高三地理交通運(yùn)輸布局及其影響

第十七課時(shí)——交通運(yùn)輸布局及其影響【基礎(chǔ)知識(shí)】一、主要的交通運(yùn)輸方式1.五種交通運(yùn)輸方式的對(duì)比主要運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)：運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好修筑鐵路造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高公路運(yùn)輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴水路運(yùn)輸歷史最悠久的運(yùn)輸方式，運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低（適于大宗貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸）速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大航空運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。管道運(yùn)輸運(yùn)具和線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停，連續(xù)性強(qiáng)，運(yùn)量很大。管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。2.發(fā)展方向世界的聯(lián)系更緊密，更方便。并逐漸向高速化、大型化、專業(yè)化（集裝箱運(yùn)輸節(jié)省包裝費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，且貨物運(yùn)輸安全）方向發(fā)展。3.交通運(yùn)輸方式的選擇：多、快、好、?。?）客運(yùn)（運(yùn)輸要求）（2）貨運(yùn)①貴重或急需貨物，數(shù)量不大（航空運(yùn)輸）②易死亡變質(zhì)的活物，鮮活（短程運(yùn)輸選擇公路運(yùn)輸，遠(yuǎn)程運(yùn)輸選擇鐵路運(yùn)輸）③大宗笨重貨物，遠(yuǎn)程運(yùn)輸（水路運(yùn)輸或鐵路運(yùn)輸）二、交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸網(wǎng)基本要素（點(diǎn)和線），基本形式（單一運(yùn)輸網(wǎng)，綜合運(yùn)輸網(wǎng)），三個(gè)層次（省級(jí)，大區(qū)級(jí)，國(guó)家級(jí)）2.交通運(yùn)輸布局（1）自然環(huán)境因素（地貌類型、水文條件、氣候條件）——影響著線路的質(zhì)量、走向、分布和投資。（2）社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（決定性因素；國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口和城市的分布，完善國(guó)家鐵路網(wǎng)的需要，民族團(tuán)結(jié)、社會(huì)安定、國(guó)防需要、資源、客貨流的運(yùn)輸情況等）——社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)運(yùn)行中產(chǎn)生的人流、物流和信息流，為交通運(yùn)輸生產(chǎn)提供了必要的勞動(dòng)對(duì)象，并且塑造交通運(yùn)輸網(wǎng)的地域組合特征。（3）科學(xué)技術(shù)因素——科學(xué)技術(shù)的提高交通運(yùn)輸網(wǎng)伸展到了更廣闊的范圍。在科學(xué)技術(shù)發(fā)達(dá)的今天，自然條件影響的比重逐漸下降，而社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為決定性因素。

3.交通線區(qū)位因素分析（1）自然因素地形地質(zhì)：①平原：限制少，少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系②山地：盡量沿等高線修筑，盡量避開地形地質(zhì)復(fù)雜的地區(qū)（隧道避開斷層，陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道）水文：避開沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋梁總長(zhǎng)度、投資、施工量氣候：注意暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，凍土、積雪的深度，橋涵孔徑大小、路基高度都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)

（2）.經(jīng)濟(jì)因素⑴合理布局交通運(yùn)輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展⑵鐵路、公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)（減輕對(duì)市內(nèi)交通的影響）1.南昆鐵路的的起止點(diǎn)南寧——昆明2.南昆鐵路經(jīng)過(guò)的省級(jí)行政區(qū)跨越桂、黔、滇三省區(qū)3.南昆鐵路建設(shè)的意義（區(qū)位因素）（1）合理布局交通網(wǎng)（2）經(jīng)濟(jì)意義①有利于資源開發(fā)和物資輸出：西南區(qū)地域遼闊，人口眾多，資源豐富，少數(shù)民族集中。南昆鐵路的修建解決了云南磷礦和貴州煤炭的外運(yùn)，促進(jìn)了紅水河水能和廣西平果鋁礦的開發(fā)。

②

有利于發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)輻射的作用：鐵路的輻射作用可加快對(duì)外開放，使西南區(qū)形成“沿海、沿江、沿邊”的形勢(shì)，背靠大西南，面向東南亞，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（3）有利于開發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展：開辟旅游熱線，使西南豐富的旅游資源得到開發(fā)（喀斯特地形，少數(shù)民族風(fēng)情、世界文化遺產(chǎn)等），并能帶動(dòng)該地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（3）政治意義

