灼識(shí)咨詢-交通運(yùn)輸行業(yè)：2022-2023中國(guó)現(xiàn)代物流及數(shù)智供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展藍(lán)皮書暨案例

2022-2023灼識(shí)咨詢是一家知名咨詢公司。其服務(wù)包括IPO行業(yè)咨詢、商業(yè)盡職調(diào)查、戰(zhàn)略咨詢等。其咨詢團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期追蹤物流、互聯(lián)網(wǎng)、消費(fèi)品、大數(shù)據(jù)、高科技、能源電力、供應(yīng)鏈、人工智能、金融服務(wù)、醫(yī)療、教育、文娛、環(huán)境和樓宇科技、化工、工業(yè)、制造業(yè)、農(nóng)業(yè)等方面最新的市場(chǎng)趨勢(shì)，并擁有上述行業(yè)最相關(guān)且有見(jiàn)地的市場(chǎng)信息。灼識(shí)咨詢通過(guò)運(yùn)用各種資源進(jìn)行一手研究和二手研究。一手研究包括訪談物流行業(yè)專家和業(yè)內(nèi)人士；二手研究包括分析各種公開(kāi)發(fā)布的數(shù)據(jù)資源，數(shù)據(jù)來(lái)源包括中華人民共和國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、上市公司公告等。灼識(shí)咨詢使用內(nèi)部數(shù)據(jù)分析模型對(duì)所收集的信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，通過(guò)對(duì)使用各類研究方法收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行參考比對(duì)，以確保分析的準(zhǔn)確性。所有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，并是基于截至本藍(lán)皮書發(fā)布日的可用信息。藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)隸屬上海報(bào)業(yè)集團(tuán)，國(guó)家A類新聞牌照，互聯(lián)網(wǎng)新聞信息稿源單位名單，是全國(guó)最具影響力、最大的泛財(cái)經(jīng)領(lǐng)域新媒體品牌。由國(guó)內(nèi)知名主編、資深記者、編輯擔(dān)綱，內(nèi)容專業(yè)，2.8W+實(shí)名記者認(rèn)證，擁有優(yōu)秀的原創(chuàng)內(nèi)容策劃能力，1手信息匯聚地，重大事件原創(chuàng)報(bào)道曝光量達(dá)上億次，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的財(cái)經(jīng)資訊門戶及財(cái)經(jīng)記者工作平臺(tái)。藍(lán)鯨渾水自媒體服務(wù)平臺(tái)由4萬(wàn)+泛財(cái)經(jīng)領(lǐng)域從業(yè)人群組成，聚攏10萬(wàn)核心影響力行業(yè)大號(hào)，有效覆蓋1億+粉絲，是國(guó)內(nèi)最早的自媒體商業(yè)化服務(wù)平臺(tái)和國(guó)內(nèi)最大的自媒體聯(lián)盟。憑借億級(jí)覆蓋的媒體矩陣及穩(wěn)定牢靠的媒體關(guān)系，穩(wěn)占媒體商業(yè)投放、分發(fā)、合作壟斷優(yōu)勢(shì)。受眾精準(zhǔn)，到達(dá)率高。受眾涵蓋TMT、保險(xiǎn)、產(chǎn)經(jīng)、教育、銀行、基金、汽車、房產(chǎn)等行業(yè)的投行、金融行業(yè)人員，上市公司或擬上市公司董秘、財(cái)經(jīng)公關(guān)，財(cái)經(jīng)記者、行業(yè)高管、媒體、公關(guān)公司等。被上市公司、投資機(jī)構(gòu)、黨媒央媒、主流媒體、自媒體及用戶認(rèn)可，收獲了良好的業(yè)內(nèi)口碑。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)物流投融資分會(huì)（原中國(guó)物流投融資聯(lián)盟）成立于2010年11月10日，第十一屆全國(guó)政協(xié)副主席厲無(wú)畏為分會(huì)揭牌。分會(huì)由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)聯(lián)合國(guó)內(nèi)外金融機(jī)構(gòu)、投行、VC、PE、證券公司、律師事務(wù)所、會(huì)計(jì)師事務(wù)所等共同發(fā)起、并自愿組成的非營(yíng)利性、開(kāi)放式、跨行業(yè)的社團(tuán)組織。面向交通運(yùn)輸、物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域開(kāi)展政策研究、投融資對(duì)接、市場(chǎng)調(diào)研、行業(yè)培訓(xùn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定等工作，分會(huì)致力于搭建行業(yè)相關(guān)主管部門與企業(yè)溝通橋梁，打造行業(yè)投融資交流、合作平臺(tái)。分會(huì)上級(jí)主管單位——中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)，成立于1982年，是經(jīng)原國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)的，由交通運(yùn)輸、鐵道、民航、郵政和軍事交通等部門和單位共同發(fā)起，從事交通運(yùn)輸、物流等有關(guān)企業(yè)事業(yè)單位及個(gè)人自愿結(jié)成，具有法人資格的全國(guó)性、行業(yè)性、非營(yíng)利性社會(huì)組織。中國(guó)交協(xié)是綜合性運(yùn)輸協(xié)會(huì)，堅(jiān)持以為國(guó)家、為行業(yè)、為企業(yè)、為社會(huì)的“四個(gè)服務(wù)”宗旨，在政府和企業(yè)之間起橋梁、紐帶作用及參謀助手作用，協(xié)會(huì)的工作目標(biāo)是促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸和現(xiàn)代物流的發(fā)展。同時(shí)，中國(guó)交協(xié)也是全國(guó)現(xiàn)代物流部際聯(lián)席會(huì)議的成員單位之一。中國(guó)交協(xié)現(xiàn)擁有會(huì)智能倉(cāng)儲(chǔ)智能倉(cāng)儲(chǔ)中國(guó)冷鏈物流發(fā)展的“冷”與“熱”曲曲2技術(shù)技術(shù)品類2技術(shù)技術(shù)品類品類技術(shù)品類規(guī)范化政策頻發(fā)，推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展近年政策頻發(fā)，冷鏈物流逐步以大數(shù)據(jù)/AI/區(qū)塊鏈等技術(shù)提3???“???“——2008年《中共中央關(guān)于推進(jìn)農(nóng)村改革發(fā)展若干重大問(wèn)題——2018年《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃（2018-2022年）》” 注：1.2018通過(guò)線上智慧農(nóng)業(yè)軟件實(shí)現(xiàn)2.2018年補(bǔ)浪河鄉(xiāng)各村成立村集體股份經(jīng)濟(jì)合作??~800億元廣東供銷天興冷鏈物流中心–梅州首個(gè)冷鏈物流項(xiàng)目，庫(kù)容3萬(wàn)噸、總投資1.5億元并重點(diǎn)突破倉(cāng)網(wǎng)到運(yùn)網(wǎng)CAGR~~~400億元123123“三級(jí)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)工程”?打造冷鏈物流集群，串聯(lián)整合存量冷鏈物短農(nóng)產(chǎn)品采后進(jìn)入冷鏈物流環(huán)節(jié)的時(shí)間?銷地集配中心提高區(qū)域分撥與末端配送效?“四橫四縱”與中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)高度重合，Top51-100Top51-100TopTop10Top11-50預(yù)制展翅，解碼中國(guó)廚房變革開(kāi)袋食用無(wú)需任何額外準(zhǔn)備、加熱或烹飪，打開(kāi)包裝開(kāi)袋食用無(wú)需任何額外準(zhǔn)備、加熱或烹飪，打開(kāi)包裝即可食用的產(chǎn)品。比如罐頭類食品、鹵味店部分食品、即食沙拉等半熟/半熟/熟料開(kāi)袋加熱食用需微波爐等加熱方可食用的成品食品，如近年來(lái)市場(chǎng)上較為活躍的自熱小火鍋等已初步深加工，按份分裝冷藏或常溫保存的已初步深加工，按份分裝冷藏或常溫保存的原食材料及必需的調(diào)味品，可立即入鍋調(diào)理的原料食品，比如料理包等加入預(yù)配調(diào)熟/生料開(kāi)袋烹飪食用加入預(yù)配調(diào)生料開(kāi)袋生料開(kāi)袋自行調(diào)味烹飪食用新鮮食材已經(jīng)過(guò)篩選、清洗、去皮、分切等簡(jiǎn)單預(yù)加工，按份分裝的半成品生料，需自行烹飪與調(diào)味，如小塊肉、魚(yú)片等即食罐頭即食罐頭肉類熟食肉類熟食速凍面點(diǎn)速凍面點(diǎn)速凍速凍/冷藏的半成品或成品菜肴預(yù)配生制品與混合凈菜預(yù)配生制品與混合凈菜深加工深加工較深加工較深加工或半成品加工初步加工新鮮（非罐頭類）即食類通常為新鮮（非罐頭類）即食類通常為4-8天陰涼常溫儲(chǔ)存的自熱食品：陰涼常溫儲(chǔ)存的自熱食品：3-10個(gè)月冷藏預(yù)制菜品：6-8天冷凍預(yù)制菜品：10-18個(gè)月冷藏預(yù)制菜品：冷藏預(yù)制菜品：6-8天冷凍預(yù)制菜品：10-18個(gè)月小于小于7天??均應(yīng)采用冷藏車配送；應(yīng)對(duì)車廂進(jìn)行預(yù)冷，根據(jù)配送要求設(shè)置所需溫度?實(shí)時(shí)連續(xù)監(jiān)控并記錄溫度，記錄時(shí)間間隔不宜超過(guò)10min主要面向主要面向C端銷售主要面向C端與B端餐飲企業(yè)銷售主要面向B端餐飲企業(yè)，C端零售逐步興起主要面向B端餐飲企業(yè)，C端常見(jiàn)于KA超市化率大幅提升，同時(shí)日本商圈地價(jià)與租金大幅上漲，餐廳成本壓力劇增，驅(qū)動(dòng)餐飲?90年代受經(jīng)濟(jì)泡沫的影響，日本開(kāi)始呈現(xiàn)出生率下降、人口老齡化等社會(huì)結(jié)構(gòu)的重大變化，單身人數(shù)和雙勞動(dòng)力小型家庭數(shù)量大幅增加，促進(jìn)C端化率大幅提升，同時(shí)日本商圈地價(jià)與租金大幅上漲，餐廳成本壓力劇增，驅(qū)動(dòng)餐飲?90年代受經(jīng)濟(jì)泡沫的影響，日本開(kāi)始呈現(xiàn)出生率下降、人口老齡化等社會(huì)結(jié)構(gòu)的重大變化，單身人數(shù)和雙勞動(dòng)力小型家庭數(shù)量大幅增加，促進(jìn)C端?日本微波爐等小家電設(shè)備普及率持續(xù)運(yùn)會(huì)與1970年大賽選手和民眾提供工食品，提高民冰箱普及率超過(guò)5會(huì)期間，向參預(yù)制菜冷凍加各類 日本預(yù)制菜消耗量預(yù)制菜B端需求預(yù)制菜C端需求二戰(zhàn)結(jié)束后，日本政府大力扶持冷鏈物流和冷庫(kù)建設(shè)，同時(shí)國(guó)內(nèi)現(xiàn)代商業(yè)化快速發(fā)展，B端萬(wàn)噸冷鏈貨運(yùn)冷鏈存儲(chǔ)物流運(yùn)輸方向時(shí)間線20202010-20122017201820192003-20042015時(shí)間線20202010-20122017201820192003-20042015線下渠道線上渠道-即時(shí)電商線上渠道-傳統(tǒng)電商線上渠道-社區(qū)拼團(tuán)0.720.839.010.910.310.002.204.0011.8610.849.15201720212026E16.40近年來(lái)，中國(guó)消費(fèi)渠道不斷豐富，各類新興零售渠道持續(xù)高速發(fā)展，助推預(yù)制菜的消費(fèi)者觸達(dá)與教育，引爆C端注1：包含生鮮、預(yù)制菜等其他食品和日百產(chǎn)品<<<>>>超90%的餐飲企業(yè)閉店時(shí)間超過(guò)1個(gè)月大型餐飲企業(yè)平均每天有100萬(wàn)元食材報(bào)損 98765432超90%的餐飲企業(yè)閉店時(shí)間超過(guò)1個(gè)月大型餐飲企業(yè)平均每天有100萬(wàn)元食材報(bào)損 987654321078%的餐飲企業(yè)損失達(dá)到100%以%餐飲連鎖化率提升，連鎖餐飲對(duì)于食品安全、保 持品質(zhì)與口味一致性、供應(yīng)鏈穩(wěn)定等有較強(qiáng)訴求?