心理疲勞與船舶事故的關(guān)系

心理疲憊與船舶事故的關(guān)系一、心理疲憊概述所謂船員心理疲憊，是指船員在海上長(zhǎng)期生活并從事相對(duì)單調(diào)的工作時(shí)伴隨著肌體方面的變化，中樞局部神經(jīng)細(xì)胞會(huì)持續(xù)緊急導(dǎo)致消失抑制狀況，致使海員對(duì)工作爰好和生活的熱忱均降低，甚至產(chǎn)生厭倦心情。產(chǎn)生心理疲憊的船員,輕者會(huì)消失躲避工作、厭煩學(xué)習(xí)、生活不規(guī)律的癥狀，重者還會(huì)消失抑郁、神經(jīng)衰弱、強(qiáng)迫癥以及開(kāi)頭有一些以前沒(méi)有過(guò)的行為如吸煙、酗酒等。而且，船上吃住的不習(xí)慣，遠(yuǎn)離家庭親人伴侶，船舶的搖擺，機(jī)器的轟鳴聲，機(jī)艙內(nèi)許多地方50—60℃的高溫工作場(chǎng)所，和自己職業(yè)抱負(fù)的差距等等都是誘發(fā)心理疲憊的關(guān)鍵因素。從西方的觀(guān)點(diǎn)看，疲憊在根本上是一種身心問(wèn)題?！恍业氖?，一說(shuō)到心理問(wèn)題，有人就深以為恥。所以，有許多感到疲乏不堪的人不情愿被人扣上這頂帽子?！瓕?shí)際上，經(jīng)過(guò)明確的醫(yī)學(xué)診斷證明你的疲憊感真的"合法"存在，這對(duì)你只有好處。那種非理性觀(guān)念會(huì)形成一個(gè)"盲點(diǎn)”——不承認(rèn)心理因素的作用,就等于不承認(rèn)你有力量擺脫這種狀態(tài)。二、心理疲憊的影響調(diào)查顯示，在我們國(guó)家，從事5到20年航海工作的船員，所患疾病中，排在第一位的是神經(jīng)衰弱,占到71%,排其次位的是多發(fā)性胃病,占到65.4%,第三位是風(fēng)濕性關(guān)節(jié)炎，占到45.7%,而船員患有不同程度心理疲憊癥的占到44%,處于第四位。船員患有心理疲憊癥后會(huì)表現(xiàn)出留意力不集中，思維遲緩，反應(yīng)遲鈍，心情煩躁易怒,萎靡不振，動(dòng)作不精準(zhǔn)且靈敏性降低，完成工作感到困難等，都會(huì)不同程度的阻礙船員對(duì)于危急的感知和推斷力量以及解除危急力量水平的發(fā)揮，使危急不能得到準(zhǔn)時(shí)有效的消退或限制，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生，甚至危及人身平安和船舶航行平安。總之，心理疲憊會(huì)使人無(wú)意識(shí)的產(chǎn)生擔(dān)心全行為，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)對(duì)近年發(fā)生的279起海上事故分析表明約16%的海上重大事故和33%的人身傷亡事故都是和船員疲憊相關(guān)的。因此，疲憊已有必要引起我們國(guó)家政府、船務(wù)公司及船員本身的高度重視,確保船舶航行平安。三、心理疲憊的緣由(-)不良的飲食和生活規(guī)律船舶運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)洋船舶，蔬菜更換頻率較低，新奇蔬菜水果較為缺乏，長(zhǎng)期食用高蛋白、高脂肪、高熱量的食物，且長(zhǎng)時(shí)間單一作業(yè)，生活枯燥，消遣設(shè)施欠缺，活動(dòng)量小，更是簡(jiǎn)單造成體重過(guò)胖或是微量元素及礦物質(zhì)維生素缺乏等，影響船員身體健康，從而使其工作時(shí)缺乏耐力，以至于消失在工作狀態(tài)較差的條件下部分船員為提高工作效率，采用飲濃茶濃咖啡等外力進(jìn)行調(diào)整，從而形成惡性循環(huán)。此外船員休息時(shí)間短，睡眠不足,雖然生活習(xí)慣不同，種族差異等使得人類(lèi)對(duì)于睡眠的要求各異，但大多數(shù)人需要每天保證6-8個(gè)小時(shí)持續(xù)睡眠，才能坦然面對(duì)一天的工作，然而船舶工作晝夜進(jìn)行，離泊作業(yè),船舶裝卸作業(yè)，燃料、淡水加裝，設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)，食物補(bǔ)給，備件供船以及協(xié)作相關(guān)部門(mén)檢查等等突發(fā)大事使船員的工作量在此期間更是大幅增加。