2022-2023年度一級建造師之一建鐵路工程實務自我提分評估(含答案)

2022-2023年度一級建造師之一建鐵路工程實務自我提分評估(含答案)

單選題（共54題）1、變更設計必須堅持（）原則，嚴格依法按程序進行變更設計，嚴禁違規(guī)進行變更設計。A.“先批準、后實施，先設計、后施工”B.“先批準、后設計，先審核、后施工”C.“先批準、后實施，先設計、后審核”D.“先批準、后審核，先設計、后施工”【答案】A2、鐵路工程價格信息，由工程造價管理機構收集、整理、分析，并()鐵路工程主要材料價格信息。A.按月度發(fā)布B.按季度發(fā)布C.按年度發(fā)布D.不定期發(fā)布【答案】B3、無砟軌道道岔組裝順序為（）。A.先側股后直股，先上股后下股B.先側股后直股，先下股后上股C.先直股后側股，先上股后下股D.先直股后側股，先下股后上股【答案】C4、GSM通信系統(tǒng)主要由移動交換子系統(tǒng)（NSS）、基站子系統(tǒng)（BSS）和移動臺（MS）三大部分組成。其中NSS與BSS之間的接口為（）。A.Un接口B.IP接口C.A接口D.Um接口【答案】C5、發(fā)生鐵路建設工程質(zhì)量事故，建設、施工、監(jiān)理單位應在事故發(fā)生后（）小時內(nèi)，向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報告。A.12B.24C.36D.48【答案】B6、電纜終端及中間接頭制作時，空氣相對濕度宜為（）％以下，應防止塵埃、雜物落入絕緣內(nèi)。A.50B.55C.60D.70【答案】D7、有抗?jié)B要求的結構混凝土，不宜使用()水泥。A.硅酸鹽B.普通硅酸鹽C.礦渣D.火山灰【答案】C8、沉樁施工中，樁位放樣施工的前一道工序是（）。A.布設樁架走道B.安設導向設備C.布置沉樁機具D.實施樁架對位【答案】C9、處理基坑基底時，黏性土層基底修整應在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平。必要時，可向基底回填（）以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設計高程。A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm【答案】B10、垂直開挖的坑壁條件中，對密實(鎬挖)的基坑深度不超過（）。A.0.75mB.1.50mC.1.75mD.2.0m【答案】D11、高速鐵路軌道施工應以（）為基準，進行軌道施工測量。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】D12、采用專用打樁船施工，當風力超過（）級時，不宜沉樁。A.2B.3C.4D.5【答案】D13、當發(fā)生重大事故時，事故調(diào)查組應當按照國家有關規(guī)定開展事故調(diào)查，并在（）日調(diào)A.60B.30C.20D.10800【答案】B14、鐵路路基處于破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，應優(yōu)先選擇的擋護形式是（）。A.重力式擋土墻B.預制短卸荷板式擋土墻C.錨桿擋土墻D.土釘墻【答案】D15、垂直開挖的坑壁條件中，對松軟土質(zhì)基坑深度不超過（）。A.0.75mB.1.50mC.1.75mD.2.0m【答案】A16、斜井坡度小于10%的山嶺鐵路雙線隧道，出磕設備宜選用（）。A.鉸車B.載重汽車C.梭式礦車D.皮帶運輸機【答案】B17、路基填筑時，當滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面應向兩側做成不小于（）的排水坡。A.4％B.5％C.60D.3％【答案】A18、變壓器是利用電磁感應原理來改變交流電壓的裝置，主要功能除電流變換、阻抗變換、隔離、穩(wěn)壓外還應包括（）。A.電壓變換B.儲存電能C.電容增加D.功率提高【答案】A19、直流正極母線在涂刷相色漆、設置相色標志的顏色為（）。A.黃色B.藍色C.紅色D.赭色【答案】D20、連續(xù)梁頂推施工通常用于()跨度的預應力混凝土連續(xù)梁。A.40～60mB.60～100mC.100～150mD.60～150m【答案】A21、線路中線測量前，當控制點精度和密度不能滿足中線測量需要時，平面應按（）等GNSS或一級導線測量精度要求加密。A.三B.四C.五D.六【答案】C22、設計時速為160km／h的路基沉降觀測應采用（）等幾何水準測量。A.一B.二C.三D.四【答案】B23、人工上砟整作業(yè)，正確的作業(yè)順序是（）。A.方枕→串軌→起道→補砟→搗固→撥道B.