多桿合一工程設計說明

多桿合一工程設計說明第1頁/共9頁圖號DGHY-S-02多桿合一工程設計說明采用的規(guī)范、規(guī)程和工程驗收標準（1)《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》（2013年版）（2)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-2016)（3)《城市道路照明設計標準》（CJJ45-2015)（4)《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》（GB50052-2009)（5)《低壓配電設計規(guī)范》（GB50054-2011)（6)《20kV及以下變電所設計規(guī)范》（GB50053-2013)（7)《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ89-2012)（8)《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范》（GB50168-2016)（9)《電力工程電纜設計標準》（GB50217-2018）（10)《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012（2016年版））（11)《城市道路工程技術規(guī)范》（GB51286-2018）（12)《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ152-2010）（13)《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）（14)《城市道路交通設施設計規(guī)范》（GB50688-2011）（15)《道路交通標志和標線第1部分：總則》（GB5768.1-2009）；（16)《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》（GB5768.2-2009）（17)《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》（GB5768.3-2009）（18)《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）（19)《路面標線涂料》（JT/T280-2004）（20)《路面標線用玻璃珠》（GB/T24722-2009）（21)《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）（22)《公路交通標志板等十七項》（JT/T279、280、452.2、593~600—2004）（23)《道路交通信號燈》（GB14887-2011）（24)《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）（25)《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）（26)《人行橫道信號燈控制設置規(guī)范》（GA/T851-2009）（27)《成都市道路指路標志系統(tǒng)第2部分：一般城市道路》（DB510100/T129.2-2013）（28)《成都市新型路名牌設置原則》（2016）（29)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》（30)《建筑結構荷載規(guī)范》（GB50009-2012）（31)《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB50007-2011）（32)《鋼結構設計規(guī)范》（GB50017-2017）（33）成都多功能燈桿設置安裝技術規(guī)范（34)其它有關國家、地方法律、法規(guī)項目施工時，如有新的規(guī)范、規(guī)程和工程驗收標準頒布實施，則應按新的規(guī)范、規(guī)程和工程驗收標準執(zhí)行。