畢業(yè)論文答辯實例

河北工業(yè)大學(xué)城市學(xué)院

2011屆畢業(yè)設(shè)計

題目：國道112線姚家營至關(guān)子口K1+500~k3+000段道路設(shè)計交通工程C072班王可意指導(dǎo)老師：楊春風(fēng)教授2021/5/91本次設(shè)計的主要內(nèi)容：指定路段施工圖設(shè)計1.路線設(shè)計2.路基設(shè)計3.路面設(shè)計4.橋涵設(shè)計5.路線交叉設(shè)計6.交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計7.概預(yù)算道路方案設(shè)計1.道路技術(shù)等級與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證2.在1/萬地形圖布設(shè)道路方案3.實地勘查與收集資料。4.道路縱段面設(shè)計方案5.路基路面橫斷布置與路面結(jié)構(gòu)方案。6.道路排水及沿線橋涵布設(shè)方案2021/5/92

一.道路方案設(shè)計2021/5/931.道路技術(shù)等級與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證

公路等級論證

☆從路網(wǎng)規(guī)劃角度:國道112線作為北京的大環(huán)線，在國民經(jīng)濟發(fā)展中具有重要的政治和經(jīng)濟意義☆從經(jīng)濟發(fā)展的角度:影響區(qū)內(nèi)的宣化、赤城是張家口經(jīng)濟發(fā)展的主力軍。宣化是張家口產(chǎn)業(yè)規(guī)劃聚集區(qū)，赤城是張家口旅游重點打造城市☆從交通量預(yù)測結(jié)果的角度:近年來，影響區(qū)域內(nèi)公路交通運輸發(fā)展迅速，根據(jù)交通量預(yù)測，國道112線宣化至赤城段2008年混合折算交通量達(dá)到14935輛小客車/日，已達(dá)到其最大通行能力。目前技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要為二級公路，且沿線街道化程度高，尤其在沿線主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)路段，混合交通嚴(yán)重，嚴(yán)重的影響了道路的通行條件和服務(wù)水平，制約了地區(qū)經(jīng)濟的進一步發(fā)展。根據(jù)本項目在路網(wǎng)中的地位，以及通道交通量預(yù)測結(jié)果，參照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》公路等級的選用原則，本項目推薦采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。2021/5/94行車速度選擇

根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2003）的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合本項目在路網(wǎng)中的功能作用，充分考慮沿線地形條件來確定本項目的設(shè)計速度。項目位于盆地和山嶺區(qū)，地勢起伏較大，地形條件復(fù)雜，推薦全線采用設(shè)計速度80公里/小時。2021/5/95

