德州市現(xiàn)代制造產(chǎn)業(yè)與物流聯(lián)動發(fā)展對策研究

年4月19日德州市現(xiàn)代制造產(chǎn)業(yè)與物流聯(lián)動發(fā)展對策研究文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。第二屆“調(diào)研德州”社會調(diào)研報告題目：德州市現(xiàn)代制造產(chǎn)業(yè)與物流聯(lián)動發(fā)展對策研究課題負責(zé)人：張開濤課題承擔(dān)單位：德州職業(yè)技術(shù)學(xué)院時間：6月—12月目錄一、德州市現(xiàn)代制造業(yè)集群化發(fā)展與物流外包聯(lián)動分析 11.近三年現(xiàn)代制造業(yè)體系發(fā)展規(guī)模分析 12.近三年制造業(yè)集群化發(fā)展的物流外包聯(lián)動分析 23.德州市現(xiàn)代制造業(yè)物流需求預(yù)測 3二、德州市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模與服務(wù)水平分析 4三、德州市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展分析 51.制造業(yè)物流業(yè)務(wù)組成 52.現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的必然性分析 53.制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的灰色關(guān)聯(lián)分析 7四、推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的主要措施建議 81、加強規(guī)劃引導(dǎo)，抓制造業(yè)物流載體建設(shè)。 92.加強供需對接，推進制造業(yè)物流市場培育發(fā)展。 93．加強標(biāo)準(zhǔn)制定，促進信息共享，推進制造業(yè)物流的聯(lián)動發(fā)展 104、加強產(chǎn)學(xué)研合作，抓制造業(yè)物流人才培養(yǎng)。 10德州市現(xiàn)代制造產(chǎn)業(yè)與物流聯(lián)動發(fā)展對策研究第二屆調(diào)研德州社會調(diào)研報告單位：德州職業(yè)技術(shù)學(xué)院（德州市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會）作者：張開濤面對區(qū)域發(fā)展競爭日趨激烈的新形勢，德州市如何抓住省會城市群經(jīng)濟圈和西部經(jīng)濟隆起帶“一圈一帶”建設(shè)機遇，以區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對接為基礎(chǔ)，經(jīng)過產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略疊加，推進我市制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動融合發(fā)展，成為促進市域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵問題之一。課題組于6月至12月，對市域轄區(qū)內(nèi)的裝備造業(yè)、紡織服裝、新能源及節(jié)能環(huán)保、生物技術(shù)等九大制造產(chǎn)業(yè)中的核心企業(yè)和市重點調(diào)度的物流企業(yè)進行了德州市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展問卷調(diào)研，形成調(diào)研報告如下：一、德州市現(xiàn)代制造業(yè)集群化發(fā)展與物流外包聯(lián)動分析1.近三年現(xiàn)代制造業(yè)體系發(fā)展規(guī)模分析自5月以來，德州市委、市政府將構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系作為推進跨越發(fā)展的總抓手，圍繞“10+3”主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群推進區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動市域轄區(qū)內(nèi)的裝備造業(yè)、紡織服裝、新能源及節(jié)能環(huán)保、生物技術(shù)、新材料、裝備制造、農(nóng)產(chǎn)品加工、電子信息等現(xiàn)代制造業(yè)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展進入集群化規(guī)模發(fā)展階段，建成了中國汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群基地、中國中央空調(diào)產(chǎn)業(yè)集群基地、全國最大的半徑紡毛紗生產(chǎn)基地、生物產(chǎn)業(yè)國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地和國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地；形成了風(fēng)電零部件配套產(chǎn)品制造產(chǎn)業(yè)集群、果蔬飲料加工產(chǎn)業(yè)集群，太陽能光熱光伏產(chǎn)業(yè)集群、生物質(zhì)能與功能糖產(chǎn)業(yè)集群、生物棉籽蛋白產(chǎn)業(yè)集群等批量生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)間關(guān)聯(lián)緊密、協(xié)調(diào)有序的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)。