初步設計專家審查意見的執(zhí)行情況照明工程（1)專家意見：燈桿間距30m，對稱布置偏密，建議采用交錯布置。。執(zhí)行情況：回復：同意專家意見，按照《城市道路照明設計標準》（CJj45-2015）表5.1.3，路燈按照交錯布置，布置間距為30m。（2)專家意見：建議提高燈具光效指標，按不低于140lm/W。執(zhí)行情況：同意專家意見，修改燈具光效為不低于140lm/W。（3)專家意見：應綜合當地運維部門要求，選擇匹配的路燈控制器。執(zhí)行情況：同意專家意見，施工圖設計階段我司將對接當地路燈管理處，選擇適應當地管理模式的路燈控制器并繪制相關控制系統(tǒng)圖。（4)專家意見：補充綜合排管橫剖面圖，建議不單獨設置塑料蜂窩管（易損壞）。執(zhí)行情況：同意專家意見，補充綜合排管橫剖面圖，蜂窩管設置按照《成都市公園城市智慧綜合桿設計導則》要求進行設計，結合專家意見考慮蜂窩管材質采用HDPE。設計標準（1)道路等級：城市支路（2)行車速度：30km/h（3)路面類型：瀝青砼（4)交通設施等級:D級（5)標志結構設計抗風速：24.3m/s（6)結構設計使用年限：基礎設計使用年限為30年（7)結構安全等級：基礎設計等級為丙級（8)抗震設防烈度：7度。多桿合一工程照明設計供配電方案設計本段道路照明電源負荷等級為三級，在本道路設置1臺戶外箱式變電站作為本段道路照明電源，箱變電源引接自就近開閉所；設置1臺綜合機箱作為道路照明、智能交通等用電設備的配電箱，并整合信號機等弱電設備。路燈低壓線路由控制柜配出，出線為放射式電纜線路，配電電源220/380V。為保證負荷平衡，每一回路路燈均采用L1、L2、L3三相間隔接線。道路照明配電半徑不超過800m，使線路末端電壓損失控制在5%以內。5G供電不在本次設計范圍內，由相關管理部門設置專用箱式變電站供電。照明系統(tǒng)布燈方式（1)興城人居酒店南側道路照明采用單桿單挑燈照明，路燈交錯布置在道路兩側人行道上，距離道路邊緣0.5m，燈桿縱向間距為30m。光源采用150瓦LED燈，燈具安裝高度為10m，挑臂長1.5m，燈具安裝仰角為12°。（2)路口交匯處照明采用200瓦LED燈。（3)若路燈基礎與其它管井及喬木位置有沖突，可在沿道路局部范圍內做調整（詳見平面設計圖）。（4)燈具的具體位置詳見道路照明平面布置圖；路燈嚴格按圖中標注的回路及相序接線，以便保證負荷均勻。燈具采用L1、L2、L3三相跳躍接線方式。本工程各相線按國家相關規(guī)范分別采用紅、黃、綠加以區(qū)分；支線零線采用淺藍色、PE線采用黃綠雙色。（5)本次為多桿合一設計，綜合桿的布設應滿足點位控制、整體布局、功能齊全、景觀協調的總體要求，遵循“先路口，后路段”的原則進行綜合桿點位布置。燈具和燈桿（1)選擇適用于城市道路的具有較好配光曲線和高效率的LED燈采用縱向及橫向配光為中配光燈具，本工程路燈功率為150W，交叉路口一般采用200W高光效LED燈。功率因數≥0.9，燈具防護等級不低于IP66。（2)燈具光效≥140Lm/W，光源色溫Tcp＝3000K，年光衰＜3%，壽命≥50000h，LED模塊的防護等級不低于IP67。（3)所有燈桿主體桿要求詳見《燈桿大樣圖》。（4)燈具緊固件和燈桿上部遮雨帽材料均為不銹鋼。（5)路燈根據業(yè)主方要求采用多桿合一設計，即在交叉路口以路燈燈桿為載體合并交安的標志牌或信號燈等設施。具體詳見《燈桿大樣圖》，燈桿大樣圖中提供的多桿合一設計僅供業(yè)主與施工單位參考，具體多桿合一燈桿樣式以現場打樣為準，施工單位在實施時以業(yè)主招標確定的生產廠家做深化設計后提供的燈桿大樣圖和配套基礎圖為準。