二級建造師之二建公路工程實務(wù)真題練習(xí)模擬B卷附答案

二級建造師之二建公路工程實務(wù)真題練習(xí)模擬B卷附答案

單選題（共50題）1、馬歇爾穩(wěn)定度試驗中，當(dāng)瀝青混合料試件達到最大荷載時，其壓縮變形量稱為（）。A.穩(wěn)定度B.瀝青飽和度C.流值D.最大荷載值【答案】C2、公路隧道圍巖堅硬，較破碎，巨塊石碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，基本質(zhì)量指標為400。此類圍巖分級為（）。A.ⅡB.ⅢC.ⅣD.Ⅴ【答案】B3、為防止混凝土離析，自高處向模板傾卸混凝土?xí)r，混凝土自由傾落高度宜不超過（）。A.2mB.3mC.4mD.7m【答案】A4、爆炸擠淤置換層底面和下臥地基層設(shè)計頂面之間的殘留淤泥碎石混合層厚度應(yīng)不大于（）m。A.0.30B.0.50C.0.80D.1.00【答案】D5、關(guān)于地質(zhì)超前預(yù)報方法的說法，錯誤的是（）。A.TSP法每次預(yù)報的距離宜為100～150mB.TSP法連續(xù)預(yù)報時，前后兩次應(yīng)重疊10m以上C.超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長度應(yīng)不低于30mD.地質(zhì)雷達法連續(xù)預(yù)報時，前后兩次重疊不應(yīng)小于10m【答案】D6、關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，正確的是()。A.高處作業(yè)的級別劃分為五級B.高處作業(yè)臨時配電線路按規(guī)范架(敷)設(shè)整齊；架空線必須采用塑膠軟線C.橋梁主塔(墩)塔身高于50m時，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號燈，主塔還應(yīng)采取防雷措施，設(shè)置可靠的防雷電裝置D.高處操作平臺必須設(shè)置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯【答案】D7、(2021年第1批真題)排除滑坡地下水的方法是（）。A.設(shè)置環(huán)形截水溝B.設(shè)置平孔C.設(shè)置斜井D.設(shè)置滲井【答案】B8、根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，土方路堤建筑時，每一填筑層壓實后的寬度應(yīng)大于或等于（）。A.設(shè)計寬度B.設(shè)計寬度+0.5mC.設(shè)計寬度+2×0.5mD.1.1倍設(shè)計寬度【答案】A9、關(guān)于拋石擠淤施工說法中，錯誤的是()A.當(dāng)下臥地層平坦時，應(yīng)沿道路中線向前呈三角形拋填，再漸次向兩旁展開，將淤泥擠向兩側(cè)B.當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度時，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于2米寬，形成平臺頂面C.在拋石高出水面后，應(yīng)采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設(shè)反濾層，再填土壓實D.下臥地層具有明顯橫向坡度時，應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低側(cè)邊部多拋投不少于1米寬，形成平臺頂面【答案】D10、（2015年真題）某簡支空心板梁橋橋面標高21.75m，板厚60cm，橋面鋪裝厚12cm，設(shè)計洪水位標高16.50m，施工水位標高12.25m，低水位標高7.80m，則該橋梁高度為（）m。A.5.25B.9.50C.13.23D.13.95【答案】D11、（2020年真題）關(guān)于高處作業(yè)安全管理的措施，正確的是（）。A.安全繩不宜用作懸吊繩B.高處作業(yè)人員應(yīng)定期進行體檢C.作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過5.0mD.安全網(wǎng)的有效長度不應(yīng)大于2.5m【答案】B12、下列關(guān)于鋼筋混凝土墩臺施工說法錯誤的是（）A.對高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時宜設(shè)置勁性骨架B.鋼筋施工時其分節(jié)高度不宜大于9m，以確保施工安全C.下一節(jié)段鋼筋綁扎時，上一級混凝土強度應(yīng)達到2.5MPa以上D.應(yīng)采用附著式振動器振搗【答案】D13、塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管”的前一道工序是（）。A.拔出套管B.隔斷塑料排水板C.機具就位D.塑料排水板穿靴【答案】D14、預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進行校核，設(shè)計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在（）%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉。A.3B.4C.5D.6【答案】D15、對于原地基處理,下面哪個說法不正確（）A.在非巖石地基上,填筑填石路堤前,應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)過渡層。B.原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用合格填料回填C.路基填土高度小于路面和路床總厚度時,基底應(yīng)按設(shè)計要求處理,如對地基表層土進行超挖、分層回填壓實,其處理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。D.