例如：市域轄區(qū)內(nèi)以太陽能為核心的涵蓋風(fēng)能、生物質(zhì)能、地源熱泵等多個領(lǐng)域的現(xiàn)代新能源產(chǎn)業(yè)集群已形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈,在全國處于領(lǐng)先地位,初步具備發(fā)展基礎(chǔ)，擁有127家規(guī)模以上企業(yè)以及皇明、漢能、中節(jié)能、旭光、威能、富路、博源、大唐、齊耀等一批骨干企業(yè)。1-8月份，該產(chǎn)業(yè)148家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入428.81億元，同比增長23.5%，利稅48.36億元，同比增長19.6%，利潤27.56億元，同比增長18.4%。1-8月份主營業(yè)務(wù)收入總量占全部規(guī)上企業(yè)的9.02%，占比較底提高1.34個百分點。近三年來，經(jīng)過實施一系列的培植、壯大現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群，提高壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模與競爭力的有效措施，實現(xiàn)了區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級的突破。我市特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展遵循現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的特點、規(guī)律，增強企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)造能力，加速向集群化轉(zhuǎn)變，越來越多的中小型“游離分散型企業(yè)”向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群的升級。根據(jù)德州市統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示：截止于底，市域轄區(qū)內(nèi)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)由3228家，實現(xiàn)增加值1285.36億元，增長19.1%規(guī)模以上工業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入6447.62億元，增長24.5%；全市主營業(yè)務(wù)收入過10億元的企業(yè)63家，實現(xiàn)利稅過億元的企業(yè)82家。1-8月份，規(guī)模以上工業(yè)累計完成增加值928.78億元，同比增長13.71%，增速高于全省2.6個百分點。2.近三年制造業(yè)集群化發(fā)展的物流外包聯(lián)動分析制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)互為依托，加強制造業(yè)與物流業(yè)的溝通和銜接，促進制造業(yè)與物流業(yè)融合滲透、聯(lián)動發(fā)展，是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的重要途徑。經(jīng)過對德州市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展進行問卷調(diào)研，發(fā)現(xiàn)我市制造業(yè)集群化發(fā)展的物流外包基本情況如下：（1）～期間，我市實施物流外包的工業(yè)企業(yè)所占比例約為45％，與全國約60％的外包比例相比，市域轄區(qū)內(nèi)外包比例相對較低。（2）第一季度，德州市工業(yè)品物流總額1478.1億元，較年同期增長21.3%。物流企業(yè)中以商貿(mào)企業(yè)為主要客戶群的占79.7％，而以工業(yè)企業(yè)為主要客戶群的占54.7％，即在物流企業(yè)主要客戶群中，商貿(mào)企業(yè)總體而言略多于工業(yè)企業(yè)，但在新增客戶群中，工業(yè)企業(yè)略多于商貿(mào)企業(yè)，所占比重分別為77.5％和75.8％，這能夠反映出我市制造業(yè)物流需求釋放的力度正逐步加大。（3）市域轄區(qū)內(nèi)不同規(guī)模類型的制造業(yè)企業(yè)間的物流需求層次差異性較大，先進的與傳統(tǒng)的物流模式并存，對物流外包的開放程度普遍偏低，一般只開放運輸業(yè)務(wù)等供應(yīng)鏈的末端環(huán)節(jié)。一方面德州現(xiàn)代民營企業(yè)采取的現(xiàn)代生產(chǎn)運營模式和中小企業(yè)的靈活經(jīng)營方式產(chǎn)生了大量物流外包需求。調(diào)查發(fā)現(xiàn)皇明集團把物流體系的建立和整合列入發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，按照生產(chǎn)順序?qū)に嚵鞒踢M行調(diào)整，并修建了自動化立體倉庫，建成了國內(nèi)最大的新能源制造物流中心，企業(yè)半成品占壓減少50%左右，同時，于初開始探索新能源產(chǎn)業(yè)物流協(xié)同模式，以營銷為主體，在全國各地建立了20多個配送中心，向新能源企業(yè)提供專業(yè)化的供應(yīng)鏈服務(wù)。