國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)：中國(guó)航空市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛

PAGEPAGE1國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)：中國(guó)航空市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛第一篇：國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)：中國(guó)航空市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)最新預(yù)測(cè)顯示，未來幾年中國(guó)航空市場(chǎng)將出現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)。根據(jù)其預(yù)測(cè)，到20XX年，中國(guó)將成為國(guó)際客運(yùn)量增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，增長(zhǎng)率為10.8%。而中國(guó)的國(guó)內(nèi)航線旅客數(shù)量預(yù)計(jì)將新增1.81億人次，以13.9%的年復(fù)合增長(zhǎng)率成為增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。到20XX年，國(guó)際航空旅客運(yùn)輸量將新增8億人次，從20XX年的25億人次增至33億人次。新增的8億人次的旅客中，預(yù)計(jì)3.6億人次(占45%)將集中在亞太地區(qū)航線，其中2.14億人次與中國(guó)相關(guān)(國(guó)內(nèi)旅客1.81億人次，國(guó)際旅客3300萬人次)，從而使中國(guó)將成為新增旅客數(shù)量最多的國(guó)家?！爸袊?guó)在全球航空業(yè)中扮演著舉足輕重的作用”，國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官喬瓦尼·比西尼亞尼(GiovanniBisignani)表示。在國(guó)際航空協(xié)會(huì)20XX愿景規(guī)劃會(huì)議上，他曾對(duì)全球航空業(yè)的發(fā)展表示憂慮：“航空業(yè)是一個(gè)特殊的產(chǎn)業(yè)。20XX年，我們預(yù)計(jì)全球航空業(yè)收入將達(dá)到6000億美元，而債務(wù)亦將達(dá)到20XX億美元。航空業(yè)的存在至關(guān)重要。我們創(chuàng)造了320XX個(gè)就業(yè)崗位，支持并帶動(dòng)全球3.5萬億美元的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。在解決氣候變化的問題上，航空業(yè)勇于承諾，成為全球最雄心勃勃的行業(yè)。與此同時(shí)，航空也是最安全的運(yùn)輸方式。然而，我們的利潤(rùn)率卻捉襟見肘，在過去的40年里僅有0.1%。這種局面不應(yīng)該長(zhǎng)期持續(xù)下去。整個(gè)行業(yè)應(yīng)該深謀遠(yuǎn)慮，為未來的變革做好準(zhǔn)備。20XX年，客運(yùn)量將高達(dá)160億人次，載貨量達(dá)到4億噸?！敝袊?guó)航空市場(chǎng)的搶眼表現(xiàn)使得比西尼亞尼相信，中國(guó)將成為航空業(yè)變革的重要主導(dǎo)力量。在亞太地區(qū)，到20XX年，中國(guó)、日本和中國(guó)香港預(yù)計(jì)將成為本地區(qū)最大的國(guó)際航空客運(yùn)市場(chǎng)，中國(guó)將成為亞洲最大的國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)市場(chǎng)。該地區(qū)的國(guó)際航空貨運(yùn)增長(zhǎng)將實(shí)現(xiàn)9.8%的全球最高水平，其中中國(guó)香港、日本、中國(guó)大陸、韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)北將排名本地區(qū)前五名。預(yù)測(cè)還顯示，國(guó)際航空貨運(yùn)預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)8.2%的年復(fù)合增長(zhǎng)率。國(guó)際航空貨運(yùn)量將新增1250萬噸，從20XX年的2600萬噸增至3800萬噸。20XX年經(jīng)濟(jì)衰退后國(guó)際航空出現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)反彈，業(yè)界一致認(rèn)為，20XX-20XX年國(guó)際航空貨運(yùn)年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)將穩(wěn)定在5%。這一數(shù)字略低于同期6%的世界貿(mào)易增長(zhǎng)預(yù)期。在經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)衰退期，海運(yùn)搶占市場(chǎng)份額的可能性加大后，國(guó)際航空貨運(yùn)的前景不容樂觀。預(yù)測(cè)指出，到20XX年，中國(guó)將成為全球第五大國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)，規(guī)模達(dá)380萬噸。