平原水網地區(qū)閘控航道通航標準

平原水網地區(qū)閘控航道通航標準1范圍本文件規(guī)定了平原水網地區(qū)閘控航道中的航道、船閘、過河建筑物的規(guī)模、尺度、布置和通航水位等通航有關的技術要求。本文件適用于平原水網地區(qū)閘控航道，主要指江蘇境內除長江、灌河、湖區(qū)航道等天然航道外的內河航道及其相關建筑物的規(guī)劃、設計和管理等。2規(guī)范性引用文件文件。GB文件。GB50139GB5863-9JTS180-2JTS181JTS182-1JTJ305內河通航標準內河助航標志運河通航標準航道工程設計規(guī)范渠化工程樞紐總體設計規(guī)范船閘總體設計規(guī)范3術語和定義1平原水網地區(qū)閘控航道dam-controlledchannelintheplainwaternetworkregion位于平原水網地區(qū)，且航道水位受攔河建筑物控制和人工調度影響的內河航道。3.2內河旅游專用航道inlandtourismdedicatedchannel不通行貨船，僅可通行旅游船舶的內河航道。4航道航道等級平原水網地區(qū)閘控航道（以下簡稱航道）應按批準的航道等級進行規(guī)劃設計，其航道尺度應通過綜合技術經濟比較，合理確定。內河船閘和過河建筑物、臨河建筑物等不易擴建、改建的永久性工程和一次性建成比較合理的工程，應按遠期航道技術等級或航運發(fā)展長遠需求進行規(guī)劃設計。航道等級根據通航船舶的噸級劃分為七級，船舶噸級按船舶設計載重噸確定。航道尺度航道代表船型應與航道功能、等級相適應，可按表1選擇，必要時也可根據地區(qū)和流域的特點通過論證選擇確定。航道尺度（圖1）應根據航道代表船型確定，不得小于表1所規(guī)定的數(shù)值。附錄C（規(guī)范性附錄）架空纜線跨越內河航道的通航凈高計算公式H>Ht+H2式中，H——架空纜線最大計算垂弧最低點至設計最高通航水位的垂直距離（m）；%——纜線最小架空高度（m）,為船舶最大船舶空載高度和船舶航行安全富裕高度之和;H2——纜線安全富裕高度（m）。表CO1纜線最小架空高度修航道等級IImIVVVIvnHi(m)17.016.516.012.59.08.5表纜線安全富裕高度也電力線通信和廣播電視線電壓等級（KV）1以下1-1035-1102203305001000H2(m)1.01.52.03.04.06.010.01.0圖1航道橫斷面H—航道水深；T—設計船舶吃水；B—航道寬度；Bb—航道底寬；m—邊坡系數(shù)表1航道尺度單位：m航道等級船舶噸級代表船舶、船隊代表船舶、船隊尺度(總長X總寬X設計吃水)直線段航道底寬航道水深航道彎曲半徑單線雙線IIII-a2000t(1)1頂235604480II-b120-150TEU(2)集裝箱船360II-c2000t(3)貨船3055280mIII-alOOOt(1)1頂225453.2410III-b90-100TEU(2)集裝箱船(三層)300III-c60-70TEU(3)集裝箱船(二層)300Ill-dlOOOt(4)1拖6240(5)貨船IVIV-a50TEU(1)集裝箱船(三層)22402.5220IV-b30TEU(2)集裝箱船(二層)180500t(3)1拖7320.0x8,8x2.1(4)貨船V300t(1)1拖818352.5180(2)貨船VIlOOt(1)1拖1110202110(2)貨船vn50t(1)1拖118161.5100⑵貨船注：①水文、泥沙條件復雜的河段，經充分論證，航道設計水深可適當增加;②內河旅游專用航道尺度應根據旅游船舶尺度參照《航道工程設計規(guī)范》(JTS181)論證確定。③經論證，代表船型與表中不一致時，航道寬度可按附錄A確定。航道彎曲半徑的確定，尚應滿足下列要求：1、航道彎曲段的最小彎曲半徑應符合表1的規(guī)定，也可采用頂推船隊長度的3倍或貨船長度、拖帶船隊最大單船長度的4倍計算。對特殊困難河段，在寬度加大和駕駛通視均能滿足需要的前提下，彎曲半徑可適當減小，但不應小于頂推船隊長度的2倍或貨船長度、拖帶船隊最大單船長度的3倍。2、航道彎曲段的寬度應在直線段航道寬度的基礎上加寬，其加寬值可通過分析計算或試驗研究確定。航道線數(shù)應根據運輸要求、航道條件和投資效益分析確定。當雙線航道不能滿足要求時，應采用三線或三線以上航道，其寬度應根據船舶通航要求研究確定。對于單線航道可滿足通航需求的，可在充分論證的基礎上，采用單線航道，并同步完善單線航道通航管理制度和通行警示標志配置。