另一方面，傳統(tǒng)企業(yè)運營模式對物流服務(wù)外包存在抵制，德州傳統(tǒng)大型企業(yè)物流社會化、專業(yè)化程度依然較低。現(xiàn)代制造業(yè)主輔剝離程度低下，企業(yè)物流內(nèi)部服務(wù)自成體系，自我服務(wù)比重過大，難以形成對企業(yè)物流的需求。據(jù)對德棉、晶華、恒升等21家大中型工業(yè)企業(yè)調(diào)查，80%在采購、供應(yīng)、倉儲等方面業(yè)務(wù)行了獨立核算，雖然降低了運輸費用，但扔采取了自我服務(wù)模式，物流服務(wù)外包總體規(guī)模較小，物流服務(wù)外包有效需求有待進一步提高。3.德州市現(xiàn)代制造業(yè)物流需求預(yù)測根據(jù)對德州市的實地調(diào)研所獲得的典型數(shù)據(jù)以及德州市相關(guān)統(tǒng)計及工、商、運輸?shù)刃袠I(yè)的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，首先以單位產(chǎn)值貨運量與GDP的相關(guān)關(guān)系預(yù)測、、2020年的德州市制造產(chǎn)業(yè)貨運量。其次，參照國內(nèi)先進地區(qū)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展對物流業(yè)需求聯(lián)動的實證分析經(jīng)驗，以鐵路直取直送比例：取8%，取7%，2020年取6%；公路長途全程貨運占公路貨運總量的比例，取30%，取25%，2020年取20%。其中，公路直取直送比例取20%，取28%，2020年取35%；德州市內(nèi)部生成的公路貨運量比例，暫按公路貨運總量的15%計算；在物流基礎(chǔ)設(shè)施及企業(yè)倉庫重復(fù)發(fā)生的倉儲量，暫按平均倉儲量的30%等指標(biāo)預(yù)測、、2020年的德州市制造產(chǎn)業(yè)倉儲量。再次綜合德州市物流業(yè)現(xiàn)狀分別以1.8、1.95和2.1為配送系數(shù)預(yù)測、和2020年的配送量。最后計算物流需求總量=貨運量+倉儲量+配送量。表1全市制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展對物流的需求分析表產(chǎn)業(yè)名稱運輸總量預(yù)測倉儲總量預(yù)測配送總量預(yù)測（億噸）（億噸）2020（億噸）（億噸）（億噸）2020（億噸）（億噸）（億噸）2020（億噸）裝備制造業(yè)0.68750.8210.96250.4350.59250.661.051.7052.14紡織服裝產(chǎn)業(yè)0.660.7670.9240.41760.56880.63361.0081.63682.0544新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)0.52250.6080.73150.33060.45030.50160.7981.29581.6264生物技術(shù)產(chǎn)業(yè)0.57750.6720.80850.36540.49770.55440.8821.43221.7976新材料產(chǎn)業(yè)0.30250.3320.42350.19140.26070.29040.4620.75020.9416合計（億噸）2.753.23.851.742.372.644.26.828.56德州市制造業(yè)物流需求總量預(yù)測：8.69億噸，12.39億噸，2020年15.05億噸。二、德州市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模與服務(wù)水平分析當(dāng)前，中國現(xiàn)代物流業(yè)整體進入了中速發(fā)展階段，隨著山東省會城市群經(jīng)濟圈和西部經(jīng)濟隆起帶的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，德州市作為七大省級物流節(jié)點城市和六大區(qū)域核心城市，輻射聊城、濱州、東營、等省內(nèi)發(fā)達城市。市域轄區(qū)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)規(guī)模與專業(yè)化服務(wù)水平是我市能否能夠抓住環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整機遇，承接起黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)、山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略任務(wù)的關(guān)鍵因素。為此，市委、市政府將現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展列入10+3產(chǎn)業(yè)體系，作為現(xiàn)代生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)核心大力發(fā)展。在～期間，物流公共基礎(chǔ)條件進一步優(yōu)化完善，形成了“三縱三橫”的鐵路和公路交通網(wǎng)，19條國、省道四通八達，是全國交通運輸主樞紐城市。特別是隨著京滬高鐵的開通，從德州1小時到北京，4小時到上海，洼地效應(yīng)正在顯現(xiàn)，大量人流、商流、物流等將逐步向德州集聚。