《能源與動力裝置》04 渦輪機

第4章渦輪機

第9章鍋爐

第11章發(fā)電廠系統(tǒng)及其他動力裝置系統(tǒng)：發(fā)電廠設備：渦輪機鍋爐能源的轉(zhuǎn)換與利用B：鍋爐S：鍋爐過熱器T：汽輪機C：冷凝器P：水泵STCPB火力發(fā)電廠示意我國的能源狀況一次能源消費量為14.8億噸標準煤，為世界第二大能源消費國一次能源產(chǎn)量為13.87億噸標準煤煤炭產(chǎn)量13.8億噸，居世界第1位原油1.67億噸，居世界第5位天然氣產(chǎn)量326.6億m3，居世界第16位發(fā)電裝機容量3.57億kw，居世界第2位2002年我國能源狀況目前：發(fā)電裝機容量超過4億千瓦，居世界第2位其中：水電占25%

火電占72%多

核電等約3%世界能源發(fā)展趨勢（續(xù)）化石燃料峰值在2030年左右2060年可再生能源接近總能源消費量的一半PVPOWERPLANTLOWPOWERDENSITY!!!PVPOWERPLANT世界能源發(fā)展趨勢（續(xù)）05,00010,00015,00020,00025,00019601970197519801985199019951999美元/人美國（人均PPP）日本韓國中國0.002.004.006.008.0010.0012.00噸標煤/人美國（人均能源消費）日本韓國中國未來我國能源需求預測2020年，我國一次能源需求值在25~33億噸標煤之間，均值是29億噸標煤煤炭：21~29億噸石油：4.5~6.1億噸天然氣：1400~1600億立方米發(fā)電裝機容量：8.6~9.5億千瓦，其中水電2.0~2.4億千瓦2050年要達到目前中等發(fā)達國家水平，人均能源消耗應達3.0噸標煤以上，能源需求總量約為50億噸標煤13我國能源面臨的矛盾與挑戰(zhàn)1、能源供需矛盾突出2、能源安全，尤其是石油安全問題凸現(xiàn)3、能源利用效率低下，節(jié)能任務十分艱巨4、環(huán)境污染嚴重，可持續(xù)發(fā)展面臨較大壓力能源形勢對火力發(fā)電廠的要求經(jīng)濟：效率費用安全：穩(wěn)定保護可靠環(huán)保：減排發(fā)電廠基本數(shù)據(jù)900MW機組日發(fā)電量=2160萬度上網(wǎng)電價0.22元，日產(chǎn)值475.2萬元使用電價0.5元，日銷售額1080萬元按10%利潤額計，日利潤108萬日燃煤量：3240噸第四章

渦輪機渦輪機透平機汽輪機透平膨脹機燃氣輪機水輪機火電廠的原動機驅(qū)動工作機火電廠的原動機船舶、飛機發(fā)動機能量回收制冷低溫領域水電廠的原動機渦輪機構成圖示本章內(nèi)容（HIDE）：第一節(jié)概

述第二節(jié)級內(nèi)能量轉(zhuǎn)換過程及效率第三節(jié)多級汽輪機第四節(jié)汽輪機自動調(diào)節(jié)第五節(jié)燃氣輪機第六節(jié)水輪機第一節(jié)概述一、火電廠基本概念（一）能量轉(zhuǎn)換過程燃料化學能→蒸汽熱能→機械能→電能（二）火電廠三大主機

鍋爐：將燃料的化學能轉(zhuǎn)變?yōu)檎羝臒崮?/p>

汽輪機：將鍋爐生產(chǎn)蒸汽熱能轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)機械能

發(fā)電機：將旋轉(zhuǎn)機械能轉(zhuǎn)化為電能

第一節(jié)概述（三）汽輪機的分類按熱力特性分類（即汽輪機型式）

凝汽式、背壓式、調(diào)整抽汽式按主蒸汽參數(shù)分類低壓汽輪機：小于1.47Mpa；中壓汽輪機：1.96~3.92Mpa；高壓汽輪機：5.88~9.81Mpa；

