路橋專業(yè)初中級職稱考試大綱基本

路橋專業(yè)初中級職稱考試大綱基本完整

《路橋專業(yè)初、中級專業(yè)技術資格考試大綱》

本考試大綱中凡帶★號內容對申報初級專業(yè)技術資格的人員不作要

求。

第一章法律法規(guī)及相關知識相關法律法規(guī)作為實際工作中重要依

據(jù)，要求熟悉以下建設工程相關法律法規(guī)中要求的內容，并正確應用：

(-)《中華人民共和國公路法》公路建設基本程序和有關規(guī)定，違

反公路法的法律責任；

基本程序和規(guī)定：一、初步設計的報批，應在主管部門對可行性研

究報告的批復至少1個月后進行，以滿足進一步修改完善初步設計文件的

必要時間要求。

二、報送招標文件和資格預審結果審查，應在初步設計批復至少1

個月以后進行，同時應附上按初步設計批復修改后的情況說明。招標文件

應參照有關規(guī)定和按批復修改后的初步設計文件編制，工程量清單數(shù)量不

得超過初步設計批復工程量的5%.

三、項目報建是在招標文件審查后進行，同時應附上按招標文件批復

修改后的情況說明，項目報建后才能發(fā)布招標公告。四、報送項目開工

報告必須具備基建計劃已經(jīng)落實、建設投資已經(jīng)審計、征地拆遷基本完成

以及施工、監(jiān)理單位已經(jīng)落實等基本條件，同時還要有一定的時間保證,

一般應在招標文件審查3個月以后。

法律責任：第七十四條違反法律或者國務院有關規(guī)定，擅自在公路

上設卡、收費的，由交通主管部門責令停止違法行為，沒收違法所得，可

以處違法所得三倍以下的罰款，沒有違法所得的，可以處二萬元以下的罰

款；對負有直接責任的主管人員和其他直接責任人員，依法給予行政處分。

第七十五條違反本法第二十五條規(guī)定，未經(jīng)有關交通主管部門批準擅自

施工的，交通主管部門可以責令停止施工，并可以處五萬元以下的罰款。

第七十六條未按照國家有關規(guī)定繳納應繳納的公路建設、養(yǎng)護費用的，

由交通主管部門責令限期繳納，從欠繳之日起，按日加收滯納金；逾期仍

不繳納的，處欠繳費款三倍以下的罰款并由交通主管部門依法申請人民法

院強制執(zhí)行。

第七十七條有下列違法行為之一的，由交通主管部門責令停止違法

行為，可以處三萬元以下的罰款：

（二）《中華人民共和國建筑法》★

建設工程許可基本要求，建筑工程施工許可證申請領取的條件和程序,

違反建筑工程施工許可的法律責任；基本要求：《建筑法》第7條規(guī)定：

建筑工程開工前，建設單位應當按照國家有關規(guī)定向工程所在地縣級以上

人民政府建設行政主管部門申請領取施工許可證。

施工許可證領取條件：一、建設單位申請領取施工許可證，應當具備

下列條件，并提交相應的證明文件：

（一）已經(jīng)辦理建筑工程用地批準手續(xù)。

（二）在城市規(guī)劃區(qū)的建筑工程，已經(jīng)取得建筑工程規(guī)劃許可證。

（三）施工場地已經(jīng)基本具備施工條件，需要拆遷的，其拆遷進度符

合施工要求。

（四）已經(jīng)確定施工企業(yè)。按照規(guī)定應該招標的工程沒有招標，應該

公開招標的工程沒有公開招標，或者肢解發(fā)包工程，以及將工程發(fā)包給不

具備相應資質條件的，所確定的施工企業(yè)無效。

（五）有滿足施工需要的施工圖紙及技術資料，施工圖設計文件已按

規(guī)定進行了審查。

（六）有保證工程質量和安全的具體措施。施工企業(yè)編制的施工組織

設計中有根據(jù)建筑工程特點制定的相應質量、安全技術措施；專業(yè)性較強

的工程項目編制了專項質量、安全施工組織設計，并按照規(guī)定辦理了工程

質量、安全監(jiān)督手續(xù)。

（七）按照規(guī)定應該委托監(jiān)理的工程已委托監(jiān)理。

（A）建設資金已經(jīng)落實。建設工期不足一年的，到位資金原則上不

得少于工程合同價的50%,建設工期超過一年的，到位資金原則上不得少

于工程合同價的30%。建設單位應當提供銀行出具的到位資金證明，有條

件的可以實行銀行付款保函或者其他第三方擔保。

（九）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。

程序：二、申請辦理施工許可證，應當按照下列程序進行：

（一）建設單位向發(fā)證機關領取《建筑工程施工許可證申請表》。

1

（二）建設單位持加蓋單位及法定代表人印鑒的《建筑工程施工許可

證申請表》，并附本辦法第四條規(guī)定的證明文件，向發(fā)證機關提出申請。

（三）發(fā)證機關在收到建設單位報送的《建筑工程施工許可證申請表》

和所附證明文件后，對于符合條件的，應當自收到申請之日起十五日內頒

發(fā)施工許可證；對于證明文件不齊全或者失效的，應當限期要求建設單位

補正，審批時間可以自證明文件補正齊全后作相應順延；對于不條例條件

的，應當自收到申請之日起十五日內書面通知建設單位，并說明理由。

建筑工程在施工過程中，建設單位或者施工單位發(fā)生變更的，應當重

新申請領取施工許可證。

法律責任：第六十四條違反本法規(guī)定，未取得施工許可證或者開工

報告未經(jīng)批準擅自施工的，責令改正，對不符合開工條件的責令停止施工,

可以處以罰款。

第六十五條發(fā)包單位將工程發(fā)包給不具有相應資質條件的承包單位

的，或者違反本法規(guī)定將建筑工程肢解發(fā)包的，責令改正，處以罰款。

超越本單位資質等級承攬工程的，責令停止違法行為，處以罰款，可

以責令停業(yè)整頓，降低資質等級；情節(jié)嚴重的，吊銷資質證書；有違法所

得的，予以沒收。

未取得資質證書承攬工程的，予以取締，并處罰款；有違法所得的，

予以沒收。

以欺騙手段取得資質證書的，吊銷資質證書，處以罰款；構成犯罪的，

依法追究刑事責任。

第六十六條建筑施工企業(yè)轉讓、出借資質證書或者以其他方式允許

他人以本企業(yè)的名義承攬工程的，責令改正，沒收違法所得，并處罰款,

可以責令停業(yè)整頓，降低資質等級；情節(jié)嚴重的，吊銷資質證書。對因該

項承攬工程不符合規(guī)定的質量標準造成的損失，建筑施工企業(yè)與使用本企

業(yè)名義的單位或者個人承擔連帶賠償責任。第六十七條承包單位將承

包的工程轉包的，或者違反本法規(guī)定進行分包的，責令改正，沒收違法所

得，并處罰款，可以責令停業(yè)整頓，降低資質等級；情節(jié)嚴重的，吊銷資

質證書。

承包單位有前款規(guī)定的違法行為的，對因轉包工程或者違法分包的工

程不符合規(guī)定的質量標準造成的損失，與接受轉包或者分包的單位承擔連

帶賠償責任。

第六十八條在工程發(fā)包與承包中索賄、受賄、行賄，構成犯罪的，

依法追究刑事責任；不構成犯罪的，分別處以罰款，沒收賄賂的財物，對

直接負責的主管人員和其他直接責任人員給予處分。

對在工程承包中行賄的承包單位，除依照前款規(guī)定處罰外，可以責令

停業(yè)整頓，降低資質等級或者吊銷資質證書。

第六十九條工程監(jiān)理單位與建設單位或者建筑施工企業(yè)串通，弄虛

作假、降低工程質量的，責令改正，處以罰款，降低資質等級或者吊銷資

質證書；有違法所得的，予以沒收；造成損失的，承擔連帶賠償責任；構

成犯罪的，依法追究刑事責任。

工程監(jiān)理單位轉讓監(jiān)理業(yè)務的，責令改正，沒收違法所得，可以責令

停業(yè)整頓，降低資質等級；情節(jié)嚴重的，吊銷資質證書。

第七十條違反本法規(guī)定，涉及建筑主體或者承重結構變動的裝修工

程擅自施工的，責令改正，處以罰款；造成損失的，承擔賠償責任；構成

犯罪的，依法追究刑事責任。

第七十一條建筑施工企業(yè)違反本法規(guī)定，對建筑安全事故隱患不采

取措施予以消除的，責令改正，可以處以罰款；情節(jié)嚴重的，責令停業(yè)整

頓，降低資質等級或者吊銷資質證書；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

建筑施工企業(yè)的管理人員違章指揮、強令職工冒險作業(yè)，因而發(fā)生重大傷

亡事故或者造成其他嚴重后果的，依法追究刑事責任。

第七十二條建設單位違反本法規(guī)定，要求建筑設計單位或者建筑施

工企業(yè)違反建筑工程質量、安全標準，降低工程質量的，責令改正，可以

處以罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第七十三條建筑設計單位不按照建筑工程質量、安全標準進行設計