市域轄區(qū)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖賶汛螅锪髌髽I(yè)專業(yè)化服務(wù)水平不斷增強，形成了由多種所有制、不同經(jīng)營規(guī)模和各種服務(wù)模式構(gòu)成的、具有行業(yè)特色的物流企業(yè)群體。截至9月，德州市已建成各類物流園區(qū)、物流中心、貨運場站及配送中心132個，擁有物流企業(yè)1300多家，煤炭、木材物流園區(qū)規(guī)模和交易額均居全省前列，德州市社會物流總額達到7050億元，同比增長18.5%，增速居全省第四位，增幅高于全省4.6個百分點；全市實現(xiàn)物流業(yè)增加值133億元，同比增長9.1%，增速高于全省1.5個百分點，物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)比重為21.4%，高于全省3.1個百分點。其中山東黑馬集團慶云北方通達物流有限公司進入山東省物流50強企業(yè)，我市現(xiàn)有5家A級物流企業(yè)，3家企業(yè)列為全國物流稅收試點企業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和專業(yè)化服務(wù)水平不斷提高。盡管進三年來我市物流業(yè)發(fā)展較快，但與先進地區(qū)相比，還存在較大差距。一是物流資源相對分散。產(chǎn)業(yè)資源較為分散，特色專業(yè)物流園區(qū)少，沒有形成“大市場、大物流”，很難發(fā)揮物流的集聚效用。二是骨干帶動能力弱?！按蠖薄ⅰ靶《ⅰ钡钠髽I(yè)物流運作模式還相當(dāng)普遍，高水平3A級以上的物流企業(yè)數(shù)量少。三是產(chǎn)業(yè)鏈條短。社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在，制造業(yè)自營物流比例過高，社會化水平低，物流運行效率偏低。四是是信息技術(shù)和人才隊伍薄弱。尚未建立成熟完善的物流公共綜合信息平臺；物流專業(yè)人才特別是高層次人才匱乏。三、德州市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展分析1.制造業(yè)物流業(yè)務(wù)組成制造業(yè)在細分行業(yè)中所涉及的物流活動差異性很大，我市10+3產(chǎn)業(yè)體系中的裝備造業(yè)、紡織服裝、新能源及節(jié)能環(huán)保、生物技術(shù)、新材料、裝備制造、農(nóng)產(chǎn)品加工、電子信息等現(xiàn)代制造業(yè)產(chǎn)業(yè)從供應(yīng)鏈中的物流活動復(fù)雜度來看，具有供應(yīng)過程復(fù)雜、生產(chǎn)工藝精細、分銷范圍廣闊的特點。在我市現(xiàn)代制造業(yè)進入集群化發(fā)展的今天，已經(jīng)沒有哪家企業(yè)能夠獨立完成從零件生產(chǎn)、加工裝配到最終把產(chǎn)品銷售到客戶手中的全過程。提高新產(chǎn)品的開發(fā)速度、降低生產(chǎn)成本，已不再是一個企業(yè)自身的內(nèi)部問題，而是一個系統(tǒng)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)問題。我市制造業(yè)物流業(yè)務(wù)活動涉及了專業(yè)化的原材料供應(yīng)、零件加工，零部件配套、產(chǎn)品裝配到成品分銷乃至售后服務(wù)等一整套供應(yīng)——制造——銷售——回收業(yè)務(wù)，能夠劃分為上游企業(yè)，核心企業(yè)和下游企業(yè)三部分。以新能源產(chǎn)業(yè)為例：其中上游是為新能源制造產(chǎn)業(yè)中原材料生產(chǎn)、零部件的配套企業(yè)，核心企業(yè)為掌握產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)和具備相當(dāng)生產(chǎn)規(guī)模的皇明、漢能、中節(jié)能、旭光、威能、富路、博源、大唐、齊耀等一批骨干企業(yè)，下游企業(yè)為產(chǎn)品銷售企業(yè)。2.現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的必然性分析在國內(nèi)經(jīng)濟形勢處于中速發(fā)展的情況下，中國物流行業(yè)已經(jīng)取得了長足的發(fā)展，區(qū)域性物流運行條件越來越好，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全新的經(jīng)濟增長點。當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟一體化的發(fā)展實踐證明，物流產(chǎn)業(yè)作為與社會化大生產(chǎn)緊密結(jié)合的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，其主要的職責(zé)就是為生產(chǎn)者提供物流服務(wù)，其發(fā)展在很大程度上依賴于制造業(yè)的發(fā)展。同時，隨著現(xiàn)代制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，企業(yè)主輔剝離改造，要進一步提高制造企業(yè)核心競爭力就必須依靠現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。