鐵路專用線恢復(fù)及運行方案

xxxx專用線恢復(fù)及運行方案一、恢復(fù)方案1、 恢復(fù)原則根據(jù)鐵路貨運量及鐵路專用線現(xiàn)狀，結(jié)合現(xiàn)場勘察情況，本次專用線恢復(fù)方案的原則是：在達(dá)到鐵路局檢查驗收，符合安全標(biāo)準(zhǔn)的前提下，做到節(jié)約費用，經(jīng)濟高效。2、 恢復(fù)內(nèi)容xxxx鐵路已經(jīng)停用一段時間。鐵路線路走行線部分及站場1、2、3、4道線路及相關(guān)道岔狀態(tài)較好，只需要對線路進(jìn)行適當(dāng)整修、外觀進(jìn)行清溝除草，疏通側(cè)溝等排水設(shè)施就能達(dá)到行車條件。因12#、14#道岔后部2#、4#、6#、8#、10#道岔及8、9道線路已經(jīng)被新建廠房的建筑垃圾覆蓋，不能確定鋼軌及軌道零配件狀態(tài)，暫時按整修進(jìn)行處理。（1） 整修走行線部分：從xxxx工務(wù)段養(yǎng)護道岔后至工廠站1#道岔止，總計長度為4515.37米。主要整修內(nèi)容為：調(diào)整線路平縱斷面，線路起、撥、改、搗，恢復(fù)線路幾何尺寸；更換失效的軌底絕緣墊板及尼龍擋座，所有線路螺栓涂油；整理道床邊坡石碴，清理側(cè)溝、除草。（2） 整修工廠站站場1、2、3、4道線路：總計長度為2053.8米（1道長449.91米，2道長358.6米，3道長533.25米，4道長692.04米）。主要整修內(nèi)容為：調(diào)整線路平縱斷面，線路起、撥、改、搗，恢復(fù)線路幾何尺寸；更換失效的軌底絕緣墊板及尼龍擋座，所有線路螺栓涂油；整理道床邊坡石碴，清溝、除草。（3） 整修工廠站菱形道岔2組（1#、3#、5#、7#、2#、4#、6#、8#），單開道岔8組（9#、11#、13#、15#、16#、14#、10#、12#）主要整修內(nèi)容為：調(diào)整道岔幾何尺寸，道岔起、撥、改、搗，恢復(fù)道岔幾何尺寸；根據(jù)需要更換失效部分岔枕；（4） 整修8道、9道線路656.02米主要內(nèi)容為：調(diào)整線路平縱斷面，線路起、撥、改、搗，恢復(fù)線路幾何尺寸。本方案工務(wù)部分估算費用670928.5元，材料部分在使用中若減少，可根據(jù)實際使用情況進(jìn)行調(diào)整。需要增加部分材料由建設(shè)單位進(jìn)行購買補充。本方案估算費用：670928.5元（費用估算表附后）。二、運行方案根據(jù)現(xiàn)階段鐵路貨運需求，計劃利用14#、17#、18#、19#道開展園區(qū)貨物運輸，利用8#、9#道開展冷鏈貨物運輸。1、現(xiàn)狀14#道，線路東側(cè)建有帶頂棚的裝卸站臺，線路開通后即可裝卸貨物。17#道，臨近原有改質(zhì)瀝青庫區(qū)，地面已硬化，無裝卸站臺。18#、19#道，位于汽輪發(fā)電站廠房東側(cè)，無裝卸站臺。8#、9#道，位于萬噸冷鏈2#、3#冷庫東側(cè)。2、 運行方案（1） 近期運行方案根據(jù)近期貨物運量，使用14#、17#、18#、19#道開展園區(qū)貨物運輸，使用8#、9#道開展冷鏈貨物運輸。機車轉(zhuǎn)線時采用人工方式操作道岔。配置機車司機2人，連接員1人，貨運員1人，值班員1人，共計5人。（2） 遠(yuǎn)期運行方案遠(yuǎn)期貨運量增加，線路及人員均不滿足需求時，恢復(fù)專用線全部線路，調(diào)回原來在鐵運車間的分流職工。3、 說明：（1） 近期運行方案所需人員為原來在xxxx車間的在職職工。如運行中人員不足時，建議給予補充。（2） 恢復(fù)方案按照近期運行方案編制。（3） 恢復(fù)方案和近期運行方案存在一定不確定性。方案能否實施，取決于能否通過鐵路局的安全檢查驗收。（4） 根據(jù)近期運行方案，為了確保安全運行，需編制專門的作業(yè)指導(dǎo)書，對作業(yè)人員進(jìn)行考試培訓(xùn)。費用估算表

一、人工項目單價數(shù)量合計起撥線路400007.3292000修樹枝25000182500拔草整理道床道岔77105080850555350共計65000二、材料材料數(shù)量單價合計軌道零配件4644219488軌底緩沖墊板42545.523397尼龍當(dāng)座48001