連鎖餐飲需要對(duì)不同門店的菜品進(jìn)行統(tǒng)一化管理，因元/日/平米元/日/平米萬(wàn)元/年?除2020年疫情影響外，過(guò)去10年內(nèi)商鋪?zhàn)饨鹋c餐飲類36%自有住房獨(dú)居54.4%整租獨(dú)居27.0%合租隱形獨(dú)居（與陌生人合租零溝通式隱形獨(dú)居）18.6%?2022年春節(jié)期間，叮咚買菜高端預(yù)制菜銷36%自有住房獨(dú)居54.4%整租獨(dú)居27.0%合租隱形獨(dú)居（與陌生人合租零溝通式隱形獨(dú)居）18.6%?2022年春節(jié)期間，叮咚買菜高端預(yù)制菜銷份預(yù)制菜，客單價(jià)也同比增長(zhǎng)一倍增，成為“囤菜新寵”?2022年，盒馬平臺(tái)年貨銷售數(shù)據(jù)顯示，預(yù)制年夜飯的銷量同比增長(zhǎng)345%?京東到家數(shù)據(jù)顯示，平臺(tái)半成品凈菜銷量同比增長(zhǎng)2.6倍，壽司、炸薯?xiàng)l、烤腸、沙拉、熱狗等西式口味也有同比3.5倍及資料來(lái)源：全國(guó)第六次人口普查，全國(guó)第七次人人201020202010居住狀態(tài)萬(wàn)人20212018202150494847廣東省已經(jīng)完成11個(gè)省級(jí)預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)園布局ü投資建設(shè)預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)園區(qū)ü設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金ü成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟ü激勵(lì)預(yù)制菜企業(yè)廣東省已經(jīng)完成11個(gè)省級(jí)預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)園布局ü投資建設(shè)預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)園區(qū)ü設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金ü成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟ü激勵(lì)預(yù)制菜企業(yè)為預(yù)制菜“燈塔工廠”注：“3+N”指布局三大預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)園，培育N家預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)鏈龍頭中國(guó)預(yù)制菜行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模20172026E20172018201920202021B端C端2021中國(guó)預(yù)制菜行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模20172026E20172018201920202021B端C端2021）， ü扎根預(yù)制菜行業(yè)多年，生產(chǎn)銷售經(jīng)驗(yàn)豐富，自研產(chǎn)品能力強(qiáng)ü專注于最擅長(zhǎng)的2-3個(gè)品類，部分品牌C端知名度有限2ü具備原材料資源優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，擁有規(guī)?；a(chǎn)能力，供應(yīng)穩(wěn)定ü可憑借其已有的B端渠道布局ü2C端業(yè)務(wù)缺乏基因，品牌力較弱，對(duì)消費(fèi)者需求感知較弱圣農(nóng)3ü終端品牌力強(qiáng)，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度高ü銷售網(wǎng)絡(luò)完善，渠道分銷能力強(qiáng)ü產(chǎn)品定制化能力有限，易給消費(fèi) ü扎根預(yù)制菜行業(yè)多年，生產(chǎn)銷售經(jīng)驗(yàn)豐富，自研產(chǎn)品能力強(qiáng)ü專注于最擅長(zhǎng)的2-3個(gè)品類，部分品牌C端知名度有限2ü具備原材料資源優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，擁有規(guī)?；a(chǎn)能力，供應(yīng)穩(wěn)定ü可憑借其已有的B端渠道布局ü2C端業(yè)務(wù)缺乏基因，品牌力較弱，對(duì)消費(fèi)者需求感知較弱圣農(nóng)3ü終端品牌力強(qiáng)，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度高ü銷售網(wǎng)絡(luò)完善，渠道分銷能力強(qiáng)ü產(chǎn)品定制化能力有限，易給消費(fèi)者形成固有印象4食材供應(yīng)鏈服務(wù)商ü針對(duì)B端的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)加工以及采購(gòu)、運(yùn)輸能力齊全，B端客戶積累豐富ü自建物流體系有助于布局下沉市場(chǎng)ü上游受農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格周期波動(dòng)，下游餐飲客戶價(jià)格敏感度相對(duì)較高，或致自身利潤(rùn)率周期波動(dòng)@找食材5ü線下門店經(jīng)營(yíng)品牌知名度高，具備強(qiáng)大的C端消費(fèi)群體基礎(chǔ)ü對(duì)終端消費(fèi)偏好更加敏感，易把控客戶ü產(chǎn)品以還原門店菜為主，豐富度有限ü依托自有中央廚房生產(chǎn)，難大規(guī)模生產(chǎn)ü直接面向C端的零售銷售渠道優(yōu)勢(shì)明顯，同時(shí)可準(zhǔn)確把控C端消費(fèi)者需求與偏好ü對(duì)第三方工廠依賴度較高，通常采取代工廠模式加工ü銷售渠道單一，需自建倉(cāng)儲(chǔ)和冷鏈體系???概述《食品安全法》《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)管《聯(lián)邦食品、藥品和依據(jù)認(rèn)證體系與質(zhì)量控制指南，對(duì)冷凍食品企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品依據(jù)認(rèn)證各級(jí)別政府機(jī)構(gòu)、協(xié)會(huì)以及頭部企業(yè)預(yù)制菜積極推出預(yù)制菜產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，加速推進(jìn)預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中央廚房建設(shè)門檻高菜品材料雜，難以通過(guò)中央廚房標(biāo)準(zhǔn)化中央廚房建設(shè)門檻高菜品材料雜，難以通過(guò)中央廚房標(biāo)準(zhǔn)化 43.0%38.0%27.0%22.0%20.0%12.0%10.0.0%5.0%3.0.0%5.0%原材料人力成本房租成本能源成本相關(guān)稅費(fèi)凈利潤(rùn)?從成本結(jié)構(gòu)角度看，雖然預(yù)制菜的單位采購(gòu)金額占比 50家以下4%50-99家4%100-199家200-299家300-399家400-499家500家以上?實(shí)際上，我國(guó)連鎖餐飲行業(yè)為明顯的長(zhǎng)尾市場(chǎng)，?中央廚房具有顯著的進(jìn)入門檻，屬重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，前期投入金額高達(dá)上千萬(wàn)，小型連鎖餐企難以負(fù)擔(dān)?當(dāng)餐飲品牌門店數(shù)量尚少且密度不足、拓展城市有限時(shí)，自建中央廚房尚未達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)?小型餐企整體規(guī)模小，同時(shí)菜品材料類目較多而雜，且單品用量不具備規(guī)模效應(yīng)，標(biāo)準(zhǔn)化相對(duì)困難跨境電商持續(xù)成為跨境物流增長(zhǎng)點(diǎn)MFGFOBCIFDDP海外顧客MFGFOBCIFDDP海外顧客海外品牌與渠道商的大額訂單，進(jìn)行大規(guī)?代工生產(chǎn)，僅負(fù)責(zé)按照合同條款進(jìn)行生物流物流倉(cāng)儲(chǔ)末端配送MFGFOBCIFDDP海外顧客?在跨境物流基礎(chǔ)建設(shè)逐漸完善的背景下，中國(guó)賣家以B2C大賣模式大肆出海，通過(guò)物流?根據(jù)投放測(cè)品結(jié)果采購(gòu)/生產(chǎn)商品，負(fù)責(zé)商品采購(gòu)/生產(chǎn)、銷售渠道、履約方式等?訂單數(shù)量中等、頻次較高，呈現(xiàn)小批量聚注：MFG-制造工廠；FOB：船上交貨;CIF：賣方完成交貨，買方支付成本、保險(xiǎn)及運(yùn)費(fèi);DDP：完稅后交貨，運(yùn)至海外倉(cāng)。?隨著跨境電商、社媒及營(yíng)銷渠道的進(jìn)一步發(fā)展，鋪貨型大賣家開(kāi)始品牌化轉(zhuǎn)型,B2C品牌應(yīng)運(yùn)而生；品牌能夠直接與消費(fèi)?根據(jù)終端消費(fèi)者意見(jiàn)決定產(chǎn)品設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)把控商品定位、生產(chǎn)節(jié)奏、銷售渠道、履約方式、品牌運(yùn)營(yíng)及客戶服務(wù)等全鏈路的離岸到岸海外末端配送及物流物流倉(cāng)儲(chǔ)反向退貨—MFGFOBCIFDDP海外顧客?物流服務(wù)鏈條長(zhǎng)，可提供全運(yùn)營(yíng)周期的跨跨境貿(mào)易主要方式對(duì)比低高-… 品品üüüü輸注：鐵路跨境貨運(yùn)主要包括鐵路跨境貨運(yùn)，因此地面跨境貨運(yùn)的特點(diǎn)僅指鐵路跨境貨運(yùn)。價(jià)格比較是基于中長(zhǎng)期的角度。當(dāng)海運(yùn)或空運(yùn)的跨境貨運(yùn)價(jià)格Walmart?B2C跨境電商物流提供商品的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送綜?平臺(tái)自建物流為第三方跨境電商平臺(tái)向賣家及買家?品牌自建物流為大型跨國(guó)公司內(nèi)部的物流系統(tǒng)，通Walmart?B2C跨境電商物流提供商品的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送綜?平臺(tái)自建物流為第三方跨境電商平臺(tái)向賣家及買家?品牌自建物流為大型跨國(guó)公司內(nèi)部的物流系統(tǒng)，通?在企業(yè)資金流充足的情況下，選擇自建物流可有效協(xié)調(diào)物流活動(dòng)的各環(huán)節(jié)，獲得供應(yīng)商、渠道商及?傳統(tǒng)B2B模式貨運(yùn)代理僅提供大貨量規(guī)模的物流服務(wù)，不具備B2C電商物流的履約能力；隨著跨境B2C電商的興起，傳統(tǒng)國(guó)際貨代開(kāi)始布局綜合跨境?大型三方物流服務(wù)商正加速物流體系全球化發(fā)展，紛紛自建跨境貨運(yùn)航線；在海外多地設(shè)立訂單履約 ~4,000億元?受益于中國(guó)跨境電商B2C行業(yè)步入規(guī)模化成長(zhǎng)及中國(guó)出口企業(yè)迅速發(fā)展，跨境電商物流服務(wù)需求快速增長(zhǎng)。同時(shí)，由?在跨境電商快速發(fā)展之下，跨境電商物流行業(yè)欣欣向榮。?隨著跨境電商市場(chǎng)強(qiáng)勁的發(fā)展、跨境電商物流基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，預(yù)計(jì)跨境電商B2C出口物流服務(wù)在整體跨境物流典型代表SHEINCIDERa2owish420典型代表SHEINCIDERa2owish4206中國(guó)B2C出口跨境電商類型對(duì)比?2016年底AmazonBusiness成?