2023年汽車物流行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

汽車物流行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE1汽車物流行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

目錄TOC\o"1-9"緒論 3一、汽車物流產業(yè)未來發(fā)展前景 3(一)、我國汽車物流行業(yè)市場規(guī)模前景預測 3(二)、汽車物流進入大規(guī)模推廣應用階 4(三)、中國汽車物流行業(yè)的市場增長點 4(四)、細分汽車物流產品將具有最大優(yōu)勢 5(五)、汽車物流行業(yè)與互聯(lián)網等行業(yè)融合發(fā)展機遇 5(六)、汽車物流人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 6(七)、汽車物流行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 7二、2023-2028年汽車物流業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析 8(一)、2023-2028年汽車物流業(yè)市場運行動態(tài)分析 8(二)、現(xiàn)階段汽車物流業(yè)存在的問題 8(三)、現(xiàn)階段汽車物流業(yè)存在的問題 9(四)、規(guī)范汽車物流業(yè)的發(fā)展 10三、汽車物流行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析 11(一)、中國汽車物流市場行業(yè)驅動因素分析 11(二)、汽車物流行業(yè)結構分析 11(三)、汽車物流行業(yè)各因素（PEST）分析 121、政策因素 122、經濟因素 133、社會因素 144、技術因素 14(四)、汽車物流行業(yè)市場規(guī)模分析 14(五)、汽車物流行業(yè)特征分析 15(六)、汽車物流行業(yè)相關政策體系不健全 15四、汽車物流企業(yè)戰(zhàn)略目標 16五、汽車物流行業(yè)財務狀況分析 16(一)、汽車物流行業(yè)近三年財務數據及指標分析 16(二)、現(xiàn)金流對汽車物流業(yè)的影響 19六、汽車物流行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析 19(一)、汽車物流企業(yè)盈利模式運作的關鍵 191、”專業(yè)化能力“對汽車物流行業(yè)的重要性 20(二)、怎樣培養(yǎng)汽車物流行業(yè)的業(yè)務能力 20七、汽車物流業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢分析 21(一)、國際政治經濟發(fā)展對汽車物流業(yè)的影響 21(二)、國內政治經濟發(fā)展對汽車物流業(yè)的影響 22(三)、國內突出經濟問題對汽車物流業(yè)的影響 22八、汽車物流行業(yè)多元化趨勢 23(一)、宏觀機制升級 23(二)、服務模式多元化 23(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免 23(四)、社會化特征增強 24(五)、信息化實施力度加大 24(六)、生態(tài)化建設進一步開放 241、內生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 242、開放平臺,共建生態(tài) 25(七)、呈現(xiàn)集群化分布 25(八)、各信息化廠商推動汽車物流發(fā)展 26(九)、政府采購政策加碼 26(十)、個性化定制受寵 26(十一)、品牌不斷強化 27(十二)、互聯(lián)網已經成為標配“風生水起“ 27(十三)、一體式服務為發(fā)展趨勢 27(十四)、政策手段的獎懲力度加大 28九、未來汽車物流企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 28(一)、根據公司發(fā)展階段及時調整組織結構 29(二)、加強人才培養(yǎng)和引進 291、制定總體人才引進計劃 302、渠道人才引進 303、內部員工競聘 30(三)、加速信息化建設步伐 31十、汽車物流產業(yè)投資分析 31(一)、中國汽車物流技術投資趨勢分析 31(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發(fā)時興 32(三)、中國汽車物流行業(yè)投資風險 33(四)、中國汽車物流行業(yè)投資收益 33

緒論本文主要分析了汽車物流行業(yè)公司在未來五年（2023-2028）中的市場突破份額，并提供了指導意見。公司戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣化的。每個特定的選擇都會有很大的差異或很??小的差異。當然，每個選擇都有充分的理由和特定的不同條件。本文之所以嘗試探索企業(yè)的豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在很短的時間內告訴汽車物流行業(yè)業(yè)務經理，為實現(xiàn)市場突破性發(fā)展，有多少種基本的選擇策略，每種選擇策略的根本原因是什么。本文只可當做學習參考行業(yè)報告模板，不提供其他參考。根據編制者的調查，分析和預測，本報告將從以下九個方面開始對汽車物流行業(yè)的過去發(fā)展進行詳細的研究和分析，并專業(yè)地預測汽車物流行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，并對發(fā)展前景提出合理的建議。一、汽車物流產業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。汽車物流技術是實現(xiàn)基礎設施建設的關鍵技術。因此，隨著社會經濟和信息技術的進一步發(fā)展，汽車物流的應用將成為未來的新趨勢。