德邦物流規(guī)章制度

德邦物流是國(guó)家“aaaaa”級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)，主營(yíng)國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸和航空貨運(yùn)代理。德邦物流時(shí)效管理在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力和公司創(chuàng)新動(dòng)力推動(dòng)下，不斷優(yōu)化進(jìn)步，引領(lǐng)物流行業(yè)發(fā)展。德邦物流時(shí)效管理動(dòng)力機(jī)制德邦物流時(shí)效管理的發(fā)展，既有市場(chǎng)需求的拉動(dòng)，又有公司網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的驅(qū)動(dòng)，管理制度的激勵(lì)，還有管理和技術(shù)的創(chuàng)新等。市場(chǎng)拉動(dòng)機(jī)制隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，客戶(hù)不僅追求貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，而且?duì)于物流時(shí)效性的要求越來(lái)越高。客戶(hù)的時(shí)效選擇導(dǎo)致物流行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。德邦物流在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)施時(shí)效管理，客戶(hù)時(shí)效滿(mǎn)意度很高。但到2010年左右，物流行業(yè)大部分公司陸陸續(xù)續(xù)都建立了時(shí)效管理體系，時(shí)效管理趨于同質(zhì)化，時(shí)效服務(wù)差異化越來(lái)越小。為了滿(mǎn)足市場(chǎng)的時(shí)效需求，德邦物流不斷改進(jìn)公司戰(zhàn)略，實(shí)施“以客為尊，助力成功，追求卓越，勇于爭(zhēng)先”的經(jīng)營(yíng)理念，優(yōu)化時(shí)效管理體系，強(qiáng)化執(zhí)行。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，德邦物流追求安全第一，服務(wù)至上的差異化時(shí)效管理戰(zhàn)略，努力以更快更好的時(shí)效服務(wù)贏得客戶(hù)的滿(mǎn)意和信任。網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)制物流企業(yè)的客戶(hù)位于不同城市的各個(gè)區(qū)域，而且每天的客戶(hù)還不一樣。不管是貨物的接收還是到達(dá)，保證時(shí)效承諾的始終如一是非常重要的。公司時(shí)效管理的操作平臺(tái)正是公司網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。德邦物流網(wǎng)絡(luò)的觸角遍布全國(guó)，在繁華街道、工業(yè)園、批發(fā)市場(chǎng)和專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)都有公司的直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分為出發(fā)型和到達(dá)型兩種類(lèi)型。出發(fā)型直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)從客戶(hù)處提取貨物或客戶(hù)自己送貨上門(mén)，將貨物發(fā)往全國(guó)各地。到達(dá)型直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)接收全國(guó)各地發(fā)過(guò)來(lái)的貨物，送貨上門(mén)或客戶(hù)自提貨物。連接出發(fā)型網(wǎng)絡(luò)和到達(dá)型網(wǎng)絡(luò)的是公司的轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建在全國(guó)20多個(gè)經(jīng)濟(jì)中心城市，負(fù)責(zé)貨物的中轉(zhuǎn)。不同城市出發(fā)型網(wǎng)絡(luò)和到達(dá)型網(wǎng)絡(luò)之間貨物的對(duì)流都是通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的。公司基于網(wǎng)絡(luò)化的網(wǎng)點(diǎn)構(gòu)建了時(shí)效鏈。時(shí)效鏈對(duì)公司整個(gè)運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行時(shí)效控制，包括對(duì)貨物的收運(yùn)、中轉(zhuǎn)、到達(dá)以及客戶(hù)簽收等一系列網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的控制。公司網(wǎng)絡(luò)隨著市場(chǎng)需求和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，不斷調(diào)整和優(yōu)化。公司網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)調(diào)整驅(qū)動(dòng)時(shí)效管理的持續(xù)改進(jìn)。運(yùn)作激勵(lì)機(jī)制德邦物流一直追求卓越運(yùn)作，實(shí)行運(yùn)作的制度化。德邦物流2002年7月率先在行業(yè)內(nèi)通過(guò)iso9001：2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證，全面規(guī)范公司的品質(zhì)管理制度。推行標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作，積極制定和完善時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)。公司通過(guò)sop標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序?qū)?chē)隊(duì)、外場(chǎng)、營(yíng)業(yè)部等部門(mén)進(jìn)行定期和不定期檢查，保證為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。公司的運(yùn)作以數(shù)據(jù)說(shuō)話，推行kpi績(jī)效考核。時(shí)效kpi指標(biāo)包括：車(chē)輛運(yùn)行時(shí)效、卸貨時(shí)效、城際兌現(xiàn)率、卡貨兌現(xiàn)率等。貨物的安全問(wèn)題也會(huì)延誤時(shí)效。安全kpi包括：操作差錯(cuò)率、破損率、丟貨率等。