《能源與動(dòng)力裝置》04 渦輪機(jī)

第4章渦輪機(jī)

第9章鍋爐

第11章發(fā)電廠系統(tǒng)及其他動(dòng)力裝置系統(tǒng)：發(fā)電廠設(shè)備：渦輪機(jī)鍋爐能源的轉(zhuǎn)換與利用B：鍋爐S：鍋爐過熱器T：汽輪機(jī)C：冷凝器P：水泵STCPB火力發(fā)電廠示意我國(guó)的能源狀況一次能源消費(fèi)量為14.8億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，為世界第二大能源消費(fèi)國(guó)一次能源產(chǎn)量為13.87億噸標(biāo)準(zhǔn)煤煤炭產(chǎn)量13.8億噸，居世界第1位原油1.67億噸，居世界第5位天然氣產(chǎn)量326.6億m3，居世界第16位發(fā)電裝機(jī)容量3.57億kw，居世界第2位2002年我國(guó)能源狀況目前：發(fā)電裝機(jī)容量超過4億千瓦，居世界第2位其中：水電占25%

火電占72%多

核電等約3%世界能源發(fā)展趨勢(shì)（續(xù)）化石燃料峰值在2030年左右2060年可再生能源接近總能源消費(fèi)量的一半PVPOWERPLANTLOWPOWERDENSITY!!!PVPOWERPLANT世界能源發(fā)展趨勢(shì)（續(xù)）05,00010,00015,00020,00025,00019601970197519801985199019951999美元/人美國(guó)（人均PPP）日本韓國(guó)中國(guó)0.002.004.006.008.0010.0012.00噸標(biāo)煤/人美國(guó)（人均能源消費(fèi)）日本韓國(guó)中國(guó)未來(lái)我國(guó)能源需求預(yù)測(cè)2020年，我國(guó)一次能源需求值在25~33億噸標(biāo)煤之間，均值是29億噸標(biāo)煤煤炭：21~29億噸石油：4.5~6.1億噸天然氣：1400~1600億立方米發(fā)電裝機(jī)容量：8.6~9.5億千瓦，其中水電2.0~2.4億千瓦2050年要達(dá)到目前中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平，人均能源消耗應(yīng)達(dá)3.0噸標(biāo)煤以上，能源需求總量約為50億噸標(biāo)煤13我國(guó)能源面臨的矛盾與挑戰(zhàn)1、能源供需矛盾突出2、能源安全，尤其是石油安全問題凸現(xiàn)3、能源利用效率低下，節(jié)能任務(wù)十分艱巨4、環(huán)境污染嚴(yán)重，可持續(xù)發(fā)展面臨較大壓力能源形勢(shì)對(duì)火力發(fā)電廠的要求經(jīng)濟(jì)：效率費(fèi)用安全：穩(wěn)定保護(hù)可靠環(huán)保：減排發(fā)電廠基本數(shù)據(jù)900MW機(jī)組日發(fā)電量=2160萬(wàn)度上網(wǎng)電價(jià)0.22元，日產(chǎn)值475.2萬(wàn)元使用電價(jià)0.5元，日銷售額1080萬(wàn)元按10%利潤(rùn)額計(jì)，日利潤(rùn)108萬(wàn)日燃煤量：3240噸第四章

渦輪機(jī)渦輪機(jī)透平機(jī)汽輪機(jī)透平膨脹機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)水輪機(jī)火電廠的原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)工作機(jī)火電廠的原動(dòng)機(jī)船舶、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)能量回收制冷低溫領(lǐng)域水電廠的原動(dòng)機(jī)渦輪機(jī)構(gòu)成圖示本章內(nèi)容（HIDE）：第一節(jié)概

述第二節(jié)級(jí)內(nèi)能量轉(zhuǎn)換過程及效率第三節(jié)多級(jí)汽輪機(jī)第四節(jié)汽輪機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)第五節(jié)燃?xì)廨啓C(jī)第六節(jié)水輪機(jī)第一節(jié)概述一、火電廠基本概念（一）能量轉(zhuǎn)換過程燃料化學(xué)能→蒸汽熱能→機(jī)械能→電能（二）火電廠三大主機(jī)

鍋爐：將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)檎羝臒崮?/p>

汽輪機(jī)：將鍋爐生產(chǎn)蒸汽熱能轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)機(jī)械能

