高鐵餐吧乘務(wù)人員任職資格

高鐵餐吧乘務(wù)人員任職資格一、任職資格1、學(xué)歷及年齡。17周歲-24周歲，高中及以上畢業(yè)生可放寬。2、身高性別。女性160cm-173cm。（條件好可適當(dāng)放寬）3、體重：（身高厘米數(shù)-110）*（1±10%）公斤，條件優(yōu)秀可以放寬；4、外在形象。體態(tài)勻稱、五官端正、動作靈活、語言表達能力強，可以普通話溝通，反應(yīng)靈敏，無紋身，身體裸露位置無大疤痕。5、思想品德。思想進步，遵紀守法、愛崗敬業(yè)、團結(jié)協(xié)作、服從指揮。6、身體條件。無慢性及傳染性疾病，聽力及辨色力正常，無職業(yè)禁忌癥（不暈車），身體健康。二、崗位職責(zé)1、從事高鐵上餐飲服務(wù)保障，完成餐前準(zhǔn)備，餐品飲品配送等工作。2、聽從列車長指揮調(diào)遣，保持餐吧、餐盤等衛(wèi)生整潔。注：高鐵所用餐具全是一次性，無需水洗。三、工作性質(zhì)薪酬待遇1、根據(jù)路線、列車運行時刻表安排上班時間，工作性質(zhì)為做二休二或做三休三等，每月出勤時間在15天左右。2、資根據(jù)每月出勤量、加班、資金提成等由鐵路指定部門統(tǒng)一核算發(fā)放，繳納五險社會統(tǒng)籌保險（養(yǎng)老、醫(yī)療、生育、工傷、失業(yè)）。工作形象3、保持好個人自身衛(wèi)生、工作服穿著整潔、化淡妝。頭發(fā)應(yīng)梳理整齊前露出前額和耳朵（長發(fā)盤起）頭發(fā)要求是黑色和自然色。第二篇：高鐵乘務(wù)考卷上海機務(wù)段動車車間十月份綜合考試卷（高鐵）－a一、填空題：（每小題3分，共30分）指導(dǎo)組：______________姓名：______________代號：___________成績考試日期年月日1.lkj裝置側(cè)線股道號輸入后，若發(fā)現(xiàn)輸入錯誤，在進站前、進站后通過按壓【進路號】鍵可調(diào)出“輸入進路號”窗口進行股道號修改操作。2.c3及c2常態(tài)滅燈區(qū)段?；碾?，確認作為行車憑證的調(diào)度命令正確，地面信號機應(yīng)點燈，車機聯(lián)控追問列車進路正確。atp控車時站內(nèi)停車，裝備lkj的動車組，根據(jù)調(diào)度命令改按lkj方式控車。3.ctcs3-300h型列控車載設(shè)備，進行車輛制動試驗時，須先將atp設(shè)置于c2級調(diào)車模式下，并確認制動緩解。4.動車組登頂檢查作業(yè)前必須得到調(diào)度員接觸網(wǎng)停電的調(diào)度命令，司機必須和機械師共同確認以下內(nèi)容：命令號、調(diào)度員姓名、停電時間、要求完成時間、作業(yè)內(nèi)容等。司機在《隨車機械師乘務(wù)日志》上簽字，隨車機械師在《司機手冊》上簽字。5.動車組區(qū)間無動力停放，需采取防溜措施時，停放制動功能正常的動車組鐵鞋設(shè)置完畢后，隨車機械師通知司機施加停放制動、緩解常用制動或緊急制動，使車輪壓實鐵鞋；6.進行機洗作業(yè)時，必須確認引導(dǎo)人員上車，得到洗車引道員可以動車的通知后，進行動車按其引導(dǎo)作業(yè)要求操作，并加強互控；無引導(dǎo)作業(yè)人員時嚴禁動車。8.300t（v1.3.0）atp顯示屏顯示的含義是。緊急制動。規(guī)定進行簡略制動試驗。（Х）4.300t（v1.3.0）atp以c3等級啟動時，會自動呼叫上次關(guān)閉時存儲的rbc，如呼叫錯誤的rbc，司機必須通過重啟才能設(shè)置正確的rbc號。（Х）5.動車組需限流運行，在進行網(wǎng)側(cè)電流選擇或恢復(fù)時，機械師到場確認，并在《動車組技術(shù)狀態(tài)交接簿》上共同簽認。（√）三、選擇題：（每小題4分、共20分）1.機信模式操作時，遇機車信號顯示黃色燈光時，須在顯示黃色燈光的信號機前降速至（a）km/h以下；a20b45c602.動車組空調(diào)故障需開啟車門運行時，crh2、380a/al型動車組司機應(yīng)根據(jù)機械師通知將司機室配電盤（c）旋鈕旋至閉合位以允許列車牽引。a關(guān)車門安全b空檔c關(guān)門聯(lián)鎖3.