智慧停車(chē)管理系統(tǒng)實(shí)施方案

智慧停車(chē)管理系統(tǒng)實(shí)施方案1.情境分析2.商業(yè)模式分析與比較3.解決策略目錄Contents4.實(shí)施方案Part1情境分析智慧停車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)驅(qū)動(dòng)因素智慧停車(chē)系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)無(wú)人駕駛技術(shù)逐漸成熟人均可支配收入跑贏人均GDP消費(fèi)和投資共同支撐中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是一個(gè)大變革經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和發(fā)展從過(guò)去主要由出口拉動(dòng)，轉(zhuǎn)為出口、進(jìn)口共同拉動(dòng)智慧城市建設(shè)方面技術(shù)創(chuàng)新方面社會(huì)環(huán)境政治環(huán)境技術(shù)環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境國(guó)人文化程度方面中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的喜好方面PEST分析同行競(jìng)爭(zhēng)者：ETCP、安居寶、無(wú)憂(yōu)停車(chē)、停車(chē)寶、丁丁停車(chē)潛在的新進(jìn)入者傳統(tǒng)智能交通系統(tǒng)集成方案提供商；上游供應(yīng)商；海康威視購(gòu)買(mǎi)者：政府汽車(chē)制造商終端用戶(hù)供應(yīng)商：智能交通領(lǐng)域電子設(shè)備、移動(dòng)終端、停車(chē)場(chǎng)設(shè)備等上游替代品：車(chē)聯(lián)網(wǎng)智慧停車(chē)產(chǎn)品、無(wú)人駕駛波特五力技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)大客戶(hù)和政府資源豐富優(yōu)勢(shì)智能交通系統(tǒng)的普及汽車(chē)工業(yè)的激增機(jī)會(huì)創(chuàng)新資金短缺，投資者接受程度不高公司人力和人才不足公司規(guī)模相對(duì)較小公司終端客戶(hù)流量少劣勢(shì)停車(chē)設(shè)備供應(yīng)商安防設(shè)備供應(yīng)商互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)威脅TWOSSWOT分析調(diào)查問(wèn)卷年齡越高越依賴(lài)?yán)鲜接洃浄绞剑挲g越低越容易接受新技術(shù)產(chǎn)品無(wú)論哪個(gè)年齡層級(jí)，都愿意嘗試智能停車(chē)APP年齡越高，越不接受付費(fèi)使用軟件，普遍希望免費(fèi)推廣使用嘗試。智能停車(chē)APP整體普及度不高?，F(xiàn)有各智能停車(chē)APP軟件的推廣力度相差不大，整個(gè)行業(yè)的推廣大可繼續(xù)加大。調(diào)查問(wèn)卷用戶(hù)對(duì)智能停車(chē)APP衍生產(chǎn)品服務(wù)期望較大。

用戶(hù)基本都會(huì)使用汽車(chē)內(nèi)嵌智能停車(chē)系統(tǒng)軟件，接受度較高。行業(yè)訪談吉利集團(tuán)研發(fā)主管訪談智能停車(chē)行業(yè)從業(yè)者訪談Part2商業(yè)模式分析與比較ETCP重要合作關(guān)鍵業(yè)務(wù)價(jià)值服務(wù)客戶(hù)關(guān)系客戶(hù)群體核心資源渠道通路成本結(jié)構(gòu)收入來(lái)源個(gè)人車(chē)主注冊(cè)用戶(hù)會(huì)員積分進(jìn)出場(chǎng)推送營(yíng)銷(xiāo)APP微信公眾號(hào)H5打造全球領(lǐng)先智慧停車(chē)平臺(tái)停車(chē)場(chǎng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)車(chē)牌識(shí)別技術(shù)停車(chē)位數(shù)據(jù)：商圈、社區(qū)大量注冊(cè)用戶(hù)汽車(chē)后服務(wù)機(jī)場(chǎng)電子支付：主流支付商業(yè)銀行合作技術(shù)研發(fā)三免政策成本會(huì)員積分運(yùn)營(yíng)成本推廣營(yíng)銷(xiāo)提成停車(chē)?yán)U費(fèi)分成車(chē)場(chǎng)管理一