發(fā)電機(jī)：將旋轉(zhuǎn)機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能

第一節(jié)概述（三）汽輪機(jī)的分類按熱力特性分類（即汽輪機(jī)型式）

凝汽式、背壓式、調(diào)整抽汽式按主蒸汽參數(shù)分類低壓汽輪機(jī)：小于1.47Mpa；中壓汽輪機(jī)：1.96~3.92Mpa；高壓汽輪機(jī)：5.88~9.81Mpa；

超高壓汽輪機(jī)：為11.77~13.93Mpa；

臨界壓力汽輪機(jī)：15.69~17.65Mpa；超臨界壓力汽輪機(jī)：大于22.15Mpa；超超臨界壓力汽輪機(jī)：大于32Mpa

第一節(jié)概述二、汽輪機(jī)級(jí)的工作原理1、級(jí)的組成靜葉柵動(dòng)葉柵2、級(jí)的工作原理汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子（含動(dòng)葉柵）汽輪機(jī)高壓上缸（含靜葉柵）3、級(jí)的通流部分熱力過程曲線第一節(jié)概述0*0'1sh2p2p1p0*p0Δht*Δhn*Δh’bΔhb4、級(jí)的反動(dòng)度5、蒸汽對(duì)動(dòng)葉片產(chǎn)生的作用力沖動(dòng)力、反動(dòng)力沖動(dòng)級(jí)、反動(dòng)級(jí)第一節(jié)概述6、沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)

純沖動(dòng)級(jí)

Ωm=0沖動(dòng)級(jí)帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)

Ωm

=0.05~0.20

復(fù)速級(jí)反動(dòng)級(jí)Ωm=0.5作業(yè)與思考（HIDE）

1.敘述汽輪機(jī)級(jí)的工作原理；

2.汽輪機(jī)的分類3.解釋專業(yè)名詞：級(jí)，反動(dòng)度，沖動(dòng)級(jí)，反動(dòng)級(jí)，復(fù)速級(jí)；

4.畫出級(jí)的熱力過程曲線。

第一節(jié)概述第二節(jié)

級(jí)內(nèi)能量轉(zhuǎn)換過程及效率假設(shè)

蒸汽在葉柵通道的流動(dòng)是穩(wěn)定的蒸汽在葉柵通道的流動(dòng)是一元流動(dòng)

蒸汽在葉柵通道的流動(dòng)是絕熱流動(dòng)

本節(jié)內(nèi)容蒸汽在靜葉柵通道中的膨脹過程蒸汽在動(dòng)葉柵中的流動(dòng)與能量轉(zhuǎn)換過程級(jí)的輪周效率和速度比級(jí)內(nèi)損失和級(jí)效率第二節(jié)級(jí)內(nèi)能量轉(zhuǎn)換過程及效率一、蒸汽在靜葉柵通道中的膨脹過程過程特點(diǎn)噴嘴固定不動(dòng)蒸汽不對(duì)外作功與外界無(wú)熱交換能量方程式h0*=h0

+0.5c02

=h1+0.5c12=h1*或h10*02shp1p0*p0Δhn*ΔhnΔhC0h0*h1t1h01、噴嘴出口汽流速度計(jì)算噴嘴出口的汽流理想速度第二節(jié)級(jí)內(nèi)能量轉(zhuǎn)換過程及效率噴嘴出口的汽流實(shí)際速度

0*02p1p0*p0h1Δhn*ΔhnΔhC0h0*h1t1h0噴嘴損失

噴嘴能量損失系數(shù)

2、噴嘴中汽流的臨界狀態(tài)臨界狀態(tài)：汽流速度等于當(dāng)?shù)匾羲贂r(shí)的流動(dòng)狀態(tài)能量方程式理想氣體音速公式第二節(jié)級(jí)內(nèi)能量轉(zhuǎn)換過程及效率第二節(jié)級(jí)內(nèi)能量轉(zhuǎn)換過程及效率臨界速度臨界壓力臨界壓力比:臨界壓力與初壓之比AC1apρ3、噴嘴截面積的變化規(guī)律

噴嘴截面積與汽流速度c和馬赫數(shù)Ma有關(guān)：第二節(jié)級(jí)內(nèi)能量轉(zhuǎn)換過程及效率汽流能夠在噴嘴中加速的條件：（1）Ma<1：漸縮噴嘴（2）Ma>1：漸擴(kuò)噴嘴（3）Ma=1：縮放噴嘴4、噴嘴流量計(jì)算噴嘴理想流量第二節(jié)級(jí)內(nèi)能量轉(zhuǎn)換過程及效率kg/s噴嘴流量曲線qmthqmcrεn=εcr

