一級建造師之一建公路工程實務題庫及答案（得分題）

一級建造師之一建公路工程實務題庫及答案（得分題）

單選題（共50題）1、某瀝青混凝土路面出現(xiàn)微型裂紋，最適合對該路面2～3cm厚表面層實施就地熱再生的方法是（）。2015年A.整形再生法B.重鋪再生法C.復拌再生法D.廠拌熱再生法【答案】A2、施工安全風險評估工作包括:①制定評估計劃；②開展風險分析；③確定風險等級；④選擇評估方法；⑤進行風險估測；⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是（）.A.①②④③⑤⑥B.①③②④⑤⑥C.①②④⑤③⑥D(zhuǎn).①④②⑤③⑥【答案】D3、既適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖，且對圍巖加固的范圍和強度相對較小的預支護措施是（）。A.超前錨桿預支護B.超前小導管注漿預支護C.管棚預支護D.小鋼管預支護【答案】B4、下列有關(guān)工程成本控制的說法中錯誤的是（）。A.應以施工預算控制成本支出B.應在項目成本計劃的基礎上編制成本預測C.應建立資源消耗臺賬實行資源消耗的中間控制D.應加強質(zhì)量管理控制質(zhì)量成本【答案】B5、關(guān)于填隙碎石基層施工技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，碾壓后宜使集料的棱角外露3~5mmB.填隙料應干燥C.宜采用膠輪壓路機靜壓，碾壓時，表面集料間應留有空隙D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通【答案】C6、目前高等級公路縱向碎石盲溝的反濾層多采用（）。A.中砂B.粗砂C.礫石D.土工布【答案】D7、關(guān)于泵送混凝土的說法，錯誤的是（）。A.不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥B.粗集料宜采用連續(xù)級配C.應摻入泵送劑或減水劑D.不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻合料【答案】D8、預應力混凝土斜拉橋?qū)儆冢ǎ?。A.梁式橋B.組合體系橋C.拱式橋D.吊橋【答案】B9、專職安全員職責不包括（）。A.組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓B.及時排查、報告安全事故隱患C.制止和糾正違章指揮、違章操作D.建立項目安全生產(chǎn)責任制【答案】D10、沉井下沉過程中，不可用于減少摩擦阻力的措施是（）。A.爆破除土下沉B.空氣幕助沉C.高壓射水助沉D.泥漿潤滑套助沉【答案】A11、應用較早，施工簡單，能保證幾何尺寸（包括復雜斷面），外觀整潔，但模板高空翻轉(zhuǎn)，操作危險，沿海地區(qū)不宜用的是（）法。A.翻模B.爬模C.兩室支架法D.滑?！敬鸢浮緼12、（2020年真題）根據(jù)(公路工程施工分包管理辦法)，分包人業(yè)績證明由（）出具。A.承包人與發(fā)包人共同B.發(fā)包人與監(jiān)理共同C.發(fā)包人D.承包人【答案】A13、某橋梁橋跨布置為9×30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預制吊裝施工不宜選用（）架設法。A.簡易型鋼導梁B.聯(lián)合架橋機C.雙導梁架橋機D.跨墩龍門架【答案】D14、某3500m長隧道出現(xiàn)坍塌，經(jīng)濟損失4500萬，該事故屬于（）。A.特別重大質(zhì)量事故B.重大質(zhì)量事故C.較大質(zhì)量事故D.一般質(zhì)量事故【答案】B15、根據(jù)《公路建設市場信用信息管理辦法》，下列說法正確的是（）。A.自有設備的基本狀況不屬于從業(yè)單位的基本信息B.公路施工企業(yè)的投標行為由政府相關(guān)部門負責評價C.聯(lián)合體有不良履約行為，聯(lián)合體各方均按相應標準扣分D.某企業(yè)性用評分為80分屬于A級信用等級【答案】C16、（2019年真題）除合同特殊約定外，應單獨列清單計量支付的項目是（）。A.模板B.腳手架C.墊圈D.箍筋【答案】D17、在路基爆破施工中，可以對開挖限界以外山體起保護作用的爆破技術(shù)是（）。A.光面爆破B.預裂爆破C.微差爆破D.定向爆破【答案】B18、液體瀝青的貯存溫度不得高于（）℃。A.40B.50C.80D.100【答案】B19、采用滑升模板澆筑橋墩混凝土時，混凝土脫模時的強度宜為（）MPa。A.0.2～0.3B.0.2～0.5C.0.3～0.5D.0.5～0.7【答案】B20、下列影響因素中，不屬于設置支架施工預拱度應考慮的是（）。A.支架承受施工荷載引起的彈性變形B.支架桿件接頭和卸落設備受載后壓縮產(chǎn)生的非彈性變形C.支架立柱在環(huán)境溫度下的線膨脹或壓縮變形D.