(一)、我國汽車物流行業(yè)市場規(guī)模前景預測汽車物流技術在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應用。隨著我國社會經濟的不斷發(fā)展，對汽車物流的應用需求也會增加。(二)、汽車物流進入大規(guī)模推廣應用階中國汽車物流技術的發(fā)展始于1990年代后期，經歷了五個階段：技術引進－專業(yè)市場引進－技術完善－技術在各個行業(yè)中的應用。目前，國內的汽車物流已經比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領域，擴展了終端設備，獨特服務，增值服務等多種產品和服務，二十多種涵蓋廣泛的產品系列涵蓋金融，交通，民生服務，社會福利，電子商務和安全領域，全面使用汽車物流的時代已經到來。(三)、中國汽車物流行業(yè)的市場增長點據不完全統(tǒng)計，汽車物流行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務。在整個汽車物流市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務，技術和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數千種渠道和高度產品同質性的汽車物流行業(yè)，許多制造商可以將其結合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴大服務種類和服務范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構建產品體系，增強抗風險能力和競爭力。當然，在提供集成服務時，請嘗試使服務系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細分汽車物流產品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括汽車物流管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細分將成為與汽車物流相關的項目建設的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統(tǒng)并細分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細分領域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、汽車物流行業(yè)與互聯(lián)網等行業(yè)融合發(fā)展機遇互聯(lián)網對汽車物流的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術來提高網絡服務水平并增強競爭力。汽車物流電子商務將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了汽車物流質量安全大數據和互聯(lián)網監(jiān)管技術平臺，可以有效地實時監(jiān)測汽車物流質量和重要安全指標，實現(xiàn)汽車物流監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應形式。繼續(xù)支持汽車物流產業(yè)與互聯(lián)網等產業(yè)的融合與發(fā)展，豐富汽車物流產業(yè)的新模式和新業(yè)務形式。這是當前社會資本更加關注的，汽車物流產業(yè)與其他相關產業(yè)融合帶來的發(fā)展機遇。當前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務+，5G+等都是汽車物流行業(yè)與相關產業(yè)整合發(fā)展的案例，是汽車物流產業(yè)真正促進消費轉型升級的重要起點。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產生汽車物流行業(yè)的無數新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經開始真正實施和促進汽車物流產業(yè)的發(fā)展。以前，汽車物流利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持汽車物流行業(yè)和相關行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進汽車物流行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使汽車物流行業(yè)得以找到新的利潤點。建立新的汽車物流產業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、汽車物流人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進汽車物流相關專業(yè)汽車物流體系建設，建立以品格，能力和績效為導向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大汽車物流專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強他們的職業(yè)榮譽感和社會認可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)汽車物流從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術人員和服務人員的汽車物流團隊的不斷擴展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是汽車物流行業(yè)發(fā)展的基礎。目前，人才已成為制約汽車物流行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決汽車物流專業(yè)人士的問題，不僅需要改進高校的汽車物流。