εn=1ACB噴嘴前后壓力比臨界流量噴嘴實(shí)際流量kg/s噴嘴流量系數(shù):第二節(jié)級(jí)內(nèi)能量轉(zhuǎn)換過程及效率4、噴嘴流量計(jì)算噴嘴理想流量噴嘴流量曲線5、蒸汽在噴嘴斜切部分的流動(dòng)第二節(jié)級(jí)內(nèi)能量轉(zhuǎn)換過程及效率ABD

ECFABCDEα1δ1p0p1(1)p1=p1b,p1>pcr斜切部分：導(dǎo)向(2)p1<pcr斜切部分：膨脹加速，汽流發(fā)生偏轉(zhuǎn)蒸汽在級(jí)中的流動(dòng)過程示意二、蒸汽在動(dòng)葉柵中的流動(dòng)與能量轉(zhuǎn)換過程1、動(dòng)葉進(jìn)出口速度三角形進(jìn)口相對(duì)速度：進(jìn)汽角：α1β*2α*2β1c2uuc1w1w2β2α2二、蒸汽在動(dòng)葉柵中的流動(dòng)與能量轉(zhuǎn)換過程1、動(dòng)葉進(jìn)出口速度三角形出口絕對(duì)速度：出口方向角：α1β*2α*2β1c2uuc1w1w2β2α22、動(dòng)葉柵出口汽流相對(duì)理想速度p21*12shp1*p1Δhb*Δhbh1*h2t2‘h13、動(dòng)葉出口相對(duì)實(shí)際速度動(dòng)葉速度系數(shù)ψ：

經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，0.75-0.9輪周功:蒸汽通過級(jí)在動(dòng)葉片上所作的有效機(jī)械功,wu輪周功率:單位時(shí)間內(nèi)作出的輪周功,Pu1kg蒸汽的輪周功：4、輪周功和輪周功率5、動(dòng)葉損失1*12shp2p1*p1Δhb*Δhbh1*h2t2‘h1動(dòng)葉柵的能量損失系數(shù)點(diǎn)擊看圖HIDE4、動(dòng)葉損失動(dòng)葉柵的能量損失系數(shù)余速利用系數(shù)(=0~1)5、余速損失6、輪周功和輪周功率輪周功:蒸汽通過級(jí)在動(dòng)葉片上所作的有效機(jī)械功,wu輪周功率:單位時(shí)間內(nèi)作出的輪周功,Pu1kg蒸汽的輪周功：7、級(jí)的熱力過程曲線級(jí)的輪周有效焓降0*01sh2p2p1p0*p0ΔhtΔhbδhbΣδhc2δhnΔh′u三、級(jí)的輪周效率和速度比1、級(jí)的輪周效率級(jí)的理想能量E0級(jí)的理想速度ca定義輪周功Wu或或提高ηu的關(guān)鍵:減少余速損失，即減小c2α1c2uc1w1=w2α2uc2α1uc1w1=w2α2uc2α1uc1w1=w2α2u2、級(jí)的速度比定義或不同級(jí)的最佳速度比:純沖動(dòng)級(jí)復(fù)速級(jí)反動(dòng)級(jí)最佳速度比:使c2達(dá)到軸向排汽的速度比,四、級(jí)內(nèi)其它損失和效率1、級(jí)內(nèi)損失（1）葉高損失（端部損失）

定義噴嘴和動(dòng)葉中與葉高有關(guān)的損失產(chǎn)生原因由汽道上下端面附面層內(nèi)的摩擦損失和端部的二次流渦流所引起。（2）扇形損失產(chǎn)生原因：設(shè)計(jì)時(shí)以平均直徑處參數(shù)為依據(jù)，而各種參數(shù)沿葉高是變化的。（3）葉輪摩擦損失

產(chǎn)生原因：摩擦；葉輪兩側(cè)汽室中的渦流運(yùn)動(dòng)。

（4）部分進(jìn)汽損失‘鼓風(fēng)’損失：無(wú)噴嘴弧段（摩擦引起）‘斥汽’損失：有噴嘴弧段（高速汽流排斥并加速停滯蒸汽引起）減少部分進(jìn)汽度（5）漏汽損失隔板漏汽損失：隔板間隙葉頂漏汽損失：葉頂間隙