①有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)：西南區(qū)是我國(guó)少數(shù)民族聚居地區(qū)，少數(shù)民族人口占全國(guó)少數(shù)民族人中總數(shù)的一半以上，僅云南省就有20多個(gè)少數(shù)民族。南昆鐵路所經(jīng)之處分布著10多個(gè)少數(shù)民族，鐵路的通車為他們帶來(lái)了致富之路。

②有利于加快西南區(qū)脫貧速度：西南區(qū)是我國(guó)貧困人口分布最為集中的地區(qū)，南昆鐵路通車前，全國(guó)貧困人口中的1/3分布在本區(qū)，1997年南昆鐵路建成通車后，貧困人口數(shù)大幅度下降。

③有利于社會(huì)穩(wěn)定

；（4）戰(zhàn)略意義①有利于加快對(duì)外開放，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)：南昆線的建設(shè)使西南區(qū)具有“三沿”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，南連北海、湛江、欽州和防城港等港口，東西有國(guó)際鐵路、公路通往滇桂兩省眾多的過(guò)境口岸，有利于發(fā)展對(duì)外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，開拓國(guó)際市場(chǎng)，參與國(guó)際分工，促進(jìn)國(guó)際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。

②有利于鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆：南昆鐵路穿越在西南邊疆，在戰(zhàn)時(shí)對(duì)于鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆的作用不可忽視。四、青藏鐵路

1.青藏鐵路的起止點(diǎn)2.青藏鐵路要克服的自然障礙

①凍土的季節(jié)凍融作用使路基不穩(wěn)固，也使修路技術(shù)難度大，成本高

②生態(tài)脆弱，植被破壞后難以修復(fù)