支架基礎受載后的沉降【答案】C21、非承重側(cè)模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應在混凝土抗壓強度達到（）MPa時方可拆除側(cè)模板。A.1B.1.5C.2.5D.5【答案】C22、長隧道通風控制系統(tǒng)通過檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風機運行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，()，保證行車安全等作用。A.控制風機的振動B.火災排煙處理C.控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度D.保持洞內(nèi)的濕度【答案】B23、巖體完整，巨塊狀或巨厚層狀整體結(jié)構(gòu)，這樣的巖體屬于（）級圍巖。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】A24、涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目為關(guān)鍵項目，其合格率不得低于（）。A.100%B.95%C.90%D.85%【答案】B25、使用滑模攤鋪機進行水泥混凝土路面施工的路段是（）。A.縱坡大于5%的上坡路段B.縱坡大于6%的下坡路段C.平面半徑為50m~100m的平曲線路段D.超高橫坡大于7%的路段【答案】C26、在工程管理曲線中，當實際支付線低于計劃線時，表明（）。A.進度延誤B.進度提前C.成本節(jié)約D.成本超支【答案】A27、在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時考慮按（）順序選擇風險控制方法。A.替代→消除→工程控制措施→標志、警告或管理控制→個人防護設B.消除一替代→工程控制措施→標志、警告或管理控制→個人防護設備C.消除一替代→標志、警告或管理控制→工程控制措施→個人防護設備D.標志、警告或管理控制→替代→工程控制措施→消除→個人防護設備【答案】B28、下列水泥混凝土路面填縫料中，屬于加熱施工式填縫料的是（）。A.瀝青橡膠類B.聚氯乙烯膠泥類C.硅樹脂類D.氯丁橡膠泥類【答案】B29、屬于橋梁附屬設施的是（）。A.錐形護坡B.橋跨結(jié)構(gòu)C.橋墩D.基礎【答案】A30、某二級公路合同段采用瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定基層施工，在鋪筑瀝青混凝土下面層之前，施工單位所澆灑的一層瀝青應為（）。A.透層瀝青B.粘層瀝青C.封層瀝青D.熱拌瀝青【答案】A31、橋墩流水施工的橋墩數(shù)量太多時，將多個橋墩的相同工序合并為一個工作，簡化為相同橋墩不同工序之間的邏輯關(guān)系，此時的邏輯關(guān)系是（）。A.開始到完成B.完成到開始C.搭接關(guān)系D.銜接關(guān)系【答案】C32、水泥混凝土路面澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，最容易產(chǎn)生的病害是（）。A.斷板B.板底脫空C.龜裂D.唧泥【答案】C33、關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說法，錯誤的是（）。2017真題A.同排樁應采用跳槽開挖方法B.土層或破碎巖石中挖孔樁應采用鋼筋混凝土護壁C.孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動爆破D.孔口處應設置護圈，且護圈應高出地面0.3m【答案】C34、關(guān)于普通鋼筋說法錯誤的是（）。A.施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成B.軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件可采用綁扎接頭C.受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內(nèi)力較小處，并錯開布置D.電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處【答案】B35、關(guān)于懸臂澆筑施工，說法不正確的是（）。A.掛籃試拼后，要進行荷載試驗B.臨時固結(jié)在條件成熟時，需采用動態(tài)破碎的方法，解除固結(jié)C.橋墩兩側(cè)懸臂施工應平衡、對稱，實際不平衡重量不宜超過梁段重的1/4D.懸臂澆筑前端頂?shù)装宓臉烁?，應根?jù)掛籃前端的垂直變形及預拱度設置【答案】B36、關(guān)于填隙碎石施工時，應符合規(guī)定的說法中，正確的是（）。A.碾壓后基層的固體體積率宜不小于95％B.宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面骨料間的空隙應填滿，但表面不應看得見骨料C.