體化解決方案車(chē)機(jī)車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)多輛公車(chē)汽車(chē)后服務(wù)無(wú)感停車(chē)基于流量紅利的外圍商業(yè)模式喜泊客重要合作關(guān)鍵業(yè)務(wù)價(jià)值服務(wù)客戶(hù)關(guān)系客戶(hù)群體核心資源渠道通路成本結(jié)構(gòu)收入來(lái)源政府打造智慧城市停車(chē)注冊(cè)用戶(hù)地推市場(chǎng)拓展APP城市智慧停車(chē)實(shí)時(shí)停車(chē)信息數(shù)據(jù)研發(fā)合作：喜泊盒汽車(chē)制造商：奔馳、吉利、斯巴魯、到觀致、沃爾沃、榮威RX5技術(shù)研發(fā)地推銷(xiāo)售成本數(shù)據(jù)平臺(tái)維護(hù)汽車(chē)制造商的合作收入政府項(xiàng)目補(bǔ)貼約停車(chē)智慧停車(chē)（場(chǎng)庫(kù)）管理平臺(tái)軟件方：百度地圖、高德地圖、神州租車(chē)停車(chē)場(chǎng)智慧城市停車(chē)管理平臺(tái)車(chē)載停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)停車(chē)信息數(shù)據(jù)無(wú)感停車(chē)車(chē)機(jī)場(chǎng)有效結(jié)合停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)主汽車(chē)制造商高端酒店個(gè)人車(chē)主管理平臺(tái)年費(fèi)自營(yíng)停車(chē)場(chǎng)硬件生產(chǎn)先進(jìn)的VMS系統(tǒng)車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)無(wú)人駕駛停車(chē)方案實(shí)驗(yàn)室室內(nèi)定位導(dǎo)航系統(tǒng)基于核心技術(shù)的頂層商業(yè)模式車(chē)載停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)關(guān)鍵問(wèn)題短板一：C端覆蓋低、營(yíng)銷(xiāo)受限。喜泊客近十年來(lái)戰(zhàn)略聚焦于B端及G端客戶(hù)。雖擁有政府和汽車(chē)制造商的相關(guān)資源，但C端方面覆蓋率較低。品牌受眾范圍受限于政企，無(wú)法精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)到終端用戶(hù)。短板二：技術(shù)變現(xiàn)差、盈收能力弱喜泊客近年來(lái)每年研發(fā)金額都達(dá)到了1000多萬(wàn)，但收入來(lái)源方面較弱。ETCP盈利模式是在實(shí)際數(shù)據(jù)紅利基礎(chǔ)上的廣告及后市場(chǎng)服務(wù)提成為主。喜泊客盈利模式是管理費(fèi)、自營(yíng)停車(chē)場(chǎng)收入及與政企的合作收入及補(bǔ)貼等碎片化形式，不僅不清晰，而且與政府及知名企業(yè)的議價(jià)能力較低，利潤(rùn)率下降。短板三：協(xié)同耦合弱、融資能力弱。相較于ETCP的三免解決方案大量吸引開(kāi)放式停車(chē)場(chǎng)，與商業(yè)銀行及金融行業(yè)跨界合作實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的經(jīng)營(yíng)模式，喜泊客在協(xié)作耦合上的功力就顯得遜色許多。喜泊客主要是在供應(yīng)鏈上的供應(yīng)合作，而非深層次的系統(tǒng)耦合，并導(dǎo)致了在奔馳強(qiáng)大品牌的背書(shū)下，仍然融資困難的現(xiàn)狀。Part3解決策略戰(zhàn)略目標(biāo)

公司未來(lái)的成長(zhǎng)主要是基于核心資源的持續(xù)積累，做深智能泊車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的研發(fā)縱度，通過(guò)提高B端（汽車(chē)制造商）和G端（政府公共資源端）的市場(chǎng)占有率，以達(dá)到覆蓋C端（消費(fèi)者）的目的，最終引領(lǐng)智能泊車(chē)交互因素全面進(jìn)入無(wú)人駕駛時(shí)代的交通生態(tài)圈。喜泊客未來(lái)三年財(cái)務(wù)目標(biāo)

