立體倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)作業(yè)流程審批稿

YKKstandardizationoffice【YKK5AB-YKK08-YKK2C-YKK18]立體倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)流程方案?立體倉(cāng)庫(kù)說明：貨架說明=規(guī)格1^H10350+W2300 +D1000規(guī)格2占H1035C*I2700（凈空）*D1000承覿3000kg/層六層集七Jg擺放卡板:1200*1000（進(jìn)）共4483個(gè)1200*1200（ffi）血1團(tuán)木總計(jì)儲(chǔ)量7589個(gè)?作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：1、 出庫(kù)最大作業(yè)量板/天：約540板2、 入庫(kù)最大作業(yè)量板/天：約540板3、 出庫(kù)板/小時(shí):30板（分兩組、按每小時(shí)15個(gè)托盤測(cè)算）4、 入庫(kù)板/小時(shí):30板（分兩組、按每小時(shí)15個(gè)托盤測(cè)算）?人員安排：1、 倉(cāng)庫(kù)主管：1人2、 高位叉車4人；普叉4人：3、 核算人員：4人；4、 操作員：6-8人此人員安排主要按滿庫(kù)作業(yè)測(cè)算，具體安排將按實(shí)際業(yè)務(wù)進(jìn)度；（一）入庫(kù)流程說明1、指令接收：接收客戶下達(dá)入庫(kù)通知，主要通過兩種方式：系統(tǒng)接收及現(xiàn)場(chǎng)接收：A.通過系統(tǒng)了解：核算人員通過系統(tǒng)了解客戶入庫(kù)具體情況（車號(hào)、貨物種類、數(shù)量、堆碼方式、托盤數(shù)量等），打印安得入庫(kù)明細(xì)單，為第二天的收貨作準(zhǔn)備。B.現(xiàn)場(chǎng)接收：司機(jī)到達(dá)后，交客戶入庫(kù)通知單到核算處，核算換安得入庫(kù)明細(xì)單，司機(jī)交單倉(cāng)庫(kù)員；2、 堆碼放置：倉(cāng)管員接入庫(kù)明細(xì)表，指引入庫(kù)車輛到適合的裝卸平臺(tái)，安排托盤并按不同貨物要求規(guī)范堆碼、存放。3、 貨物檢查：檢查對(duì)照收貨單檢查貨物的型號(hào)、種類、數(shù)量及是否為合格品等事項(xiàng)。實(shí)際情況如與入庫(kù)通知單有差異，即時(shí)同司機(jī)確認(rèn)，與客戶溝通、處理。4、 掃碼、系統(tǒng)接收入庫(kù)：倉(cāng)管員通過RF進(jìn)行入庫(kù)系統(tǒng)作業(yè)A貨物如有條碼，先掃貨物條碼，再掃托盤標(biāo)簽。B貨物如無條碼，先手工錄入貨物數(shù)量、批次等信息，再掃托盤標(biāo)簽。C完成后交單至核算員。D核算員作入庫(kù)確認(rèn)。5、 移貨入庫(kù)：簽收完畢后，由平叉將貨物移至貨架巷道前暫存區(qū)；注意托盤標(biāo)簽的方位，便于高架叉車司機(jī)讀取。6、貨物上架：高位叉車從巷道暫存區(qū)接收貨物，自行選擇合適庫(kù)位；高架叉車操作者先掃一次托盤上的倉(cāng)庫(kù)條碼，然后將托盤放入貨架，再掃一次所放庫(kù)位的庫(kù)位條碼（系統(tǒng)以此將托盤數(shù)據(jù)與庫(kù)位鏈接起來）車載終端讀取托盤信息及放入庫(kù)位信息，系統(tǒng)將二者建立關(guān)聯(lián)。7、系統(tǒng)確認(rèn)：入架后檢查相關(guān)信息，做入架確認(rèn)，若貨物在操作過程中出現(xiàn)貨損，沖單后再做入庫(kù)處理；貨物到庫(kù)J一一^ 司機(jī)交入庫(kù)通知單至

倉(cāng)管員：1.接入庫(kù)明細(xì)高架叉車司機(jī)選定放貨巷道并提示平貨物如有條碼，先掃貨物條碼，再掃托盤標(biāo)簽。2、貨物如無條碼，先手工錄入貨物數(shù)量、批次等信息，再掃托盤標(biāo)簽。3、完成后交單至核算員。4、核算員作倉(cāng)管員：1.接入庫(kù)明細(xì)高架叉車司機(jī)選定放貨巷道并提示平。、此步驟由平面叉車完車載終端讀取托盤信息及放入庫(kù)位信息，系統(tǒng)將一者建立關(guān)聯(lián)。庫(kù)位自由靈活選擇。規(guī)范操作，注意安全。若貨物在操作中損（二）出庫(kù)1、指令接收：接收客戶下達(dá)入庫(kù)通知，主要通過兩種方式：系統(tǒng)接收及現(xiàn)場(chǎng)接收：A.核算通過系統(tǒng)了解客戶具體情況（車號(hào)、貨物種類、數(shù)量、堆碼方式、托盤數(shù)量等），打印揀貨單，為第一天的發(fā)貨作準(zhǔn)備。