路堤原地基橫坡陡于1:5時,原地基應(yīng)挖成臺階【答案】D16、關(guān)于場地清理的說法，錯誤的是（）。A.取土坑范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除B.填方高度大于1m的高速公路路堤，基底樹根應(yīng)全部挖除C.清出的表層土不能作路基使用D.填方高度大于1m的二級以下公路路堤，可保留樹根【答案】C17、符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用做（）的基層。A.高速公路B.一級和一級以下公路C.輕交通的二級和二級以下公路D.特重交通高速公路【答案】C18、灌注樁鋼筋骨架的制作、運輸與安裝的說法，錯誤的是（）。A.制作時應(yīng)采取必要措施，保證骨架的剛度，主筋的接頭應(yīng)錯開布置。B.大直徑長樁的鋼筋骨架宜在胎架上分段制作，且宜編號，安裝時應(yīng)按編號順序連接。C.應(yīng)在骨架外側(cè)設(shè)置控制混凝土保護層厚度的墊塊，墊塊的間距在豎向不應(yīng)大于4m。在橫向圓周不應(yīng)少于2處。D.骨架的頂端應(yīng)設(shè)置吊環(huán)?！敬鸢浮緾19、關(guān)于剛架橋的敘述錯誤的是（）。A.它是由受彎的上部梁（或板）與承壓的下部柱（或墩）整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)B.由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用C.剛架橋整個體系是簡支結(jié)構(gòu)，是沒有推力的結(jié)構(gòu)D.剛架分直腿剛架與斜腿剛架【答案】C20、根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》，①中標通知書。②合同協(xié)議書。③技術(shù)規(guī)范。④項目專用合同條款。這四項合同文件解釋的優(yōu)先順序是（）。A.①③②④B.④②③①C.③②①④D.②①④③【答案】D21、（）是利用錨桿與地層間的錨固力來維持結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定的一種擋土結(jié)構(gòu)物。A.加筋擋土墻B.錨桿擋土墻C.重力式擋土墻D.護臂式擋土墻【答案】B22、隧道施工中，發(fā)現(xiàn)水體顏色或懸著物發(fā)生變化時，應(yīng)實行（）管理。A.I級B.Ⅱ級C.Ⅲ級D.Ⅳ級【答案】B23、以曲線起點（或終點）至曲線任一點的弦線與切線之間的弦切角和弦長來確定待放點的位置的方法稱為（）。A.切線支距法B.直角坐標法C.坐標法D.偏角法【答案】D24、（2021年第2批真題）無機結(jié)合料對生石灰和消石灰的技術(shù)要求中，共同的技術(shù)指標名稱是（）。A.未消化殘渣含量B.氧化鎂含量C.含水率D.細度【答案】B25、明洞工程施工說法錯誤的是（）A.基礎(chǔ)混凝土灌注前必須排除坑內(nèi)積水，邊墻基礎(chǔ)完成后應(yīng)及時回填B.偏壓和單壓明洞外邊墻的基底，在垂直路線方向應(yīng)按設(shè)計要求挖成一定坡度的斜坡，提高邊墻抗滑力C.當(dāng)?shù)鼗粷M足設(shè)計要求時，應(yīng)及時上報監(jiān)理、設(shè)計單位，并按設(shè)計單位提供的處理方案施工D.墻后有排水設(shè)施時，可以回填前施工【答案】D26、關(guān)于地質(zhì)超前預(yù)報方法的說法，錯誤的是（）。A.TSP法每次預(yù)報的距離宜為100～150mB.TSP法連續(xù)預(yù)報時，前后兩次應(yīng)重疊10m以上C.超前水平鉆探每循環(huán)鉆孔長度應(yīng)不低于30mD.地質(zhì)雷達法連續(xù)預(yù)報時，前后兩次重疊不應(yīng)小于10m【答案】D27、有關(guān)專業(yè)分包的規(guī)定錯誤的是（）。A.所有專業(yè)分包計劃和專業(yè)分包合同須報監(jiān)理人審批，并報發(fā)包人核備B.專業(yè)分包工程不得再次分包C.專業(yè)分包人應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)D.專業(yè)分包人應(yīng)將其專業(yè)分包工程的施工組織設(shè)計和施工安全方案報承包人批準【答案】D28、混凝土面層養(yǎng)生結(jié)束后，混凝土彎拉強度不宜小于設(shè)計彎拉強度的（）。A.40%B.50%C.80%D.90%【答案】C29、真空預(yù)壓時，膜下真空度每4h測一次，表面沉降每（）d測一次。A.1B.2C.3D.4【答案】B30、(2021年第1批真題)關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管施工規(guī)定的說法中，正確的是（）。A.沉樁中遇到較難穿透土層時，接樁宜在樁尖穿過該土層前進行B.每根樁應(yīng)間歇沉至控制高程C.宜采用GPS進行垂直度控制D.焊接接樁時，滿足三級焊縫的要求【答案】D31、下列關(guān)于水泥混凝土路面龜裂的原因敘述不正確的是（）。A.混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大B.混凝土拌制時水膠比過大C.模板與墊層過于干燥，吸水大D.混凝土施工時，振搗不均勻【答案】D32、某公路施工單位預(yù)計2021年年度施工產(chǎn)值為1.8億元，根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，該單位應(yīng)在此項目至少配置（）名專職安全生產(chǎn)管理人員。A.1B.2C.3D.4【答案】D33、下列關(guān)于路基網(wǎng)裂病害的預(yù)防及治理措施的說法中，錯誤的是（）。A.采用合格的填料進行路堤填筑B.選用膨脹土填筑路基時，控制填土最佳含水量時碾壓C.加強養(yǎng)護，避免表面水分過分損失D.認真組織，科學(xué)安排，保證設(shè)備匹配合理，施工銜接緊湊【答案】B34、公路工程招投標過程中，招標人和中標人應(yīng)當(dāng)自中標通知書發(fā)出之日起（）日內(nèi)訂立書面公路工程施工合同。