5船閘船閘規(guī)模和尺度通航建筑物的規(guī)模和尺度的確定，應充分考慮內河航運長遠發(fā)展,并不得小于表2中所列數(shù)值。表2船閘有效尺度單位：m船閘級別船舶噸級代表船舶、船隊長寬門檻水深IIII-a2000t⑴1頂22602303428235.0II-b120-150TEU(2)集裝箱船II-c2000t(3)貨船IIIIII-alOOOt⑴1頂22301802823184.0Ill-b90-100TEU(2)集裝箱船(三層)III-c60-70TEU(3)集裝箱船(二層)Ill-dlOOOt(4)1拖6(5)貨船wIV-a50TEU(1)集裝箱船(三層)2301801602318163.5IV-b30TEU(2)集裝箱船(二層)500t(3)1拖7⑷貨船V300t(1)1拖81801601816123.0(2)貨船VIlOOt(1)1拖11160122.5(2)貨船VII50t⑴1拖11120122.0(2)貨船注：水文、泥沙條件復雜的河段，經充分論證，船閘門檻水深可適當增加。船閘有效長度應根據設計船舶、船隊或與其他船舶船隊合理組合的長度并考慮富裕長度確定，經論證需要加大長度的，可在表2的基礎上增加。船閘工程布置.2.1航道通航建筑物的布置應符合《內河通航標準》(GB50139)、《運河通航標準》(JTS180-2)、《渠化工程樞紐總體設計規(guī)范》(JTS182-1)和《船閘總體設計規(guī)范》QTJ305)等國家現(xiàn)行有關標準規(guī)范的規(guī)定。.2.2多線通航建筑物的布置應考慮運行時的相互影響，并應保證引航道尺度滿足船舶或船隊安全航行和停泊的要求。6過河建筑物過河建筑物的布置和選址水上過河建筑物布置不得妨礙船舶的安全航行。過河建筑物選址和平面布置應按《內河通航標準》(GB50139)等國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定執(zhí)行。在橋梁等水上過河建筑物，及穿越航道的水下纜線、管道、涵管和隧道等水下過河建筑物的水域或兩側陸域，應按《內河助航標志》(GB5863-9)的有關規(guī)定設置導向標志及防護設施。水上過河建筑物的通航凈空尺度6.2.1水上過河建筑物應一孔跨過通航水域。對通航水域特別寬闊的航段，經充分技術論證，可通過水中落墩設置兩個或多個通航孔以滿足通航要求，具體布置方式應根據通航需求確定，航道通航孔凈寬可采用附錄B進行計算。水上過河建筑物的通航凈空尺度不應小于表3所列數(shù)值。對于通航條件受限的城鎮(zhèn)段航道，如橋梁一跨過河，其通航凈寬可在表3所列數(shù)值的基礎上適當縮小，但不應小于所在航段設計航道底寬。表3水上過河建筑物通航凈空尺度單位：m航道等級代表船型凈高單線通航孔凈寬雙線通航孔凈寬上底寬側高IIII-a⑴1頂27.03570606.0II-b(2)集裝箱船II-c(3)貨船IIIIll-a⑴1頂27.03060456.0Ill-b(2)集裝箱船(三層)III-c(3)集裝箱船(二層)Ill-d(4)1拖6(5)貨船IVIV-a(1)集裝箱船(三層)7.02855406.0N-b(2)集裝箱船(二層)5.54.0⑶1拖7(4)貨船V(1)1拖85.02345//(2)貨船VI(1)1拖114.51122//(2)貨船1630vn(1)1拖113.5918//⑵貨船1325注：對于運量較小、僅通航單船或二層集裝箱船的in級航道，經充分論證，通航凈高可按不小于5.5米控制。受建設條件限制近期難以改建的山、IV級航道跨河橋梁，經對設計通航水位核定后，如其通航凈高不小于5.5米，且通航凈寬不小于航道設計底寬，可暫緩改建，并應設置助導航標志，采取必要的防護和管理措施。架空纜線跨越內河航道的通航凈高應按纜線夏季馳度最低點計算，其最小值應采用附錄C進行計算。架空纜線的桿塔設置選址應當結合航道規(guī)劃預留足夠空間?？缭胶降兰茉O架空纜線的，應當確保其桿塔基礎外緣布置在航道規(guī)劃控制線以外。6.3水下過河建筑物的埋深尺度穿越航道的水下纜線、管道、涵管和隧道等水下過河建筑物應埋置于河床內，其頂部設置深度應符合下列規(guī)定：a）II?V級航道不應小于遠期規(guī)劃航道底標高以下2m,VI級和vn級航道不應小于遠期規(guī)劃航道底標高以下1m。當存在向上的施工偏差和埋設后上浮因素時，尚應根據向上的施工偏差和上浮量，相應增加埋置深度。b）航道現(xiàn)狀底標高低于規(guī)劃底標高的，其水下過河建筑物頂部埋置深度應自航道現(xiàn)狀底標高起算。