全球最大電商平臺(tái)，站點(diǎn)遍布全?FBA頻繁爆倉(cāng)、縮減賣家?guī)烊莸?2021年3月宣布開(kāi)始向中國(guó)賣家自中國(guó)賣家，但在整體賣家數(shù)量?不斷升級(jí)賣家入駐流程、優(yōu)化入?在自己的履約體系WFS中提供了2家中國(guó)物流服務(wù)商，利好中?歐盟新稅規(guī)、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、匯率等因素導(dǎo)致平臺(tái)單量在2022年上半年有所減少，但在下半年有所?拼多多跨境電商Temu于2022年?通過(guò)2023年超級(jí)碗廣告在北美直郵海外倉(cāng)直郵海外倉(cāng) 倉(cāng)儲(chǔ)專業(yè)化.根據(jù)產(chǎn)品的不同屬性成立專業(yè)倉(cāng)庫(kù)，包括品類倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)多元化.服務(wù)場(chǎng)景的多元化要求海外倉(cāng)企業(yè)不能局倉(cāng)儲(chǔ)專業(yè)化.根據(jù)產(chǎn)品的不同屬性成立專業(yè)倉(cāng)庫(kù)，包括品類倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)多元化.服務(wù)場(chǎng)景的多元化要求海外倉(cāng)企業(yè)不能局倉(cāng)儲(chǔ)智能化.這些創(chuàng)新的物流科技將傳統(tǒng)跨境物流“人到貨”智能駕駛商用車先行落地萬(wàn)億市場(chǎng)~55%工難7.38.39.29.410.420172018201920202021或巡航控制（車道偏離或巡航控制（車道偏離裝?根據(jù)自動(dòng)化程度，車輛自動(dòng)化的轉(zhuǎn)型程度分為五個(gè)級(jí)別。其中L2+級(jí)別為由L2向L3發(fā)展的過(guò)渡形態(tài)，其具備部分L3注：報(bào)告中所涉及的L2+、L3車型根據(jù)其實(shí)際高速低速高速低速~數(shù)千億港口完全封閉完全開(kāi)放路況復(fù)雜程度小規(guī)模小規(guī)模路況復(fù)雜程度小規(guī)模小規(guī)模?有行人、十字路口和交通標(biāo)志的80KM/H匯路口?極少有交匯路口60KM/H?智能駕駛在各種潛在場(chǎng)景下的商業(yè)化落地，?封閉區(qū)域和適中的行駛速度為智能駕駛的商業(yè)智能港口小規(guī)模小規(guī)模小規(guī)模小規(guī)模小規(guī)模小規(guī)模201520202021202220252030 商業(yè)化進(jìn)程提供提供物流銷售提供提供物流銷售?干線貨運(yùn)是指物流公司在不同城市的大型集散中心之間進(jìn)行運(yùn)輸距離超過(guò)100公里?干線貨運(yùn)汽車時(shí)速一般為60-120公里/小時(shí)，且基本為重型卡車或半掛卡車，剎車距?2021年7月，北京市正式開(kāi)放智能駕駛高速公路試點(diǎn)測(cè)試，并發(fā)布首批智能網(wǎng)聯(lián)商在不同城市的大型集散中心速解決方案解決方案整車整車服務(wù)服務(wù)1122.智能同城貨運(yùn)多在公開(kāi)道路上行駛，行駛條件相對(duì)復(fù)雜，涉及到機(jī)非混行、行人橫.同城物流從配送中心到次級(jí)中心的許多路線基本是預(yù)先確定的，行人和其他事務(wù)干擾有限，因此用于同城物流的智能貨車的商業(yè)化將早于跨城物流場(chǎng)zz提供解決方案提供物流提供解決方案提供物流服務(wù)整車服務(wù)1122…………提供技術(shù)改造方案整車銷售…………提供技術(shù)改造方案整車銷售.礦區(qū)由于種類的不同，地理環(huán)境差異巨大，因此智能礦山解決方案需要根據(jù)礦山特>挖掘機(jī)車聯(lián)網(wǎng)11.路測(cè)傳感器/路測(cè)單元建設(shè)22提供智能提供物流駕駛套件服務(wù)整車銷售港口提供智能提供物流駕駛套件服務(wù)整車銷售港口4）外集卡由閘口進(jìn)入堆場(chǎng)，場(chǎng)橋?qū)⒓b箱放置于外集卡上，出閘口運(yùn)往晶主2）信號(hào)干擾大：船舶靠岸、岸橋、集裝箱等金屬會(huì)干擾信號(hào)傳輸從而影響定位精3）極端天氣影響：港口常見(jiàn)的鹽霧、側(cè)風(fēng)、22進(jìn)產(chǎn)品售賣提供服務(wù)產(chǎn)品售賣產(chǎn)品售賣提供服務(wù)產(chǎn)品售賣快遞快遞~300單外賣~50單即時(shí)電商~90單快遞快遞~200單外賣~30單即時(shí)電商~60單工資工資年工資中國(guó)公路貨運(yùn)的數(shù)字化變革中國(guó)物流總費(fèi)用2021年運(yùn)輸費(fèi)用倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用管理費(fèi)用公路中國(guó)物流總費(fèi)用2021年運(yùn)輸費(fèi)用倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用管理費(fèi)用公路水路鐵路民航運(yùn)輸為物流的重要組成部分2021年我國(guó)公路貨運(yùn)量占貨物運(yùn)輸總量的比重達(dá)到接近80%0.0%0.0%CR10貨運(yùn)形式貨物重量零擔(dān):CR10貨運(yùn)形式貨物重量零擔(dān):公路貨運(yùn)按照貨物的重量、組織貨物的方式的不同，可以分為快遞、零擔(dān)和整車三大類~95%<5%<5%低 整車整車:~4.0萬(wàn)億人民幣 .貨主通常依賴外部黃?；騼?nèi)部調(diào)度員管理運(yùn)力資源，而自身較難直接監(jiān)督與管控最終承運(yùn)方.缺乏科學(xué)及可視化的規(guī)范管理工具，運(yùn)輸.貨主通常依賴外部黃?；騼?nèi)部調(diào)度員管理運(yùn)力資源，而自身較難直接監(jiān)督與管控最終承運(yùn)方.缺乏科學(xué)及可視化的規(guī)范管理工具，運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量難以保障.因下游個(gè)體司機(jī)無(wú)法開(kāi)具增值稅專用發(fā)票，上游貨主稅務(wù)壓力大.上游貨源被層層分包后才能由卡車司機(jī)承運(yùn)，信息不對(duì)稱導(dǎo)致運(yùn)價(jià)構(gòu)成不清晰.司機(jī)群體缺乏優(yōu)質(zhì)且高性價(jià)比的車后服務(wù)資源，如加油、ETC、維修保養(yǎng)等.國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩，競(jìng)爭(zhēng)激烈，導(dǎo)致貨車司機(jī)業(yè)務(wù)不穩(wěn)定，車輛利用率較低.公路貨運(yùn)行業(yè)多以個(gè)體司機(jī)為主，其話語(yǔ)權(quán)較低，付款賬期無(wú)保障2網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)1……3數(shù)字承運(yùn)人2網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)1……3數(shù)字承運(yùn)人……4其他技術(shù)服務(wù)商?提升整體公路貨運(yùn)流程……11車貨匹配平臺(tái)?提高貨運(yùn)匹配的效率，……注：1.物泊科技為大宗散貨一站式物流供應(yīng)商，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為提供產(chǎn)品之一。2.6%4.6%3.5%22.9%27.8%33.0%+30.6%+41.3%2.6%4.6%3.5%22.9%27.8%33.0%+30.6%+41.3%3.6%4.8%9.0%3.6%4.8%9.0%20172018201965432109.9%9.9%9.9%9.9%4.6%4.6%7.3%7.3%7.7%7.7%3.4%3.4%6.0%6.0%2020年線上交易額元持續(xù)采取對(duì)司機(jī)用戶地推送禮品、信息部用戶送平板電腦、App補(bǔ)貼等方式進(jìn)行獲客~22.0~23.0~4.020152021年于滿幫平臺(tái)成交訂單的司機(jī)總數(shù)約占國(guó)內(nèi)中重型卡車司機(jī)截至2018年，滿幫集團(tuán)平臺(tái)用戶量突破810萬(wàn)，2018年線上交易2020年線上交易額元持續(xù)采取對(duì)司機(jī)用戶地推送禮品、信息部用戶送平板電腦、App補(bǔ)貼等方式進(jìn)行獲客~22.0~23.0~4.020152021年于滿幫平臺(tái)成交訂單的司機(jī)總數(shù)約占國(guó)內(nèi)中重型卡車司機(jī)截至2018年，滿幫集團(tuán)平臺(tái)用戶量突破810萬(wàn)，2018年線上交易額突破140億元億元人民幣>112.080運(yùn)滿滿、貨車幫正式合并，成立滿幫集團(tuán)40~0.42014~0.1年份201302016201720182020202180億元人民幣2020年中秋節(jié)期間，貨拉拉共計(jì)補(bǔ)貼司機(jī)與貨主兩端用戶1億元人民幣，以刺激平臺(tái)單量，最終該時(shí)段總訂單量同比去年增82%4002015~0.720162017~9.1~21.0~36.1201920202021融資金額?在公路貨運(yùn)干線領(lǐng)域，滿幫集團(tuán)在2021年正式于美國(guó)上市?在公路貨運(yùn)同城領(lǐng)域，貨拉拉從2015年至今已累計(jì)進(jìn)行8注：2021年滿幫除正式IPO以外還完成一輪戰(zhàn)略融資，此輪融資金額未公開(kāi)；2021年提升提升提升展向集約化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的高質(zhì)高車后增值服務(wù)智能調(diào)度車后增值服務(wù)智能調(diào)度智能及無(wú)人駕駛寬體車駕駛員工資剛性礦卡駕駛員工資中國(guó)企業(yè)引領(lǐng)全球智能倉(cāng)儲(chǔ)及工業(yè)物流新時(shí)代流通配送原材料庫(kù)不同客戶配送中心成品庫(kù)生產(chǎn)加工區(qū)發(fā)貨區(qū)半成品庫(kù)生產(chǎn)加工/組裝區(qū).提高生產(chǎn)配套效率、車間物流管理水平.流通配送原材料庫(kù)不同客戶配送中心成品庫(kù)生產(chǎn)加工區(qū)發(fā)貨區(qū)半成品庫(kù)生產(chǎn)加工/組裝區(qū).提高生產(chǎn)配套效率、車間物流管理水平.提高訂單揀選與分揀能力主要應(yīng)用環(huán)節(jié)應(yīng)用領(lǐng)域主流應(yīng)用環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)特點(diǎn)工業(yè)生產(chǎn)工業(yè)生產(chǎn)汽車汽配3C光伏鋰電鞋服機(jī)場(chǎng).以搬運(yùn)為核心，用于生產(chǎn)制造各環(huán)節(jié)的原料、配件、半成品、成品等的轉(zhuǎn)運(yùn)、上下料等場(chǎng)景，對(duì)接物料架、產(chǎn)線等生產(chǎn)系統(tǒng).代表行業(yè)倉(cāng)庫(kù)為原材料/在制品/成品儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)、線邊倉(cāng)、總裝車間、潔凈室等.主要用于倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景內(nèi)的揀選、分揀、搬運(yùn)為主，實(shí)現(xiàn)商品的流轉(zhuǎn).代表行業(yè)倉(cāng)庫(kù)為電商倉(cāng)、B2B門店配送倉(cāng)等.物料與產(chǎn)線非標(biāo)化程度高，作業(yè)任務(wù)多樣化.廠區(qū)環(huán)境較為復(fù)雜，人機(jī)混行情況較多.貨物進(jìn)出頻繁，小批量、多批次.鞋服等場(chǎng)景存在多渠道配送、逆向物流、訂單量季節(jié)性波動(dòng)大等特點(diǎn).