（6)綜合桿布設原則綜合桿的布設必須滿足點位控制、整體布局、功能齊全、景觀協調的總體原則,設施搭載應符合分層分倉要求：1) 綜合桿的布設應按照先路口布設區(qū)域、再路段布設區(qū)域的順序整體設計。2) 綜合桿布設應以設置要求嚴格的市政設施點位（如交通信號燈和電子警察等）為控制點，將要求整合的其他桿件設施移至控制點進行合桿，同時調整上下游桿件間距，整體布局。3) 綜合桿、綜合機箱及城市家具應統(tǒng)籌布設，布設在人行道時應設置在公共設施帶內。本次多桿合一綜合桿設計依據《成都市公園城市智慧綜合桿設計導則》中對于綜合桿的分類，及結合前期與交管部門、天網監(jiān)控部門等溝通要求，分類分層細化各種類型綜合桿。本次綜合桿具體分為I、II、III、IV、V類綜合桿。具體如下：Ⅰ類桿：主要搭載機動車信號燈；桿體和挑臂預留接口，其他設施可根據需要搭載；Ⅱ類桿：主要搭載交通檢測設備；桿體和挑臂預留接口，其他設施可根據需要搭載；Ⅲ類桿：主要搭載大型指路標志牌；桿體和挑臂預留接口，其他設施可根據需要搭載；Ⅳ類桿：主要搭載路段中型道路指示牌，其他設施可根據需要搭載；Ⅴ類桿：道路照明燈桿，功能預留，可搭載小型設施設備。道路照明燈桿作為各類桿件歸并整合的載體，需要在燈桿上搭載數量眾多的設備、設施，綜合桿結構本身應能承受較大的荷載，應按“一桿一設計”原則對綜合桿的桿體驗算，確認桿體結構本身是安全的、適用的，作為成品的生產廠家應提供“桿體計算書”供設計單位審核，其信息應納入綜合桿監(jiān)控平臺。（7)綜合桿布設方案1)沿道路縱向，路口布設區(qū)域布設：①停止線處出口道側①位：靠近人行橫道線處可布設中桿類綜合桿或Ⅰ類綜合桿或交通桿，可搭載照明、車行信號燈、天網球機、人行信號燈、路名牌、小型標志牌等設施；②停止線往后28m左右（不超過30m）處②位：可布設Ⅱ類綜合桿，可搭載照明和交通違章抓拍槍機等；少數情況下受條件限制，且有分道指示標志布設需求時，可合并設置。③停止線往后60m左右處③位：可布設Ⅲ類綜合桿，可搭載照明和分車道行駛標志等；在社區(qū)邊界交叉口、主干路交叉口處，③位需考慮卡口設置，可布設Ⅱ類綜合桿，可搭載照明、分車道行駛標志和卡口等；④有大型指路標志布設需求時，可在Ⅱ類綜合桿后1~3個道路照明燈桿間距處④位：布設Ⅲ類綜合桿，可搭載照明和大中型指路標志等。⑤沿道路縱向，應根據實際需求布設Ⅳ類綜合桿或Ⅴ類，可搭載小型指路牌、小型交通標志牌、公共服務設施指示標志牌、監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測和通信設備等設施。⑥球機的設置。所有交叉口均考慮球機設置條件，一個路口對角設置，共計2處，設置在①位。⑦卡口的設置。社區(qū)邊界交叉口、主干路交叉口需考慮卡口設置條件，一個路口需設置4處，設置在③位。⑧交通違章抓拍槍機的設置。所有路口出口道均考慮槍機設置條件，設置點位距停止線距離控制在28-30m，設置在②位。2)綜合桿布設于人行道設施帶內時，宜中心對齊布設，并距離路緣石內邊線0.4m。3)綜合桿基礎方案①綜合桿基礎按照地基承載情況以及桿件選擇分為3大類?；A1頂寬1.5x1.5m，底寬2x2m，高2m；基礎2頂寬1.5x1.5m，底寬2.3x2.3m，高2m；基礎3頂底1.3x1.3m，高1.4m?；A1：a、適用于燈桿高度≤10m的基礎。適用范圍：①桿上放置單懸臂長度小于9m信號燈桿或設備桿；信號燈、懸臂桿重量、標志牌≤500kg，信號燈總面積≤2m2，標志牌長≤1.8m，高小于1.4m；②單獨放置懸臂5m用于放置球機；③單獨放置長2.4m、高1.8m的標志，標志牌懸臂小于5m；牌懸臂桿距離基礎頂的高度≤6.5m。④燈桿重量≤1250kg；燈桿上可放置信號燈（不帶懸臂）、路名牌（不帶懸臂）、總面積≤1.5m、高度小于6m。①、②、③適用條件不能同時作用在同一燈桿上。b、僅適用于燈桿高度為15m的基礎，燈桿上可放置信號燈（不帶懸臂）、路名牌（不帶懸臂）、總面積≤1m2、高度小于6m；燈桿總重量≤1500kg。