的，責令改正，處以罰款；造成工程質量事故的，責令停業(yè)整頓，降低資

質等級或者吊銷資質證書，沒收違法所得，并處罰款；造成損失的，承擔

賠償責任；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第七十四條建筑施工企業(yè)在施工中偷工減料的，使用不合格的建筑

材料、建筑構配件和設備的，或者有其他不按照工程設計圖紙或者施工技

術標準施工的行為的，責令改正，處以罰款；情節(jié)嚴重的，責令停業(yè)整頓，

降低資質等級或者吊銷資質證書；造成建筑工程質量不符合規(guī)定的質量標

準的，負責返工、修理，并賠償因此造成的損失；構成犯罪的，依法追究

刑事責任。

2

第七十五條建筑施工企業(yè)違反本法規(guī)定，不履行保修義務或者拖延

履行保修義務的，責令改正，可以處以罰款，并對在保修期內因屋頂、墻

面滲漏、開裂等質量缺陷造成的損失，承擔賠償責任。

第七十六條本法規(guī)定的責令停業(yè)整頓、降低資質等級和吊銷資質證

書的行政處罰，由頒發(fā)資質證書的機關決定；其他行政處罰，由建設行政

主管部門或者有關部門依照法律和國務院規(guī)定的職權范圍決定。

依照本法規(guī)定被吊銷資質證書的，由工商行政管理部門吊銷其營業(yè)執(zhí)

照。

第七十七條違反本法規(guī)定，對不具備相應資質等級條件的單位頒發(fā)

該等級資質證書的，由其上級機關責令收回所發(fā)的資質證書，對直接負責

的主管人員和其他直接責任人員給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑

事責任。

第七十八條政府及其所屬部門的工作人員違反本法規(guī)定，限定發(fā)包

單位將招標發(fā)包的工程發(fā)包給指定的承包單位的，由上級機關責令改正；

構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第七十九條負責頒發(fā)建筑工程施工許可證的部門及其工作人員對不

符合施工條件的建筑工程頒發(fā)施工許可證的，負責工程質量監(jiān)督檢查或者

竣工驗收的部門及其工作人員對不合格的建筑工程出具質量合格文件或

者按合格工程驗收的，由上級機關責令改正，對責任人員給予行政處分;

構成犯罪的，依法追究刑事責任；造成損失的，由該部門承擔相應的賠償

責任。

第八十條在建筑物的合理使用壽命內，因建筑工程質量不合格受到

損害的，有權向責任者要求賠償。

2、從業(yè)資格從事建筑活動基本條件，對從事建筑活動的從業(yè)企業(yè)和

從業(yè)人員要求，建筑活動從業(yè)行為規(guī)定，違反建筑活動從業(yè)行為規(guī)定的法

律責任；

基本條件：從事建筑活動的建筑施工企業(yè)、勘察單位、設計單位和工

程監(jiān)理單位，按照其擁有的注冊資本、專業(yè)技術人員、技術裝備和已完成

的建筑工程業(yè)績等資質條件，劃分為我同的資質等級，經(jīng)資質審查合格，

取得相應的資質等級證書后，方可在其資質等級許可的范圍內從事建筑活

動。

（三）《中華人民共和國招標投標法》★招標投標法律法規(guī)適用范圍，

招投標活動應遵循的原則，招標投標活動行為準則，違反招標投標法律法

規(guī)應承擔的法律責任；

招標投標法適用范圍：必須招標項目范圍：1.大型基礎設施、公用事

業(yè)等關系社會公共利益、公共安全的項目；2.全部或者部分使用國有資金

投資或者國家融資的項目；3.使用國際組織或者外國貸款、援助資金的項

目；招標規(guī)模標準：1.施工單項合同估算價在200萬人民幣以上的；2.重

要設備、材料等貨物的采購，單項合同估算價在100萬人民幣以上的；3.

勘察、設計、監(jiān)理等服務的采購，單項合同估算價在50萬人民幣以上的；

4。單項合同估算價低于前三個的標準，但項目總投資額在3000萬人民幣

以上的。

遵循的原則：招標投標法第5條規(guī)定，招標投標活動應當遵循公開、

公平、公正和誠實信用的原則。

法律責任：1.規(guī)避招標的法律責任：有關行政監(jiān)督部門責令限期改正，

可以處項目合同金額千分之五以上千分之十以下的罰款；對全部或者部分

使用國有資金的項目，項目審批部門可以暫停項目執(zhí)行或者暫停資金撥付。

2.影響公平競爭的法律責任：1.招標人以不合理的條件限制或者排斥

潛在的投標人的，對潛在投標人實行歧視待遇的名稱、數(shù)量或者可能影響

公平競爭的有關招標投標的其他情況的，或者泄露標底的，給予警告，可

以并處1萬元以上10萬元一下的罰款；對單位直接負責人的主管人員和

其他直接責任人員依法給與處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

（四）《中華人民共和國合同法》★合同法律法規(guī)總則，合同基本內

容及條款，建設工程合同；

合同法的基本原則：1.平等原則（a.合同當事人的法律地位一律平等；

b.合同中的權利義務對等；c.合同當事人必須就合同條款充分協(xié)商，取得

一致，合同才能成立。）；2.自愿原則；3.公平原則；4.誠實信用原則；5.不

得損害社會公共利益原則。

合同的基本內容包括：合同法原則及合同分類，合同的訂立，合同的

效力，合同的履行，合同的變更、轉讓與權利義務終止，違約責任，合同

的擔保。

建設工程合同：建設工程合同，是指一方依約定完成建設工程，另

一方按約定驗收工程并支付酬金的合同。前者稱承包人，后者稱為發(fā)包人。

建設工程合同包括工程勘察、設計、施工合同，屬于承攬合同的特殊類型，

因此，法律對建設工程合同沒有特別規(guī)定的，適用法律對承攬合同的相關

規(guī)定。

建設工程合同作為承攬合同的特殊類型，除具有承攬合同的一般法律

屬性外，還具有以下特點：3

1.建設工程合同中完成的工作構成不動產(chǎn)，通常要涉及對土地的利

用強制性規(guī)范的限制，當事人不得違反規(guī)定自行約定，而且施工的承包人

必須是經(jīng)國家認可的具有一定建設資質的法人。

2.建設工程合同屬要式合同，應當以書面方式訂立。

（五）《建設工程質量管理條例》建設工程質量法律法規(guī)總則，建設

單位、勘察、設計、施工、工程監(jiān)理單位的建設工程質量責任和義務，工

程質量管理、施工單位的安全生產(chǎn)責任和義務，建設工程質量監(jiān)督機構的

責任、權利和義務；

法律法規(guī)總則：第五條從事建設工程活動，必須嚴格執(zhí)行基本建設

程序，堅持先勘察、后設計、再施工的原則。（縣級以上人民政府及其有

關部門不得超越權限審批建設項目或者擅自簡化基本建設程序。）

第二章建設單位的質量責任和義務

第七條建設單位應當將工程發(fā)包給具有相應資質等級的單位。

建設單位不得將建設工程肢解發(fā)包。

第八條建設單位應當依法對工程建設項目的勘察、設計、施工、監(jiān)