作業(yè)任務(wù)注重流通效率、快速響應(yīng)客戶管理層(WMS)調(diào)度層(WCS)智能設(shè)備企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)…對(duì)接基礎(chǔ)數(shù)據(jù)貨位管理出入庫(kù)管理抽檢管理車輛管理質(zhì)量管理客戶管理層(WMS)調(diào)度層(WCS)智能設(shè)備企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)…對(duì)接基礎(chǔ)數(shù)據(jù)貨位管理出入庫(kù)管理抽檢管理車輛管理質(zhì)量管理平庫(kù)管理綜合報(bào)表盤點(diǎn)管理組盤管理庫(kù)存管理任務(wù)管理設(shè)備調(diào)度路徑調(diào)度………任務(wù)狀態(tài)作業(yè)任務(wù)設(shè)備監(jiān)控…設(shè)備狀態(tài)、參數(shù)控制信號(hào)移動(dòng)機(jī)器人立體庫(kù)機(jī)械臂輸送機(jī)分揀帶掃描終端解決方案主要應(yīng)用環(huán)節(jié)主要設(shè)備舉例移動(dòng)機(jī)器人?應(yīng)用場(chǎng)景靈活、廣泛，可用于搬運(yùn)、揀選、分揀等場(chǎng)景機(jī)械臂?應(yīng)用場(chǎng)景靈活、廣泛，可用于分揀、拆碼垛、裝卸等場(chǎng)景分揀帶?連續(xù)、大批量地分揀貨物，效率遠(yuǎn)高于人工分揀立體庫(kù)?可提高空間利用率，單位面積的存儲(chǔ)量遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)輸送機(jī)?搬運(yùn)?連續(xù)輸送，可縮短作業(yè)時(shí)間，加快物資周轉(zhuǎn)速度輥筒輸送機(jī)皮帶式輸送機(jī)智能倉(cāng)儲(chǔ)與工業(yè)物流解決方案市場(chǎng)快速發(fā)展需求推動(dòng)人口紅利下降，勞動(dòng)力成本上漲土地成本逐年攀升，亟需降本增效的解決方案下游應(yīng)用行業(yè)快速發(fā)展技術(shù)推動(dòng)相關(guān)技術(shù)的突破（包智能倉(cāng)儲(chǔ)與工業(yè)物流解決方案市場(chǎng)快速發(fā)展需求推動(dòng)人口紅利下降，勞動(dòng)力成本上漲土地成本逐年攀升，亟需降本增效的解決方案下游應(yīng)用行業(yè)快速發(fā)展技術(shù)推動(dòng)相關(guān)技術(shù)的突破（包含環(huán)境感知、自主定位、路徑規(guī)劃等相關(guān)算法）智能設(shè)備作業(yè)更穩(wěn)定、安全全球智能倉(cāng)儲(chǔ)及工業(yè)物流解決方案市場(chǎng)規(guī)模，2017-2026E人民幣億元CAGR 2021-2026E全球全球~30%~30%中國(guó)占全球比例：~20%1515與工業(yè)物流解與工業(yè)物流解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)作智能包裝機(jī)器人作智能包裝機(jī)器人Quckkron快e電商、快消、鞋服行業(yè)?移動(dòng)電商“井噴式”快遞快運(yùn)行業(yè)Quckkron快e1推動(dòng)智能倉(cāng)儲(chǔ)解決方案滲透2320142016201720182021海量SKU和訂單的管理如工業(yè)零部件繁多，僅緊固件品類SKU就已經(jīng)達(dá)到千萬(wàn)級(jí)C端市場(chǎng)波動(dòng)大，波峰/波谷成交額差異大；2009年淘寶首次舉辦雙十一購(gòu)物節(jié)，銷售額就達(dá)到了日常交易的10倍，此后伴隨雙十一活動(dòng)升級(jí)該差距還在擴(kuò)大銷售渠道復(fù)雜化海量SKU和訂單的管理如工業(yè)零部件繁多，僅緊固件品類SKU就已經(jīng)達(dá)到千萬(wàn)級(jí)C端市場(chǎng)波動(dòng)大，波峰/波谷成交額差異大；2009年淘寶首次舉辦雙十一購(gòu)物節(jié)，銷售額就達(dá)到了日常交易的10倍，此后伴隨雙十一活動(dòng)升級(jí)該差距還在擴(kuò)大銷售渠道復(fù)雜化移動(dòng)機(jī)器人供應(yīng)鏈向“柔性”轉(zhuǎn)變?nèi)嵝灾悄軅}(cāng)儲(chǔ)與工業(yè)物流解決方案滲透加快柔性智能倉(cāng)儲(chǔ)與工業(yè)物流解決方案案例應(yīng)用案例：某半導(dǎo)體封測(cè)公司應(yīng)用場(chǎng)景：芯片分廠車間的裝片、焊接、塑封環(huán)節(jié)的物料配送場(chǎng)景難點(diǎn)：?無(wú)車車間、通道窄小、車間機(jī)臺(tái)多?傳統(tǒng)依靠人工搬運(yùn)，難找到機(jī)臺(tái)、效率低，且需穿著無(wú)塵服，工作強(qiáng)度大解決方案：?多臺(tái)潛伏式移動(dòng)機(jī)器人?定制料架?相關(guān)系統(tǒng)（調(diào)度系統(tǒng)、中控系統(tǒng)等）33低運(yùn)1光伏2鋰電3C/半導(dǎo)體）：4汽車汽配CAGRCAGRCAGRCAGRCAGRCAGRCAGR“眼”DoraVision智能視覺(jué)“手”DoraHand靈巧手“腳”AMR移動(dòng)底盤“腳”“眼”DoraVision智能視覺(jué)“手”DoraHand靈巧手“腳”AMR移動(dòng)底盤“腳”?傳統(tǒng)單一化的移動(dòng)機(jī)器人僅能滿足空間內(nèi)的自由移動(dòng)行走，無(wú)法完成精細(xì)的操作。?搭載3D視覺(jué)算法等高度自主“手”?傳統(tǒng)協(xié)作機(jī)器人的機(jī)械臂可完成抓取、組裝等“類手部”操作，但因工位固定而無(wú)法穿梭到不同崗位上完成不同任務(wù)。傳統(tǒng)機(jī)器人無(wú)法實(shí)現(xiàn)“手腳眼兼具”，應(yīng)用場(chǎng)景受限“眼“眼”統(tǒng)的協(xié)作機(jī)器人在物體的定位上多依賴于機(jī)械定位，只能完成固定模式物體抓取，無(wú)法依靠視覺(jué)進(jìn)行物體的識(shí)別和定位。機(jī)器人+視覺(jué)的結(jié)合，大幅延展機(jī)器人的應(yīng)用場(chǎng)景，機(jī)器人可完成更多精細(xì)復(fù)雜的動(dòng)作“手腳眼兼具”?復(fù)合移動(dòng)機(jī)器人中，機(jī)械臂位于移動(dòng)機(jī)器人上，可隨機(jī)器人靈活移動(dòng)，便于進(jìn)行機(jī)械臂與移動(dòng)底盤的相互定位、通訊、配合等功能，同時(shí)再搭載視覺(jué)系統(tǒng)、末端工具等，可實(shí)現(xiàn)對(duì)特點(diǎn)物品的精準(zhǔn)識(shí)別、巡檢、抓取等功能，實(shí)現(xiàn)“手腳眼兼具“手腳眼兼具”1廠商直銷獲客2廠商依靠渠道商資源3廠商依靠集成商資源1廠商直銷獲客2廠商依靠渠道商資源3廠商依靠集成商資源獲客方式獲客效率資源投入需求服務(wù)模式主要項(xiàng)目類型利潤(rùn)空間?獲客效率較低 入 持低.高數(shù)智創(chuàng)新優(yōu)秀案例數(shù)智創(chuàng)新案例數(shù)智創(chuàng)新案例梅卡曼德（北京）機(jī)器人科技有限公司（梅卡曼>平臺(tái)貨運(yùn)準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到95.2%，貨運(yùn)服務(wù)事故率降至0.02%，車輛空駛率由行業(yè)平均值45%大幅降至>平臺(tái)貨運(yùn)準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到95.2%，貨運(yùn)服務(wù)事故率降至0.02%，車輛空駛率由行業(yè)平均值45%大幅降至6.6%，車輛空置率由行業(yè)平均值40%大幅降至24.8%，100%實(shí)現(xiàn)運(yùn)單的線上化、數(shù)字化。顯著提升了公路運(yùn)輸效率，并大幅降低了運(yùn)輸車輛空駛率、異常發(fā)生率和物流承運(yùn)成本，賦能物流產(chǎn)u有力推動(dòng)行業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型，經(jīng)測(cè)算，公司在2021年共計(jì)實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排量90.8萬(wàn)噸，到u目前“福佑大腦”公路貨運(yùn)數(shù)字化降本增效實(shí)踐已推廣至31個(gè)省市自治區(qū)，涉及物流、汽車、家?公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)模型復(fù)雜程度高，難以標(biāo)準(zhǔn)化。貨物本身受諸多條件限制，貨物的體積、尺寸對(duì)車廂長(zhǎng)度、等特殊要求，貨物、貨車、司機(jī)三者匹配是很復(fù)雜的事情，每多一個(gè)維度都會(huì)使這種模式難度呈我國(guó)公路貨運(yùn)業(yè)戶仍以個(gè)），零散運(yùn)力594.3萬(wàn)輛，占全國(guó)營(yíng)運(yùn)貨車保有量的7*24小時(shí)在線解決異常問(wèn)題，輸出穩(wěn)定、統(tǒng)一?福佑卡車是科技驅(qū)動(dòng)的公路貨運(yùn)平臺(tái)，聚焦于整車運(yùn)輸領(lǐng)域，致力于用數(shù)字化推動(dòng)中國(guó)公路貨運(yùn)降本增效。公司以大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)為核心構(gòu)建智能物流系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的貨運(yùn)交易鏈條進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)字化重構(gòu)，幫助貨主企業(yè)及卡車司機(jī)降低信息獲取成本、提高車輛運(yùn)行效率、優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)?公司擁有貨主端和司機(jī)端兩大核心產(chǎn)品。貨主端是快速找車的智能發(fā)貨App，為運(yùn)單提供智能、透明報(bào)價(jià)，司機(jī)端是快速找貨的智能App，司機(jī)可在App中訂閱線路、在線接單、快速結(jié)算。平臺(tái)保障貨源真實(shí)性，司機(jī)將貨物送達(dá)即進(jìn)入結(jié)算?北京福佑多多信息技術(shù)有限公司將傳統(tǒng)的貨運(yùn)交易鏈條進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)字化重構(gòu)，基于海量真實(shí)交易數(shù)據(jù)和AI技術(shù)，獨(dú)立研發(fā)“福佑大腦”智能中臺(tái)，擁有智能分單、智能定價(jià)和智能服務(wù)三大系統(tǒng)。通過(guò)數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化改造，不僅讓貨主與卡車司機(jī)高效匹配，同時(shí)提供標(biāo)準(zhǔn)化、高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)，顯著提升了公路運(yùn)輸效率，并大幅降低了運(yùn)輸車輛空駛率、異常發(fā)生率和物流>u改變傳統(tǒng)線下管理的業(yè)務(wù)模式，實(shí)降低了信息不對(duì)稱和失真所產(chǎn)生的額外溝通成本，極大的提升了業(yè)務(wù)u物流運(yùn)力采購(gòu)去中間化，直接觸達(dá)終端車輛和司機(jī)，實(shí)現(xiàn)短鏈對(duì)接，有效的減少中間商加價(jià)問(wèn)題，進(jìn)一>u改變傳統(tǒng)線下管理的業(yè)務(wù)模式，實(shí)降低了信息不對(duì)稱和失真所產(chǎn)生的額外溝通成本，極大的提升了業(yè)務(wù)u物流運(yùn)力采購(gòu)去中間化，直接觸達(dá)終端車輛和司機(jī)，實(shí)現(xiàn)短鏈對(duì)接，有效的減少中間商加價(jià)問(wèn)題，進(jìn)一步優(yōu)化物流成本，突破合同物流企u智慧物流平臺(tái)圍繞鋼鐵物流全生命周期的業(yè)務(wù)需求進(jìn)行研發(fā)和建設(shè)，u通過(guò)信息化技術(shù)和手段實(shí)時(shí)抓取數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)分析軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)穿透和價(jià)值挖掘，幫助經(jīng)營(yíng)者快速制定可靠的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型決策，高效ü物流業(yè)務(wù)全流程線上化：智慧物流平臺(tái)通過(guò)與上游運(yùn)輸任務(wù)建立聯(lián)系，根據(jù)系統(tǒng)層面的對(duì)接整理，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)、銷售進(jìn)銷存計(jì)劃的實(shí)時(shí)對(duì)ü車源的整合及去中間化：智慧物流平臺(tái)建立了運(yùn)力不穩(wěn)定及準(zhǔn)入體系不完善的往來(lái)廠商管理模塊和承運(yùn)商準(zhǔn)入體系，以公開(kāi)化、透明化、標(biāo)準(zhǔn)化的信息化技術(shù)手段解決線下詢價(jià)復(fù)雜度高、溝通成本大、內(nèi)部風(fēng)?