年產6000輛掛車項目可行性研究報告

-PAGE83-目錄第一章項目總論 -1-§1.1項目簡介 -1-§1.2可行性研究的范圍 -2-§1.3編制依據 -2-第二章項目建設背景及必要性 -3-§2.1橡膠密封件項目提出的背景 -3-§2.2國家產業(yè)政策 -6-§2.3項目建設的必要性 -8-第三章項目優(yōu)勢 -11-§3.1市場優(yōu)勢 -11-§3.2技術優(yōu)勢 -16-§3.3組織優(yōu)勢 -17-§3.4政策優(yōu)勢:關中—天水經濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃 -17-§3.5區(qū)域投資環(huán)境優(yōu)勢 -17-第四章產品介紹與技術介紹 -20-§4.1橡膠密封件產品介紹 -20-§4.2產品標準 -21-§4.3產品特征及材質 -21-§4.4產品方案 -26-§4.5產品技術來源 -27-第五章項目產品發(fā)展預測 -28-§5.1產品行業(yè)關聯環(huán)境分析 -28-§5.2行業(yè)競爭格局與競爭行為 -33-§5.3競爭力要素分析 -39-§5.4項目發(fā)展預測 -41-§5.5競爭結構分析及預測 -43-第六章項目產品規(guī)劃 -47-§6.1項目產品產能規(guī)劃方案 -47-§6.2產品工藝規(guī)劃方案 -47-§6.3項目產品營銷規(guī)劃方案 -51-第七章項目建設規(guī)劃 -58-§7.1項目建設總規(guī) -58-§7.2項目項目建設環(huán)境保護方案 -61-§7.3項目建設節(jié)能方案 -65-§7.4項目建設消防方案 -66-§7.5項目建設生產勞動安全方案 -69-第八章項目組織實施情況 -73-§8.1項目組織 -73-§8.2項目勞動定員和人員培訓 -74-§8.3項目管理與實施進度安排 -77-§8.4工程招標 -80-第九章項目財務評價分析 -82-§9.1項目總投資及資金籌措 -82-§9.2項目財務評價依據及相關說明 -83-§9.3項目總成本費用估算 -84-§9.4銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算 -84-§9.5利潤分配估算 -85-§9.6借款償還計劃 -85-§9.7現金流估算 -85-§9.8不確定性分析 -86-§9.9風險分析 -88-第十章項目經濟、社會效益評價 -90-§10.1經濟效益評價 -90-§10.2社會效益評價 -90-第十一章可行性研究結論與建議 -91-§11.1研究結論 -91-§11.2建議 -91-第一章總論1.1項目名稱1.1.1項目名稱：年產6000輛掛車項目1.1.2建設單位a)項目承辦單位：山東泰龍實業(yè)有限公司b）法定地址：山東省梁山市梁濟公路c）法定代表：d）公司性質：有限公司1.1.3項目建設地點：山東省梁山市梁濟公路1.2可行性研究的依據及原則A：主要依據：中華人民共和國土地管理法（中華人民共和國主席令第28號）；中華人民共和國安全生產法（中華人民共和國主席令第70號）；中華人民共和國城市規(guī)劃法（中華人民共和國主席令第23號）；中華人民共和國環(huán)境保護法（中華人民共和國主席令第22號）；建設工程勘察質量管理辦法（中華人民共和國建設部令第115號）；《中國汽車產業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》；《中國汽車零部件產業(yè)“十一五”專項發(fā)展規(guī)劃》；《專用汽車和掛車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》；《山東省國民經濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》；投資項目可行性研究報告編制指南；B:其他a）根據山東泰龍實業(yè)有限公司所提供的項目相關信息資料為依據而進行編制。b）本報告是供主管部門、公司領導及投資人決策使用，因此在編制過程中我們切實按照國家、行業(yè)和地區(qū)的發(fā)展規(guī)劃，以及國家的產業(yè)政策的要求，實事求是的工作，對本項目的建設條件、技術線路、經濟效益、工程建設生產管理以及環(huán)境影響等各方面進行分析，力求全面客觀的反應實際情況，為投資人的決策提供依據。c)生產裝置及配套的公用工程，輔助設施都應充分注意技術的先進性，在注意先進性的同時，充分考慮企業(yè)的經濟能力，配套能力和管理水平等具體情況，選取使用的先進技術。d）經濟效益是企業(yè)生存的命脈，利用高效節(jié)能，易于管理、技術先進、穩(wěn)定可靠的工藝。在節(jié)省資源，能源和降低成本方面采取措施可提高企業(yè)經濟效益。f)遵循可持續(xù)性發(fā)展的觀念，注意采取環(huán)境保護措施，避免產生新的污染源、環(huán)保工程與工藝裝置同步設計，同步施工和同步投產，控制對環(huán)境的污染，安全是企業(yè)正常生產的前提，所以安全措施亦務必做到三同時。1.3項目提出的背景及必要性1.3.1項目提出的背景2009年，我國商用汽車的生產、銷售等明顯的回升，尤其是以廂式掛車等掛車為代表的載貨汽車產銷量猛增，而且掛車、重輕型等卡車細分市場的局面，掛車在專業(yè)運輸和專業(yè)作業(yè)方面的優(yōu)勢越來越明顯。

近幾年，我國經濟的飛速發(fā)展，海運、公路運輸、集裝箱運輸的需求不斷擴大，從市場來看，2006年，我國掛車占市場全部貨車市場份額的40%，同發(fā)達國家的保有量相比還有很大的差距，預計2010年，掛車占全部貨車的市場份額將達到60%以上，需求量大約為近百萬輛，對掛車的需求將近一步放大。從政策上來說，國家把發(fā)展集裝箱車、廂式貨車、輕型特種掛車、載重在8噸以上的重型柴油貨車和加快普通敞篷貨車的廂式化列入《道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，并制定了一系列優(yōu)惠政策以后，貨運市場對重型車和掛車需求的增長已成必然趨勢。從掛車的自身優(yōu)勢來看，貨運車輛的調整是以切實提高運輸效率、降低能耗、實現貨物運輸廂式化、確保運輸安全為目標進行車輛結構調整。而這正是掛車所具有的普通貨車所無法比擬的優(yōu)勢，低平板掛車的高負載量、廂式掛車的專業(yè)運輸性、倉欄掛車對散貨巨大運輸量等優(yōu)勢將得到淋漓盡致的發(fā)揮，對在冷藏貨物、散裝貨物、液氣態(tài)貨物的運輸上大會出自身的優(yōu)勢。