建立專業(yè)人才的汽車物流體系，建立滿足市場需求的汽車物流專業(yè)，正確定位汽車物流專業(yè)人才，還需要建立汽車物流專業(yè)職業(yè)學院進行培訓專業(yè)的服務人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的汽車物流專業(yè)人才的汽車物流體系，進行深入研究，結合國情，建立一套適合國情的國際汽車物流產業(yè)人才培訓課程和練習系統(tǒng)。目前，中國的汽車物流技術聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業(yè)的汽車物流人才培訓體系合作，并初步打算引進國外汽車物流技術人才培訓是快速建立中國汽車物流人才培訓體系的重要途徑。(七)、汽車物流行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸汽車物流的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標準和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對汽車物流的要求越來越高，對服務的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標，最初只針對企業(yè)。做好一項奠定行業(yè)基礎的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質量的基礎設施運營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望。現(xiàn)在很難提高低端技術的產品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產業(yè)升級來提高質量和價值。因此，汽車物流需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質量的發(fā)展。二、2023-2028年汽車物流業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年汽車物流業(yè)市場運行動態(tài)分析目前，隨著國家相關市場調控措施的不斷實施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預期都有所降低，但后期汽車物流行業(yè)的價格市場下跌空間相對有限。從調控意圖來看，為了抑制通脹預期，國家經常出臺穩(wěn)定物價的措施，調控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定汽車物流業(yè)的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制汽車物流業(yè)的市場價格。國家實施的調控措施對抑制汽車物流行業(yè)相關企業(yè)過度投機起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了汽車物流業(yè)的政策優(yōu)勢。結合市場需求，也可以基本確定后期對汽車物流業(yè)市場的樂觀預期，相信后期市場消費會增加。(二)、現(xiàn)階段汽車物流業(yè)存在的問題目前，我國汽車物流行業(yè)缺乏行業(yè)引導，導致規(guī)劃重復、總體布局不合理等重大問題，整個行業(yè)利潤率較低。2009年，汽車物流業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來汽車物流業(yè)發(fā)展的主要特征。國內汽車物流行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國汽車物流行業(yè)中的市場份額不足10%，產業(yè)集中度較低。這主要是因為汽車物流業(yè)的進入門檻不高，區(qū)域性很強。(三)、現(xiàn)階段汽車物流業(yè)存在的問題近年來，雖然國內汽車物流行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴大，但汽車物流行業(yè)企業(yè)間同質競爭現(xiàn)象嚴重，產品結構單一，產品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進入國內市場，汽車物流行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內許多中小企業(yè)抗風險能力較弱。如今，雖然汽車物流業(yè)創(chuàng)造的一些產品已經成功進入市場，但隨著信息技術產業(yè)的興起和普及，客戶對汽車物流業(yè)的認知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。汽車物流業(yè)的產業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經濟主體方面，汽車物流業(yè)相關企業(yè)要堅持市場化發(fā)展。強化企業(yè)主體地位，使汽車物流業(yè)的發(fā)展主要依靠相關企業(yè)。由于國內汽車物流業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經營者，與市場經濟的運行機制不相適應。第二，在經營方向上，正朝著專業(yè)化、產業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f，隨著科學技術的不斷發(fā)展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，汽車物流業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強現(xiàn)代管理意識的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術發(fā)展?，F(xiàn)代科學技術的發(fā)展將推動汽車物流業(yè)的信息化和網絡化發(fā)展趨勢。第四，在組織結構上，正朝著集團化、規(guī)?