2023版高鐵信號現(xiàn)場職工練習(xí)題庫必考點含答案

2023版高鐵信號現(xiàn)場職工練習(xí)題庫必考點含答案1、車站列控中心系統(tǒng)與地面電子單元聯(lián)接為（）口?！?/p>

Q☆

P☆

S

（√）2、應(yīng)答器接口C的作用是（）?！?/p>

有源應(yīng)答器與LEU間的報文傳輸接口

（√）☆

應(yīng)答器與車載設(shè)備間的無線接口☆

應(yīng)答器與列控中心的接口3、區(qū)間間隔（）成對設(shè)置無源應(yīng)答器?！?/p>

3～5km

（√）☆

3～6km☆

3～6km4、應(yīng)答器安裝在軌枕中央，其表面低于鋼軌表面（）?！?/p>

90～193mm☆

90～190mm☆

93～190mm

（√）5、在列車通過車站且離去區(qū)段有臨時限速時，進(jìn)站信號機(jī)顯示（）燈?！?/p>

綠☆

黃

（√）☆

紅6、臨時限速信息通過（）向ATP車載設(shè)備提供?！?/p>

無源應(yīng)答器☆

有源應(yīng)答器

（√）☆

無源或有源應(yīng)答器7、應(yīng)答器接口A的作用是（）。☆

有源應(yīng)答器與LEU間的報文傳輸接口☆

應(yīng)答器與車載設(shè)備間的無線接口

（√）☆

應(yīng)答器與列控中心的接口8、各有源應(yīng)答器應(yīng)有缺省報文，缺省報文應(yīng)按照該進(jìn)站口所有接車進(jìn)路范圍內(nèi)的（）等最不利條件設(shè)置?！?/p>

最低道岔限速和最短進(jìn)路長度

（√）☆

最短進(jìn)路長度☆

最低道岔限速9、CTCS-2系統(tǒng)地面設(shè)備是CTCS-2系統(tǒng)的重要組成部分，它由（）等設(shè)備組成?！?/p>

列控中心和地面電子單元☆

列控中心和應(yīng)答器☆

列控中心、應(yīng)答器和地面電子單元

（√）10、在CTCS-2級區(qū)段與CTCS-0/1級區(qū)段的分界處，設(shè)有()?！?/p>

無源應(yīng)答器☆

有源應(yīng)答器☆

級間轉(zhuǎn)換應(yīng)答器

（√）11、CTCS-2列控系統(tǒng)地面設(shè)備實行（）?！?/p>

狀態(tài)修和故障返廠修☆

日常維護(hù)和故障返廠修☆

日常維護(hù)、狀態(tài)修和故障返廠修

（√）12、兩站一區(qū)間范圍內(nèi)允許設(shè)置()區(qū)間或站內(nèi)臨時限速?！?/p>

一處

（√）☆

二處☆

多處13、兩站一區(qū)間范圍內(nèi)若遇兩處及以上限速，調(diào)度中心應(yīng)將其視為一處連續(xù)的限速，并按()下達(dá)調(diào)度命令?！?/p>

最低限速值

（√）☆

平均限速值☆

最高限速值14、列控中心系統(tǒng)應(yīng)預(yù)留（）報文實時組幀的功能?！?/p>

無源應(yīng)答器☆

有源應(yīng)答器

（√）☆

無源或有源應(yīng)答器15、每一個應(yīng)答器組各應(yīng)答器信息具有關(guān)聯(lián)關(guān)系，其中一個應(yīng)答器丟失即認(rèn)為該應(yīng)答器組()?！?/p>

失效

（√）☆

不失效☆

部分失效16、應(yīng)答器組可由()應(yīng)答器組成，以列車正運(yùn)行方向為參照?！?/p>

1月8日

（√）☆

1月6日☆

1月9日17、計算機(jī)聯(lián)鎖通過信號（）與其他信號系統(tǒng)通信時，聯(lián)鎖主系收不到任何對方主系的有效數(shù)據(jù)，備系能夠接收到某一對方主系的有效數(shù)據(jù)，應(yīng)執(zhí)行切換?！?/p>