如不滿足上述要求，需聯系設計單位或燈桿廠家，重新設計。基礎2：適用于燈桿高度≤10m的基礎；燈桿上可放置單懸臂標志牌(標志牌寬≤3.0m、高≤2.1m,標志牌總重量≤650kg；燈桿上可放置信號燈（不帶懸臂）、路名牌（不帶懸臂）、總面積≤1.0m2、高度小于6m。若不滿足上述要求，需聯系設計單位或燈桿廠家，重新設計?；A3：適用于燈桿高度≤10m的基礎；燈桿上可放置信號燈（不帶懸臂）、路名牌（不帶懸臂）、總面積≤1m2、高度小于2.5m。若不滿足上述要求，需聯系設計單位或燈桿廠家，重新設計。②綜合桿基礎應預埋8根φ50mm彎管（彎曲半徑不小于0.5m）與配套接線井連通。（8)本次道路上設置綜合機箱，綜合機箱滿足綜合桿上設施的供電、控制及通信等需求。綜合機箱應根據供電、控制、管理方式等的不同進行分倉處理，各倉室獨立工作，互不干擾，且宜配備只能監(jiān)控管理系統(tǒng)，實時監(jiān)測箱體環(huán)境參數和運行狀態(tài)。綜合機箱防護等級不低于IP55，使用壽命不小于20年。綜合機箱各倉室應配有銘牌，并配置倉門鎖，且箱體應采取封閉措施，防止鼠、蛇等小型動物進入。路燈控制路燈控制通過照明配電箱的KG7200-GPRS控制器控制。照明回路在照明配電箱處留有接口，后期可接入城市路燈“三遙”控制系統(tǒng)。配電箱采用三級以上安全保護。照明參數計算根據《城市道路照明設計標準CJJ45-2015》4.2.9條之規(guī)定，道路照明燈具維護系數取0.70；根據《城市道路照明設計標準CJJ45-2015》7.1.2條之規(guī)定，通過照明計算軟件DIALUX，我們可以得出如下結果：機動車道測光結果一覽表項目平均照度（lx）照度均勻度平均亮度（cd/㎡）亮度均勻度眩光閾值功率密度（W/㎡）支路標準值100.30.750.4150.5設計值120.470.850.5280.4照明供電管線敷設（1)路燈照明電壓為380V/220V三相四線制，為保持三相平衡，燈具按相序依次配電。（2)道路照明采用穿管敷設（3)照明管線在人行道下埋深≥0.7m；車行道及綠化帶下埋深≥1.0m，采用綜合排管敷設，具體詳見大樣圖。（4)電力電纜選用YJV電纜，電纜的截面選擇根據各條道路的功率和啟動電流來確定，并留有一定裕量。（5)路燈燈桿內連線為RVV-0.45/0.75kV-3×2.5護套線，保持適當裕量。（6)路燈線路與其它管線交叉或平行敷設時，應參照圖集《110kV及以下電纜敷設》12D101-5有關做法進行施工，各管線間間距須滿足《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》相關要求。（7)電纜穿越道路.道口等機動車通行地段時設置保護鋼管.應留有備用管道。防雷接地設計（1)本工程接地系統(tǒng)采用TN-S系統(tǒng)。（2)工作接地、保護接地、防雷接地聯在一起，形成聯合接地體。要求工頻實測接地電阻≤4歐姆。沿多桿合一綜合排管通長敷設40×4mm熱鍍鋅扁鋼，作為接地干線，在每個配電回路末端打一組接地極。（3)燈桿下法蘭錨筋應與基礎主鋼筋焊接，且與接地干線可靠連接。（4)變壓器、配電箱底座、外殼、金屬門，金屬保護管均應可靠接地。其他技術要求（1)所有電氣設備應選用國家現行的技術先進的產品，不得采用國家和四川省明令淘汰的產品。并應符合國家的標準、規(guī)程、規(guī)范。（2)道路照明供電線路的手孔井蓋及照明燈桿的檢修門及路燈戶外配電箱，均應設置需使用專用工具開啟的閉鎖防盜裝置。（3)工程過道路兩端分別設置φ700手孔井（管頂埋深0.7~1.2m）。在每一手孔井內電纜應留有0.5m余纜長度。（4)電纜直埋或在保護管中不得有接頭。（5)燈桿需滿足《道路照明燈桿技術條件》（CJ/T527-2018）規(guī)范相關要求。（6)燈具按照成都市要求采用防墜落措施，并采用便于后期維護的開蓋方式。