時(shí)效管理實(shí)行每周、每月和每年考核。時(shí)效考核合格和優(yōu)秀，公司給予獎(jiǎng)勵(lì)；時(shí)效考核不合格，公司給予罰款。時(shí)效考核長(zhǎng)期不合格，部門(mén)經(jīng)理需要脫崗學(xué)習(xí)、降級(jí)甚至開(kāi)除。公司創(chuàng)新機(jī)制德邦物流一直堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，培育創(chuàng)新文化和創(chuàng)新機(jī)制。德邦物流1998年承包了中國(guó)南方航空公司老干航空客貨運(yùn)處，通過(guò)上門(mén)取貨、貨款不用現(xiàn)付等更好的服務(wù)，贏得了廣東中山空運(yùn)業(yè)務(wù)一半的市場(chǎng)份額。但德邦物流服務(wù)做得再好，也不過(guò)是給航空公司做貨運(yùn)代理，受制于航空公司。有時(shí)候飛機(jī)因?yàn)樘鞖獾戎T多原因造成晚點(diǎn)甚至停航，積壓在倉(cāng)庫(kù)里的貨四五天發(fā)不出去，時(shí)效常常保證不了。2001年，德邦物流開(kāi)始發(fā)展公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，開(kāi)通了廣州到北京的專(zhuān)線。2004年，德邦物流推出卡車(chē)航班業(yè)務(wù)，利用高速公路網(wǎng)和快速的卡車(chē)運(yùn)輸保證貨物的時(shí)效。2008年，公司推出城際快車(chē)，滿(mǎn)足區(qū)域客戶(hù)對(duì)“準(zhǔn)點(diǎn)”的需求。隨著物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，德邦物流率先在行業(yè)內(nèi)實(shí)行精準(zhǔn)運(yùn)作，推出了精準(zhǔn)卡航、精準(zhǔn)城運(yùn)、精準(zhǔn)汽運(yùn)和精準(zhǔn)空運(yùn)服務(wù)，做到限時(shí)未達(dá)，運(yùn)費(fèi)全免。目前，德邦物流開(kāi)啟了“千里眼”，進(jìn)行全國(guó)聯(lián)網(wǎng)連鎖監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)全國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、營(yíng)業(yè)部24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)貨物的全程實(shí)時(shí)跟蹤、智能偵測(cè)和聯(lián)動(dòng)報(bào)警。公司設(shè)立創(chuàng)新平臺(tái)，鼓勵(lì)員工提出創(chuàng)新建議。創(chuàng)新建議一旦采納，公司給予獎(jiǎng)勵(lì)。當(dāng)建議實(shí)施后，為公司產(chǎn)生大的經(jīng)濟(jì)效益時(shí)，公司有創(chuàng)新獎(jiǎng)金。公司定期召開(kāi)創(chuàng)新比武大會(huì)，進(jìn)行創(chuàng)新方案評(píng)比。核心競(jìng)爭(zhēng)力培育機(jī)制德邦物流在零擔(dān)物流行業(yè)中一直是比較另類(lèi)的企業(yè)，推行慢管理模式。在車(chē)輛的購(gòu)置、網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)、信息化發(fā)展等方面，公司沒(méi)有采用外包模式，而是投入大量的時(shí)間、精力和資金，自己建設(shè)。在德邦物流董事長(zhǎng)崔維星看來(lái)，這些恰恰是公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。目前，公司自有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛7200多臺(tái)，直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)4300多家，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第四代信息化運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)foss）。從2005年開(kāi)始，除了司機(jī)和搬運(yùn)工，德邦物流不招聘有工作經(jīng)驗(yàn)的人，不招同行的人，專(zhuān)門(mén)招應(yīng)屆畢業(yè)生。從大學(xué)里選擇素質(zhì)高的人，公司從頭培養(yǎng)。在德邦物流，表現(xiàn)優(yōu)秀的畢業(yè)生在短短的一兩年里就能提升到區(qū)域經(jīng)理甚至總監(jiān)。德邦物流時(shí)效管理優(yōu)化路徑未來(lái)的物流服務(wù)是隨時(shí)隨地便捷下單，無(wú)論是利用網(wǎng)絡(luò)還是手機(jī)，貨物的流通順暢，送達(dá)準(zhǔn)時(shí)，服務(wù)優(yōu)質(zhì)。物流服務(wù)的內(nèi)涵體現(xiàn)為敏捷、可控、可視、安全、便捷、時(shí)效。構(gòu)建一體化物流體系一體化物流體系包括兩層含義，一是企業(yè)內(nèi)部的集成化、協(xié)同化和一體化的物流體系；二是供應(yīng)鏈上企業(yè)與企業(yè)之間的一體化物流體系。德邦物流目前還處于構(gòu)建公司內(nèi)部一體化物流體系階段。公司需要減少管理層級(jí)，將直線型組織結(jié)構(gòu)向扁平化轉(zhuǎn)變。在解決客戶(hù)的時(shí)效問(wèn)題時(shí)，成立跨職能部門(mén)團(tuán)隊(duì)，探尋問(wèn)題根源，找到好的解決方案，完善管理制度?？缏毮懿块T(mén)團(tuán)隊(duì)在合作過(guò)程中尋求公司業(yè)務(wù)流程再造，利用信息化技術(shù)重新整合部門(mén)，最終實(shí)現(xiàn)一體化目標(biāo)。在供應(yīng)鏈構(gòu)建過(guò)程中，需要進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，適應(yīng)橫向一體化要求。德邦物流信息系統(tǒng)的建設(shè)需要考慮到供應(yīng)鏈上不同企業(yè)之間的兼容性，實(shí)現(xiàn)信息的暢通傳遞和實(shí)時(shí)共享，同時(shí)利用網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)與供應(yīng)鏈上企業(yè)的協(xié)同合作。優(yōu)化公司經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)德邦物流實(shí)體網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)遍布全國(guó)，但主要集中在大中城市，且網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)模式單一。隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，中小城市的物流市場(chǎng)將會(huì)越來(lái)越重要。德邦物流未來(lái)要再把網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量翻番，需要采用更加靈活的網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)模式，例如借助連鎖企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)，增加投遞點(diǎn)，開(kāi)設(shè)社區(qū)便利店，打造客戶(hù)中心等。公司可以將汽車(chē)改造為移動(dòng)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，將網(wǎng)點(diǎn)建在任何有市場(chǎng)需求的地方。未來(lái)公司需要增加更多的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。轉(zhuǎn)運(yùn)中心的經(jīng)營(yíng)模式可以實(shí)現(xiàn)多元化，既有區(qū)域樞紐中心，又有全國(guó)樞紐中心，甚至國(guó)際樞紐中心。轉(zhuǎn)運(yùn)中心需要進(jìn)一步優(yōu)化集中接送貨管理模式，集中調(diào)度車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)運(yùn)作和營(yíng)銷(xiāo)工作的分離，提升專(zhuān)業(yè)化服務(wù)水平。整合多種運(yùn)輸方式物流企業(yè)要提高時(shí)效，需要整合公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸。目前德邦物流主要涉及公路運(yùn)輸和航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。未來(lái)德邦物流需要打造立體物流體系。在中遠(yuǎn)途物流和快遞業(yè)務(wù)方面考慮空運(yùn)方式，以自購(gòu)飛機(jī)來(lái)運(yùn)輸。同時(shí)，公司可以利用高鐵網(wǎng)絡(luò)整合鐵路沿線的物流網(wǎng)絡(luò)，提高時(shí)效。4.完善時(shí)效鏈時(shí)效鏈指從收運(yùn)到客戶(hù)簽收等一系列運(yùn)作節(jié)點(diǎn)的時(shí)效所連接而成的鏈條。時(shí)效鏈由收運(yùn)、運(yùn)行（多次）、轉(zhuǎn)運(yùn)（多次）、配送、簽收五大節(jié)點(diǎn)組成，涉及營(yíng)業(yè)部門(mén)、車(chē)隊(duì)、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、航空公司、外發(fā)供應(yīng)商及客戶(hù)六大主體。時(shí)效鏈需要按線路制定個(gè)性化時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)，并制定和完善各部門(mén)的時(shí)效補(bǔ)救激勵(lì)方案。德邦物流時(shí)效鏈基于收發(fā)營(yíng)業(yè)部、轉(zhuǎn)運(yùn)中心和到達(dá)營(yíng)業(yè)部的貨物運(yùn)輸配送路徑建立。公司的時(shí)效管理包括上門(mén)接貨時(shí)效、短途車(chē)輛預(yù)約管理、物流班車(chē)及加班車(chē)使用管理、中轉(zhuǎn)時(shí)效管理、派送時(shí)效管理和自提貨物快速通知。德邦物流時(shí)效管理存在的問(wèn)題有：城際貨物或卡航貨物時(shí)效延誤、丟貨導(dǎo)致時(shí)效延誤、信息系統(tǒng)更新?lián)Q代導(dǎo)致貨物交接不清影響時(shí)效、通知時(shí)效慢等。德邦物流時(shí)效鏈需要隨著公司管理模式和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化而適時(shí)調(diào)整。公司應(yīng)研究國(guó)際快遞巨頭時(shí)效運(yùn)作，考慮制定空運(yùn)時(shí)效鏈。5.加強(qiáng)信息化建設(shè)進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，公司在開(kāi)通網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳之后，需要深化和電子商務(wù)公司的數(shù)據(jù)對(duì)接，打造順暢的電子商務(wù)物流平臺(tái)。公司應(yīng)開(kāi)通手機(jī)版網(wǎng)頁(yè)，支持客戶(hù)手機(jī)下單。公司也需要支持靈活的移動(dòng)辦公。德邦物流應(yīng)該加強(qiáng)物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)，與行業(yè)企業(yè)緊密聯(lián)系。在供應(yīng)鏈一體化方面，延伸edi（電子數(shù)據(jù)交換）系統(tǒng)的應(yīng)用范圍，實(shí)現(xiàn)和合作企業(yè)之間信息的實(shí)時(shí)共享。德邦物流應(yīng)開(kāi)發(fā)智能車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的高效調(diào)度；開(kāi)發(fā)智能配載系統(tǒng)，提高車(chē)輛的配載效率。公司應(yīng)大力推廣pda移動(dòng)掃描設(shè)備，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)掃描和傳遞共享。同時(shí)，進(jìn)行bi（商業(yè)智能）研究，讓信息支持決策。構(gòu)筑戰(zhàn)略聯(lián)盟企業(yè)面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，保持絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已不太現(xiàn)實(shí)，而是普遍和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保持一種競(jìng)合的關(guān)系，構(gòu)筑戰(zhàn)略聯(lián)盟。德邦物流可以利用中國(guó)郵政等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的物流網(wǎng)絡(luò)。面對(duì)物流業(yè)普遍存在的“最后一公里”問(wèn)題，公司可以和其他物流公司合作構(gòu)建共同的城市配送體系，實(shí)現(xiàn)共同配送；可以共同完善物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流資源共享；可以與國(guó)際物流企業(yè)合作，拓展發(fā)展空間，積極融入國(guó)際物流體系。