調(diào)車作業(yè)計(jì)劃-課件

第二章調(diào)車工作

第一節(jié)概述第二節(jié)調(diào)車時(shí)間定額測(cè)定第三節(jié)牽出線調(diào)車作業(yè)方法第四節(jié)駝峰調(diào)車設(shè)備及作業(yè)組織第五節(jié)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃1ppt課件復(fù)習(xí)舊課調(diào)車作業(yè)通常由若干

和若干

這兩種基本因素組成。其中，

是衡量調(diào)車工作量的基本單位。牽出線調(diào)車常用的作業(yè)方法有：

和

。調(diào)車鉤調(diào)車程調(diào)車鉤推送法溜放法2ppt課件復(fù)習(xí)舊課推送調(diào)車法特點(diǎn)：

溜放調(diào)車法特點(diǎn)：效率較低，但比較安全，主要用于不許可溜放調(diào)車的車站和地點(diǎn)。與推送調(diào)車法相比較，其分解行程短，分解一個(gè)車組所用的調(diào)車程數(shù)也較少，可顯著提高調(diào)車效率。3ppt課件復(fù)習(xí)舊課駝峰由

、

和

三部分組成。與牽出線調(diào)車相比較，駝峰調(diào)車的特點(diǎn)：推送部分溜放部分峰頂平臺(tái)1、調(diào)車的動(dòng)力2、提鉤的地點(diǎn)3、溜放速度的控制4、車組間隔的調(diào)節(jié)4ppt課件復(fù)習(xí)舊課根據(jù)駝峰設(shè)備條件和機(jī)車臺(tái)數(shù)的不同，駝峰調(diào)車作業(yè)組織可以采取的作業(yè)方案有哪幾種？單推單溜雙推單溜雙推雙溜5ppt課件第二章調(diào)車工作

第一節(jié)概述第二節(jié)調(diào)車時(shí)間定額測(cè)定第三節(jié)牽出線調(diào)車作業(yè)方法第四節(jié)駝峰調(diào)車設(shè)備及作業(yè)組織第五節(jié)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃6ppt課件一、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的意義調(diào)車作業(yè)計(jì)劃：

是規(guī)定車列如何解體、編組、取送、甩掛等作業(yè)的具體行動(dòng)計(jì)劃，調(diào)車工作根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的要求：

省鉤，短行程，調(diào)車重量少，節(jié)省時(shí)間，保證安全。7ppt課件一、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的意義編制的依據(jù)和下達(dá)形式1.依據(jù)：（1）到達(dá)列車確報(bào)，須經(jīng)核實(shí)。

（2）站內(nèi)存車，按股道車輛的排列順序。

（3）階段計(jì)劃。2.下達(dá)形式：調(diào)車作業(yè)通知單8ppt課件二、解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃1.

縱列式車站：列車一般都是整列解體。2.

橫列式車站：可以一端擔(dān)當(dāng)、或兩端同時(shí)進(jìn)行，也可以解編并舉。若采用分部解體的方法，應(yīng)正確選定“開口”位置，其方法如下9ppt課件（1）在車列的大車組前開口，以便第一鉤把大車組摘走，減輕車列的調(diào)動(dòng)重量。10ppt課件（2）在便于利用調(diào)車機(jī)車次位集結(jié)少量車組處開口，以便減少調(diào)車鉤數(shù)。（3）兩端牽出線共同解體一列車時(shí)，應(yīng)考慮兩臺(tái)機(jī)車作業(yè)均衡、合理配合。如使兩部分車數(shù)大致相等或按“坐編”要求開口等。11ppt課件例題1已知D站到達(dá)解體列車停于1道，線路固定使用辦法同書P22，其編組內(nèi)容如下表所示：編出解體作業(yè)計(jì)劃。（調(diào)機(jī)自尾部掛車）（整列解體）車組位置車組到站1~5A6~7B8~12D13~21A-B22~30C31~40C-D12ppt課件13解：首先根據(jù)車組位置算出車輛數(shù)，根據(jù)線路固定使用方法填出股道編號(hào)。車組位置車輛數(shù)車組到站股道編號(hào)1~5A6~7B8~12D13~21A-B22~30C31~40C-D5259910671478913ppt課件14股道摘或掛車數(shù)1+406-57-214-57-98-99-10解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃：14ppt課件例題2A站在路網(wǎng)上的位置如下圖所示A、B、C為編組站，a、b、c為區(qū)段站，數(shù)字為中間站，A站調(diào)車場(chǎng)部分線路的固定用途如下：4道C及其以遠(yuǎn)；6道B及其以遠(yuǎn)；7道a及其以遠(yuǎn)；8道b及其以遠(yuǎn)；9道A-a間；10道本站作業(yè)車、檢修車；11道空敞車、空棚車。調(diào)車場(chǎng)在到達(dá)場(chǎng)的左方，到達(dá)解體的45011次列車停于到達(dá)場(chǎng)5道，編組內(nèi)容如下圖所示，編制解體鉤計(jì)劃。15ppt課件16ppt課件例3：B站銜接方向和列車編組計(jì)劃如下圖所示該站股道固定使用辦法為：1～5道到發(fā)線，6～15道調(diào)車線，其中7道集結(jié)C及其以遠(yuǎn)車流，