（7)本次多桿合一設計，照明管線施工時需同步埋設交安等合桿設備線纜通道，且交叉口處需四方向均埋通。具體敷設方式詳見《多桿合一管線敷設示意圖》。節(jié)能措施電氣設備（1)照明光源采用國內最新高效節(jié)能型的LED燈，光源功率因數及利用系數均有效提高。（2)當地路燈管理部門應制定維護計劃，定期進行燈具清掃、光源更換及其他設施的維護。（3)燈具選用可調光LED燈具，燈具在后半夜自動降低LED模塊驅動電流，使LED燈具降功率運行，同時燈具輸出光通量大于50%全功率光通量。節(jié)能指標道路照明功率密度值LPD均滿足規(guī)范要求。電氣抗震設計本工程位于抗震設防烈度為7度地區(qū)。工程內設備安裝如：高低壓配電柜、變壓器、配電箱等均應進行抗震設計，機電設備安裝要求如下：1）配電箱（柜）、通信設備：（1)配電箱（柜）、通信設備的安裝螺栓或焊接強度應滿足抗震要求；（2)配電柜、通信設備等非靠墻落地安裝，根部應采用金屬膨脹螺栓或焊接固定；（3)配電箱（柜）、通信設備柜內的元器件應考慮與支撐結構間的相互作用，元器件之間采用軟連接，接線處應做防震處理；（4)配電箱（柜）面上的儀表應與柜體組裝牢固。2）配電裝置至用電設備：采用剛性塑料導管敷設時，進出口處應轉為撓性線管過渡。3）當管材采用承插式連接時，接口密封處采用橡膠圈（柔性材料）。4）電氣設施抗震安裝的具體作法，參照國標圖集16D707-1。多桿合一工程交安設計交通標線設計內容工程采用符合《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）的交通標志和標線。該道路交通工程設計按城市道路設計標準設計。本工程設有車行道邊緣線、車行道分界線、導向車道線、人行橫道線、停止線、導向箭頭、斜面填充等交通標線。標線的顏色、形狀、尺寸、間距等按GB51038-2015選用，后附大樣圖。車行道邊緣線：設在機動車道兩側路緣帶的內側，用來指示機動車道的邊緣，采用白色實線，線寬15cm。車行道分界線：設在同向行駛的車行道之間，用來分隔同向行駛的交通流，為白色虛線，長200cm，間隔400cm，線寬15cm。導向車道線：當交叉口進口道為2車道及以上，指示路口駛入車輛按導向方向行駛時，必須設置導向車道線。為白色實線，線寬10cm，長30-60m。停止線：表示車輛讓行、等候放行等情況下的停車位置。為白色實線，設置于距離人行橫道3m遠處，線寬40cm。人行橫道線：設在平交口的相應位置，為白色實線，設置寬度主干路、次干路5m，支路4m，線寬45cm，線距60cm。導向箭頭：表示車輛的行駛方向，主要用于交叉道口的導向車道內，和在出口匝道附近及對渠化交通的引導，顏色為白色，長4.5m，重復設置三組，第一組箭頭距停止線3m，第二組箭頭與50m車向導流線齊平，第三組箭頭距距第二組箭頭30m。路面文字標記：利用路面文字，指示或限制車輛行駛的標記。斜線填充：線寬45cm，間隔100cm，傾斜角應為45°，方向順應兩側行車方向。施劃車行道邊緣線時，如遇單位進出口應施劃成虛線（200cm實線，400cm間隔,如缺口距離不夠，可不施劃標線）材料路面標線涂料的技術要求應符合國家標準GB/T16311-2009《道路交通標線質量要求和檢測方法》的有關規(guī)定。標線均為熱熔反光標線，標線干膜厚度1.8mm，特殊標線厚度3mm。為增加標線夜間反光性，應預混和面撒玻璃珠，面撒玻璃珠用量為0.3～0.35kg/m2，禁止采用標帶。注意事項交通標線與標記的劃法應符合國家和成都市的有關規(guī)定，并做到整齊、清晰、醒目，色澤與漆膜厚薄均勻；劃漆線條流暢，線性規(guī)則。交通標線材料應具有良好的耐磨性、防滑性和辨認性，并按照規(guī)范采用符合要求的涂料。視線誘導標反射體要求透明度好，表面有一定的硬度，不易老化、褪色、反射體鏡面的色彩保持均勻，折射率大于1.9，色度應滿足《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范（GB51038-2015）。