；较虬l(fā)展。由于我國目前的汽車物流行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當前復雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應，消費終端需要汽車物流行業(yè)提供更高質量的產品。然而，現(xiàn)有的汽車物流業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實力雄厚的企業(yè)很少。中國應為規(guī)范汽車物流業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經濟的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達。行業(yè)越發(fā)達，市場規(guī)模越大?？傊囄锪鳂I(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進步。技術創(chuàng)新的力度決定了汽車物流行業(yè)相關企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應進一步研究汽車物流業(yè)的標準化和發(fā)展。(四)、規(guī)范汽車物流業(yè)的發(fā)展針對我國汽車物流業(yè)存在的問題，我們仍需進一步進行產業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個汽車物流業(yè)更加規(guī)范有序，從當前的價格競爭上升到品牌、價格、服務的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定汽車物流業(yè)市場形成強大動力。三、汽車物流行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析(一)、中國汽車物流市場行業(yè)驅動因素分析汽車物流行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術、安全、品種的不斷革新是其應用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。汽車物流行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：汽車物流產業(yè)鏈中原材料和供應商的進一步融合推動,對產業(yè)源端的升級重組,產業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：汽車物流技術、品質、品種的快速迭代更新,更加有利于產品的持續(xù)升級和質量提升,更進一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利汽車物流產業(yè)進一步發(fā)展與進步。同時多方的交融使得汽車物流行業(yè)產品應用得到更加強勁的發(fā)展。(二)、汽車物流行業(yè)結構分析汽車物流行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產品與服務即原料及服務生產商、中間服務集成即產品及服務集成商、產品服務設計即設計規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產品與服務代理、行業(yè)經銷商與消費者即行業(yè)的產品與服務經銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整汽車物流產業(yè)結構。1.原料及服務生產商,代表上游產品與服務,主要負責包括產品與服務的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產品及服務集成商,代表中間服務集成,主要負責上游服務的再加工服務,是上游服務的集成體現(xiàn)。3.設計規(guī)劃商,代表產品與服務設計,主要為整個業(yè)務轉型提供專業(yè)設計與標準規(guī)劃。4.行業(yè)產品與服務代理,代表行業(yè)代理,主要承擔上游產業(yè)服務、產品的代理服務。行業(yè)的產品與服務經銷商與消費者,代表行業(yè)經銷商與消費者，該部分主要由行業(yè)各類經銷商以及消費產品與服務的用戶組成。(三)、汽車物流行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、由中央國務院印發(fā)的汽車物流行業(yè)發(fā)展”十三五”規(guī)劃》,明確要求到2022年汽車物流行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年汽車物流行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,國務院政府報告指出汽車物流行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質量。三、2022年是汽車物流行業(yè)發(fā)展過程中至關重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經濟增長方式的轉變，嚴格的節(jié)能減排政策對汽車物流行業(yè)的發(fā)展都產生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內部來探討,各產業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復雜的產品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經濟因素一、汽車物流行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好汽車物流領域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、“十三五”規(guī)劃提出,經濟保持中高速增長。