經濟的發(fā)展、公路運輸網的完善注定廂式掛車的需求在2010年會有一個極大的釋放，而掛車市場的細分、功能的完善更是滿足了市場的多樣化需求，今年掛車將繼續(xù)保持強進的發(fā)展勢頭。掛車特點:本身無動力，獨立承載，依靠其他車輛牽引行駛的車輛掛車是就其設計和技術特性需由汽車牽引，才能正常使用的一種無動力的道路車輛，用于：載運人員和/或貨物；特殊用途。梁山市位于山東省的泰安市、濟寧市、菏澤市和河南省的濮陽市四地級市交界處，區(qū)位優(yōu)勢明顯，人力資源豐富。目前，梁山縣專用汽車制造及零部件生產廠家發(fā)展到76家，從業(yè)人員5800余人，汽車工業(yè)總資產已達7.8億元，產品發(fā)展到12大系列100多個品種，專用汽車產量占全國總產量的三分之一，成為全國最大的掛車生產基地。掛車專用車產業(yè)產值占全市GDP的三分之一，利稅占全市的近二分之一，成為梁山經濟發(fā)展名副其實的支柱。2005年，梁山縣被命名為“中國掛車(專用車)生產基地”，并被山東省認證為“山東省特種車輛工程技術研究中心”。中心服務于省內特種車輛業(yè)內企業(yè)，服務于周邊100家企業(yè)，帶動特種車輛產品結構調整和產業(yè)升級換代，帶動輻射全省、全國特種車輛產業(yè)發(fā)展。因此在梁山市建設掛車系列產品項目有著堅實的技術基礎和廣闊的發(fā)展前景。但是由于受到生產規(guī)模小且布局分散、開拓能力愚創(chuàng)新意識不夠、市場預見能力不強的不利因素的制約，很多的企業(yè)一直沒能得到長足的發(fā)展。隨著經濟回升步伐的加快，特種車輛產業(yè)行業(yè)又將迎來新的發(fā)展機遇。能否抓住這一市場契機，對市場信息迅速作出反應，是擺在生產企業(yè)面前的一道難題。公司依托地方得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，本著增強企業(yè)市場競爭力，把企業(yè)做大做強，開拓新市場的經營理念，特提出《年產6000輛掛車項目》。本項目的實施對促進中國以及山東省相關行業(yè)的快速健康發(fā)展具有重要意義。1.3.2必要性全球經濟回暖給山東省帶來了發(fā)展機遇。梁山市實施工業(yè)強區(qū)戰(zhàn)略。對國營企業(yè)和城鄉(xiāng)集體企業(yè)進行產權制度改革，放手發(fā)展股份制和非公有制經濟，依托大廠，依托城市，形成有自身特色的優(yōu)勢產業(yè)和拳頭產品。通過本項目的實施，不僅可以增加梁山市的地方財政收入，有效緩解地方產業(yè)空虛化和就業(yè)難問題，還能有效帶動運輸、商貿、服務業(yè)等產業(yè)的發(fā)展。同時，項目的實施能安置城市下崗失業(yè)人員“再就業(yè)”，可有效緩解地區(qū)“就業(yè)難”的矛盾，從而促進地區(qū)社會穩(wěn)定和長治久安。經預算：該項目建成投產后，正常年可實現利潤總額12211.43萬元;上交所得稅3052.86萬元；稅后利潤為9158.57萬元。所得稅前的投資回收期為1.68年（含建設期），投資利潤率366.34%，投資利稅率488.45%，高于同行業(yè)的平均指標。項目建設有利條件a）地域優(yōu)勢梁山位于山東省的泰安市、濟寧市、菏澤市和河南省的濮陽市四地級市交界處，地處北緯35°36′36〃-35°58′59〃與東經115°51′37〃一116°21′26〃之間。境域南北長41千米，東西寬45千米，總面積964平方千米?？h城在東南與西北和西南與東北方向的對稱中心處，距濟寧市65千米，距省會濟南市148千米。東北至泰安市130千米，東南至兗州市83千米，西南至菏澤市92千米，西北過黃河至臺前縣縣城36千米。梁山縣北、東面與東平縣、汶上縣毗鄰，南、西面與嘉祥縣、鄆城縣接壤，西北隔黃河與河南省臺前縣相望。區(qū)位優(yōu)勢明顯。b）技術與人才優(yōu)勢公司擁有一批高素質的技術人員和經驗豐富的操作工人，又完整的管理體系和一批高效的管理人員，有一個堅強、團結的領導班子。同時，公司在過程中，在設計、制造方面積累了豐富的經驗，跟客戶建立可靠地合作關系，具有穩(wěn)定的客戶市場。c）政策優(yōu)勢國家和山東省政府對梁山市工業(yè)的發(fā)展一直都很重視，紛紛出臺了優(yōu)惠政策鼓勵梁山市工業(yè)的發(fā)展。例如：《國民經濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》等。作為梁山市新建項目，公司可以充分利用梁山市產業(yè)經濟發(fā)展政策上的優(yōu)惠政策。d）梁山的勞動力資源和水電能源成本低梁山的勞動力資源豐富，勞動力成本僅為沿海地區(qū)的1／2。且水電能源供應充足。與沿海地區(qū)相比，人力、能源成本連廉價，為山東運輸行業(yè)的振興提供了充足的勞動力資源和能源保障。綜上所述，山東泰龍實業(yè)有限公司提出的建設掛車系列產品項目是十分緊迫和必要的，能受到國家能源政策的支持。我們也相信，此項目的建設必將得到政府有關部門的支持和幫助?？尚行匝芯康姆秶椭饕獌热菘尚行匝芯康姆秶鷱S區(qū)的總體規(guī)劃；公司承辦本項目建設的條件分析；項目主要產品市場預測分析；項目環(huán)保、消防、職業(yè)安全衛(wèi)生、節(jié)能措施；項目主要方案；項目建設進度計劃；項目投資估算和財務分析評價。可行性研究工作的主要內容市場分析；土建、公用系統(tǒng)；辦公、生活輔助系統(tǒng)。總投資及資金來源本項目總投資金額為2500萬元。其資金來源全部為業(yè)主自有資金。主要數據及技術經濟指標（表1-1主要數據及技術經濟指標）表1-1主要數據集技術經濟指標表序號名稱單位數據備注一、主要數據1年產量年產值（萬元）34350年產量（輛）60002廠區(qū)總用地面積㎡66667合100畝廠區(qū)建筑面積㎡266003人員總數個110新增4工藝設備總數臺（套）26新增5項目總投資萬元2500新增6年產品銷售收入萬元343507年銷售稅金及附加萬元583.958所得稅萬元3052.869年利潤總額萬元12211.43二、主要技術經濟指標1投資利稅率%488.452投資利潤率%366.343盈虧平衡點（BEP）%26.54投資回收期年1.68第二章產品介紹2.1掛車的作用掛車的總重量由它自身承受的稱為全掛車,通常全掛車也簡稱掛車.特點:本身無動力，獨立承載，依靠其他車輛牽引行駛的車輛掛車是就其設計和技術特性需由汽車牽引，才能正常使用的一種無動力的道路車輛，用于：載運人員和/或貨物；特殊用途。2.2掛車的分類全掛車或半掛車并無自帶的動力裝置，它們與牽引汽車組成的汽車列車屬于汽車范疇.半掛車是車軸置于車輛重心（當車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。即,掛車的總重量一部分由牽引車承受的。