填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使骨料的棱角外露3～5mmD.填隙碎石基層碾壓完成后即可開放交通【答案】C37、因監(jiān)理人的責任造成分包人合法利益受到損害，承包人應及時按施工合同規(guī)定的索賠程序，以（）的名義就該事件向（）提交索賠報告。A.分包人、承包人B.承包人、分包人C.分包人、監(jiān)理人D.承包人、監(jiān)理人【答案】D38、下列屬于流水施工空間參數(shù)的是（A.流水節(jié)拍B.流水步距C.施工過程數(shù)D.施工段【答案】D39、采用懸臂掛籃法澆筑橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土時，需防止因后澆筑混凝土的重力引起掛籃變形，導致先澆筑的混凝土開裂，下列措施中，不能起到預防作用的是（）。2016年A.根據(jù)混凝土重量變化調(diào)整吊帶高度B.采用預抬高掛籃的后支點法C.水箱法中保持水箱水量不變D.混凝土一次澆筑法【答案】C40、（）適用范圍是四級公路。（）A.砂石路面B.瀝青混凝土C.水泥混凝土D.瀝青碎石表面處治【答案】A41、監(jiān)理人在收到承包人進度付款申請單以及相應的支持性證明文件后的（）d內(nèi)完成核查。A.7B.14C.21D.28【答案】B42、關(guān)于鉆孔灌注樁基礎施工安全控制要點的說法，錯誤的是（）。2016年A.各類鉆機在作業(yè)中，應由本機或機管負責人指定的操作人員操作B.采用沖擊鉆孔時，應隨時檢查選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩的損傷情況C.鉆機停鉆，鉆頭應置于孔內(nèi)D.鉆孔過程中，必須設專人按規(guī)定指標保持孔內(nèi)水位的高度及泥漿的稠度【答案】C43、關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)豎轉(zhuǎn)法施工特點的說法，正確的是（）。A.在橋臺處設置轉(zhuǎn)盤，將兩岸預制的整垮或半跨轉(zhuǎn)至設計合攏位置B.轉(zhuǎn)體重量大，施工中需設置轉(zhuǎn)體平衡重C.主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋D.主要針對大跨度拱橋施工，采用錨固體系代替平衡重【答案】C44、橋梁基礎施工中，鋼套箱圍堰施工工序為()A.清基→鋼套箱制作→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱B.鋼套箱制作→清基→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱C.清基→鋼套箱制作→就位→澆筑混凝土→下沉→拆除鋼套箱D.鋼套箱制作→就位→下沉→清基→澆筑混凝→拆除鋼套箱【答案】D45、剛架橋是介于梁和拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系，一般用于（）。A.跨徑不大的城市橋B.跨徑較大的公路高架橋C.跨徑較大的立交橋D.地基良好的地區(qū)【答案】A46、下列開挖地質(zhì)中，施工前不需要安全風險評估的是（）。A.開挖深度25m的巖質(zhì)邊坡B.老滑坡體地段開挖深度20m的邊坡C.膨脹土土地段開挖深度15m的邊坡D.高壓鐵塔附近開挖深度30m邊坡【答案】A47、施工企業(yè)編制公路項目施工成本計劃的關(guān)鍵是（）。A.優(yōu)化施工方案，確定計劃工程量B.計算計劃成本總降低額和降低率，確定責任目標成本C.依據(jù)市場生產(chǎn)要素價格信息，確定施工預算成本D.施工預算成本與責任目標成本比較，確定計劃成本偏差【答案】B48、下列關(guān)于普通鋼筋的加工制作說法錯誤的是（）。A.軸心受拉構(gòu)件不應采用綁扎接頭B.電渣壓力焊僅可用于豎向鋼筋的連接C.鋼筋機械連接的最小混凝土保護層厚度不得小于20mmD.用于保證鋼筋固定于正確位置的混凝土墊塊制作的厚度不應出現(xiàn)正誤差【答案】D49、按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）的規(guī)定，工程質(zhì)量評定得分大于等于（）A.80B.85C.90D.95【答案】C50、交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記和()等構(gòu)成的。A.分合流標志B.線形誘導標C.突起路標D.輪廓標【答案】C多選題（共20題）1、掛籃的組成有（）。A.拆除系統(tǒng)B.平衡系統(tǒng)及吊桿C.錨固D.行走系統(tǒng)E.主桁架【答案】BCD2、關(guān)于乳化瀝青碎石基層施工的說法，正確的是（）。A.乳化瀝青碎石混合料必須采用拌和機拌和B.混合料的拌和、運輸、攤鋪應在乳液破乳之前結(jié)束C.乳化瀝青破乳之前，應完成所有碾壓工作D.拌和過程中巳發(fā)生破乳的混合料，應予廢棄E.