光纖☆

安全數(shù)據(jù)網(wǎng)

（√）☆

以太網(wǎng)☆

移動網(wǎng)絡(luò)18、LKD2-YH型列控中心系統(tǒng)分為A系、B系，系統(tǒng)處于下面（）狀態(tài)屬于正常情況下工作狀態(tài)?！?/p>

A系主控（B系離線）☆

B系主控（A系同步）

（√）☆

B系主控（A系離線）19、TCC設(shè)備應(yīng)采集（）狀態(tài)，并應(yīng)同時通過通信總線接收軌道電路狀態(tài)：當(dāng)二者均為空閑時，按照空閑處理，否則按占用處理；當(dāng)兩者狀態(tài)不一致時，應(yīng)輸出報警信息?！?/p>

移頻報警繼電器☆

道岔表示繼電器☆

軌道繼電器

（√）20、列控中心與微機(jī)監(jiān)測接口采用（）?！?/p>

RS-422接口☆

RS485接口☆

RJ45網(wǎng)口

（√）21、應(yīng)答器編號在（）具有唯一性?！?/p>

全國鐵路范圍內(nèi)

（√）☆

路局范圍內(nèi)☆

電務(wù)段范圍內(nèi)22、應(yīng)答器編號實行統(tǒng)一管理，按區(qū)域劃分大區(qū)，大區(qū)編號是（）?！?/p>

1~127

（√）☆

1~128☆

1~12923、應(yīng)答器編號的表示方式是（）?！?/p>

大區(qū)編號+分區(qū)編號+車站編號+應(yīng)答器單元編號(+在組中的位置)

（√）☆

大區(qū)編號+分區(qū)編號+車站編號☆

分區(qū)編號+車站編號+應(yīng)答器單元編號(+在組中的位置)24、微機(jī)監(jiān)測中一套標(biāo)準(zhǔn)絕緣測試組合共計可以測試（）路電纜芯線?！?/p>

48☆

64☆

128☆

256

（√）25、微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)采用在線式UPS供電設(shè)備，在外電斷電時，UPS設(shè)備可以保證微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)可靠工作（）分鐘?！?/p>