第二篇：中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)：中國(guó)航空市場(chǎng)運(yùn)輸增長(zhǎng)迅速國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)最新預(yù)測(cè)顯示，未來幾年中國(guó)航空市場(chǎng)將出現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)。根據(jù)其預(yù)測(cè)，到20XX年，中國(guó)將成為國(guó)際客運(yùn)量增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，增長(zhǎng)率為10.8%。而中國(guó)的國(guó)內(nèi)航線旅客數(shù)量預(yù)計(jì)將新增1.81億人次，以13.9%的年復(fù)合增長(zhǎng)率成為增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。到20XX年，國(guó)際航空旅客運(yùn)輸量將新增8億人次，從20XX年的25億人次增至33億人次。新增的8億人次的旅客中，預(yù)計(jì)3.6億人次(占45%)將集中在亞太地區(qū)航線，其中2.14億人次與中國(guó)相關(guān)(國(guó)內(nèi)旅客1.81億人次，國(guó)際旅客3300萬人次)，從而使中國(guó)將成為新增旅客數(shù)量最多的國(guó)家。美國(guó)仍穩(wěn)坐單一市場(chǎng)的頭把交椅?！爸袊?guó)在全球航空業(yè)中扮演著舉足輕重的作用”，國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官喬瓦尼·比西尼亞尼(GiovanniBisignani)表示。在國(guó)際航空協(xié)會(huì)20XX愿景規(guī)劃會(huì)議上，他曾對(duì)全球航空業(yè)的發(fā)展表示憂慮：“航空業(yè)是一個(gè)特殊的產(chǎn)業(yè)。20XX年，我們預(yù)計(jì)全球航空業(yè)收入將達(dá)到6000億美元，而債務(wù)亦將達(dá)到20XX億美元。航空業(yè)的存在至關(guān)重要。我們創(chuàng)造了320XX個(gè)就業(yè)崗位，支持并帶動(dòng)全球3.5萬億美元的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。在解決氣候變化的問題上，航空業(yè)勇于承諾，成為全球最雄心勃勃的行業(yè)。與此同時(shí)，航空也是最安全的運(yùn)輸方式。然而，我們的利潤(rùn)率卻捉襟見肘，在過去的40年里僅有0.1%。這種局面不應(yīng)該長(zhǎng)期持續(xù)下去。整個(gè)行業(yè)應(yīng)該深謀遠(yuǎn)慮，為未來的變革做好準(zhǔn)備。20XX年，客運(yùn)量將高達(dá)160億人次，載貨量達(dá)到4億噸?！敝袊?guó)航空市場(chǎng)的搶眼表現(xiàn)使得比西尼亞尼相信，中國(guó)將成為航空業(yè)變革的重要主導(dǎo)力量。在亞太地區(qū)，到20XX年，中國(guó)、日本和中國(guó)香港預(yù)計(jì)將成為本地區(qū)最大的國(guó)際航空客運(yùn)市場(chǎng)，中國(guó)將成為亞洲最大的國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)市場(chǎng)。該地區(qū)的國(guó)際航空貨運(yùn)增長(zhǎng)將實(shí)現(xiàn)9.8%的全球最高水平，其中中國(guó)香港、日本、中國(guó)大陸、韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)北將排名本地區(qū)前五名。預(yù)測(cè)還顯示，國(guó)際航空貨運(yùn)預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)8.2%的年復(fù)合增長(zhǎng)率。國(guó)際航空貨運(yùn)量將新增1250萬噸，從20XX年的2600萬噸增至3800萬噸。20XX年經(jīng)濟(jì)衰退后國(guó)際航空出現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)反彈，業(yè)界一致認(rèn)為，20XX-20XX年國(guó)際航空貨運(yùn)年復(fù)合增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)將穩(wěn)定在5%。這一數(shù)字略低于同期6%的世界貿(mào)易增長(zhǎng)預(yù)期。在經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)衰退期，海運(yùn)搶占市場(chǎng)份額的可能性加大后，國(guó)際航空貨運(yùn)的前景不容樂觀。預(yù)測(cè)指出，到20XX年，中國(guó)將成為全球第五大國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)，規(guī)模達(dá)380萬噸。更多精彩內(nèi)容敬請(qǐng)關(guān)注：http://www.5656.hk第三篇：國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）IATA:InternationalAirTransportAssociation國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）世界航空運(yùn)輸企業(yè)自愿聯(lián)合經(jīng)織的非政府性的國(guó)際組約。其宗旨是“為了世界人民的利益，促進(jìn)安全、正常而經(jīng)濟(jì)的航空運(yùn)輸”，“對(duì)于直接或間接從事國(guó)際航空運(yùn)輸工作的各空運(yùn)企業(yè)提供合作的途徑”，“與國(guó)際民航組織以及其他國(guó)際組織通力合作”。