理以及與工程建設有關的重要設備、材料等的采購進行招標。

第九條建設單位必須向有關的勘察、設計、施工、工程監(jiān)理等單位

提供與建設工程有關的原始資料。原始資料必須真實、準確、齊全。

第十條建設工程發(fā)包單位不得迫使承包方以低于成本的價格競標，

不得任意壓縮合理工期。

建設單位不得明示或者暗示設計單位或者施工單位違反工程建設強

制性標準，降低建設工程質量。第十一條建設單位應當將施工圖設計

文件報縣級以上人民政府建設行政主管部門或者其他有關部門審查。施工

圖設計文件審查的具體辦法，由國務院建設行政主管部門會同國務院其他

有關部門制定。

施工圖設計文件未經(jīng)審查批準的，不得使用。

第十二條實行監(jiān)理的建設工程，建設單位應當委托具有相應資質等

級的工程監(jiān)理單位進行監(jiān)理，也可以委托具有工程監(jiān)理相應資質等級并與

被監(jiān)理工程的施工承包單位沒有隸屬關系或者其他利害關系的該工程的

設計單位進行監(jiān)理。

下列建設工程必須實行監(jiān)理：

（-）國家重點建設工程；

（二）大中型公用事業(yè)工程；

（三）成片開發(fā)建設的住宅小區(qū)工程；

（四）利用外國政府或者國際組織貸款、援助資金的工程；

（五）國家規(guī)定必須實行監(jiān)理的其他工程。

第十三條建設單位在領取施工許可證或者開工報告前，應當按照國

家有關規(guī)定辦理工程質量監(jiān)督手續(xù)。

第十四條按照合同約定，由建設單位采購建筑材料、建筑構配件和

設備的，建設單位應當保證建筑材料、建筑構配件和設備符合設計文件和

合同要求。

建設單位不得明示或者暗示施工單位使用不合格的建筑材料、建筑構

配件和設備。

第十五條涉及建筑主體和承重結構變動的裝修工程，建設單位應當

在施工前委托原設計單位或者具有相應資質等級的設計單位提出設計方

案；沒有設計方案的，不得施工。

房屋建筑使用者在裝修過程中，不得擅自變動房屋建筑主體和承重結

構。

第十六條建設單位收到建設工程竣工報告后，應當組織設計、施工、

工程監(jiān)理等有關單位進行竣工驗收。

建設工程竣工驗收應當具備下列條件：

（一）完成建設工程設計和合同約定的各項內容；

（二）有完整的技術檔案和施工管理資料；

（三）有工程使用的主要建筑材料、建筑構配件和設備的進場試驗報

告；

（四）有勘察、設計、施工、工程監(jiān)理等單位分別簽署的質量合格文

件；

（五）有施工單位簽署的工程保修書。

建設工程經(jīng)驗收合格的，方可交付使用。

4

第十七條建設單位應當嚴格按照國家有關檔案管理的規(guī)定，及時收

集、整理建設項目各環(huán)節(jié)的文件資料，建立、健全建設項目檔案，并在建

設工程竣工驗收后，及時向建設行政主管部門或者其他有關部門移交建設

項目檔案。

第三章勘察、設計單位的質量責任和義務

第十八條從事建設工程勘察、設計的單位應當依法取得相應等級的

資質證書，并在其資質等級許可的范圍內承攬工程。

禁止勘察、設計單位超越其資質等級許可的范圍或者以其他勘察、設

計單位的名義承攬工程。禁止勘察、設計單位允許其他單位或者個人以本

單位的名義承攬工程。

勘察、設計單位不得轉包或者違法分包所承攬的工程。

第十九條勘察、設計單位必須按照工程建設強制性標準進行勘察、

設計，并對其勘察、設計的質量負責。

注冊建筑師、注冊結構工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員應當在設計文件上簽字,

對設計文件負責。

第二十條勘察單位提供的地質、測量、水文等勘察成果必須真實、

準確。

第二十一條設計單位應當根據(jù)勘察成果文件進行建設工程設計。

設計文件應當符合國家規(guī)定的設計深度要求，注明工程合理使用年限。

第二十二條設計單位在設計文件中選用的建筑材料、建筑構配件和

設備，應當注明規(guī)格、型號、性能等技術指標，其質量要求必須符合國家

規(guī)定的標準。

除有特殊要求的建筑材料、專用設備、工藝生產(chǎn)線等外，設計單位不

得指定生產(chǎn)廠、供應商。

第二十三條設計單位應當就審查合格的施工圖設計文件向施工單位

作出詳細說明。

第二十四條設計單位應當參與建設工程質量事故分析，并對因設計

造成的質量事故，提出相應的技術處理方案。

第四章施工單位的質量責任和義務

第二十五條施工單位應當依法取得相應等級的資質證書，并在其資

質等級許可的范圍內承攬工程。禁止施工單位超越本單位資質等級許

可的業(yè)務范圍或者以其他施工單位的名義承攬工程。禁止施工單位允許其

他單位或者個人以本單位的名義承攬工程。

施工單位不得轉包或者違法分包工程。

第二十六條施工單位對建設工程的施工質量負責。

施工單位應當建立質量責任制，確定工程項目的項目經(jīng)理、技術負責

人和施工管理負責人。

建設工程實行總承包的，總承包單位應當對全部建設工程質量負責；

建設工程勘察、設計一、施工、設備采購的一項或者多項實行總承包的，總

承包單位應當對其承包的建設工程或者采購的設備的質量負責。

第二十七條總承包單位依法將建設工程分包給其他單位的，分包單

位應當按照分包合同的約定對其分包工程的質量向總承包單位負責，總承

包單位與分包單位對分包工程的質量承擔連帶責任。

第二十八條施工單位必須按照工程設計圖紙和施工技術標準施工，

不得擅自修改工程設計，不得偷工減料。

施工單位在施工過程中發(fā)現(xiàn)設計文件和圖紙有差錯的，應當及時提出

意見和建議。

第二十九條施工單位必須按照工程設計要求、施工技術標準和合同

約定，對建筑材料、建筑構配件、設備和商品混凝土進行檢驗，檢驗應當

有書面記錄和專人簽字；未經(jīng)檢驗或者檢驗不合格的，不得使用。

第三十條施工單位必須建立、健全施工質量的檢驗制度，嚴格工序

管理，作好隱蔽工程的質量檢查和記錄。隱蔽工程在隱蔽前，施工單位應

當通知建設單位和建設工程質量監(jiān)督機構。

第三十一條施工人員對涉及結構安全的試塊、試件以及有關材料，

應當在建設單位或者工程監(jiān)理單位監(jiān)督下現(xiàn)場取樣，并送具有相應資質等

級的質量檢測單位進行檢測。

第三十二條施工單位對施工中出現(xiàn)質量問題的建設工程或者竣工驗

收不合格的建設工程，應當負責返修。

第三十三條施工單位應當建立、健全教育培訓制度，加強對職工的

教育培訓；未經(jīng)教育培訓或者考核不合格的人員，不得上崗作業(yè)。

第五章工程監(jiān)理單位的質量責任和義務

第三十四條工程監(jiān)理單位應當依法取得相應等級的資質證書，并在

其資質等級許可的范圍內承擔工程5

監(jiān)理業(yè)務。

禁止工程監(jiān)理單位超越本單位資質等級許可的范圍或者以其他工程

監(jiān)理單位的名義承擔工程監(jiān)理業(yè)務。禁止工程監(jiān)理單位允許其他單位或者

個人以本單位的名義承擔工程監(jiān)理業(yè)務。

工程監(jiān)理單位不得轉讓工程監(jiān)理業(yè)務。

第三十五條工程監(jiān)理單位與被監(jiān)理工程的施工承包單位以及建筑材

料、建筑構配件和設備供應單位有隸屬關系或者其他利害關系的，不得承

擔該項建設工程的監(jiān)理業(yè)務。

第三十六條工程監(jiān)理單位應當依照法律、法規(guī)以及有關技術標準、

設計文件和建設工程承包合同，代表建設單位對施工質量實施監(jiān)理，并對