5☆

10

（√）☆

15☆

2026、調(diào)度集中系統(tǒng)是()?！?/p>

CTC

（√）☆

CRH☆

KHT☆

TDCS27、只有在允許自律黃燈點亮狀態(tài)下，才能轉(zhuǎn)回（）?！?/p>

中心控制模式☆

非常站控模式☆

分散自律模式

（√）☆

車站控制模式28、CTC站場圖顯示中貨車是用（）來表示的?！?/p>

紅色☆

藍(lán)色

（√）☆

黑色☆

紫色29、CTC站場圖顯示中客車是用（）來表示的?！?/p>

紅色

（√）☆

藍(lán)色☆

黑色☆

紫色30、當(dāng)限速命令完全執(zhí)行后，CTC站場圖畫面顯示執(zhí)行后限速命令區(qū)域為（）光帶?！?/p>

紅色☆

藍(lán)色☆

穩(wěn)定黃色

（√）☆

紫色31、當(dāng)限速命令部分執(zhí)行后，CTC站場圖畫面顯示部分執(zhí)行后限速命令區(qū)域為（）光帶?！?/p>

紅色☆

藍(lán)色☆

穩(wěn)定黃色☆

黃色閃爍

（√）32、CTC的車站控制模式是由（）來控制列車進(jìn)路的開放?！?/p>

值班員

（√）☆

CTC維護(hù)人員☆

調(diào)度員☆

值班主任33、CTC界面中當(dāng)允許轉(zhuǎn)回?zé)袅翞辄S色時表示車站可從（）轉(zhuǎn)到分散自律?！?/p>

值班員控制☆

中心控制☆

車站控制☆

非常站控

（√）34、CTC的中心控制模式是由（）來控制列車進(jìn)路的開放?！?/p>

值班員☆

CTC維護(hù)人員☆

調(diào)度員

（√）☆

值班主任35、道岔缺口監(jiān)測數(shù)據(jù)存儲時間不少于（）個月，報警數(shù)據(jù)保存不少于1年?！?/p>

1☆

2☆

3

（√）☆

636、通過無線車次號校合接口串入的雷電，可能損壞CTC系統(tǒng)的（）?！?/p>

工控機(jī)☆

路由器及路由器模塊☆

切換板

（√）☆

集線器37、通過長線串入的雷電，可能損壞CTC系統(tǒng)的（）?！?/p>

電源線☆

路由器及路由器模塊☆

NPC板☆

切換器，鼠標(biāo)鍵盤或顯示器

（√）38、CTC網(wǎng)絡(luò)通訊傳輸速率是（）?！?/p>

1M☆

256K☆

64K☆

2M.

（√）39、CTC系統(tǒng)有車站控制、（）和分散自律三種控制模式?！?/p>

集中控制☆

自動控制☆

遠(yuǎn)程控制☆

中心控制

（√）40、EI32-JD型計算機(jī)聯(lián)鎖在采用DOS操作系統(tǒng)的操作表示機(jī)中，顯示界面上沒有上電解按鈕，在全場鎖閉狀態(tài)下，必須使用（）進(jìn)行解鎖?！?/p>

區(qū)故解

（√）☆

總?cè)斯そ怄i☆

道岔單解☆

通知廠家41、高速鐵路判斷絕緣是否侵限的標(biāo)準(zhǔn)是（）?！?/p>

絕緣距離警沖標(biāo)≥3.5米，小于3.5米為侵限絕緣☆

絕緣距離警沖標(biāo)≥4米，小于4米為侵限絕緣☆

絕緣距離警沖標(biāo)≥5米，小于5米為侵限絕緣。

（√）42、警沖標(biāo)設(shè)在兩匯合線路線間距為（）米的中間?！?/p>

2.5☆

3.5☆

4

（√）☆

543、高度在1100mm以上信號機(jī)、箱盒距鄰近正線限界為（）?！?/p>

1925mm☆

2150mm☆

2440mm

（√）☆

2570mm44、CTC系統(tǒng)實時性應(yīng)符合要求：信號設(shè)備信息表示延時不應(yīng)超過（）s，控制命令傳輸延時不應(yīng)超過3s.☆

3

（√）☆

13☆

30☆

6045、CTC車站子系統(tǒng)中涉及遠(yuǎn)程通信的設(shè)備包括（）?！?/p>

路由器☆

協(xié)議轉(zhuǎn)換器☆

交換機(jī)☆

路由器、協(xié)議轉(zhuǎn)換器

（√）46、目前CTC車站使用的打印機(jī)是()?！?/p>

網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)

（√）☆

USB口打印機(jī)☆

并口打印機(jī)☆

串口打印機(jī)47、智能電源屏各種模塊之間轉(zhuǎn)換時間應(yīng)不大于（）？☆

0.15s

（√）☆

0.1s☆

0.25s☆

0.2s48、CTC設(shè)備各種顯示屏上所顯示的圖形符號應(yīng)與車站、區(qū)間聯(lián)鎖設(shè)備所表示的含義和狀態(tài)（）?！?/p>