方枕→串軌→補砟→起道→搗固→撥道C.串軌→方枕→起道→補砟→搗固→撥道D.串軌→方枕→補砟→起道→搗固→撥道【答案】D24、技術管理工作由項目管理機構（）全面負責。A.項目經(jīng)理B.總工程師C.各專業(yè)技術主管D.監(jiān)理師【答案】B25、某普速鐵路線橫穿村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，根據(jù)《鐵路運輸安全保護條例》，該線路安全保護區(qū)的范圍從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或鐵路橋梁外側起向外至少（）m。A.8B.10C.12D.15【答案】C26、沉樁施工時，樁位放樣后進行的工序是（）。A.樁架提升B.樁架安裝C.樁架加固D.樁架對位【答案】D27、干砌片石護坡應該（），厚度均勻。A.自下而上逐排砌筑B.自上而下隨挖隨砌C.自左而右橫向推進D.自右而左橫向推進【答案】A28、高速鐵路無砟道岔岔枕排布應（）。A.以直股為基準股，岔枕垂直于側股B.以直股為基準股，岔枕垂直于直股C.以側股為基準股，岔枕垂直于側股D.以側股為基準股，岔枕垂直于直股【答案】B29、隧道竣工測量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程的測量及控制中線基樁和（）。A.襯砌厚度測量B.洞門里程測量C.變形觀測點測設D.永久水準點測設【答案】D30、填筑排水砂墊層施工前施工單位應做壓實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報（）確認。A.設計單位B.施工單位C.建設單位D.監(jiān)理單位【答案】D31、對于鐵路隧道在V級軟弱圍巖地段采用臺階法施工時，下列說法正確的是（）。A.上臺階每循環(huán)開挖支護進尺不應大于2榀鋼架問距B.邊墻每循環(huán)開挖支護進尺不得大于2榀鋼架間距C.仰拱開挖每循環(huán)開挖進尺不得大于5mD.隧道初期支護封閉成環(huán)位置距掌子面不得大于50m【答案】B32、招標人可以對已發(fā)出的招標文件進行必要的澄清或者修改。澄清或者修改的內(nèi)容可能影響投標文件編制的，招標人應當在投標截止時間至少（）日前，以書面形式通知所有獲取招標文件的潛在投標人。A.10B.14C.15D.20【答案】C33、正常情況下，混凝土抗壓強度代表值，應取每組（）各標準時間強度的算數(shù)平均值。A.2B.3C.4D.5【答案】B34、對于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路下程，其施工任務分解宜采用()的方法。A.按工程類別分解B.按配備的施工隊伍分解C.按施工工區(qū)分解D.按組織機構分解【答案】A35、雙層道床宜按墊層厚度鋪足，單層道床鋪設厚度宜為（）。A.100～150mmB.100～200mmC.150～200mmD.150～250mm【答案】C36、鐵路信號CTCS系統(tǒng)，根據(jù)系統(tǒng)配置，按功能劃分為（）級。A.3B.4C.5D.6【答案】C37、下列關于漿體噴射攪拌樁施工要求的說法，正確的是（）。A.施工前不需進行工藝性試驗B.樁位允許偏差為+2cmC.灰漿漿液可添加固化劑D.應用輕型動力觸探檢查質(zhì)量【答案】C38、下列項目中，路堤碾壓區(qū)段交接處重疊壓實長度不得小于1m的是（）。A.縱向搭接B.縱向行與行之間的軌跡重疊C.上下兩層填筑接頭D.橫向同層接頭處重疊【答案】D39、鐵路橋梁墩臺應該按照（）的施工順序施工。A.墩臺底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護、拆模B.基底處理→墩臺底面放線→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護、拆模C.墩臺底面放線→基底處理→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護、拆模D.基底處理→墩臺底面放線→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護、拆?！敬鸢浮緼40、當需要使用非滲水土時，其含水量應（）。A.低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應減薄20％～25％B.低于液限，其分層填筑鋪土厚度應減薄20％～25％C.低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應減薄10％～20％D.