推行標(biāo)桿管理德邦物流的發(fā)展，從來(lái)都不是閉門(mén)造車(chē)，而是以一種開(kāi)放的心態(tài)辦企業(yè)，加強(qiáng)和同行的交流合作，持續(xù)改進(jìn)，不斷進(jìn)步和趕超。德邦物流一直關(guān)注ups、dhl、聯(lián)邦快遞、tnt和順豐速運(yùn)的發(fā)展，積極學(xué)習(xí)和借鑒一流物流企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，打造公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。德邦物流學(xué)習(xí)聯(lián)邦快遞，重視員工、服務(wù)和利潤(rùn)。公司相信員工，關(guān)心體貼員工，發(fā)揮員工的積極主動(dòng)性和創(chuàng)新性，更好地服務(wù)于公司的客戶(hù)，幫助公司獲得更多利潤(rùn)。公司將利潤(rùn)分配給員工，保證員工的收入始終處于行業(yè)領(lǐng)先，激勵(lì)員工，提升服務(wù)水平?！鲎髡邌挝婚L(zhǎng)沙民政職業(yè)技術(shù)學(xué)院篇二：德邦物流有限公司車(chē)隊(duì)管理制度篇三：德邦完整版管理制度德邦物流車(chē)輛管理制度（doc完整版）序言本管理制度中，abc績(jī)效考核扣分由當(dāng)事人直接上級(jí)在qct看板上扣；除警、告嚴(yán)重警告、記過(guò)等處分與員工手冊(cè)相銜接，即一年內(nèi)累計(jì)兩次警告等于一次嚴(yán)重警告，兩次嚴(yán)重警告等于一次記過(guò)，記過(guò)達(dá)兩次及以上（包含兩次）者公司可與其解除勞動(dòng)關(guān)系。所有處分由當(dāng)事人直接管理上級(jí)記錄，當(dāng)一年累計(jì)達(dá)到兩次記過(guò)處分時(shí)，管理人員將當(dāng)事人處分記錄明細(xì)上報(bào)運(yùn)營(yíng)中心車(chē)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)。一適用范圍：德邦物流有限公司二執(zhí)行范圍：全國(guó)所有運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)德邦物流有限公司二零零九年八月二十日TOC\o"1-5"\h\z第一章車(chē)隊(duì)人員管理規(guī)定 1第一節(jié)短途車(chē)隊(duì)人員管理規(guī)定 1第二節(jié)長(zhǎng)途車(chē)隊(duì)人員管理規(guī)定 6第二章短途車(chē)隊(duì)車(chē)輛管理規(guī)定 9第三章車(chē)隊(duì)安全與違章管理規(guī)定 12第一節(jié)短途車(chē)隊(duì)安全與違章管理規(guī)定 12第二節(jié)長(zhǎng)途車(chē)隊(duì)安全與違章管理規(guī)定 17第四章短途車(chē)隊(duì)司機(jī)技能與崗位提升管理規(guī)定 20附件駕駛員排除車(chē)輛故障知識(shí) 22第一章車(chē)隊(duì)人員管理規(guī)定第一節(jié)短途車(chē)隊(duì)人員管理規(guī)定第一條目的為了規(guī)范車(chē)隊(duì)人員招聘流程，讓車(chē)隊(duì)員工了解自身工作崗位職責(zé)，知道我們應(yīng)該做什么，不應(yīng)該做什么以及為什么要做/不能做：為了規(guī)范司機(jī)的駕駛操作，提高司機(jī)的駕駛技能，保障司機(jī)的人身與財(cái)產(chǎn)安全；減少車(chē)輛的負(fù)面磨損，提高車(chē)輛利用率，增加車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)效益，延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命。第二條范圍本公司短途車(chē)隊(duì)所有司機(jī)第三條內(nèi)容一、崗位職責(zé)1、新招聘司機(jī)隨從指定師傅跟車(chē)學(xué)習(xí)（5—15）天根據(jù)個(gè)車(chē)隊(duì)以及新司機(jī)實(shí)際情況而定，所有新入職司機(jī)必須通過(guò)防御性駕駛測(cè)試，并且熟悉線路知識(shí)、簽單知識(shí)才能正式上崗參與營(yíng)運(yùn)駕駛，司機(jī)上崗以后統(tǒng)一先開(kāi)小車(chē)（金杯、依維柯、兩噸車(chē)）當(dāng)大車(chē)組缺人時(shí)，在小車(chē)組通過(guò)考試（倒樁、路面考試、防御性駕、駛線路知識(shí)、簽單知識(shí)）成績(jī)，選拔優(yōu)秀的司機(jī)到大車(chē)組，同樣在大車(chē)組表現(xiàn)優(yōu)秀、技術(shù)出眾的司機(jī)通過(guò)考試選拔與競(jìng)聘，可以進(jìn)一步提升到長(zhǎng)途車(chē)隊(duì)。2、請(qǐng)嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度，在出車(chē)提貨配送方面，一切行動(dòng)必須服從調(diào)度員的安排、在營(yíng)業(yè)部服從營(yíng)業(yè)部業(yè)務(wù)安排，保證公司各部門(mén)的工作用車(chē)：違者abc績(jī)效考核扣10分，并記嚴(yán)重警告一次。3、 為了防止路線不熟對(duì)您造成的油耗上升、違章等負(fù)面影響與損失，出車(chē)請(qǐng)按照公司規(guī)定線路行駛，以確保及時(shí)、安全到達(dá)指定地點(diǎn)。4、 在運(yùn)作過(guò)程中，司機(jī)應(yīng)該無(wú)條件為客戶(hù)、營(yíng)業(yè)部提供良好的服務(wù)（包括一切力所能及且不影響司機(jī)正常工作的裝卸貨、接送貨等），塑造您和車(chē)隊(duì)在營(yíng)業(yè)部、客戶(hù)心目中的良好形象，提升公司的形象。5、 請(qǐng)駕駛員在出車(chē)前認(rèn)真實(shí)行六檢：一檢轉(zhuǎn)向器，二檢制動(dòng)、手剎，三檢喇叭、燈光電路，四檢輪胎氣壓、螺絲緊固，五檢機(jī)油、燃油、水，六檢隨車(chē)工具；保證良好車(chē)況，從而減少因出車(chē)前檢查不到位發(fā)生的途中壞車(chē)，甚至事故；如出現(xiàn)因出車(chē)前檢查不到位，而導(dǎo)致途中壞車(chē)，甚至事故的：當(dāng)事司機(jī)abc績(jī)效考核扣10分，并記嚴(yán)重警告一次。6、 為了避免因維修不及時(shí)將小問(wèn)題拖成大故障增加了配件費(fèi)用，以及因維修不及時(shí)造成的車(chē)輛晚發(fā)影響時(shí)效，交班人員應(yīng)向調(diào)度交待車(chē)輛運(yùn)行中出現(xiàn)的異常情況，對(duì)存在問(wèn)題/故障的車(chē)輛及時(shí)報(bào)修。7、 司機(jī)要時(shí)刻保持頭腦清醒，精力充沛，確保行駛安全，文明駕車(chē)，安全禮讓?zhuān)婚_(kāi)“英雄車(chē)”、“賭氣車(chē)”，做到寧?！