凡國(guó)際民航組織成員國(guó)的任一經(jīng)營(yíng)定期航班的空運(yùn)企業(yè)，經(jīng)其政府許可都可成為該協(xié)會(huì)的會(huì)員。經(jīng)營(yíng)國(guó)際航班的航空運(yùn)輸企業(yè)為正式會(huì)員，只經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航班的航空運(yùn)輸企業(yè)為準(zhǔn)會(huì)員。協(xié)會(huì)總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾。在蒙特利爾和瑞士的日內(nèi)瓦設(shè)有總辦事處。在紐約、巴黎、新加坡、曼谷、內(nèi)羅畢、北京設(shè)有分支機(jī)構(gòu)或辦事處。在瑞士的日內(nèi)瓦還設(shè)有清算所。協(xié)會(huì)的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)為全體會(huì)議，另有4個(gè)常務(wù)委員會(huì)分管法律、業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)和技術(shù)。協(xié)會(huì)的主要活動(dòng)：（1）協(xié)商制定國(guó)際航空客貨運(yùn)價(jià)；（2）統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸規(guī)章制度；（3）通過清算所，統(tǒng)一結(jié)算各會(huì)員間以及會(huì)員與非會(huì)員間聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)帳目；（4）開展業(yè)務(wù)代理；（5）進(jìn)行技術(shù)合作；（6）協(xié)助各會(huì)員公司改善機(jī)場(chǎng)布局和程序、標(biāo)準(zhǔn)，以提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率等。應(yīng)該指出的是：國(guó)際航協(xié)從組織形式上是一個(gè)航空企業(yè)的行業(yè)聯(lián)盟，屬非官方性質(zhì)組織，但是由于世界上的大多數(shù)國(guó)家的航空公司是國(guó)家所有，即使非國(guó)有的航空公司也受到所屬國(guó)政府的強(qiáng)力參預(yù)或控制，因此航協(xié)實(shí)際上是一個(gè)半官方組織。它制定運(yùn)價(jià)的活動(dòng)，也必須在各國(guó)政府授權(quán)下進(jìn)行，它的清算所對(duì)全世界聯(lián)運(yùn)票價(jià)的結(jié)算是一項(xiàng)有助于世界空運(yùn)發(fā)展的公益事業(yè)，因而國(guó)際航協(xié)發(fā)揮著通過航空運(yùn)輸企業(yè)來協(xié)調(diào)和溝通政府間政策，解決實(shí)際運(yùn)作困難的重要作用。目前，中國(guó)大陸共有13家航空公司成為國(guó)際航協(xié)會(huì)員公司，各航空公司加入時(shí)間如下:1993年：中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空公司和中國(guó)南方航空公司1996年：中國(guó)北方航空公司、中國(guó)西北航空公司和中國(guó)西南航空公司1998年：廈門航空公司、中國(guó)新疆航空公司、中國(guó)云南航空公司和上海航空公司20XX年：海南航空公司20XX年：山東航空公司20XX年：深圳航空公司第四篇：國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)-城市代碼國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）制定的，空運(yùn)中以三個(gè)英文字母簡(jiǎn)寫航空機(jī)場(chǎng)名。國(guó)內(nèi)主要城市機(jī)場(chǎng)三字代碼：香港HKG香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)澳門MFM澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)臺(tái)北TSA臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)北京PEK/BJS首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)；NAY北京南苑機(jī)場(chǎng)上海PVG上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)；SHA虹橋機(jī)場(chǎng)廣州CAN廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)深圳SZX深圳寶安機(jī)場(chǎng)南京NKG南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)成都CTU成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)重慶CKG重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)昆明KMG昆明巫家壩機(jī)場(chǎng)杭州HGH杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)西安XIY/SIA西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)武漢WUH武