A.15B.30C.14D.28【答案】B35、下列有關(guān)水泥混凝土路面縱縫說法正確的是（）。A.當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時應(yīng)設(shè)縱向施工縫B.當(dāng)一次鋪筑寬度大于路面和硬路肩總寬度時應(yīng)設(shè)縱向施工縫C.當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)采用設(shè)拉桿平縫型縱縫D.鋼筋混凝土路面、橋面和搭板的縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替【答案】D36、專職安全員職責(zé)不包括（）。A.組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)B.及時排查、報告安全事故隱患C.制止和糾正違章指揮、違章操作D.建立項目安全生產(chǎn)責(zé)任制【答案】D37、（2017年真題）下列水泥穩(wěn)定粒料基層質(zhì)量檢驗的實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。A.平整度B.壓實度C.縱斷高程D.橫坡【答案】B38、施工項目的（）是企業(yè)管理的基礎(chǔ)和重點，是工程項目管理的核心。A.進度管理B.質(zhì)量管理C.安全管理D.成本管理【答案】D39、圬工防護不包括（）。A.錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿B.掛網(wǎng)式坡面防護C.噴射混凝土護坡D.封面【答案】B40、雨期開挖路塹時，正確的做法有（）。A.邊坡宜一次挖到設(shè)計坡面B.挖至設(shè)計標高以上200～300mm時應(yīng)停止開挖C.停止開挖后在兩側(cè)開挖臨時排水溝D.雨期開挖巖石路基，炮眼宜垂直設(shè)置【答案】C41、橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，合龍段混凝土澆筑時間宜安排在一天中的（）時段澆筑。A.平均氣溫B.最高氣溫C.最低氣溫D.任意【答案】C42、施工方案的優(yōu)化不包括（）。A.施工方法的優(yōu)化B.施工順序的優(yōu)化C.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化D.機械需要計劃的優(yōu)化【答案】D43、嚴禁用于路堤填筑的填料是（）。A.膨脹巖石B.易溶性巖石C.重粉質(zhì)粘土D.腐殖土【答案】D44、鉆孔灌注樁施工中，為滿足混凝土和易性要求，坍落度應(yīng)控制在()cm范圍內(nèi)。A.8～12B.10～15C.12～18D.18～22【答案】D45、下列設(shè)施中，不屬于交通標志的是（）。A.里程標B.隔離柵C.公路界碑D.作業(yè)區(qū)指示牌【答案】B46、無機結(jié)合料穩(wěn)定基層的水泥材料應(yīng)選用（）的水泥。A.初凝時間3h以上和終凝時間較短B.初凝時間3h以上和終凝時間應(yīng)大于6h且小于10hC.初凝時間3h以內(nèi)和終凝時間較短D.初凝時間3h以內(nèi)和終凝時間較長【答案】B47、（2021年第2批真題）關(guān)于隧道逃生通道的說法，正確的是（）。A.逃生通道距離掌子面不得大于20mB.逃生通道內(nèi)徑不宜小于1.0mC.逃生通道應(yīng)隨開挖進尺的增加不斷加長D.逃生通道應(yīng)設(shè)置在洞口至二次襯砌之間【答案】A48、用于二級及二級以上公路基層的級配碎石或礫石，應(yīng)由不少于（）種規(guī)格的材料摻配而成。A.3B.4C.5D.6【答案】B49、下列關(guān)于路面工程線性流水施工組織的說法錯誤的是（）。A.相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型B.相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度慢于后道工序時選用完成到完成搭接類型C.相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時距的計算。時距=最小工作面長度/兩者中慢的速度D.影響每個施工段上施工速度和持續(xù)時間的因素有水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)護時間、最小工作面的要求等【答案】C50、采用振動壓路機對粒料基層進行復(fù)壓時，其碾壓速度應(yīng)()A.先慢后快B.慢速C.快速D.先快后慢【答案】B多選題（共20題）1、滲溝施工應(yīng)注意的要點有（）A.滲溝的迎水面應(yīng)設(shè)置反濾層B.土工布反濾層采用縫合法施工時，土工布的搭接寬度應(yīng)大于100mmC.滲溝基底應(yīng)埋入不透水層D.滲溝頂部應(yīng)設(shè)置封閉層E.滲溝施工宜從上游向下游開挖【答案】ABCD2、水泥混凝土面層用養(yǎng)護劑應(yīng)采用由（）經(jīng)膠體磨制成水乳液。A.石蠟B.適宜高分子聚合物C.穩(wěn)定劑D.增白劑E.膠粘劑【答案】ABCD3、下列屬于路基縱向開裂病害原因的有（）。A.舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足B.路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土C.同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊D.溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實度不足E.使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑【答案】AD4、下列關(guān)于工地試驗外委管理，說法正確的是（）。A.