（1）區(qū)域經(jīng)濟調(diào)整與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然要求分析從山東省西部經(jīng)濟隆起帶區(qū)域現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展的整體層面看，推動裝備制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，釋放制造業(yè)物流需求，加快物流業(yè)發(fā)展，擴大物流業(yè)規(guī)模，提高服務(wù)業(yè)比重，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，使制造產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展已經(jīng)成為區(qū)域現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。綜合比較德州交通輻射200公里以內(nèi)城市圈的制造業(yè)物流份額，從當(dāng)前全市現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展的層面看，隨著同類或相關(guān)聯(lián)的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群化的發(fā)展，區(qū)域內(nèi)的第三方物流也將獲得快速發(fā)展，而且針對集聚行業(yè)特點的物流業(yè)務(wù)細分也開始出現(xiàn)，物流服務(wù)的專業(yè)化和集成化程度的要求也將越來越高。推動裝備制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，釋放制造業(yè)物流需求，加快物流業(yè)發(fā)展，擴大物流業(yè)規(guī)模，提高服務(wù)業(yè)比重，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，使制造產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展也將成為全市現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。（2）企業(yè)主輔剝離與競爭力提升的必須要求從企業(yè)層面來看，制造企業(yè)經(jīng)過主輔剝離改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，將制造業(yè)物流—體化運作與物流企業(yè)對接是提升新型工業(yè)化企業(yè)和現(xiàn)代物流企業(yè)核心競爭力有著重要的意義。首先，制造企業(yè)經(jīng)過業(yè)務(wù)流程再造、分離物流資源，整合外包物流業(yè)務(wù)，與專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系有利于企業(yè)極大程度的降低生產(chǎn)成本，將優(yōu)先的資源利用到企業(yè)的核心業(yè)務(wù)上，以此來提高自身的綜合實力；其次，將物流環(huán)節(jié)以外包的形式進行處理，能夠最大限度去借助物流企業(yè)的優(yōu)勢，以專業(yè)化的物流服務(wù)，提供滿意度較高的服務(wù)，為企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品增加正面的形象，使得企業(yè)的客戶滿意率大大提高。其次，物流企業(yè)適應(yīng)現(xiàn)代制造業(yè)物流需求，提升為制造業(yè)服務(wù)的能力和水平，對接制造業(yè)物流運作，更快更廣更深地介入生產(chǎn)流程，提供供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，為其發(fā)展擴展更大的空間。在全新的經(jīng)濟形勢下，企業(yè)主輔剝離帶來兩業(yè)融合已經(jīng)成為必然趨勢，強化兩者之間的聯(lián)動效應(yīng)，將成為未來經(jīng)濟增長的主要趨勢之3.制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的灰色關(guān)聯(lián)分析1.分析模型選擇灰色關(guān)聯(lián)法，是著名學(xué)者鄧聚龍教授于創(chuàng)立的灰色系統(tǒng)理論分支。其主要的原理是，在數(shù)學(xué)理論的基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)工程學(xué)科的方式對部分信息已知，部分信息未知的不確定性系統(tǒng)，經(jīng)過分析和總結(jié)，得出符合實踐規(guī)律的結(jié)論，以此結(jié)論去審視整個系統(tǒng)和事件。由于本文所分析的制造業(yè)與物流業(yè)是相對獨立的兩個現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，影響聯(lián)動發(fā)展的關(guān)聯(lián)因素眾多難以全面掌握且呈現(xiàn)動態(tài)關(guān)系，屬于灰色系統(tǒng)；同時，本文數(shù)據(jù)均為調(diào)查統(tǒng)計而來，符合灰色數(shù)據(jù)特征，鑒于此，本文選擇灰色關(guān)聯(lián)分析作為分析模型。2.