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)鄭州CGO新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)春CGQ長(zhǎng)春龍嘉國(guó)際機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)沙CSX長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)太原TYN太原武宿機(jī)場(chǎng)大連DLC大連周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng)福州FOC福州長(zhǎng)樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)廈門XMN廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)?？贖AK?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)呼和浩特HET呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)合肥HFE合肥駱崗國(guó)際機(jī)場(chǎng)哈爾濱HRB哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)蘭州ZGC蘭州中川機(jī)場(chǎng)烏魯木齊URC烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)亞洲其他國(guó)家主要機(jī)場(chǎng)三字代碼：日本：東京NRT成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)；HND羽田機(jī)場(chǎng)大阪ITM大阪伊丹國(guó)際機(jī)場(chǎng)；KIX大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)韓國(guó)：首爾ICN仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)釜山PUS釜山金海國(guó)際機(jī)場(chǎng)新加坡：新加坡SIN新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)馬來西亞：吉隆坡KUL吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)越南：胡志明SGN胡志明市新山機(jī)場(chǎng)泰國(guó)：曼谷BKK廊曼國(guó)際機(jī)場(chǎng)印度：新德里DEL新德里國(guó)際機(jī)場(chǎng)伊朗：德黑蘭THR德黑蘭梅赫拉巴德國(guó)際機(jī)場(chǎng)沙特阿拉伯：利雅得RUH哈利德國(guó)王國(guó)際機(jī)場(chǎng)阿聯(lián)酋：阿布扎比AUH阿布扎比國(guó)際機(jī)場(chǎng)迪拜DXB迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)卡塔爾：多哈DOH多哈國(guó)際機(jī)場(chǎng)土耳其：安卡拉伊斯坦布爾IST伊斯坦布爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)北美：加拿大：渥太華YOW渥太華國(guó)際機(jī)場(chǎng)蒙特利爾YUL蒙特利爾多爾瓦國(guó)際機(jī)場(chǎng)溫哥華YVR溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)多倫多YYZ皮爾森國(guó)際機(jī)場(chǎng)美國(guó)：華盛頓IAD杜勒斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)波士頓BOS波士頓洛根國(guó)際機(jī)場(chǎng)芝加哥ORD芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)紐約JFK肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)舊金山SFO三番市舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)洛杉磯LAX洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)邁阿密MIA邁阿密國(guó)際機(jī)場(chǎng)亞特蘭大ATL亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)哥倫比亞CAE哥倫比亞國(guó)際機(jī)場(chǎng)克利夫蘭CLE克利夫蘭機(jī)場(chǎng)夏洛特CLT夏洛特國(guó)際機(jī)場(chǎng)丹佛DEN丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)達(dá)拉斯DFW達(dá)拉斯沃思堡機(jī)場(chǎng)底特律DTW底特律都會(huì)機(jī)場(chǎng)休斯敦IAH布什國(guó)際機(jī)場(chǎng)奧蘭多MCO奧蘭多國(guó)際機(jī)場(chǎng)孟菲斯MEM孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)西雅圖SEA西雅圖-塔科馬國(guó)際機(jī)場(chǎng)中南美：墨西哥：墨西哥城MEX墨西哥城機(jī)場(chǎng)古巴：哈瓦那HAV哈瓦那-何塞馬蒂機(jī)場(chǎng)巴西：巴西利亞BSB巴西利亞國(guó)際機(jī)場(chǎng)圣保羅SAO圣保羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