惡劣天氣，堵漏搶險(xiǎn)等特別狀況亦時(shí)有發(fā)生，船員的作息時(shí)間也不得不依據(jù)航行狀況適時(shí)調(diào)整，使得船員休息時(shí)間明顯不足，此外，不行避開(kāi)的外界因素如強(qiáng)大噪音，船體晃動(dòng)都會(huì)使睡眠質(zhì)量下降，許多國(guó)際航線(xiàn)更是完全打亂船員生物鐘，上述種種因素使得船員根本無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)高質(zhì)量睡眠時(shí)間，進(jìn)而造成船員身心疲憊。（二）工作生活環(huán)境差船員工作條件及值班制度特別，氣象條件準(zhǔn)時(shí)差簡(jiǎn)單多變，尤其機(jī)艙內(nèi)工作的船員，長(zhǎng)期面對(duì)高溫、高濕、高噪音的環(huán)境，會(huì)使船員心情煩躁，在海況不佳的狀態(tài)下航行，更會(huì)加重心理疲憊感。此外，船員生活空間狹窄，每天反復(fù)面對(duì)相同工作，相同面孔，信息得不到有效溝通，單調(diào)的海上生活易使人緘默寡言，易感動(dòng)，久而久之，都會(huì)使船員產(chǎn)生不同程度的心理疲憊感。（三）不定期高負(fù)荷作業(yè)海上航行，不定因素許多，標(biāo)準(zhǔn)船舶依據(jù)正常作息時(shí)間完成任務(wù)一般不會(huì)造成長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷作業(yè)，但面對(duì)長(zhǎng)期沿岸航行的船舶，頻繁的進(jìn)出港，拋錨，或者頻繁高密度航行，迎接港口，海關(guān)，海事局等相關(guān)單位檢查，年資較久的船只設(shè)施磨損、檢修頻率過(guò)高等等突發(fā)因素都會(huì)增加額外工作量，往往使得船員疲憊得不到緩解轉(zhuǎn)而又投入到新一輪的工作中。使船員長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)荷工作狀態(tài)，身心疲乏更是在所難免。（四）壓力大，作業(yè)愿望下降船舶事故的發(fā)生往往會(huì)劇烈刺激責(zé)任者的中樞神經(jīng)，長(zhǎng)時(shí)間處于緊急高壓狀態(tài)，會(huì)嚴(yán)峻干擾船員們?nèi)粘Ｆ鹁?，飲食以及工作秩序。?duì)于年資較低的船員，業(yè)務(wù)不熟識(shí)，閱歷不豐富，心理素養(yǎng)差，工作易緊急，不愿外露自己力量閱歷上的缺陷，怕被同事譏笑等心理上的障礙，都會(huì)使人的力量與環(huán)境需要的力量不能有效的結(jié)合起來(lái)，長(zhǎng)期下去會(huì)使作業(yè)愿望下降,失去工作愛(ài)好,感覺(jué)受限制，責(zé)任過(guò)重。部分船員由于同事之間相處不和諧而影響工作,此外，船員自身家庭因素，夫妻關(guān)系，孩子升學(xué)就業(yè)，住房問(wèn)題，老人蟾養(yǎng)問(wèn)題等這些有行無(wú)形的壓力都會(huì)使船員產(chǎn)生很大的心理壓力，有些甚至無(wú)法根除。（五）船員產(chǎn)生職業(yè)倦怠對(duì)于長(zhǎng)期在海上漂泊的職業(yè)船員來(lái)說(shuō)，幾乎重復(fù)的工作，固定的人員，長(zhǎng)期無(wú)法和家人聯(lián)系，較單調(diào)的業(yè)余生活，使船員會(huì)感覺(jué)到在船生活的枯燥乏味，繼而產(chǎn)生職業(yè)倦怠，或者不想再在船上工作，或者在船上工作時(shí)牽強(qiáng)度日，對(duì)工作無(wú)激情，責(zé)任感不強(qiáng)，從而為船舶事故埋下了隱患。（六）部分船務(wù)公司要求苛刻目前航運(yùn)市場(chǎng)不太景氣，船務(wù)公司為了生存和更好的進(jìn)展,要求全體船員樂(lè)觀(guān)趕船期增效益，擴(kuò)大自修以降低航行成本,抓突擊工作實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，船東更是開(kāi)源節(jié)流，最大限度發(fā)揮船員自身能量，削減企業(yè)資金消耗，能由一個(gè)船員完成的任務(wù)堅(jiān)決不配備船員副手,然而船舶航行中大小問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，許多時(shí)候忙的不行開(kāi)交，這一切都無(wú)形中給船員增加了工作量，加快了勞動(dòng)頻率，增加船員心理疲憊的發(fā)生率。