8道集結(jié)D及其以遠(yuǎn)車流，9道集結(jié)E及其以遠(yuǎn)車流，10道集結(jié)f卸車流，11道B-C間，12道本站作業(yè)車。左牽出線調(diào)機(jī)為1調(diào)，右牽出線調(diào)機(jī)為2調(diào)，解體作業(yè)由1調(diào)擔(dān)當(dāng)。到達(dá)解體的20032次停于3道，編組內(nèi)容如下圖所示。（分別按一批和兩批解體編制調(diào)車計(jì)劃）17ppt課件可開列出解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃如下圖所示。一批分解兩批分解18ppt課件

作業(yè)：（分部解體）已知列車編組內(nèi)容為P22圖1-2-12

和圖1-2-13的兩列到達(dá)解體列車分別停于3道和5道，D站線路固定使用辦法見書P22，寫出解體作業(yè)計(jì)劃。3+193+1614-86-57-38-26-17-18-314-37-38-214-17-35+126-26-45+157-36-58-27-16-28-25+136-36-57-38-214-37-319ppt課件三、編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃當(dāng)車輛是按去向和類別在固定線路上集結(jié)時(shí)，可將相關(guān)各車組連掛成列并轉(zhuǎn)場(chǎng)而完成編組作業(yè)，對(duì)此所編制的鉤計(jì)劃為編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。20ppt課件三、編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃一般列車：連掛與轉(zhuǎn)線。例1：D技術(shù)站銜接方向如下圖。調(diào)車機(jī)車要編組3102次C去向列車，編組內(nèi)容規(guī)定為：C站及B-C間車流為一組，掛于列車機(jī)車次位，B站及A-B間車流為另一組，列車編成車數(shù)為50輛，7道已集結(jié)B站及A-B間車流20輛，8道已集結(jié)C站及B-C間車流32輛，若車輛連掛已符合《技規(guī)》要求，編成后從4道出發(fā)，則3102次列車的編組調(diào)車計(jì)劃為：ABCDEF下行21ppt課件三、編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃2、摘掛列車編組：同一方向各中間站的車組混在一條線上集結(jié)，要求按站順或到站成組編組。站順編組：為減少摘掛列車在中間站的調(diào)車作業(yè)，以縮短列車在中間站的停站時(shí)分，各技術(shù)站在編組摘掛列車時(shí)，將待編車列中相同到站的車輛選編成組且各站車組按到站在區(qū)段內(nèi)的遠(yuǎn)近順序編掛的編組方法。到站成組：無站順的要求，但同一到站必須放在一起。22ppt課件三、編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃（1）按站順編制編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃：按站順編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，待編車列的車輛排列順序通常用數(shù)字下標(biāo)形式表示，數(shù)字表示車組到站，其下標(biāo)表示該車組的車數(shù)；并規(guī)定列車編組后距調(diào)車機(jī)車最遠(yuǎn)的車組到站為“1”（首組），車列中序號(hào)最大的車組為尾組；從遠(yuǎn)到近依次編為2，3，……，牽出線在調(diào)車場(chǎng)的右方，調(diào)車機(jī)車在右端作業(yè)。23ppt課件24MabcdefgN