施工過程中遇雨應停止鋪筑，以防止雨水將乳液沖走【答案】BD3、隧道洞門的類型包括（）。A.端墻式B.翼墻式C.連拱式D.棚式E.遮光式【答案】AB4、為制定出切實可行的隧道流沙地段的治理方案，施工中應調(diào)查流沙的（）。2015年A.塑性指數(shù)B.CBR值C.回彈模量D.貫入度E.相對密度【答案】AD5、計重收費系統(tǒng)一般只需在出口（或入口）車道設置低速/靜態(tài)軸重檢測系統(tǒng)。它主要由稱重儀和（）等組成。A.車輛檢測器B.稱重數(shù)據(jù)采集處理器C.輪胎識別器D.車道報警器E.紅外線車輛分離器【答案】BC6、公路工程質(zhì)量保證體系包括（）。A.政府監(jiān)督B.法人管理C.社會監(jiān)理D.企業(yè)自檢E.企業(yè)自律【答案】ABCD7、適合用于二級和二級以上公路高級路面基層的有（）。A.水泥穩(wěn)定細粒土B.水泥穩(wěn)定煤矸石C.水泥穩(wěn)定碎石土D.水泥穩(wěn)定砂礫E.石灰穩(wěn)定碎石【答案】CD8、工程價款價差調(diào)整的主要方法有（）法幾種。A.調(diào)值公式B.調(diào)價文件計算C.預算價格調(diào)整D.實際價格調(diào)整E.工程造價指數(shù)調(diào)整【答案】ABD9、橋梁實心墩施工中,常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點有（）A.墩身錨固鋼筋預埋質(zhì)量控制B.模板接縫錯臺控制C.墩項支座預埋件位置、數(shù)量控制D.墩身與承臺聯(lián)結(jié)處混凝土裂縫控制E.墩頂實心段混凝土裂縫控制【答案】ABC10、人造防眩設施主要包括()。A.防眩葉B.防眩板C.防眩網(wǎng)D.防眩球E.防眩桶【答案】BC11、屬于路基質(zhì)量檢驗中土方路基實測項目的有（）。A.壓實度B.彎沉C.寬度D.土的強度E.平整度【答案】ABC12、下列復合式襯砌隧道施工監(jiān)控量測項目中，屬于必測的有（）A.周邊位移B.圍巖體內(nèi)位移C.拱頂下沉D.鋼支撐內(nèi)力及外力E.圍巖壓力及兩層支護間壓力【答案】AC13、橋梁總體實測項目有（）。A.橋梁跨徑B.橋面寬度C.橋長D.橋面中線偏位E.橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接【答案】BCD14、（2019年真題）用于生產(chǎn)橋梁高性能混凝土的水泥，不宜選用（）。A.強度等級32.5級的硅酸鹽水泥B.強度等級42.5級的硅酸鹽水泥C.強度等級52.5級的普通硅酸鹽水泥D.礦渣硅酸鹽水泥E.粉煤灰硅酸鹽水泥【答案】AD15、公路工程設計變更分為（）設計變更。A.特大B.重大C.較大D.一般E.輕微【答案】BCD16、橋梁預制構(gòu)件的預制場選擇需要考慮的主要因素有（）。A.現(xiàn)場的地理、地形條件B.橋梁的規(guī)模及工期C.梁的運輸與安裝D.存梁場面積E.橋梁施工單位性質(zhì)【答案】ABCD17、可安排在雨期施工路基的地段有（）。A.重黏土地段B.巖石地段C.砂類土地段D.膨脹土地段E.鹽漬土地段【答案】BC18、（2020年真題）現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)包括（）A.添加的膠粘劑與舊混合料的均勻拌合技術(shù)B.舊瀝青混合料的環(huán)保棄置技術(shù)C.舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)D.膠粘劑配比性能E.舊瀝青混合料的經(jīng)濟運輸技術(shù)【答案】ACD19、下列材料中，可用于瀝青路面透層的有()。A.瀝青水泥B.乳化瀝青C.液體瀝青D.天然瀝青E.煤瀝青【答案】BC20、主要用于排除地下水的方法有（）。A.支撐滲溝B.暗溝C.邊坡滲溝D.平孔E.邊溝【答案】ABCD大題（共10題）一、1．背景材料：某公路橋梁，下部構(gòu)造為樁柱式實心橋墩，重力式橋臺。施工單位工程部門在編制工程質(zhì)量控制體系實施細則時，對墩柱施工中規(guī)定質(zhì)量控制關(guān)鍵點如下：（1）墩身鋼筋骨架質(zhì)量控制。（2）墩身平面位置控制。（3）墩身模板強度、剛度和支撐定位控制。（4）墩身混凝土分層澆筑振搗質(zhì)量控制。在進行關(guān)鍵點質(zhì)量控制的措施上，要求相關(guān)檢測數(shù)據(jù)必須滿足質(zhì)量評定標準規(guī)定的偏差值，并規(guī)定墩柱主要檢測內(nèi)容為：斷面尺寸、柱墩頂高程、豎直度、相鄰間距。2．問題：（1）上述質(zhì)量控制點設置是否正確？說明理由。（2）如果基本要求滿足評定標準規(guī)定，按以上墩柱主要檢測內(nèi)容檢測合格，對混凝土澆筑外觀鑒定扣分后，可否進行其分項工程質(zhì)量評定？如不能進行，請說明理由?！敬鸢浮慷?、背景資料：某公司中標一座跨河橋梁工程，所跨河道流量較小，水深超過5m，河道底土質(zhì)主要為黏土。