墩柱模板方案

龍口至青島公路萊西（沈海高速）至城陽十三標(biāo)段一、編制依據(jù)1、龍口至青島公路萊西（沈海高速）至城陽段兩階段施工圖設(shè)計；2、龍口至青島公路萊西（沈海高速）至城陽段土建工程十三標(biāo)段施工合同協(xié)議書，現(xiàn)行的法律、法規(guī)等文件；3、現(xiàn)行有效的國頒和部頒標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行有效的道路工程施工手冊、公路橋涵施工手冊，與本工程相關(guān)的規(guī)范、規(guī)定等。4、山東省交通運輸廳印發(fā)的《山東省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》、《山東省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理指南》 。5、青龍高速公路建設(shè)公司下發(fā)的《青龍高速公路工程建設(shè)管理手冊》等文件。二、工程概況龍口至青島公路萊西至城陽段高速公路，是山東省高速公路網(wǎng)“5縱、4橫、1環(huán)、8連”規(guī)劃中的一連，同時也是山東半島城市群和膠東半島制造業(yè)基地的重要基礎(chǔ)設(shè)施。我項目負(fù)責(zé)承建龍口至青島公路萊西至城陽段土建第十三標(biāo)段，本標(biāo)段起訖里程為：K151+130～K154+798.5，為城陽高架橋的第27～58聯(lián)，全長3668.5米，總投資額3.3913億，施工工期為個月。城陽高架橋橋墩主要采用橫向端部帶擴頭的雙柱式墩，墩柱分為三種形式：斷面2.0×1.6的墩柱62個，斷面2.0×1.8的墩柱108個，斷面2.0×2.0的墩柱42個。墩柱高2.941～15.62m。三、模板結(jié)構(gòu)選材該墩柱模板結(jié)構(gòu)選用 105系列拼裝式全鋼大模板，材質(zhì)全部選1龍口至青島公路萊西（沈海高速）至城陽十三標(biāo)段用Q235、面板選用5mm鋼板，邊框（法蘭）100*14mm鋼板、豎肋全部采用[10#槽鋼，間距250mm左右，背楞采用雙拼式][16#槽鋼、豎向間距為500mm/道、背楞上小牛腿采用∠90*10mm角鐵、對拉桿選用φ30圓鋼、模板連接M20*60mm螺栓；系梁模板面板選用5mm鋼板，邊框（法蘭）100*14mm鋼板、橫肋全部采用[10#槽鋼，間距250mm左右，背楞采用雙拼式][16#槽鋼、對拉桿選用φ30圓鋼、模板連接M20*60mm螺栓。模板調(diào)節(jié)段選材：面板選用5mm鋼板，邊框（法蘭）100*14mm鋼板、肋全部采用[10#槽鋼，間距 250mm左右；調(diào)節(jié)段模板高度小于300mm的不設(shè)背楞、高度300~650mm設(shè)一道背楞（雙拼式][16#）、大于650mm設(shè)兩道背楞。2龍口至青島公路萊西（沈海高速）至城陽十三標(biāo)段3龍口至青島公路萊西（沈海高速）至城陽十三標(biāo)段四、模板分類序號 型號D1、D4、D10、1D13D2、D5、D11、2D14D3、D6、D12、3D15D7、D16D8、D17D9

墩柱分類表墩帽尺寸(mm)墩身尺寸(mm)系梁尺寸(mm)上口下口外半內(nèi)上口下口半墩頂至系墩柱數(shù)量高高長寬高徑側(cè)徑梁頂尺寸長寬長寬長寬長寬2500160020001600300010000直2000160020001600H-直260010001000800共50個墩30002500180020001800300010000直2000180020001800H-直260012001000800共64個墩30002500200020002000300010000直2000200020002000H-直260014001000800共24個墩30002500250020001600300010000直2000160020001600H-直260012001000800共12個墩30002500250020001800300010000直2000180020001800H-直260014001000800共48個墩30002500250020002000300010000直2000200020002000H-直260015001000800共4個墩3000注：根據(jù)施工圖紙上的尺寸統(tǒng)計、分為六大類：第一類（ D1、D4、D10、D13）、第二類（D2、D5、D11、D14）、第三類（D3、D6、D12、D15）、第四類（D7、D16）、第五類（D8、D17）、第六類（D9），具體高度及使用位置見墩柱細部統(tǒng)計表。