產(chǎn)生原因：壓力差和間隙存在。（6）濕汽損失部分蒸汽凝結(jié)成水滴，減少作功蒸汽量水滴不作功，被高速汽流夾帶前進(jìn)，消耗輪周功水滴前進(jìn)速度低于蒸汽速度，擊打動(dòng)葉及噴嘴背弧去濕措施齒形軸封各項(xiàng)損失比例新型葉片2、級(jí)的相對(duì)內(nèi)效率和內(nèi)功率實(shí)際熱力過程曲線相對(duì)內(nèi)效率內(nèi)功率Go0*0'1sh2p2p1p0*p0Δht*ΔhnΔh’bΔhbδhbΣδhΣδhc2δhnΔhi級(jí)的有效焓降五、長(zhǎng)葉片級(jí)等截面直葉片：一元流動(dòng)模型長(zhǎng)葉片（型線沿葉高變化的變截面葉片）：徑向平衡法全三維設(shè)計(jì)‘彎扭葉片’長(zhǎng)葉片不能按等截面直葉片進(jìn)行設(shè)計(jì)：圓周速度相差很大造成的損失節(jié)距沿葉高變化很大造成的損失徑向流動(dòng)造成損失長(zhǎng)葉片1（末級(jí)葉片實(shí)例）長(zhǎng)葉片2第二節(jié)作業(yè)與思考(hide)寫出噴嘴出口速度計(jì)算式：理想速度，實(shí)際速度，臨界速度；敘述噴嘴截面積變化規(guī)律；寫出噴嘴流量計(jì)算式：理想流量，實(shí)際流量；畫出漸縮噴嘴的流量曲線；敘述蒸汽在噴嘴斜切部分的流動(dòng)規(guī)律；畫出動(dòng)葉進(jìn)出口速度三角形；寫出噴嘴損失、動(dòng)葉損失、余速損失的計(jì)算式；敘述級(jí)的輪周效率和速度比的關(guān)系；敘述汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)各種損失產(chǎn)生的原因；畫出級(jí)的實(shí)際熱力過程曲線；汽輪機(jī)的長(zhǎng)葉片為什么必需采用扭葉片？第三節(jié)多級(jí)汽輪機(jī)一、多級(jí)汽輪機(jī)的特點(diǎn)內(nèi)效率高每一級(jí)都能在最佳速度比附近工作單機(jī)功率大

可做成多排汽口，實(shí)現(xiàn)提高新蒸汽的參數(shù)，增加機(jī)組總進(jìn)汽量。分類：沖動(dòng)式、反動(dòng)式現(xiàn)代多級(jí)汽輪機(jī)二、多級(jí)汽輪機(jī)的工作過程汽輪機(jī)動(dòng)畫演示三、中間再熱式汽輪機(jī)1、采用中間再熱循環(huán)的原因濕汽損失水滴侵蝕葉片排汽濕度增加新蒸汽參數(shù)提高2、中間再熱的概念再熱器3、中間再熱對(duì)循環(huán)熱效率的影響可提高或降低循環(huán)熱效率最有利的中間再熱壓力：初壓的(20~30)%

4、中間再熱的不利影響汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，本體造價(jià)有所提高；系統(tǒng)復(fù)雜，管道布置復(fù)雜；汽輪機(jī)、鍋爐運(yùn)行方式復(fù)雜，調(diào)節(jié)系統(tǒng)要求高；四、多級(jí)汽輪機(jī)的損失1、前后端軸封的漏汽損失前后端軸封的采用：減少漏汽損失齒形軸封結(jié)構(gòu)齒形軸封工作原理減少漏汽量的措施：減少齒隙面積A減少汽流速度C增大比容軸封示意圖2、汽輪機(jī)進(jìn)、排汽機(jī)構(gòu)的壓力損失進(jìn)汽機(jī)構(gòu)中的節(jié)流損失

進(jìn)汽機(jī)構(gòu)：主汽閥、調(diào)節(jié)閥、導(dǎo)汽管和蒸汽室進(jìn)汽機(jī)構(gòu)中節(jié)流所引起的壓損中低壓導(dǎo)汽管道的壓損：排汽機(jī)構(gòu)中的壓力損失再熱管道的壓損：

123prp’0p’rp0pzrpcp’c考慮了進(jìn)、排汽機(jī)構(gòu)壓損的再熱機(jī)組熱力過程線再熱器3、機(jī)械損失定義：克服支持軸承、推力軸承的摩擦，帶動(dòng)主油泵和調(diào)速系統(tǒng)工作，消耗的功率