相符

（√）☆

可不相符☆

沒有聯(lián)系49、鼎漢電源屏電源模塊點亮保護(hù)黃燈原因（）☆

輸入過壓、欠壓，輸出過載、短路，模塊過溫等

（√）☆

輸出電源過欠壓☆

輸出過壓、欠壓，輸出過載、短路，模塊過溫等50、測Ⅰ、Ⅱ路電源電壓ⅠA—ⅡA380V、ⅠB—ⅡB380V、ⅠC—ⅡC45V表示有（）?！?/p>

斷相☆

錯相

（√）☆

斷電☆

過壓51、測I路電源電壓ⅠA—ⅠB380V、ⅠB—ⅠC220V、ⅠC—ⅠA220V，表示（）?！?/p>

A斷相☆

B斷相☆

C斷相

（√）☆

錯相52、測試電源對地絕緣時，應(yīng)將（）的電源關(guān)閉，以免高壓損壞監(jiān)控單元?！?/p>

I路☆

監(jiān)控單元

（√）☆

AFC模塊☆

AFD模塊53、鼎漢電源屏的智能化設(shè)計可實施檢測系統(tǒng)的工作狀態(tài)，故障及時顯示，和告警，并具有（）功能?！?/p>

免維修☆

少維護(hù)☆

故障記憶

（√）☆

高效率54、鼎漢電源屏的兩路交流輸入可自動切換，切換時間小于（）ms☆

15☆

200☆

360☆

150

（√）55、鼎漢電源屏各電源模塊采用（）或“N+1“方式熱機(jī)備份☆

1+1

（√）☆

N+1☆

具體情況☆

按規(guī)定的56、鼎漢電源屏的電源模塊采用無損傷（）技術(shù)，在線更換時間小于3min☆

熱插拔

（√）☆

冷備☆

冗余☆

逆變57、鼎漢電源屏有兩路獨立的交流電源供電，并應(yīng)滿足（）負(fù)荷供電的可靠性要求?！?/p>

二級☆

一級

（√）☆

四級☆

三級58、鼎漢電源屏在兩路電源正常時，交流接觸器（）吸合?！?/p>

KM1、KM4☆

KM2、KM3☆

KM1、KM3

（√）☆

KM4、KM259、鼎漢電源屏H型供電方式，當(dāng)兩路電源正常時，只有（）交流接觸器吸合☆

一臺☆

兩臺

（√）☆

三臺☆

四臺60、鼎漢電源屏提速電源屏是輸出（）電源☆

穩(wěn)壓備用☆

區(qū)間軌道☆

三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)

（√）☆

信號點燈61、鼎漢電源屏的區(qū)間信號電源屏輸出（）電源☆

信號點燈和表示燈☆

區(qū)間軌道和站內(nèi)電碼化

（√）☆

三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)☆

閃光燈和道岔表示62、鼎漢電源屏的25HZ信號電源屏輸出（）電源☆

軌道和局部

（√）☆

閉塞和穩(wěn)壓☆

區(qū)間軌道和信號點燈☆

區(qū)間軌道和站內(nèi)電碼化63、鼎漢電源屏在工作狀態(tài)時，直流電源屏上部前門內(nèi)的蜂鳴器開關(guān)置于（）位置☆

關(guān)☆

開

（√）☆

亮☆

斷開64、鼎漢電源屏正常工作時，所有電源模塊保護(hù)燈與故障燈（）☆

亮☆

紅☆

綠☆

不亮

（√）65、鼎漢電源屏正常工作時，監(jiān)控模塊單元燈亮，故障燈滅，無（）☆

表示☆

告警音

（√）☆

紅☆

綠66、鼎漢電源屏正常工作時，D級防雷器盒和防雷器盒面板上的狀態(tài)指示燈應(yīng)（）。☆

滅☆

白色☆

亮

（√）☆

紅色67、鼎漢電源屏的高頻開關(guān)電源模塊采用高頻開關(guān)電源技術(shù)、逆變技術(shù)、SPWM變換技術(shù)、電子鎖相技術(shù)使電源完成（）的變換過程☆