項目部編制了圍堰施工專項方案，監(jiān)理審批時認為方案中以下內(nèi)容描述存在問題：（1）堰頂標高不得低于施工期間最高水位。（2）鋼板樁采用射水下沉法施工。（3）圍堰鋼板樁從下游到上游合龍。項目部接到監(jiān)理部發(fā)來審核意見后，對方案進行了調(diào)整?！締栴}】針對圍堰施工專項方案中存在的問題，給出正確做法?！敬鸢浮咳⒈尘百Y料：甲路橋公司承擔一座13×30m的C50預應力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實的土層且無地下水，基礎采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務。大橋所用T梁采用后張法預制施工，橋位處有一大塊空地可作為預制場。在預制施工中，施工單位投入了諸如測量工、試驗工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術(shù)工種，制訂了如下的主要施工組織要求：(1)人工清表后，對預制場地整平壓實，完善排水系統(tǒng)，預制臺座均設置反拱。(2)模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。(3)混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣。(4)為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進行張拉作業(yè)。(5)張拉時，按設計提供的應力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，張拉到設計應力相應油表刻度時立即錨固。(6)拆除張拉設備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。施工中，先期預制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進工藝要求后，順利完成了余下梁的預制任務。問題：1．分包合同有哪兩類背景中分包合同屬于哪類簡述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產(chǎn)責任關(guān)系。2．逐條判斷T梁預制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處?！敬鸢浮?．分包合同分一般分包合同和指定分包合同兩類。背景中，分包合同屬于一般分包合同。雙方安全生產(chǎn)責任的關(guān)系是：(1)甲路橋公司對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負總責；(2)甲路橋公司與樁基分包單位承擔安全生產(chǎn)連帶責任；(3)樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產(chǎn)管理。2．第1條正確；第2條正確；第3條正確；第4條錯誤，混凝土強度達到設計要求(或規(guī)程要求)后再進行張拉；第5條錯誤，應按實際伸長量校核，張拉到設計應力相應油表刻度時，應穩(wěn)壓一段時間后再錨固；第6條正確。3．補救措施：將預應力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強度混凝土補強后重新張拉。4．還需模板工(或木工)、電焊工及張拉工。四、本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理？說明理由。根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應考慮哪些因素？針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當？說明理由。項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故？【答案】不合理。原因：(1)軟基深度較深、面積大（工程經(jīng)濟性較差）。(2)地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑~可塑狀態(tài)（施工速度慢）。(3)拋石擠淤法適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3-4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機械無法進入，或是表面存在大量積水無法排除時；石料豐富、運距較短的情況。五、背景資料：某施工單位承包了二級工程H合同段路基、路面工程。路面為瀝青混凝土路面。本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前根據(jù)土石混合材料的類別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合等參數(shù)。