往后五年社會經濟發(fā)展的首要目標是：經濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經濟指標平穩(wěn)協(xié)調,發(fā)展質量和效益顯著提高；人民生活水平和質量普遍提高；國民素質和社會文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調性明顯增強；生態(tài)環(huán)境質量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五規(guī)劃”的大政策背景下,我國汽車物流行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃,尋求技術突破、產業(yè)創(chuàng)新、經濟發(fā)展,為引領下一輪發(fā)展打下堅實的基礎。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為汽車物流行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為汽車物流行業(yè)市場需求提供堅實的經濟基礎。3、社會因素一、傳統(tǒng)汽車物流行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標準的缺乏、服務過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網與汽車物流行業(yè)的結合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為汽車物流行業(yè)的消費主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術因素一、高新技術的推動。VR、大數據、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將汽車物流行業(yè)與高新技術對接，普及了汽車物流行業(yè)科技體驗。二、汽車物流行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、汽車物流行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國汽車物流市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,汽車物流市場零售規(guī)模達到702億元,同比增長17.1%。預計,2022年我國汽車物流市場零售規(guī)模將達到723億元,未來五年(2022-2025)年均復合增長率約為11.26%,2025年將達到1108億元。(五)、汽車物流行業(yè)特征分析通過對比汽車物流行業(yè)屬性和核心服務模式,可將中國汽車物流行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型汽車物流、創(chuàng)投型汽車物流、媒體型汽車物流、產業(yè)型汽車物流和服務型汽車物流。此外,由于汽車物流行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,汽車物流服務類型將回歸其商業(yè)本質。為達到投資回報或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運營能力實現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類汽車物流行業(yè)中,因產業(yè)型汽車物流多由企業(yè)主導,且與企業(yè)業(yè)務結合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為汽車物流行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、汽車物流行業(yè)相關政策體系不健全國內汽車物流的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進一步健全。以汽車物流行業(yè)為例,即使任務目標定了,但是很多城市并沒有出臺相關推動措施。汽車物流行業(yè)標準、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產品和技術的操作準則也沒有明確的指導。汽車物流行業(yè)空有地方的區(qū)域標準,卻沒有統(tǒng)一的國家標準,行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于汽車物流的價格、財稅、金融等經濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創(chuàng)新驅動力不足,企業(yè)也缺乏汽車物流相應行業(yè)發(fā)展的內生動力。四、汽車物流企業(yè)戰(zhàn)略目標汽車物流公司計劃在未來5年內繼續(xù)拓展國內市場，在國內市場打造自有汽車物流品牌，進行自主銷售，通過進軍大型商場、開設線下門店等方式擴大經營。未來計劃在所有直轄市開設汽車物流直銷店、店鋪。五、汽車物流行業(yè)財務狀況分析(一)、汽車物流行業(yè)近三年財務數據及指標分析表中列出了近三年汽車物流行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要會計數據和財務指標：財務指標2020年2019年2018年主營業(yè)務收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導致凈利潤下降外，汽車物流公司各項指標持續(xù)加強，投資策略和風險防范與化解報告良好。