各個(gè)物流環(huán)節(jié)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，ü提供物流信息化整體解決方案：搭建智慧物流缺少聯(lián)通；物流角色各司平臺(tái)，將采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售主業(yè)務(wù)流程與物流其職，缺乏協(xié)作，缺少物有機(jī)的融合起來(lái)，將鋼廠、承運(yùn)商、司機(jī)主業(yè)?物流實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)缺失、零散ü搭建經(jīng)營(yíng)型物流管理平臺(tái)：智慧物流平臺(tái)運(yùn)用數(shù)據(jù)未集成以及數(shù)據(jù)價(jià)值信息化手段采集業(yè)務(wù)過(guò)程中產(chǎn)生的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的集成和價(jià)值挖掘，運(yùn)用可視化的是一家集資源、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)于一體的大型企業(yè)集團(tuán)。集團(tuán)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)涵蓋多種資源勘探、開(kāi)采、選礦、冶煉、加工、產(chǎn)品制造等，擁有較完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。建龍集團(tuán)鋼鐵產(chǎn)業(yè)規(guī)模位列全球鋼企?集團(tuán)目前具備4,430萬(wàn)噸礦石的開(kāi)采和選礦能力、4,200萬(wàn)噸以上粗鋼冶煉和軋材能力、150萬(wàn)載重噸造船能力。作為一家典型的跨區(qū)域大型制造業(yè)集團(tuán)企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋區(qū)域多，覆蓋范圍廣，物資品類繁雜，區(qū)域流通性強(qiáng)。目前集團(tuán)鋼鐵業(yè)務(wù)版塊物流規(guī)模龐大，年物流量超過(guò)1.7億噸，物流費(fèi)?北京建龍重工集團(tuán)有限公司規(guī)劃建設(shè)智慧物流平臺(tái)，運(yùn)用信息化手段系統(tǒng)化的解決當(dāng)前大宗商品物流業(yè)務(wù)存在的痛點(diǎn)，優(yōu)化和完善管理手段，提高大宗商品物流管理的精細(xì)化、智能化水平。公司改變傳統(tǒng)線下管理的業(yè)務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)建龍集團(tuán)物流業(yè)務(wù)的線上化管理，利用大數(shù)據(jù)分析軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)穿透和價(jià)值挖掘，幫助經(jīng)營(yíng)者快速定位異常，制定可靠的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型決策，高效合>u精準(zhǔn)評(píng)估功能組件和業(yè)務(wù)流程：通過(guò)對(duì)關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程和痛點(diǎn)的識(shí)別和總結(jié)，以及對(duì)現(xiàn)有功能組件的評(píng)估，提出了具體的業(yè)務(wù)方案u全方位的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理平臺(tái)：本一體化的倉(cāng)儲(chǔ)管理平臺(tái)，解決客戶公司作業(yè)方式落后、操作依賴u全面的系統(tǒng)建設(shè)與改造升級(jí)：改造和升級(jí)措施為提高客戶的倉(cāng)庫(kù)管理效率和實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的精細(xì)化管u提供實(shí)時(shí)關(guān)鍵指標(biāo)分析：通過(guò)提供實(shí)時(shí)庫(kù)存、交易數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)數(shù)>u精準(zhǔn)評(píng)估功能組件和業(yè)務(wù)流程：通過(guò)對(duì)關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程和痛點(diǎn)的識(shí)別和總結(jié)，以及對(duì)現(xiàn)有功能組件的評(píng)估，提出了具體的業(yè)務(wù)方案u全方位的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理平臺(tái)：本一體化的倉(cāng)儲(chǔ)管理平臺(tái)，解決客戶公司作業(yè)方式落后、操作依賴u全面的系統(tǒng)建設(shè)與改造升級(jí)：改造和升級(jí)措施為提高客戶的倉(cāng)庫(kù)管理效率和實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的精細(xì)化管u提供實(shí)時(shí)關(guān)鍵指標(biāo)分析：通過(guò)提供實(shí)時(shí)庫(kù)存、交易數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)等關(guān)鍵指標(biāo)的分析，幫助客戶優(yōu)化管理決策，提升管理水平。?作業(yè)方式落后，操作依賴手工：倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)基本依賴人工操作，效率及質(zhì)量難處置：現(xiàn)階段倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有移動(dòng)化功能，無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)完成作業(yè)和賬務(wù)處理，倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)審批分散，無(wú)法集中處?數(shù)據(jù)利用不夠，決策缺乏支撐：主要依靠人為判斷和管理，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)利用不夠，無(wú)法發(fā)掘業(yè)務(wù)價(jià)值。標(biāo)簽數(shù)據(jù)的管理和共享等方面都需要深入研究和實(shí)ü倉(cāng)儲(chǔ)移動(dòng)化：在倉(cāng)儲(chǔ)全流程線上化管理的基礎(chǔ)上，引入移動(dòng)終端設(shè)備，更好匹配現(xiàn)實(shí)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)ü倉(cāng)位管理：分別對(duì)倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)區(qū)和專項(xiàng)物資存儲(chǔ)區(qū)進(jìn)行劃分，通過(guò)精細(xì)化的崗位管理，有效提ü標(biāo)簽應(yīng)用：物料標(biāo)簽的設(shè)計(jì)內(nèi)容需要配合倉(cāng)庫(kù)可視化管理的要求，對(duì)所有資產(chǎn)和物料微至碼ü策略管理：通過(guò)標(biāo)簽對(duì)物資進(jìn)行管理時(shí)，通常對(duì)于管理要求較高并且需要記錄資產(chǎn)碼的物資ü專項(xiàng)物資管理：對(duì)專項(xiàng)物資進(jìn)行統(tǒng)一線上化實(shí)提升了倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部設(shè)施利用率。實(shí)現(xiàn)物資管理的智能化轉(zhuǎn)型，通過(guò)與系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)高效供應(yīng)鏈咨?北京英諾森供應(yīng)鏈科技有限公司是一家立足中國(guó)面向全球的企業(yè)應(yīng)用解決方案提供商，致力于實(shí)現(xiàn)AIoT技術(shù)在企業(yè)復(fù)雜業(yè)務(wù)場(chǎng)景中的落地應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)人、物和業(yè)務(wù)流程的智能化連接，支持企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過(guò)專業(yè)的咨詢團(tuán)隊(duì)助力客戶解決實(shí)際問(wèn)題，讓組織內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)更加高效，讓產(chǎn)業(yè)?英諾森具備為客戶提供全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型的能力，主要產(chǎn)品與服務(wù)包括：供應(yīng)鏈咨詢服務(wù)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃與設(shè)計(jì)、ERP設(shè)計(jì)與交付、大型系統(tǒng)的定制開(kāi)發(fā)等。英諾森目前業(yè)務(wù)范圍覆蓋中國(guó)、北美、中東及非洲地區(qū)，主要客戶為大型國(guó)有企業(yè)?英諾森旨在協(xié)助客戶公司轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)方式，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理能力，并推動(dòng)管理方式的轉(zhuǎn)變與升級(jí)，以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)外部的高效協(xié)同和各環(huán)節(jié)的高效協(xié)同。通過(guò)對(duì)上下架、分揀等全流程倉(cāng)庫(kù)作業(yè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化，充分提高了作業(yè)效率和準(zhǔn)確度，同時(shí)提供實(shí)時(shí)庫(kù)存、交易數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)等關(guān)鍵指標(biāo)的分析，幫助客戶優(yōu)化管理決策，充分提高了客戶的倉(cāng)庫(kù)管理效率，助力客戶實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的精細(xì)化管理，對(duì)于客戶的倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)場(chǎng)而言，具有非常重要的實(shí)際意義>?ü區(qū)劃無(wú)縫拓?fù)涔芾恚汉喜⒉鸱止ぞ?，業(yè)務(wù)片?>?ü區(qū)劃無(wú)縫拓?fù)涔芾恚汉喜⒉鸱止ぞ?，業(yè)務(wù)片?地址與區(qū)域的達(dá)到精準(zhǔn)匹配，力求訂單準(zhǔn)確無(wú)誤送ü線上即改即存；與區(qū)劃綁定關(guān)聯(lián)，服務(wù)范圍一?對(duì)訂單地址進(jìn)行智能標(biāo)準(zhǔn)化，致力于提升分單準(zhǔn)確ü高性能智能分單：均衡分派給相應(yīng)技師；實(shí)時(shí)?ü精準(zhǔn)快速解析訂單位置：支持全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道數(shù)據(jù)輔助，快速劃分業(yè)務(wù)片區(qū)；區(qū)劃無(wú)縫隙無(wú)重u通過(guò)此次合作，方太借助地u家電家居企業(yè)售后服務(wù)業(yè)務(wù)覆蓋面大,業(yè)務(wù)區(qū)數(shù)量多，業(yè)務(wù)分區(qū)復(fù)雜，需要可視化平臺(tái)管理；訂單分配慢，線下線上店多渠道訂單涌入，企業(yè)需要根據(jù)訂單類別、地址快速匹配，快速派單，存在u地圖慧作為位置智能領(lǐng)域的先行者，多年來(lái)服務(wù)了眾多家電家居企業(yè)客戶，為類似方太這樣的標(biāo)桿企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)提供了重要技?