超高壓汽輪機：為11.77~13.93Mpa；

臨界壓力汽輪機：15.69~17.65Mpa；超臨界壓力汽輪機：大于22.15Mpa；超超臨界壓力汽輪機：大于32Mpa

第一節(jié)概述二、汽輪機級的工作原理1、級的組成靜葉柵動葉柵2、級的工作原理汽輪機低壓轉(zhuǎn)子（含動葉柵）汽輪機高壓上缸（含靜葉柵）3、級的通流部分熱力過程曲線第一節(jié)概述0*0'1sh2p2p1p0*p0Δht*Δhn*Δh’bΔhb4、級的反動度5、蒸汽對動葉片產(chǎn)生的作用力沖動力、反動力沖動級、反動級第一節(jié)概述6、沖動級和反動級

純沖動級

Ωm=0沖動級帶反動度的沖動級

Ωm

=0.05~0.20

復速級反動級Ωm=0.5作業(yè)與思考（HIDE）

1.敘述汽輪機級的工作原理；

2.汽輪機的分類3.解釋專業(yè)名詞：級，反動度，沖動級，反動級，復速級；

4.畫出級的熱力過程曲線。

第一節(jié)概述第二節(jié)

級內(nèi)能量轉(zhuǎn)換過程及效率假設

蒸汽在葉柵通道的流動是穩(wěn)定的蒸汽在葉柵通道的流動是一元流動

蒸汽在葉柵通道的流動是絕熱流動

本節(jié)內(nèi)容蒸汽在靜葉柵通道中的膨脹過程蒸汽在動葉柵中的流動與能量轉(zhuǎn)換過程級的輪周效率和速度比級內(nèi)損失和級效率第二節(jié)級內(nèi)能量轉(zhuǎn)換過程及效率一、蒸汽在靜葉柵通道中的膨脹過程過程特點噴嘴固定不動蒸汽不對外作功與外界無熱交換能量方程式h0*=h0

+0.5c02

=h1+0.5c12=h1*或h10*02shp1p0*p0Δhn*ΔhnΔhC0h0*h1t1h01、噴嘴出口汽流速度計算噴嘴出口的汽流理想速度第二節(jié)級內(nèi)能量轉(zhuǎn)換過程及效率噴嘴出口的汽流實際速度

0*02p1p0*p0h1Δhn*ΔhnΔhC0h0*h1t1h0噴嘴損失

噴嘴能量損失系數(shù)

2、噴嘴中汽流的臨界狀態(tài)臨界狀態(tài)：汽流速度等于當?shù)匾羲贂r的流動狀態(tài)能量方程式理想氣體音速公式第二節(jié)級內(nèi)能量轉(zhuǎn)換過程及效率第二節(jié)級內(nèi)能量轉(zhuǎn)換過程及效率臨界速度臨界壓力臨界壓力比:臨界壓力與初壓之比AC1apρ3、噴嘴截面積的變化規(guī)律

噴嘴截面積與汽流速度c和馬赫數(shù)Ma有關：第二節(jié)級內(nèi)能量轉(zhuǎn)換過程及效率汽流能夠在噴嘴中加速的條件：（1）Ma<1：漸縮噴嘴（2）Ma>1：漸擴噴嘴（3）Ma=1：縮放噴嘴4、噴嘴流量計算噴嘴理想流量第二節(jié)級內(nèi)能量轉(zhuǎn)換過程及效率kg/s噴嘴流量曲線qmthqmcrεn=εcr

εn=1ACB噴嘴前后壓力比臨界流量噴嘴實際流量kg/s噴嘴流量系數(shù):第二節(jié)級內(nèi)能量轉(zhuǎn)換過程及效率4、噴嘴流量計算噴嘴理想流量噴嘴流量曲線5、蒸汽在噴嘴斜切部分的流動第二節(jié)級內(nèi)能量轉(zhuǎn)換過程及效率ABD

ECFABCDEα1δ1p0p1(1)p1=p1b,p1>pcr斜切部分：導向(2)p1<pcr斜切部分：膨脹加速，汽流發(fā)生偏轉(zhuǎn)蒸汽在級中的流動過程示意二、蒸汽在動葉柵中的流動與能量轉(zhuǎn)換過程1、動葉進出口速度三角形進口相對速度：進汽角：α1β*2α*2β1c2uuc1w1w2β2α2二、蒸汽在動葉柵中的流動與能量轉(zhuǎn)換過程1、動葉進出口速度三角形出口絕對速度：出口方向角：α1β*2α*2β1c2uuc1w1w2β2α22、動葉柵出口汽流相對理想速度p21*12shp1*p1Δhb*Δhbh1*h2t2‘h13、動葉出口相對實際速度動葉速度系數(shù)ψ：