其特點:本身無動力，與主車共同承載，依靠主車牽引行駛的車輛半掛車牽引桿掛車drawbartrailer牽引桿掛車是至少有兩根軸的掛車，具有：一軸可轉向；通過角向移動的牽引桿與牽引車聯結；牽引桿可垂直移動，聯結到底盤上，因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車?？蛙噿燔嘼ustrailer客車掛車是在其設計和技術特性上用于載運人員及其隨身行李的牽引桿掛車。牽引桿貨車掛車goodsdrawbartrailer牽引桿貨車掛車是在其設計和技術特性上用于載運貨物的牽引桿掛車。通用牽引桿掛車generalpurposedrawbartrailer通用牽引桿掛車是一種在敞開（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內載運貨物的牽引掛車。專用牽引桿掛車sPEcialdrawbartrailer專用牽引桿掛車是一種牽引桿掛車，按其設計和技術特性用作：需經特殊布置后才能載運人員和/或貨物；只執(zhí)行某種規(guī)定的運輸任務(例如：乘用車運輸掛車、消防掛車、低地板掛車、空氣壓縮機掛車等)。專用汽車和掛車品種劃分表品種名稱說明1專用客廂車裝備有整體封閉結構車廂（與駕駛室連成一體），采用三類底盤或整車改裝的、用于專業(yè)人員使用或運輸特殊物品、貨物，或者具有專用作業(yè)功能的專用汽車。2專用貨車GB/T3730.1標準規(guī)定的專用貨車（專用客廂車除外）。3專用作業(yè)車GB/T3730.1標準規(guī)定的專用作業(yè)車（專用客廂車除外）。4通用貨車掛車包括骨架、欄板、平板及低平板、廂式、倉柵、自卸、罐式等運輸類掛車。5其它掛車除通用貨車掛車、特種作業(yè)掛車（超限掛車）外的其他掛車。6特種作業(yè)車（包括特種作業(yè)汽車及掛車、超限車）具有特殊結構或特殊作業(yè)裝置，在特定場所內使用或用于特殊作業(yè)的專用汽車或掛車。特種作業(yè)車的品種包括油田車、沙漠車、清障車、混凝土泵車、汽車起重機、橋梁檢測車等，還包括車輛特性參數超出GB1589標準規(guī)定的車輛。7罐式結構消防車裝備有罐狀容器，用于完成特定消防作業(yè)任務的罐式消防車。舉高結構消防車裝備有可升降作業(yè)臺（斗）和/或起重設備，用于完成特定消防、救援作業(yè)任務的消防車。特種結構消防車具有特殊結構或特殊作業(yè)裝置，在特定消防環(huán)境下使用或用于特殊消防作業(yè)的消防車，包括車輛特性參數超出GB1589標準規(guī)定的消防車。8特種作業(yè)車底盤最大設計總質量不小于25噸、具有與特種作業(yè)車（超限車）功能和性能匹配的動力、傳動、行駛、取力輸出裝置、有專門設計的固定連接位置及其他專用附屬裝置的非通用性底盤（非完整車輛），包括特種結構消防車底盤。2.3掛車與半掛車的區(qū)別一般掛車兩根軸，半掛車一根軸。掛車：至少有兩根軸的掛車，具有：一軸可轉向；通過角向移動的牽引桿與牽引車聯結；牽引桿可垂直移動，聯結到底盤上，因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車。半掛車：車軸置于車輛重心（當車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。半掛車,指本身無動力,與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。半掛車長度不許超過十七米但運汽車半掛車的除外。拖車有（可以轉向）前輪的叫全掛拖車，沒有前輪，拖板前部是搭在拖車頭上的拖車叫做半掛車。第三章需求預測及擬建規(guī)模產品方案生產規(guī)模的確定是要考慮到市場的需求，資金的籌備，企業(yè)經濟效益以及廠址的建設條件等諸多方面的因素。掛車能夠提高公路運輸的綜合經濟效益，對我國物流的組織形式起到一定程度的促進作用！對經濟的持續(xù)發(fā)展提供了更好的幫助！山東泰龍實業(yè)有限公司的專用車車具有自重輕，載重量大，經濟耐用等特點，技術成熟，做工精細，用料上乘等特點。所以山東泰龍實業(yè)有限公司決定以生產掛車為主，年產掛車6000輛，總投資2500萬元。3.2市場行業(yè)現狀及前景分析3.2.1載貨汽車行業(yè)現狀分析2006年，全國生產載貨汽車151.47萬輛，銷售152.69萬輛，其中生產專用載貨汽車80.56萬輛，銷售80.8萬輛，分別增長16.35%和18.49%。載貨汽車是行業(yè)的中流砥柱，具有巨大的現實需求。3.2.2載貨汽車行業(yè)發(fā)展前景分析當前及未來一個時期，將是中國經濟和汽車產業(yè)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快發(fā)展的時期，也將是中國經濟和汽車產業(yè)繼續(xù)推進結構調整的時期，載貨汽車作為一種重要的生產資料，其市場需求狀況與經濟發(fā)展狀況緊密相連，國內經濟發(fā)展對載貨車行業(yè)及企業(yè)的影響是直接而明顯的，是成正比的，對企業(yè)而言，最重要的是如何讓積極適應經濟的波動帶來的市場需求變化，積極拓展自身生存發(fā)展的空間。國家宏觀調控對輕型載貨汽車行業(yè)的影響分析總體上來說，宏觀調控有利于資源得到更合理的配置，促進經濟更能健康地發(fā)展。與之同時，市場需求結構也將隨之調整。但由于市場調整過程中的不確定性因素太多，將使企業(yè)決策的難度大大增加，從而影響企業(yè)當期市場經營的發(fā)展。因此，每一次宏觀調控的過程也是一次優(yōu)勝劣汰的過程，綜合實力不強、產品線教窄、實現產品轉型的企業(yè)將可能因此關門歇業(yè)，而能尋覓和抓住政策和市場調整的機遇，從而保持穩(wěn)定健康或較快發(fā)展的企業(yè)則可趁機搶占停產、半停產的市場份額，為在未來實現更大發(fā)展奠定更加堅實的基礎。由于本輪宏觀調控是在中國經濟仍處于本輪經濟增長周期上升階段時進行的，經過近段時間來有效的宏觀調控。經濟運行中的突出矛盾趨于緩解，不穩(wěn)定、不健康的因素得到抑制，薄弱環(huán)節(jié)得到加強，已為未來的經濟增長打下了較好的基礎，也為宏觀經濟政策運用創(chuàng)造了空間。因此可以預見，由于本輪宏觀調控的及時和有效，國家經濟在當前以及未來幾年都將保持快速發(fā)展，作為重要生產資料的載貨汽車必將客觀存在巨大的市場需求，這個需求在目前受到急劇調整的國家政策抑制，但終將逐步釋放出來。.市場需求分析a）客觀上，我國正處于農業(yè)國向工業(yè)國、從不發(fā)達的農業(yè)社會向發(fā)達的工業(yè)社會轉型的過程中，整個國民經濟正處于工業(yè)化、城市化穩(wěn)步發(fā)展、消費結構加快升級的時期，這是一種長期趨勢，也也是支撐經濟增長的內在動力，不以人們的意志為轉移，也不會因短期政策的調整而調整。