施工質量承擔監(jiān)理責任。

第三十七條工程監(jiān)理單位應當選派具備相應資格的總監(jiān)理工程師和

監(jiān)理工程師進駐施工現(xiàn)場。

未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字，建筑材料、建筑構配件和設備不得在工程上使

用或者安裝，施工單位不得進行下一道工序的施工。未經(jīng)總監(jiān)理工程師簽

字，建設單位不撥付工程款，不進行竣工驗收。

第三十八條監(jiān)理工程師應當按照工程監(jiān)理規(guī)范的要求，采取旁站、

巡視和平行檢驗等形式，對建設工程實施監(jiān)理。

從事建設工程勘察、設計活動的原則，單位和個人資質資格管理，違

反條例規(guī)定所承擔的責任和處罰；原則：從事建設工程勘察、設計活動，

應當堅持先勘察、后設計、再施工的原則。

資格管理：建設工程勘察、設計注冊執(zhí)業(yè)人員和其他專業(yè)技術人員只

能受聘于一個建設工程勘察、設計單位；未受聘于建設工程勘察、設計單

位的，不得從事建設工程的勘察、設計活動。

罰責：第三十五條違反本條例第八條規(guī)定的，責令停止違法行為，

處合同約定的勘察費、設計費1倍以上2倍以下的罰款，有違法所得的，

予以沒收；可以責令停業(yè)整頓，降低資質等級；情節(jié)嚴重的，吊銷資質證

書。

未取得資質證書承攬工程的，予以取締，依照前款規(guī)定處以罰款；有

違法所得的，予以沒收。

以欺騙手段取得資質證書承攬工程的，吊銷資質證書，依照本條第一

款規(guī)定處以罰款；有違法所得的，予以沒收。

第三十六條違反本條例規(guī)定，未經(jīng)注冊，擅自以注冊建設工程勘察、

設計人員的名義從事建設工程勘察、設計活動的，責令停止違法行為，沒

收違法所得，處違法所得2倍以上5倍以下罰款；給他人造成損失的，依

法承擔賠償責任。

第三十七條違反本條例規(guī)定，建設工程勘察、設計注冊執(zhí)業(yè)人員和

其他專業(yè)技術人員未受聘于一個建設工程勘察、設計單位或者同時受聘于

兩個以上建設工程勘察、設計單位，從事建設工程勘察、設計活動的，責

令停止違法行為，沒收違法所得，處違法所得2倍以上5倍以下的罰款;

情節(jié)嚴重的，可以責令停止執(zhí)行業(yè)務或者吊銷資格證書；給他人造成損失

的，依法承擔賠償責任。

第三十八條違反本條例規(guī)定，發(fā)包方將建設工程勘察、設計業(yè)務發(fā)

包給不具有相應資質等級的建設工程勘察、設計單位的，責令改正，處50

萬元以上100萬元以下的罰款。

第三十九條違反本條例規(guī)定，建設工程勘察、設計單位將所承攬的

建設工程勘察、設計轉包的，責令改正，沒收違法所得，處合同約定的勘

察費、設計費25%以上50%以下的罰款，可以責令停業(yè)整頓，降低資質

等級；情節(jié)嚴重的，吊銷資質證書。

第四十條違反本條例規(guī)定，有下列行為之一的，依照《建設工程質

量管理條例》第六十三條的規(guī)定給予處罰：

（一）勘察單位未按照工程建設強制性標準進行勘察的；

（二）設計單位未根據(jù)勘察成果文件進行工程設計的；

（三）設計單位指定建筑材料、建筑構配件的生產(chǎn)廠、供應商的；

（四）設計單位未按照工程建設強制性標準進行設計的。

第四十一條本條例規(guī)定的責令停業(yè)整頓、降低資質等級和吊銷資質

證書、資格證書的行政處罰，由頒發(fā)資質證書、資格證書的機關決定；其

他行政處罰，由建設行政主管部門或者其他有關部門依據(jù)法定職權范圍決

定。

依照本條例規(guī)定被吊銷資質證書的，由工商行政管理部門吊銷其營業(yè)

執(zhí)照。

第四十二條國家機關工作人員在建設工程勘察、設計活動的監(jiān)督管

理工作中玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊，構成犯罪的，依法追究刑事責

任；尚不構成犯罪的，依法給予行政處分。

6

（七）《建設項目環(huán)境保護管理條例》

組成內容：建設項目環(huán)境影響報告書，應當包括下列內容：

（-）建設項目概況；

（二）建設項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀；

（三）建設項目對環(huán)境可能造成影響的分析和預測；

（四）環(huán)境保護措施及其經(jīng)濟、技術論證；

（五）環(huán)境影響經(jīng)濟損益分析；

（六）對建設項目實施環(huán)境監(jiān)測的建議；

（七）環(huán)境影響評價結論。

涉及水土保持的建設項目，還必須有經(jīng)水行政主管部門審查同意的水

土保持方案。

建設項目環(huán)境影響報告表、環(huán)境影響登記表的內容和格式，由國務院

環(huán)境保護行政主管部門規(guī)定。審批程序：建設項目環(huán)境影響報告書、環(huán)

境影響報告表或者環(huán)境影響登記表，由建設單位報有審批權的環(huán)境保護行

政主管部門審批；建設項目有行業(yè)主管部門的，其環(huán)境影響報告書或者環(huán)

境影響報告表應當經(jīng)行業(yè)主管部門預審后，報有審批權的環(huán)境保護行政主

管部門審批。

海岸工程建設項目環(huán)境影響報告書或者環(huán)境影響報告表，經(jīng)海洋行政

主管部門審核并簽署意見后，報環(huán)境保護行政主管部門審批。

環(huán)境保護行政主管部門應當自收到建設項目環(huán)境影響報告書之日起

60日內、收到環(huán)境影響報告表之日起30日內、收到環(huán)境影響登記表之

日起15日內，分別作出審批決定并書面通知建設單位。

預審、審核、審批建設項目環(huán)境影響報告書、環(huán)境影響報告表或者環(huán)

境影響登記表，不得收取任何費用。

第二章路橋專業(yè)知識

第一部分道路工程

（一）道路工程設計

了解城市道路與公路的區(qū)別；

就功能而言，城市道路是服務城市內部體系，所以，我個人認為，從

廣義上來上，緊密型的城市組團間的道路也屬于城市道路范疇，而公路則

是聯(lián)系各城市或各個大型城市組團間的道路。

從交通量上分析，城市道路的交通構成比較復雜，但是基本不會出現(xiàn)

重載交通，公路則與之相反。這在路面結構設計中必然有所體現(xiàn)。

在設計過程的感受來說，公路設計象大潑墨，城市道路象小寫意。前

者主要考慮線型的流暢性、土質問題、橋涵構造，而后者在設計的時候,

由于線型受到很大的限制，與周圍建筑和構造物的銜接成了設計的一個重

點，另外，由于管線眾多，這也是一個設計難點。

兩者的服務功能不同，城市道路服務的是人和車，所以在細部的設計

中應該體現(xiàn)出更多的人文關懷，而公路服務的主要是車，則主要強調駕乘

感受了。熟悉城市道路和公路的概念、分類；

聯(lián)接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地之間，主要供汽車行駛并具備一定技術標

準和設施的道路稱公路。一、按行政等級劃分

公路按行政等級可分為：國家公路、省公路、縣公路和鄉(xiāng)公路(簡稱

為國、省、鄉(xiāng)道)以及專用公路五個等級。一般把國道和省道稱為干線,

縣道和鄉(xiāng)道稱為支線。二、按使用任務、功能和適應的交通量劃分；根據(jù)

