監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例分析考點復習題型A4打印

監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例分析考點復習題型A4打印

大題（共10題）一、某高速公路瀝青路面施工階段,因B合同段運輸路面材料的道路被當?shù)卮迕裢跀?為了工期不延誤,材料只能從A合同快完工的一段路上運進B合同段材料。為此,業(yè)主召開兩合同段開會,要求A合同段調(diào)整施工安排,于7月30日前完成該段施工。8月1日起,B合同段從該段路運進材料。A合同段至8月20日才完成該路段施工,致使B合同段工期延誤,A合同段該段路在交工后缺陷期未滿已發(fā)生破壞?！締栴}】1、業(yè)主做法是否妥當,為什么?【答案】1、業(yè)主做法不符合合同規(guī)定。1）調(diào)整施工安排即改變了工程已規(guī)定的施工順序和時間安排,是屬“工程變更”,只有通過監(jiān)理工程師才能作出變更工程的指示。2）工程完工后應通過完工（或竣工）驗收,才能交付使用。而A合同段該段路完成施工后未經(jīng)授權提前使用二、某高速公路瀝青路面施工階段,因B合同段運輸路面材料的道路被當?shù)卮迕裢跀?為了工期不延誤,材料只能從A合同快完工的一段路上運進B合同段材料。為此,業(yè)主召開兩合同段開會,要求A合同段調(diào)整施工安排,于7月30日前完成該段施工。8月1日起,B合同段從該段路運進材料。A合同段至8月20日才完成該路段施工,致使B合同段工期延誤,A合同段該段路在交工后缺陷期未滿已發(fā)生破壞?！締栴}】3、A合同段該段路被損壞應由誰負責,由誰維修?【答案】3、A合同段該段路未經(jīng)驗收,提前使用,表示業(yè)主已接受并批準工程。業(yè)主應按合同規(guī)定承擔此類風險“所造成的損失或損害”。承包商也應履行缺陷責任期義務、負責維修該段損壞路段,但維修費用由業(yè)主承擔。三、某橋梁工程發(fā)生支架垮塌事故,1人死亡,15人重傷。事故發(fā)生后,項目經(jīng)理立即向公司經(jīng)理報告了安全事故,并啟動了應急救援預案。公司經(jīng)理在接到項目經(jīng)理的報告后,在2小時后向當?shù)氐陌踩a(chǎn)管理部門和交通管理部門報告。當?shù)氐陌踩a(chǎn)管理部門和交通管理部門在接到報告3小時后向上一級安全生產(chǎn)管理部門和交通管理部門報告,通知了當?shù)毓矙C關、勞動保障行政部門、工會和人民檢察院?！締栴}】（4）報告事故應當包括哪些內(nèi)容?【答案】4、①事故發(fā)生單位概況。②事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況。③事故的簡要經(jīng)過。④事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計的直接經(jīng)濟損失。⑤已經(jīng)采取的措施。⑥其他應當報告的情況。四、某高速公路U8合同段簽約合同價3.83億元（人民幣），施工單位配備了5名持證專職安全生產(chǎn)管理人員，該合同內(nèi)一座特大橋樁基設計為鉆孔灌注樁，分項工程開工報告已經(jīng)監(jiān)理工程師批準。該橋平均樁長14m，最大樁長18m，水文、地質(zhì)情況良好，施工單位采用人工挖孔工藝組織施工。在挖孔施工過程中，駐地監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)以下問題：（1）孔口護圈用一層標準紅磚并列平放在地面，坐漿砌成；（2）孔口出渣作業(yè)工人未佩戴安全帶；（3）無送風管；（4）提渣設備無轉(zhuǎn)向限位裝置；（5）人工攪拌護壁混凝土，護壁表面蜂窩、麻面較多；（6）現(xiàn)場未找到技術員和安全生產(chǎn)管理人員。駐地監(jiān)理工程師立即下達監(jiān)理指令，要求項目部停止挖孔施工，并立即整改；認真履行三級安全交底制度，并上報專項安全施工方案。施工單位未按要求整改，繼續(xù)進行挖孔作業(yè)，結(jié)果導致出渣作業(yè)工人掉入12m深的孔內(nèi)，造成一死一傷的生產(chǎn)安全事故。問題：1.按照簽約合同價，施工單位應配備幾名專職安全生產(chǎn)管理人員？