)里約熱內(nèi)盧RIO/GIG里約熱內(nèi)盧國(guó)際機(jī)場(chǎng)阿根廷：布宜諾斯艾利斯EZE埃塞薩國(guó)際機(jī)場(chǎng)歐洲：英國(guó)：倫敦LHR倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)利物浦LPL利物浦雷儂國(guó)際機(jī)場(chǎng)曼徹斯特MAN曼徹斯特機(jī)場(chǎng)布魯塞爾BRU布魯塞爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)盧森堡：盧森堡LUX盧森堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)荷蘭：阿姆斯特丹AMS阿姆斯特丹-史基浦機(jī)場(chǎng)鹿特丹RTM鹿特丹機(jī)場(chǎng)丹麥：哥本哈根CPH哥本哈根凱斯楚普機(jī)場(chǎng)德國(guó)：柏林TXL泰格爾機(jī)場(chǎng)慕尼黑MUC慕尼黑機(jī)場(chǎng)不萊梅BRE不萊梅機(jī)場(chǎng)法蘭克福FRA法蘭克福-萊茵-美因國(guó)際機(jī)場(chǎng)斯圖加特STR斯圖加特機(jī)場(chǎng)漢堡HAM漢堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)紐倫堡NUE紐倫堡機(jī)場(chǎng)科隆CGN科隆機(jī)場(chǎng)法國(guó)：巴黎CDG戴高樂機(jī)場(chǎng)馬賽MRS馬賽機(jī)場(chǎng)里昂LYS里昂機(jī)場(chǎng)瑞士：伯爾尼BRN貝爾普伯爾尼機(jī)場(chǎng)日內(nèi)瓦GVA日內(nèi)瓦國(guó)際機(jī)場(chǎng)蘇黎世ZRH蘇黎世國(guó)際機(jī)場(chǎng)巴塞爾BSL巴塞爾機(jī)場(chǎng)西班牙：馬德里MAD馬德里巴拉哈斯機(jī)場(chǎng)巴塞羅那BCN巴塞羅那安普拉特機(jī)場(chǎng)巴倫西亞VLC巴倫西亞機(jī)場(chǎng)塞維利亞SVQ塞維利亞機(jī)場(chǎng)葡萄牙：里斯本LIS里斯本機(jī)場(chǎng)波爾圖OPO奧波多機(jī)場(chǎng)羅馬FCO羅馬菲烏米奇諾機(jī)場(chǎng)米蘭MXP米蘭馬爾蓬薩機(jī)場(chǎng)威尼斯VCE威尼斯機(jī)場(chǎng)佛羅倫薩FLR佛羅倫薩機(jī)場(chǎng)都靈TRN都靈機(jī)場(chǎng)希臘：雅典ATH雅典國(guó)際機(jī)場(chǎng)奧地利：維也納VIE維也納施韋夏特機(jī)場(chǎng)捷克：布拉格PRG布拉格魯濟(jì)涅機(jī)場(chǎng)芬蘭：赫爾辛基HEL赫爾辛基萬塔機(jī)場(chǎng)瑞典：斯德哥爾摩ARN斯德哥爾摩阿蘭達(dá)機(jī)場(chǎng)挪威：奧斯陸OSL奧斯陸加勒穆恩機(jī)場(chǎng)南斯拉夫：貝爾格萊德BEG貝爾格萊德機(jī)場(chǎng)羅馬尼亞：布加勒斯特BUH布加勒斯特機(jī)場(chǎng)克羅地亞：薩格勒布ZAG薩格勒布機(jī)場(chǎng)匈牙利：布達(dá)佩斯BUD布達(dá)佩斯費(fèi)里海吉機(jī)場(chǎng)波蘭：華沙WAW華沙奧肯切機(jī)場(chǎng)俄羅斯：莫斯科SVO謝列梅捷沃機(jī)場(chǎng)；DME多莫杰多沃機(jī)場(chǎng)烏克蘭：基輔KBP基輔機(jī)場(chǎng)；IEV基輔茹良尼機(jī)場(chǎng)非洲：開羅CAI開羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)塞內(nèi)加爾：達(dá)喀爾DKR達(dá)喀爾機(jī)場(chǎng)南非：約翰內(nèi)斯堡JNB約翰內(nèi)斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)大洋洲：澳大利亞：堪培拉CBR堪培拉機(jī)場(chǎng)墨爾本MEL墨爾本國(guó)際機(jī)場(chǎng)悉尼SYD悉尼金斯福國(guó)際機(jī)場(chǎng)新西蘭：惠靈頓WLG惠靈頓機(jī)場(chǎng)第五篇：關(guān)于國(guó)際航空運(yùn)輸國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（InternationalAirTransportAssociation，簡(jiǎn)稱IATA）是一個(gè)由世界各國(guó)航空公司所組成的大型國(guó)際組織，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦。和監(jiān)管航空安全和航行規(guī)則的國(guó)際民航組織相比，它更像是一個(gè)由承運(yùn)人（航空公司）組成的國(guó)際協(xié)調(diào)組織，管理在民航運(yùn)輸中出現(xiàn)的諸如票價(jià)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鹊葐栴}。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(InternationalAirTransportAssociation--IATA)是一個(gè)由世界各國(guó)航空公司所組成的大型國(guó)際組織，其前身是1919年在海牙成立并在二戰(zhàn)時(shí)解體的國(guó)際航空業(yè)務(wù)協(xié)會(huì)（InternationalAirTrafficAssociation）。1944年12月，出席芝加哥國(guó)際民航會(huì)議的一些政府代表和顧問以及空運(yùn)企業(yè)的代表聚會(huì)，商定成立一個(gè)委員會(huì)為新的組織起草章程。1945年4月16日在哈瓦那會(huì)議上修改并通過了草案章程后，國(guó)際航空運(yùn)