4龍口至青島公路萊西（沈海高速）至城陽十三標(biāo)段五、模板受力檢算、設(shè)計計算依據(jù)1）《路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》(TB10002.1-2005)2）《混凝土與砌體工程施工規(guī)范》(TB10210-2001)3）《鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范》(GBJ204-83)4）《路橋施工計算手冊》(TB10002.2-2005)5）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50017—2003)6）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）、設(shè)計參數(shù)取值及要求1）混凝土容重：25kN/m3；2）混凝土澆筑速度：5m/h；3）混凝土澆筑溫度：25℃；4）混凝土外加劑影響系數(shù)取1.2；5）最高墩柱高：15.62m；6）設(shè)計風(fēng)力：8級風(fēng)；7）模板整體安裝完成后，混凝土澆筑使用吊車、料斗及串通工藝一次性澆筑。、荷載計算1）新砼對模板側(cè)向壓力計算砼作用于模板的側(cè)壓力，根據(jù)測定，隨砼的澆筑高度而增加，當(dāng)澆筑高度達到某一臨界時，側(cè)壓力就不再增加，此時的側(cè)壓力即為新澆筑砼的最大側(cè)壓力。側(cè)壓力達到最大值的澆筑高度稱為混凝土的有效壓頭。新澆混凝土對模板側(cè)向壓力分布見 圖1。5龍口至青島公路萊西（沈海高速）至城陽十三標(biāo)段圖1:新澆混凝土對模板側(cè)向壓力分布圖在《路橋施工計算手冊》(2001版)表8-2中規(guī)定，當(dāng)砼澆筑速度在6m/h以下時，新澆砼對模板側(cè)向壓力按下式計算：P=γK1K2h當(dāng)V/T=5/25=0.2>0.035 時，h=1.53+3.8V/T式中：P------ 新澆筑混凝土對模板的最大側(cè)壓力（ kN/m2）------混凝土的重力密度（kN/m3）取25kN/m3T------ 混凝土入模時的溫度 0C，本工程取250C。V------ 混凝土的澆灌速度（m/h）;本工程取5m/h。h------ 有效壓頭高度；K1------ 外加劑影響修正系數(shù)，摻外加劑時取 1.2；K2------ 混凝土塌落度影響系數(shù)，取 1.15。把以上已知條件代入式中：h=1.53+3.8V/T=1.53+3.8×0.2=2.29mP=γK1K2h=25×1.2×1.15×2.29=79KN/m22所以本工程側(cè)壓力按 P=79KN/m計算2）傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載取2kN/m2。3）振搗混凝土所產(chǎn)生的荷載4kN/m24）荷載組合6龍口至青島公路萊西（沈海高速）至城陽十三標(biāo)段墩身模板設(shè)計考慮了以下荷載；①新澆注混凝土對側(cè)面模板的壓力 (79KN/m2)，安全系數(shù)取 1.2,新澆注混凝土對側(cè)面模板的壓力取 94.8KN/m2。②傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載 (2kN/m2)，安全系數(shù)取 1.4, 傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載 2.8kN/m2。③振搗砼所產(chǎn)生的荷載（ 4kN/m2），安全系數(shù)取 1.4, 振搗砼所產(chǎn)生的荷載 4.8kN/m2。