在國家實行穩(wěn)健的財政政策和貨幣政策，繼續(xù)控制固定資產投資規(guī)模過快增長的正常背景下，可以預見，“十一五”期間，我國經濟仍將持續(xù)快速增長，伴隨著全面建設小康社會的偉大進程，巨大的汽車需求仍將會長期的客觀存在，國務院發(fā)展研究中心亦預測，在我國GDP增長速度保持8%的情況下，我國汽車市場需求將長期保持10-15%的增長，2005年，市場總需求量達到593萬輛，2010年將達994萬輛，2015年將達1457萬輛，2020年將達2074萬輛。b）公路建設情況與發(fā)展趨勢及其影響我國公路總里程已居世界第四位，高速公路總里程已居世界第二位，公路交通條件已大為改善，國家早就提出了2010年全國公路里程達到210-23-萬公里的目標，其中國家公路網規(guī)劃總里程在東部地區(qū)超過90%、中部地區(qū)達83%、在西部地區(qū)近70%，將連接全國所有省會城市，以及城鎮(zhèn)人口在20萬以上的中等城市和大城市，連接重要的對外公路口岸，并在環(huán)渤海、長三角、珠三角三大都市圈內部形成較為完善的城際高速公路網，最終全面形成“首都連接省會，省會彼此相通，連接主要地市，覆蓋重要縣市”的新高速公路網。公路建設的高速發(fā)展，全國高速公路網的逐步形成，尤其是縣鄉(xiāng)道路狀況的不斷改善，將為重型載貨汽車提供廣大的市場空間，必將促進快速、中短途物流運輸車需求不斷擴大。c）我國履行加入WTO的承諾，對全面開放汽車的影響。近幾年來，隨著我國汽車市場的快速擴張，世界主要的汽車企業(yè)集團均已進入中國市場，中國汽車已基本與國際接軌。事實證明，加入WTO不但未給中國汽車工業(yè)尤其是載貨車工業(yè)造成多大的沖擊，反而促進了這個汽車工業(yè)的大發(fā)展和走向國際市場。而且，全面開放汽車市場還可能消除消費者因此產生的持幣觀望態(tài)度，促進汽車銷售，而載貨車更是由于其相對于國外同類產品更高的性價比優(yōu)勢和適應中國市場實際的特點，使之受全面沖擊的可能性變小。3.3市場競爭力項目建成投產后，將實施與其他專用汽車公司合作的計劃，由各個重型汽車公司提供已成熟的新開發(fā)的技術和產品；并保證向該項目提供生產整車所需的質量、價格、和交貨條件等方面要具有競爭力的底盤、零配件，確保向該項目提供規(guī)定范圍內的最優(yōu)惠價格；負責對該項目的廠房規(guī)劃、工藝布局、技術條件、產品質量、技術和人員的培訓，以達到規(guī)劃的生產能力；大力推介公司的產品，同意該項目公司利用其在全國的營銷網絡，銷售公司的改裝產品。以上事實說明，在我國掛車系列產品生產，不僅勢在必行，而且具有重大的戰(zhàn)略意義。盡快把掛車生產搞上去，是我國載貨車行業(yè)發(fā)展的需要，也是我國國民經濟快速增長的需要。第四章廠址選擇4.1廠址概況梁山市位于山東省的泰安市、濟寧市、菏澤市和河南省的濮陽市四地級市交界處，地處北緯35°36′36〃-35°58′59〃與東經115°51′37〃一116°21′26〃之間。境域南北長41千米，東西寬45千米，總面積964平方千米。縣城在東南與西北和西南與東北方向的對稱中心處，距濟寧市65千米，距省會濟南市148千米。東北至泰安市130千米，東南至兗州市83千米，西南至菏澤市92千米，西北過黃河至臺前縣縣城36千米。梁山市北、東面與東平縣、汶上縣毗鄰，南、西面與嘉祥縣、鄆城縣接壤，西北隔黃河與河南省臺前縣相望。4.2建設條件4.2.1場地概況a)區(qū)位交通梁山臨黃靠湖。黃河自西北過境，過境長25千米；梁濟運河貫穿南北，境內長48千米；東部緊靠東平湖。山湖相映，兩河縱橫，地理位置獨特而重要。京九鐵路縱穿縣境，過境段長15千米。梁山火車站于1996年9月正式投入運營。220國道及聊(城)一商(丘)、肥(城)一梁(山)、蒙(陰)一館(南館陶)等公路穿行交織，梁山汽車站每天始發(fā)和過路客車達百輛次，北通北京市、天津市、濟南市，南達鄭州市、商丘市、南京市，東抵泰安市、濟寧市、兗州市、煙臺市，西連安陽市、新鄉(xiāng)市、邯鄲市，晝夜往返，交通方便。濟寧飛機場距梁山城區(qū)僅40千米。自然地理梁山市總面積964平方千米，總人口717160人。境內水資源總量43185萬立方米，水利資源豐富。年平均水流量92.6億m3。煤炭儲量約10億噸，還有豐富的天然氣和鐵、鉛、石膏等礦藏，此外境內山石、泥沙資源豐富等。礦產資源梁山縣境內山石、泥沙資源豐富，發(fā)展建材業(yè)得天獨厚。全縣山石、紫砂巖儲量豐富，可發(fā)展水泥、石灰和陶瓷等建材業(yè)。另外，縣境內水資源總量43185萬立方米，煤炭儲量約10億噸，還有豐富的天然氣和鐵、鉛、石膏等礦藏，極具開采利用價值。地震情況e）地震委（1990年）《中國地震烈度區(qū)劃圖1：400萬》，基本烈度為VI度，該工程項目設計應按6級地震設防。氣象資料梁山市氣象位置：東經115°51′37〃一116°21′26〃,北緯35°36′36〃-35°58′59〃。氣溫年平均氣溫13.3℃一14.1℃月平均最高溫22.6℃月平均最低溫10.1℃極端最高溫度34.1℃極端最低溫度-8.8℃b）降雨量歷年平均降雨量820mm最大年降雨量1554.3mm最小年降雨量656.7mm最大日降雨量217.1mm最大小時降雨量52.8mmC）降雪量最大降雪量100mmd）濕度歷年平均相對濕度76%年最小相對濕度10%e）氣壓歷年平均氣壓97.45kpaf）風向及風速全年主導風向C.N.最大風速35.3m/s年平均風速0.9m/sg）特殊氣象常年平均霜日15.5d常年平均日照對數1361.6h常年平均雷暴日48.5d4.2.3城鎮(zhèn)規(guī)劃及社會條件梁山建縣于1949年8月：所轄區(qū)域由原郝長、東阿、東平、汶上和部城等縣的邊沿地帶組成，其前身是中共領導下的昆山縣，全區(qū)總人口約71.7萬，由于地區(qū)產業(yè)結構調整，梁山市就業(yè)問題已成為當前社會的主要矛盾。為緩解地區(qū)就業(yè)壓力和社會矛盾，國家出臺了一系列發(fā)展、扶植地區(qū)產業(yè)政策，并每年撥付大量資金用于支持高新技術產業(yè)和勞動密集型產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。梁山市政府就是利用這一政策優(yōu)勢，引入具有發(fā)展前途和下崗人員的企業(yè)入駐境內，為提高縣域經濟創(chuàng)造條件。4.2.4公用設施條件建設廠址位于山東省梁山市梁濟公路，公用配套系統(tǒng)較完善，可滿足施工、生產需要。入駐地區(qū)建設的企業(yè)，場坪、水電、通訊、道路等公用基礎設施建設，由地方統(tǒng)一規(guī)劃建設，為入駐地區(qū)企業(yè)提供良好的公用設施依托條件。