B.現(xiàn)場(chǎng)接收：司機(jī)到達(dá)后，交客戶出庫(kù)通知單到核算處，核算進(jìn)行審單；2、 生成揀貨單：系統(tǒng)生成揀貨單，下達(dá)揀貨指令給高叉司機(jī)。當(dāng)要求出庫(kù)的貨物需取零（非整托盤）時(shí)，則需取出部分，將剩余零頭放回貨架，為減少工作量，揀于高層的貨物被取零頭后系統(tǒng)會(huì)將其放入A層指定庫(kù)位，此處理伴隨分庫(kù)進(jìn)行，稱為（補(bǔ)位），核算員需在分庫(kù)結(jié)束后即時(shí)確認(rèn)補(bǔ)位，以便出庫(kù)人員操作。3、 高叉司機(jī)按揀貨指令進(jìn)行揀貨，分客戶放置暫存區(qū)。4、 復(fù)核倉(cāng)管員持提貨單和揀貨清單逐票核對(duì)實(shí)物的批次、代碼、品名、規(guī)格及數(shù)量，如有不符，則停止發(fā)貨，及時(shí)檢查核對(duì)；并按客戶要求進(jìn)行堆碼擺放；安排叉車工進(jìn)行出4^^^^^^；5、 裝完貨后，復(fù)核倉(cāng)管員與提貨司機(jī)進(jìn)行簽字確認(rèn)，開具放行條；6、 復(fù)核倉(cāng)管員待車輛離開后即將提貨單和揀貨清單返核算員處；揀貨區(qū)揀出庫(kù)流程圖:揀貨區(qū)揀司機(jī)提交提貨單至核算1.審單，包括型號(hào)、批次、狀態(tài)等要求。系統(tǒng)完成補(bǔ)貨?！M長(zhǎng)從核算員處取得出庫(kù)單、揀貨單、補(bǔ)貨單。若無貨或數(shù)量不給倉(cāng)管員分配工作任若無貨或數(shù)量不V 1.以車號(hào)為單位，區(qū)L―別擺放。2、按客戶出貨放至要求對(duì)貨物作堆——? 碼、包裝等處理。1.檢查確認(rèn)出貨型號(hào)、操作應(yīng)該注意事項(xiàng)：1、 收貨(1)驗(yàn)貨a、 數(shù)量有誤。實(shí)物數(shù)量與貨單不符。b、 損壞。部分貨物包裝有輕微碰撞擠壓痕跡，但里面貨物已損壞。c、 混放。外觀相似或外觀一致但批次不同的貨物混放在一起。d、 實(shí)物名稱與貨單不一致。⑵新產(chǎn)品作記錄主要包括名稱、商品編碼、堆碼方式、重量、長(zhǎng)寬高尺寸、外觀等，相應(yīng)資料存入產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)。⑶掃碼入庫(kù)一車可能有多種貨物，每種貨物都可能有零頭，所以在輸入產(chǎn)品數(shù)量時(shí)需仔細(xì)核對(duì)。2、 入庫(kù)(1)庫(kù)位選擇a、 在庫(kù)位充裕的情況下應(yīng)優(yōu)先入較低庫(kù)位以減少作業(yè)量。b、 較重及周轉(zhuǎn)較頻繁的貨物優(yōu)先入較低庫(kù)位。⑵安全操作a、 叉車移動(dòng)托盤時(shí)應(yīng)使托盤懸離地面，以防因摩擦而損壞托盤和浪費(fèi)叉車能源。b、 叉車移動(dòng)托盤時(shí)不應(yīng)急行、急停，以防貨物因慣性而傾倒。c、 高架叉車應(yīng)在完全叉入托盤后再移動(dòng)，以防貨物因重心不穩(wěn)而傾倒。⑶規(guī)范擺放a、 托盤在庫(kù)位里應(yīng)擺放到位，若太入里則可能撞擠相背貨架上的貨物，若太外則可能與移動(dòng)到此的其他貨物相擠擦，造成損壞。b、 托盤入架時(shí)應(yīng)與貨架相垂直，若存在交角則可能擦傷相鄰貨物。c、 托盤與貨架立柱及相鄰庫(kù)位托盤保持適當(dāng)距離，若太近，取出時(shí)可能因擦撞而發(fā)生意外。3、分庫(kù)分庫(kù)常會(huì)失敗，主要有以下幾種情形：a、 貨物的使用期限不符合客戶要求，如：客戶要求6個(gè)月，實(shí)際只剩5個(gè)月。b、 貨物本身已過安全使用期。c、 貨物系統(tǒng)已入庫(kù)，但實(shí)際上可能因其他需要的處理（加貼標(biāo)簽等）尚未完成而不能出貨。d、 缺貨，因損壞等原因造成庫(kù)存量不足。e、 由于系統(tǒng)設(shè)置分庫(kù)時(shí)優(yōu)先選擇散貨，而當(dāng)客戶要求貨物均為整箱時(shí)分庫(kù)失敗，此時(shí)需作手工調(diào)整。當(dāng)遇到以上原因不能出貨時(shí)一般作短貨處理，同時(shí)作相應(yīng)報(bào)表，定期反饋客戶。4、揀貨⑴注意順序因?yàn)樨浳锒喑鐾?、零售店等，一般涉及多種貨物，且單種貨物數(shù)量較少，所以需要多種貨物置于一個(gè)托盤，因此揀貨前需瀏覽揀貨單，按一定原則先揀需置于下面的貨物。⑵指定庫(kù)位缺貨或無貨此情況一般只出現(xiàn)在A層，造成原因主要由以下幾種：a、 多個(gè)貨單同時(shí)出貨，相應(yīng)的補(bǔ)位尚未完成。b、 原庫(kù)位