7654321例2：由技術(shù)站M發(fā)往N站的摘掛列車，待編車列的排列順序?yàn)椋篹3d2g4a2f1b3a2f2c4e2a1◎○○○○○○○◎待編車列排序變形：3342147221637222543271列車編成后各中間站車組的排列順序及編號(hào)為：

1423354254637524ppt課件三、編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃（2）編制摘掛列車調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的方法：表格下落調(diào)車法（調(diào)車表法）下落：在編組摘掛列車時(shí)，為了調(diào)轉(zhuǎn)車組順序，就需要把待編車列中的反順序車組分解到不同線路上，這樣的調(diào)車過程，反映在調(diào)車表上，就是車組下落。車組下落方法：16字規(guī)則。由左到右，1號(hào)開始，先同后順，逐列下落。例：上例待編車列停于12道編成轉(zhuǎn)往出發(fā)場(chǎng)1道，下落并編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。25ppt課件

3342147221637222543271一31223二4345三5677四67五7

調(diào)車表26ppt課件（2）調(diào)整：

1）調(diào)整對(duì)象：可調(diào)車組；

2）調(diào)整目的：節(jié)省調(diào)車鉤數(shù)；

3）調(diào)整方法：結(jié)合“合并”來考慮。

例：27ppt課件34172612537一311二423三5345四667五77第二批

第一批列股道221728ppt課件（3）合并：例：暫合列：將幾個(gè)下落列暫時(shí)合并成為一個(gè)列，該列稱為暫合列，未合并的列稱為已順列。2）方法：形成暫合列。1）目的：合并使用線路，不僅節(jié)省線路數(shù)，而且可將推送鉤轉(zhuǎn)化為溜放鉤，最終節(jié)省調(diào)車鉤數(shù)。29ppt課件34172612537一3112二423三5345四667五77第二批

第一批股道列30ppt課件34172612537一3112二472637三5345四6⑥⑦五7⑦二、四、五形成暫合列，一和三為已順列。列股道31ppt課件

（1）不合并（待編車列停于12道編成轉(zhuǎn)往出發(fā)場(chǎng)1道）34172612537一3112二423三5345四66⑺五77調(diào)車作業(yè)計(jì)劃：12+115-23-17-14-16-13-25-14-1調(diào)機(jī)掛尾17+1；6+1；5+3；4+2；3+3；CF1-116個(gè)推送鉤；調(diào)車程=8+2×6=20個(gè)8個(gè)溜放鉤；股道列32ppt課件34172612537一3112二4726⑶⑺三5345四6⑥⑦五7⑦（2）合并（待編車列停于12道編成轉(zhuǎn)往出發(fā)場(chǎng)1道，二、四、五形成暫合列）調(diào)車作業(yè)計(jì)劃：12+115-23-14-33-25-1調(diào)機(jī)帶2股道列33ppt課件34172612537一3112二47②⑥③⑦三5345四6五72637236⑺

5推送鉤；8溜放鉤；調(diào)車程=8+2×5=184+2；3-1；5-1；3-1；調(diào)機(jī)帶1；4+1；5+4；3+5；CF1-11。12＋11；5-2；3-1；4-3；3-2；5-1；調(diào)機(jī)帶2；不合并:6推送鉤；8溜放鉤；調(diào)車程=8+2×6=20股道列34ppt課件34172612537一10112二1123三12345四1367五147例4:待編車列停于12道編成轉(zhuǎn)往到發(fā)場(chǎng)5道，編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃股道列35ppt課件不合并調(diào)車作業(yè)計(jì)劃合并后調(diào)車作業(yè)計(jì)劃12＋910－114－111－113－110－212－112＋910－111－310－212－111＋210－112－110－111＋112＋410＋5CF5－11推5溜711－114＋113＋112＋311＋210＋3CF5－11推6溜736ppt課件4727637145⑺652一1223二44三556四6777五⑦37ppt課件4727637145⑺652一101223二114⑦64777三13556四6777五⑦38ppt課件47276376145⑺⑹52一101223二11④4777三1345566四⑥⑦⑦⑦五⑦39ppt課件總結(jié)：編制摘掛列車編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃步驟下落是基礎(chǔ)，具有穩(wěn)定性；調(diào)整須與合并相結(jié)合，具有可變性；合并是難點(diǎn)和關(guān)鍵，具有靈活性、技巧性。40ppt課件分批分解時(shí)開口范圍和開口位置的選擇（1）開口范圍：說明：首組（序號(hào)最小的車組），尾組（序號(hào)最大的車組），左端指前，右端指后開口原則：