機(jī)械效率：機(jī)械損失五、汽輪機(jī)裝置的效率和功率1、汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率、理想內(nèi)效率p0p’0pcp’cΔhtΔhi2、汽輪機(jī)內(nèi)功率無(wú)回?zé)幔河谢責(zé)幔?、汽輪機(jī)的軸端功率發(fā)電機(jī)輸出功率：六、多級(jí)汽輪機(jī)的軸向推力1、軸向推力的構(gòu)成作用在動(dòng)葉片上的軸向力；作用在葉輪面上的軸向力；作用在輪轂上或者轉(zhuǎn)子凸肩上的軸向力；作用在軸封凸肩上的軸向力。p0p1p2pd反動(dòng)式：200～300T沖動(dòng)式：40～80T2、軸向推力的平衡措施采用平衡孔設(shè)置平衡活塞采用多缸反向布置推力軸承所承擔(dān)的軸向推力p0p1p2pd再熱器七、提高汽輪機(jī)單機(jī)容量凝汽式汽輪機(jī)的功率:汽輪機(jī)的極限功率:單缸單排汽的汽輪機(jī)的最大功率

提高汽輪機(jī)單機(jī)容量的措施:提高新蒸汽的參數(shù)采用高強(qiáng)度低重度的合金材料采用多排汽口采用給水回?zé)峒訜嵯到y(tǒng)提高背壓、采用雙層葉片、采用低轉(zhuǎn)速再熱器600MW四缸四排汽汽輪機(jī)組BHPIP給水回?zé)峒訜酟P八、供熱式汽輪機(jī)定義：能同時(shí)對(duì)外供電、供熱的汽輪（熱電聯(lián)產(chǎn)）1、背壓式汽輪機(jī)BG熱用戶特點(diǎn)：排汽參數(shù)高,整機(jī)理想焓降小進(jìn)汽量等于排汽量(無(wú)回?zé)?不能同時(shí)滿足熱電負(fù)荷要求（與凝汽式汽輪機(jī)并列運(yùn)行）2、調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)BTCG熱用戶特點(diǎn)：能同時(shí)滿足熱、電兩負(fù)荷的要求流量及功率：D0DcDe3、供熱式汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性汽輪機(jī)內(nèi)效率對(duì)比：凝汽式：45%Q0Wi△QC(Qh)GT背壓式：100%

調(diào)節(jié)抽汽式：45~100%視調(diào)整抽汽供熱量定。Wi+Qh全廠效率分別為:40%,85%,40~85%九、汽輪機(jī)的凝汽系統(tǒng)及設(shè)備1、凝汽設(shè)備的作用

提高動(dòng)力循環(huán)的熱效率

循環(huán)熱效率：提高ηth

的途徑：提高Δht：

提高新蒸汽參數(shù)降低排汽壓力排汽壓力每降低2kpa，

循環(huán)熱效率就可以提高約3.5%2、凝汽設(shè)備的組成及工作原理（水冷）凝汽器凝結(jié)水泵抽氣器循環(huán)水泵GT3、最有利真空汽輪機(jī)功率增加與循環(huán)水泵耗功增加之差值最大時(shí)對(duì)應(yīng)的機(jī)組真空0.003~0.007Mpa4、空冷機(jī)組排汽壓力：0.01Mpa（水冷：0.005Mpa）冷卻塔圖示自然通風(fēng)雙曲線型冷卻塔（滴水式）1－人字形支柱；2－風(fēng)筒；3－淋水裝置；4－儲(chǔ)水池作業(yè)與思考1.多級(jí)汽輪機(jī)的損失有哪些？

2.敘述齒形軸封的工作原理；

3.定義(或用公式表示)：汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率，汽輪機(jī)的內(nèi)功率，汽輪機(jī)的軸端功率，汽輪機(jī)的電功率；

4.敘述汽輪機(jī)軸向推力產(chǎn)生原因及平衡方法；

5.提高汽輪機(jī)單機(jī)容量的措施；

6.為什么要采用中間再熱汽輪機(jī)？

7.為什么供熱汽輪機(jī)的熱效率比凝汽式汽輪機(jī)好？

8.敘述汽輪機(jī)凝汽系統(tǒng)的工作原理?