成都地圖慧科技有限公司是在北京超圖軟件股份?公司一直致力于以SaaS產(chǎn)品形態(tài)為企業(yè)及個(gè)人提供位置智能服務(wù)，是行業(yè)內(nèi)首家提出互聯(lián)網(wǎng)交互式制圖的企業(yè)，也是首家提出以SaaS產(chǎn)品形態(tài)為用戶提供地圖服務(wù)的企業(yè)，其一站式的地圖SaaS車輛與人員監(jiān)控、路線規(guī)劃、外勤管理、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)等多種地圖功能。倉(cāng)?方太集團(tuán)創(chuàng)建于1996年，是以智能廚電為核心業(yè)務(wù)的幸福生活解決方案提供商，為人們提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。攜手地圖慧打造智能化售后服務(wù)系統(tǒng)后，方太廚電售后派單準(zhǔn)確率直接提高20%，實(shí)現(xiàn)8,000+技師線上可視化管理，售后服務(wù)效率提高50%8,000+20%50%>u達(dá)達(dá)的智慧物流系統(tǒng)可支持運(yùn)力模式的最佳匹配、訂單量預(yù)估、訂單自動(dòng)派發(fā)和合是達(dá)達(dá)物流即時(shí)配送服務(wù)的u2022年，達(dá)達(dá)快送無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)在推動(dòng)無(wú)人配送常態(tài)化、規(guī)?；瘧?yīng)用中收獲諸多關(guān)鍵性進(jìn)展，進(jìn)一步推動(dòng)末端智能配送產(chǎn)業(yè)變革。在>u達(dá)達(dá)的智慧物流系統(tǒng)可支持運(yùn)力模式的最佳匹配、訂單量預(yù)估、訂單自動(dòng)派發(fā)和合是達(dá)達(dá)物流即時(shí)配送服務(wù)的u2022年，達(dá)達(dá)快送無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)在推動(dòng)無(wú)人配送常態(tài)化、規(guī)?；瘧?yīng)用中收獲諸多關(guān)鍵性進(jìn)展，進(jìn)一步推動(dòng)末端智能配送產(chǎn)業(yè)變革。在與京東物流合作的基礎(chǔ)上，毫末智行等無(wú)人車企業(yè)達(dá)成合作，在業(yè)內(nèi)率先打造“大車+小車”無(wú)人配送混合運(yùn)力模式，讓無(wú)人配送服務(wù)更?運(yùn)力匹配有優(yōu)化空間，訂ü達(dá)達(dá)的智慧物流系統(tǒng)可支持運(yùn)力模式的最佳匹?樓棟定位模糊，難以精準(zhǔn)ü達(dá)達(dá)快送通過(guò)數(shù)十億級(jí)騎士騎行軌跡數(shù)據(jù)，通過(guò)AI聚類分析算法，提升小區(qū)內(nèi)樓棟坐標(biāo)準(zhǔn)確?遇到大重量訂單、峰值訂單、極端天氣場(chǎng)景，騎手ü達(dá)達(dá)快送無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)聯(lián)合先進(jìn)無(wú)人車企業(yè)共同探索，通過(guò)開(kāi)放平臺(tái)中的訂單管理、無(wú)人車智能調(diào)度、人機(jī)交互等運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，有效實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人車的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，有效減輕了騎手的配送壓力，人機(jī)得以深度協(xié)同，整個(gè)配送流程更加安全高效，助力商家降本增效，也為?達(dá)達(dá)快送是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的本地即時(shí)配送平臺(tái)，以眾個(gè)人配構(gòu)成的全場(chǎng)景服務(wù)體系，為超市、生鮮、餐飲、茶飲等全行業(yè)商家和個(gè)人提供定制化的混合運(yùn)力模式和服務(wù)體系，在保障履約效率的同時(shí)?達(dá)達(dá)快送業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)2,600多個(gè)縣區(qū)市，單日峰值配送訂單量超1,200萬(wàn)。2022年達(dá)達(dá)快送活躍?達(dá)達(dá)快送一直致力于提升同城即時(shí)履約全鏈條服務(wù)效率，堅(jiān)持為客戶提供兼具智慧和溫度的服務(wù)，依托大數(shù)據(jù)、人工智能、運(yùn)籌優(yōu)化等技術(shù)和長(zhǎng)期積累即時(shí)配送數(shù)據(jù)分析處理經(jīng)驗(yàn)，依托于分布全國(guó)2,60010毫秒30分鐘95%300%6+萬(wàn)單>u隨著訂單數(shù)據(jù)（貨量、位置、時(shí)間）的變化與更新，由算法引擎自動(dòng)滾動(dòng)計(jì)算，持續(xù)輸出當(dāng)下最優(yōu)的運(yùn)輸方案與建議。u管理者通過(guò)總看板對(duì)不同的海運(yùn)空運(yùn)、不同航線上的供應(yīng)量和需求量作對(duì)比，完成多種運(yùn)輸方式的協(xié)同，以及所有運(yùn)力的線上管控和分析>u隨著訂單數(shù)據(jù)（貨量、位置、時(shí)間）的變化與更新，由算法引擎自動(dòng)滾動(dòng)計(jì)算，持續(xù)輸出當(dāng)下最優(yōu)的運(yùn)輸方案與建議。u管理者通過(guò)總看板對(duì)不同的海運(yùn)空運(yùn)、不同航線上的供應(yīng)量和需求量作對(duì)比，完成多種運(yùn)輸方式的協(xié)同，以及所有運(yùn)力的線上管控和分析u算法助力下，剔除無(wú)法實(shí)現(xiàn)的特殊場(chǎng)景，確保路線暢通；針對(duì)不同限制，引入裝箱算法，提升算法對(duì)業(yè)務(wù)場(chǎng)景的匹配度。u所有的現(xiàn)倉(cāng)報(bào)價(jià)做入電子審批流，貨代報(bào)價(jià)自動(dòng)、迅速到達(dá)決策人，線上生效。審核時(shí)間大大縮短，從幾周縮短至幾個(gè)小時(shí)，降低決策延遲導(dǎo)致的合約利益減損。?新冠疫情下，航線、運(yùn)費(fèi)等不斷受到疫情影響，國(guó)際海運(yùn)價(jià)格飛漲，üüü?全球運(yùn)輸訂單海量，運(yùn)輸方式具有?各類配載及運(yùn)輸方式存在容量、截單期、價(jià)格等差異化限制，且動(dòng)態(tài)?極端天氣、防疫需求、地緣沖突等臨時(shí)事件加劇了價(jià)格波動(dòng)和資源分食品飲料?逗號(hào)科技成立于2016年，是一家致力于人工智能和決策優(yōu)化技術(shù)賦能物流數(shù)字化與智能化的尖端科技公司，中國(guó)領(lǐng)先的數(shù)智城配算法專家。曾獲平安系、聯(lián)想創(chuàng)投、盈峰資本、中集集團(tuán)、珠海?逗號(hào)科技依靠各類前沿技術(shù)，推出了C-LINK物流數(shù)字運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、推出C-ROS物流智能決策平臺(tái)，為企業(yè)提供“一站式、可落地”的智慧物流整體解決方案，實(shí)現(xiàn)企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型。聚焦智慧物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域，不斷開(kāi)拓醫(yī)藥物流、快消零售、食品飲料、3C電子、制造等行業(yè)，為客戶提供能的技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案。?為了在全球多式聯(lián)運(yùn)中實(shí)現(xiàn)智能配載和路由規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)智慧化升級(jí)。與逗號(hào)科技合作中落地多項(xiàng)高端產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了規(guī)范化業(yè)務(wù)管理，提高業(yè)務(wù)部門工作效率，業(yè)務(wù)流程透明化等目標(biāo)，為物流運(yùn)輸管理提供高質(zhì)量決策依據(jù)。其創(chuàng)新的C-ROS物流智能決策平臺(tái)，成熟的同行業(yè)解決方案和案例，以及優(yōu)秀的產(chǎn)品落地能力，獲得了聯(lián)想的高度認(rèn)可，雙方共同為聯(lián)想實(shí)現(xiàn)全球端到端多式聯(lián)運(yùn)智能配載與路由優(yōu)化>供應(yīng)鏈數(shù)字ü商品管理決策解決方案：結(jié)合運(yùn)籌優(yōu)化、數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)手段，為商品的采購(gòu)、ü商品智能陳列解決方案：以門店商品全渠道銷售、用戶搜索等多維度數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)分析消費(fèi)者需求偏好，利用可視化>供應(yīng)鏈數(shù)字ü商品管理決策解決方案：結(jié)合運(yùn)籌優(yōu)化、數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)手段，為商品的采購(gòu)、ü商品智能陳列解決方案：以門店商品全渠道銷售、用戶搜索等多維度數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)分析消費(fèi)者需求偏好，利用可視化ü一體化門店作業(yè)技術(shù)：通過(guò)軟硬件結(jié)合的方式構(gòu)建門店作業(yè)數(shù)字化、管理智能化和購(gòu)物更便捷高效的系統(tǒng)化解決方案，包括智能購(gòu)物車技ü智能應(yīng)急履約技術(shù)：綜合管理客戶收貨地址、實(shí)現(xiàn)分銷網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)調(diào)整、訂單再分配、智能據(jù)，對(duì)外部數(shù)據(jù)的采集、體零售整體依賴人工決策經(jīng)驗(yàn)，較少應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能決策算法，難以?在門店管理方面，全球?qū)嶓w零售整體采用條形碼、電子秤等簡(jiǎn)易技術(shù)方案，無(wú)法實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、全面管理、監(jiān)控門店和商品，影u打造基礎(chǔ)業(yè)務(wù)系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)平臺(tái)：沉淀業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，且所有系統(tǒng)均以分布式服務(wù)的方u搭建智能數(shù)字化平臺(tái)：大數(shù)據(jù)平臺(tái)是整個(gè)智能化的基礎(chǔ)平臺(tái)，由計(jì)算平臺(tái)、數(shù)據(jù)中心和數(shù)據(jù)能力中心組成，其底層數(shù)據(jù)均來(lái)自于基礎(chǔ)業(yè)務(wù)系統(tǒng)和上層應(yīng)用系統(tǒng)，為上層的商品智能化、運(yùn)營(yíng)智能化提供數(shù)據(jù)和算法能力。u針對(duì)不同零售場(chǎng)景搭建系統(tǒng)架構(gòu)：根據(jù)實(shí)體零售場(chǎng)景業(yè)務(wù)通用需求，將門店智能硬件工具與各層級(jí)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)鏈接，滿足門店運(yùn)營(yíng)和用戶?多點(diǎn)DMALL（DmallInc.）成立于2015年，為本?多點(diǎn)DMALL（DmallInc.）成立于2015年，為本地零售業(yè)提供基于云的一站式端到端的數(shù)字零售SaaS平臺(tái)。