叭帧?，不搶“一秒”。8、 嚴(yán)禁無(wú)證駕車(chē)、嚴(yán)禁駕駛員擅自換班，違者abc績(jī)效考核扣10分，記警告1次；嚴(yán)禁酒后駕駛、嚴(yán)禁將車(chē)交與他人駕駛、嚴(yán)禁未經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn)的新司機(jī)駕車(chē)，違者abc績(jī)效考核扣20分，記過(guò)1次。9、為了防止貨物被盜對(duì)公司造成經(jīng)濟(jì)損失，司機(jī)在行車(chē)時(shí)必須確保車(chē)門(mén)已關(guān)好并已上鎖，車(chē)輛在外停放必須在視線范圍之內(nèi)，并要關(guān)好車(chē)門(mén)上鎖，違者AbC績(jī)效考核扣10分，并記嚴(yán)重警告1次。11、為了您和他人的人身安全，司機(jī)在駕駛時(shí)不得與人閑談、篇四：德邦物流中存在的問(wèn)題及對(duì)策分析德邦物流中存在的問(wèn)題及對(duì)策分析姻魏延龍綏化學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院摘要：近年來(lái)，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)數(shù)量不斷增多，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也在不斷升級(jí)。對(duì)于中小型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，為了不斷發(fā)展壯大，在物流行業(yè)中占有一席之地，需要關(guān)注物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，解決企業(yè)存在的問(wèn)題，掃除阻礙企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的障礙，進(jìn)而提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。德邦物流公司作為國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的領(lǐng)軍人物，其自身發(fā)展也存在一定的局限性，因此，同樣需要以發(fā)展的眼光優(yōu)化服務(wù)。關(guān)鍵詞：德邦物流；人才；管理；成本；聯(lián)盟隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物流行業(yè)的發(fā)展也在與時(shí)俱進(jìn)。德邦物流公司在十幾年的發(fā)展中不斷更新發(fā)展模式，提高自身綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但依然存在不足之處。本文首先概述了德邦物流公司的現(xiàn)狀，然后對(duì)德邦物流公司存在的管理理念陳舊、專(zhuān)業(yè)人才缺乏、物流成本偏高和缺少物流聯(lián)盟等問(wèn)題逐條進(jìn)行了分析，最后針對(duì)這些問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決方案。一、德邦物流現(xiàn)狀德邦物流公司成立于一九九六年九月，是5A級(jí)物流企業(yè)。至今為止，物流業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展到三十多個(gè)省、市、自治區(qū)，直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)四千五百多個(gè)，公司員工三萬(wàn)多人，自營(yíng)運(yùn)輸車(chē)輛八千八百余臺(tái)，貨物日流量接近六萬(wàn)噸，全國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過(guò)九十七萬(wàn)平方米。德邦物流公司把“承載信任、助力成功”作為企業(yè)的服務(wù)理念，注重人才培養(yǎng)，保證物流服務(wù)質(zhì)量，并且通過(guò)構(gòu)建信息化管理系統(tǒng)和技術(shù)創(chuàng)新的方式提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸模式和標(biāo)準(zhǔn)化體系，為客戶(hù)提供快速、專(zhuān)業(yè)、安全、滿(mǎn)意的服務(wù)。德邦物流致力于打造企業(yè)與員工共贏的發(fā)展模式，在提高員工物流業(yè)務(wù)能力的同時(shí)，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為社會(huì)貢獻(xiàn)力量。德邦物流公司力圖成為國(guó)人首選的物流運(yùn)營(yíng)商，實(shí)現(xiàn)“為中國(guó)提速”的使命。然而，德邦物流公司也是優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)并存的企業(yè)。目前，德邦物流公司的優(yōu)勢(shì)在于實(shí)行信息化、科學(xué)化管理；員工工作踏實(shí)認(rèn)真；專(zhuān)門(mén)招聘應(yīng)屆畢業(yè)生；企業(yè)文化逐步完善；建立了儲(chǔ)備干部制度；公司發(fā)展速度快；增設(shè)增值服務(wù)等。德邦物流公司的劣勢(shì)包括管理理念略顯陳舊；專(zhuān)業(yè)的物流人才較少；運(yùn)輸費(fèi)用高昂；缺乏企業(yè)之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合；發(fā)展業(yè)務(wù)較為單一；自營(yíng)運(yùn)輸車(chē)輛較多等。二、德邦物流問(wèn)題分析隨著科技的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，德邦物流公司暴露出了自身發(fā)展的缺陷。德邦物流存在管理理念陳舊、專(zhuān)業(yè)的物流人才較少、運(yùn)輸費(fèi)用高昂、缺乏企業(yè)之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合等問(wèn)題，需要及時(shí)采取措施進(jìn)行解決。管理理念陳舊德邦物流公司的業(yè)務(wù)以倉(cāng)儲(chǔ)和配送為主，綜合性服務(wù)和管理服務(wù)系統(tǒng)發(fā)展不完善。德邦物流服務(wù)的品種少，服務(wù)的質(zhì)量也有所欠缺，缺乏市場(chǎng)定位，專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)管理理念不成熟，科學(xué)化、實(shí)用化的電商管理理念和體系有待提高。德邦物流注重完善物流服務(wù)的制度和流程，不重視員工管理工作，并且尚未意識(shí)到對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)所帶來(lái)的實(shí)際效益。