裝備200c－atp的動車組如果機車信號為uu/uus碼之后的無碼，設(shè)備允許列車以不超過45km/h的速度走行（b）米。若仍然為無碼，設(shè)備觸發(fā)最大常用制動。信號恢復(fù)或停車后，設(shè)備自動緩解制動。a1000b1500c20004.200c－atp在引導(dǎo)模式限速（b）km/h。a20b40c455.crh380cl動車組限流運行時，牽引手柄級位最高（a）級；a4b5c69.裝備200c－atp的動車組在“目視”模式下，因未及時按壓“警惕”鍵等原因造成設(shè)備觸發(fā)緊急制動停車時，司機應(yīng)按壓“警惕”＋“緩解”鍵進行緩解操作。10.動車組運行中司機當(dāng)接到接觸網(wǎng)跳閘的通知后，司機應(yīng)立即停車并降弓，及時報告列車調(diào)度員（車站值班員）。四、簡答題：（每題各15分，共30分）1.請試述哪些情況下，動車組需進行制動試驗。答：1）動車組在出段（所）前或折返地點停留出發(fā)前需要進行全部制動試驗，一級檢修作業(yè)后的動車組在出發(fā)前不再進行全部制動試驗；2）動車組列車在始發(fā)前需在操縱端進行簡略制動試驗；二、判斷題：（對劃“√”錯劃“x”每小題4分，共20分）1.ctcs3-300h型列控車載設(shè)備，進行載頻選擇時，系統(tǒng)不提示輸入載頻，須根據(jù)線路股道發(fā)碼情況自行選擇。（√）2.crh380d動車組將“救援模式救援/回送”選擇開關(guān)置于“回送”位之前必須確認受電弓在升弓狀態(tài)。（Х）3.《動車組運用狀態(tài)技術(shù)交接簿》注明停放整備或在動車所外的臨時存放點存放的，由司機在非操縱端按3）動車組列車更換動車組司機（同向換乘除外）或操縱端后，需進行簡略制動試驗；4）動車組列車在途中重聯(lián)或解編后，開車前需在操縱端進行簡略制動試驗；5）動車組列車使用緊急制動停車后，開車前需進行簡略制動試驗；6）動車組在采用機車救援、無動力回送連掛機車或回送過渡車時，按動車組無動力回送作業(yè)辦法進行制動性能確認。2.請試述高速鐵路區(qū)段，發(fā)車進路信號機未設(shè)引導(dǎo)信號或引導(dǎo)信號不能開放時的行車憑證與行車方法。答：發(fā)車進路信號機未設(shè)引導(dǎo)信號或引導(dǎo)信號不能開放時，司機憑調(diào)度命令越過該信號機。裝備lkj的動車組列車將列控車載設(shè)備隔離，按lkj方式，以不超過40km/h的速度運行至次一信號機前停車，轉(zhuǎn)回列控車載方式控車；未裝備lkj的動車組列車改按隔離模式，運行至次一信號機前停車，轉(zhuǎn)回列控車載方式控車。第三篇：高鐵乘務(wù)簡介尚義職教中心高鐵專業(yè)專業(yè)簡介在你心中是否一直有翱翔藍天的夢想，在你心中是否一直有火車去遠方的沖動。那么這里就是你夢開始的地方——尚義職教中心高鐵專業(yè)。該專業(yè)是我校與北京中企潤林集團合作，于2015年簽訂的校企合作協(xié)議。行業(yè)前景介紹：“高速鐵路”簡稱高鐵，作為高新技術(shù)產(chǎn)物，對于加速我國經(jīng)歷發(fā)展起到了關(guān)鍵的支持作用。2016年6月29日國務(wù)院常務(wù)會議原則通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。我國將進一步打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)相鄰大中城市間1-4小時交通圈、城市群內(nèi)0.5-2小時交通圈。高鐵的迅猛發(fā)展，帶來的就是人才的大量短缺，未來10年鐵路專業(yè)人才缺口將達到20萬人。中企潤林集團作為一個在鐵路高端服務(wù)領(lǐng)域有著十五年深厚積累的企業(yè)，一直是該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的推廣者。培養(yǎng)目標(biāo)：定向培養(yǎng)、就業(yè)無憂，該專業(yè)學(xué)生入學(xué)即簽訂就業(yè)合同，切實做到“入學(xué)即就業(yè)”，用產(chǎn)學(xué)研一體的新方式，保證學(xué)生學(xué)有所得，學(xué)有所用。學(xué)制三年，在我校就讀2年，到北京崗前培訓(xùn)半年，之后安排工作。