③高原缺氧，使施工困難

④廣布的荒漠，多山的地形，都使建設(shè)難度加大3.青藏鐵路建設(shè)的意義（區(qū)位因素）①完善全國(guó)鐵路網(wǎng)，激活蘭青線，使我國(guó)各個(gè)省、市、區(qū)都通鐵路；②促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，青藏鐵路的建設(shè)可以使西藏豐富的資源得到開發(fā)，特別是旅游資源的開發(fā)利用，也可使全國(guó)各地支援西藏的物資可以快速運(yùn)達(dá)；③促進(jìn)西藏少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于維護(hù)少數(shù)民族地區(qū)的穩(wěn)定和繁榮，青藏鐵路的建設(shè)可使藏族同胞更方便地與全國(guó)人民交往，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)。④技術(shù)上克服了凍土的難關(guān)五、京九鐵路1.概況北起北京西站，跨越京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵九省市的98個(gè)市縣，南至深圳，連接香港九龍2.影響京九鐵路建設(shè)的區(qū)位因素（1）合理布局交通網(wǎng)（2）促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展（3）維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮（4）先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證六、交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1.聚落分布：沿交通干線分布多沿交通干線(鐵路、公路、河道等)擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。如“火車?yán)瓉?lái)的城市”——株洲市（沿京廣線、湘黔線、浙贛鐵路發(fā)展起來(lái)的）城市南北狹長(zhǎng)的帶狀形態(tài)——如筑波市2.交通線的發(fā)展變化引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化如：浙江省嘉興市的城市形態(tài)，是隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的。3.交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變 例一：我國(guó)清末大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，沿運(yùn)河城市發(fā)展緩慢，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。 例二：大運(yùn)河的開鑿?fù)ê胶臀覈?guó)南北方貿(mào)易的發(fā)展，揚(yáng)州、濟(jì)寧等運(yùn)河城市得到充分發(fā)展，揚(yáng)州很長(zhǎng)一段歷史時(shí)期內(nèi)成為我國(guó)商業(yè)貿(mào)易最繁榮的城市。而大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚(yáng)州、濟(jì)寧等城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市發(fā)展迅速。七、交通運(yùn)輸布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1.影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布比較類型相同點(diǎn)不同點(diǎn)山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)都是在交通便捷的地方分布密度小平原分布密度大原因交通最優(yōu)原則地勢(shì)等自然條件的差異2.影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度地區(qū)山區(qū)平原地形地勢(shì)起伏平坦開闊人口稀少稠密交通運(yùn)輸線稀少密集商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小大3.對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響⑴布局原則：很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以交通最優(yōu)為原則原因：一般而言，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量的購(gòu)物者。⑵布局位置：建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。在大城市中，往往形成多個(gè)商業(yè)中心。這些商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。4.影響集鎮(zhèn)的繁榮與衰落（1）位于河道航運(yùn)的終點(diǎn),大量人流、物流集散和中轉(zhuǎn)——商業(yè)繁榮（2）河道的險(xiǎn)灘被清除，航道向前延伸，集散轉(zhuǎn)運(yùn)地位消失——商業(yè)衰落例如：陜西省勉縣的長(zhǎng)林鎮(zhèn)，過(guò)去地處漢中經(jīng)褒河去甘肅、四川的必經(jīng)之路，來(lái)往客商眾多，商業(yè)十分繁榮。后來(lái)，由于公路改線，集鎮(zhèn)逐漸衰落，至今連定期的集市貿(mào)易都沒(méi)有了，完全退化為單純的居民點(diǎn)?！镜湫屠}分析】例1（2008年廣東卷）鐵路建設(shè)受地理環(huán)境的影響。下列鐵路對(duì)應(yīng)的線路特征描述最合適的是A.京哈鐵路——以橋代路B.蘭新鐵路——起伏劇烈C.京滬鐵路——迂回曲折D.成昆鐵路——橋隧相連解析：京滬高速鐵路在蘇南地區(qū)以橋代路，既加強(qiáng)了鐵路行駛的安全，又少占耕地；蘭新鐵路主要經(jīng)過(guò)河西走廊和天山北緣，地勢(shì)相對(duì)比較平坦；京滬鐵路主要經(jīng)過(guò)華北平原和長(zhǎng)江中下游平原，地形平坦，鐵路也比較平直。答案：D例2（2008年上海卷）近年來(lái)，長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈新建了一系列大橋，加快了各地人員、物資的交流，完成（1）-（2）題。（1）連接上海南匯和洋山深水港的東海大橋主要通行：A．旅游大客車B．公交大客車C．集裝箱卡車D．水產(chǎn)冷藏車（2）杭州灣跨海大橋采用S型設(shè)計(jì)，使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設(shè)計(jì)思路主要考慮的因素是：A．海嘯B．赤潮C．潮汐D．寒潮（3）蘇通大橋是目前已建成的最接近人?？诘拈L(zhǎng)江大橋，它創(chuàng)造了“最深橋梁樁基礎(chǔ)”、“最高索塔”、“最大跨徑”和“最長(zhǎng)斜拉索”四項(xiàng)世界紀(jì)錄。這樣設(shè)計(jì)有利于：A．提高南北陸路運(yùn)量B．確保“黃金水道”的通航能力C．穩(wěn)定河口水文特征D．