我國現(xiàn)行的《公路工程技術標準》(JTJ001-1997),公路按使用任務、功能

和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公

路五個等級：

城市道路是指在城市范圍內具有一定技術條件和設施的道路。根據(jù)道

路在城市道路系統(tǒng)中的地位、作用、交通功能以及對沿線建筑物的服務功

能，我國目前將城市道路分為四類：快速路、主干路、次干路及支路。掌

握交通量的概念；

在指定時間內通過道路某地點或某斷面的車輛、行人數(shù)量。通常僅指

機動車交通量。它是隨時變化的。常以平均交通量、高峰小時交通量和設

計小時交通量作為有代表性的交通量。

7

掌握城市道路和公路的技術標準。

公路技術指標即與公路規(guī)劃和建設的相關技術參數(shù)，主要指標有車輛

行駛速度、行車道寬度、路基寬度、極限最小平曲線半徑、停車視距、最

大縱坡、橋涵設計車輛荷載及橋面車道數(shù)。

計算行車速度：即設計車速，是表明公路等級與使用水平的控制性指

標，是公路幾何設計所采用的車速；行車道寬度：供車輛行駛的路面面

層的寬度，一般指行車道寬度；

路基寬度：在一個橫斷面上兩路肩外緣之間的寬度；

極限最小平曲線半徑：在平面線型中，路線轉向處曲線的總稱包括圓

曲線和緩和曲線，稱作平曲線。為保證車輛按設計車速安全行駛，對平曲

線半徑所規(guī)定的最小值；

停車視距：汽車行駛時，駕駛員自看到前方障礙物時起，至到達障礙

物前安全停止，所需的最短距離；最大縱坡：根據(jù)公路等級與自然條件

等因素所限定的路線縱坡最大值。最大縱坡是公路縱斷面設計的重要控制

指標，直接影響到路線的長短、使用質量、運輸成本和工程造價；

橋涵設計車輛荷載：由大陸國家標準規(guī)定作為橋涵設計依據(jù)的若干等

級標準車輛和車隊；有計算荷載（汽車荷載）和驗算荷載（履帶車和平板

掛車）。

掌握公路路基橫斷面的基本形式和布置；

路基的典型橫斷面形式有：路堤、路塹和填挖結合三種。對于路堤,

填土高度小于者屬于矮路堤；填土高度大于18m（土質）或20m

（石質）的路堤屬于高路堤；填土高度在8m范圍的路堤為一般路

堤。對于路塹，有全挖式、臺口式和半山洞三種。

掌握城市道路橫斷面的基本形式和布置以及道路橫斷面各組成部分

的功能?！?/p>

道路的橫斷面型式有單幅路、雙幅路、三幅路及四幅路。

道路線型除指橫斷面外，主要包括道路紅線范圍在平面上的投影位置

和道路中線或其他特征線在縱向所作的垂直剖面線型，前者稱為道路平面,

后者稱為道路縱斷面。

城市道路線型設計，系在城市道路網(wǎng)規(guī)劃的基礎上進行。根據(jù)道路網(wǎng)