主要技術(shù)指標(biāo)表

2021/5/962.路線布設(shè)本次設(shè)計1:10000圖上平面選線與定線還應(yīng)考慮一下幾點：①對老路進行充分利用，盡量做到近村不進村，利民不擾民。②盡量避開高壓線桿。③同向曲線間最小直線長度不小于6倍的設(shè)計速度（6V）為宜，反向曲線間的最小直線長度以不小于2倍的設(shè)計速度（2V）為宜。④平曲線段盡量采取緩和曲線、圓曲線和緩和曲線之比為1:1:1。⑤緩和曲線最小長度為V/1.2=70m⑥盡量不跨越鐵路2021/5/97具體選線方案如下：2021/5/98各段選線的理由：a.從路線起點K0+000到K2+500段對舊路進行利用，但離村太近，需要在原路的基礎(chǔ)上加寬，因此途經(jīng)元臺子村會涉及到房屋的拆遷問題。b.從K2+500到K2+900段，將原路中有彎道，由于此次設(shè)計為一級公路，應(yīng)盡量選直避曲，因此放棄對老路進行利用。c.K2+900到K3+900段，對老路盡量利用，把原舊路做為新路地基進行新路修建，途經(jīng)K3+100~K3+400段避開原路的彎路段，將路線拉直。d.從K3+900~K5+850段利用舊路。K5~K5+150之間舊路有彎道，所以放棄對舊路的利用，將路線拉直，容易達(dá)到新路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其余都是把原舊路做為新路地基進行新路修建。e.從K5+850到終點，放棄了對老路盡量利用，由于去實地勘察，雙印子村附近的舊路與村和鐵路離的很近，不滿足新路的路基寬度要求，涉及到村子的拆遷量大，選擇避開村子，繞村后的山路行走。另外途徑舊路與鐵路相交，涉及到高架橋過鐵路，因此，此段完全避開了舊路。f.方案中，有8個交點，整條路線總長為11553.136m.2021/5/99方案比選兩個方案在途經(jīng)雙印子村時有了差別。由于實地考察地形，在雙印子村旁邊有鐵路，道路拓寬時避免干擾鐵路同時又減少拆遷量，方案一選擇從村后繞過，避免拆村。方案二選擇拆村而過，這樣雖然達(dá)到了對老路的利用，但是給多年居住在此的村民帶了許多不便。因此推薦選擇方案一（繞村方案）2021/5/9103.道路縱斷面設(shè)計2021/5/911縱斷面線形設(shè)計一般原則①滿足縱坡及豎曲線的各項規(guī)定(最大縱坡、最小縱坡、坡長限制、豎曲線最小半徑及豎曲線最小長度等)；②縱坡應(yīng)均勻平順，起伏不宜過大和頻繁；變坡點宜設(shè)置大半徑豎曲線，避免極限縱坡值；③設(shè)計標(biāo)高應(yīng)綜合考慮地形、地質(zhì)、水文、氣候等沿線自然條件等因素確定；④考慮填挖平衡，減少借方和廢方，降低造價，節(jié)約用地；⑤相鄰縱坡的代數(shù)差較小時宜采用較大的豎曲線半徑；回頭曲線宜先定曲線部分縱坡，回頭曲線中點不宜設(shè)豎曲線；⑥舊路改建宜考慮利用原有路面；⑦路線交叉處前后的縱坡宜平緩；⑧積雪或冰凍地區(qū)應(yīng)避免采用陡坡。2021/5/9124.路基橫斷面布置

路基橫斷面本項目推薦全線采用雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時，整體式路基寬度24.5米，分離式路基新建半幅寬度為12.25米。路拱橫坡根據(jù)交通部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，行車道及硬路肩橫坡取2%，土路肩取3%。硬路肩寬度為2.5m，土路肩寬度為0.75m。中央分隔帶中央分隔帶考慮進行綠化植樹，中央分隔帶采用凸起式。邊坡及邊坡防護填方邊坡，路基高度小于等于8米時，邊坡坡率采用1:1.5；路基填土高度大于8米時，上部8米邊坡坡率采用1:1.5，8米以下邊坡坡率采用1:1.75。路基填土高度小于等于5米時，采用植草護坡；路基填土高度大于5米時，采用漿砌片石拱型骨架護坡。2021/5/9135.路面方案依據(jù)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTGD50-2006）及相關(guān)規(guī)范，根據(jù)公路的功能、使用要求及所處地區(qū)的氣候、水文、土質(zhì)等自然條件，結(jié)合已有同等級公路路面施工經(jīng)驗和材料供應(yīng)情況，在滿足交通量和使用要求的前提下，遵循技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全適用、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護的原則，進行路面綜合設(shè)計。路面設(shè)計年限：20年?，F(xiàn)提供兩個備選方案：方案一：方案二：

-----------------------------------------------------------------------------5cm細(xì)粒式瀝青混凝土4cm細(xì)粒式瀝青混凝------------------------------------------------------------------------------7cm中粒式瀝青混凝土6cm中粒式瀝青混凝土------------------------------------------------------------------------------36cm水泥穩(wěn)定碎石8cm粗粒式瀝青混凝土------------------------------------------------------------------------------36cm二灰土36cm二灰穩(wěn)定砂礫------------------------------------------------------------------------------