抵御臺(tái)風(fēng)侵襲解析：第（1）題：了解家鄉(xiāng)，熱愛(ài)家鄉(xiāng)，建設(shè)家鄉(xiāng)，是這道題的本意。洋山深水港作為上海港的一部分，主要承擔(dān)上海港的大型運(yùn)輸任務(wù)。第（2）題：杭州灣是我國(guó)乃至世界上著名的涌潮發(fā)生處，影響該大橋的主要因素是天文、地質(zhì)、水文因素等。第（3）題：從材料中的“最深橋梁樁基礎(chǔ)”、“最高索塔”、“最大跨徑”和“最長(zhǎng)斜拉索”不難得到答案。答案：（1）C（2）C（3）D例3（2008年全國(guó)卷）閱讀分析資料和圖7,完成下列問(wèn)題.抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后,蘇聯(lián)援華物資通過(guò)西北陸路運(yùn)到中國(guó),英美物資通過(guò)香港、越南和1938年開通的滇緬公路運(yùn)到中國(guó)。威廉凱寧在《飛越駝峰》一書中指出：“從這方面看，中國(guó)維持戰(zhàn)爭(zhēng)的能力完全變成了一個(gè)供應(yīng)問(wèn)題。”1942年3月，中國(guó)和美國(guó)合作，開辟了從印度阿薩姆邦汀江至中國(guó)云貴高原和四川盆地的空中航線——駝峰航線。3年中，中、美通過(guò)這條航線，將大量物資空運(yùn)到中國(guó)境內(nèi)，并為此付出了巨大代價(jià)。（1）簡(jiǎn)要說(shuō)明駝峰航線穿越地區(qū)的主要地形特征（10分）（2）當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸機(jī)沿該航線飛行面臨的主要困難有哪些？（10分）解析：根據(jù)材料和圖示信息在圖中從印度阿薩姆邦汀江至中國(guó)云貴高原和四川盆地劃一條直線，得到駝峰航線的主要經(jīng)過(guò)地形區(qū)是青藏高原邊緣或喜馬拉雅山東緣、橫斷山脈，這里海拔高，地勢(shì)高差大，山高谷深、山河相間，由于緯度比較低，山谷中多強(qiáng)對(duì)流天氣，空氣運(yùn)動(dòng)紊亂，嚴(yán)重影響駝峰航線的正常運(yùn)行。答案：（1）平均海拔高3分，山河相間3分，山高谷深（地形復(fù)雜，地勢(shì)崎嶇）4分（2）飛行高度高，空氣稀薄，地形復(fù)雜，氣流紊亂，對(duì)流比較旺盛，天氣多變，多云雨等（每答對(duì)一項(xiàng)給3分，滿分10分。）例4（2006全國(guó)文綜Ⅰ，39）在中國(guó)，近代鐵路和公路出現(xiàn)之前，河流的交通運(yùn)輸功能往往決定了城市的區(qū)位，下圖所示通商口岸的選擇與它們方便的水路交通條件密切相關(guān)。讀圖回答下列各題。(1)比較上圖中A、E兩城市在河流交通運(yùn)輸中的區(qū)位特點(diǎn)。(2)影響A、B、C、D、E城市的區(qū)位，除交通因素外，還有哪些共同的地理因素？（3）城市的形成和發(fā)展極大地影響了其他交通線路的選擇。分別寫出目前經(jīng)過(guò)A、B、C三城市的我國(guó)南北鐵路干線的名稱。 解析：河流在城市的區(qū)位中，決定著城市的位置，它的功能有運(yùn)輸、供水和防御等。圖中AE分別是武漢和上海，武漢位于長(zhǎng)江干流和支流漢江交匯處，具有三個(gè)方向上的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，而上海位于長(zhǎng)江口，是河運(yùn)的終點(diǎn)同時(shí)也可以作為河運(yùn)的起點(diǎn)，ABCDE五個(gè)城市沿長(zhǎng)江分布，影響城市區(qū)位的自然地理因素有地形、氣候、河流等，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素有交通、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、生產(chǎn)方式、文化歷史等。經(jīng)過(guò)A、B、C三城市的我國(guó)南北鐵路干線分別是京廣線、京九線和京滬線。 答案：(1)A位于河流(長(zhǎng)江與漢江)交匯處(具有三個(gè)方向上的水運(yùn)優(yōu)勢(shì))，E位于河口(長(zhǎng)江口，是河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn))。 (2)位于(長(zhǎng)江中下游)平原，地勢(shì)平坦；氣候溫暖濕潤(rùn)(亞熱帶季風(fēng)氣候)；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)(農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，可為城市發(fā)展提供充足的農(nóng)副產(chǎn)品)；(長(zhǎng)江或河流)供水。 (3)京廣線、京九線、京滬線。例5（2005上海綜合（文），47）據(jù)報(bào)道，2005～2020年，長(zhǎng)江三角洲各城市間將建設(shè)5條城際軌道交通線，形成滬寧杭“1至2小時(shí)快速交通圈”。 （1）在長(zhǎng)三角各城市間，規(guī)劃中新增的五項(xiàng)軌道交通路線中，走向與現(xiàn)有鐵路線不同的是（填寫圖中序號(hào)）。 （2）在現(xiàn)有軌道交通的情況下，再建這些城際軌道交通線是出于什么考慮？ 解析:由圖中信息可知①線路走向與京滬線一致，④線路與滬杭線一致，⑤由杭州通往浙江重要港口寧波，也與原線路走向一致。②③線路穿過(guò)京滬線與滬杭線相交，故選②③。 由于長(zhǎng)江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快，客貨運(yùn)輸量特別大，再建這些城際軌道交通線可提高運(yùn)輸速度，加大運(yùn)輸量，以滿足長(zhǎng)江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，同時(shí)也促進(jìn)了長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的對(duì)外聯(lián)系。 答案:（1）②③ （2）速度快，運(yùn)能大；促進(jìn)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的交流和發(fā)展?！踞槍?duì)訓(xùn)練】讀下圖，回答1—3題。1．圖中黑點(diǎn)表示某種地理事物，該地理事物最有可能是：A．公共汽車站B．加油站C．超市D．工廠2．從圖中信息判斷，①、②、③、④四地中，距離該區(qū)域中心城市最近的是：A．①B．②C．③D．④3．圖中國(guó)道走向平直的主要原因是：A．盡可能聯(lián)系較多的經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)B．縮短線路長(zhǎng)度，節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間C．降低筑路成本D．少占耕地下圖是我國(guó)公路、水運(yùn)、鐵路、民航分別在1985年、1996年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與客運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占百分比示意圖，判斷4－6題。4．按W、X、Y、Z順序分別對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式是（）

