心理疲勞與船舶事故的關(guān)系

心理疲憊與船舶事故的關(guān)系一、心理疲憊概述所謂船員心理疲憊，是指船員在海上長期生活并從事相對單調(diào)的工作時伴隨著肌體方面的變化，中樞局部神經(jīng)細(xì)胞會持續(xù)緊急導(dǎo)致消失抑制狀況，致使海員對工作爰好和生活的熱忱均降低，甚至產(chǎn)生厭倦心情。產(chǎn)生心理疲憊的船員,輕者會消失躲避工作、厭煩學(xué)習(xí)、生活不規(guī)律的癥狀，重者還會消失抑郁、神經(jīng)衰弱、強(qiáng)迫癥以及開頭有一些以前沒有過的行為如吸煙、酗酒等。而且，船上吃住的不習(xí)慣，遠(yuǎn)離家庭親人伴侶，船舶的搖擺，機(jī)器的轟鳴聲，機(jī)艙內(nèi)許多地方50—60℃的高溫工作場所，和自己職業(yè)抱負(fù)的差距等等都是誘發(fā)心理疲憊的關(guān)鍵因素。從西方的觀點看，疲憊在根本上是一種身心問題。……不幸的是，一說到心理問題，有人就深以為恥。所以，有許多感到疲乏不堪的人不情愿被人扣上這頂帽子?！瓕嶋H上，經(jīng)過明確的醫(yī)學(xué)診斷證明你的疲憊感真的"合法"存在，這對你只有好處。那種非理性觀念會形成一個"盲點”——不承認(rèn)心理因素的作用,就等于不承認(rèn)你有力量擺脫這種狀態(tài)。二、心理疲憊的影響調(diào)查顯示，在我們國家，從事5到20年航海工作的船員，所患疾病中，排在第一位的是神經(jīng)衰弱,占到71%,排其次位的是多發(fā)性胃病,占到65.4%,第三位是風(fēng)濕性關(guān)節(jié)炎，占到45.7%,而船員患有不同程度心理疲憊癥的占到44%,處于第四位。船員患有心理疲憊癥后會表現(xiàn)出留意力不集中，思維遲緩，反應(yīng)遲鈍，心情煩躁易怒,萎靡不振，動作不精準(zhǔn)且靈敏性降低，完成工作感到困難等，都會不同程度的阻礙船員對于危急的感知和推斷力量以及解除危急力量水平的發(fā)揮，使危急不能得到準(zhǔn)時有效的消退或限制，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生，甚至危及人身平安和船舶航行平安。總之，心理疲憊會使人無意識的產(chǎn)生擔(dān)心全行為，美國海岸警衛(wèi)隊對近年發(fā)生的279起海上事故分析表明約16%的海上重大事故和33%的人身傷亡事故都是和船員疲憊相關(guān)的。因此，疲憊已有必要引起我們國家政府、船務(wù)公司及船員本身的高度重視,確保船舶航行平安。三、心理疲憊的緣由(-)不良的飲食和生活規(guī)律船舶運輸，尤其是遠(yuǎn)洋船舶，蔬菜更換頻率較低，新奇蔬菜水果較為缺乏，長期食用高蛋白、高脂肪、高熱量的食物，且長時間單一作業(yè)，生活枯燥，消遣設(shè)施欠缺，活動量小，更是簡單造成體重過胖或是微量元素及礦物質(zhì)維生素缺乏等，影響船員身體健康，從而使其工作時缺乏耐力，以至于消失在工作狀態(tài)較差的條件下部分船員為提高工作效率，采用飲濃茶濃咖啡等外力進(jìn)行調(diào)整，從而形成惡性循環(huán)。此外船員休息時間短，睡眠不足,雖然生活習(xí)慣不同，種族差異等使得人類對于睡眠的要求各異，但大多數(shù)人需要每天保證6-8個小時持續(xù)睡眠，才能坦然面對一天的工作，然而船舶工作晝夜進(jìn)行，離泊作業(yè),船舶裝卸作業(yè)，燃料、淡水加裝，設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)，食物補(bǔ)給，備件供船以及協(xié)作相關(guān)部門檢查等等突發(fā)大事使船員的工作量在此期間更是大幅增加。