超出母體檢測機構(gòu)授權(quán)范圍的試驗檢測項目和參數(shù)應(yīng)進行外委B.外委試驗應(yīng)向項目監(jiān)理單位報備C.接受外委試驗的檢測機構(gòu)應(yīng)取得《公路水運工程試驗檢測機構(gòu)等級證書》D.外委試驗取樣、送樣過程應(yīng)進行見證E.工程建設(shè)項目的同一合同段中的施工、監(jiān)理單位和檢測機構(gòu)不得將外委試驗委托給同一家檢測機構(gòu)【答案】ACD5、引起承包人索賠的眾多因素中，比較普遍的因素有（）。A.趕工B.開工受阻C.氣候影響D.施工機械故障停工E.工程量的增加【答案】ABC6、下列關(guān)于水泥混凝土路面原材料的說法，錯誤的是（）。A.采用機械化鋪筑時，宜選用散裝水泥B.高溫期施工宜采用早強型水泥C.當(dāng)碾壓混凝土用作基層時，可使用各種硅酸鹽水泥D.低溫期宜采用普通型水泥E.中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥【答案】BD7、下列屬于較大質(zhì)量事故的是（）。A.經(jīng)濟損失500萬元B.經(jīng)濟損失2000萬元C.高速公路項目大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌D.特大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌E.特長隧道結(jié)構(gòu)坍塌【答案】BC8、公路項目施工成本核算中，屬于間接費的費用有（）。A.施工輔助費B.現(xiàn)場公共生活服務(wù)費C.職工取暖補貼D.工人工會經(jīng)費E.財務(wù)費用【答案】BD9、工程概況有（）。A.施工條件B.合同特殊要求C.工程施工的特點D.施工方案E.工程施工的難點分析【答案】ABC10、（2017年真題）旋挖鉆機一般使用的地質(zhì)層包括（）。A.粘土層B.微風(fēng)化玄武巖層C.微風(fēng)化花崗巖層D.淤泥土層E.碎石土層【答案】AD11、關(guān)于先張法施工要點的說法，正確的有（）。A.張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線不允許出現(xiàn)斷絲B.錨固橫梁應(yīng)有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2mmC.預(yù)應(yīng)力筋的安裝宜自上而下進行D.在預(yù)應(yīng)力筋放張之前，應(yīng)將限制位移的側(cè)模、翼緣模板或內(nèi)模拆除E.單根鋼筋采用擰松螺母的方法放張時，應(yīng)一次將一根預(yù)應(yīng)力筋松完【答案】BD12、公路工程建筑安裝工程費中，施工標準化與安全措施費包括()A.工程施工期間為滿足安全生產(chǎn)所發(fā)生的費用B.施工期間為保證交通安全而設(shè)置的臨時安全設(shè)施和標志、標牌的費用C.預(yù)制場、拌和站的施工標準化費用D.工程施工期間為滿足施工標準化、規(guī)范化、精細化所發(fā)生的費用E.臨時便道、臨時便橋的施工標準化費用【答案】AD13、高填方路基沉降的原因包括（）。A.地基處理不徹底，壓實度達不到要求B.高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠C.路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土差D.路堤固結(jié)沉降E.未處理好填挖交界面【答案】ABCD14、應(yīng)進行路基試驗路段施工的有（）。A.填石路堤B.特殊填料路堤C.特殊路基D.三級及三級以上公路路堤E.挖方路基【答案】ABC15、在瀝青路面施工中，應(yīng)澆灑粘層瀝青的有（）。A.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層B.無機結(jié)合料基層上鋪筑瀝青層C.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層D.半剛性基層上鋪筑瀝青層E.有裂縫或已修補的舊瀝青路面【答案】AC16、標后預(yù)算總費用中的項目預(yù)算總成本包括直接費、設(shè)備購置費、措施費、專項費用與現(xiàn)場管理費五項，其中屬于現(xiàn)場管理費的是（）。A.保險費B.安全生產(chǎn)費C.管理人員工資D.施工輔助費E.指揮車輛使用費【答案】AC17、公路項目施工成本核算中，屬于間接費的費用有（）。A.施工輔助費B.現(xiàn)場公共生活服務(wù)費C.職工取暖補貼D.工人工會經(jīng)費E.財務(wù)費用【答案】BD18、可用于橋涵臺背的填料有（）。A.碎石B.種植土C.石灰土D.水泥穩(wěn)定土E.EPS塊【答案】ACD19、關(guān)于場地清理，說法正確的是（）。A.原有構(gòu)造物，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求進行處理B.填方高度大于1m的公路路堤，可保留樹根，但根部不能露出地面C.填方高度小于1m的公路路堤，應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實D.二級及二級以上公路路堤應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實E.取土坑范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除【答案】ACD20、監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成有()。A.計重收費系統(tǒng)B.視頻監(jiān)視系統(tǒng)C.交通信號監(jiān)控系統(tǒng)D.調(diào)度指令電話系統(tǒng)E.有線廣播系統(tǒng)【答案】BCD大題（共10題）一、某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質(zhì)成分是強風(fēng)化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質(zhì)量的40%～70%。