41ppt課件1、尾在前，首在后，開口范圍在其間。開口范圍2、首在前，尾在后，開口范圍在兩邊。63541243531235432442ppt課件（2）開口位置選擇方法：1）能形成對(duì)口，節(jié)省一鉤。

47276314576523）分批車組大致相等。978129∨5347612）在尾組之后開口，節(jié)省一鉤。所謂一次“對(duì)口”就是兩個(gè)相鄰順號(hào)列連接成順序的過程。

725∨3416∨6在第一批不分解43ppt課件（3）向第二批車列回送，可少占用一列。第一批中有一個(gè)車組占用一列，可將此車組回送第二批。452763⑺1457652一61223二7445三8556四9677五⑦列股道第一批第二批4527631457652∨44ppt課件（4）選擇合并暫合列有利方案1）減少溜放鉤數(shù)2）減少調(diào)動(dòng)車數(shù)

舉例45ppt課件1）減少溜放鉤數(shù)①

使暫合列形成“鄰組”，一個(gè)鄰組可省一鉤②

使暫合列各列車組相互交錯(cuò)最少

③利用暫合列尾組。（暫合列尾組在右端。上例三、五合并）④

利用待編車列的端組（最右邊的車組）⑥

使可調(diào)車組處于有利位置⑤

利用暫合列的端組46ppt課件①

使暫合列形成“鄰組”，一個(gè)鄰組可以省一鉤。鄰組：指待編車列中相鄰的車組。例：326514一1二2三34四5五6二、四合并無鄰組二、五合并，2，6組成一個(gè)鄰組，可以省一鉤。47ppt課件②

使暫合列各列車組相互交錯(cuò)最少。例：135417136282

一11122

二33

三4

四56

五78二、四合并互相交錯(cuò)二、五合并也有交錯(cuò)三、五合并，不交錯(cuò)③利用尾組。（暫合列尾組在右端。上例三、五合并）48ppt課件④

利用待編車列的端組（最右邊的車組）例：263254123一12二223

三34四5五6二、四合并，甩時(shí)不甩3，帶3，掛二列，可省一鉤。49ppt課件⑤

利用暫合列的端組。例：10496134824752一122二

344三

45四

67五8六

9七

1050ppt課件二、四、六合并，三、七合并。

10496134824752一122二963447三1045五8先分解二、四、六暫合列，然后帶7掛三，分解三、七暫合列。51ppt課件⑤

利用暫合列的端組。例：1049613482475296344710456(7)一1223444567二（963447）三

10

456（7）四五8910六七52ppt課件⑥

使可調(diào)車組處于有利位置。例：3421315134一 111

二

233三344四

5二、四形成暫合列。可調(diào)車組3放到第三列減少交錯(cuò)。4放到第四列形成鄰組。53ppt課件舉例1：將待編車列43732472653312435472645324按站順（1，2，…9）編制編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，待編車列停于調(diào)車場(chǎng)11道，調(diào)車機(jī)車在右端作業(yè)，編成后轉(zhuǎn)往出發(fā)場(chǎng)3道，要求兩批分解，使用三條線路（10，11，12）編組。解：1）確定開口位置：**2）填寫調(diào)車表完成下落4373247265331243547264532454ppt課件43732472653312435472645324一101223二1144三12556四9677五87列股道第一批第二批55ppt課件56437324726533726412435472645324一101223二1144777三1245566四96777五87列股道第一批第二批3）第一批車組72回送到第二批車后部