低于液限，其分層填筑鋪土厚度應減薄10％～20％【答案】A41、滑模施工時頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為（）。A.20mmB.30mmC.50mmD.70mm【答案】A42、高速鐵路電力工程區(qū)間電力電纜應使用（）終端、中間頭。A.單芯冷縮B.單芯熱縮C.三芯冷縮D.三芯熱縮【答案】A43、多向攪拌樁鉆機就位必須正確，其孔位偏差不得大于（），鉆桿垂直度偏差不得大于（）。A.40mm，1％B.50mm，1％C.40mm，2％D.50mm，2％【答案】B44、下列工種中屬于特種作業(yè)人員的是（）。A.模板工B.合同協(xié)議書C.砌筑工D.電焊工【答案】D45、混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的()。A.水泥晶種B.單方用水量C.攪拌時間D.含砂率(灰砂比)【答案】D46、客貨共線鐵路驗收標準是與行車速度等條件有密切關系的質(zhì)量指標，它是按時速（）客貨共線鐵路確定的。A.100kmB.120kmC.140kmD.160km【答案】D47、負責全國鐵路工程建設項目招標投標活動的監(jiān)督管理工作的單位是（）。A.鐵路總公司B.國家鐵路局C.地方政府D.地區(qū)鐵路監(jiān)督局【答案】B48、土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為（）。A.0.2MPaB.0.3MPaC.0.4MPaD.0.5MPa【答案】A49、硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大，（）。A.骨料彈性模量越小，混凝土彈性模量越高B.骨料彈性模量變小，混凝土彈性模量不受影響C.骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越高D.骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越低【答案】C50、客運專線橋梁上部結構形式以常用跨度32m、24m（）為主，其中32m箱梁作為主梁型。A.雙線后張法預應力混凝土簡支箱梁B.單線后張法預應力混凝土簡支箱梁C.雙線混凝土簡支箱梁D.單線混凝土簡支箱梁【答案】A51、3km以上隧道應采用的出渣方式是（）。A.有軌運輸B.無軌運輸C.斜井運輸D.豎井運輸【答案】A52、鐵路建設單位未對高速鐵路和地質(zhì)構造復雜的鐵路建設工程實行工程地質(zhì)勘察監(jiān)理，或者在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進行鐵路建設工程施工不執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定，影響鐵路運營安全的，處理規(guī)定為（）。A.由鐵路監(jiān)管部門責令改正，處10萬元以上50萬元以下的罰款B.由鐵路監(jiān)管部門責令改正，處10萬元以上30萬元以下的罰款C.由鐵路監(jiān)管部門責令改正，處5萬元以上10萬元以下的罰款D.由鐵路監(jiān)管部門責令改正，處5萬元以上30萬元以下的罰款【答案】B53、營業(yè)線施工應根據(jù)工程規(guī)模和專業(yè)性質(zhì)，對安全監(jiān)督檢查人員進行培訓，并對合格人員發(fā)培訓合格證的部門是()。A.建設單位安全管理部門B.設備管理部門C.監(jiān)理單位安全管理部門D.行車組織部門【答案】B54、沉井基礎下沉主要通過井孔內(nèi)除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠（）下沉。A.高壓射水B.炮振C.壓重D.沉井自重【答案】D多選題（共14題）1、涵洞施工測量的主要內(nèi)容有（）。A.變形監(jiān)測B.涵洞定位及軸線測設C.施工放樣D.水平監(jiān)測E.高程測量【答案】BC2、屬于長鋼軌焊接基本工藝流程的有()。A.進場驗收B.軌端處理C.正火D.淬火E.焊縫冷卻【答案】BC3、隧道錨噴支護中噴射混凝土的作用有()。A.支承圍巖B.提高圍巖摩阻力C.填平補強圍巖D.減緩圍巖表面風化E.阻止圍巖松動【答案】ACD4、線路鎖定后，應立即按下列（）要求整正軌道，并開始觀察鋼軌位移情況。A.搗固道床B.夯拍整理道床，使斷面符合設計要求C.檢查扣件D.鋼軌位移觀察記錄應列入竣工資料E.起道時，著力點應離開焊縫【答案】ABD5、變更設計費用的規(guī)定以下敘述正確的有()。A.Ⅰ類變更設計概算由勘察設計單位按初步設計批復的概算編制原則編制，并對工程數(shù)量和費用進行增減對照B.