交通標線與標記施工前要清洗地面，除凈灰塵和泥土，然后按設計要求放樣漆劃。標線或底漆圖劃后，應放置錐形反光橡膠體或其他護線物體，需待標線干燥后才能撤走。交通標線與標記施工應禁止在雨天和潮濕冰凍的路面上進行。對常溫型涂料施工時氣溫不低于5℃，對熱熔型涂料施工時氣溫不低于10℃。交通標志標志版面本工程采用交通標志為：禁令標志、指示標志、指路標志和警告標志。標志的顏色、形狀和字符必須按《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）和《成都市道路指路標志系統(tǒng)第2部分：一般城市道路》（DB510100/T129.2-2013)執(zhí)行。漢字采用國家標準矢量漢字，標黑簡體。指路標志文字采用中英文對照，英文采用首字母大寫，其它小寫。禁令標志版面為白底、紅圈、紅杠、黑圖案；指示標志版面為藍底、白圖案；指路標志版面為藍底白圖案；警告標志版面為黃底、黑邊、黑圖案。交通標志與路燈合桿設置時，標志支撐方式采用附著式或懸臂式；交通標志未與路燈合桿設置時，標志支撐方式采用單柱式。禁令和指示標志版面與道路垂直方向夾角為0~45，指路和警告標志為0~10。標志牌背面顏色噴涂成都灰（CD001）。材料要求（1）標志立柱和橫梁：標志立柱均采用普通碳素結構鋼（Q235）鋼管制作，均應根據相應規(guī)范作熱鍍鋅處理，并應符合符合GB/T23827-2009《道路交通標志板及支撐件》要求。標志立柱帽和橫梁帽及抱箍采用普通碳素結構鋼板，板厚3mm；其他鋼結構構件采用普通碳素結構鋼，應符合GB/T18226-2015《公路交通工程鋼構件防腐技術條件》要求。（2）標志板：標志板材料選用牌號為2024、T4狀態(tài)的硬鋁合金板。拉伸強度不應小于289.3MPa，屈服強度不小于241.2MPa，伸長率不小于4％～10％。標志板厚3mm，標志板的外形尺寸誤差應小于±0.5%，平整度公差不應大于1mm/m2。標志板背面鉚接滑動槽鋁以加固，通過滑動螺栓、抱箍及抱箍底襯與立柱相連接。（3）滑動槽鋼：采用LF2-M鋁合金制作，并符合GB/T3880-2012的規(guī)定。（4）高強螺絲：高強連接螺栓和高強地腳下螺栓（包括相應的螺母、墊圈），應采用40B或45號鋼（并鍍鋅），并符合GBT1231-2006的規(guī)定。（5）水泥混凝土基礎材料：水泥混凝土強度不小于20Mpa，并符合現行《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》的有關規(guī)定。（6）鋼筋：采用熱軋結構鋼筋，應符合GB13014-2013及現行《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》的有關規(guī)定。（7）反光膜：Ⅳ類反光膜:其性能指標應符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中規(guī)定的Ⅳ類反光膜。Ⅳ類反光膜性能指標最小逆反射系數（cd.L×-1.M-2平方m）觀測角0.2°，入射角-4°標志色澤耐用期粘膠種類適用貼粘材料最低操作溫度Ⅳ類反光膜白色36010年光度值保留達80％壓敏型鋁片鋼片10℃黃色270橙色145紅色65綠色50藍色30棕色18熒光黃綠290熒光黃220熒光橙105交通信號控制系統(tǒng)信號控制機（1）設備箱標準機箱：1160mm×725mm×420mm可提供足夠的位置安裝交通信號機、光端機、檢測器機架等設備。安裝機架需在前面板預留15mm余量。（2）設備箱基礎支架鍍鋅鋼件，266mm×482mm×280mm（3）信號機交通信號控制器被安裝在外場路口，可獨立按照預設的方案控制機動車、行人信號燈以及可變交通標志等。信號控制器主要技術指標如下：1）供電電源：交流電180V～260V，50±2Hz；2）工作溫度：-20℃～+65℃。