施工中發(fā)生如下事件：事件1：施工前，在路基填料區(qū)獲取相應(yīng)的土樣，根據(jù)公路土工試驗過程中的標準方法來進行擊實、塑限、液限試驗，對土樣的顆粒進行分析，取得土樣的塑性指數(shù)、液限、塑限、最大粒徑等相關(guān)的物理力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)。事件2：在施工現(xiàn)場的填筑試驗中，采用30cm、40cm兩種松鋪厚度分別進行填筑，在每一種松鋪厚度進行填筑的時候，都在路基的表面設(shè)置多個固定的測點，并在這些測點上進行高程測量和灌砂法檢測，對其沉降差進行計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數(shù)的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度、沉降差以及碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)。其中壓實的質(zhì)量采用沉降差＜2mm和壓實度來作為標準。事件3：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實，然后再按照路基寬度要求進行刷坡，最后將邊坡碼砌好?！締栴}】1.背景材料中K14+230～K16+380路段能否按土石路堤進行填筑控制？說明理由。2.上述事件1的試驗中，還可以得出哪些物理力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)？3.上述事件2中，還可以獲取哪些施工工藝參數(shù)？4.指出事件3中，路基填筑過程中的錯誤做法并改正?！敬鸢浮?.背景材料中K14+230～K16+380路段可按土石路堤進行填筑控制。理由：因為該填料中石料含量占總質(zhì)量的40%～70%，屬于土石路堤。2.上述事件1的試驗中，還可以得出土樣的最佳含水量和最大干密度?！静实啊繅壕恚鹂嫉滠浖记案?，下載鏈接www.3.事件2中，還可以獲取壓實機械型號及組合、壓實速度等施工工藝參數(shù)。4.錯誤之處1：主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑的填筑方法錯誤。改正：應(yīng)采用分層填筑，分層壓實的填筑方法。錯誤之處2：采用先填筑后碼砌的施工方式錯誤。改正：應(yīng)采用邊填筑邊碼砌的施工方式。二、背景資料：某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道施工任務(wù)。橋梁采用明挖擴大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，承臺混凝土體積約為300m3，基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物的影響，施工現(xiàn)場場地有限。根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，以防止邊坡不穩(wěn)造成塌方；在挖除基礎(chǔ)底部底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設(shè)計標高并整平后，即立模灌筑承臺基礎(chǔ)混凝土。為控制混凝土的水化熱，施工單位采取了以下措施：(1)選用水化熱低的水泥；(2)選用中、粗砂，石子選用0．5～3．2cm的碎石和卵石；(3)選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時間。在隧道施工中，由于有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個小倉庫里，并且由專人負責(zé)發(fā)放。在進行洞口的大型爆破之前，施工單位技術(shù)人員經(jīng)過計算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離，讓民工甲領(lǐng)取了炸藥和雷管，用自行車運到施工現(xiàn)場。爆破作業(yè)時，安排民工乙負責(zé)在爆破安全距離外來回走動進行警戒。問題：1．施工單位采用擋板支撐防護措施是否合理?簡要說明理由。并列舉出該橋墩基坑開孔還可以采取的支撐措施。2．指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。3．施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理?除此以外，還可以采取哪些措施?【答案】1．【參考答案】合理，因為根據(jù)背景資料所述地質(zhì)條件，該處由于有地下水，因此基坑開挖時壁坡不易穩(wěn)定，且收到場地限制，所以可以采取擋板支撐防護措施。適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護措施還有混凝土護壁、鋼板樁、錨桿支護、地下連續(xù)壁等。這是明挖擴大基礎(chǔ)施工中基坑開挖方面的題，考核考生對開挖基坑支撐形式的掌握。根據(jù)背景資料的敘述，很容易得出“有地下水”、“場地受限”等關(guān)鍵詞，因此可以推斷出不能放坡開挖，需要考慮直立開挖加支撐防護的方式。因此“擋板支撐防護措施”顯然是一種防護方法。當(dāng)然，適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護措施還有混凝土護壁，鋼板樁，錨桿支護，地下連續(xù)壁等，只是應(yīng)該根據(jù)實際情況，考慮經(jīng)濟性、可行性來選用。明挖擴大基礎(chǔ)施工的內(nèi)容包括：基礎(chǔ)的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理以及砌筑(澆筑)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物等。