規(guī)劃已大致確定的道路走向、路與路之間的方位關系，以道路中線為準，

按照行車技術要求及詳細的地形、地物資料、工程地質條件，確定道路紅

線范圍在平面上的直線、曲線路段與它們之間的銜接，具體確定交叉口的

型式、橋涵中心線的位置，以及公共交通?？空九_的位置與部署等，稱為

道路平面設計。確定道路中線在豎向上相對于地面的位置和起伏關系、坡

度、豎曲線半徑大小及其銜接，并具體確定立體交叉點、跨河橋等的控制

標高，稱為縱斷面設計。確定道路橫斷面各部分組成寬度及路拱，則稱為

橫斷面設計（已在第三章論述）。熟悉平面圖的設計內容；

掌握城市道路和公路平面定線的概念；

掌握線形指標的應用?！?/p>

公路平面線形由直線、曲線（圓曲線、緩和曲線）所組成。縱斷面線

形由直線和拋物線（或圓曲線）所組成。

城市道路：道路最小縱坡度應大于或等于0.5%,困難時可大于或

等于0.3%,遇特殊困難縱坡度小于0.3%時,應設置鋸齒形偏溝或

采取其他排水措施。山城道路應控制平均縱坡度。越嶺路段的相對高差

為200?500m時，平均縱坡度宜采用4.5%；相對高差大于50

0m時;宜采用4%,任意連續(xù)3000m長度范圍內的平均縱坡度不宜

大于4.5%。掌握縱斷面設計的內容和要求。

縱斷面設計原則如下：

8

一、縱斷面設計應參照城市規(guī)劃控制標高并適應臨街建筑立面布置及

沿路范圍內地面水的排除。

二、為保證行車安全、舒適、縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁。

三、山城道路及新辟道路的縱斷面設計應綜合考慮土石方平衡，汽車

運營經(jīng)濟效益等因素，合理確定路面設計標高。

四、機動車與非機動車混合行駛的車行道，宜按非機動車爬坡能力設

計縱坡度。

五、縱斷面設計應對沿線地形、地下管線、地質、水文、氣候和排水

要求綜合考慮。

城市道路平面設計位置的確定。涉及到交通組織、沿街建筑、地上、

地下管線，綠化、照明等的經(jīng)濟合理布置。由于城市中各類功能不同的道

路縱橫交錯、路幅寬窄不一，交叉口多，因而設計中既要依據(jù)道路網(wǎng)擬定

的大致走向，又要從現(xiàn)場實際詳細勘測資料出發(fā)，結合道路性質、交通要

求，論證地確定交叉口的型式、間距以及相交道路在交叉口處的銜接，當

有必要時，也可提出修改規(guī)劃走向、道路路幅的建議。

道路平面設計的主要內容是根據(jù)路線的大致走向和橫斷面，在滿足行

車技術要求的情況下，結合自然地理條件與現(xiàn)狀，考慮建筑布局的要求,

因地因路制宜地確定路線的具體方向，選定合適平曲線半徑，合理解決路

線轉折點之間的曲線銜接，論證地設置必要的超高、加寬和緩和路段，驗

算必須保證的行車視距，并在路幅內合理布置沿路線車行道、人行道、綠

帶、分隔帶以及其他公用設施等。

6、了解交叉口的基本類型和特點；

城市中道路與道路（或與鐵路）相交的部位稱為城市道路的交叉口。交

叉口在城市交通中具有有利的一面一一有利于交通組織和轉換（由此，要求

交叉口多），也有其不利的一面一一使行車速度下降，通行能力降低，容易

產(chǎn)生交通事故（由此，要求交叉口少）。所以，在設計城市道路交叉口時，

首先應研究整個城市的道路系統(tǒng)，明確各個交叉口在城市交通中的作用，

其次，應根據(jù)技術先進、經(jīng)濟合理與現(xiàn)實可能，合理地選擇交叉口類型，

而后，進行交叉口的具體設計。

熟悉平面交叉類型及其設計原則；

根據(jù)各相交道路在交叉點的標高情況，城市道路的交叉可以分為兩種

基本類型：平面交叉和立體交叉。第6.1.1條城市道路交叉口應按

城市規(guī)劃道路網(wǎng)設置。道路相交時宜采用正交，必須斜交時交叉角應大于

或等于45°,不宜采用錯位交叉，多路交叉和畸形交叉。

第6.1.2條道路與道路交叉分為平面交叉和立體交叉兩種，應

根據(jù)技術、經(jīng)濟及環(huán)境效益的分析，合理確定。

第6.1.3條交叉口設計應根據(jù)相交道路的功能、性質、等級、

計算行車速度、設計小時交通量、流向及自然條件等進行。前期工程應為

后期擴建預留用地。

第6.1.4條在交叉口設計中應做好交通組織設計，正確組織車

流、人流，合理布設各種車道、交通島、交通標志與標線。

第6.1.5條交叉口轉角處的人行道鋪裝宜適當加寬，并恰當?shù)?/p>

組織行人過街。快速路的重要交叉口應修建人行天橋或人行地道；主干路

上的重要交叉口宜修建人行天橋或人行地道。

第6.1.6條交叉口的豎向設計應符合行車舒適、排水迅速和美

觀的要求。立體交叉的標高應與周圍建筑物標高協(xié)調，便于布設地上桿線

和地下管線，并宜采用自流排水，減少泵站的設置。

第6.1.7條為提高通行能力，平面交叉可在進口道范圍內采取

適當措施以增設車道：互通式立體交叉應設置變速車道與集散車道。

第6.1,8條立體交叉的設置條件如下：

一、立體交叉應按規(guī)劃道路網(wǎng)設置。

二、高速公路與城市各級道路交叉時，必須采用立體交叉。

三、快速路與快速路交叉，必須采用立體交叉；快速路與主干路交叉，

應采用立體交叉。

四、進入主干路與主干路交叉口的現(xiàn)有交通量超過4000-600

0pcu/h,相交道路為四條車道以上，且對平面交叉口采取改善措施、

調整交通組織均難收效時，可設置立體交叉，并妥善解決設置立體交叉后

對鄰近平面交叉口的影響。

五、兩條主干路交叉或主干路與其他道路交叉，當?shù)匦芜m宜修建立體

交叉，經(jīng)技術經(jīng)濟比較確為合理時，可設置立體交叉。

9

六、道路跨河或跨鐵路的端部可利用橋梁邊孔，修建道路與道路的立

體交叉。

第6.1.9條立體交叉應在滿足交通需求的情況下采取簡單形式，

其體形和色彩應與周圍建筑協(xié)調，力求簡潔大方。

第6.1.10條立體交叉的線形布置應與橋梁設計配合，不宜設

置過多斜橋、坡橋及彎橋，并減少橋梁面積。

交叉口豎向設計應綜合考慮行車舒適、排水通暢、工程量大小和美觀

等因素，合理確定交叉口設計標高。設計原則如下：

一、兩條道路相交，主要道路的縱坡度宜保持不變，次要道路縱坡度

服從主要道路。

二、交叉口設計范圍內的縱坡度，宜小于或等于2%。困難情況下應

小于或等于3%。

三、交叉口豎向設計標高應與四周建筑物的地坪標高協(xié)調。

四、合理確定變坡點和布置雨水進水口。掌握立體交叉類型選用原

則及其一般規(guī)定。★

根據(jù)交通功能和匝道布置方式，立體交叉分為分離式和互通式兩類。

互通式立體交叉，按照交通流線的交叉情況和道路互通的完善程度分

為完全互通式、不完全互通式和環(huán)形三種。

互通式立體交叉按照機動車與非機動車是否分行，分為分行立體交叉

和混行立體交叉兩種。

一般設計內容如下:選擇路基斷面形式，確定路基寬度與路基高度選擇

路堤填料與壓實度標準，確定邊坡與坡度，路基排水系統(tǒng)布置和排水結構設

計,坡面防護與加固設計，附屬設施設計等.熟悉路基的組成和構造；

路基的組成有兩個:填方和挖方.路基橫斷面要分為路堤'路塹'填挖三

種類型.掌握路基標高、壓實度等基本概念；

討論］路基設計標高

規(guī)范日：1新建公路的路基設計標高：高速公路和一級公路采用中

央分隔帶的外側邊緣標高；二、三、四級公路宜采用路基邊緣標高，在設

置超高、加寬地段為設超高、加寬前該處邊緣標高。2改建公路的路基

設計標高：一般按新建公路的規(guī)定執(zhí)行，也可視具體情況而采用中央分隔

帶中線或行車道中線標高。

對于路基本、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實度是指工

地上實際達到的干密度與室內標準擊實實驗所的最大干密度的比值；對瀝

青面層、瀝青穩(wěn)定基層而言，壓實度是指現(xiàn)場達到的密度與室內標準密度

的比值。掌握路床、填方路基和挖方路基的壓實重要性及標準。★

10

11

熟悉瀝青路面和水泥混凝土路面的分級與分類、特點及其適用范圍；

一.路面的分級

二.路面的分類

路面類型可以從不同角度來劃分。但是一般都按面層所用的材料區(qū)劃,

如水泥混凝土路面、瀝青路面、沙石路面等。但是在工程設計中，主要從

路面結構的力學特性和設計方法的相似性出發(fā)，將路面劃分為柔性路面、

剛性路面和半剛性路面三類。

1.柔性路面

柔性路面的總體結構剛度較小，在車輛荷載作用之下產(chǎn)生較大的彎沉

變形，路面結構本身的抗彎拉強度較低，它通過各結構層將車輛荷載傳遞

給土基，使土基承受較大的單位壓力。路基路面結構主要靠抗壓強度和抗

剪強度承受車輛荷載的作用。柔性路面主要包括各種未經(jīng)處理的粒料基層

和各類瀝青面層、碎（礫）石面層或塊石面層組成的路面結構。

2.剛性路面

剛性路面主要指用水泥混凝土作面層或基層的路面結構。水泥混凝土

的強度高，與其它筑路材料比較，它的抗彎拉強度高，并且有較高的彈性

模量，故呈現(xiàn)出較大的剛性,在車輛荷載作用下，水泥混凝土結構層處于板

體工作狀態(tài)，豎向彎沉較小，路面結構主要靠水泥混凝土板的抗彎拉強度

承受車輛荷載，通過板體的擴散分布作用，傳遞給基礎上的單位壓力較柔

性路面小得多。

3.半剛性路面

用水泥、石灰等無機結合料處治的土或碎（礫）石及含有水硬性結合料

的工業(yè)廢渣修筑的基層，在前期具有柔性路面的力學性質，后期的強度和

剛度均有較大幅度的增長，但是最終的強度和剛度仍遠小于水泥混凝土。

由于這種材料的剛性處于柔件路面與剛性路面之間，因此把這種基層和鋪

筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。這種基層稱為半剛性基層。

最近開發(fā)的大空隙瀝青混凝土注入水泥砂漿的道路路面也是典型的

半剛性路面.

掌握路面結構層的構造，掌握路面基層材料性質和選用?！?/p>

熟悉軟土、熔巖地段路基的性質，掌握其處理措施;