年份車(chē)載設(shè)備通道業(yè)務(wù)APP業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)PE預(yù)估市值（萬(wàn)元）營(yíng)業(yè)收入凈利潤(rùn)營(yíng)業(yè)收入凈利潤(rùn)合計(jì)20198,5872,5763,6001,8004,37660783,480202030,8779,2637,2003,60012,863202149,11714,73514,4007,20021,935備注：車(chē)載設(shè)備通道業(yè)務(wù)凈利率按30%預(yù)算凈利潤(rùn)；APP業(yè)務(wù)凈利率按50%預(yù)算凈利潤(rùn)；1、短期戰(zhàn)略設(shè)計(jì)

繼續(xù)提升自有核心技術(shù)，加強(qiáng)已有合作資源的市場(chǎng)粘性，做好融資方案，憑借5G時(shí)代即將來(lái)臨的契機(jī)，以靈活多變的讓利合作模式，加快B端和G端市場(chǎng)搶占速度。2、長(zhǎng)期戰(zhàn)略設(shè)計(jì)

不斷更新自有核心科技，通過(guò)持續(xù)的合作和融資，在國(guó)內(nèi)智慧交通實(shí)現(xiàn)人工智能的時(shí)代下，成為無(wú)人泊車(chē)系統(tǒng)設(shè)備及服務(wù)管理的權(quán)威運(yùn)營(yíng)商，最終實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)泊車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心點(diǎn)效應(yīng)。戰(zhàn)略設(shè)計(jì)繼續(xù)核心技術(shù)的頂層商業(yè)模式策略

喜泊客頂層商業(yè)模式從三個(gè)層面展開(kāi)，市場(chǎng)策略將通過(guò)嵌入汽車(chē)制造商覆蓋新增汽車(chē)用戶(hù)，最終覆蓋大部分汽車(chē)用戶(hù)，成為智能停車(chē)市場(chǎng)主導(dǎo)企業(yè)；而技術(shù)策略則吸納政府、科研機(jī)構(gòu)、汽車(chē)廠商、停車(chē)場(chǎng)、汽車(chē)用戶(hù)等廣泛相關(guān)機(jī)構(gòu)群體，形成開(kāi)放、協(xié)同的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，從而持續(xù)積累創(chuàng)新資源，為頂層商業(yè)模式提供堅(jiān)實(shí)支撐；透過(guò)核心技術(shù)和資源強(qiáng)，喜泊客將收獲巨量的智能停車(chē)市場(chǎng)，富有潛力的市場(chǎng)前景成為吸引投資商的巨大磁鐵，喜泊客將按市場(chǎng)發(fā)展分步融資，融資額度將以超過(guò)ETCP十倍的力度，為將喜泊客打造成領(lǐng)導(dǎo)智能停車(chē)領(lǐng)導(dǎo)提供資本力量。市場(chǎng)規(guī)劃市場(chǎng)綜述以B端、G端覆蓋C端強(qiáng)化資源聯(lián)合B/G端車(chē)聯(lián)網(wǎng)入口強(qiáng)化現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)客戶(hù)資源（B端&G端）B端（汽車(chē)制造商、停車(chē)場(chǎng)）和G端（政府公共資源）的市場(chǎng)合作戰(zhàn)略，獲取與覆蓋目標(biāo)用戶(hù)目標(biāo)：2020年新增6家汽車(chē)廠商，2025年全覆蓋153家2020年新增15個(gè)城市市場(chǎng)，2025年覆蓋主要一二線(xiàn)城市“以汽車(chē)增量車(chē)主為核心的C端客戶(hù)”，同時(shí)掌握車(chē)聯(lián)網(wǎng)的重要入口平臺(tái)。目標(biāo)：2020年新增600萬(wàn)增量車(chē)主用戶(hù)，2025年覆蓋1億增量用戶(hù)優(yōu)化策略重要合作關(guān)鍵業(yè)務(wù)價(jià)值服務(wù)客戶(hù)關(guān)系客戶(hù)群體核心資源渠道通路成本結(jié)構(gòu)收入來(lái)源G端打造智慧城市停車(chē)車(chē)載應(yīng)用地推市場(chǎng)拓展城市智慧停車(chē)實(shí)時(shí)停車(chē)信息數(shù)據(jù)研發(fā)合作汽車(chē)制造商技術(shù)研發(fā)銷(xiāo)售成本數(shù)據(jù)平臺(tái)維護(hù)汽車(chē)制造商的合作收入車(chē)載停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)政府項(xiàng)目補(bǔ)貼車(chē)機(jī)端應(yīng)用停車(chē)場(chǎng)車(chē)載停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