非責任原因的變更設計，屬于不可抗力的，按合同約定處理；屬于風險包干范圍的，按風險包干相關規(guī)定處理；其他變更設計增減工程費用，除相關規(guī)定外，由承包單位承擔，相關事宜在合同中明確C.Ⅱ類變更設計單獨計取勘察設計費D.對變更設計中節(jié)約投資的單位及個人，按照國家和鐵道部相關規(guī)定予以獎勵E.變更設計履行審批程序后，其費用即可納入項目概算【答案】AD6、下列關于營業(yè)線增加橋梁孔數(shù)施工要求的說法，正確的有()。A.在臺后一定范圍內(nèi)用吊軌梁開挖路堤B.封鎖線路，拆除吊軌梁、線路及枕木垛C.原位抬高便橋鋼梁，架設增建的新橋D.在新臺后回填并做錐體E.在便橋梁下建筑新墩臺【答案】ABD7、下列關于鉆孔樁施工時的清孔做法，敘述正確的有()。A.吸泥法適用于沖擊、沖抓成孑1的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用吸泥機清孔B.抽渣法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用抽渣筒清孔C.吸泥法適用于巖層和密實不易坍塌的土層D.抽渣法適用于巖層和密實不易坍塌的土層E.換漿法適用于反循環(huán)鉆機，換漿時間以排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率接近為度【答案】BC8、下列選項中，屬于隧道監(jiān)控量測必測項目的有()。A.襯砌前凈空變化B.拱頂下沉C.隧底隆起D.圍巖壓力E.洞內(nèi)、外觀察【答案】AB9、鐵路隧道錨噴支護施工中，錨桿的作用包括（）。A.阻止圍巖松動B.支承圍巖C.加固圍巖D.承受部分松弛荷載E.提高層間摩阻力【答案】BC10、接觸網(wǎng)按懸掛類型可分為（）。A.未補償懸掛B.半補償懸掛C.全補償懸掛D.簡單懸掛E.鏈型懸掛【答案】D11、高壓旋噴樁施工的要求有()。A.施工前應選擇有代表性的地段進行工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認B.應根據(jù)地質(zhì)情況和設計樁徑選擇適宜的施工方法，并配備相應的機具C.水泥漿應按照室內(nèi)配方配置，不得隨意改變，并需要嚴格過濾；旋噴過程中應防止水泥漿沉淀，宜隨制隨用D.成樁后7d內(nèi)應用輕型動力觸探檢查樁的質(zhì)量，并按設計要求取試件做無側限抗壓強度試驗E.旋噴作業(yè)完成后，樁頂凹穴應及時用水泥漿補平【答案】ABC12、路塹開挖施工前需開展的準備工作有（）等。A.核實土石方調(diào)運計劃B.按規(guī)定進行現(xiàn)場清理C.控制開挖含水量D.檢查坡頂坡面E.加密測量樁橛【答案】ABD13、客運專線制梁現(xiàn)場規(guī)劃設計的原則包括()。A.安全適用B.技術先進C.經(jīng)濟合理D.布局合理E.節(jié)省場地【答案】ABC14、隧道相向開挖時，在相同貫通里程的中線點空間存在不相重合，此兩點在空間的連接誤差名稱包含（）。A.貫通誤差B.閉合差C.橫向誤差D.縱向誤差E.高程誤差【答案】ABC大題（共2題）一、背景資料某施工企業(yè)承建一客運專線A標，標段全長70公里，合同工期30個月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎，上部結構有一座橋主跨為2×96m鋼桁梁，其余均為32m箱梁，共680孔；隧道5座，圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級石灰?guī)r，其中最長一座隧道長度為5．3公里；車站一座，站場土石方100萬m3，區(qū)間土石方1200萬m3，涵洞160座；CRTS1型板式無砟軌道。車站位于標段中部，東段分別有箱梁400孔，鋼桁梁2孔，鋼桁梁橋(可過箱梁)距車站3公里；西段有箱梁280孔，其中在長隧道西端有50孔。施工中發(fā)生以下情況：事件一，由于工期較緊，投標施組中擬建兩個預制梁場。進場后，項目經(jīng)理部經(jīng)過現(xiàn)場認真考查，發(fā)現(xiàn)在車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，且長隧道西端50孔梁具備移動模架現(xiàn)澆施工條件。事件二，為了保證安全施工生產(chǎn)，項目經(jīng)理部安排由工程技術部、安全質(zhì)量部參加，安全質(zhì)量部負責編制了安全應急預案，并經(jīng)其他部門會簽，總工程師審批后正式下發(fā)執(zhí)行。事件三，施工隊伍進場后，長隧道采取進出口兩個工作面開挖，在兩工作面相距10m時，兩隧道施工架子隊進行緊張地沖刺施工，以迎接項目部的貫通慶典活動。