例如，提高員工工作效率、增加貨物運(yùn)輸準(zhǔn)確率、提高服務(wù)質(zhì)量等。此外，德邦物流公司的業(yè)務(wù)流通效率較低，配送體系、信息化揀選、入庫(kù)和出庫(kù)流程及單據(jù)流通流程效率不高，阻礙了德邦物流公司的發(fā)展。專(zhuān)業(yè)人才缺乏從總體上看，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，處于剛起步階段，專(zhuān)業(yè)人才相對(duì)短缺，而且物流專(zhuān)業(yè)人才的培訓(xùn)也遜色于其他行業(yè)。雖然有專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)物流人才進(jìn)行培養(yǎng)，但是與電子商務(wù)接軌的902014年26期總第765期專(zhuān)業(yè)化知識(shí)相對(duì)匱乏，很難與物流行業(yè)前沿科技并駕齊驅(qū)。我國(guó)高校的物流專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的是理論型人才，實(shí)踐能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于對(duì)理論知識(shí)的掌握，缺乏與企業(yè)的融合，與企業(yè)的需求存在明顯差距，而且缺乏技術(shù)等級(jí)較高的專(zhuān)業(yè)化物流人才。從公司角度來(lái)看，德邦物流公司缺乏對(duì)新員工的系統(tǒng)培訓(xùn)，使員工不能快速融入并適應(yīng)公司的物流業(yè)務(wù)。因此，對(duì)物流專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)刻不容緩。物流成本偏高德邦物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力不僅包括服務(wù)領(lǐng)域，還包括物流價(jià)格。根據(jù)客戶(hù)需求提高服務(wù)質(zhì)量是對(duì)物流人員最基本的要求，德邦物流公司在貨差率、貨損率、準(zhǔn)時(shí)性和事故率等服務(wù)方面做的比較出色。然而，物流價(jià)格相對(duì)較高，許多客戶(hù)無(wú)法承受如此高的價(jià)格，其原因是德邦物流的成本偏高。首先，德邦物流貨物裝載率較低。單車(chē)、掛車(chē)和貨柜車(chē)的裝載率有待進(jìn)一步提高，裝載率涉及到貨物性質(zhì)、貨物配載、貨物包裝、裝載人員工作積極性和裝載的技術(shù)等諸多方面，需要德邦物流有針對(duì)性地提出解決措施。其次，德邦物流的車(chē)輛自營(yíng)成本較高。物流公司有旺季和淡季的區(qū)分，為了迎接旺季的來(lái)臨，德邦物流購(gòu)置了大量的自營(yíng)車(chē)輛，以備不時(shí)之需，而公司在轉(zhuǎn)入淡季之時(shí)，閑置了大批車(chē)輛，利用這些車(chē)輛走街宣傳又浪費(fèi)了物流資源。因此，德邦物流需要對(duì)車(chē)輛資源進(jìn)行合理配置。第三，德邦物流的營(yíng)業(yè)部成本較大。物流最大的便利就是交通，所以，德邦物流在高速路口和十字路口建立了較多的營(yíng)業(yè)部來(lái)方便運(yùn)輸。營(yíng)業(yè)部的建立需要投資，租金、車(chē)輛、裝修和人員配備也需要支出大量資金，通常在半年之后才開(kāi)始盈利，而且對(duì)營(yíng)業(yè)部的管理內(nèi)容包括運(yùn)營(yíng)設(shè)備、設(shè)施、司機(jī)和員工等的管理，管理難度系數(shù)較大。德邦物流的運(yùn)輸費(fèi)用明顯高于同行業(yè)的運(yùn)費(fèi)，而且不定期進(jìn)行上調(diào)，阻礙了公司業(yè)務(wù)范圍的拓展。最后，總部遷移增加物流成本。德邦物流總部由廣州遷到上海，擴(kuò)展了公司業(yè)務(wù)，提高了公司的知名度，然而遷移需要投入高額成本，增加了公司的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，影響了德邦物流公司資金的周轉(zhuǎn)。缺少物流聯(lián)盟物流行業(yè)起步較晚，各項(xiàng)規(guī)章制度尚不完善，行業(yè)管理缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，致使企業(yè)之間很難達(dá)成共識(shí)。國(guó)內(nèi)的物流公司不信任企業(yè)之間的合作，各個(gè)企業(yè)只關(guān)注自身利益的實(shí)現(xiàn)，缺少合作意識(shí)。另外，企業(yè)之間的合作需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的磨合才能對(duì)各項(xiàng)問(wèn)題及工作流程產(chǎn)生共識(shí)，而公司間的評(píng)價(jià)目標(biāo)和評(píng)價(jià)指標(biāo)也存在差異，導(dǎo)致達(dá)成企業(yè)物流聯(lián)盟關(guān)系存在諸多困難，即使形成的聯(lián)盟關(guān)系也十分容易因意見(jiàn)不統(tǒng)一而土崩瓦解。電商平臺(tái)能促進(jìn)企業(yè)之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，改革和監(jiān)督企業(yè)間的合作，為合作的企業(yè)達(dá)成盈利的目標(biāo)。三、德邦物流對(duì)策分析針對(duì)德邦物流公司存在的問(wèn)題，筆者提出了引入先進(jìn)管理理念、提高專(zhuān)業(yè)人才素質(zhì)、降低公司物流成本、大力發(fā)展物流聯(lián)盟等解決方案。引入先進(jìn)管理理念德邦物流公司要想實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定高效可持續(xù)發(fā)展，首先應(yīng)引入先進(jìn)的管理理念，制定公司發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略，從根本上更新對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。德邦物流公司應(yīng)關(guān)注物流研究前沿領(lǐng)域，以敏銳洞察力發(fā)覺(jué)物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展動(dòng)向，緊跟時(shí)代潮流，轉(zhuǎn)變物流行業(yè)管理理念。德邦物流公司應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況，分析發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，更新管理理念，完善管理模式和管理體系。