本合同段K14+220～K14+330為一峽谷，地面橫坡較陡，施工單位采用傾填方法填筑并采用強夯機械，以保證壓實。合同段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡，設計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水設置了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴格質(zhì)量檢驗實測了石料強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問題：1．改正施工中的錯誤做法。2．針對該路段路堤填料，有何技術(shù)要求3．排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法4．改正實測項目中的錯誤，補充實測項目漏項?！敬鸢浮苛ⅲ?020年真題）背景資料：某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，起訖樁號為K19+720～K20+200，全長480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)情況相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越強風化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟，巖體破碎，為Ⅴ級圍巖段；K19+775～K19+875段和K20+035～K20+165段穿越中風化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體破碎～較破碎，為Ⅳ級圍巖段；K19+875～K20+035段穿越微風化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設計支護結(jié)構(gòu)為復合式襯砌（即初期支護+混凝土二次襯砌），隧道設鋼支撐和仰拱。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對該隧道的Ⅳ級和Ⅴ級圍巖的連續(xù)長度及合計長度進行了統(tǒng)計，并由（A）負責對該隧道進行了施工安全風險評估，出具了評估報告。報告內(nèi)容包括：評估依據(jù)、工程概況、（B）、（C）、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開挖Ⅳ級圍巖段，爆破設計周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個?！締栴}】1.結(jié)合事件一和背景，寫出隧道進行施工安全風險評估的理由。2.事件一種A、B、C個代表什么？3.針對事件二和背景，計算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術(shù)細則》的要求?！敬鸢浮科摺?．背景材料：某一級公路工程K9＋000～K36＋000段路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用填隙碎石，基層采用水泥穩(wěn)定碎石，面層采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日間氣溫高達36℃，工程任務重、工期緊。路面施工完成后，該項目的施工單位對路面底基層、基層、面層進行了施工質(zhì)量自檢。對填隙碎石底基層檢驗實測了平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。對水泥混凝土面層的檢驗實測了平整度、中線平面偏位、抗滑構(gòu)造深度等，平整度用平整度儀按全線每車道每200m測1處，中線平面偏位用經(jīng)緯儀進行檢測，每200m測2點，抗滑構(gòu)造深度用鋪砂法進行檢測，每200m測1處。檢測結(jié)果均符合要求。2．問題：（1）該施工單位對填隙碎石的實測項目是否全面？說明理由。（2）指出施工單位對水泥混凝土面層的檢驗存在什么問題？【答案】八、背景材料：某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6：4)，填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段調(diào)運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元／m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設計單位將土石比例調(diào)整為3．4：6．6，變更后的士石方開挖綜合單價調(diào)整為19元／m3。經(jīng)測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復雜而采用豎