,標(biāo)出可調(diào)車組4，二、四暫合形成暫合列，可調(diào)車組4放到第三列形成鄰組,第一批車組62回送到第二批車后部

56ppt課件57437324726533726412435472645324一101223二114777三1245566列股道第一批第二批4）最終調(diào)車表57ppt課件5811+2210-212-711-612-310-411+2010-411-212-510-311-212-411+1010-312+1910+16DF3-42二、四暫合5掛車鉤12摘車鉤22個(gè)調(diào)車程5）調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制58ppt課件59舉例2：將待編車列43722173653212415472625324按站順（1，2，…7）編制編組調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，待編車列停于調(diào)車場(chǎng)3道，調(diào)車機(jī)車在右端作業(yè)，編成后轉(zhuǎn)往出發(fā)場(chǎng)5道，要求兩批分解，使用三條線路（7，8，9）編組，（不包括待編車列停留的線路）。解：1）確定開口位置：

437221736532∨12415472625324

二、四暫合，5掛車鉤，13

摘車鉤，23個(gè)調(diào)車程

59ppt課件例題340023次列車的待編車列41631342611223553122311242（28車）停留于調(diào)車場(chǎng)5道，編組時(shí)調(diào)車場(chǎng)4、5、6、7、8道可用，編成后轉(zhuǎn)發(fā)車場(chǎng)6道出發(fā)，試進(jìn)行車組下落并編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。60ppt課件（1）不合并的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃：（2）若采用三四、二五合列，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃：61ppt課件不合并調(diào)車計(jì)劃5＋278－34－35－28－14－26－35－57－1合并調(diào)車計(jì)劃5＋276－34－35－26－65－66－34－25＋16＋125－44－115＋124＋16F6－28連掛5鉤，溜放9鉤，轉(zhuǎn)場(chǎng)1鉤6－34－27－28＋45＋87＋36＋64＋7F6－28連掛6鉤，溜放11鉤，轉(zhuǎn)場(chǎng)1鉤62ppt課件636下落列數(shù)P與最少推送鉤數(shù)K的關(guān)系對(duì)口列與被對(duì)口列：最大數(shù)的列稱為對(duì)口列；其余以前的列稱為被對(duì)口列，每次對(duì)口與兩個(gè)列有關(guān)，其中一個(gè)大號(hào)的列為對(duì)口列，另一個(gè)小號(hào)列為被對(duì)口列。第一列肯定是被對(duì)口列，中間列既可是對(duì)口列，也可是被對(duì)口列。1）

未組成暫合列（不合并）：需要完成的對(duì)口次數(shù)為P-1，即需要P-1個(gè)推送鉤。2）

組成暫合列（合并）：①

重新分解暫合列時(shí)完成的對(duì)口次數(shù)：重新分解暫合列，需要多用1個(gè)推送鉤；每次重新分解暫合列，最少應(yīng)完成2次對(duì)口才有意義（節(jié)省一個(gè)推送鉤）。63ppt課件64

②

P與K的關(guān)系暫合列中的各列必須分別向未包含在暫合列中的各列對(duì)口。為使暫合列中的每一列都有被對(duì)口列，故暫合列中包含的列數(shù)最大只能為當(dāng)時(shí)實(shí)際列數(shù)的一半。即每次在分解暫合列時(shí)，其能完成的對(duì)口次數(shù)k最多等于當(dāng)時(shí)實(shí)際列數(shù)的一半。下落列為pk時(shí)，第一次分解暫合列，完成對(duì)口次數(shù)k1，最多k1=pK/2，第二次分解暫合列，完成對(duì)口次數(shù)k2，最多k2=1/2×pK/2=pK/4=pK/22

，…………kK-1=pK/2K-1

最后一次分解暫合列，完成對(duì)口次數(shù)kk，最多kk=pK/2K=12K=pK

→

K=log2pK64ppt課件6565ppt課件7.選擇調(diào)車方案把調(diào)車作業(yè)中使用的連掛鉤數(shù)減少到最低限度的下落列合并使用線路的方案，關(guān)鍵是使收集下落列的每一連掛鉤都能實(shí)現(xiàn)最多的對(duì)口次數(shù)。（1）P=1時(shí)，K=0，線路數(shù)L=1；（2）K=1時(shí)，最多使P=21個(gè)下落列對(duì)口連掛；66ppt課件（3）K=2，L=3時(shí)，最大對(duì)口列數(shù)P=22（4）K=3，L=4