專業(yè)教學(xué)內(nèi)容：我校主要負責(zé)公共素質(zhì)課的培養(yǎng)，包括：旅游地理、中國歷史文化、禮儀、舞蹈等基礎(chǔ)課程。公司選派專業(yè)課教師來校進行專業(yè)課培訓(xùn)，主要課程有：高速鐵路概論、高鐵服務(wù)手冊、鐵路運輸禮儀服務(wù)、鐵路客運英語、鐵路基本安全常識、形體訓(xùn)練等。從業(yè)方向：北京鐵路局、鄭州鐵路局、濟南鐵路局、武漢鐵路局等全國18個鐵路局，主要從事高鐵乘務(wù)員、客運員、高鐵餐飲乘務(wù)員、動車乘務(wù)員、鐵道部12306服務(wù)中心等相關(guān)工作崗位。現(xiàn)招生應(yīng)往屆初中畢業(yè)生40名。招生熱線耿老師張老師：139323601第四篇：高鐵乘務(wù)每日工作高鐵乘務(wù)員每日工作一般試用期是3個月，嚴重違紀當(dāng)被開除。提前一小時上站臺接車，上車后檢查車內(nèi)備品是否齊全及衛(wèi)生狀況、開車前廣播、迎接旅客、整理行李、巡視車廂、協(xié)助保潔隨時保持車廂清潔（要保證車到終點前衛(wèi)生已經(jīng)做好）、旅客下車后檢查遺失物品，工作內(nèi)容我記得的就這么多了。不要以為上二休三很輕松，剛開始的時候站完兩天你的腳基本是走不了路的，而且那三天至少會有一天要到車隊練服務(wù)禮儀，然后不定期開會、培訓(xùn)、參加各類活動。屬于鐵路一線工種，工作目的是將旅客平安的從a點運送到b點，期間提供與旅客購買車票相等級的服務(wù)，包括（提供舒適的乘車環(huán)境，維護車內(nèi)公共秩序，協(xié)助乘警保障旅客旅行安全）并通過查驗車票、核對鋪位等方式，確保國家運輸收入能顆粒歸倉，減少國家財政損失。鐵路內(nèi)部職工稱列車員的工作為"跑車"，充分說明列車員的工作辛苦，一年當(dāng)中每個列車員最少要在列車上工作半年。固定的工作模式，狹小的工作環(huán)境，不定時的飲食，長期以來使這一人群經(jīng)常的會存在這樣那樣的職業(yè)病，可想其工作的辛苦程度。旅客有時乘火車回家，還會覺的辛苦，列車員在車上年復(fù)一年的工作，往返于同一條線路，更是一件辛苦難耐的事。每年春運都是他們最辛苦的時候，一到放假時間，就是他們最忙的時候。——四川綿陽理工學(xué)院第五篇：高鐵乘務(wù)就業(yè)前景分析高鐵乘務(wù)就業(yè)前景分析我國高速鐵路運營里程居世界第一位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設(shè)將進入全面收獲時期。到2012年，我國鐵路營業(yè)里程將達到11萬公里以上，其中新建高速鐵路將達到1.3萬公里。到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實。到2012至少需要新增加50000多名乘務(wù)員崗位，目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右。據(jù)統(tǒng)計2010年全國高校畢業(yè)的700余萬人中就有200多萬未能就業(yè)，當(dāng)初的理想在現(xiàn)實面前顯得那樣的渺茫。隨著鐵路局勢的改革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和服務(wù)領(lǐng)域大量的人才缺口急需彌補，鐵路人才呈現(xiàn)一種供不應(yīng)求的局面，根據(jù)國家十二五統(tǒng)一規(guī)劃，中國在五年內(nèi)將修建4萬公里城際高鐵，批復(fù)二十八個城市修建地鐵規(guī)劃，全國大概需要400萬名高鐵地鐵管理和應(yīng)用型人才，2010年到2015年地鐵建設(shè)投資規(guī)劃額為11568億元。國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加投入，推動了各地城鐵建設(shè)的飛速發(fā)展，陜西省作為西部大省，城鐵、地鐵更是處于如火如荼的建設(shè)階段，按照關(guān)中城鎮(zhèn)發(fā)展布局，城際鐵路網(wǎng)以西安為中心，2015年前新建西安－藍田、西安－臨潼－渭南、西安－周至、西安城區(qū)－機場－法門寺、西安－高陵－閻良－富平、西安－銅川，６條城際鐵路，形成“一軸一環(huán)三走廊”的鐵路骨架網(wǎng)，運營里程為1024公里，。