土基20cm二灰土

---------------------------------------

土基

2021/5/914

二.施工圖設(shè)計2021/5/9151.路線設(shè)計（1.5公里）

建設(shè)項目為改擴建工程，本項目最大限度地充分利用原有舊路路基并進行改善，選線過程中重點考慮以下幾個問題：（1）路線途徑村莊時，在符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，按“盡量少拆或不拆”的原則布線。

(2)布線時以“少占或不占”耕地為原則。

(3)在滿足公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，平縱橫綜合考慮，盡可能減少工程量2021/5/916選線如下圖：2021/5/917拉坡定線

(1)、縱斷面設(shè)計線為未加寬前路面中心線標(biāo)高。(2)、拉坡定線原則：《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTJ011-94）關(guān)于最大縱坡、坡長限制、合成坡度等的有關(guān)規(guī)定。(3)、拉坡主要控制點：路線起終點、橋涵，路線交叉，路基最小填土高度等的要求標(biāo)高。(4)、平縱橫綜合考慮：根據(jù)平面定線意圖和拉坡定線的原則，全面考慮地形情況以及控制點的要求，使縱坡即順應(yīng)地形的變化，又滿足控制點的要求。2021/5/918縱斷面拉坡圖：2021/5/9192.路基設(shè)計（1）路基橫斷面設(shè)計整體式路基寬度24.5米，分離式路基新建半幅寬度為12.25米。硬路肩寬度2.5m，軟路肩寬度為0.75m。2021/5/920（2）路基防護工程由于本段路段比較平坦，為了少占耕地，所以只在K1+600~K1+700處設(shè)置了路肩擋土墻。

2021/5/9213.路面設(shè)計基本資料設(shè)計任務(wù)書要求:本路段設(shè)計等級為一級公路，設(shè)計年限為20年，擬采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，需進行路面結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計。自然條件及地質(zhì)資料：該公路地處Ⅱ4區(qū)，沿線土質(zhì)為粘性土，一般路基處于中濕狀態(tài)。建筑條件：項目中主要的建筑材料包括石料,中、粗砂與砂，石灰,，水泥粉煤灰，瀝青。項目區(qū)地處壩下山嶺盆地內(nèi)，區(qū)內(nèi)白云巖、灰?guī)r、玄武巖等硬質(zhì)巖大量分布，河流眾多，因此具有豐富的砂料、石料及石灰等筑路材料資源。另外，張家口電廠粉煤灰儲存有數(shù)百萬方粉煤灰，宣化及下花園兩區(qū)均有水泥廠等，保證了公路工程所需材料。

2021/5/922交通量

設(shè)計年限20車道系數(shù)0.5

序號分段時間(年)交通量年增長率

176.23％

2104.22％

333％

序號車型名稱前軸重(kN)后軸重(kN)后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距(m)交通量

1金杯SY45011.8281雙輪組10792五十鈴NPR59523.5441雙輪組8743長征CA16045.283.72雙輪組<310474紅巖CQ30290621192雙輪組<310225東風(fēng)SP9135B20.172.62雙輪組>3946紅旗CA63019.327.91雙輪組10247北京BK6150A48.571.22雙輪組>3167

2021/5/923路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計根據(jù)本地區(qū)的交通量、氣候及材料供應(yīng)情況，本設(shè)計采用瀝青路面。⑴瀝青面層結(jié)構(gòu)面層采用5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13）+7cm中粒式瀝青混凝土(AC-19)。⑵瀝青路面基層結(jié)構(gòu)基層和底基層分別采用水泥穩(wěn)定碎石36cm+石灰粉煤灰穩(wěn)定土36.4cm，以石灰粉煤灰穩(wěn)定土為設(shè)計層。2021/5/924路面結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計

確定各段土基回彈模量

張家口地區(qū)在自然區(qū)劃中位于Ⅱ4區(qū)，土質(zhì)為粘性土，土基干濕類型為中濕類，初步確定土基的回彈模量為39.0MPa。

----------------------------------------

細(xì)粒式瀝青混凝土50mm----------------------------------------

中粒式瀝青混凝土70mm----------------------------------------

水泥穩(wěn)定碎石360mm----------------------------------------

二灰土364mm----------------------------------------

土基2021/5/9254.