財務比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動性比率流動比率1.522.222.532020年底汽車物流行業(yè)發(fā)生大量短期借款導致存貨增加，使清償流動負債能力受到彩響。速動比率1.361.581.62—資產效率比率應收賬款周轉率20.3116.3216.18汽車物流企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應收賬款減少。存貨周轉率15.3813.575.28汽車物流業(yè)銷售情況轉好，存貨的増長應引起注意。總資產周轉率2.312.422.51變化不大。長短期投資和同定資產都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項指標有明顯增長，與汽車物流業(yè)態(tài)結構以及市場回穩(wěn)有較大關系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產收益率ROA10.00%3.76%7.65%權益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務管理比率一負債比率41.48%34.84%29.35%負債比率有所上升，因汽車物流投資項目融資所致。產權比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對汽車物流業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)汽車物流行業(yè)存在的問題，并對行業(yè)內的企業(yè)進行財務比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當前市場經濟條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著汽車物流行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調度不暢，也會嚴重影響企業(yè)的正常生產經營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽，最終將對汽車物流行業(yè)的發(fā)展和生存產生重大影響。六、汽車物流行業(yè)“專業(yè)化能力”對盈利模式的影響分析(一)、汽車物流企業(yè)盈利模式運作的關鍵管理學家吉姆·柯林斯（JimCollins）曾說過：愚蠢的刺猬之所以能打敗狐貍理論，是因為刺猬注重能力的培養(yǎng)，而狐貍之所以不能取勝，是因為它太聰明了，總是想通過“策略”取勝。1、”專業(yè)化能力“對汽車物流行業(yè)的重要性IBM全球CEO調查顯示，汽車物流企業(yè)的成功因素包括三點：差異化、快速反應和高效率。強大的差異化價值主張是實現(xiàn)增長和盈利的關鍵；汽車物流企業(yè)和組織必須能夠感知客戶和市場的變化，并迅速做出反應；靈活調整成本結構和業(yè)務流程，保持高效率和低風險。然而，許多汽車物流企業(yè)不能同時考慮這三點，只能圍繞其中一點構建盈利模式。新經濟環(huán)境的變化和企業(yè)的發(fā)展要求企業(yè)設計出差異化、快速反應和高效率的商業(yè)模式。解決方案是重組企業(yè)的最佳能力，從而重新定位新時代汽車物流行業(yè)企業(yè)的商業(yè)模式。(二)、怎樣培養(yǎng)汽車物流行業(yè)的業(yè)務能力突出汽車物流行業(yè)的核心業(yè)務是培養(yǎng)專業(yè)能力的主要途徑。汽車物流行業(yè)一些龍頭企業(yè)的做法是，以能夠為公司贏得最大競爭力和利潤最大化的業(yè)務為核心業(yè)務，圍繞這些業(yè)務職能培養(yǎng)汽車物流行業(yè)的專業(yè)能力。對于那些無法提供競爭優(yōu)勢或在利潤中發(fā)揮關鍵作用的業(yè)務功能，它們是通過汽車物流行業(yè)的支持合作伙伴實現(xiàn)的。例如，調整傳統(tǒng)的采購、銷售、運輸和儲存環(huán)節(jié)，將采購、運輸和儲存移交給供應商。負責供應商的準入環(huán)節(jié)、汽車物流產品的銷售管理環(huán)節(jié)和現(xiàn)場管理。提供產品交易場所、控制現(xiàn)金流和現(xiàn)場管理被視為汽車物流業(yè)發(fā)展的核心業(yè)務，以降低風險。汽車物流企業(yè)內部專業(yè)化大致可以分為三個階段：汽車物流業(yè)務優(yōu)化、流程優(yōu)化和企業(yè)優(yōu)化。當企業(yè)圍繞業(yè)務單元進行優(yōu)化時，業(yè)務活動最終將由不同的部門擁有和執(zhí)行。這將導致每個業(yè)務部門運營自己的業(yè)務。在現(xiàn)階段，汽車物流企業(yè)努力將那些“最佳”的商業(yè)慣例合并，但忽視了優(yōu)化商業(yè)活動水平的機會，增加了跨部門合作的難度。當發(fā)現(xiàn)業(yè)務單元級優(yōu)化的不足時，企業(yè)通常會啟動流程優(yōu)化。目前，汽車物流行業(yè)的許多企業(yè)都處于這一階段，如業(yè)務流程重組（ERP）、供應鏈管理（SCM）、客戶關系管理（CRM）等。當然，流程優(yōu)化可以使公司將一些業(yè)務活動集中在一個流程中心，但它仍然無法改變?yōu)樘囟蛻羧禾峁┨囟óa品的傳統(tǒng)業(yè)務單元孤島現(xiàn)象。汽車物流行業(yè)流程優(yōu)化帶來的收益增加，逐漸被全球業(yè)務平臺形成帶來的緊縮效應所抵消，因為外部成本的降低必然會增加整合成本。七、汽車物流業(yè)的外部環(huán)境及發(fā)展趨勢分析(一)、國際政治經濟發(fā)展對汽車物流業(yè)的影響近年來，受疫情影響，美國消費者信心疲軟，企業(yè)丑聞不斷；日本未能主辦奧運會；歐洲在電信等高科技領域投資過多；它對世界經濟產生了巨大的影響。美國、日本和歐洲三大經濟體同時陷入衰退。盡管美國的需求因擴張性財政政策而增加，但西方國家的總體復蘇緩慢；因此，美歐之間的經濟關系將變得更加微妙、緊張和不確定，這將影響投資和貿易資本的信心。上述國家的政治和經濟變化對全球政治和經濟發(fā)展產生了重大影響，但抗擊疫情、發(fā)展與和平仍是全世界的兩大主題。在整個全球經濟發(fā)展中，汽車物流業(yè)呈現(xiàn)出經濟全球化、產業(yè)結構重大調整、全球改革和技術進步的主要趨勢。(二)、國內政治經濟發(fā)展對汽車物流業(yè)的影響目前，與汽車物流業(yè)密切相關的中國經濟發(fā)展的主要優(yōu)勢包括:1.