A．公路、水運(yùn)、鐵路、民航 B．鐵路、公路、水運(yùn)、民航 C．水運(yùn)、公路、鐵路、民航 D．公路、鐵路、水運(yùn)、民航5．關(guān)于我國(guó)交通運(yùn)輸方式的敘述，正確的是（） A．客運(yùn)與貨運(yùn)一直以公路和鐵路為主 B．貨運(yùn)一直以鐵路和水運(yùn)為主，客運(yùn)一直以公路和鐵路來(lái)主 C．貨運(yùn)一直以公路和水運(yùn)為主，客運(yùn)一直以鐵路和水運(yùn)為主 D．貨運(yùn)一直以公路和鐵路為主，客運(yùn)一直以公路和水運(yùn)為主6．貨運(yùn)按運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近劃分為短途、中途、長(zhǎng)途貨運(yùn)，從運(yùn)費(fèi)考慮，中途貨運(yùn)宜選擇（） A．水運(yùn) B．鐵路 C．公路 D．航空7．右圖為公路運(yùn)輸網(wǎng)，小圓圈表示公交站點(diǎn)，標(biāo)注的數(shù)字表示該段公路上單位時(shí)間內(nèi)可以通過(guò)的最大車流量；假設(shè)M站的車流量只來(lái)自于N，從N到M無(wú)論選擇哪一條路線所需時(shí)間均為10分鐘，有30輛車同時(shí)從N出發(fā)，過(guò)10分鐘后，統(tǒng)計(jì)到達(dá)M的車輛最多為：A．26輛B．24輛C．20輛D．19輛8．右圖中，甲乙兩縣城之間修建一條公路，從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益綜合考慮，四方案中最合理的是：A．①B．②C．③D．④9．飛機(jī)場(chǎng)的區(qū)位選擇應(yīng)遵循的原則是：①要能最大限度地方便旅客，要緊靠城市中心區(qū)的邊緣設(shè)立②充分研究當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，選擇地質(zhì)條件穩(wěn)固、地基穩(wěn)定、平坦開闊的地方③要選擇少霧、少雷暴、視野開闊、少鳥類飛行的位置④為防止噪音污染城市，機(jī)場(chǎng)與城市距離越遠(yuǎn)越好A．①②B．③④C．①④D．②③粵海鐵路是中國(guó)第一條橫跨海峽的鐵路，2002年建成后，使海南鐵路與全國(guó)連成一體，讀下圖，回答10--11題。10.粵海鐵路通道穿過(guò)圖中的海峽時(shí)采用了：A.跨海峽大橋B.海底隧道C.鐵路輪渡D.其他方式11.此通道穿過(guò)海峽是利用了“海洋空間資源”中的：A.交通運(yùn)輸B.生產(chǎn)空間C.通信和電力輸送空間D.文化娛樂(lè)設(shè)施空間下圖為西方某國(guó)統(tǒng)計(jì)的交通工具運(yùn)行目的比例示意圖，讀后回答1—3題。12．圖中兩條曲線可能是：A．實(shí)線是上下班交通，虛線是購(gòu)物交通B．實(shí)線是購(gòu)物交通，虛線是上下班交通C．實(shí)線是貨物交通，虛線是購(gòu)物交通D．實(shí)線是購(gòu)物交通，虛線是貨物交通13．為解決大城市的交通擁堵問(wèn)題，下列措施可行的是：A．大力發(fā)展私人汽車B．大力發(fā)展公共交通C．限制汽車發(fā)展，鼓勵(lì)自行車使用D．建設(shè)市內(nèi)鐵路網(wǎng)讀下圖完成14—15題：14．圖示四城市中城市交通布局最合理的是（） A．甲 B．乙

