高大模板工程施工方案

新建敘永至畢節(jié)線鐵路貴州段站前工程 中鐵十九局集團有限公司敘畢鐵路項目經(jīng)理部二〇一七年三月 、水保保持措施 25 本施組編制范圍為隆黃鐵路新建敘永至畢節(jié)段貴州省境內先期開工段DK332+142.5~DK340+500.3段站前工程施工，畢節(jié)車站左右線大橋~落腳河隆黃鐵路位于川滇黔三省結合部，北起已建成的納(溪)敘(永)鐵路至畢節(jié)東(不含)段站前工程(含預留昭黔鐵路的畢節(jié)車站大橋，不含有砟DK332+142.5~DK340+500.3,線路長度8.358km，全部為可溶巖發(fā)育區(qū)。全段備1)總體目標深入貫徹“以人為本、服務運輸、強本簡末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的杜絕生產(chǎn)安全特別重大事故和重大事故，遏制較大生產(chǎn)安全事故，減少一般生產(chǎn)安全事故；杜絕因建設引起的特別重大和重大鐵路交通事故，遏制4)環(huán)保、水保目標環(huán)境、水體得到有效保護，與社會和諧相容，努力建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的干線鐵路，達到無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達標，環(huán)境保護與水5)職業(yè)健康目標6)投資控制目標在確保工程安全、質量、工期、環(huán)保、科技創(chuàng)新目標前提下，嚴格把投項目總工組織項目經(jīng)理部技術、生產(chǎn)人員熟悉圖紙，認真學習掌握施工通過會審，對圖紙中存在的問題，與設計、建設共同協(xié)商解決，取得一致意見后，辦理圖紙會審記錄，作為施工圖的變更依據(jù)和施工操作依據(jù)。熟悉各高大高大模板施工1233普工12序號序號機械名稱單位型號數(shù)量功率備注1吊車臺QY25V532325噸中聯(lián)重科3板車臺9m2加長板車4電焊機臺BX1-50012500W上海申工5氧氣瓶個46塔吊個44.主要施工方法及措施構造簡單，裝拆方便，并便于鋼筋的綁扎、安裝和澆筑養(yǎng)護等要求。支模應c施進場后，模板統(tǒng)一放在平整、堅實的場地上進行打磨、拼裝。模板拼裝水泥砂漿寬度以滿足模板下部底緣的要求為宜，但找平砂漿不得進入墩柱模板內而影響到墩柱底的混凝土界面尺寸。鋼模板運至墩柱旁后，用吊車分塊吊裝就位，間隔使用高強螺栓和普通螺栓將相鄰模板連接成整體，兩節(jié)模板周設置的纜風繩進行調整。在墩柱模板的頂部設置四道纜風繩，下端同打在為保證混凝土澆筑時模板不產(chǎn)生移動，模板禁止與鋼管腳手架連接。模板下緣與找平層間設單面粘結海綿止?jié){條，并用砂漿將模板底部與承臺表面的縫畢后，模板暫時不拆除，空心段外模直接安裝在實體段外模上，并用高強螺栓和普通螺栓間隔連接固定?？招亩蔚谝还?jié)外模安裝就位后，通過在模板下備的預埋件安裝到位，預埋件與墩身鋼筋點焊固定。在墊塊和預埋件安裝完成后，作業(yè)班組、施工員、質量員分別進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師驗除模板而受損壞時方可拆除模板。拆模板應注意用力，不要使表面損壞或發(fā)要管理目標確保施工過程中施工安全，杜絕四級及以上重大安全責任事故和人身重6.模板設計方案凝土初凝時間(t0)計算tT00/(20+15)=5.71h2)混凝土側壓力(F)計算二者取最小值;F+15)×1.2×1.15×2.01/2NmFhKNmmKNm2傾倒混凝土時對豎向結構模板產(chǎn)生的水平荷載標準值根據(jù)向模板內供料載荷(KN/m2)42次123永久載荷的分項系數(shù)，當其效應對結構不利時，對由可變荷載效應控制次123計算荷載設計值時，應采用荷載標準值乘以相應的荷載分項系數(shù)求的，荷荷分項載荷系數(shù)(KN/m2)1.45.61.42.8載(KN/m2)42項次23強度驗算時要考慮新澆混凝土側壓力、傾倒混凝土時產(chǎn)生的荷載和振搗m強度驗算時僅對超出有效壓力范圍，處于最不利狀態(tài)下墩柱最下層平面間距(mm)選面板區(qū)格中三面固定，一面簡支(短邊)的最不利受力情況進行驗算。LLxLxy0=0.72。