大約需要一萬多名專業(yè)技術(shù)和管理人員。西安市地鐵交通線網(wǎng)是陜西省省會第一軌道運輸系統(tǒng)，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，系統(tǒng)由3條線路組成。地鐵的建設(shè)使西安將向國際化城市標(biāo)準(zhǔn)更邁進一步，至?xí)r地鐵、城鐵人力資源的配置將全面實現(xiàn)高層次、專業(yè)化、立體化的提升。同時隨著企業(yè)技術(shù)科技含量的提高，國外設(shè)備的大量引進，辦公自動化程度的全面實施，將會帶來地鐵、城鐵員工素質(zhì)、技能、環(huán)境的全方位改善。隨著國家調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，穩(wěn)步實施擴大內(nèi)需的戰(zhàn)略，第三產(chǎn)業(yè)人才需求呈上升態(tài)勢。據(jù)《中國人才報告》披露，2010年我國第三產(chǎn)業(yè)人才缺口達325萬人。其中，高鐵乘務(wù)始終是鐵路部門用工最大的缺口。高鐵乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景我國高速鐵路運營里程居世界第一位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設(shè)將進入全面收獲時期。到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實。到2014至少需要新增加50000多名乘務(wù)員崗位，目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右，提升到中層領(lǐng)導(dǎo)級別20萬人民左右，高層領(lǐng)導(dǎo)級別35萬人民幣左右。就業(yè)前景廣闊的高鐵乘務(wù)專業(yè)1、專業(yè)前景當(dāng)前是中國高速鐵路飛速建設(shè)發(fā)展時期，據(jù)統(tǒng)計未來十年高鐵人才缺口50萬人，高鐵乘務(wù)員、乘服員崗位將出現(xiàn)供不應(yīng)求的緊張局面。順應(yīng)市場需要，2014年我院新設(shè)高鐵乘務(wù)專業(yè)，培養(yǎng)方向主要面向高鐵、動車、城市軌道交通以及旅游服務(wù)等崗位，該專業(yè)具有極其廣闊的發(fā)展前景，就業(yè)對口率高，就業(yè)前景看好。3、就業(yè)方向主要在全國鐵路行業(yè)從事高速列車車廂乘務(wù)、餐吧乘務(wù)、乘服及高鐵動車安檢等相關(guān)崗位。2015年3月23日我院首屆高鐵乘務(wù)專業(yè)學(xué)生參加面試，32名同學(xué)順利通過，過關(guān)率達85%以上，實現(xiàn)酒店管理系高鐵專業(yè)開門紅。動車之花、高鐵之星，不久的將來，高薪、陽光、體面的城市學(xué)院高鐵乘務(wù)人才將成為全國各高速鐵路上一道最美的風(fēng)景線。你想展現(xiàn)你的魅力、成為美麗動姐，微笑的天使嗎。跨進城院酒管系學(xué)高鐵，彰顯時代新風(fēng)采，讓美麗與你我一路前行。2015年成都高鐵乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景分析2014年12月20日，西南地區(qū)首條城際高鐵成綿樂城際客運專線正式開始運營。高鐵沿線人口數(shù)量多達3000萬，是四川經(jīng)濟最為發(fā)達、最具活力的產(chǎn)業(yè)帶，更是四川最活躍的旅游區(qū)：大成都國際旅游區(qū)和大峨眉旅游區(qū)在此交相輝映，而成都則是這兩大區(qū)域的核心所在，領(lǐng)銜全川旅游發(fā)展。據(jù)了解，成都市2014年全年預(yù)計接待游客1.862億人次，同比增長20.05%；旅游總收入1665億元，同比增長25.13%；其中入境旅游人數(shù)197萬人次，同比增長11.66%。高鐵動車乘務(wù)就業(yè)怎么樣。前景很好現(xiàn)在很多家長對高鐵乘務(wù)專業(yè)的關(guān)注度很高，可是還是