軟土地基處理

1.軟土地基處理包括挖除換填、拋石擠淤、設置墊層、超載預壓、袋

裝砂井、塑料排水板、粉噴樁、碎石樁、砂樁、鋪設土工織物等一系列施

工方法，并應進行路堤沉降觀測。承包人應按圖紙或經(jīng)監(jiān)理工程師批準的

處理方法進行施工。

2.材料

⑴砂礫料

12

用作墊層的砂礫料，應具有良好的透水性，不含有機質、粘土塊和其

它有害物質。砂礫的最大粒徑不得大于53mm,含泥量不得大于5%。

(2)砂及砂袋

袋裝砂井所用砂，應采用滲水率較高的中、粗砂、大于0.5mm的砂料

含量應占總重量的50%以上，含泥量應小于3%,滲透系數(shù)應大于5X

10-2mm/s；砂袋應采用聚丙稀、聚乙稀、聚脂等編織布制作，并應具有足

夠的抗拉強度，使能夠承受袋內砂自重及彎曲所產(chǎn)生的拉力，要有一定的

抗老化性能和耐環(huán)境水腐蝕性能，其滲透系數(shù)應不小于所用砂的滲透系數(shù)。

⑶碎石

碎石由巖石或礫石軋制而成，應潔凈、干燥，并具有足夠的強度和耐

磨耗性，其顆粒形狀應具有棱角，不得摻有軟質石和其它雜質，粒徑宜為

20?50mm,含泥量不應大于10%□

⑷土工合成材料

土工合成材料的選用應符合《公路土工合成材料應用技術規(guī)范》(JTJ/T

019-98)的規(guī)定。并應具有足夠的抗拉強度，對土工織物，還應具有較高的

刺破強度、頂破強度和握持強度等。土工合成材料的試驗項目和方法應符

合《公路土工合成材料試驗規(guī)程》(JTJ/T060—98)的標準。

⑸塑料排水板

塑料排水板是由芯體和包圍芯體的合成纖維透水膜構成的復合體，應

具有很好的耐腐蝕性和足夠的柔性，并符合《塑料排水板施工規(guī)程》(JTJ/T

256-96)的規(guī)定。塑料排水板性能指標見表205-1的規(guī)定。

排水板性能指標表表

205-1

注：①A型排水板適用于打設深度小于15m；

②B型排水板適用于打設深度小于25m；

③C型排水板適用于打設深度小于35m。

⑹片石

拋石擠淤應采用不易風化的片石，其尺寸應小于300mm。

(7)水泥

水泥各項性能指標應符合圖紙要求，嚴禁使用過期、受潮、結塊、變

質的劣質水泥。所有水泥均應經(jīng)過試驗并符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽

水泥》(GB175—1999)要求。

⑻石灰

石灰應符合《公路路面基層施工技術規(guī)范》(JTJ034—2000)表422所

規(guī)定的HI級以上的要求。按《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》

(JTJ057—94)規(guī)定的試驗方法進行檢驗。同時應符合本規(guī)范第301.02-4條的

要求。

(9)粉煤灰

粉煤灰應符合《公路路面基層施工技術規(guī)范》(JTJ034—2000)有關規(guī)定，

并同時應滿足本規(guī)范第305.02-2條的要求。

(10)材料采購和保管

用于軟土地基處理的塑料排水板、土工合成材料、砂袋及石灰、水泥、

砂等材料，都必須按圖紙和規(guī)范要求的質量指標采購進購、堆放，嚴禁材

料被污染或混合堆放，過期產(chǎn)品嚴禁使用。塑料排水板、土工合成材料和

砂代等料應貯存在不被日光直接照射和被雨水淋泡處，根據(jù)工程進度和日

用量按日取用。

3.施工要求

13

⑴挖除換填、拋石擠淤

a.按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，將原路基一定深度和范圍內的淤泥挖

除，換填符合規(guī)定要求的材料。換填時，應分層鋪筑，逐層壓實，使之達

到規(guī)定的壓實度。

b.拋石擠淤應按圖紙或監(jiān)理工程師的要求進行，當軟土地層平坦時，

從路堤中心成等腰三角形向前拋填，漸次向兩側填至全寬，使泥沼或軟土

向兩側擠出。當軟土地層橫坡陡于1：10時應自高側向低側拋投，并在低

側邊部多拋填。使低側邊部約有2m的平臺頂面，待片石拋出軟土面或拋

出水面后，應用較小石塊填塞墊平，用重型壓路機壓實。

（2）砂墊層或砂礫墊層

a.按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，在清理的基底上分層鋪筑符合要求的

砂或砂礫墊層，分層鋪筑松厚不得超過200m,并逐層壓實至規(guī)定的壓實

度，壓實的方法應根據(jù)地基情況而選擇振動法（平振、插振、夯實等）、

水撼法、碾壓法等。若采用碾壓法施工時，應控制最佳含水量。砂礫墊層

應寬出路基邊腳0.5-l.Om,且無明顯的粗細料離析現(xiàn)象。兩側端以片石護

砌，以免砂料流失。

b.填筑砂礫墊層的基面和層面鋪有土工布時，在砂礫墊層上下各厚

100m層次中不得使用軋制的粒料，以免含有裂口的碎礫石損傷土工布。

c.施工中應避免砂或砂礫受到污染。如監(jiān)理工程師認為有嚴重的污染,

承包人應換料重填，并承擔其費用。

⑶灰土墊層

當軟弱土層的厚度在l-3m范圍內，是可考慮用灰土墊層來提高地基

承載力，通?；彝翞槭彝粱蚨彝粒ㄊ曳勖夯遥?/p>

a.石灰土墊層施工前必須對下臥地基進行檢驗，如發(fā)現(xiàn)局部軟弱土坑,

應挖除，用素土或石灰土填平夯實。b.施工時應將灰土拌和均勻，控制含

水量，如土料水分過多或不足時應晾干或灑水潤濕，以達到灰土最佳含水

量。

c.分層松鋪厚度按采用的壓實機具現(xiàn)場度驗來確定，一般情況下松鋪

厚度應不大于300mm,分層壓實厚度應有大于200mm。

d.壓實后的灰土應采取排水措施，3d內不得受水浸泡?；彝翂|層鋪筑

完畢后，要防止日曬雨淋，應及時鋪筑上層。

(4)預壓和超載預壓。

a.預壓和超載預壓的填土高度應符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求。

b.用于預壓與超載預壓的土方應分層填筑并壓實。

c.預壓路堤頂面應設一定的橫坡使排水順暢。

d.承包人對有要求預壓的路段，尢其是橋頭路段和箱涵路相接路段，

在施工安排上應盡要能早地堆載預壓。堆載頂面要平整密實有橫坡。在工

期限制較嚴、預壓時間較短時，也可采用超載預壓的方未能來加快預壓期

的沈降量。

e.預壓或超預壓沉降后應及時補方，一次補方厚度不應超過一層填筑

厚度，并適當壓實，對地基穩(wěn)定性較好的路段，亦可按預測沉降量隨路堤

填筑一次完成到位。對于在預壓后期或在路面施工時一次補填的做法，以

避免引起過大的沉降。

(5)袋裝砂井

a.袋裝砂井的平面位置、長度、灌砂量均應如實作出施工記錄，并報

監(jiān)理工程師審批，未獲批準，不得進行下一道工序施工。

b.袋裝砂井深度不應小于設計深度，頂部應伸入砂礫墊層至少300m,

使其與砂礫墊層貫通，保證排水暢通。c.袋裝砂井套管插入地基時應嚴格

控制垂直度和樁位，沉入深度應能保證砂袋放至井底標高并不得扭曲砂袋。

撥套管時要防止帶出和損壞砂袋。

(6)塑料排水板

a.塑料排水板的質量應符合圖紙和本規(guī)范規(guī)定的要求，施工之前應將

塑料排水板堆放在現(xiàn)場，并加以覆蓋，以防暴露在空氣中老化。施工時應

嚴格按照圖紙指出的位置、深度和間距設置。塑料排水板留出孔口長度應

保證伸入砂墊層不小于500mm，使其與砂墊層貫通；并將其保護好，以防

機械、車輛進出時受損，影響排水效果。

b.塑料排水板在插入地基的過程中應保證板不扭曲、透水膜無破損和

不被污染。板的底部應有可靠的錨固措施，以免在抽出保護套管時將其帶

出。

14

c.塑料排水板插好后應及時將露在墊層的多余部分切斷，并予以保護,

以防因插板的機移動、車輛的進出或下雨時受到損壞而降低排水效果。

d.塑料排水板宜采用濾水膜內平搭接的方法連接，搭接長度不得小于

200mmo

e.施工質量不符合要求，承包人應按監(jiān)理工程師的要求采取補救措施

或更換排水板，并承擔其費用。

⑺粉噴樁

a.在機具設備和材料進場的同時，應進行場地清理，使之符合施工要

求并布置粉噴樁所需材料的儲存棚和機具設備安裝地點以及水電供應和

排水溝位置。

b.鉆機技術性能和指標應滿足設計與施工要求。

c.鉆機就位，應滿足圖紙要求，垂直度偏位不得大于1.5%,樁的孔位

置與圖紙位置偏差不得大于50mm。d.嚴格控制噴粉時間、停粉時間和水

泥噴入量，確保粉噴樁長度。

e.樁身上部1/2?1/3樁長不小于5m的范圍內必須進行二次攪拌，確

保樁身質量。

￡發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時，應整樁復打，噴粉中斷時，復打重疊孔段應大

于1m。

g.粉噴樁施工前應進行成樁試驗，確定噴頭轉速、提升速度、水泥用

量等技術參數(shù)，使其滿足圖紙要求。h.應做好施工記錄，實際的孔位、孔

深、每個鉆孔的地下障礙物、洞穴、涌水、漏水及工程地質情況均應作詳

細記錄。

⑻碎石樁

a.承包人應提前21d提供計劃用于工程的碎石材料樣品以及施工設備、

施工方法，報監(jiān)理工程師批準。b.承包人應于開工前在監(jiān)理工程師批準的

地點設置5根試驗樁。設置試驗樁時，承包人應認真仔細地記錄樁的貫入

時間和深度、沖水量和水壓、壓入的碎石量和電流的變化等，以確定樁體

在密實狀態(tài)下的各項指標，以此作為設置碎石樁的控制指標。

e.試驗樁設置完畢后，承包人應對其中的三根試驗樁進行標準貫入試

驗，并對其中的兩根進行荷載試驗，以檢驗施工設備和方法是否符合規(guī)范

及監(jiān)理工程師的要求。

d.若一次試驗不成功，則承包人應改裝或更換設備，改變施工方法，

進行兩次或多次試樁的設置，直到5根樁全部符合要求。承包人的施工設

備和方法被監(jiān)理工程師批準后，方可用于施工。試樁的一切費用由承包人

自理。

e.施工時碎石料應分批加入。每次加料量一般為1m堆高的填料。

f.承包人應填寫施工記錄，監(jiān)理工程師可隨時抽查并將這些記錄作為

最終質量檢查驗收的依據(jù)。

g.設置碎石樁時，應根據(jù)試驗樁的成果嚴格控制電流，使其大于密實

試驗樁的電流值。

h.碎石樁設置完畢后，其頂部應按投計圖紙或監(jiān)理工程師的要求鋪設

碎石或砂礫墊層。在整個施工過程中，應保證碎石料不被周圍土體污染。

(9渺樁

a.承包人應在施工前21d向監(jiān)理工程師提交建議使用的材料樣本、設

備以及砂樁的施工安裝方法，以便獲得監(jiān)理工程師的批準。

b.獲得監(jiān)理工程師對擬采用方法初步批準后，承包人應在監(jiān)理工程師

指示的地方設置5根試驗樁。

e.試驗樁完成后，承包人應通過標準貫入試驗證明施工方法是否滿足

本規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求。

d.如果第一次試驗不能滿足本規(guī)范要求，承包人應更換設備和改變施

工方法，并再次進行試驗，直至5根試驗樁均成功。施工方法和設備應得

到監(jiān)理工程師的批準后才能使用，該試驗樁的費用由承包人負擔。

e.承包人應編寫施工記錄，以供監(jiān)理工程師隨時抽查，這些記錄亦作

為最終質量驗收的依據(jù)。

￡砂樁施工方法應保證在砂樁的整個長度內有足夠的樁徑，而且還應

保證砂料不被周圍土體污染。

(10)鋪設土工合成材料

a.土工合成材料的質量應符合圖紙或本規(guī)范的要求。在采用土工合成

材料加筋的路堤填筑正式開工前，應結合工程先修筑試驗路段，以指導施

工。

b.鋪設土工合成材料應按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設。

鋪設時，土工強物應拉直平順，緊貼下承層。可采用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉?/p>