社會政治環(huán)境穩(wěn)定，對外開放程度不斷提高，融入國際經濟運行規(guī)則的進程加快；2.汽車物流行業(yè)勞動力成本相對較低，優(yōu)質勞動力資源較多；3.人民幣匯率穩(wěn)定基礎有利于汽車物流業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。(三)、國內突出經濟問題對汽車物流業(yè)的影響與此同時，國內經濟也面臨一些突出問題：1.經濟結構還不夠合理，企業(yè)改革中的一些深層次矛盾還沒有解決；2.產業(yè)結構和消費結構不合理突出；3.受疫情影響，汽車物流行業(yè)上下游群體下崗失業(yè)壓力依然很大，由于社會保障和就業(yè)問題的壓力，大部分城鄉(xiāng)居民消費結構升級陷入停滯。后兩個因素極大地限制了國內需求的擴大，但政府解決這些重大問題的努力仍在增加。這是中國經濟形勢持續(xù)走強、對汽車物流業(yè)產生積極影響的根本保證。八、汽車物流行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機制升級在發(fā)展布局上,要從側重汽車物流事業(yè),轉為側向汽車物流產業(yè)；在服務對像上,要從服務單一用戶、服務單一項目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務；在企事業(yè)單位支持上,要從側重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉變；在服務提供方面,要從政府引導,向企業(yè)自主創(chuàng)新轉變。(二)、服務模式多元化我國的汽車物流服務模式相對比較單一。在城市,汽車物流公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的汽車物流服務模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達國家的服務經驗,它的發(fā)展必將在服務功能與類型上進一步精細化、規(guī)范化、專業(yè)化、標準化和體系化。(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的汽車物流產業(yè),正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的汽車物流領域,行業(yè)巨頭已經穩(wěn)占很長時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會化特征增強汽車物流當下正在向社會化模式聚集。透過應用發(fā)布的行業(yè)技術數據,不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如x信、xQ、x釘、x博等。社交媒體平臺提供的各種監(jiān)測功能,可以及時收集和過濾數據,企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實施力度加大信息化將是汽車物流行業(yè)建設的基礎。當然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ERP,然后在后臺統(tǒng)計幾張報表,但其實這連信息化的門都沒碰到。“數據結構化,流程標準化,業(yè)務在線化,溝通移動化”,讓信息在各個場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標。信息化的本質是數據的打理,也是打通各個系統(tǒng)的數據孤立,經過結構化建模之后再進行展示。(六)、生態(tài)化建設進一步開放1、內生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值當汽車物流行業(yè)的社區(qū)化運營屬性愈來愈強,關聯(lián)產業(yè)開始匯聚時,就需要謀求內生發(fā)展,汽車物流更需要打造一個服務平臺,對內是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導資源的有效流動,又能促進產業(yè)規(guī)模效應,匯聚人才和專業(yè)知識,進而提升供應鏈效率。2、開放平臺,共建生態(tài)汽車物流行業(yè)服務平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術手段搭建基礎在線技術平臺,通過規(guī)則引導企業(yè)產出更加優(yōu)質的內容和服務,激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務并引導資源有效配置。這樣的平臺才能夠進行自我反思和迭代進化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動各類汽車物流項目建設。當地已經形成一定規(guī)模的，會在原有基礎上升級智能化,如果沒有基礎較好的項目基礎,當地就會創(chuàng)造新的汽車物流項目。伴隨著各地汽車物流項目建設風生水起,中國汽車物流建設已經在地域分布以及建設模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國汽車物流建設已經初步呈現(xiàn)出散點式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內陸地區(qū)拓展的趨勢。有報告分析,從國家級汽車物流項目建設情況分析,已經初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎,已經成為全國汽車物流項目建設的三大聚集區(qū)域；而中部沿江地區(qū)則借助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭,也大力開展汽車物流項目建設；廣大西部地區(qū)依據各自建設特色,同樣正加緊汽車物流項目建設。未來一段時間,中國中西部地區(qū)汽車物流項目建設或將迎來全新的建設浪潮。從現(xiàn)有情況來看,各地打造的汽車物流水平良莠不齊,好壞參半?？