德州市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動灰色分析為充分了解市域轄區(qū)內(nèi)物流業(yè)與制造業(yè)之間的相關(guān)性，調(diào)研組選擇了第一產(chǎn)業(yè)增加值、規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值、 城市居民人均可支配收入、第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)增加值、社會消費商品零售總額和地區(qū)生產(chǎn)總值作為影響物流行業(yè)的關(guān)鍵點。這是因為從一定角度上來看，第一產(chǎn)業(yè)中的農(nóng)林牧漁產(chǎn)品是德州市農(nóng)產(chǎn)品加工、生物制造、新能源等現(xiàn)代制造產(chǎn)業(yè)的原料供應(yīng)源，對制造業(yè)供應(yīng)物流具有重要影響；規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值代表了德州市域范圍內(nèi)制造業(yè)生產(chǎn)情況，是制造業(yè)銷售物流的關(guān)鍵影響因素；第三產(chǎn)業(yè)增加值表征了市域范圍內(nèi)服務(wù)業(yè)發(fā)展的情況與制造業(yè)業(yè)務(wù)外包密切相關(guān)，而 城市居民人均可支配收入、社會消費商品零售總額和地區(qū)生產(chǎn)總值又都與制造企業(yè)銷售物流密切關(guān)聯(lián)，這些因素是分析制造業(yè)主輔剝離程度，剖析制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展聯(lián)動關(guān)聯(lián)的關(guān)鍵。以德州市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報（～）為數(shù)據(jù)來源，在灰色關(guān)聯(lián)理論的基礎(chǔ)上，整理關(guān)聯(lián)因素數(shù)據(jù)如表1，進行關(guān)聯(lián)性分析計算（計算過程略）出來的數(shù)據(jù)結(jié)果表明：德州市在到期間，各影響因素與貨運量的灰色關(guān)聯(lián)度均超過0.65，呈顯著相關(guān)性。其中，社會消費商品零售總額、地區(qū)生產(chǎn)總值和城市居民人均可支配收入與貨運量的關(guān)聯(lián)度均超過0.85，為極強狀態(tài)；第一產(chǎn)業(yè)增加值和第三產(chǎn)業(yè)增加值與貨運量關(guān)聯(lián)度處于中間水平；而規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值與貨運量關(guān)聯(lián)度最低。表1-德州市貨運量與制造業(yè)關(guān)聯(lián)影響因素灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)表年份貨運量(萬噸)第一產(chǎn)業(yè)增加值(億元)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值(億元)城市居民人均可支配收入（元）第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)增加值(億元)社會消費商品零售總額（億元）地區(qū)生產(chǎn)總值(億元)8827169.73695.0814545.16447.77476.291400.919433191.0835.9815706.13510.26567.041545.3514303210.511023.1817410.48547.76645.61657.8215707229.571001.3519770.8661.34757.51950.7117378244.391285.3622440.4777.52872.32230.56灰色關(guān)聯(lián)度（均值）0.7960.6730.8650.7840.9470.896從以上分析可知：德州市貨運量主要受社會消費商品零售總額、地區(qū)生產(chǎn)總值和城市居民人均可支配收入影響，這與德州市近五年來堅持南融北接，主動融入京津濟城市群經(jīng)濟圈，對接“藍黃”兩大經(jīng)濟區(qū)戰(zhàn)略，推動國民經(jīng)濟快速發(fā)展密切相關(guān)；其次，自～以來德州市市委、市政府經(jīng)過實施構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，打造九大制造產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)千億級升級轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)較快發(fā)展，使得第一產(chǎn)業(yè)增加值和第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)增加值與貨運量關(guān)聯(lián)性逐漸顯著。第三，貨運量與規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值關(guān)聯(lián)度最低，表明德州市制造業(yè)發(fā)展與物流業(yè)存在不協(xié)調(diào)，制造業(yè)與物流業(yè)之間的聯(lián)動效果不是很明顯，這一方面與市域轄區(qū)內(nèi)現(xiàn)代制造業(yè)產(chǎn)業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級階段，制造業(yè)主輔剝離程度有待提高，像德州扒雞集團、山東保齡寶集團、皇明集團、古貝春集團等大型企業(yè)均自有物流服務(wù)體系，物流外包程度不高有較大關(guān)系。