梁濟公路沿梁山市城區(qū)，在生活、生產、醫(yī)療、運輸等方面，都具有良好的城市依托條件。4.2.5交通運輸條件項目建設的公路道路運輸網絡，項目擬建地點面臨主要公路干道，道路運輸條件極為方便。4.2.6施工條件該工程建筑材料運輸、人員進出可通過廠區(qū)主干道及周圍支路。施工用電、用水來自場地現有供電、供水設施，工程區(qū)排水設施較完善，排水通暢，工程場地和地基穩(wěn)定性較好，不需對地基進行特殊處理。該工程施工條件較好。第五章物料供應本項目外購件、原材料可利用各種汽車廠的供應網絡，保障供應渠道暢通。各種原材料在當地均能得到供應。外購件、原材料供應表見表5-1。本項目主要外購及原材料詳見表5—1.表5-1部分物料供應表序號名稱供應商或來源地運輸方式1液壓舉升缸系統(tǒng)其他專用汽車廠汽運2其他配套件各重汽主機廠配套供應網內廠商汽運3鋼材各大鋼鐵公司鐵運4電本地市政供應5水本地市政供應項目生產原材料運輸條件方便，在本地及附近地區(qū)購進的原料，主要經公路車輛運輸到生產場地。在外省地購進的原材料，可由廉價的火車運輸道外，也可經高速公路運至生產廠地。第六章設計指導思想和主要設計原則本次設計以提高技術水平為導向，通過引進先進技術，達到生產要求，優(yōu)化企業(yè)產品結構，積極開拓市場。合理規(guī)劃、合理購置現代化設備，提高企業(yè)綜合實力，加快企業(yè)技術進步和產業(yè)升級步伐，進一步把企業(yè)做大做強。第七章工藝設計方案7.1設計原則1）采用成熟、可靠的備料和工藝，生產線能適合掛車的生產，工藝水平與生產綱領想適應。2）各分設備、管線盡量排成一條直線，以使物流短捷順暢。減少物流量，降低生產成本。3）充分考慮設備配置的生產能力，挖掘設備能力，提高設備的利用率，滿足生產需要，降低投資。4）本次設計主要工藝設備的選用成分考慮技術的先進、高效、節(jié)能和可靠。5）本車間建成后，其工藝及裝備達到國內同規(guī)模行業(yè)的先進水平。7.2工藝表7-1項目組成及承擔任務表序號部門名稱任務一生產部門1下料車間承擔薄板料沖壓成型；中厚板的切割2拋丸車間承擔結構件焊割出后的整理3焊裝車間承擔各種結構件、覆蓋件和上裝的焊接4裝配車間承擔各種專用汽車的裝配5涂裝車間承擔結構件焊接后的前處理、涂裝、整車的涂裝二生產輔助車間1變配車間承擔廠區(qū)車間供電2空壓站承擔生產用壓縮空氣3各類倉庫承擔廠內原材料輔料、外購件、底盤車、成品車的存放三生產服務、生活保證全廠各個部門的生產行政保障服務及職工的生活食、宿等一切后勤服務。1辦公樓生產技術管理、銷售服務2生活樓居住、就餐、洗浴等以各重汽主機廠專用汽車底盤為主，選用國內成熟的配套總成本部件，通過下料、沖壓、焊接、涂裝、組裝等工序，完成專用汽車（掛車）的改裝生產。7.3工藝流程方框圖工藝流程方框圖見圖7-1工藝流程方框圖（圖7-1）裝配車間存專用汽車底盤半成品裝配車間存專用汽車底盤半成品外觀檢查量鋼材庫配套件庫配套件庫涂裝車間焊接車間下料車間涂裝車間焊接車間下料車間整車庫整車庫7.4設備方案7.4.1設備選型所依據的原則(1)符合規(guī)模、工藝技術要求，能有效的保證產品生產的產量和質量；(2)設備技術上先進、可行、節(jié)能，經濟上合理，安全適用，成熟可靠，能耗小，操作維修方便以及售后服務有保障；(3)符合衛(wèi)生要求，便于清洗，與原材料接觸材料不易腐蝕，對環(huán)境無污染；(4)盡量做到一機多用，設備有一定的富余能力，為下步擴產打下基礎，避免重復設備上馬。掛車產品企業(yè)必備的生產設備、工裝和檢測設備企業(yè)配備生產設備、工裝和檢測設備應能滿足生產需要和質量檢測需要，表中列出的為單元生產取證的主要設備。主要設備見表7-1表7-1裝置主要工藝設備一覽表（萬元）序號使用部門設備名稱1下料壓沖車間剪板機、折彎機、壓力機切割機等2焊裝車間CO2氣體保護焊機、埋弧焊機、焊接專機、金切設備等3涂裝車間拋丸、噴漆、烘干設備等4裝配車間裝配工具、夾具5其他設備公用動力、辦公設備7.5工作制度和年時基數工作制度：全年300天，二班工作制。年時基數：設備：7200h，工人：7200h。7.6原輔料及動力消耗定額原輔料及動力消耗定額如表7-2表7-2掛車消耗定額序號原料名稱單位年用量一原料定額1鋼板噸120002油漆噸60二動力消耗1電KWH1300萬3水M375007.7技術檢測中心7.7.1理化室（1）根據生產車間的特點和工廠的性質，設置主要實驗室和相關的輔助部門。主要實驗室有：物理實驗室、機械性能實驗室、化學實驗室等。（2）采用先進的檢測手段，提高整體檢測水平。（3）設備選型立足于國內，采用高精度、高效率、數控、綜合檢測儀器。但對于國內無法滿足要求的設備，可適當考慮引進。7.7.2計量室根據生產車間的特點和工廠的性質，設置主要測量室和相關的輔助部門。主要測量室有：基準室、精密測量室、量具工裝鑒定室、儀器鑒定室等。第八章總圖8.1廠區(qū)現狀概述本項目建設地址位于山東省梁山市梁濟公路，建設場地坡度較小，現狀多為農用地、荒地。其間分布多出農村居民點。目前，地區(qū)內始終公用系統(tǒng)完善。8.2設計原則a）按項目建設內容、生產性質、工藝要求，功能分區(qū)布局合理、全廠建構筑物布置緊湊、節(jié)約用地的原則。b）按物流量和物流路線分析工廠各組成項目間聯系程度，使原材料、半成品、成品物流輸送及運輸與貯存相互銜接路線順暢，短捷、避免往返運輸和作業(yè)線交叉，盡量減少總運輸量的原則。c）充分利用地形、規(guī)劃好廠區(qū)防洪、擋土墻、護坡等設施位置、防止不良地質地段和地下水位上升造成工程后果，節(jié)省基建投資的原則。d）全廠性設施及生活設施布置，應有利生產、方便管理、方便生活為生產管理和職工勞動創(chuàng)造良好條件；水電動力供應的布置應接近負荷中心的原則。e）建、構筑物布置，應與自然條件相適應，營造良好生產、生活環(huán)境。主要建筑朝向力求有良好的自然通風和采光；注意區(qū)域風向、風頻，減少生產中粉塵和有害氣體的影響，滿足地上、地下工程管線的敷設，滿足綠化布置及施工要求，使工廠建筑群體空間集環(huán)境綠化、美化的配置相協(xié)調；注意廠容，應與城市或區(qū)域總體規(guī)劃相協(xié)調，力求設計出有經濟效益、環(huán)境效益優(yōu)秀的平面布置方案。f）一次規(guī)范、分期實施或預留發(fā)展余地的建設項目，在精心規(guī)劃基礎上確定的實施方案，應使其發(fā)展用地預留合理、初期建設項目盡量緊湊，并考慮與后期工程生產上的聯系，為后期工程創(chuàng)造好的建設施工條件。g）符合城規(guī)、消防、環(huán)保、職業(yè)安全衛(wèi)生及節(jié)能燈有關規(guī)范及條列規(guī)定。