傮w來說,東部發(fā)達地區(qū)的汽車物流產業(yè)相對來說會更加成熟一些。但目前中西部汽車物流打造勢頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動汽車物流發(fā)展各級廠商推動下的汽車物流建設商業(yè)模式,整體的特點就是汽車物流的規(guī)劃設計中通常所設計的領域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經?？吹?當汽車物流的目標拆分與落地時,落實為比較大概念的行業(yè)應用。推動這種商業(yè)模式建設的主要廠商包括國外的廠商,國內的互聯(lián)網巨頭,而典型城市代表就是北上廣。(九)、政府采購政策加碼為了緩解我國經濟社會持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產品服務質量不優(yōu)的雙重壓力，依據中央精神,我國應該提速汽車物流產品政府采購的步伐。一方面政府采購要從已經得到認證的產品中,選擇社會需求量大且節(jié)能效益顯著的產品,而后再逐步擴大政府采購的范圍。另一方面,可以總結近幾年來政府采購產品的經驗從而部署下一步工作的重點領域。(十)、個性化定制受寵汽車物流行業(yè)市場年均數規(guī)模千億元,吸引投身其中的資本越來越多的,另一方面,消費者越來越高的需求,對汽車物流行業(yè)提出的要求也越來越高。未來,汽車物流行業(yè)將朝著分工精細化和需求個性化方向發(fā)展。(十一)、品牌不斷強化隨著中國經濟增長進入空窗期,汽車物流產業(yè)的發(fā)展步伐與全國經濟形勢保持一致,也將從高速發(fā)展轉為中低速發(fā)展。中國汽車物流經過30年的高速增長,也將面臨著轉型升級的重要時期,汽車物流行業(yè)儼然已經進入了品牌競爭時代。汽車物流市場競爭從地域、類別、局部已經上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強化和加快品牌建設,建立更高層面的品牌內涵,實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌汽車物流企業(yè)必經之路。(十二)、互聯(lián)網已經成為標配“風生水起“伴隨互聯(lián)網的發(fā)展,通過互聯(lián)網的手段,改變汽車物流的經營模式。引入競爭機制,提高汽車物流從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)與服務品質,以此提高汽車物流產品的品質,迎合新人日益增高的品質追求與個性化需求,才是“互聯(lián)網＋汽車物流＂的正確玩法。線上線下的結合是不可避免的汽車物流網絡化大勢所向,汽車物流＋互聯(lián)網已經成為標配而風生水起。(十三)、一體式服務為發(fā)展趨勢汽車物流行業(yè)產業(yè)鏈冗長,且產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)分散較大,大多都呈現(xiàn)著單打獨斗的狀態(tài)。行業(yè)要繼續(xù)發(fā)展壯大,就要注重與上下游企業(yè)的合作,增強與其他行業(yè)的交流,互補行業(yè)局限性,形成產業(yè)一體化,向消費者提供貫穿初始到結束的全程內容的“一站式服務”。(十四)、政策手段的獎懲力度加大通過企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策促進國家汽車物流等行業(yè)戰(zhàn)略目標的實施,這需要從當前經濟發(fā)展的全局著眼，多方引導,突出重點充分發(fā)揮企業(yè)所得稅政策在促進汽車物流方面的效應。從我國的實際情況分析,一方面,要充分考慮目前我國汽車物流行業(yè)的總體要求和各企業(yè)汽車物流產品自身的特點；另一方面,還要考慮企業(yè)所得稅制度的政策功能特征及其作用規(guī)律,實事求是的設計出既科學合理又簡便易行的針對汽車物流企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策體系。當前我國的經濟發(fā)展已經進入全新階段。汽車物流革新不僅是國際化的大趨勢,也是基于中國國情的一個正確選擇。汽車物流產品優(yōu)勢是我國未來趨勢之一,促進中國經濟社會長期可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略安排,要逐步完善相應措施機制建立一個新興汽車物流生態(tài)。九、未來汽車物流企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會經濟和信息技術的進一步發(fā)展，汽車物流的應用將成為未來的新趨勢。對于汽車物流公司發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據公司發(fā)展階段及時調整組織結構公司組織結構的建設應考慮靈活的管理和分級控制，以達到平衡的效果?；诖耍ㄗh進行以下調整：1.增加了進出口汽車物流業(yè)務部門，負責公司海外市場的管理；2.設立獨立的汽車物流國內營銷部門，并增加一名銷售經理，負責產品在國內市場的開發(fā)和線下商店的管理；3.將原生產部門下的部門改組為裝配部門和包裝部門。即將建立的新組織結構圖如下：(二)、加強人才培養(yǎng)和引進汽車物流公司制定了與汽車物流行業(yè)相匹配的一系列人力資源開發(fā)計劃，并針對員工的人才引進和培訓及時制定了實施計劃。1、制定總體人才引進計劃汽車物流公司可以按人安排職位，這有利于員工的表現(xiàn)。在引進人才的同時，也有必要避免汽車物流人才的再次流失?？梢圆捎妹嬖嚕睦硭刭|評估，汽車物流專業(yè)知識考試等一系列評估方法對人才進行綜合評估，以減少上班后的離職率。還應注意團隊建設，例如團隊成員的學歷，工作經驗和價值觀是否趨同。在評估整體團隊合作，成員之間的相互合作以及對團隊的企業(yè)文化和企業(yè)價值追求的認可方面進行綜合評估，以免引起原因。團隊成員之間的問題影響汽車物流公司的相應工作。2、渠道人才引進通過多種渠道招聘汽車物流人才，例如在線招聘平臺，人才中心推薦和獵頭公司介紹。需要更高專業(yè)知識的工作也可