經(jīng)驗系數(shù)，0.75-0.9輪周功:蒸汽通過級在動葉片上所作的有效機械功,wu輪周功率:單位時間內(nèi)作出的輪周功,Pu1kg蒸汽的輪周功：4、輪周功和輪周功率5、動葉損失1*12shp2p1*p1Δhb*Δhbh1*h2t2‘h1動葉柵的能量損失系數(shù)點擊看圖HIDE4、動葉損失動葉柵的能量損失系數(shù)余速利用系數(shù)(=0~1)5、余速損失6、輪周功和輪周功率輪周功:蒸汽通過級在動葉片上所作的有效機械功,wu輪周功率:單位時間內(nèi)作出的輪周功,Pu1kg蒸汽的輪周功：7、級的熱力過程曲線級的輪周有效焓降0*01sh2p2p1p0*p0ΔhtΔhbδhbΣδhc2δhnΔh′u三、級的輪周效率和速度比1、級的輪周效率級的理想能量E0級的理想速度ca定義輪周功Wu或或提高ηu的關鍵:減少余速損失，即減小c2α1c2uc1w1=w2α2uc2α1uc1w1=w2α2uc2α1uc1w1=w2α2u2、級的速度比定義或不同級的最佳速度比:純沖動級復速級反動級最佳速度比:使c2達到軸向排汽的速度比,四、級內(nèi)其它損失和效率1、級內(nèi)損失（1）葉高損失（端部損失）

定義噴嘴和動葉中與葉高有關的損失產(chǎn)生原因由汽道上下端面附面層內(nèi)的摩擦損失和端部的二次流渦流所引起。（2）扇形損失產(chǎn)生原因：設計時以平均直徑處參數(shù)為依據(jù)，而各種參數(shù)沿葉高是變化的。（3）葉輪摩擦損失

產(chǎn)生原因：摩擦；葉輪兩側(cè)汽室中的渦流運動。

（4）部分進汽損失‘鼓風’損失：無噴嘴弧段（摩擦引起）‘斥汽’損失：有噴嘴弧段（高速汽流排斥并加速停滯蒸汽引起）減少部分進汽度（5）漏汽損失隔板漏汽損失：隔板間隙葉頂漏汽損失：葉頂間隙

產(chǎn)生原因：壓力差和間隙存在。（6）濕汽損失部分蒸汽凝結成水滴，減少作功蒸汽量水滴不作功，被高速汽流夾帶前進，消耗輪周功水滴前進速度低于蒸汽速度，擊打動葉及噴嘴背弧去濕措施齒形軸封各項損失比例新型葉片2、級的相對內(nèi)效率和內(nèi)功率實際熱力過程曲線相對內(nèi)效率內(nèi)功率Go0*0'1sh2p2p1p0*p0Δht*ΔhnΔh’bΔhbδhbΣδhΣδhc2δhnΔhi級的有效焓降五、長葉片級等截面直葉片：一元流動模型長葉片（型線沿葉高變化的變截面葉片）：徑向平衡法全三維設計‘彎扭葉片’長葉片不能按等截面直葉片進行設計：圓周速度相差很大造成的損失節(jié)距沿葉高變化很大造成的損失徑向流動造成損失長葉片1（末級葉片實例）長葉片2第二節(jié)作業(yè)與思考(hide)寫出噴嘴出口速度計算式：理想速度，實際速度，臨界速度；敘述噴嘴截面積變化規(guī)律；寫出噴嘴流量計算式：理想流量，實際流量；畫出漸縮噴嘴的流量曲線；敘述蒸汽在噴嘴斜切部分的流動規(guī)律；畫出動葉進出口速度三角形；寫出噴嘴損失、動葉損失、余速損失的計算式；敘述級的輪周效率和速度比的關系；敘述汽輪機級內(nèi)各種損失產(chǎn)生的原因；畫出級的實際熱力過程曲線；汽輪機的長葉片為什么必需采用扭葉片？第三節(jié)多級汽輪機一、多級汽輪機的特點內(nèi)效率高每一級都能在最佳速度比附近工作單機功率大