四、如何改善船員心理疲憊現(xiàn)象（-）增加立法對(duì)心理疲憊管理的約束我們國(guó)家遠(yuǎn)洋航運(yùn)業(yè)起步較晚,在探究和實(shí)施減輕船員心理疲憊因素的工作起步更晚,法律法規(guī)更是欠缺，需引起有關(guān)部門(mén)重視。比如STCW78-95公約及尚未生效的MLC2006公約均對(duì)船員在船休息時(shí)間就做出了明確規(guī)定：最低休息時(shí)間在任何24小時(shí)時(shí)間段內(nèi)不得少于10小時(shí)，且在任何7天時(shí)間內(nèi)不得少于77小時(shí)。休息時(shí)間最多可分為兩段，其中一段至少要有6小時(shí)，且相連的兩段休息時(shí)間的間隔不得超過(guò)14小時(shí)。如此立法的加強(qiáng),必會(huì)使船員身心'疲憊問(wèn)題得到相應(yīng)改善。（二）完善公司制度及船舶管理制度由于心理疲憊產(chǎn)生的對(duì)船舶航行的影響和人身平安的危害不具有必定性，許多公司對(duì)船員心理疲憊問(wèn)題的不夠重視，所以加強(qiáng)這方面工作力度也是改善船員心理疲憊問(wèn)題的一大主要任務(wù)，有了明確的規(guī)章和切實(shí)可操作的管理制度，有章可循，按章辦事，管理上也將變得輕松。船舶可以結(jié)合船型和航線(xiàn)狀況對(duì)詳細(xì)的執(zhí)行措施予以規(guī)定。例如：支配人員定期檢查作息制度，防止消遣過(guò)度，適時(shí)人員替換,減輕船員的工作量，必要時(shí)公司可以多配一個(gè)具有航行值班資質(zhì)的副手，避開(kāi)過(guò)勞等，制定超時(shí)加班的平安保障措施，獎(jiǎng)懲措施,結(jié)合航行詳細(xì)狀況合理有效支配人員和工作量，確保在任何狀況下值班船員都能夠充分發(fā)揮自身技能平安勝任相關(guān)工作。（三）合理的休息與消遣IMO專(zhuān)家們認(rèn)為應(yīng)付心理疲憊最有效地實(shí)際方法是保證船員獲得高質(zhì)和足夠的睡眠。一個(gè)有效地睡眠必需同時(shí)具備以下3個(gè)條件：1）合適的持續(xù)時(shí)間2）高質(zhì)量的睡眠3）較好的連續(xù)性，此外，短暫的小睡作為短時(shí)間的緩解措施可以關(guān)心在較長(zhǎng)時(shí)間的糊涂中保持身體機(jī)能。再有，采用船上可用資源適當(dāng)消遣,談天玩耍，開(kāi)窗通風(fēng)，溫水浴等都可以適度改善身心'疲憊，達(dá)到宜神之效。（四）航海類(lèi)院校開(kāi)設(shè)船員心理課程船員具有良好心理素養(yǎng)，基本都是靠后天的培育，而我們國(guó)家海事類(lèi)院校并沒(méi)有開(kāi)設(shè)特地針對(duì)船員心理的課程，對(duì)船員心理壓力大、職業(yè)倦怠等重要因素，沒(méi)有特地的課程來(lái)學(xué)習(xí)，這不能不說(shuō)是個(gè)缺憾，而海事部門(mén)有系統(tǒng)的船員任職資格證書(shū)的考核，卻沒(méi)有關(guān)于船員心理健康的一項(xiàng)考核。五、結(jié)語(yǔ)我們國(guó)家的航運(yùn)市場(chǎng)要想健康、長(zhǎng)期、穩(wěn)定的進(jìn)展，必需要解決船員的心理疲憊問(wèn)題。心理疲憊客觀(guān)存在，直接影響船舶航行的平安問(wèn)題，增加人為的錯(cuò)誤發(fā)生率，不僅增加船舶碰撞和靠泊風(fēng)險(xiǎn)，影響船務(wù)公司效益，更是增加自身及他人平安風(fēng)險(xiǎn)。因此，提高社會(huì)各界人員對(duì)船員心理疲憊問(wèn)題的重視，通過(guò)各種可行措施改善船員疲憊現(xiàn)狀，是一項(xiàng)艱難而不行避開(kāi)的工程，任重而道遠(yuǎn)。參考文獻(xiàn)：【1】張松，田愛(ài)華，戚應(yīng)沖.海員心理疲憊癥的預(yù)防與治療[J].世界海運(yùn)，2006.12,29(6):56[2]GeorgeD.Zgourides.ChristieS.Zgourides.不再疲乏