8.3總平面布置8.3.1總體布局形式全廠分為四大區(qū)：辦公區(qū)、生活區(qū)、生產區(qū)、倉儲區(qū)。用地北側布置技術檢測中心，與廠外道路相銜接；建筑防火間距為24米，廠區(qū)道路寬度為8米、道路轉彎半徑為9米，均符合生產工藝和消防的要求。8.3.2人流、物流組織廠區(qū)北側設置一個出入口，與城市道路取得聯系；在廠區(qū)南面預留一個出入，分別形成物流、人流口，廠區(qū)內部形成環(huán)道，使交通合理有序。8.4豎向布置豎向設計根據工廠生產工藝、物料輸送及場地排水的要求，結合廠區(qū)地形、工程地質、水文地質等條件情況進行綜合考慮。a)場地豎向設計的采用平坡式和混合連接。b）廠區(qū)排水采用生活污水與雨水合流方式，暗管排水。c）道路系統(tǒng)呈垂直網狀結構。道路為城市型雙坡立道混凝土路面。主要道路寬8m、次要道路寬6m，建筑物室內外地坪高差為0.15-0.45m，車間引道及入戶道路寬度與大門及樓梯間相適應。確定廠區(qū)設計標高遵循的原則：——盡量使填、控方量達到或接近平衡；——當建（構）筑物地坪標高高于最高洪水位2米；——保障車間之間交通運輸方便，車間標高的確定，還應與廠區(qū)道路、排水設施等連接點的標高想呼應；——有利于降低造價、當場地的地下水位較高時，擇車間的地坪標高應盡可能提高，以避免地下室或設備基礎等的防水工程造價增加和引起施工的困難。8.5總圖主要數據（見表8-1）表8-1總圖主要數據集技術經濟指標序號名稱單位工程量備注新建規(guī)劃合計1總用地面積㎡6666766667用地面積共100畝1）建筑物占地㎡36600366002）道路廣場占地㎡12540125403）綠化占地㎡12760127604）其他占地㎡476747672總建筑面積㎡52000520003建筑密度%40404容積率1：0.780.785綠地率%19.1419.146停車位M34347圍墻長度M142014208.6綠化布置方案8.6.1環(huán)境景觀景觀設計采用自由式的設計手法，綠化采用隨交通線路自由布置方式。重點處理高低臺地的放坡斜面，體現地區(qū)地形景觀特色。在適當位置設置水池、花池、小品等，并根據景觀視線分析，在道路兩側種植行道樹、空地處種植花草，使一年四季均有良好的觀賞價值，創(chuàng)造廠區(qū)內部宜人的環(huán)境景觀。8.6.2燈飾工程廠區(qū)內燈飾工程設計充分考慮場地內地形特點，采用垂直照明和水平照明相結合的方式，重點裝飾擋土墻、自然放坡、草坪、行到樹等景觀敏感點，使廠區(qū)內的夜間景觀滿足照明要求的同時，還起到美化環(huán)境、突出空間層次感的作用。8.6.3綠化設計綠化布置采用點、線、面結合方式。在建筑物四周空地種置綠籬，草坪，行道樹，并配置觀葉、觀花植物和花卉。綠地設有庭院燈及噴灌系統(tǒng)，達到環(huán)境簡捷、整齊的目的。第九章土建9.1建筑9.1.1設計構思（1）充分利用現場地形地貌及用地形態(tài)，最大限度地提升用地的使用價值，注重建筑設計的綜合經濟效益。（2）選擇合理的平面形式，充分滿足各功能用房的使用要求及工藝物流要求，建筑設計貫穿以人為本的設計理念，通過中心綠地的設置，意在營造一個人性化的，舒適的工作環(huán)境，體現對人的終極關懷。（3）功能分區(qū)明確，物流、人流互不干擾，注重空間造型，注重改善和協(xié)調廠區(qū)內外部整體環(huán)境。（4）力求表現工業(yè)建筑現代、簡潔、樸實的特征，又考慮與工藝要求相適應。通過虛實變化、體量塑造來體現現代工藝建筑之美。9.1.2平面設計根據總體布置，結合場地特點，充分利用地形地貌，滿足各單體建筑的使用功能，確定每幢建筑的平面形式。（1）廠房廠房由生產車間、技術檢測中心、動力中心等組成，均為矩形平面。生產車間長度為108m，為8個8米柱距，寬18m,為1個18米跨，建筑面積為2008m3，為門式輕鋼結構，單層輕鋼廠房，屋架下懸高11.4m，建筑高度13.75m，生產火災危險等級為丁類，工程等級二級。技術檢測中心為三層，長度為90m，為10個6m柱距，寬10.2米，為1個7.8m，1個2.4m柱距，建筑面積為2620㎡，為混凝土框架結構，建筑高度11.85m，耐火等級為二級，工程等級三級。動力中心為單層，混凝土框架結構，火災危險等級為丁類，工程等級三級。（2）交通組織設計及物流分析交通組織及物流在總體布局上保障各棟廠房四周形成環(huán)形通道，以便于物流及人流組織。生產車間、技術檢測中心、動力中心等出入口位置及總體布局充分考慮了工藝流程的銜接與人物分流的使用要求。廠房的端部設置出入口。9.1.3建筑立面造型該力求表現工業(yè)建筑現代、簡潔、樸實的特征，又考慮與工藝要求相適應。盡量利用構件本身的雕塑感，通過虛實變化、體量塑造來體現現代工藝建筑之美。9.1.4建筑剖面設計生產車間為門式輕鋼結構，單層輕鋼廠房，屋架下懸高10.0m，建筑總高度為11.75；技術檢測中心為三層鋼筋混凝土框架結構，層高一層為4.2m，二至三層層高3.6m，建筑總高度13.05m；動力中心為1層混凝土框架結構，層高為5.4m，建筑總高度為6.75m。9.2結構9.2.1場地特征及適宜性本工程位于山東省梁山市梁濟公路，交通便利，市政配套設施完善，環(huán)境良好，適宜建設。9.2.2基本風壓為0.4KN/㎡9.2.3抗震設防烈度：6度，設防烈度：6度，抗震等級為四級9.2.4建筑結構安全等級：二級9.2.5結構特征及選型：a）生產車間為單層輕鋼結構廠房，安全等級二級，生產類別為丁類。b）技術檢測中心、動力中心等位鋼筋砼框架結構，安全等級二級，生產類別為丁類。9.2.6擬采用主要基礎類型各個子項基礎型式暫定為下獨立基礎和挖空樁基礎。9.2.7主要結構材料：a）混凝土強度等級：C20～C50b)磚砌體和砂漿強度等級：MU10;M5～M7.5.c)鋼筋混凝土預制構件：選用國標圖集。d）鋼筋：選用熱軋HPB235級鋼筋fy=210N/mm2,HRB335級CRB550級（用于板鋼筋）。第十章公用系統(tǒng)10.1給排水10.1.1設計依據a）建設方提供的相關資料和要求。b）國家現行的給排水設計規(guī)范和標準。GB50013—2006室外給水設計方案GB50014—2006室外排水設計方案GB50015—2003建筑給水排水設計規(guī)范GB/T50102—2003工業(yè)循環(huán)水冷卻設計規(guī)范GB50016—建筑設計防火規(guī)范10.1.2設計范圍a）新建廠區(qū)室內給水系統(tǒng)b）新建廠區(qū)室內消防系統(tǒng)c）新建廠區(qū)室外給排水及消防系統(tǒng)設計10.1.3給水a）水源、水壓采用城市自來水，市政供水壓力大于0.45Mpa，能滿足廠區(qū)生產、生活及消防供水需求。