可做成多排汽口，實現(xiàn)提高新蒸汽的參數(shù)，增加機組總進汽量。分類：沖動式、反動式現(xiàn)代多級汽輪機二、多級汽輪機的工作過程汽輪機動畫演示三、中間再熱式汽輪機1、采用中間再熱循環(huán)的原因濕汽損失水滴侵蝕葉片排汽濕度增加新蒸汽參數(shù)提高2、中間再熱的概念再熱器3、中間再熱對循環(huán)熱效率的影響可提高或降低循環(huán)熱效率最有利的中間再熱壓力：初壓的(20~30)%

4、中間再熱的不利影響汽輪機結構復雜，本體造價有所提高；系統(tǒng)復雜，管道布置復雜；汽輪機、鍋爐運行方式復雜，調(diào)節(jié)系統(tǒng)要求高；四、多級汽輪機的損失1、前后端軸封的漏汽損失前后端軸封的采用：減少漏汽損失齒形軸封結構齒形軸封工作原理減少漏汽量的措施：減少齒隙面積A減少汽流速度C增大比容軸封示意圖2、汽輪機進、排汽機構的壓力損失進汽機構中的節(jié)流損失

進汽機構：主汽閥、調(diào)節(jié)閥、導汽管和蒸汽室進汽機構中節(jié)流所引起的壓損中低壓導汽管道的壓損：排汽機構中的壓力損失再熱管道的壓損：

123prp’0p’rp0pzrpcp’c考慮了進、排汽機構壓損的再熱機組熱力過程線再熱器3、機械損失定義：克服支持軸承、推力軸承的摩擦，帶動主油泵和調(diào)速系統(tǒng)工作，消耗的功率

機械效率：機械損失五、汽輪機裝置的效率和功率1、汽輪機的相對內(nèi)效率、理想內(nèi)效率p0p’0pcp’cΔhtΔhi2、汽輪機內(nèi)功率無回熱：有回熱：3、汽輪機的軸端功率發(fā)電機輸出功率：六、多級汽輪機的軸向推力1、軸向推力的構成作用在動葉片上的軸向力；作用在葉輪面上的軸向力；作用在輪轂上或者轉(zhuǎn)子凸肩上的軸向力；作用在軸封凸肩上的軸向力。p0p1p2pd反動式：200～300T沖動式：40～80T2、軸向推力的平衡措施采用平衡孔設置平衡活塞采用多缸反向布置推力軸承所承擔的軸向推力p0p1p2pd再熱器七、提高汽輪機單機容量凝汽式汽輪機的功率:汽輪機的極限功率:單缸單排汽的汽輪機的最大功率

提高汽輪機單機容量的措施:提高新蒸汽的參數(shù)采用高強度低重度的合金材料采用多排汽口采用給水回熱加熱系統(tǒng)提高背壓、采用雙層葉片、采用低轉(zhuǎn)速再熱器600MW四缸四排汽汽輪機組BHPIP給水回熱加熱LP八、供熱式汽輪機定義：能同時對外供電、供熱的汽輪（熱電聯(lián)產(chǎn)）1、背壓式汽輪機BG熱用戶特點：排汽參數(shù)高,整機理想焓降小進汽量等于排汽量(無回熱)不能同時滿足熱電負荷要求（與凝汽式汽輪機并列運行）2、調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機BTCG熱用戶特點：能同時滿足熱、電兩負荷的要求流量及功率：D0DcDe3、供熱式汽輪機的經(jīng)濟性汽輪機內(nèi)效率對比：凝汽式：45%Q0Wi△QC(Qh)GT背壓式：100%

調(diào)節(jié)抽汽式：45~100%視調(diào)整抽汽供熱量定。Wi+Qh全廠效率分別為:40%,85%,40~85%九、汽輪機的凝汽系統(tǒng)及設備1、凝汽設備的作用