請簡述施工單位安全生產(chǎn)三類管理人員各自的職責。2.請逐一指出施工單位存在的問題。3.請指出駐地監(jiān)理工程師在上述事件中存在的問題?！敬鸢浮?.按照簽約合同價，施工單位應配備8名專職安全生產(chǎn)管理人員。安全生產(chǎn)三類管理人員即施工單位的主要負責人，項目負責人和專職安全生產(chǎn)管理人員。施工單位主要負責人對本單位安全生產(chǎn)工作全面負責；項目負責人對所承包的項目安全生產(chǎn)工作全面負責；包括項目經(jīng)理到和項目總工；專職安全管理人員直接、具體承擔本單位日常的安全生產(chǎn)管理工作。包括企業(yè)安全生產(chǎn)管理機的負責人及其工作人員和施工現(xiàn)場專職安全人員。2.施工單位存在的問題：（1）未按監(jiān)理工程師批準的施工方案實施；（2）孔口護圈未高出原地面30cm；（3）孔口出渣作業(yè)人員未配載安全帶；（4）無送風設備，部分樁長大于15m，必須加強機械通風；（5）提渣設備無轉(zhuǎn)向限位裝置；（6）護壁用混凝土為孔口人工攪拌；（7）現(xiàn)場無技術員和安全生產(chǎn)管理人員；（8）駐地監(jiān)理工程師指令不執(zhí)行，未按要求整改；（9）未編制上報挖孔樁專項施工安全方案；（10）未進行三級安全交底制度。3.駐地監(jiān)理工程師存在的問題：（1）承包人私自改變重大施工工藝時，未及時制止施工并書面報告建設單位；（2）下達監(jiān)理指令后，未及時監(jiān)督施工單位按指令整改。五、某高速公路的業(yè)主采用公開招標的方式選定了施工承包單位。在簽訂合同時，業(yè)主為了確保承包人能履行合同義務與責任、保證工程質(zhì)量，要求承包人支付一定比例的定金。業(yè)主與承包人雙方在施工合同中對工程預付款、工程質(zhì)量、工程價款、工期和違約責任等均做出了具體約定。該項目中有一項互通立體交叉工程，在施工合同履行時，因該互通立交工程與當?shù)爻鞘械缆芬?guī)劃不一致，需要重新論證該互通立交的設置，導致該工程停工3個月?；謴褪┕ず螅捎谠摮邪耸┕そM織管理的失誤，造成其進度計劃中關鍵線路上的某項工作停工15天。這兩次停工，該承包人均在合同規(guī)定的時限內(nèi)向監(jiān)理工程師提交了索賠報告，并提交了相關的證據(jù)資料及施工記錄。【問題】3.承包人的上述兩次索賠是否成立？為什么？【答案】3.第一次索賠成立。因為工程停工，不是由于承包人的原因或責任，而是由于工程規(guī)劃設計的原因造成的，這不是承包人的責任，應視為發(fā)包人的風險，而且承包人已按合同規(guī)定提交了索賠通知、有關證明材料及記錄。第二次索賠不成立。因為造成工程停工是承包人的原因和責任，承包人自己應承擔的由此造成的損失或損害。六、某工程下部為鋼筋混凝土基礎，上部為設備安裝。業(yè)主分別與土建、設備安裝單位簽訂了基礎、設備安裝工程施工合同。兩個承包人都編制了相互協(xié)調(diào)的施工進度計劃，且進度計劃已得到監(jiān)理工程師的批準。基礎施工完畢，設備安裝單位按計劃將材料及設備運進現(xiàn)場準備施工。經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)有近1/6的設備預埋螺栓位置偏差過大，無法安裝設備，須返工處理。設備安裝工作因基礎返工而受到影響，設備安裝單位提出索賠要求。【問題】1.設備安裝單位的損失應由誰負責？為什么？【答案】1.安裝單位的損失應由業(yè)主負責。因安裝單位和業(yè)主之間有合同關系，業(yè)主沒能按合同規(guī)定向安裝單位提供施工所需的工作條件，使安裝工作不能按計劃進行，業(yè)主應承擔由此引起的損失。七、某高速公路工程項目監(jiān)理業(yè)務由業(yè)主直接委托給某工程監(jiān)理公司，監(jiān)理范圍包括了路基路面、橋梁、隧道等主要項目的設計和施工監(jiān)理。在合同談判過程中，業(yè)主原計劃僅將質(zhì)量控制、進度控制、合同管理、組織協(xié)調(diào)工作等任務委托給該監(jiān)理公司，經(jīng)該監(jiān)理公司建議，業(yè)主最終將投資控制任務也交給了該公司。在制定監(jiān)理規(guī)劃時，有關人員就派駐該項目的總監(jiān)理工程師數(shù)量發(fā)生了爭議。