荷載組合：①+②+③=102.4KN/m2、模板結(jié)構(gòu)理論計算1）模板桿件規(guī)格見下表：表1模板桿件規(guī)格桿件名稱型號材質(zhì)面板5mm厚鋼板Q235法蘭100×14mm厚鋼板Q235斜拉桿ф30圓鋼Q235豎肋[10#槽鋼Q235背楞][16雙拼槽鋼Q235（2）檢算標(biāo)準(zhǔn)（查《路橋施工計算手冊》表8-11、表8-7）序號類型范圍值符號意義1強度要求滿足鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范2結(jié)構(gòu)表面外露的模板容許撓ι/400ι---模板構(gòu)件計度值ω算跨度3鋼模板面板的變形<1.5mm7龍口至青島公路萊西（沈海高速）至城陽十三標(biāo)段4鋼模板鋼棱、柱箍的變形≤3.0mm5彎曲應(yīng)力σω181MPa6抗拉、抗壓軸向力σ175Mpa7跨中撓度≤ι/5003）面板的計算：①面板荷載：面板的荷載按102.4KN/m2②面板的強度和剛度驗算計算夸徑l=25cmq=Pl=102.4 ×0.25=25.6kN/m彎矩Mmax=1/10×q×L2=1/10×51.32×252×10-4=0.16kN·m2×0.25×0.0052=1.042-63W=1/6×b×h=1/6×10m=Mmax/W=0.16/1.042×10-6=153MPa<[σw]=185MPa33-94I=1/12×b×h=1/12×0.25×0.005=2.6×10m?max=(ql4)/(128EI)=(25.6×0.254)/(128×2.1×105×2.6×10-9)=1.43mm<1.5mm(容許)面板強度和剛度滿足要求。（4）豎肋的計算：豎肋用[10槽鋼，支撐水平間距最大為250mm其I=198.3×10-84-63m，W=39.4×10m（I和W值查型鋼截面特征），l=0.5m,b=0.25m,q=Pb=102.4×0.25=25.6kN/m，彎矩M=ql2/10=25.6×0.52/10=0.64KN·m，彎曲應(yīng)力σ=M/W=0.64÷39.4×10-6=16.24MPa＜181MPa，撓度?=(ql4)/(128EI)=(25.6 ×0.54)/(128 ×2.1×105×198.3×10-)=0.03mm＜3mm。8龍口至青島公路萊西（沈海高速）至城陽十三標(biāo)段豎肋的強度和剛度滿足要求 。（5）背楞(柱箍)的計算：采用雙拼][16，支撐水平間距最大為 500mm其單[16B槽鋼I=934×104mm4，W=117×103mm3（I和W值查型鋼截面特征），l=2m,b=0.5m,q=Pb=102.4×0.5=51.2kN/m，則彎矩M=ql2/10=51.2×22÷10=20.48KN·m，彎曲應(yīng)力σ=M/W=20480÷（2×117×10-6）=87.5MPa＜181MPa，撓度?=(ql4)/(128EI)=51.2 ×20004÷（128×2×2.1×105×934×104）=1.63mm≤3㎜。背楞的強度、剛度均滿足要求。、斜拉桿及螺栓的計算：單側(cè)模板受力 N=1/2ql=1/2×51.32×2=51.32KN，斜拉桿與受力方向的夾角為 45度，則單根斜拉桿受力為 51.32KN/sin45=72.58KN。本模板選用Φ30圓鋼做斜拉桿，N=Aσ=7.069×175=1237.07kn>72.58KN，所以斜拉桿滿足要求。根據(jù)《路橋施工計算手冊》表 8-39，斜拉桿螺栓采用公稱直徑30mm三號鋼普通螺栓，容許拉力為 80KN>72.58KN。斜拉桿螺栓滿足要求，為提高安全系數(shù)，斜拉桿配雙螺栓。、吊鉤計算：吊鉤采用Φ20圓鋼，截面面積Ａ＝314.22mm2，每塊柱模板上設(shè)2個吊鉤，按吊裝模板自重計算，模板自重荷載設(shè)計值取系數(shù)1.3，即Ｐx＝1.3×0.75=0.975T。σ=Ｐx/Ａ=9750/(2×314.2)=15.51N/mm2<[σ]=175N/mm2均滿足要求。、模板穩(wěn)定性計算9龍口至青島公路萊西（沈海高速）至城陽十三標(biāo)段在模板頂部四角加設(shè)共四股6×19，繩徑18.5mm,絲徑1.2mm鋼絲繩作為纜風(fēng)繩，具體形式見下圖。根據(jù)《路橋施工計算手冊》表8-3風(fēng)荷載計算，橫向風(fēng)力=橫向風(fēng)壓×迎風(fēng)面積。墩高小于20米，橫向風(fēng)壓取中間值0.75Kpa，迎風(fēng)面積=2m×15.62m×2=62.48m2。橫向風(fēng)力=0.75×62.48=46.86KN。單側(cè)設(shè)置兩根鋼絲繩，鋼絲繩與模板夾角為45°，則單根纜風(fēng)繩的最大拉力為46.86/2/sin45=33.13KN。