交流—直流☆

交流—直流—交流

（√）☆

直流—交流☆

直流—交流—直流68、列控維護(hù)終端顯示屏上列控A為綠色時表示（）☆

A系主控

（√）☆

B系主控☆

A系同步69、列控維護(hù)終端顯示屏上列控A為黃色時表示（）☆

A系主控☆

B系同步☆

A系同步

（√）70、LEU背部面板紅色按鈕按下LEU將會（）☆

關(guān)閉

（√）☆

啟動☆

都不是71、LEU背部面板綠色按鈕按下LEU將會（）☆

關(guān)閉☆

啟動

（√）☆

都不是72、ZD(J)9電動轉(zhuǎn)轍機(jī)采用（）線制控制電路?！?/p>

3☆

4☆

5

（√）☆

673、不帶擠脫器的道岔表示桿缺口調(diào)整范圍是（）mm?！?/p>

2±0.5

（√）☆

4±0.5☆

7±0.574、五線制道岔啟動電路中，由定位向反位啟動走那幾條線？()☆

X1、X3、X4

（√）☆

X1、X2、X5☆

X1、X2、X4☆

X1、X3、X575、鎖閉桿連接及表示拉桿絕緣良好，電阻不小于()?！?/p>

100歐☆

200歐

（√）☆

1000歐76、基本軌上鎖閉框的安裝孔螺栓居中，左右偏差不得大于（）?！?/p>

3mm☆

5mm

（√）☆

6mm77、尖軌、心軌頂鐵與軌腰的間隙均應(yīng)（）?！?/p>

不小于1.5mm☆

不大于1.5mm

（√）☆

等于1.5mm78、ZD(J)9電動轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路采用了（）交流獨立電源。☆

380V三相

（√）☆

220V二相☆

110V二相79、ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)調(diào)整道岔開程：18號尖軌第一牽引點開程為（）?！?/p>

160±5mm

（√）☆

147±5mm☆

118±5mm80、ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)18號第一牽引點鎖閉量()，斥離軌不受防跳鐵影響?！?/p>

≥30mm

（√）☆

≥20mm☆

≥10mm81、ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查尖軌與基本軌、心軌與翼軌宏觀密貼，檢查鎖鉤不能過松，鎖閉桿限位塊距鎖框間隙()?！?/p>

≤3mm

（√）☆

≤4mm☆

≤5mm82、ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查鎖閉框安裝孔螺栓居中，左右偏差()?！?/p>

≤5mm

（√）☆

≤6mm☆

≤7mm83、ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)調(diào)整道岔開程：18號尖軌第二牽引點()?！?/p>

118±5mm

（√）☆

160±5mm☆

147±5mm84、ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)12號第一牽引點開程()?！?/p>

160±5mm

（√）☆

147±5mm☆

118±5mm85、ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)12號第二牽引點開程()?！?/p>

75±5mm

（√）☆

85±5mm☆

118±5mm86、ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)調(diào)整表示缺口：12號道岔尖軌第一牽引點()?！?/p>

2±0.5mm

（√）☆

1.5±0.5mm☆

2.5±0.5mm，87、ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)調(diào)整表示缺口：12號道岔尖軌第二牽引點()?！?/p>

4±1.5mm

（√）☆

2±0.5mm☆

4±0.5mm，88、ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)調(diào)整遮斷器、自動開閉器接點：動接點與接點座間隙()?！?/p>

≥3mm

（√）☆

≥2mm☆

≥4mm89、ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)滾輪在動作板上轉(zhuǎn)動靈活，啟動片與動作板有()以上間隙?！?/p>

0.5mm

（√）☆

1mm☆

1.5mm90、ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)巡檢作業(yè)檢查頂鐵間隙()?！?/p>

1±0.5mm

（√）☆

1.5±0.5mm☆

2±0.5mm91、ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)巡檢作業(yè)時檢查尖軌爬行()?！?/p>

≤20mm

（√）☆

≤15mm☆

≤25mm92、ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)巡檢作業(yè)時檢查輥輪運(yùn)用狀態(tài)，輥輪框架內(nèi)無異物，動作靈活，無卡阻。輥輪調(diào)整尺寸達(dá)標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)：閉合狀態(tài)輥輪與尖軌軌底邊緣間的