此外，德邦物流公司還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，以此來(lái)提高業(yè)務(wù)效率、提高服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而促進(jìn)公司的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。提高專(zhuān)業(yè)人才素質(zhì)為了促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展，需要培養(yǎng)大量的物流專(zhuān)業(yè)人才，這就要求高校和企業(yè)肩負(fù)起物流人才培養(yǎng)的艱巨任務(wù)，推動(dòng)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在高校方面，政府應(yīng)增加教育財(cái)政撥款，提高培訓(xùn)人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和傳授知識(shí)的能力，配置專(zhuān)業(yè)設(shè)備和教學(xué)設(shè)施，為學(xué)生提供良好的物流實(shí)踐平臺(tái)，進(jìn)而提高物流人員的業(yè)務(wù)能力和服務(wù)意識(shí)。在德邦物流公司方面，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)根據(jù)公司的發(fā)展需求，招聘高等級(jí)物流人才，并且對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，使員工朝著企業(yè)需求的方向發(fā)展，成為企業(yè)的棟梁之才。降低公司物流成本德邦物流成本較高影響了公司的業(yè)務(wù)量，因此，降低德邦物流成本迫在眉睫。針對(duì)德邦物流成本高昂的問(wèn)題，筆者提出了以下的應(yīng)對(duì)策略：首先，增加貨物的裝載率。德邦物流公司應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，提高員工對(duì)企業(yè)文化的認(rèn)可度，從而增強(qiáng)員工的工作積極性和工作效率。公司還應(yīng)加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提高員工的裝載技術(shù)，使車(chē)輛空間得到充分利用。此外，德邦物流還要優(yōu)化貨物裝載配置，探索貨物包裝技巧，進(jìn)而增加貨物的裝載率，降低物流成本。其次，減少物流運(yùn)貨車(chē)輛。針對(duì)德邦物流閑置車(chē)輛較多這一問(wèn)題，公司相關(guān)部門(mén)應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，做好旺季和淡季銜接工作，科學(xué)計(jì)算應(yīng)購(gòu)置的車(chē)輛數(shù)量，在減少不必要浪費(fèi)的基礎(chǔ)上兼顧旺季的貨物運(yùn)輸。第三，減少非必要營(yíng)業(yè)部。德邦物流建立營(yíng)業(yè)部沒(méi)有問(wèn)題，但要有計(jì)劃地建立營(yíng)業(yè)部。在盈利的基礎(chǔ)上建立營(yíng)業(yè)部十分必要，但應(yīng)注意節(jié)約構(gòu)建成本，充分做好規(guī)劃和預(yù)算，實(shí)現(xiàn)為公司盈利的根本目的。最后，德邦物流總部的遷移已成既定事實(shí)，無(wú)法改變，但應(yīng)盡量減少遷移成本，制定關(guān)于遷移和資金周轉(zhuǎn)的詳細(xì)規(guī)劃，節(jié)約公司資金。為了彌補(bǔ)遷移成本的損失，公司應(yīng)加大宣傳力度，提升企業(yè)知名度，努力開(kāi)發(fā)新客戶(hù)資源，拓展物流業(yè)務(wù)范圍，實(shí)現(xiàn)盈利的目的。4.大力發(fā)展物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟為物流行業(yè)的發(fā)展提供了新的發(fā)展機(jī)遇，德邦物流公司可以借助物流聯(lián)盟的方式與其他企業(yè)進(jìn)行合作，在標(biāo)準(zhǔn)化管理模式下增加聯(lián)盟企業(yè)的共性，減少矛盾差異，促進(jìn)聯(lián)盟企業(yè)的融合與發(fā)展。物流企業(yè)可以通過(guò)資源共享和信息共享的方式來(lái)提高物流管理和運(yùn)作模式，進(jìn)而提高物流公司的工作效率，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。由此看來(lái)，德邦物流公司應(yīng)引進(jìn)先進(jìn)的電商平臺(tái)，整合各個(gè)企業(yè)的信息資源，推動(dòng)物流聯(lián)盟的有效發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的聯(lián)盟效益。四、總結(jié)總而言之，德邦物流的發(fā)展既存在機(jī)遇，也存在挑戰(zhàn)，德邦企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)發(fā)揮公司的優(yōu)勢(shì)，力避物流的劣勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短、與時(shí)俱進(jìn)。同時(shí)，德邦物流公司還應(yīng)提高自主學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力，擴(kuò)大市場(chǎng)業(yè)務(wù)范圍，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，力爭(zhēng)做行業(yè)先鋒，實(shí)現(xiàn)高速穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。我國(guó)企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀及治理措施姻任玉祥內(nèi)蒙古赤峰市市直屬機(jī)關(guān)事務(wù)管理局摘要:在全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢(shì)下，各行各業(yè)都面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，如何有效進(jìn)行成本控制及科學(xué)治理已經(jīng)成為企業(yè)關(guān)注的問(wèn)題。本文對(duì)我國(guó)企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀及治理措施。關(guān)鍵詞:我國(guó)企業(yè)；成本控制；治理措施一、前言隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，企業(yè)的利潤(rùn)越來(lái)越微薄，使得越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始意識(shí)到成本控制在工作中的重要性。