K0.0570，KMx=0.031,KMy=0.0124，Kwmax=0.00208x=KX·qx=KX·q·x=-0.0722×0.0791×5002y=y=Ky·q·x=-0.0570×0.0791×5002MM ql40.0791×4004500ωmax=KMmaxB0=0.00208×4.15×106=0.1mm<500=1M0.125×30.8×10003N/mmσ=maxw=39.7×103mm3=95.7N/mm2<215N/mm2滿足要求311 (3)橫向大肋(背杠)計算 背杠中部荷載：q2=2100=60.2N/mmql45003ql4 (4)螺栓驗算m剪屈服極限бsmin=190MPa。根據(jù)模板尺寸H×L=2m×3.5m，即模板面積為算D2螺栓截面積A=4=3.142×10-4m2=314.2mm2螺栓(92個)抗剪承載力為59.7×2=2746.2KND2螺栓截面積A=4=8.042×10-4m2=804.2mm2墩力學驗算書驗算依據(jù)：此套墩柱模板驗算書是參照《鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)等已知鋼筋混凝土結構墩柱采用尺寸為H×L=4×2m的組合全鋼大模板支采用φ25的精軋螺紋鋼，間距L1=900-1100mm；連接螺栓采用M20；間距算凝土初凝時間(t0)計算tT00/(20+15)=5.71h2)混凝土側壓力(F)計算二者取最小值;F+15)×1.2×1.15×2.01/2NmFhKNmmKN/m2澆筑混凝土至有效壓頭處，基本遵循流體靜壓力的分布規(guī)律，由于混凝土的流動性，達到最大值后，測壓力就隨即逐漸減小或維持一段穩(wěn)壓高度后逐漸減小，壓力圖形對澆筑高度軸呈山形或梯臺形分布。當澆筑到有效壓頭高度時，側壓力達到最大值，繼續(xù)澆筑，振搗完畢后，混凝土流動性開始降低，混凝土自身重量就逐步轉由自身支撐，同時側向壓力開始降低?；炷脸跄瑐葔毫ο?。分層澆筑混凝土，澆上部時，下部的側向壓力也是隨下部混凝土坍落度或流動性降低而降低。如果上、下部分澆筑時間間隔大，下傾倒混凝土時對豎向結構模板產(chǎn)生的水平荷載標準值根據(jù)向模板內供料42次123算永久載荷的分項系數(shù)，當其效應對結構不利時，對由可變荷載效應控制柱的傾倒混凝土時產(chǎn)生的荷載和振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載的分項系數(shù)都取次123值載載荷(KN/m2)422.8458.970.12項次1載2載34WKK2K3W0W------風荷載強度(Pa)；1W=V2W值(Pa)，01.6，8級風風速v=17.2~111.6W=K1K2K3W0=0.8×267.8=214.2Pa=0.214KN/m2強度驗算時要考慮新澆混凝土側壓力、傾倒混凝土時產(chǎn)生的荷載和振搗強度驗算時僅對超出有效壓力范圍，處于最不利狀態(tài)下墩柱最下層平面M0間距(mm)選面板區(qū)格中三面固定，一面簡支(短邊)的最不利受力情況進行驗算。LLxK0.0570，KMx=0.031,KMy=0.0124，Kwmax=0.000208x=KX·qx=KX·q·x=-0.0722×0.0787×4002y=y=Ky·q·x=-0.0570×0.0787×4002MM ql40.0787×4004400max0ωmax=KMB=0.000208×4.15×106=0.11mm<max0qFhN/mm，maxmax3 (3)橫向大肋(背杠)計算 背杠中部荷載：q2=2100=56.2N/mmMMql45003ql4 mm<2.8mmmm8mmmm8mm(4)螺栓驗算抗剪屈服極限бsmin=190MPa。根據(jù)模板尺寸H×L=2m×4m，即模板面積為D2螺栓截面積A=4=3.142×10-4m2=314.2mm2螺栓(52個)抗剪承載力為59.7×2=1552.2KN已知混凝土對模板的側壓力為78.7kN/m2。拉桿的橫向間距最大為D2MPa,拉桿有效截面積A=4=8.042×10-4m2=804.2mm2綜上所述可得模板各項設計用料均滿足實際施工對模板質量的最設計和質量驗收以有關施工驗收規(guī)范、圖紙要求為標準。墩柱模板的質允許允許偏差(mm)檢測量具序模板高模板高度模板長度模板寬度對角線差板面平整度相鄰面板拼縫錯臺、間隙尺尺塞尺、目測0，-132/2000123456安全保證措施1)、腳手架搭設前，對施工場地進行硬化處理，并