b）工廠采用城市自來水，其水質滿足生活用水水質標準，能滿足一般生產、生活用水水質要求，對工廠用水水質有特殊要求的用戶采用自行處理措施。c）水量1）用水量標準：車間生活用水：50L/人·班K=1.6辦公：50L/人·班K=1.6單身宿舍：75L/人·班K=2.5綠化、道路澆灑：2L/㎡.次生產用水量由工藝專業(yè)提供資料統(tǒng)計。2）用水量表表10—1全廠用水量估算表序號用水名稱用水量（m3/h）備注小時最大（m3/h）晝夜（m3/h）全年（m3/h）1生產用水1.042575002生活用水1.536108003綠化、道路澆灑241200小計4.5464195004未預見水量1.4193926小計×10%5合計5.9883234266消防用水量288m3其中室外25L/S室內15L/S設計最大小時用水量q=20m最大消防小時水量q=7.85+20=27.85m3/h。d）給水技術要求1）新建廠區(qū)水源由工業(yè)給水管引入，引入管兩條，管徑為DN300mm。2）廠區(qū)給水管網為生產、生活與消防給水合一制，管網呈環(huán)狀敷設，管徑為DN150mm，管道覆土深度大于0.7m，單體建筑給水從廠區(qū)給水管上就近入。3）對獨立用戶裝設水表計量水量，以利管理考核和節(jié)能。、e）管材室外給水采用鋼絲骨架增強聚乙烯復合塑料管，電熱熔連接。10.1.4室外排水設計方案a）生活污水：排水量按水量的90%計，每天約70mb雨水量：采用山東省暴雨強度公式，即：q=1411(1+0.775lgp)/(t+2.8p0.076)0.77(升/秒·公頃)其中p=3年，地面逕流系數取0.65。匯水面積：115425㎡雨水量：3010.95L/Sb）室外排水技術要求1）室外排水為生活污水與雨水分流制，系統(tǒng)由暗管組成。2）室外雨水根據廠區(qū)地形坡度，分片區(qū)就近接入廠區(qū)外雨水系統(tǒng)。3）生活污水排入廠區(qū)污水系統(tǒng)，主干管DN300mm，經廠區(qū)生活污水處理設備處理達標后排入市政污水系統(tǒng)。4）廠區(qū)雨水、生活污水排水管采用高密度螺旋纏繞管，專用管件連接，聚氨脂封膠密封。10.1.5室內給水a）室內給水為生活、生產與消防分流制。b）室內給水管沿墻、柱架空敷設。c）各單體建筑進戶均裝水表計量，由室外環(huán)狀給水管引入。d）車間內開水供應采用電加熱開水器分散設置。供應標準：3L/人·班。e）室內生活、生產給水管均采用鋼塑復合管，專用管件連接。10.2采暖、通風機空氣調節(jié)10.2.1設計依據a）設計依據1）《采暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范》（GB500192003）2）《化學工廠采暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范》（JBJ10—96）3）《建筑設計防火規(guī)范》（GB50016—2006）4）《公共建筑節(jié)能設計標準》（GB50189—2005）5）《公共建筑節(jié)能設計標準》（DBJ50—052—2006）6）工藝、建筑、總圖專業(yè)提供的有關圖紙及書面資料7）工藝專業(yè)提出的通風、空氣調節(jié)的要求。10.2.2工廠現狀a）工廠處于非集中采暖地區(qū)。b）工廠為全新建。10.2.3設計計算參數a）所在地區(qū)自然氣象條件（見表10—2）b）室內空氣設計參數室內空氣設計參數分別見表10—3表10—2空氣調節(jié)室內空氣設計參數表序號車間或房間名稱室內溫度（℃）相對濕度（%）夏季冬季夏季冬季1計量室20±320±360±5%50±5%表10—3室外氣象參數（山東省梁山市）序號名稱單位數量備注1本地區(qū)氣象位置北緯（°）35°東經（°）115°海拔M4602室外計算干球濕度采暖℃4通風冬季8夏季29空調冬季3夏季38.43夏季空調室外計算濕球溫度℃29.34室外計算相對濕度冬季最冷月月平均%93夏季最熱月月平均805室外計算風速冬季平均m/s0.8夏季平均0.86主導風向及頻率冬季C44%N11%夏季C39%N7%7大氣平均壓力冬季hpa897.5夏季802.7c）維護結構的熱工性能維護結構的熱工性能見表10—4維護結構的傳熱系統(tǒng)K值。表10—4維護結構的傳熱系數K值（W/㎡·C）序號車間或房間名稱屋頂或頂棚外墻內墻和樓板備注1計量室≤0.7≤1.0≤1.0工藝性空調外墻為雙層塑鋼玻璃窗，外門為保溫門。10.2.4設計方案a）通風冷加工車間：零星散發(fā)在備料、焊接車間的廢氣，采用屋脊通風器自然通風與在屋面設置屋頂風機機械通風相結合的方式進行室內全面換氣。當自然通風能滿足要求時，采用屋脊通風器通風，同時關閉屋頂風機；當自然通風不能滿足要求時，采用屋頂風機機械排風，同時關閉屋脊通風器。換氣次數為8次/h。屋脊通風器詳見建筑專業(yè)。B）空調1）計量室約60㎡，工藝要求t=20±3℃，Φ=60±5%，估算冷負荷約為15KW，選用HF20N型恒溫恒濕空調機組（制冷量為19.5KW，制熱量為13.5KW）進行室內溫度、濕度控制。機組安裝于獨立的機房內，采用上送下回的送風方式，并設新回風調節(jié)箱，過渡季節(jié)可直接采用全新風，這樣既滿2）技術檢測中心，只設分散式分體空調。由建筑專業(yè)考慮預留室外放置位置，電氣專業(yè)預留插座和電量，業(yè)主根據實際需要自行配置（分體柜機、掛機、吊頂機或多聯機等。）選用的分體空調應具有節(jié)能認證標志，其ERP按國家標準《房間空氣調節(jié)器能源效率限定值及節(jié)能評價值》（GB12021.3-2004）執(zhí)行，不低于4級。c）消防凡風管穿越防火墻、機房隔墻及樓板處均設當煙氣溫度達到70℃能自行熔斷的防火閥，風管采用不燃材料板材。10.3動力10.3.1設計內容新建區(qū)域內有動力站房。動力站房包括：壓縮空氣站、物料輸送站。10.3.2設計方案a）壓縮空氣站該廠區(qū)生產車間均為三班制。選用3m3。／min的冷螺桿空壓機2臺：設備排氣壓為0.75Mpa。壓縮空氣站安裝容量6m站房內配用6.5m3/min風冷冷凍式干燥機及前后過濾1套。1m壓縮空氣站為兩班制。c)天然氣本次設計部設集中天然氣調壓器，分別在各用氣部門室外設調壓裝置。天然氣由城市管網供應，供氣壓力0.2—0.4Mpa.考慮到不可預見量，引入管徑DN40.d)動力管道室外管道以樹枝狀的方式埋地敷設至各用戶動力入口。管道均采用無縫鋼管。室內管道均采用沿墻或沿柱架空敷設。管道采用無縫鋼管和焊接鋼管。