惡劣天氣，堵漏搶險等特別狀況亦時有發(fā)生，船員的作息時間也不得不依據(jù)航行狀況適時調(diào)整，使得船員休息時間明顯不足，此外，不行避開的外界因素如強(qiáng)大噪音，船體晃動都會使睡眠質(zhì)量下降，許多國際航線更是完全打亂船員生物鐘，上述種種因素使得船員根本無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)高質(zhì)量睡眠時間，進(jìn)而造成船員身心疲憊。（二）工作生活環(huán)境差船員工作條件及值班制度特別，氣象條件準(zhǔn)時差簡單多變，尤其機(jī)艙內(nèi)工作的船員，長期面對高溫、高濕、高噪音的環(huán)境，會使船員心情煩躁，在海況不佳的狀態(tài)下航行，更會加重心理疲憊感。此外，船員生活空間狹窄，每天反復(fù)面對相同工作，相同面孔，信息得不到有效溝通，單調(diào)的海上生活易使人緘默寡言，易感動，久而久之，都會使船員產(chǎn)生不同程度的心理疲憊感。（三）不定期高負(fù)荷作業(yè)海上航行，不定因素許多，標(biāo)準(zhǔn)船舶依據(jù)正常作息時間完成任務(wù)一般不會造成長時間高負(fù)荷作業(yè)，但面對長期沿岸航行的船舶，頻繁的進(jìn)出港，拋錨，或者頻繁高密度航行，迎接港口，海關(guān)，海事局等相關(guān)單位檢查，年資較久的船只設(shè)施磨損、檢修頻率過高等等突發(fā)因素都會增加額外工作量，往往使得船員疲憊得不到緩解轉(zhuǎn)而又投入到新一輪的工作中。使船員長時間處于高負(fù)荷工作狀態(tài)，身心疲乏更是在所難免。（四）壓力大，作業(yè)愿望下降船舶事故的發(fā)生往往會劇烈刺激責(zé)任者的中樞神經(jīng)，長時間處于緊急高壓狀態(tài)，會嚴(yán)峻干擾船員們?nèi)粘Ｆ鹁?，飲食以及工作秩序。對于年資較低的船員，業(yè)務(wù)不熟識，閱歷不豐富，心理素養(yǎng)差，工作易緊急，不愿外露自己力量閱歷上的缺陷，怕被同事譏笑等心理上的障礙，都會使人的力量與環(huán)境需要的力量不能有效的結(jié)合起來，長期下去會使作業(yè)愿望下降,失去工作愛好,感覺受限制，責(zé)任過重。部分船員由于同事之間相處不和諧而影響工作,此外，船員自身家庭因素，夫妻關(guān)系，孩子升學(xué)就業(yè)，住房問題，老人蟾養(yǎng)問題等這些有行無形的壓力都會使船員產(chǎn)生很大的心理壓力，有些甚至無法根除。（五）船員產(chǎn)生職業(yè)倦怠對于長期在海上漂泊的職業(yè)船員來說，幾乎重復(fù)的工作，固定的人員，長期無法和家人聯(lián)系，較單調(diào)的業(yè)余生活，使船員會感覺到在船生活的枯燥乏味，繼而產(chǎn)生職業(yè)倦怠，或者不想再在船上工作，或者在船上工作時牽強(qiáng)度日，對工作無激情，責(zé)任感不強(qiáng)，從而為船舶事故埋下了隱患。（六）部分船務(wù)公司要求苛刻目前航運市場不太景氣，船務(wù)公司為了生存和更好的進(jìn)展,要求全體船員樂觀趕船期增效益，擴(kuò)大自修以降低航行成本,抓突擊工作實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，船東更是開源節(jié)流，最大限度發(fā)揮船員自身能量，削減企業(yè)資金消耗，能由一個船員完成的任務(wù)堅決不配備船員副手,然而船舶航行中大小問題時有發(fā)生，許多時候忙的不行開交，這一切都無形中給船員增加了工作量，加快了勞動頻率，增加船員心理疲憊的發(fā)生率。