白車身全破壞試驗管理規(guī)定

白車身全破壞試驗管理規(guī)定1目的為保證車身的承載能力與使用壽命，保障汽車行駛的安全性和舒適性，規(guī)范車身焊接質(zhì)量控制，保證車身焊接質(zhì)量，統(tǒng)一規(guī)范白車身焊接質(zhì)量控制。適用范圍本規(guī)范適用公司生產(chǎn)的所有車型。術(shù)語及定義無工作要求全破壞拆解頻次a)月產(chǎn)量＜5000臺，3個月做一次全破壞b)8000臺〉月產(chǎn)量^5000臺，2個月做一次全破壞c)月產(chǎn)量^8000臺，1個月做一次全破壞拆解車身狀態(tài)拆解的車身為焊裝白車身或電泳之后的電泳車身拆解前車身焊點位置檢查檢查板件之間焊點位置，尤其三層板或四層板焊點位置、數(shù)量是否符合工藝規(guī)定要求。檢查工藝規(guī)定重要焊點位置。檢查關(guān)鍵控制焊點位置。操作要求車身全破壞檢驗操作之前，操作人員應(yīng)穿戴整齊勞保用品(勞保鞋、護目鏡、手套、護袖)，保障作業(yè)安全。車身全破壞檢驗操作之前，操作人員應(yīng)對作業(yè)設(shè)備進行檢查，保障設(shè)備正常運行。車身全破壞拆解順序應(yīng)與車身焊接順序相反進行拆解作業(yè)，在拆解作業(yè)過程中應(yīng)嚴格按照技術(shù)要求判斷確認不合格焊接點。在拆解車身過程中發(fā)現(xiàn)有不合格焊接點必須用記號筆做出標識，并把不合格焊接點用照片等信息記錄、匯總之后填寫《白車身全破壞檢驗報告書》。在拆解過程中發(fā)現(xiàn)有不合格焊接點應(yīng)立即聯(lián)系相關(guān)工藝質(zhì)量人員進行產(chǎn)品質(zhì)量驗證，立即通知該工位操作人員，并暫停焊接工作，對于不合格焊點檢查焊機的各項參數(shù)及焊鉗的狀態(tài)，板件等情況，分析故障，找出原因，進行故障排除，并做焊點強度驗證。并將問題發(fā)生的原因進行分析，制定整改對策，整改之后必須經(jīng)過半破壞實驗合格之后進行批量生產(chǎn)。車身全破壞檢驗人員匯總不合格焊接點，填寫《白車身全破壞檢驗報告書》，報告應(yīng)詳細說明不合格焊點/焊縫的位置、數(shù)量、缺陷類型、照片，并以百分比的形式，計算全破壞檢驗的合格率（全破壞焊接檢驗合格率為合格（焊點+焊縫）數(shù)量與焊點和焊縫總數(shù)之比）。拆解器具、方法及要求主要設(shè)備有氣槍、扁鏟、榔頭、相機、卡尺等。對于焊點：用專用的工具或裝置插入焊接部件以及臨近焊縫的部件之間直到元部件徹底分離，觀察焊點的成形質(zhì)量。要求焊點表面呈圓形或橢圓形，焊點無裂紋、虛焊、燒穿等缺陷，不允許出現(xiàn)漏焊，焊點直徑、數(shù)量、位置等符合工藝要求。對于焊縫：以外觀檢驗為主，應(yīng)將妨礙檢驗的渣皮、飛濺等清理干凈，外觀檢驗可用目測進行檢查。要求焊縫表面應(yīng)平整光滑，無裂紋、焊瘤、燒穿、咬邊、未熔合等缺陷，不允許出現(xiàn)漏焊，焊接處要求填滿間隙，焊縫長度、數(shù)量、位置等符合工藝要求。焊點檢查標準當出現(xiàn)以下情況時，不管全破壞檢驗合格率是否在設(shè)定范圍內(nèi)，都將本次檢驗設(shè)為超出標準，要求強制整改：連續(xù)出現(xiàn)3點及3點以上不合格焊點（虛焊、燒穿、裂紋等缺陷）。同一總成件，連續(xù)出現(xiàn)3點及3點以上漏焊（焊點或焊縫）現(xiàn)象。焊縫缺陷檢驗標準見圖4.1焊縫缺陷檢驗標準分焊點缺陷檢驗標準見圖4.2分焊點缺陷檢驗標準

圖4.1焊縫缺陷檢驗標準圖圖4.2分焊點