有人堅持認為要分別按橋梁工程、隧道工程和路基路面工程設置機構并分別委任1名總監(jiān)理工程師，共計3名。監(jiān)理規(guī)劃的內(nèi)容經(jīng)過討論一致認為應包括：工程概況；監(jiān)理單位的權利和義務；工程項目實施的組織；監(jiān)理機構的建立；監(jiān)理范圍內(nèi)的總目標；項目投資、進度、質(zhì)量控制；合同管理；信息管理；組織協(xié)調(diào)；承包商配合監(jiān)理事項等。在某次監(jiān)理工作每周一次的例會上，總監(jiān)理工程師強調(diào)下周工作的重點是配合審查業(yè)主方提出的工程變更事項，以及及時簽發(fā)工程變更令。問題：1．業(yè)主直接將監(jiān)理任務委托給該監(jiān)理公司，是否符合現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定？2．該項目監(jiān)理公司應派幾名總監(jiān)理工程師為妥？為什么？3．該項目的監(jiān)理機構應采取什么結(jié)構形式？為什么？4．業(yè)主最終采納了監(jiān)理公司的建議，將投資控制任務也委托給了該公司，說明了什么？5．監(jiān)理工程師在對工程項目進行目標規(guī)劃和控制時，應注意什么？6．監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實施細則分別由誰負責編制？該項目的監(jiān)理規(guī)劃是否應該分階段編寫？監(jiān)理單位討論的上述監(jiān)理規(guī)劃的內(nèi)容中，你認為哪些項目不應編入監(jiān)理規(guī)劃？7．根據(jù)施工合同文件的規(guī)定，能夠構成工程變更的常見事項有哪些？工程變更只能由業(yè)主提出嗎？工程變更令應由誰簽發(fā)？8．監(jiān)理工程師在審查工程變更價款時，應注意什么事項？9．變更合同按什么方法進行？【答案】1.業(yè)主直接將監(jiān)理任務委托給該監(jiān)理公司，是否符合現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定？答案：這種直接委托監(jiān)理任務的做法違反了《招標投標法》的規(guī)定。該法明確規(guī)定，關系公共利益安全、政府投資、外資工程等實行監(jiān)理必須招標。公路工程屬于基礎設施建設項目，因此應當采用招標方式選擇監(jiān)理企業(yè)。2.該項目監(jiān)理公司應派幾名總監(jiān)理工程師為妥？為什么？答案：該項目監(jiān)理公司應派一名總監(jiān)理工程師。理由：該項目只有一份監(jiān)理委托合同。3.該項目的監(jiān)理機構應采取什么結(jié)構形式？為什么？答案：該項目的監(jiān)理機構應采取按設計與施工階段分解的直線制監(jiān)理組織形式，直線制組織形式的特點是項目監(jiān)理機構中任何一個下級只接受唯一上級的命令。各級部門主管人員對各自所屬部門的事務負責，項目監(jiān)理機構中不再另設職能部門。這種組織形式適用于能劃分為若干個相對獨立的子項目的大、中型建設工程。因為該項目在地理位置上比較分散，線路比較長且監(jiān)理任務包括了設計與施工兩個階段。4.業(yè)主最終采納了監(jiān)理公司的建議，將投資控制任務也委托給了該公司，說明了什么？答案：說明工程項目的目標控制要取得比較滿意的效果，必須將三大目標的控制即質(zhì)量、進度、投資控制有機結(jié)合起來。5.監(jiān)理工程師在對工程項目進行目標規(guī)劃和控制時，應注意什么？答案：在目標規(guī)劃時，要注意統(tǒng)籌兼顧，在需求與目標之間，在三大目標之間反復協(xié)調(diào)，力求做到需求與目標的統(tǒng)一，三大目標的統(tǒng)一；要針對整個目標系統(tǒng)實施控制，防止盲目追求單一目標而沖擊或干擾其他目標的現(xiàn)象發(fā)生。6.監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實施細則分別由誰負責編制？該項目的監(jiān)理規(guī)劃是否應該分階段編寫？監(jiān)理單位討論的上述監(jiān)理規(guī)劃的內(nèi)容中，你認為哪些項目不應編入監(jiān)理規(guī)劃？