)停車(chē)信息數(shù)據(jù)無(wú)感停車(chē)車(chē)機(jī)場(chǎng)有效結(jié)合大數(shù)據(jù)增值收入自營(yíng)停車(chē)場(chǎng)硬件生產(chǎn)車(chē)機(jī)端智慧服務(wù)平臺(tái)基于核心資源的頂層商業(yè)模式B端：汽車(chē)制造商高端商圈社區(qū)停車(chē)場(chǎng)增量汽車(chē)個(gè)人用戶(hù)智慧城市停車(chē)管理平臺(tái)政府研發(fā)合作汽車(chē)后市場(chǎng)收入設(shè)備銷(xiāo)售收入智慧停車(chē)技術(shù)技術(shù)策略停車(chē)找位行車(chē)找人、車(chē)載人閑車(chē)服務(wù)技術(shù)目標(biāo)Part4實(shí)施方案市場(chǎng)方案B端、G端合作框架推廣期與汽車(chē)廠商利益共享政策廣告政策補(bǔ)貼政策通過(guò)購(gòu)買(mǎi)設(shè)備的返現(xiàn)、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的分成等合作形式1、微信、網(wǎng)站、微博等新媒體2、汽車(chē)廠商定向營(yíng)銷(xiāo)；3、停車(chē)場(chǎng)駐點(diǎn)推廣推出貫穿整個(gè)推廣期的大范圍無(wú)使用門(mén)檻停車(chē)補(bǔ)貼策略促銷(xiāo)策略市場(chǎng)方案喜泊客借助和深耕已有的業(yè)務(wù)輸出模式（即基于實(shí)時(shí)停車(chē)信息數(shù)據(jù)RTPI，提供完整的車(chē)機(jī)端智慧服務(wù)平臺(tái)解決方案），在幫助停車(chē)場(chǎng)用戶(hù)實(shí)現(xiàn)增收益服務(wù)中，通過(guò)與汽車(chē)制造商停車(chē)費(fèi)利潤(rùn)分成、戰(zhàn)略車(chē)企合作伙伴增資股份轉(zhuǎn)讓等合作形式，以刺激汽車(chē)制造商大規(guī)模使用喜泊客智能車(chē)載設(shè)備系統(tǒng)，共同融入以技術(shù)創(chuàng)新為核心的共贏之路。喜泊客可以通過(guò)探索與開(kāi)拓新的城市停車(chē)模式，抓住智慧交通特別是智慧停車(chē)的智慧城市建設(shè)重要切入點(diǎn)，參與到智慧城市建設(shè)的政府重點(diǎn)工作，提供智慧城市、智慧交通信息平臺(tái)與解決方案；利用喜泊客道路停車(chē)大數(shù)據(jù)的市場(chǎng)領(lǐng)先布局，協(xié)助政府完成公共資源智能泊車(chē)系統(tǒng)的改造，降低政府公共泊車(chē)資源運(yùn)營(yíng)成本，增加公共泊車(chē)資源的收益，最終成為公共泊車(chē)資源的大運(yùn)營(yíng)商。通過(guò)引入城市平臺(tái)的方式來(lái)開(kāi)拓B端市場(chǎng)，引入“城市合伙人”的概念，與國(guó)有企業(yè)成立合資公司，獲取停車(chē)場(chǎng)資源，進(jìn)一步拓寬業(yè)務(wù)覆蓋面。政府公共資源合作汽車(chē)制造商強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)客戶(hù)資源市場(chǎng)方案合作基礎(chǔ)：技術(shù)核心+協(xié)同共贏技術(shù)合作基礎(chǔ)是源于喜泊客現(xiàn)有的精準(zhǔn)的停車(chē)大數(shù)據(jù)和布局車(chē)載停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)的領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)已得到奔馳背書(shū)與多家汽車(chē)廠商的合作。戰(zhàn)略合作基礎(chǔ)喜泊客和汽車(chē)廠商在智能汽車(chē)的未來(lái)戰(zhàn)略上有耦合，雙方都以智能汽車(chē)領(lǐng)域?yàn)橹匾l(fā)展戰(zhàn)略，技術(shù)上有協(xié)同互補(bǔ)之處，戰(zhàn)略耦合，有合作的基礎(chǔ)。。利益合作基礎(chǔ)與汽車(chē)廠商深度合作，以免費(fèi)贈(zèng)送或低毛利營(yíng)銷(xiāo)等方式提供車(chē)載停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)，同時(shí)后期通過(guò)智能停車(chē)系統(tǒng)而獲得的停車(chē)廠利潤(rùn)與汽車(chē)廠商分成，形成利益共同體，有雙方的利益合作基礎(chǔ)。