提高動力循環(huán)的熱效率

循環(huán)熱效率：提高ηth

的途徑：提高Δht：

提高新蒸汽參數(shù)降低排汽壓力排汽壓力每降低2kpa，

循環(huán)熱效率就可以提高約3.5%2、凝汽設備的組成及工作原理（水冷）凝汽器凝結水泵抽氣器循環(huán)水泵GT3、最有利真空汽輪機功率增加與循環(huán)水泵耗功增加之差值最大時對應的機組真空0.003~0.007Mpa4、空冷機組排汽壓力：0.01Mpa（水冷：0.005Mpa）冷卻塔圖示自然通風雙曲線型冷卻塔（滴水式）1－人字形支柱；2－風筒；3－淋水裝置；4－儲水池作業(yè)與思考1.多級汽輪機的損失有哪些？

2.敘述齒形軸封的工作原理；

3.定義(或用公式表示)：汽輪機的相對內(nèi)效率，汽輪機的內(nèi)功率，汽輪機的軸端功率，汽輪機的電功率；

4.敘述汽輪機軸向推力產(chǎn)生原因及平衡方法；

5.提高汽輪機單機容量的措施；

6.為什么要采用中間再熱汽輪機？

7.為什么供熱汽輪機的熱效率比凝汽式汽輪機好？

8.敘述汽輪機凝汽系統(tǒng)的工作原理?

HIDE第四節(jié)汽輪機自動調(diào)節(jié)一、汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)需求任務：提供合格電力保護電廠自身安全

手段：蒸汽閥門控制要求：全工況控制：蒸汽參數(shù)和電網(wǎng)頻率符合要求時，保證機組從空負荷到滿負荷穩(wěn)定運行變負荷響應：保證機組負荷變動的控制響應符合要求控制穩(wěn)定性：滿足負荷和頻率控制穩(wěn)定性極限工況控制：甩負荷時控制轉(zhuǎn)速飛升量數(shù)量：負荷質(zhì)量：電壓、頻率力矩M轉(zhuǎn)速n蒸汽力矩Mt發(fā)電機反力矩M

enAnCnBACB

力矩與轉(zhuǎn)速關系任務：提供合格電力——功、頻控制轉(zhuǎn)子運動方程牛頓第二定律ω—

汽輪機角速度Mt—蒸汽主力矩Me—發(fā)電機反力矩汽輪機外特性發(fā)電機外特性功頻控制：移動汽輪機外特性，在一定轉(zhuǎn)速下滿足負荷要求(蒸汽力矩與電磁力矩平衡）二、汽輪機液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)基本工作原理第四節(jié)汽輪機自動調(diào)節(jié)機械離心調(diào)速器長期連續(xù)穩(wěn)定運行的要求很高。世界上最好的離心調(diào)速器是美國科羅拉多州的伍德沃德調(diào)控器公司(WoodwordGovernorCo.)的產(chǎn)品。汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的構成（1）轉(zhuǎn)速感受元件：離心調(diào)速器（2）傳動放大機構：滑閥油動機（3）配汽機構同步器控制單元計算機液壓系統(tǒng)控制執(zhí)行液壓機構控制對象汽輪機反饋液壓反饋數(shù)字反饋出力給定同步器配汽機構示意圖主蒸汽主汽門調(diào)節(jié)汽門噴嘴組汽輪機保護系統(tǒng)作用：

當機組調(diào)速系統(tǒng)發(fā)生故障或者運行工況危急到機組安全時，保護系統(tǒng)動作，實現(xiàn)緊急停機。組成：超速保護軸向位移保護低油壓保護低真空保護三、液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性速度變動率（不等率）遲緩率（靈敏度）靜態(tài)特性曲線的平移——同步器的作用單機運行：

零負荷調(diào)節(jié)、控制轉(zhuǎn)速并網(wǎng)運行：二次調(diào)頻機組啟動：改變進汽量，調(diào)整空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速同步器三、汽輪機數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)(DEH)簡介調(diào)節(jié)系統(tǒng)的發(fā)展過程液壓（機械液壓）調(diào)節(jié)系統(tǒng)功率—-頻率模擬電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)DEH簡介

DigitalElectro-HydraulicControlSystem

兩大新成果：計算機系統(tǒng)、高壓抗燃油系統(tǒng)

特點：尺寸小、結構緊湊、調(diào)節(jié)質(zhì)量大大提高

1、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成電子控制器：計算機、混合數(shù)模插件、接口和電源設備等