HIDE第四節(jié)汽輪機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)一、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)需求任務(wù)：提供合格電力保護(hù)電廠自身安全

手段：蒸汽閥門控制要求：全工況控制：蒸汽參數(shù)和電網(wǎng)頻率符合要求時(shí)，保證機(jī)組從空負(fù)荷到滿負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)行變負(fù)荷響應(yīng)：保證機(jī)組負(fù)荷變動(dòng)的控制響應(yīng)符合要求控制穩(wěn)定性：滿足負(fù)荷和頻率控制穩(wěn)定性極限工況控制：甩負(fù)荷時(shí)控制轉(zhuǎn)速飛升量數(shù)量：負(fù)荷質(zhì)量：電壓、頻率力矩M轉(zhuǎn)速n蒸汽力矩Mt發(fā)電機(jī)反力矩M

enAnCnBACB

力矩與轉(zhuǎn)速關(guān)系任務(wù)：提供合格電力——功、頻控制轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)方程牛頓第二定律ω—

汽輪機(jī)角速度Mt—蒸汽主力矩Me—發(fā)電機(jī)反力矩汽輪機(jī)外特性發(fā)電機(jī)外特性功頻控制：移動(dòng)汽輪機(jī)外特性，在一定轉(zhuǎn)速下滿足負(fù)荷要求(蒸汽力矩與電磁力矩平衡）二、汽輪機(jī)液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)基本工作原理第四節(jié)汽輪機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)械離心調(diào)速器長(zhǎng)期連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行的要求很高。世界上最好的離心調(diào)速器是美國(guó)科羅拉多州的伍德沃德調(diào)控器公司(WoodwordGovernorCo.)的產(chǎn)品。汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的構(gòu)成（1）轉(zhuǎn)速感受元件：離心調(diào)速器（2）傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)：滑閥油動(dòng)機(jī)（3）配汽機(jī)構(gòu)同步器控制單元計(jì)算機(jī)液壓系統(tǒng)控制執(zhí)行液壓機(jī)構(gòu)控制對(duì)象汽輪機(jī)反饋液壓反饋數(shù)字反饋出力給定同步器配汽機(jī)構(gòu)示意圖主蒸汽主汽門調(diào)節(jié)汽門噴嘴組汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)作用：

當(dāng)機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)發(fā)生故障或者運(yùn)行工況危急到機(jī)組安全時(shí)，保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。組成：超速保護(hù)軸向位移保護(hù)低油壓保護(hù)低真空保護(hù)三、液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性速度變動(dòng)率（不等率）遲緩率（靈敏度）靜態(tài)特性曲線的平移——同步器的作用單機(jī)運(yùn)行：

零負(fù)荷調(diào)節(jié)、控制轉(zhuǎn)速并網(wǎng)運(yùn)行：二次調(diào)頻機(jī)組啟動(dòng)：改變進(jìn)汽量，調(diào)整空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速同步器三、汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)(DEH)簡(jiǎn)介調(diào)節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展過程液壓（機(jī)械液壓）調(diào)節(jié)系統(tǒng)功率—-頻率模擬電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)DEH簡(jiǎn)介

DigitalElectro-HydraulicControlSystem

兩大新成果：計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、高壓抗燃油系統(tǒng)

特點(diǎn)：尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊、調(diào)節(jié)質(zhì)量大大提高

1、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成電子控制器：計(jì)算機(jī)、混合數(shù)模插件、接口和電源設(shè)備等

給定、接受反饋信號(hào)、邏輯運(yùn)算發(fā)出控制指令操作系統(tǒng)：操作盤、圖象站的顯示器和打印機(jī)等提供運(yùn)行信息、監(jiān)督、人機(jī)對(duì)話和操作等服務(wù)

油系統(tǒng)：

EH油系統(tǒng)、潤(rùn)滑油系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)：伺服放大器、電液轉(zhuǎn)換器和具有快關(guān)、隔離、逆止裝置的單側(cè)油動(dòng)機(jī)組帶動(dòng)高中壓主汽閥、高中壓調(diào)節(jié)閥保護(hù)系統(tǒng)：

6個(gè)電磁閥

關(guān)閉高中壓調(diào)節(jié)閥；危急遮斷和手動(dòng)停機(jī)其他：測(cè)量元件等實(shí)物圖DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖示2、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功能

汽輪機(jī)自動(dòng)程序控制（ATC）功能優(yōu)化啟停

汽輪機(jī)的負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)功能調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)汽輪機(jī)自動(dòng)保護(hù)功能