c）可能受水流沖刷區(qū)段的航道，需根據最大沖刷幅度增加埋深或采取防護措施保證埋置深度。7通航水位一般規(guī)定設計最高通航水位和設計最低通航水位應根據水文資料、通航條件、航道等級和有關部門的規(guī)劃要求綜合分析確定，并應根據水文條件變化情況，通過論證研究及時進行調整。確定通航水位的水文資料應具有可靠性、一致性和代表性，應取近期連續(xù)資料系列，取用年限不宜短于20年。當資料不足20年時，可采用附近水文測站的長期資料進行相關分析，或與附近工程進行類比等方法確定通航水位。兼有行洪排澇、引水灌溉等綜合功能的航道，設計最高通航水位和設計最低通航水位應根據綜合利用的要求結合本文件進行確定。2通航水位的確定2.1設計最高通航水位的確定應符合下列規(guī)定。設計最高通航水位應采用表4規(guī)定的各級洪水重現(xiàn)期的水位。表4設計最高通航水位的洪水重現(xiàn)期航道等級II-IIIIV?VVI?VII洪水重現(xiàn)期（年）20105注：①洪水歷時很短的航道，in級及以上航道洪水重現(xiàn)期通過論證可取io?5年；w級和v級航道可取5?3年；②針對閘控航道歷年水位變化不大的特點，其設計最高通航水位經技術論證后，可采用綜合歷時保證率不大于1%的水位。設計最低通航水位的確定應符合下列規(guī)定。設計最低通航水位可采用綜合歷時保證率法計算確定，其綜合歷時保證率應符合表5的規(guī)定。表5設計最低通航水位的綜合歷時保證率航道等級nIILIVv~vn綜合歷時保證率（%）>9898?9595?908其他通航水域主要指在設計最高通航水位下可供設計代表船舶重載航行的水域范圍，對于水域較寬闊的航段，可根據航段通航實際需求，結合助航標志和相關工程措施綜合劃定。航道沿線應根據內河通航安全及航行管理規(guī)定，布設航標、標牌等助航設施及安全監(jiān)控設施。新改建航道，應同步建設航道信息化設施，提升航道的智能化水平。新改建水上服務區(qū)和錨地，宜同步建設船舶岸電供應和船舶污染物接收設施。本文件中未涵蓋的相關通航標準及要求按照《內河通航標準》（GB50139）等國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定執(zhí)行。附錄A（規(guī)范性附錄）平原水網地區(qū)閘控航道寬度計算公式航道寬度應根據船舶尺度及其在航行中可能產生的漂移和其與航道邊界富裕距離確定，雙線航行的航道寬度還應考慮船舶交匯的安全距離。直線段單線航道和雙線航道寬度可按下列公式計算：=B,+2dB2=2Bf+2d+cBf=Bs+Lsin0式中，Bi——直線段單線航道寬度（m）；Bf——船舶或船隊航跡帶寬度（m）；d——船舶或船隊外舷至航道邊緣的安全距離（m）,船隊可取0.25倍航跡帶寬度，單船可取0.35倍航跡帶寬度；B2——直線段雙線航道寬度（m）；c——船舶或船隊間的航行安全距離（m）；Bs——船舶或船隊寬度（m）；L——船舶或船隊長度（m）；B——船舶或船隊航行漂角（。）；頂推船隊和單船對II?V級航道可取2.5,VI?VII級取2.0；拖帶船隊對n?VI級航道可取1.2；2d+c——各項安全距離之和（m）；船隊可取1.0倍航跡帶寬度，單船可取1.5倍航跡帶寬度。附錄B（規(guī)范性附錄）水上過河建筑物通航凈寬計算公式Bml=BF+AB7rl+Pd%2=2Bf+b+ +Pd+Pu=Bs+Lsin0式中，Bmi——單孔單向通航凈寬（m）；Bf——船舶或船隊航跡帶寬度（m）；△Bm——船舶或船隊與兩側橋墩間的富裕寬度（m）,II級?V級航道可取0.6倍航跡帶寬度，VI級和vn級航道可取os倍航跡帶寬度；Pd——下行船舶或船隊的偏航距（m）；Bm2——單孔雙向通航凈寬（m）；b——上下行船舶或船隊會船時的安全距離（m）,可取船舶或船隊寬度；Pu——上行船舶或船隊的偏航距（m）,可取0.85倍下行偏航距；Bs——船舶或船隊的寬度（m）；L——頂推船隊或貨船的長度（m）；B——船舶或船隊的航行漂角（。），II級?V級航道可取5。，VI級和VII級航道可取2.5。。表平原水網地區(qū)閘控航道各級橫向流速下船舶下行偏航距航道等級代表船舶、船隊下行偏航距(m)橫向流速0.1m/s橫向流速0.2m/s橫向流速0.3m/sII(1)1頂2101520(2)集裝箱船101520(3)貨船101520III⑴1頂281015(2)集裝箱船(三層)81015(3)集裝箱船(二層)81015(4)1拖