根據(jù)《路橋施工計算手冊》附表3-34可得6×19，繩徑18.5mm,絲徑1.2mm，鋼絲繩鋼絲總斷面積2128.87mm。鋼絲破斷拉力總和=公稱抗拉強度×鋼絲總斷面積，公稱抗拉強度取最小值1400Mpa，則鋼絲破斷拉力總和=180.41KN。鋼絲破斷拉力=鋼絲破斷拉力總和×換算系數(shù)，查《路橋施工計算手冊》附表3-35可知，6×19鋼絲繩換算系數(shù)為0.85。鋼絲破斷拉力=180.41KN×0.85=153.35KN。鋼絲繩安全載重力=鋼絲破斷拉力/安全載重系數(shù)，查《路橋施工計算手冊》附表3-35可知，纜風(fēng)繩安全載重系數(shù)為3.5。鋼絲繩安全載重力=153.35/3.5=43.82KN＞單根纜風(fēng)繩的最大拉力33.13KN。模板抗風(fēng)壓穩(wěn)定性，滿足要求。六、模板施工技術(shù)措施10龍口至青島公路萊西（沈海高速）至城陽十三標(biāo)段、準(zhǔn)備工作1）了解模板工程施工組織計劃。2）熟悉《模板施工技術(shù)規(guī)程》。3）掌握本工程項目的《模板工程設(shè)計方案》中全部內(nèi)容(如配板圖、模板配制明細表、各類安裝示意圖等)。4）按照《模板工程設(shè)計方案》中配板圖、模板配制明細表要求驗查進場模板尺寸是否相符。5）按照模板相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)抽查進場模板是否滿足質(zhì)量要求。（6）合理安裝支腿及操作臺支架 (俗稱挑架):①支腿位置應(yīng)根據(jù)模板平面圖布排 ,避免相鄰模板支腿相撞 ,消除重復(fù)拆裝的麻煩。②模板端頭支腿安裝位置應(yīng)在模板縱向橫向背楞上，且距縱向模板邊1000mm~1200mm范圍內(nèi)。③操作臺支架位置依據(jù)開間大小及跳板長度確定，間距不宜大于1800mm，且在縱向模板邊600mm~1000mm范圍內(nèi)的模板縱向主肋上。④踏板要平穩(wěn)，沒有縫口，模板現(xiàn)場拼縫處斷開跳板，要與操作臺支架固定牢靠。⑤操作臺支架數(shù)量依照明細表組裝，螺母用力鎖緊，避免脫落。7）模板應(yīng)對面放置,中間留出人行操作通道,間距~600mm。支腿調(diào)整至傾角70°～75°（應(yīng)符合施工地自穩(wěn)角的要求）。模板表面進行清理、除銹、刷脫模劑。11龍口至青島公路萊西（沈海高速）至城陽十三標(biāo)段、支模階段（1）彈出模板就位安裝線及控制線。軸線位移偏差控制在 3mm范圍內(nèi)。2）做好找平層，以保證砼柱高度一致，柱體標(biāo)高偏差控制在±5mm范圍內(nèi)。（3）安裝模板的根部需墊抹砂漿 1.0～1.5cm，防止柱體發(fā)生爛根、露筋、蜂窩麻面現(xiàn)象，并派專人仔細補漏，杜絕漏漿。4）先放陰角模，后支模板。按施工流水段要求，分開間進行，直至模板全部合攏就位。5）安裝穿墻螺栓，校正模板同時進行。墻的寬度尺寸偏差控制在-2mm范圍內(nèi)。每層模板立面垂直度偏差控制在3mm范圍內(nèi)。穿墻螺栓的楔板必須大端朝上，不得呈現(xiàn)水平或傾斜狀態(tài)，防止脫落；穿墻螺栓必須緊固牢靠，防止出現(xiàn)松動而造成漲模。6）模板底部四周打孔埋設(shè)短鋼筋，對模板下口位置進行固定；模板上口采用四根鋼絲繩對角斜拉進行固定和調(diào)整模板，鋼絲繩一端連接模板上口螺栓孔，另一端連接地錨。7）采用外掛架支模的外墻模板，模板上排穿墻孔必須設(shè)pvc-φ40×3、pvc-φ38×2套管，以利外掛架鉤栓通過。8）陰角模的操作方法：①陰角模與結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎牢固，防止傾倒。②陰角模安裝借助暗柱主筋，水平方向做多點定位；保證墻肢厚度，防止陰角模因壓接不牢，澆砼產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，造成墻角扭曲、墻面不平。③內(nèi)墻模板與角模采用企口連接方式，模板板面與陰角模板面12龍口至青島公路萊西（沈海高速）至城陽十三標(biāo)段交平，且留有 1mm間隙，以方便拆模。④陰角模與模板的連接采用上下三道鉤栓、壓角固定。（9）陽角模的操作方法：陽角模邊框與模板邊框用 M16×60或M16×100螺栓連接。