Doc尾氣處理教學文稿

Doc尾氣處理收集于網(wǎng)絡，如有侵權請聯(lián)系治理員刪除收集于網(wǎng)絡，如有侵權請聯(lián)系治理員刪除Doc〔CO〕和碳氫化合物〔HC〕轉化成無害的水〔H20〕和二氧化碳〔CO2〕的裝置。它是催化轉化器技術中的早期產品。構造形式與三效催化轉化器根本一樣，只是催化劑涂層有所不同，只具有氧化力氣，沒有復原力氣。氧化型催化轉化器通常需要二次空氣噴射裝置協(xié)作工作，供給氧化反響所需的氧氣，用來降低排氣中一氧化碳〔CO〕和碳氫化合物〔HC〕的排放量。、鈀(Pd)等貴金屬作為催化劑，主要降卑微SOFPM的排放。其氧化原理與汽油機三效催化器HCCOHC，CO。氧化90SOFPM40％~50HC和CO8868DOC同時對于目前排放法規(guī)還未限制的有害成分(如多環(huán)芳香烴，乙醛等)都DOC685670SCR——SelectiveCatalyticReduction——選擇性催化復原NOx的尾氣中噴入氨，尿素或者其它含氮化合物，使其中的NOxN2和水。復原反響在較高的溫度范圍〔870—1100℃〕內進展，不需要催化劑，稱為選擇性非催化復原〔SNCR〕；復原反響在較低的溫度范圍〔315—400℃〕內進展，需要催化劑，稱之為選擇性催化復原〔SCR〕。由于反響而不是被氧氣氧化，因此反響稱為選擇性的。目SCR用到的催化劑主要有TiO2為載體，V2O5為活性物質的平板式催化劑。SCR的關鍵因素有二：一是排氣與NH3充分混合；二是按進入反響區(qū)的NOxNH3的噴入量。主要反響方程式：4NO+4NH3+O2→4N2+6H2O〔1〕2NO+4NH3+2NO2→4N2+6H2O〔2〕6NO2+8NH3→7N2+12H2O〔3〕3O2+4NH3→2N2+6H2O〔4〕反響1)SCR反響,NONO29：1以上,SCR催化器中主要發(fā)生標準SCR反響。反響(2)SCR反響,爭論說明,此反響可以在較低溫度下進展,并且在較低溫度下反響速率是標準SCR17倍。提高NOxNO2SCR在較低溫度下發(fā)生快SCR反響,有利于提高NOx轉化率。因此,NO2的比率是提高SCR轉化率的有效途徑。SCRS不敏感我國燃油品質較差S量偏高,SCR適合在我國使用。但是SCR技術通常需要前置DOCNO2比例,DOCNH3DOCS敏感的,這就影響了SCR在國內的應用。只有通過提高燃油品質,S含量來解決這個NOxPM,需將不同排氣后處理技術合理結合。SCR的性能因素：催化劑燒結，飛灰的撞擊造成催化劑的腐蝕等都會降低催化劑的活性。煙氣溫度。煙氣溫度既打算了催化復原進展的速度，也打算了催化劑的活性。DPF——DieselParticulateFilter——柴油機顆粒捕獲器PM進展過濾處理,PM進展去除DPFPM燃燒的方式來實現(xiàn)。一般狀況下,PM550~650,要高于柴油機的正常排氣溫度。因此,PM燃燒,一是通過在燃油或者過濾體外表參與催化劑PM的反響活化能,從而降PM的起燃溫度在正常排氣溫度下使其氧化即被動再生二是承受加熱技術提高柴油機排氣溫度或過濾體的溫度,到達PM起燃溫度,使過濾體內沉積的PM得以燃燒,即主動再生。POC——ParticleOxidationCalalyst——顆粒氧化型催化器ECOCAT的金屬載體構60%的顆粒物HCCO80%-90%。^-^……LNT——Lean-burnNOxTrapNOx搜集技術NOxNOx捕集(LeanNOxTrap,LNT)技術,LNTNOx90%以上,與發(fā)動機系統(tǒng)進展合理集成后可有效削減排NOx。LNTNOx吸附力氣的堿金屬化合物。以含堿金屬鋇(Ba)的吸附材料為例,LNT6。ECULNT前后溫度、NOx濃度等傳感器測得的信號,LNTNOx或是復原再ECULNTNOx吸附飽和狀態(tài),LNT連續(xù)捕NOx,NOPtNO2,然后與吸附BaBa(NO3)2;當推斷已到達飽和狀態(tài),則調整發(fā)動機的工況使其到達富燃條件,Ba(NO3)2NOx。NOxRh,Pt的催化作用與HC,COH2發(fā)生復原反響,N2。SLNTNOx吸附效率影響極大。SSO2會與NOBaSO4,阻礙LNT對NOx的吸取。另外SO2可與機油燃燒排放物反響生成硫酸鹽。這些硫LNT僅適用于低S含量的柴油燃料S捕集器(LeanSulfurTrap,LST)來凈化排氣中S。NTP——non-thermalplasmacatalysis——低溫等離子體催化劑低溫等離子技術凈化尾氣微粒的方法70～801～5個根本正10～10Ω?cm之間，符合靜電捕集對電阻率的要求(104～1011Ωcm)。低溫等離子體物理凈化方法即通過靜電捕集的方法來到達去除微粒的目的。當含有微粒的排氣流經(jīng)等離子體反響區(qū)時，其微粒就被賦電。在其后的流淌過程中，這些被賦電的微?？赡馨l(fā)生分散，微粒直徑增加，并按其電荷的性質向兩個電極運動，最終被吸附在相應的電極上。從而到達凈化微粒的目的。尾氣中有害氣體的凈化NOx，如何有效地去除它是柴油機NOx的凈化方法中，大局部都是使用氨水(尿素)加催化劑，或者碳氫化合物(HC)NOx，但效果并不抱負NOxNONO很難被催化復原劑直接復原為NNONO：其次步尾氣再通過催化劑反響器，在擁有催化劑的條件下，NON，最終到達凈化的目的，在此過程中固然也會有少量副產物的產生。NTP——non-thermalplasmacatalysis——低溫等離子體催化劑低溫等離子技術凈化尾氣微粒的方法...微粒帶電？怎么回事。第一步，尾氣通過低溫等離子發(fā)生器，NO轉化為NONO轉化成了甚么？NONO2N2電過程中，產生大量電子和正負離子，在電場的作用下，高速運動與顆粒污染物發(fā)生非彈性碰撞，從而附著在上面，與之形成荷電顆粒物〔這就是賦電過程〕，在電場的作用下，運動而被收集，最終到達去除的目的，一般過程包括：①電子與污染物分子碰撞形成帶電負離子。②電子以及負離子與顆粒污染物碰撞附著過程。③帶電顆粒污染物的收集沉降過程。段。DOC是不需要跟二次空氣共用的，柴油機排氣原來就是富氧環(huán)境。DOC對于SOF的作用原理，請樓主供給更多資料，多謝！SOFPM里可以用有機溶劑萃取出來的可容有機成分，也可以叫做soot。SOF的主要成分是未燃碳