給定、接受反饋信號、邏輯運算發(fā)出控制指令操作系統(tǒng)：操作盤、圖象站的顯示器和打印機等提供運行信息、監(jiān)督、人機對話和操作等服務

油系統(tǒng)：

EH油系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)執(zhí)行機構：伺服放大器、電液轉(zhuǎn)換器和具有快關、隔離、逆止裝置的單側(cè)油動機組帶動高中壓主汽閥、高中壓調(diào)節(jié)閥保護系統(tǒng)：

6個電磁閥

關閉高中壓調(diào)節(jié)閥；危急遮斷和手動停機其他：測量元件等實物圖DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)圖示2、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功能

汽輪機自動程序控制（ATC）功能優(yōu)化啟停

汽輪機的負荷自動調(diào)節(jié)功能調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)汽輪機自動保護功能

超速保護（OPC）：3030rpm

危機遮斷控制（ETS）：3030~3300rpm機械超速保護和手動脫扣：>3300rpm

機組和DEH系統(tǒng)的監(jiān)控功能CRT畫面3、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的運行方式（1）二級手動

模擬系統(tǒng)控制方式，最低級的運行方式備用

（2）一級手動

開環(huán)運行方式，由運行人員按鍵控制閥門開度

二級手動一級手動操作員自動汽輪機自動(ATC)互相跟蹤、無擾切換。硬手操

3、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的運行方式（3）操作員自動DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的最基本的運行方式

設有完全相同的A和B雙機系統(tǒng)，雙機容錯目標轉(zhuǎn)速和目標負荷及其速率，均由操作員給定

（4）汽輪機自動（ATC）

最高一級運行方式。轉(zhuǎn)速和負荷及其速率，都是由計算機程序或外部設備進行控制。4、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制模式主汽閥（TV）控制模式

主汽閥自動方式

(數(shù)字系統(tǒng)控制方式)主汽閥手動方式模擬系統(tǒng)控制方式主汽閥自動控制ATC操作員自動控制OA

4、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制模式調(diào)節(jié)閥（GV）控制模式調(diào)節(jié)閥自動方式(數(shù)字系統(tǒng)控制方式)操作員自動控制方式（OA）

汽輪機自動控制方式（ATC）

遙控方式（REMOTE）

電廠計算機控制方式（PLANTCOMP）

電廠限制控制方式調(diào)節(jié)閥手動方式(模擬控制方式)

兩種控制方式的應用:主汽閥控制模式:冷態(tài)啟動開始階段(轉(zhuǎn)速達96%額定轉(zhuǎn)速之前)調(diào)節(jié)閥控制模式:冷態(tài)啟動后期(96%額定轉(zhuǎn)速之后)并網(wǎng)帶負荷階段第五節(jié)燃氣輪機一、燃氣輪機簡述構成：

進氣道、壓氣機、燃燒室、動力輸出機構

輔助系統(tǒng)燃氣發(fā)生器1、航空燃氣輪機動力輸出方式：尾噴管輸出方式（1）渦輪噴氣發(fā)動機（2）渦輪風扇發(fā)動機（3）渦輪螺旋槳發(fā)動機渦輪沖壓發(fā)動機2、地面燃氣輪機動力輸出方式：渦輪軸功率輸出方式分類：單軸、雙軸用途：發(fā)電、船舶、機車、汽車、坦克;石油、天然氣加壓站的動力機械直生飛機3、燃氣輪機的特點與內(nèi)燃機相比：優(yōu)點：單機功率較大重量輕、體積??；啟動快；排氣污染??；缺點：油耗高制造成本高與汽輪機相比：優(yōu)點：裝置簡單、緊楱、重量輕、體積??；啟動快，帶負荷快；不需大量冷卻水缺點：單機功率較小效率較低運行壽命短。二、簡單燃氣輪機裝置和熱力循環(huán)等壓循環(huán)布雷頓循環(huán)12‘3‘4‘234理想：1-2‘-3’-4‘-1實際：1-2-3-4-1二、簡單燃氣輪機裝置和熱力循環(huán)整個理想循環(huán)單位質(zhì)量工質(zhì)所作的功

等熵膨脹功與等熵壓縮功之差簡單燃氣機循環(huán)熱效率ε=p2/p1—增壓比K—等