為了提升我國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，許多企業(yè)開(kāi)始采取各種措施來(lái)控制成本及治理措施。二、我國(guó)企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀及不足1.企業(yè)對(duì)于成本管理的的控制意識(shí)薄弱，企業(yè)的管理的觀念落后，對(duì)于成本管理的方法陳舊，對(duì)于企業(yè)加強(qiáng)企業(yè)成本管理中的整體的經(jīng)濟(jì)效益的控制沒(méi)有充份的認(rèn)識(shí)，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的大環(huán)境下，企業(yè)對(duì)于自身成本的控制措施就是保證其企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，而企業(yè)進(jìn)行成本管理主要體現(xiàn)在，對(duì)于企業(yè)成本管理范圍的管理，對(duì)于企業(yè)成本管理的目的，對(duì)于企業(yè)成本管理的手段，這些方面企業(yè)認(rèn)識(shí)有存在偏差，使得企業(yè)在日常的成本管理中存在管理的放松，并且企業(yè)對(duì)其成本的控制被整體的弱化，造成了日常的成本損失嚴(yán)重。2.企業(yè)的日常流通性成本在日漸的上升，造成了企業(yè)的價(jià)值形成與價(jià)值實(shí)現(xiàn)的困難，企業(yè)的資產(chǎn)流失，企業(yè)管理者的成本控制意識(shí)薄弱，造成企業(yè)價(jià)值流失，這些原因直接導(dǎo)致了企業(yè)的資源與成本的嚴(yán)重浪費(fèi)。3.對(duì)于企業(yè)的整體成本核算的失真，在企業(yè)開(kāi)始進(jìn)行成本核算的過(guò)程當(dāng)中，人為調(diào)節(jié)成本的數(shù)字現(xiàn)象嚴(yán)重，企業(yè)對(duì)于成本核算的失真，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的潛在虧損發(fā)生，但是這些情況的發(fā)生，并沒(méi)有得到企業(yè)的管理的重識(shí)，并且這一現(xiàn)象還有越演越烈的趨勢(shì)，最后導(dǎo)致后果的越來(lái)越嚴(yán)重。企業(yè)對(duì)于成本管理理念的認(rèn)識(shí)與理解不全我國(guó)的中小企業(yè)對(duì)于成本的概念并不是十分了了解，多數(shù)企業(yè)對(duì)于成本的管理多注重要企業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)管理上，對(duì)于企業(yè)的成本控制也多體現(xiàn)在財(cái)務(wù)上，而企業(yè)間的其他部門(mén)多不參與企業(yè)的成本控制。成本控制缺乏戰(zhàn)略性戰(zhàn)略成本的管理是戰(zhàn)略思想企業(yè)在生產(chǎn)成本管理中的具體應(yīng)用，也就是說(shuō)不僅僅要降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，更加要注重企業(yè)成本控制與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)相配合來(lái)保持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)的參考文獻(xiàn)：肖康元，郭敏.德邦物流成本競(jìng)爭(zhēng)力提升研究j].物流技術(shù)(裝備版)，2013，02(29):38-40.羅文麗.德邦開(kāi)啟快遞業(yè)務(wù)[j].中國(guó)物流與采購(gòu)，2013,07(22):34-36-38.梁鍔.德邦物流的時(shí)效管理[j].企業(yè)管理，2014,04(12):49-51.91德邦物流中存在的問(wèn)題及對(duì)策分析作者：作者單位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：魏延龍商場(chǎng)現(xiàn)代化2014(26)摘要企業(yè)的發(fā)展經(jīng)常會(huì)由于受到其配送管理模式的限制，不能適應(yīng)當(dāng)今全球化競(jìng)爭(zhēng)的要求。論文以德邦物流的配送管理為例，首先介紹了德邦物流的運(yùn)輸配送現(xiàn)狀及方法，然后分析了德邦物流庫(kù)存管理現(xiàn)狀，以及目前在庫(kù)存管理中仍然存在的問(wèn)題，最后指出了德邦物流庫(kù)存管理方面的優(yōu)化策略，對(duì)德邦物流進(jìn)一步提升自己的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有一定的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：db物流，庫(kù)存管理，abc分類(lèi)法目錄1.庫(kù)存管理基本理論 1概述 11111112222222.2.庫(kù)存管理作用及意義 1.2.1.庫(kù)存管理的意義 1.2.2.庫(kù)存管理的作用 1.3.庫(kù)存管理的優(yōu)點(diǎn) 2.3.1.有利于資金周轉(zhuǎn) 2.3.2.促使生產(chǎn)管理更為合理 2.3.3.有利于順利地進(jìn)行運(yùn)輸管理，也有助于有效地開(kāi)展倉(cāng)庫(kù)管理工作 2.db物流公司庫(kù)存管理現(xiàn)狀 3.1.db物流公司概況 3.1.1.公司背 3.1.2.db物流經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀 3.1.3.db物流倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)狀 3.2.db物流公司庫(kù)存管理現(xiàn)狀 4.2.1.db物流庫(kù)存類(lèi)型 42.2.2.db物流庫(kù)存運(yùn)作現(xiàn)狀 52.2.3.db物流庫(kù)存設(shè)備現(xiàn)狀 53.db庫(kù)存管理存在的問(wèn)題及原因分析 63.1.db庫(kù)存管理存在的問(wèn)題 63.1.1.過(guò)度依賴(lài)人工搬運(yùn)、人工盤(pán)點(diǎn) 63.1.2.托盤(pán)、叉車(chē)、貨架等標(biāo)準(zhǔn)化與老化問(wèn)題 63.1.3.貨物流動(dòng)性大，管理難度大 63.1.4.庫(kù)存控制策略簡(jiǎn)單化 73.1.5.信息傳遞效率低下 73.1.6.庫(kù)存的浪費(fèi)較大 73.2.db庫(kù)存管理問(wèn)題的原因分析 73.2.1.db庫(kù)存管理存在問(wèn)題的內(nèi)部原因 73.2.2.db庫(kù)存管理存在問(wèn)題的外部原因 4.db庫(kù)存管理問(wèn)題的解決對(duì)策 94.1.db庫(kù)存管理的技術(shù)政策 9a