多點(diǎn)DMALL擁有國(guó)資、產(chǎn)業(yè)基金、?作為領(lǐng)先的零售云解決方案服務(wù)商，多點(diǎn)DMALL提供的服務(wù)包括零售核心服務(wù)云、電子商務(wù)服務(wù)云以及營(yíng)銷及廣告服務(wù)云，可以增強(qiáng)零售商及品牌商的運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷及銷售能力，使其能夠更好地服務(wù)終端消費(fèi)者。?目前，多點(diǎn)DMALL已與領(lǐng)先的藍(lán)籌零售商合作截至2022年9月30日，多點(diǎn)DMALL的業(yè)務(wù)據(jù)點(diǎn)覆蓋2%3%10-30%38%95%>?傳統(tǒng)海外倉(cāng)的倉(cāng)配履約中心以人工作業(yè)為主，存在揀選效率低、倉(cāng)儲(chǔ)>?傳統(tǒng)海外倉(cāng)的倉(cāng)配履約中心以人工作業(yè)為主，存在揀選效率低、倉(cāng)儲(chǔ)ü標(biāo)準(zhǔn)小件倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景：采用AMR（自主移動(dòng)機(jī)器人，包括料箱式機(jī)器人），于2019年開(kāi)始試點(diǎn)，目前在美國(guó)、英國(guó)等應(yīng)用成熟，已經(jīng)?疫情爆發(fā)后物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)面臨招工難、人工貴ü標(biāo)準(zhǔn)大件倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景：采用四向穿梭車、堆垛?疫情后跨境電商業(yè)務(wù)激增，對(duì)海外倉(cāng)的履約能ü復(fù)雜異形貨物倉(cāng)儲(chǔ)：通過(guò)人工方案保證其靈?海外倉(cāng)數(shù)字化、智能化水平較低，高度依賴人ü智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)：倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)管理所有數(shù)據(jù)，確保賣家能精準(zhǔn)備貨、精準(zhǔn)發(fā)貨、精u快倉(cāng)通過(guò)預(yù)先做場(chǎng)景模擬測(cè)u在海外設(shè)立全資子公司，建立本地化團(tuán)隊(duì)，以保證海外倉(cāng)業(yè)務(wù)中的高品質(zhì)交互，降u針對(duì)自動(dòng)化，快倉(cāng)與谷倉(cāng)建立了相應(yīng)的SOP（標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序）、WI（標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)u工作人員通過(guò)快倉(cāng)的揀貨界面只需根據(jù)可視化的操作提示就能輕松完成任務(wù)，且通?福建縱騰網(wǎng)絡(luò)有限公司（簡(jiǎn)稱“縱騰集團(tuán)”）成立于2009年，總部位于中國(guó)深圳，以“全球跨境電商基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商”為企業(yè)定位，聚焦跨境倉(cāng)出海品牌商提供海外倉(cāng)儲(chǔ)、商業(yè)專線物流、定制化物流等一體化物流解決方案，旗下?lián)碛泄葌}(cāng)海?縱騰集團(tuán)全球物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋220+個(gè)國(guó)家及地區(qū)，全球員工人數(shù)超6,000名，服務(wù)超過(guò)20,000家跨境電商客戶，擁有100+個(gè)海外處理中心，30個(gè)歐美日發(fā)達(dá)國(guó)家轉(zhuǎn)運(yùn)中心，國(guó)際自營(yíng)專線超過(guò)1?縱騰集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最早做跨境電商的企業(yè)之一，2015年在深圳成立了谷倉(cāng)海外倉(cāng)。作為行業(yè)領(lǐng)跑者，谷倉(cāng)海外倉(cāng)的智能化進(jìn)程一直走在行業(yè)前列，2020年的疫情爆發(fā)為這一進(jìn)程按下了“加速鍵”，其智能化升級(jí)具有行業(yè)引領(lǐng)性。谷倉(cāng)與全球領(lǐng)先的移動(dòng)機(jī)器人企業(yè)快倉(cāng)聯(lián)手實(shí)現(xiàn)谷倉(cāng)英國(guó)倉(cāng)的智能化升級(jí)，快倉(cāng)AMR的部署使谷倉(cāng)英國(guó)倉(cāng)從容面對(duì)嚴(yán)重疫情下的用工難和市場(chǎng)需求暴漲，?廣東喜百年供應(yīng)鏈科技有限公司是一家綜合型AAAA供應(yīng)鏈科技企業(yè)，致力于為客戶提供倉(cāng)運(yùn)包一體化服務(wù)及精益供應(yīng)鏈物流解決方案。公司業(yè)務(wù)聚焦新能源供應(yīng)鏈，提供生產(chǎn)物流、普貨整車運(yùn)輸、?；囘\(yùn)輸、VMI倉(cāng)庫(kù)管理、國(guó)際物流、?廣東喜百年供應(yīng)鏈科技有限公司是一家綜合型AAAA供應(yīng)鏈科技企業(yè)，致力于為客戶提供倉(cāng)運(yùn)包一體化服務(wù)及精益供應(yīng)鏈物流解決方案。公司業(yè)務(wù)聚焦新能源供應(yīng)鏈，提供生產(chǎn)物流、普貨整車運(yùn)輸、?；囘\(yùn)輸、VMI倉(cāng)庫(kù)管理、國(guó)際物流、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)、循環(huán)取貨、包裝設(shè)計(jì)及包裝?公司擁有危運(yùn)3類、8類、9類運(yùn)輸資質(zhì)，現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)配送中心55個(gè)，倉(cāng)儲(chǔ)面積6.8萬(wàn)平米，其中丙二類力突破1,000臺(tái)，集團(tuán)專線有15條，覆蓋全國(guó)主要u風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌控貨運(yùn)車輛行程進(jìn)度、貨物延誤風(fēng)險(xiǎn)智能評(píng)估，有力監(jiān)控運(yùn)輸時(shí)效、避u在途預(yù)警：系統(tǒng)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)與暴露可通過(guò)虛擬語(yǔ)音電話、大屏電子u形成軌跡：可查詢貨運(yùn)車輛當(dāng)前最新的車頭定位，通過(guò)輸入車牌號(hào)碼即可查詢，貨運(yùn)車輛在途行駛軌跡實(shí)時(shí)更新與記錄，展現(xiàn)u到貨預(yù)約：可查看倉(cāng)庫(kù)卸貨閑暇狀況，評(píng)估與安排承運(yùn)商出車提成的造貨車扎堆、倉(cāng)庫(kù)卸貨秩序>?企業(yè)運(yùn)輸需要人工人力時(shí)刻對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)捕捉與判斷，需要投入ü將運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)捕捉與判斷交給智能系統(tǒng)，取代傳統(tǒng)人工監(jiān)控，通過(guò)程序算法、結(jié)合GIS實(shí)時(shí)跟蹤風(fēng)險(xiǎn)，時(shí)掌控貨運(yùn)車輛行程進(jìn)度、貨物延誤風(fēng)險(xiǎn)智能評(píng)估，有力監(jiān)控運(yùn)輸時(shí)效、避免貨物?ü借助最新網(wǎng)絡(luò)信息交互技術(shù)，當(dāng)車輛可能存在或發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)時(shí)系統(tǒng)主動(dòng)式的警報(bào)，可通過(guò)虛擬語(yǔ)音電話、大屏電子看板等多種方式通知監(jiān)控人員，系統(tǒng)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)與暴露承運(yùn)司機(jī)潛在的在途異常狀況。大大提高了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的準(zhǔn)確?ü智能化監(jiān)控的運(yùn)輸車輛監(jiān)控系，設(shè)備輕量化、領(lǐng)先的SaaS系統(tǒng)應(yīng)用，無(wú)需復(fù)雜安裝以及配套硬件，只需一臺(tái)能入網(wǎng)的電腦。運(yùn)用系統(tǒng)智?廣東喜百年供應(yīng)鏈科技有限公司獨(dú)立研發(fā)的貨運(yùn)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（貨運(yùn)車輛在途實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)）為客戶以及承運(yùn)商提供運(yùn)輸車輛在途實(shí)時(shí)監(jiān)控管理服務(wù)。通過(guò)運(yùn)輸任務(wù)的實(shí)時(shí)錄入，系統(tǒng)支持車輛實(shí)時(shí)定位查詢、行駛地圖軌跡查詢、行程進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估、在途異常警報(bào)等功能;運(yùn)用系統(tǒng)智能判斷與人工干預(yù)的結(jié)合，以避免時(shí)效不達(dá)標(biāo)、貨物交付延誤的>機(jī)。貨車司機(jī)到場(chǎng)后，線進(jìn)行全面梳理，識(shí)別關(guān)鍵痛點(diǎn)與難點(diǎn)，提升產(chǎn)品適配性。路歌協(xié)助企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車，滿足預(yù)期的測(cè)試效果。同時(shí)，在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行實(shí)施方案ü路歌在泰昆植物蛋白事業(yè)部進(jìn)行實(shí)地考察，對(duì)業(yè)務(wù)流程、流程節(jié)點(diǎn)、內(nèi)部財(cái)務(wù)流程請(qǐng)款制度需手動(dòng)記錄訂單信息，再要求高：從植物蛋白線到飼料生產(chǎn)線，泰昆加工廠提升、異常的處理。試點(diǎn)完成后，進(jìn)行試點(diǎn)總.運(yùn)輸時(shí)效性、生物安全性ü公司基于路歌新大陸、路歌快路寶、路歌好運(yùn)講解、操作流程演練。對(duì)司機(jī)側(cè)做結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)的字化運(yùn)力采購(gòu)、數(shù)字化業(yè)務(wù)運(yùn)作、數(shù)字化財(cái)務(wù)寶等產(chǎn)品，路歌全鏈路數(shù)字貨運(yùn)解決方案以數(shù)流數(shù)字化管理水平，促進(jìn)物流業(yè)務(wù)全流程的降信息壁壘，讓內(nèi)外部高效協(xié)同，提升了泰昆物飼料原料必須保證不受污鏈接周邊產(chǎn)業(yè)資源，強(qiáng)化資源整合能力，以滿本增效。以大數(shù)據(jù)和數(shù)字化產(chǎn)品為載體，積極而散的格局由來(lái)已久，效>機(jī)。貨車司機(jī)到場(chǎng)后，線進(jìn)行全面梳理，識(shí)別關(guān)鍵痛點(diǎn)與難點(diǎn)，提升產(chǎn)品適配性。路歌協(xié)助企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車，滿足預(yù)期的測(cè)試效果。同時(shí)，在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行實(shí)施方案ü路歌在泰昆植物蛋白事業(yè)部進(jìn)行實(shí)地考察，對(duì)業(yè)務(wù)流程、流程節(jié)點(diǎn)、內(nèi)部財(cái)務(wù)流程請(qǐng)款制度需手動(dòng)記錄訂單信息，再要求高：從植物蛋白線到飼料生產(chǎn)線，泰昆加工廠提升、異常的處理。試點(diǎn)完成后，進(jìn)行試點(diǎn)總.運(yùn)輸時(shí)效性、生物安全性ü公司基于路歌新大陸、路歌快路寶、路歌好運(yùn)講解、操作流程演練。