就在此時，在進口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來的爆炸而被掉石砸成重傷，發(fā)生安全事故。事件四，在CRTS1型板式無砟軌道板安裝前，項目經(jīng)理部對線下工程的強度、平整度進行了檢測，經(jīng)檢測合格后即可進行軌道板安裝。問題1．根據(jù)背景材料，該項目進度重點控制工程有哪幾項?并說明理由。2．針對事件一，請給出該標段合理的預制梁場建設方案。3．針對事件二，請指出項目部的安排是否正確?并說明理由。4．針對事件三，請簡要分析造成事故的原因是什么?5．針對事件四，項目經(jīng)理部的檢測內(nèi)容是否完整?并說明理由?！敬鸢浮?．重點控制工程有：2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4．8km長隧道。理由：鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務量較大，工期緊；長隧道采用兩個工作面開挖，工期很緊?！究键c解析】此題考查施工進度管理相關知識。根據(jù)背景資料可知本標段鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務量較大，工期緊；長隧道采用兩個工作面開挖，工期很緊。所以，2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4．8公里長隧道為本標段重點工程。2．全標段建一個梁場，選址在車站附近，按630孔梁的預制任務配備資源?！究键c解析】此題考查制梁場方案的選擇。制梁場設計原則為安全適用、技術先進、經(jīng)濟合理。全面考慮橋跨與梁型布置、工期、架橋機類型、地質(zhì)狀況及橋跨兩端路基工程等因素進行梁場選址，一般選擇在橋群重心或兩端附近。提高架梁的施工進度，運距越短越合理，一般不超過15km。在條件允許情況下，采用提梁機直接提梁上橋裝車，可徹底省去運梁便道費用。梁場的位置應盡量與既有公路或施工便道相連，利于大型制梁設備料運輸進場。根據(jù)背景資料施工現(xiàn)場雖然有車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，但長隧道西端50孔梁具備移動模架現(xiàn)澆施工條件，實際需要預制的梁片數(shù)量為630片。從交通便利、節(jié)約成本及滿足工期要求的角度考慮，應選擇在車站附近設置一個梁場。3．不正確。理由是：安全應急預案應由總工程師組織，工程技術部負責編制，除工程技術部、安全質(zhì)量部外，還應由物資設備部等部門參加，編制完成各部門會簽后，由項目經(jīng)理審批后正式下發(fā)執(zhí)行?！究键c解析】此題考查施工應急管理方面的知識。應急救援預案制定的要求是：項目應急預案措施由總工程師負責組織制定，工程技術部、安全質(zhì)量部、材料物資部參加，由工程技術部負責編制，其他相關部門會簽，項目經(jīng)理審批。應急預案實行動態(tài)管理，根據(jù)施工進度、客觀環(huán)境進行及時修訂、補充和完善。解題思路是根據(jù)上述知識點，判定背景資料中的做法是否正確并說明理由。4．項目部管理不到位，一是兩個工作面接近貫通時，沒有按規(guī)定及時改由單口工作面開挖；二是沒有按規(guī)定對兩個隧道施工架子隊加強聯(lián)系，統(tǒng)一指揮?！究键c解析】此題考查隧道貫通施工管理要求。針對隧道貫通階段隧道開挖管理的要求是：洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓持有爆破操作合格證的專職爆破工擔任，進行爆破時，所有人員應撤到不受有害氣體、振動和飛石損傷的地點，在兩個開挖面相離200m內(nèi)時，爆破時必須提前一個小時通報，以便另一頭作業(yè)人員撤離險區(qū)。兩工作面接近貫通時，兩端施工應加強聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當兩端工作面間的開挖距余留8倍循環(huán)進尺，或接近15m時，應停止一端工作，將人員和機具撤走，并在安全距離以外設立警戒標志，防止人員誤入危險區(qū)。解題思路是根據(jù)上述知識點，對照背景資料中的做法可以找出造成事故的原因。5．二、背景資料某項目部承擔一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達10m，取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴大基礎，個別基礎開挖深度達到6．5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8～10m。