合成材料于填土下承層表面。

C.土工合成材料在鋪設時，應將強度高的方向置于垂直于路堤軸線方

向。

d.應保證土工合成材料的整體性，當采用拱接法連接時，搭接長度宜

為300?900mm；采用縫接法時，縫接寬度應不小于50mm；采用粘結法

時，粘結寬度不應小于50mm,粘合強度應不低于土工合成材料的抗拉強

度。15

e.鋪設土工合成材料的土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬

凸出物；在距土工合成材料層80mm以內的路堤填料，其最大粒徑不得大

于60mmo

f.土工合成材料攤鋪以后應駐時填筑填料，以避免其受到陽光過長時

間的直接暴曬。一般情況下，間隔時間不應超過48天。填料應分層攤鋪、

分層碾壓，所選填料及其壓實度應符合本規(guī)范第204節(jié)規(guī)定的要求。

g.土工合成材料上的第一層填土攤鋪宜采用輕型推土機或前置式裝載

機。一切車輛、施工機械只容許沿路堤的軸線方向行駛。

h.對于軟土地基，應采用后卸式卡車沿加筋材料兩側邊緣傾卸填料，

以形成運土的交通便道，并交土工合成材料張緊。填料不允許直接卸在土

工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上；卸土高度以不大于1m

為宜，以免造成局部承載能力不足。卸土后就立即攤鋪，以免出現(xiàn)避部下

陷。

i.填成施工便道后，再由兩側向中心平行于路堤中線對稱填筑，第一

層填料宜采用推土機或其它輕型壓實機具進行壓實只有當已填筑壓實的

墊層厚度大于600mm后，才能采用重型壓實機械壓實。

j.雙層土工合成材料上、下層接縫應交替錯開，錯開長度不應小于

500mmo

k.施工過程中土工織物不應出現(xiàn)任何損壞，以保證工程質量。否則，

承包人應予更換重鋪，并承擔其費用。

(11)預壓期和沉降監(jiān)測

a.在軟基地段路堤完工到路面鋪筑之前，應有路堤預壓期。預壓期應

按圖紙規(guī)定；如無規(guī)定，一般應為一年或按監(jiān)理工程師指示辦理。

b.沉降期內，沒有監(jiān)理工程師的批準，不得在預壓路堤上修筑任何工

程，但可加填由于沉降引起的附加填土。c.預壓期內，承包人應按本條的

規(guī)定或監(jiān)理工程師的要求進行沉降監(jiān)測。在預壓期完成前14d,承包人應

將監(jiān)測原始記錄，沉降記錄匯總表、沉降曲線圖等資料以及完成預壓期的

分析報告，報監(jiān)理工程師批準。預壓期可根據(jù)沉降監(jiān)測結果在監(jiān)理工程師

指示下確定是否應予延長。

d.路堤沉降變形達到設計預期值后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準，始允許鋪筑

路面。有超出路床以上多余填料時，承包人應在路面即將鋪筑之前，將路

堤超出的多余填料卸除，并將路堤整修到路床面標高和滿足壓實要求。

e.承包人應在軟基地段路堤施工前，將用于沉降監(jiān)測的記錄表和報表

格式報監(jiān)理工程師批準。

f.填筑路堤前，承包人應在清理好的地表上安裝沉降板。沉降板應由

承包人提供并符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求。如果監(jiān)理工程師認為在某些

橋頭高路堤需要同時監(jiān)測孔隙水壓力時.，承包人應按監(jiān)理工程師的要求埋

設孔隙水壓力計及其觀測設備，并與沉降同步觀測。

g.在超載預壓路段，沉降板應安裝在路基頂部中心線上，縱向間距為

200mo橋頭引道路堤，第一塊沉降板從距橋臺臺背10m處開始，按路基

中心線、左右兩側路肩內緣設置，其后，以50m的間距設置沉降板。施工

過程中，應對沉降板采取可靠的保護措施，不使其變形和損壞。承包人應

承擔由于未按要求進行沉降監(jiān)測而造成沉降期延長和任何施工延誤的全

部責任。

h.施工期間，承包人應每填筑一層填料進行一次觀測。如果兩次填筑

間隔時間較長，應每3d觀測一次。路堤填筑完畢后，應每14d進行一次

定期觀測，直到預壓期完成、多余填料卸除為止。

i.承包人應在路堤兩側趾部及距路堤兩側趾部5m處設置混凝土側向

變位樁。其縱向間距不得超過100m,橋頭引道地段不得超過50m。承包

人應對側向變位樁按三維控制，與沉降同步觀測。

j.路基加載速度應控制為：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于

10mm；坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm。承包人應將觀測結果結合

沉降和位移發(fā)展趨勢進行綜合分析。其填筑速率，應以水平位稱控制為主,

如超過此限應立即停止填筑。

k.承包人應在每次觀測后及時整理、匯總測量結果，并報監(jiān)理工程師。

當監(jiān)理工程師需要檢查原始記錄時，承包人不得拒絕題供原始記錄。

巖溶地區(qū)路基

1.承包人應按圖紙及《公路路基施工技術規(guī)范》(JTJ033—95)中有關規(guī)

定要求施工，無論采取何種方法處理，在施工中均不應堵塞巖溶水的出路。

2.無論路基基底還是路基上方的巖溶泉或冒水洞，承包人應采取疏導

引離路基的排水方法進行排水，并保證路床范圍的土石方不受浸潤，不因

溫差作用而使水汽上升，聚積在路面基層下。

3.對于路塹邊坡上危及路基穩(wěn)定的干溶洞，可采用干砌片石或槳砌片

堵塞；對于路基基底或擋土墻基底的干溶洞，當洞口不大，深度較淺時,

可回填夯實；對于洞徑大而淺的干溶洞，全部清除洞內充填物后，換填片

石混凝土。

16

4.對埋藏較淺、頂板破碎的溶洞，應清除覆土，炸開頂板，分層回填

碎石、土石混合物等，回填時應遵循上細下粗的原則，當回填接近地面

500mm時、應逐層夯實至地面。

5.無論何種方法處理巖溶洞，均應報監(jiān)理工程師并經(jīng)檢查認可，否則

應挖除重新處理，所需費用由承包人負擔。

1.正確設計路基橫斷面2.選擇良好的路基用土填筑路基,必要時對路基

上層填土作穩(wěn)定處理3.采取正確對待的填筑方法，充分壓實路基，保證達到

規(guī)定的壓實度4.適當提高路基,防止水分從側面滲入或從地下水位上升進

入路基工作區(qū)范圍5.正確進行排水設計6必要時設計隔離層隔絕毛細水上

升,設置隔溫層減少路基冰凍濃度和水分累積，設置砂墊層以疏干土基.以上

各項技術措施的宗旨在于限制水分侵入路基,或使已侵入的路基的水分迅

速排除，保持干燥，提高路基的整體強度與穩(wěn)定性.

13、熟悉交通安全設施的組成；

交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。

主標志按功能分為以下四種：

一、警告標志：警告駕駛員及行人注意前方影響行車安全危險地點的

志。

二、禁令標志：禁止或限制車輛、行人交通行為的標志。

三、指示標志：指示車輛和行人行進的標志。

四、指路標志：傳遞道路方向、到達地點、距離等信息的標志。

輔助標志附設在主標志下面，不能單獨使用。輔助標志對主標志補充

說明車輛種類、時間起止、區(qū)間范圍或距離和警告、禁令的理由等。掌

握交通安全設施的設計要求和設置原則?！?/p>

交通標志設置原則如下：

一、交通標志應設置在駕駛人員和行人容易看到，并能準確判讀的醒

目位置。根據(jù)需要可設置照明或采用反光、發(fā)光標志。

二、各種標志一般設置在車輛行進方向道路右側或分隔帶上。標志牌

不得侵入道路建筑限界，牌面下緣至地面高度為1.8~2.5m。

三、路側式標志應減少標志板面對駕駛員的眩光。板面應與道路中