當(dāng)基坑壁坡不易穩(wěn)定并有地下水，或放坡開挖場地受到限制，或基坑較深、放坡開挖工程數(shù)量較大，不符合技術(shù)經(jīng)濟要求時，可根據(jù)具體情況，采取加固坑壁措施，如擋板支撐、鋼木結(jié)合支撐、混凝土護壁及錨桿支護等。2．【參考答案】施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施還應(yīng)在基坑底部設(shè)排水溝和集水井。【考點解析】由于背景資料中已明確說明“基坑開挖深度為4m，地下水位處于原地面以下200cm”，為保證干地施工，當(dāng)然需要采取降水措施。且由于地下水位相對不高，基坑開挖也不太深，因此可以采用“基坑底部設(shè)排水溝和集水井”的方式來排出地下水。橋梁基礎(chǔ)施工中常用的基坑排水方法有：(1)集水坑排水法。除嚴重流沙外，一般情況下均可適用。(2)井點排水法。當(dāng)土質(zhì)較差有嚴重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時，可采用井點排水法。(3)其他排水法。對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。此外，視工程特點、工期及現(xiàn)場條件等，還可采用帳幕法：即將基坑周圍土層用硅化法、水泥灌漿法及凍結(jié)法等處理成封閉的不透水的帳幕。3．【參考答案】合理。還有敷設(shè)冷卻水管；分層澆注，以通過增加表面系數(shù)，利于混凝土的內(nèi)部散熱。三、某施工單位承包了一段滑坡地段路基工程。施工單位為了防止滑坡體影響路基的穩(wěn)定，采取了排水、力學(xué)平衡、改變滑帶土等措施。施工過程中要求符合以下施工要求：①滑坡地段施工前，應(yīng)制定應(yīng)對滑坡或邊坡危害的安全預(yù)案，施工過程中應(yīng)進行監(jiān)測。②滑坡整治宜在夏季施工。③施工時應(yīng)采取措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水。④滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡后緣減載。⑤采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應(yīng)自上而下進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載。⑥采用加填壓腳方案整治滑坡時，應(yīng)在主滑段加重反壓，并且做好地下排水，不得因為加填壓腳土而堵塞原有地下水出口。⑦在滑坡處理過程中，采取了在滑坡體上修建支撐滲溝方法排出地下水，并采用漿砌抗滑擋土墻來穩(wěn)固滑坡體，擋墻基坑采用全斷面拉槽開挖，并加強支撐，隨挖隨砌，及時回填?！締栴}】逐條判斷施工單位針對滑坡體采取的施工措施是否正確，并改正錯誤?！敬鸢浮竣僬_；②錯誤，改正：滑坡整治宜在旱季施工；③正確；④錯誤；改正：滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡前緣減載；⑤正確；⑥錯誤；改正：采用加填壓腳方案整治滑坡時，應(yīng)在抗滑段加重反壓。⑦錯誤；改正：擋墻基坑應(yīng)采用分段跳槽開挖。滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。1．滑坡排水（1）環(huán)形截水溝必須在滑動面以外修筑1～2條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設(shè)置處，應(yīng)在滑坡可能發(fā)生的邊界以外不少于5m的地方。（2）樹枝狀排水溝：排除滑體坡面上的徑流。（3）平整夯實滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，易于積水。四、背景資料：某公路工程施工項目在交工驗收后，經(jīng)整改合格，進入竣工驗收階段。施工單位向竣工驗收主持單位提交了申請驗收報告?？⒐を炇瘴瘑T會由驗收主持單位、建設(shè)單位、交工驗收組代表、接管養(yǎng)護有關(guān)單位的代表組成?？⒐を炇瘴瘑T會為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認真聽取和審議如下報告：建設(shè)單位關(guān)于工程項目執(zhí)行情況的報告；設(shè)計單位關(guān)于工程設(shè)計情況的報告；施工單位關(guān)于工程施工情況的報告。工程驗收合格，竣工驗收委員會建設(shè)項目簽發(fā)《公路工程竣工驗收鑒定書》。問題：1．指出竣工驗收申請的錯誤之處，并加以改正。2．竣工驗收委員會的組成人員是否完善說明理由。3．竣工驗收委員會為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認真聽取和審議報告是否全面說明理由?！敬鸢浮?．竣工驗收應(yīng)由建設(shè)單位向竣工驗收主持單位提交申請驗收報告，而不是施工單位提交。2．不完善。因為還應(yīng)有：質(zhì)量監(jiān)督、造價管理、有關(guān)銀行、土地管理、環(huán)境保護等有關(guān)單位的代表。3．不全面。因為還應(yīng)聽取監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況(含變更設(shè)計)工作的報告；質(zhì)量監(jiān)督部門關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報告；交工驗收組(代表)關(guān)于工程交工驗收情況的報告。五、背景資料：某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實際情況，經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設(shè)備進行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。問題：1．本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。