C．丙 D．丁15．圖示四城市中商業(yè)區(qū)布局合理的是（） A．甲、乙 B．甲、丙、丁 C．乙、丙 D．丙、丁從勘測(cè)設(shè)計(jì)到開工建設(shè)，前后經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)，被稱之為“鋼鐵露天路”，備受世人矚目的青藏鐵路于2005年10月15日在拉薩火車站舉行貫通典禮儀式。已于2006年7月青藏鐵路全線通車。據(jù)此回答16—17題。16．在規(guī)劃進(jìn)藏鐵路時(shí)，曾有川藏線、滇藏線、青藏線等多種方案，最終選擇青藏線方案所考慮的主要因素是：A．自然條件B．國(guó)防安全C．社會(huì)經(jīng)濟(jì)D．國(guó)家政策17.青藏鐵路約150千米的路段實(shí)施了“以橋代路”工程，主要原因是：①鐵路沿線溝壑縱橫②避免風(fēng)沙掩埋鐵路③鐵路沿線有多年凍土④為動(dòng)物留出生態(tài)通道A．①②B．②③C．③④D．①④讀某區(qū)域等高線圖(圖11)，回答18—20題18.影響圖示公路走向的主要因素是A、城鎮(zhèn)布局B、地形起伏C、河流流向D、礦產(chǎn)分布19.與丙城區(qū)位條件相類似的城市有A、大連B、武漢C、重慶D、石家莊20.丁城建港的區(qū)位條件有A、緯度低、港口水域全年不凍B、位于河流人海口，常年不淤C、地形平坦、便于港口建設(shè)D、水陸聯(lián)運(yùn)便利，腹地較廣21.（2008年寧夏卷）（28分）閱讀資料，完成下列要求。杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽（圖6），是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。分析造成大橋施工困難的自然原因。（12分）從寧波到上海，經(jīng)該橋?qū)⒈茸咴泄仿烦潭獭?jù)圖估算縮短的里程約為千米。（4分）是評(píng)價(jià)大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益。（12分）22.(2005北京春季文綜，39)泛亞鐵路(新加坡至昆明)將是聯(lián)系東盟和中國(guó)的重要通道，其中，新加坡—吉隆坡—曼谷的已有鐵路為共用段，自曼谷至昆明的待建鐵路有東、中、西三個(gè)方案，如表1和圖2所示。東盟國(guó)家首選東線方案，分析其有利因素。表1泛亞鐵路待建線路三個(gè)方案的比較(單位：千米)方案經(jīng)過(guò)主要城市鐵路總長(zhǎng)度需新建鐵路東線曼谷—金邊—胡志明市—河內(nèi)—昆明5520433中線曼谷—萬(wàn)象—昆明41801245西線曼谷—仰光—昆明43211017 圖2 23.如圖8所示，擬在A地與B地之間建設(shè)高速公路，有兩種選線方案：方案①通過(guò)半荒漠地區(qū)，所需建設(shè)成本約為15億元；方案②通過(guò)地形破碎、人口較稠密的區(qū)域，所需建設(shè)成本10億元。試比較兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn)。（10分）24．讀“南昆鐵路地理位置示意圖”及有關(guān)資料，回答有關(guān)問(wèn)題。（共28分） 資料我國(guó)的南昆線是1997年新開通的一條現(xiàn)代化鐵路。鐵路線穿過(guò)的地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，多地質(zhì)災(zāi)害，這里貧困人口較多，同時(shí)也是少數(shù)民族聚居的地區(qū)，南昆線建成后對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和人民脫貧致富有巨大的效益。（1）南昆鐵路東起，西至，北接。這一地區(qū)分布著10多個(gè)少數(shù)民族，因此鐵路的修通對(duì)這些少數(shù)民族地區(qū)的發(fā)展和解除有重大意義。（2）南昆鐵路自東部南寧附近盆地出發(fā)向西可到云南省內(nèi)的高原上。高原上分布著地貌，（3）南昆鐵路的東段靠近廣西的礦、礦，以及開發(fā)區(qū)；中段靠近貴州西南部煤礦及著名的喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)。（4）從影響鐵路建設(shè)的區(qū)位因素考慮，致使南昆鐵路至今才得以成功修建的原因有哪些?從自然方面分析：。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面分析：。（5）根據(jù)圖中信息分析證明，南昆鐵路修通后，可帶動(dòng)當(dāng)?shù)啬男┊a(chǎn)業(yè)的發(fā)展?（6）若以航空運(yùn)輸代替南昆鐵路，作為當(dāng)?shù)氐赜蚵?lián)系與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要交通運(yùn)輸方式是否可行?為什么?答案：1.B