四、如何改善船員心理疲憊現(xiàn)象（-）增加立法對心理疲憊管理的約束我們國家遠(yuǎn)洋航運業(yè)起步較晚,在探究和實施減輕船員心理疲憊因素的工作起步更晚,法律法規(guī)更是欠缺，需引起有關(guān)部門重視。比如STCW78-95公約及尚未生效的MLC2006公約均對船員在船休息時間就做出了明確規(guī)定：最低休息時間在任何24小時時間段內(nèi)不得少于10小時，且在任何7天時間內(nèi)不得少于77小時。休息時間最多可分為兩段，其中一段至少要有6小時，且相連的兩段休息時間的間隔不得超過14小時。如此立法的加強(qiáng),必會使船員身心'疲憊問題得到相應(yīng)改善。（二）完善公司制度及船舶管理制度由于心理疲憊產(chǎn)生的對船舶航行的影響和人身平安的危害不具有必定性，許多公司對船員心理疲憊問題的不夠重視，所以加強(qiáng)這方面工作力度也是改善船員心理疲憊問題的一大主要任務(wù)，有了明確的規(guī)章和切實可操作的管理制度，有章可循，按章辦事，管理上也將變得輕松。船舶可以結(jié)合船型和航線狀況對詳細(xì)的執(zhí)行措施予以規(guī)定。例如：支配人員定期檢查作息制度，防止消遣過度，適時人員替換,減輕船員的工作量，必要時公司可以多配一個具有航行值班資質(zhì)的副手，避開過勞等，制定超時加班的平安保障措施，獎懲措施,結(jié)合航行詳細(xì)狀況合理有效支配人員和工作量，確保在任何狀況下值班船員都能夠充分發(fā)揮自身技能平安勝任相關(guān)工作。（三）合理的休息與消遣IMO專家們認(rèn)為應(yīng)付心理疲憊最有效地實際方法是保證船員獲得高質(zhì)和足夠的睡眠。一個有效地睡眠必需同時具備以下3個條件：1）合適的持續(xù)時間2）高質(zhì)量的睡眠3）較好的連續(xù)性，此外，短暫的小睡作為短時間的緩解措施可以關(guān)心在較長時間的糊涂中保持身體機(jī)能。再有，采用船上可用資源適當(dāng)消遣,談天玩耍，開窗通風(fēng)，溫水浴等都可以適度改善身心'疲憊，達(dá)到宜神之效。（四）航海類院校開設(shè)船員心理課程船員具有良好心理素養(yǎng)，基本都是靠后天的培育，而我們國家海事類院校并沒有開設(shè)特地針對船員心理的課程，對船員心理壓力大、職業(yè)倦怠等重要因素，沒有特地的課程來學(xué)習(xí)，這不能不說是個缺憾，而海事部門有系統(tǒng)的船員任職資格證書的考核，卻沒有關(guān)于船員心理健康的一項考核。五、結(jié)語我們國家的航運市場要想健康、長期、穩(wěn)定的進(jìn)展，必需要解決船員的心理疲憊問題。心理疲憊客觀存在，直接影響船舶航行的平安問題，增加人為的錯誤發(fā)生率，不僅增加船舶碰撞和靠泊風(fēng)險，影響船務(wù)公司效益，更是增加自身及他人平安風(fēng)險。因此，提高社會各界人員對船員心理疲憊問題的重視，通過各種可行措施改善船員疲憊現(xiàn)狀，是一項艱難而不行避開的工程，任重而道遠(yuǎn)。參考文獻(xiàn)：【1】張松，田愛華，戚應(yīng)沖.海員心理疲憊癥的預(yù)防與治療[J].世界海運，2006.12,29(6):56[2]GeorgeD.Zgourides.ChristieS.Zgourides.不再疲乏