2．根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3．選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還有考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當(dāng)?說明理由。4．項目部還應(yīng)做哪些工作來處理該背景中的機械設(shè)備事故。【答案】P18-301．不合理。原因有：(1)軟基深度較深（達到7~8m）、面積大，而拋石擠淤處理深度不宜大于3m，工程經(jīng)濟性較差。(2)地表無常年積水，施工速度慢。2．整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管。3．選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮：(1)環(huán)境條件(地理氣候條件、作業(yè)現(xiàn)場條件、作業(yè)對象的土質(zhì)條件)；(2)工程量；(3)施工進度計劃；(4)施工質(zhì)量要求；(5)現(xiàn)有機械的技術(shù)狀況和新機械的供應(yīng)情況。針對土石填筑施工，項目部所選的機械不妥當(dāng)。不應(yīng)選擇布料機和滑模攤鋪機。4．項目部還應(yīng)做以下工作來處理該背景中的機械設(shè)備事故：(1)肇事者和肇事單位均應(yīng)如實上報，并填寫“機械事故報告單”；(2)必須對相關(guān)責(zé)任人進行批評教育和追究責(zé)任，對非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)；(3)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。六、某施工單位承接了一座橋梁施工任務(wù)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用先張法預(yù)制梁板。項目部在施工現(xiàn)場布置了臨時預(yù)制場，并采用“自行式吊機架設(shè)法”架設(shè)預(yù)制梁。施工中的主要材料均由施工單位自行采購。在預(yù)制和架設(shè)中，有如下事件發(fā)生：事件1：進場鋼筋必須進行分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立識別標志。鋼筋在運輸過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫(棚)內(nèi)，露天堆置時，應(yīng)墊高并加遮蓋。事件2：鋼筋應(yīng)按現(xiàn)行國家標準和試驗方法的規(guī)定，或經(jīng)監(jiān)理人批準采用國際上的相應(yīng)標準，對橋涵所用的鋼筋應(yīng)抽取試樣做力學(xué)性能試驗。試驗室由施工單位自己選定。事件3：在施工中，由于鋼筋購買的問題，需要進行部分重要結(jié)構(gòu)中的主鋼筋進行代換，項目部總工進行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。同時，對于增加的費用，擬向業(yè)主提出價格調(diào)整的申請。事件4：預(yù)應(yīng)力筋的下料長度應(yīng)通過計算確定，計算時應(yīng)考慮了結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度等因素。問題：1．針對事件1，進場鋼筋應(yīng)按照哪些要求或指標進行分批驗收、分別堆存?2．事件2中，應(yīng)進行哪些力學(xué)性能試驗?并改正該事件中施工單位的錯誤做法。3．指出事件3中施工單位的錯誤做法，并寫出正確做法。4．補充事件4中計算預(yù)應(yīng)力筋的下料長度還應(yīng)考慮的因素?！敬鸢浮?．鋼筋驗收：應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，進場時除應(yīng)檢查其外觀和標志外，尚應(yīng)按不同的鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批抽取試樣進行力學(xué)性能檢驗，檢驗試驗方法應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準的規(guī)定，鋼筋經(jīng)進場檢驗合格后方可使用。鋼筋堆存：鋼筋在工地存放時，應(yīng)按不同品種、規(guī)格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應(yīng)設(shè)立識別標志，存放的時間不宜超過6個月。2．需進行屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗及焊接性能試驗。所有鋼筋的試驗必須在監(jiān)理單位同意的試驗室進行，而不能施工單位自己選定。3．錯誤一：項目部總工進行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。正確做法：當(dāng)鋼筋需要代換時，應(yīng)得到設(shè)計人員的書面認可。錯誤二：對于增加的費用，擬向業(yè)主提出價格調(diào)整的申請。正確做法：鋼筋代用而增加的費用應(yīng)由承包人負責(zé)。4．計算預(yù)應(yīng)力筋的下料長度還應(yīng)考慮：焊接接頭或鐓頭預(yù)留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。七、背景資料某高速公路全長120km，設(shè)計行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度為1%。隧道進門段為淺埋段，設(shè)40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅰ～Ⅳ級，巖層含少量地下水。洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設(shè)計輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實行安全責(zé)任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負責(zé)。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴格實行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序為：（1）明洞路塹土石方開挖；（2）邊、仰坡開挖及加固；（3）修筑坡頂排水系統(tǒng)；（4）修筑明洞；（5）回填?！締栴}】1.說明爆破方案中所選兩種炮眼的名稱。應(yīng)先起爆哪種炮眼？說明理由。2.指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確做法。3.該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。4.指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說明理由?！敬鸢浮?.開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口（炮眼）是掏槽眼；沿著設(shè)計輪廓線布置的另一種炮眼是周邊眼。應(yīng)先起爆掏槽眼。理由：先起爆掏槽眼，形成新的臨空面，為后爆的輔助眼和周邊眼開創(chuàng)更有利的臨空面。（或光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼-輔助眼-周邊眼。）2.在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處與正確做法：（1）不當(dāng)之處：由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負責(zé)。正確做法：由施工單位技術(shù)負責(zé)人對隧道的安全生產(chǎn)全面負責(zé)。（2）不當(dāng)之處：招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。正確做法：應(yīng)由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員從事爆破作業(yè)。3.該隧道宜采用的排水方式：設(shè)置排水暗溝、盲溝和引水管，并應(yīng)視具體情況加深側(cè)溝或中心水溝的溝底，或增設(shè)橫向盲溝，鋪設(shè)滲水濾層及仰拱等。理由：巖層含少量地下水。4.明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序：修筑坡頂排水系統(tǒng)。理由：修筑坡頂排水系統(tǒng)是隧道進洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理、洞口施工的平整、附屬設(shè)施修建等。八、背景資料：某施工單位承接了一座80m＋160m＋80m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。其中2號墩位于水中，河流平均水深達6m。施工期河流不通航，水面寬度240m。地質(zhì)鉆探資料揭示，有厚8~12m的粉質(zhì)黏土覆蓋層，覆蓋層以下為黏土和砂性土，樁基設(shè)計采用鉆孔灌注樁。施工單位根據(jù)本橋的地質(zhì)和水文情況，采用了施工棧橋、鉆孔平臺和鋼板樁圍堰等臨時設(shè)施。棧橋基礎(chǔ)施工有兩個方案比選：①鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；②鋼管樁基礎(chǔ)。樁基施工完成后進行承臺施工，承臺施工工藝擬采用：①打設(shè)鋼板樁圍堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤圍堰支撐和圍堰內(nèi)抽水；⑥鋼護筒切割；⑦立模；⑧鋼筋制作安裝；⑨澆筑承臺混凝土。問題：1、簡述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。2、根據(jù)本橋水文地質(zhì)情況，棧橋基礎(chǔ)比選方案采用哪一個更合理簡述理由。3、補充承臺施工所缺少的三個施工工藝。4、指出水中墩樁基礎(chǔ)質(zhì)量控制關(guān)鍵點。5、本橋施工組織設(shè)計中施工總體部署應(yīng)包含哪三個方面的內(nèi)容【答案】1、棧橋的作用是施工人員、材料和機械設(shè)備的運輸通道。鋼板樁圍堰的作用是隔水以及輔助水中墩承臺施工。2、棧橋基礎(chǔ)采用鋼管樁基礎(chǔ)合理。鋼管樁基礎(chǔ)比鉆孔灌注樁基礎(chǔ)更經(jīng)濟、工期更短。3、鑿除樁頭、鋪筑墊層、測量放樣及承臺混凝土養(yǎng)護。4、質(zhì)量控制關(guān)鍵點有：(1)樁位坐標與垂直度控制；(2)護筒埋深；(3)泥漿指標控制；(4)護筒內(nèi)水頭高度；(5)孔徑的控制，防止縮徑；(6)樁頂、樁底標高的控制；(7)清孔質(zhì)量；(8)鋼筋籠接頭質(zhì)量；(9)導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。九、【背景資料】某大橋主跨為20×40cm預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，合同總價為8700萬元。大橋橋址處地址條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫土、泥巖，主墩基礎(chǔ)為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，設(shè)計深度為40m，采用回轉(zhuǎn)鉆進施工鉆孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預(yù)制吊裝，預(yù)應(yīng)力采用后張法施工