10.4電氣10.4.1GB50034-2004建筑照明設計標準GB50052-95供配電系統(tǒng)設計規(guī)范GB50053-9410kv及以下變電所設計規(guī)范GB50054-95低壓配電設計規(guī)范GB50055-93通用用電設備配電設計規(guī)范GB50057-94建筑物防雷設計規(guī)范2000年局部修訂GB500217-94電力工程電纜設計規(guī)范GB500217-94建筑設計防火規(guī)范GB500016-2006建筑設計防火規(guī)范廠區(qū)總平面圖及有關專業(yè)提供的資料：10.4.2設計內容及范圍建筑物的供配電系統(tǒng)和照明系統(tǒng)設計、變配電所電氣設計、防雷接地系統(tǒng)設計、通訊系統(tǒng)及電視系統(tǒng)設計、廠區(qū)電氣線路設計。10.4.3電源及電壓供電電壓為10KV。由當地供電部門采用以路專線引自上一級開閉所。供電電纜采用YJV22-8.7/10KV型高壓鎧裝電纜（截面由供電部門定）埋地引入全廠集中變配電所。應急照明燈具采用自帶蓄電池。全廠變配電所位于東麗中心內。設有高壓配電室、控制室、值班室及變配電室。并相應配置高壓配電柜及變電設備。10.4.4供電系統(tǒng)高壓配電系統(tǒng)采用雙回路方式供電。高壓配電設備采用KYN28型移開式金屬封閉開關設備。低壓配電設備選用GCL型固定分割式開關柜，變電設備選用SC10型帶IP4x保護外殼、冷卻風機、溫控箱式干式變壓器。10KV進線柜設置過流、速斷保護；變壓器保護柜設置過流、速斷、溫度保護。本項目年耗電量約0.5億KWH。10.4.5電能管理及無功補償。10.4.6車間配電及照明車間供電電源引自全廠變配電所。車間配電電壓220/380V。采用放射式與樹干式相結合的方式向各用電設置配電。配電線路采用電纜橋架架空敷設。車間設計照度根據工藝性質：生產廠房設計照度200lx；庫房設計照度為100lx；技術中心等辦公用房設計照度300lx。車間照明采用金屬鹵化物燈具，由照明配電箱集中控制。技術等辦公用房采用高效熒光燈具，由蹺板開關分散就地控制。照明燈具均自帶補償，補償后功率因數達到0.9。車間設應急疏散照明，采用自帶蓄電池的燈具。主要出入口及通道設置疏散指示燈具。10.4.7廠區(qū)廠區(qū)高壓進線線路采用YJV22—8.7/10kv型高壓鎧裝電纜直埋方式敷設。低壓線路采用鎧裝電纜及電纜溝埋地敷設。過道路處穿D100鋼管保護。弱電線路穿鋼管埋地敷設。道路照明采用高桿鈉燈，其路線穿管埋地敷設。由動力中心值班室集中控制。10.4.8電氣節(jié)能變配電所靠近用電負荷中心，選用SC10型低損耗節(jié)能型變壓器，并設置無功率自動補償裝置，可減少線路損耗、變壓器損耗和無功損耗，從而節(jié)省能源。而且可減少輸電線路的有色金屬消耗，節(jié)省投資。照明燈具采用高效節(jié)能的金屬鹵化物燈具和節(jié)能型光燈，分別采用分區(qū)集中控制和分散控制，不僅可提高工作區(qū)照度，獲得較高的照明質量，而且可降低能耗。本工程生產廠房照明功率密度值為8w/㎡；技術中心等辦公用房功率密度值為10w/㎡。庫房照明功率密度值為4w/㎡。照明燈具均自帶補償，補償后功率因數達到0.9。10.4.9電氣安全、防雷與接地a）建筑防雷及接地根據建筑性質，本工程建筑物均確定為三類防雷建筑。在框架結構建筑物屋頂沿女兒墻四周敷設一條水平避雷帶及在屋面敷設24×16避雷網格以防直擊雷。輕鋼廠房利用金屬屋面作接閃器。本工程采用綜合接地系統(tǒng)，防雷引下線利用建筑物內柱筋（或鋼柱），接地極利用建筑物基礎鋼筋，接地系統(tǒng)根據建筑物的不同，工頻電阻R＜1Ω及R＜4Ω。重要設備配電箱內加裝SPD，用于防止設備雷擊過電壓損壞。b）強電安全高低壓配電設備采用氧化鋅避雷器作過電壓保護，配電系統(tǒng)接地采用TN-C-S制。插座回路采用漏電保護開關，建筑內所有金屬設備外殼、金屬管道、金屬構件等均可靠接地，并作等電位聯接。第十一章環(huán)境保護及職業(yè)安全衛(wèi)生11.1設計依據《中華人民共和國環(huán)境保護法》（1989年）；中華人民共和國國務院第253號《建設項目環(huán)境保護管理條列》；《建設項目環(huán)境保護設計規(guī)定》（1987年）；《中華人民共和國清潔生產促進法》（2002年）；GB16297-1996《大氣污染物綜合排放標準》，執(zhí)行二級標準；GB8978-1996《污水綜合排放標準》，執(zhí)行二級標準；GB12348-90《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》，執(zhí)行Ⅲ類標準；GB18599-2001《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標準》；工藝及公用有關專業(yè)提供的資料。11.2設計原則11.2.1認真貫徹國家和地方環(huán)保法規(guī)，堅持污染物治理與主題工程“三同時”原則；11.2.2生產過程中工藝積極采用“清潔生產”技術，從根本上消除或減少污染物的來源；11.2.3污染物治理遵循環(huán)境效益、社會效益和經濟效益相結合的原則，通過針對性的治理，達到國家和地方規(guī)定的排放標準；11.2.4設計中貫徹“總量控制”的原則。11.3設計范圍本設計針對廠區(qū)內生產的所有污染源、污染物進行治理。11.4生產過程對環(huán)境的影響11.4.1大氣污染源大氣污染源主要是鍋爐煙氣及食堂油煙氣，污染物在空氣中濃度達到一定程度后將影響附近居民的生活環(huán)境。11.4.2噪聲污染噪聲主要由機械設備噪聲，社會公共噪聲和交通噪聲組成，應采取措施，使之達到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》二類標準；晝間60dBA,夜間50dBA。11.4.2廢渣、固體垃圾廢渣由鍋爐運行產生，固體垃圾主要由機械制廢棄物和生活垃圾構成，主要組成物質為：機械設備制造及油污，垃圾在堆存中易腐爛變質、孽生蚊蠅，影響環(huán)境。11.5環(huán)境保護措施1）污水處理擬建項目生活污水最高日排放量為80m3，年排放量為20080㎡/a。生活污水中主要污染物及其濃度約為：COD300mg/L、BOD5180mg/L、SS200mg/L。在廠區(qū)設置污水處理站，處理達標后排入城市管網。①處理工藝生活污水處理工藝流程。生產廢水反應設備達標排放過濾設備氣浮設備沉淀設備隔油調節(jié)池生產廢水反應設備達標排放過濾設備氣浮設備沉淀設備隔油調節(jié)池②排污口的設計按山東省環(huán)保部門的相關規(guī)定設置并歸整排污口，安裝統(tǒng)一的標志牌。廢水處理后的排放口設置流量在線監(jiān)測裝置，本項目生產廢水和生活污水分別