超速保護(hù)（OPC）：3030rpm

危機(jī)遮斷控制（ETS）：3030~3300rpm機(jī)械超速保護(hù)和手動(dòng)脫扣：>3300rpm

機(jī)組和DEH系統(tǒng)的監(jiān)控功能CRT畫面3、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的運(yùn)行方式（1）二級(jí)手動(dòng)

模擬系統(tǒng)控制方式，最低級(jí)的運(yùn)行方式備用

（2）一級(jí)手動(dòng)

開環(huán)運(yùn)行方式，由運(yùn)行人員按鍵控制閥門開度

二級(jí)手動(dòng)一級(jí)手動(dòng)操作員自動(dòng)汽輪機(jī)自動(dòng)(ATC)互相跟蹤、無(wú)擾切換。硬手操

3、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的運(yùn)行方式（3）操作員自動(dòng)DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的最基本的運(yùn)行方式

設(shè)有完全相同的A和B雙機(jī)系統(tǒng)，雙機(jī)容錯(cuò)目標(biāo)轉(zhuǎn)速和目標(biāo)負(fù)荷及其速率，均由操作員給定

（4）汽輪機(jī)自動(dòng)（ATC）

最高一級(jí)運(yùn)行方式。轉(zhuǎn)速和負(fù)荷及其速率，都是由計(jì)算機(jī)程序或外部設(shè)備進(jìn)行控制。4、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制模式主汽閥（TV）控制模式

主汽閥自動(dòng)方式

(數(shù)字系統(tǒng)控制方式)主汽閥手動(dòng)方式模擬系統(tǒng)控制方式主汽閥自動(dòng)控制ATC操作員自動(dòng)控制OA

4、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制模式調(diào)節(jié)閥（GV）控制模式調(diào)節(jié)閥自動(dòng)方式(數(shù)字系統(tǒng)控制方式)操作員自動(dòng)控制方式（OA）

汽輪機(jī)自動(dòng)控制方式（ATC）

遙控方式（REMOTE）

電廠計(jì)算機(jī)控制方式（PLANTCOMP）

電廠限制控制方式調(diào)節(jié)閥手動(dòng)方式(模擬控制方式)

兩種控制方式的應(yīng)用:主汽閥控制模式:冷態(tài)啟動(dòng)開始階段(轉(zhuǎn)速達(dá)96%額定轉(zhuǎn)速之前)調(diào)節(jié)閥控制模式:冷態(tài)啟動(dòng)后期(96%額定轉(zhuǎn)速之后)并網(wǎng)帶負(fù)荷階段第五節(jié)燃?xì)廨啓C(jī)一、燃?xì)廨啓C(jī)簡(jiǎn)述構(gòu)成：

進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)

輔助系統(tǒng)燃?xì)獍l(fā)生器1、航空燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力輸出方式：尾噴管輸出方式（1）渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（2）渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)（3）渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)2、地面燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力輸出方式：渦輪軸功率輸出方式分類：?jiǎn)屋S、雙軸用途：發(fā)電、船舶、機(jī)車、汽車、坦克;石油、天然氣加壓站的動(dòng)力機(jī)械直生飛機(jī)3、燃?xì)廨啓C(jī)的特點(diǎn)與內(nèi)燃機(jī)相比：優(yōu)點(diǎn)：?jiǎn)螜C(jī)功率較大重量輕、體積??；啟動(dòng)快；排氣污染小；缺點(diǎn)：油耗高制造成本高與汽輪機(jī)相比：優(yōu)點(diǎn)：裝置簡(jiǎn)單、緊楱、重量輕、體積??；啟動(dòng)快，帶負(fù)荷快；不需大量冷卻水缺點(diǎn)：?jiǎn)螜C(jī)功率較小效率較低運(yùn)行壽命短。二、簡(jiǎn)單燃?xì)廨啓C(jī)裝置和熱力循環(huán)等壓循環(huán)布雷頓循環(huán)12‘3‘4‘234理想：1-2‘-3’-4‘-1實(shí)際：1-2-3-4-1二、簡(jiǎn)單燃?xì)廨啓C(jī)裝置和熱力循環(huán)整個(gè)理想循環(huán)單位質(zhì)量工質(zhì)所作的功

等熵膨脹功與等熵壓縮功之差簡(jiǎn)單燃?xì)鈾C(jī)循環(huán)熱效率ε=p2/p1—增壓比K—等