10）模板合模完成后，專職人員必須按照《模板施工組織方案》及《建筑工程質(zhì)量檢驗拼定標(biāo)準(zhǔn)》GBJ301-88第5.1.4條相關(guān)規(guī)定進行認(rèn)真檢查，合格后方可進行下道工序。、拆模階段1）砼澆筑完成后，非承重側(cè)模板應(yīng)在砼抗壓強度達到2.5MPA，且能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆模。2）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板，應(yīng)在混凝土強度能承受其自重荷載及其他的疊加荷載時，方可拆模板。3）模板、支架的拆除應(yīng)遵循后支先拆、先支后拆的原則順序進行。墩臺的模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除。4）拆除梁、板等結(jié)構(gòu)的承重模板時，在橫向應(yīng)同時、在縱向應(yīng)對此均衡歇落。5）拆模順序為松動、拆除穿墻螺栓，陰角模壓角、鉤栓，撤出模板后；然后拆除陰角模。6）拆除穿墻螺栓時，先松動大螺母，取下墊片，利用楔片插銷轉(zhuǎn)動穿墻螺栓，使之與混凝土產(chǎn)生脫離，再敲擊小端，然后將螺栓退出混凝土，避免砼表面掀皮現(xiàn)象。13龍口至青島公路萊西（沈海高速）至城陽十三標(biāo)段模板制作標(biāo)準(zhǔn)項目 允許偏差（mm）長和寬 +0，-1外形尺寸鋼模

肋高+5面板端偏斜0.5孔中心與面板的間距+0.3板連接配件（螺栓、卡子+0，-0.5制板端中心與板端的間距等）孔眼位置作沿板長、寬方向的孔+0.6板面局部不平1板面和板側(cè)撓度+1模板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項目允許偏差（mm）模板高程墩臺+10模板尺寸墩臺+20軸線偏位墩臺+10裝配式構(gòu)件支撐面的高程+2，-5模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預(yù)埋件中心線位置3預(yù)留孔洞中心線位置10預(yù)留孔洞截面內(nèi)部尺寸+10，-014龍口至青島公路萊西（沈海高速）至城陽十三標(biāo)段七、模板施工安全措施、基本規(guī)定1）針對模板工程的特點，應(yīng)編制模板安全施工技術(shù)交底。做到安全組織措施到位，安全技術(shù)交底到位，安全例行檢查到位，安全宣傳教育到位。2）組織施工前，認(rèn)真閱讀了解本規(guī)程主要內(nèi)容及國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。3）現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的模板拆除時的混凝土強度，應(yīng)符合設(shè)計要求；當(dāng)設(shè)計無具體要求時，第一塊墻體模板拆模時，應(yīng)符合墻體混凝土強度不得小于2.5MPA之規(guī)定。（常溫）4）當(dāng)安裝外掛架時，支撐點處的混凝土抗壓強度不得小于7.5MPA。5）模板工程施工過程應(yīng)按工序進行，模板設(shè)置未檢查合格前，不得進行下道工序。6）模板工程所有承重部件須經(jīng)安全員檢查，合格同意后方可進入施工。7）當(dāng)風(fēng)力超過5級時，應(yīng)停止模板吊裝作業(yè)。、模板系列產(chǎn)品運輸注意事項1）模板運輸時，嚴(yán)禁超高、超寬、超重。2）筒形?？捎猛宪囌囘\輸，其他形式的模板，在運輸前應(yīng)拆除支腿、操作臺支架，并臥放在運輸車上運送，所設(shè)置的墊木應(yīng)上下對齊，并捆綁牢固。3）散裝小件運輸時，封裝、捆綁、固定牢靠，防止運輸過程中脫落傷人。15龍口至青島公路萊西（沈海高速）至城陽十三標(biāo)段（4）運輸中，裝置模板、筒模及其它大件的運輸工具嚴(yán)禁乘人。、模板的堆放1）模板及部件堆存按要求分區(qū)標(biāo)識堆放。2）堆存場地堅實平整，且周邊設(shè)排水溝，并遠離高壓電線。3）堆存場地嚴(yán)禁坐人或逗留。4）模板的立存放應(yīng)滿足堆存地自穩(wěn)角的要求。5）模板應(yīng)面對面存放，下墊木方，中間需