港珠澳大橋觀后感三篇

港珠澳大橋觀后感三篇港珠澳大橋觀后感1在5月23日，我們?nèi)瞬沤涣髦行狞h支部組織我們觀看了《港珠澳大橋》記錄片，感觸很深。港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的大型跨海通道。整部紀錄片都很精彩，以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管E30號沉放安裝過程為敘述主線，真實地反映了工程的巨大以及施工的艱苦。這讓我對中國工程師和中國工人油然而生一種欽佩之情。不得不說，這是一部很棒的紀錄片，雖然只看了短短的一集。港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁，全長為49.968公里，主體工程海中的橋隧長35.578公里，設(shè)計時速為100公里。主體建造工程于2009年12月15日開工建設(shè)，一期計劃于2023年完成，大橋投資超1000多億元。2023年10月23日，是一個值得高興和紀念的日子，港珠澳大橋開通了。很多夫妻工默默地奉獻在港珠澳大橋上，看到他們燦爛的笑容，是從內(nèi)心的發(fā)出來的了，笑的那么真摯，謝謝這么多默默的奉獻的工人。看到很多人默默地付出以及克服的種種困難，累倒在自己的工作崗位上，不畏艱難險阻，各種各樣的睡姿，看到他們的辛勤付出，真的很艱辛。因為技術(shù)原因，沒有對接成功，他們默默的流淚，返航?？粗话涯昙o的工程師的背影，就淚流滿面，工作人員真的很辛苦，感覺每次都是很認真的完成艱辛的任務(wù)，卻3次無功而返，這種失落感，只有親身經(jīng)歷的人才能體會到的。有的人從30多歲到40多歲，有的人是40多歲到50多歲，在這十幾年中起早貪黑攻克一個個技術(shù)難關(guān)。然而他們最終是會有成功的一天，港珠澳大橋在他們的努力下，終于建成了，在全部亮燈的那一刻，真的讓全國人民都很開心。老工程師在港珠澳大橋上跑步，這一步步都是老工程師和其他工程師的心血，這是屬于中國人自己全程設(shè)計的大橋。為此感到自豪和驕傲。技術(shù)人員選擇在港珠澳大橋上面拍婚紗照，這是具有紀念意義的一個時刻，因為這是他們自己設(shè)計的大橋。參與建設(shè)的人員都很自豪，畢竟是屬于中國人自己的大橋，這是新時代的大國工匠精神，值得我們學習，那個曾經(jīng)在文天祥的“零丁洋里嘆零丁”早已成為過去。煙波浩渺的零丁洋上鋪架起了一條游龍似的長橋，伸向三地，同時也伸向了人們的心里，連通了三地，也連通了人們心里的距離，它將融合三地之間的經(jīng)濟、文化，也將融合中國與世界各國的經(jīng)濟、文化。港珠澳大橋的開通，是中國人民獻給改革開放四十周年的精美的禮物，在通往幸福、美好的康莊大道上，它將會續(xù)寫新的輝煌。港珠澳大橋的開通，也是中國人民獻給世界各國人民的精美的禮物，為世界橋梁史上寫下絕美的華章，永載史冊。港珠澳大橋觀后感2“厲害了，我的國!厲害了，中交人!”這是我看完影片后發(fā)自內(nèi)心的感慨。掩飾不住內(nèi)心的激動，也掩飾不住我作為中交人的幸福。在廣袤的伶仃洋上，橫臥著這樣一條跨海長龍：它集橋梁、人工島和海底隧道于一體，是世界上最長的跨海工程，也是目前人類歷史上最復(fù)雜、建設(shè)難度最大的海洋工程，建造過程中創(chuàng)造了無數(shù)個世界第一。它就是港珠澳大橋。這是一項4000人共走鋼絲完成的工程。施工用了7年，設(shè)計也同樣用了7年。島隧部分總共涉及到一百多道工序。整個工程也是邊勘察邊設(shè)計，邊設(shè)計邊施工。真真的：不可思議。整合全球資源是做事的正確方式，但核心技術(shù)只能靠自己。想向國外學習最先進的技術(shù)，工程師去的最多的國家是日本，我們的人員在日本學習到了最先進最精準的細節(jié)，然后加進了自己的思維，加進了適合我們國家的技術(shù)，我們成功了。我們的成功融進了我們自己的心血，我們的成功融進了我們自己的智慧。我們的成功融進了我們自己國家的力量。尤其難忘的是那段潛水隧道，我們本不具備這樣的技術(shù)，我們原本要向國外買這項技術(shù)的要領(lǐng)，哪里知道他們漫天要價，他們其實我們中國民族的行為和眼神令我們難以忍受。我們的科技人員一咬牙一跺腳，從此后開始了自己沒日沒夜的研究，從此也開始了自己沒日沒夜的實驗，頭發(fā)由黑變白，思維也越發(fā)靈秀，從此誕生了這靈秀的跨海大橋。五十六公里，這只是一段很小的距離，可是這在人類歷史上卻是一段難忘的記憶，也是一段人類的橋梁發(fā)展史。這哪里是“形式優(yōu)美，結(jié)構(gòu)堅固”這哪里是“圖紙簡單，進程快速”。這分明就是我們向橋梁發(fā)展史的沖刺，這分明就是我們向世界橋梁發(fā)展史的挑戰(zhàn)。我們的工程師，我們的設(shè)計師，我們的工程人員，他們犧牲了自己美好的十四年的年華，的自己的價值，多少個日日夜夜，多少個春夏秋冬，多少個寒來暑往，多少個難關(guān)攻克。他們踐行著中交人踏踏實實的做人原則，他們踐行著中交人刻苦自立絕不低頭的品行。我做為中交人，感慨頗深，這樣宏偉的工程是國家的驕傲，更是我們中交人的驕傲。在未來的日子里，一定盡我所能，為中交為祖國貢獻我自己的一份力量。港珠澳大橋觀后感3本片以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管E30號沉放安裝過程為敘述主線，表現(xiàn)了中國橋梁建設(shè)者們自力更生、“敢為天下先”的創(chuàng)新精神和艱苦卓絕的奮斗歷程，展示了大橋項目涉及方方面面復(fù)雜的建設(shè)難題，并將大橋的設(shè)計理念和世界領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù)，如萬花筒般呈現(xiàn)出來。當全世界的頂級工程師們都認為這個項目是天荒夜譚，沒可能完成的時候，中國人憑借自己的智慧和努力，把世界大橋建造成功。作為一名基層工作者，要將這種自力更生的思想帶到工作中，依靠智慧，把力量放在基礎(chǔ)點上，盡善盡美地完成工作。港珠澳大橋在建造過程中在超大型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的技術(shù)、裝備、科技創(chuàng)新能力等多個領(lǐng)域取得全面突破并申請了400多個專利，開創(chuàng)了好多歷史上的先河。作為一名基層工作者，在工作中要解放思想、實事求是、與時俱進，不斷轉(zhuǎn)變思想觀念。面對新形勢，開拓創(chuàng)新，以全新的思維去解決工作中遇到的各種問題。港珠澳大橋的建成，是由許許多多不畏艱難險阻的人員不斷辛勤付出換來的成果。從島隧工程總工程師林鳴到普通的焊接工人，都是中國艱苦奮斗的代