技術(shù)方案現(xiàn)狀01靜態(tài)數(shù)據(jù)是指停車(chē)場(chǎng)庫(kù)的基本信息，如位置、車(chē)位數(shù)、收費(fèi)情況等；動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)是指停車(chē)場(chǎng)的實(shí)時(shí)停車(chē)信息，根據(jù)算法預(yù)測(cè)場(chǎng)庫(kù)忙閑狀態(tài)。實(shí)時(shí)停車(chē)信息數(shù)據(jù)（RTPI）02完整的車(chē)機(jī)端智慧服務(wù)平臺(tái)解決方案，在RTPI的基礎(chǔ)上將停車(chē)信息數(shù)據(jù)服務(wù)以系統(tǒng)集成的方式帶上汽車(chē)車(chē)載停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)（EZP2CAR）03作為數(shù)據(jù)供應(yīng)商，智慧城市的建設(shè)者特別是區(qū)域或城市智慧停車(chē)解決方案的提供者。智慧城市停車(chē)管理平臺(tái)（EZPCOVERED）0605喜泊客“約停車(chē)APP”（EZPAPP）04智慧停車(chē)（場(chǎng)庫(kù)）管理平臺(tái)（EZPCONNECTED）實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)庫(kù)實(shí)施運(yùn)營(yíng)狀況監(jiān)測(cè)，通過(guò)喜泊盒的停車(chē)場(chǎng)控制管理中樞硬件，集成圖像傳輸、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、借口調(diào)用、外設(shè)控制、離線(xiàn)自控等多項(xiàng)功能，進(jìn)一步拓展場(chǎng)庫(kù)和數(shù)據(jù)收集效率。自營(yíng)停車(chē)場(chǎng)在實(shí)踐中研發(fā)、實(shí)驗(yàn)和改進(jìn)現(xiàn)有停車(chē)服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)出口，演示喜泊客智慧停車(chē)的具體模式技術(shù)方案1234協(xié)同創(chuàng)新“政產(chǎn)合作”，參與相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定與政府深度合作，以布局“智能交通”時(shí)代需求為目標(biāo)，立足“智能泊車(chē)”“自動(dòng)泊車(chē)”，積極參與“智能城市”“智能交通”等社會(huì)信息系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)，拓寬路面、車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)庫(kù)停車(chē)位信息采集渠道，同時(shí)根據(jù)需求調(diào)整前端數(shù)據(jù)采集模式，營(yíng)造數(shù)據(jù)采集前端與信息系統(tǒng)平臺(tái)相互反哺促進(jìn)的良性循環(huán)模式。政府起到試驗(yàn)場(chǎng)景的作用，直面最終用戶(hù)端，對(duì)目前階段的駕駛者以及未來(lái)的智能汽車(chē)，深挖客戶(hù)端需求，反饋與“喜泊客----汽車(chē)制造廠商”聯(lián)合創(chuàng)新體系。停車(chē)場(chǎng)廣州：與基于位置的服務(wù)技術(shù)（LBS）合作，利用周邊零部件配套廠商，完成“喜泊盒”O(jiān)EM過(guò)程。武漢：車(chē)機(jī)內(nèi)的軟件系統(tǒng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)。重慶：場(chǎng)庫(kù)停車(chē)只能硬件，如信標(biāo)的研發(fā)和制造。多地研發(fā)機(jī)構(gòu)為汽車(chē)集成智能化功能提供數(shù)據(jù)和技術(shù)方案，作為智能交通和自動(dòng)駕駛的信息入口。通過(guò)為汽車(chē)制造商（B端）提供服務(wù)，直接占領(lǐng)終端車(chē)輛（C端）。汽車(chē)制造商創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)科研機(jī)構(gòu)企業(yè)消費(fèi)者政府中介機(jī)構(gòu)互補(bǔ)性企業(yè)供應(yīng)者競(jìng)爭(zhēng)性企業(yè)創(chuàng)新型企業(yè)研究集群應(yīng)用集群開(kāi)發(fā)集群技術(shù)