3）相對濕度：0～90％。4）時鐘精度：月誤差小于30秒，支持電源同步、晶振同步、預留GPS同步接口、中心計算機同步四種同步方式。5）相對輸出路數：最多可形成32路相位輸出，以8路為單位變化。6）每路輸出最大負荷：3A、660W。7）供電故障：無需操作人員干預可自行重新啟動。8）可運行以下交通信號控制方式：○感應控制（在設置檢測器的情況下實現半感應、全感應控制）；○路口信號控制器時間表電纜方案協調控制；○通過系統(tǒng)主時鐘調用和刪除所選功能或CLF方案；○通過執(zhí)行中心預設方案或中心計算機利用UTS/SC00T系統(tǒng)實現現代化生成方案；○手動功能；○部分時間方式（信號燈開、關或黃閃）。9）故障記錄功能，并通過手持機或筆記本對故障查詢故障代碼，通過故障代碼進行故障分析。10）在時間表可以設置32個以上的事件，其中日期類型可劃分為星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整個星期、除星期日除外、除星期六、日以外等10中類型，時間按照時、分、秒設定。11）至少8個以上的無電纜協調控制方案。輸出信號的燈控器件應采用光電耦合器、固態(tài)繼電器或其它器件，使輸出的燈控強電信號與內部電路有效隔離。在燈具驅動輸出回路中應安裝快速熔斷器，在短路時保護燈控器件。信號燈本工程信號燈分為機動車信號燈和人行信號燈兩種類型，其中機動車信號燈均與路燈合桿設置，人行信號燈部分與路燈合桿設置。機動車信號燈在道路主線路口均采用Φ400LED滿盤燈（三燈三色）和LED箭頭燈（三燈三色）。在道路主線路口，人行信號燈分別采用Φ300LED二合一燈具；其主要技術指標應不少于下述要求：電氣性能：不得使用容性變壓器，必須使用電源變壓器輸入電源：AC220∨±25％50Hz±2%溫度：－5℃～＋80℃濕度：≥95％光源：高強度面發(fā)光二極管光源壽命：﹥10萬小時光強：≥4000cd/m2可視距離：車行信號燈＞200m外觀：信號燈燈殼、前蓋、遮沿、色片及密封圈表面平滑，無缺陷。絕緣電阻：＞500MΩ穩(wěn)流控制：控制器設有LED發(fā)光管穩(wěn)流控制電路，當LED發(fā)光二極管的電流超出設定值的時候，穩(wěn)流控制裝置開始作用，將超出的電流分流掉，保證LED發(fā)光二極管工作在設定的工作電流上。可控電流靈敏度＜1ma。防護等級：外殼防護等級：防塵等級不低于GB7000.1－2007第9章規(guī)定IP5×；防水等級不低于GB7000.1－2007第9章規(guī)定IP×3。信號燈中紅黃綠三個變壓器應避免相互感應，防止紅燈亮時，其他兩種顏色信號燈有電壓。信號燈必須符合國標《道路交通信號燈》（GB14887-2011）的要求，信號燈的LED燈管壽命應達到10萬小時。LED信號燈應采用感性電源，禁止使用容性電源。倒計時器標準（1）設置方式倒計時器與信號燈具單獨設置，不得采取組合方式。（2）尺寸要求機動車信號燈倒計時器的字高采用500mm，外框尺寸采用600（高）×400（寬）mm。人行信號燈的數碼倒計時器的透光面尺寸采用300mm×300mm，外框尺寸采用與行人信號燈一致。非機動車信號燈倒計時器與人行信號燈倒計時器共用，不單設。倒計時器應滿足GA/T508-2014的相關規(guī)定。（3）顏色倒計時器針對紅燈信號、綠燈信號分別倒計時，紅燈信號倒計時采用紅色字體，綠燈信號倒計時采用綠色字體。（4）計時方式信號燈倒計時器采用通信式，直接與路口信號燈控制機采用一個平方的兩芯雙絞線連接，不得采用學習型倒計時器。主要設備施工、安裝技術要求（1）信號機安裝位置信號機布置在人行道外的綠化（管線控制帶）或者紅線內的綠化分隔帶內隱蔽處，并考慮與附近的其它市政設施相協調。信號機基礎至最近的窨井采用3根φ100鋼絲管和1根φ32PE管（光纜專用）。（2）電源電纜電源電纜采用3芯帶鎧電纜，每芯截面積為6mm2。