對(duì)司機(jī)側(cè)做結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)的字化運(yùn)力采購(gòu)、數(shù)字化業(yè)務(wù)運(yùn)作、數(shù)字化財(cái)務(wù)寶等產(chǎn)品，路歌全鏈路數(shù)字貨運(yùn)解決方案以數(shù)流數(shù)字化管理水平，促進(jìn)物流業(yè)務(wù)全流程的降信息壁壘，讓內(nèi)外部高效協(xié)同，提升了泰昆物飼料原料必須保證不受污鏈接周邊產(chǎn)業(yè)資源，強(qiáng)化資源整合能力，以滿本增效。以大數(shù)據(jù)和數(shù)字化產(chǎn)品為載體，積極而散的格局由來(lái)已久，效u企業(yè)可查詢貨運(yùn)車輛當(dāng)前調(diào)度，強(qiáng)化資源整合能力，大大提升運(yùn)力組織效率，降低管理與調(diào)度難u滿足運(yùn)輸時(shí)效性及生物安全的要使泰昆加工廠的物流運(yùn)輸全年保u實(shí)現(xiàn)從“訂單接收”到“財(cái)務(wù)支付”的全鏈透明，并打通各環(huán)節(jié)和參與方的信息壁壘，讓內(nèi)外部高效協(xié)同，提升了泰昆物流數(shù)字u路歌將以大數(shù)據(jù)和數(shù)字化產(chǎn)品為載體，繼續(xù)對(duì)私域運(yùn)力池進(jìn)行管理與運(yùn)營(yíng)，幫助企業(yè)構(gòu)建高效、.合肥維天運(yùn)通信息科技股份有限公司（品牌名“路歌”），創(chuàng)始于2002年，是中國(guó)領(lǐng)先的全鏈路數(shù)字貨運(yùn)服務(wù)商，致力于通過(guò)創(chuàng)新的技術(shù)應(yīng)用和服務(wù)模式打造良性貨運(yùn)生態(tài)圈，讓貨運(yùn)人行之有道、取之有道。.公司面向貨運(yùn)行業(yè)各個(gè)參與方，提供一系列數(shù)字化貨運(yùn)服務(wù)及解決方案，現(xiàn)已形成“全鏈路數(shù)字貨運(yùn)機(jī)提供交流互助的平臺(tái)，公司運(yùn)營(yíng)著中國(guó)最大的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)之270萬(wàn)貨車司機(jī)一，為超過(guò)11,600家托運(yùn)方企業(yè)和提供了服務(wù)。憑借出色的成績(jī)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，公司連續(xù)三年入圍全國(guó)工商四.數(shù)字化運(yùn)力采購(gòu).數(shù)字化業(yè)務(wù)運(yùn)作.數(shù)字化財(cái)務(wù)結(jié)算.輪胎、加裝、快修.路歌數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)所有承運(yùn)司機(jī)統(tǒng)一管理，每一次運(yùn)輸任務(wù)都有數(shù)據(jù)的記載和分析，并鼓勵(lì)貨主、承運(yùn)商、貨車司機(jī)通過(guò)多次重復(fù)交易與合作建立起更加平衡與互惠的關(guān)系，最終，逐步沉淀為托運(yùn)方企業(yè)的「私域運(yùn)力池」。目前，泰昆在與路歌地合作下運(yùn)力池已積累上萬(wàn)運(yùn)力資源，基于歷史價(jià)格和交付質(zhì)量，有上千名貨車司機(jī)被篩選為長(zhǎng)期穩(wěn)定合作的優(yōu)質(zhì)運(yùn)力。未來(lái)，路>扎現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目工程進(jìn)度開(kāi)展受到了較大的限制，造ü脫穎實(shí)業(yè)借助貨運(yùn)快車、快船網(wǎng)、港口調(diào)度平臺(tái)及多式聯(lián)運(yùn)管理中心，整合多種運(yùn)輸物流資>扎現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目工程進(jìn)度開(kāi)展受到了較大的限制，造ü脫穎實(shí)業(yè)借助貨運(yùn)快車、快船網(wǎng)、港口調(diào)度平臺(tái)及多式聯(lián)運(yùn)管理中心，整合多種運(yùn)輸物流資源，為客戶提供一體化全程運(yùn)輸服務(wù)。本項(xiàng)目各申報(bào)主體及戰(zhàn)略合作單位共同協(xié)作，打通多式聯(lián)運(yùn)全鏈條，具備各聯(lián)運(yùn)環(huán)節(jié)要素，形成跨ü脫穎實(shí)業(yè)充分整合和集成各自已有的信息應(yīng)用系統(tǒng)，以多式聯(lián)運(yùn)生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)為載體，以一體化運(yùn)作為目標(biāo)，以線上互聯(lián)網(wǎng)為核心，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)和貨運(yùn)快車、快船網(wǎng)信息服務(wù)平臺(tái)、港口調(diào)度平臺(tái)有效對(duì)接和融合，構(gòu)建ü基于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)以運(yùn)單為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，結(jié)合公水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)場(chǎng)景，進(jìn)一步加強(qiáng)與金融機(jī)構(gòu)合作，積極推進(jìn)運(yùn)單提單化，促進(jìn)信用、結(jié)算等增值服務(wù)，致力于打造聯(lián)運(yùn)貿(mào)u減小貨損貨差：由于采用了集裝箱化運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中可避免外部環(huán)境對(duì)箱內(nèi)貨物的侵襲,裝卸過(guò)程中與外界接觸的是箱體而非貨物,運(yùn)輸各環(huán)節(jié)中不易發(fā)生失碼頭無(wú)線傳$金融行業(yè)安?河南省脫穎實(shí)業(yè)有限公司主要從事網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、互是國(guó)內(nèi)最早服務(wù)于中國(guó)公路物流領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之一，在探索中國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展的道路上一直處于領(lǐng)先地位，是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)標(biāo)桿企業(yè)。公司始終把科技創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿σ韵冗M(jìn)?公司累計(jì)發(fā)明專利和實(shí)用新型專利6項(xiàng)、軟件著作權(quán)登記證書70項(xiàng)、資質(zhì)證書10項(xiàng)、商標(biāo)2項(xiàng)、作品著作權(quán)1項(xiàng)等,公司是國(guó)家級(jí)科技型中小企業(yè)、鄭州市優(yōu)秀大數(shù)據(jù)企業(yè)。我公司將全力打造精品貨運(yùn)服務(wù)，以“河南創(chuàng)新模式”推動(dòng)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)貨?河南省脫穎實(shí)業(yè)有限公司以“科技驅(qū)動(dòng)物流”為理念，堅(jiān)持高點(diǎn)定位，以貨運(yùn)快車、快船網(wǎng)和港口調(diào)度管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，打造以多式聯(lián)運(yùn)為核心的現(xiàn)代供應(yīng)鏈服務(wù)支撐平臺(tái)——“云上多聯(lián)”一站式智慧供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)，以合作模式創(chuàng)新、信息平臺(tái)創(chuàng)新、“運(yùn)輸+”服務(wù)業(yè)態(tài)創(chuàng)新、技術(shù)路徑創(chuàng)新等為手段，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、互換共享、一體運(yùn)作，最終打造形成一站u電商普通訂單處理：樓庫(kù)3、4層主要負(fù)責(zé)電商業(yè)務(wù)，當(dāng)WMS接受到電商訂單后，經(jīng)過(guò)EIS算法系統(tǒng)形成任務(wù)u總揀流程：4樓總揀播種站揀貨員掃描條碼，由AGV搬運(yùn)至揀選工位，揀貨員觸發(fā)播種任務(wù)后，運(yùn)至三樓進(jìn)行u電商秒殺訂單處理：堆垛機(jī)自動(dòng)將商品出庫(kù)由AGV運(yùn)輸u電商普通訂單處理：樓庫(kù)3、4層主要負(fù)責(zé)電商業(yè)務(wù)，當(dāng)WMS接受到電商訂單后，經(jīng)過(guò)EIS算法系統(tǒng)形成任務(wù)u總揀流程：4樓總揀播種站揀貨員掃描條碼，由AGV搬運(yùn)至揀選工位，揀貨員觸發(fā)播種任務(wù)后，運(yùn)至三樓進(jìn)行u電商秒殺訂單處理：堆垛機(jī)自動(dòng)將商品出庫(kù)由AGV運(yùn)輸u門店訂單處理：5樓負(fù)責(zé)門店業(yè)務(wù)分揀處理，經(jīng)過(guò)EIS>?ü功能，實(shí)現(xiàn)存揀分離，降低自動(dòng)化立庫(kù)對(duì)全業(yè)??ü建立線上線下貨品共用立庫(kù)和樓庫(kù)庫(kù)存，通過(guò)EIS算法系統(tǒng)，根據(jù)任務(wù)優(yōu)先級(jí)、排序序列，??ü按業(yè)務(wù)+作業(yè)顆粒度分樓層集中處理，全場(chǎng)采用近400臺(tái)AGV柔性搬運(yùn)模式，通過(guò)EIS算法?系統(tǒng)，以減少搬運(yùn)距離，減少斷點(diǎn)為原則，確ü全倉(cāng)有-18℃、0-5℃、10-15℃及常溫作業(yè)環(huán)22,000+?繼“良品一號(hào)”1期項(xiàng)目順利完成后，再度攜手將“良品一號(hào)”2期打造為國(guó)內(nèi)食品行業(yè)領(lǐng)先的線上線下全渠道融合數(shù)智化多溫層的智能化倉(cāng)。項(xiàng)目運(yùn)行后，總存儲(chǔ)量達(dá)22,000+個(gè)托盤位，B2C日均出庫(kù)6.5萬(wàn)單，單波次分揀效率可達(dá)7萬(wàn)件/小時(shí)，商品周轉(zhuǎn)?湖北普羅格科技股份有限公司成立于2012年，定位為一站式供應(yīng)鏈數(shù)智化科技服務(wù)商，通過(guò)自主?湖北普羅格科技股份有限公司成立于2012年，定位為一站式供應(yīng)鏈數(shù)智化科技服務(wù)商，通過(guò)自主研發(fā)的全套數(shù)智化產(chǎn)品，為客戶提供智慧物流全周期服務(wù)，致力于成為智慧物流價(jià)值領(lǐng)導(dǎo)者，是?普羅格將數(shù)字技術(shù)與供應(yīng)鏈服務(wù)深度融合，建立了完整的供應(yīng)鏈數(shù)智化科技服務(wù)“彩虹”生態(tài)，通過(guò)穩(wěn)健的服務(wù)落地能力，打造智慧園區(qū)、智慧倉(cāng)儲(chǔ)、智慧工廠、智慧門店、智慧醫(yī)療等應(yīng)用場(chǎng)景，向行業(yè)賦能，助力產(chǎn)業(yè)及客戶供應(yīng)鏈數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，沉淀企業(yè)>u供應(yīng)鏈資源數(shù)字化：部署實(shí)施用于精準(zhǔn)定位、過(guò)程追蹤、信息感實(shí)現(xiàn)內(nèi)部供應(yīng)鏈系統(tǒng)資源全要素?cái)?shù)字化升級(jí)改造，節(jié)拍速度更加快速，對(duì)小件輕貨的抓取速度可u供應(yīng)鏈信息可視化：部署實(shí)施用>u供應(yīng)鏈資源數(shù)字化：部署實(shí)施用于精準(zhǔn)定位、過(guò)程追蹤、信息感實(shí)現(xiàn)內(nèi)部供應(yīng)鏈系統(tǒng)資源全要素?cái)?shù)字化升級(jí)改造，節(jié)拍速度更加快速，對(duì)小件輕貨的抓取速度可u供應(yīng)