答案：（1）監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實施細則應分別由總監(jiān)理工程師和相應的專業(yè)監(jiān)理工程師編制。（2）該項目的監(jiān)理規(guī)劃應該分階段編寫。（3）上述討論的內(nèi)容中監(jiān)理單位的權利與義務、工程項目實施的組織、承包商配合監(jiān)理事項等不應列入監(jiān)理規(guī)劃。八、某建設工程項目，于2015年4月11日開工，在開工后約定的時間內(nèi)，承包單位將編制好的施工組織設計報送建設單位，建設單位在約定的時間內(nèi)，委派總監(jiān)理工程師負責審核，總監(jiān)理工程師組織專業(yè)監(jiān)理工程師審查，將審定滿足要求的施工組織設計報送當?shù)亟ㄔO行政主管部門備案。在施工過程中，承包單位提出施工組織設計改進方案，經(jīng)建設單位技術負責人審查批準后，進行實施改進方案。問題：上述內(nèi)容中有哪些不妥之處？正確做法是什么？【答案】答案：上述內(nèi)容中的不妥之處和正確做法具體分析如下：（1）不妥之處：在開工后約定的時間內(nèi)，報送施工組織設計。正確做法：在開工前報送施工組織設計。（2）不妥之處：承包單位將編制好的施工組織設計報送建設單位。正確做法：應報送項目監(jiān)理機構。（3）不妥之處：建設單位委派總監(jiān)理工程師負責審核。正確做法：不需建設單位委派。（4）不妥之處：將審定后的施工組織設計報送當?shù)亟ㄔO行政主管部門備案。正確做法：將審定后的施工組織設計由項目監(jiān)理機構報送建設單位。（5）不妥之處：施工組織設計改進方案經(jīng)建設單位技術負責人審查批準后實施。正確做法：施工組織設計改進方案應由項目監(jiān)理機構負責審查。九、某高速公路項目，業(yè)主委托某監(jiān)理公司進行施工監(jiān)理，監(jiān)理公司任命具有多年橋梁設計工作經(jīng)驗的高級工程師任項目總監(jiān)理工程師。在項目實施過程中，發(fā)生以下事件：事件1：施工單位進場施工，發(fā)現(xiàn)按照設計提供的取土場開始清表取土填筑路基（該合同段全為借土填方，運距10km），當取土場取深3m后發(fā)現(xiàn)下面是巖石和不能用作填土的不良土，施工單位只能另選取土場，運距增加2km，加修便道2km，這樣造成該施工單位運輸負擔沉重，進度受到影響，成本費用大量增加。施工單位就此提出，在投標時業(yè)主未在標書中將此種情況預先告知施工單位。而業(yè)主則認為根據(jù)合同第11款（現(xiàn)場勘察）的規(guī)定，投標人已經(jīng)認真進行了現(xiàn)場考察，對于料場應有充分考慮，拒絕任何增加費用的索賠要求。事件2：橋梁基礎為鉆孔灌注樁，按照《招標文件》的要求，所有樁都要進行無破損法（超聲波）檢測，以確保樁基礎的工程質(zhì)量。當樁基進行檢測時，發(fā)現(xiàn)有-根斷樁，斷位處在地下水位以下，且地質(zhì)資料顯示該處有溶洞。由此，施工單位向項目監(jiān)理機構報送了處理方案，其要點如下：1.補樁。2.調(diào)整承臺的結(jié)構鋼筋，外形尺寸做部分改動?？偙O(jiān)理工程師根據(jù)自己多年的橋梁設計工作經(jīng)驗，經(jīng)審核認為施工單位提交的處理方案可行，因此予以批準。施工單位隨即提出索賠意向通知，并在補樁施工完成后第5天向項目監(jiān)理機構提交了索賠報告：1.要求索賠此樁處理期間機械、人員的窩工損失。2.增加的補樁應予計量、支付。理由是此樁斷樁原因是地質(zhì)不良，有溶洞所致。事件3：在施工過程中未經(jīng)監(jiān)理工程師事先同意，施工單位就訂購了一批預應力鋼絞線。鋼絞線運抵施工現(xiàn)場后，經(jīng)監(jiān)理人員檢查發(fā)現(xiàn)，鋼絞線質(zhì)量存在下列問題：【答案】事件1：（1）根據(jù)本案例所述的情況，施工單位可能會依據(jù)不可預見的外界障礙或自然條件向業(yè)主提出費用補償?shù)囊?。作為監(jiān)理工程師，不能同意施工單位的要求。應認為施工單位通過業(yè)主所提供的資料及現(xiàn)場考察，已取得可能對投標有影響或起作用的風險、意外等的必要資料，并且在報價中考慮這些因素的影響。同時，案例中所述的情況是一個有經(jīng)驗的承