（3）控制線纜1）信號控制電纜采用截面積為2.5mm2的鎧裝電纜，距最近信號機的手孔井中電纜要預留2m左右。2）機動車及非機動車燈桿到信號機的每根控制電纜必須掛金屬銘牌，銘牌內容為電纜連接的燈桿編號。3）電纜編號從東北側的機動車燈桿電纜開始，逆時針方向順序，先編完機動車燈桿電纜后，再開始編非機動車燈桿電纜。4）信號機至每根機動車信號燈桿（左、直、調頭3組或4組燈）底部的接線孔采用14芯鎧裝電纜連接，機動車燈桿底部的接線孔到該燈桿上的每一組機動車燈采用5芯電纜（不帶鎧）連接。5）信號機至每根機動車信號燈桿（2組機動車燈）底部的接線孔采用14芯鎧裝電纜連接，機動車燈桿底部的接線孔到該桿上的每組機動車燈采用5芯電纜（不帶鎧）連接。6）信號機至每根機動車信號燈桿（1組機動車燈）底部的接線孔采用5芯鎧裝電纜連接，機動車燈桿底部的接線孔到該桿上的機動車燈采用5芯電纜（不帶鎧）連接。7）信號機至每根非機動車、行人信號燈桿采用5芯鎧裝電纜連接，線纜直接上桿，中間不允許有接頭。（4）線纜連接線纜剝去絕緣層后，首先用壓接管壓接；壓接牢固后，在壓接頭兩端纏繞防水熱容膠帶，最后外套熱縮管；用噴燈加熱密縮。（5）信號相位排列原則為了方便配置和實際應用于與維護，路口的相位排列規(guī)則及步驟為：以路口主要交通流方向的東側或北側左轉機動車相位開始，按左、直、調頭順序排列；按逆時針方向逐個排列各個路口到達方向的機動車相位；再從該路口機動車相位開始排列的方向開始按逆時針順序排列非機動車、行人相位。（6）噴塑要求綜合桿、燈具表框及背面統(tǒng)一噴塑顏色采用CD001的“成都灰”色。路名牌設置原則（1）當主路車行道寬度小于14m時，應在道路進口一側設置1面。（2）當主路車行道寬度大于14m時，若被相交道路為車行道大于等于14m的次干道時，應在主路的進口、出口兩側各設置1面；若被相交道路為車行道小于14m的時，同名主路的進口側各設置1面，不同名主路的則按道路名在進口、出口兩側各設置1面。（3）“T”型路口時，若主路寬度小于14m，主路方向的人行橫道線外側各設置1面；若主路大于等于14m，主路直行方向路名牌應設置在被交道路中線延伸線頂端的人行道上。（4）當路口有人行橫道時，路名牌應設置在距人行橫道2~4m位置。版面及文字要求（1）版面樣式采用漢字與漢語拼音對照形式標注，路名拼音標注中，“道路、街、橋”等通用詞采用英文標注。（2）按照《地名標志》（GB17733-2008）和（公共服務領域英文譯寫規(guī)范）（GB/T30240.1-2013）的相關規(guī)范標準，新型路名牌的漢字使用黑體字，拼音、英文字體使用沒有襯線的等線字體Arial字體。環(huán)境保護和安全措施環(huán)境保護（1)管線穿越河渠處，采取必要的措施，對河渠進行工程防護，以減少和避免河流生態(tài)環(huán)境影響。（2)溝渠、河道附近的管、溝施工時，將有少量混凝土漿液及混凝土養(yǎng)生廢水流入河水，要求施工方通過合理安排預制場地和施工工期，對廢方、廢液進行必要的處理后再排放，盡量減少對生態(tài)環(huán)境的不利影響。（3)路燈基礎及管線驗收合格后，及時回填；施工完成后，及時按要求恢復地面，減少水土流失。（4)施工期間，由施工機械排放的廢氣和形成的噪聲是暫時的，遠小于國家規(guī)定的II級CO、NOx排放標準和環(huán)境噪聲標準，但也要采用一定的措施加以控制，以免擾民。安全措施（1)施工方應嚴格按照規(guī)范要求，安全設施到位，文明施工，隨時注意安全保障措施，以保障施工人員和設備的安全。（2)照明線路的敷設、檢修、維護等操作過程，建立健全安全操作規(guī)程和程序，操作人員應培訓上崗，嚴格按照操作程序和規(guī)定進行操作，強化職業(yè)安全衛(wèi)生工作，防止異常情況及錯誤操作而造成危害，保障職工在生產過程中的安全和健康。（3)對設備、材料質量和施工安裝質量嚴格把關，使