另一方面也與當(dāng)前德州市制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展促生的大批中小型制造企業(yè)物流運作不規(guī)范，物流企業(yè)服務(wù)水平偏低，無法實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化運作服務(wù)有密切關(guān)系。四、推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的主要措施建議根據(jù)山東半島產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)移和山東西部經(jīng)濟隆起帶建設(shè)對德州市現(xiàn)代制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系園區(qū)化發(fā)展趨勢和市域轄區(qū)內(nèi)物流業(yè)實際情況，建議按照“規(guī)劃先行、政策引導(dǎo)、典型示范、注重實效”的工作思路，重點推進設(shè)施、信息、政策平臺建設(shè)，強化為大型產(chǎn)業(yè)基地、工業(yè)園區(qū)和大型制造企業(yè)配套的物流服務(wù)能力，重點發(fā)展以綜合物流服務(wù)為標(biāo)志的制造業(yè)物流基地，以循環(huán)經(jīng)濟為標(biāo)志的行業(yè)物流，以第三方物流為標(biāo)志的企業(yè)物流，以輻射能力為標(biāo)志的區(qū)域物流，營造制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的外部環(huán)境，進而實現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)的良性聯(lián)動發(fā)展，服務(wù)市域經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級。1、加強規(guī)劃引導(dǎo)，抓制造業(yè)物流載體建設(shè)。執(zhí)行好《德州市物流產(chǎn)業(yè)～2020年發(fā)展規(guī)劃》，落實好市委市政府《關(guān)于構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的意見》，全力實施主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群推進計劃，明確重點建設(shè)新能源、生物醫(yī)藥、機械電子、紡織服裝、食品加工等現(xiàn)代制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)，經(jīng)過城鎮(zhèn)化、工業(yè)化和信息化的推進，分步置換工業(yè)用地，在全市12個各具特色、優(yōu)勢互補、功能完備的省級開發(fā)園區(qū)內(nèi)實現(xiàn)“九通一平”，作為承載生產(chǎn)基地的載體，為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中九大制造產(chǎn)業(yè)和周邊地區(qū)制造業(yè)提供現(xiàn)代化、專業(yè)化的物流服務(wù)。重點發(fā)展以第三方物流為主體的制造業(yè)物流，以社會化的物流服務(wù)降低成本，以專業(yè)化的物流服務(wù)提升能級，以高效率的物流服務(wù)促進先進制造業(yè)發(fā)展。推進九大制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)與物流基地的協(xié)同發(fā)展。統(tǒng)籌規(guī)劃九大制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)的物流服務(wù)體系，嚴格控制集聚區(qū)內(nèi)制造企業(yè)自營物流用地，引導(dǎo)集聚區(qū)內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息平臺共享共用，為制造業(yè)物流需求釋放提供良好的服務(wù)條件；充分考慮產(chǎn)業(yè)集群的物流量、集聚度、集群類型、產(chǎn)品特征，整合物流土地資源，集聚一批精通行業(yè)業(yè)務(wù)、提供物流綜合解決方案的專業(yè)物流龍頭企業(yè)形成集成化、專業(yè)化、一體化的生產(chǎn)服務(wù)型物流服務(wù)體系，為園區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群提供供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。2.加強供需對接，推進制造業(yè)物流市場培育發(fā)展。建議由政府相關(guān)部門與行業(yè)協(xié)會共同組織召開以“創(chuàng)新、合作、發(fā)展”為主題的現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動會議（論壇），達成企業(yè)、行業(yè)與政府共識的加快制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的工作重點和主要措施，有效地引導(dǎo)了制造企業(yè)實施流程再造，擴大物流服務(wù)外包。一是推進制造業(yè)物流外包。推動化工制造、裝備制造業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)、生