高一地理下交通運輸中的線個

高一地理下交通運輸中的線個第一頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二鐵路的建設(shè)第二頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二一、鐵路的建設(shè)

世界上最早修建鐵路的國家是英國，1825年建成斯托克頓——達靈頓鐵路。1.世界鐵路發(fā)展世界第一臺蒸汽機鐵路蒸汽機車發(fā)明家斯蒂芬森為該路設(shè)計了名為“動力1號”的蒸汽機車

第三頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二從英國進口的機車——“0”號機車2.我國鐵路發(fā)展1876年，中國土地上第一條鐵路：吳淞鐵路中國制造的第一臺機車——“龍?zhí)枴睓C車

中國自建的第一條鐵路是1881年建成的唐胥鐵路。

完全由中國自己修建的第一條干線鐵路是1909年建成的京張鐵路。第四頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二鐵路運輸?shù)淖饔?.是進行文化和科技交流，保證國家的政治統(tǒng)一和安全的重要因素1.促進生產(chǎn)規(guī)模、原材料供應(yīng)范圍和產(chǎn)品銷售市場的擴大；2.加速區(qū)域開發(fā)，使資源得到更充分的利用；3.加強工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系；第五頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二1.我國目前僅次于三峽工程的第二大工程2.全長2538km3.修建時間：1993年4月20日——1995年11月16日4.沿線共有特大及大中型橋梁1045座，隧道150座，以及近9000個大大小小的涵洞京九鐵路概況第六頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二北京九龍京九線第七頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二京九鐵路沿線的地理環(huán)境京九鐵路示意圖第八頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港河北天津北京山東河南安徽湖北江西廣東香港1.請說出京九鐵路經(jīng)過的省市區(qū)：第九頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二江淮地區(qū)洞庭湖平原江漢平原鄱陽湖平原珠江三角洲冀中南、魯西北、豫北平原黃淮地區(qū)江漢平原2.京九鐵路沿線經(jīng)過的主要糧、棉基地：江淮地區(qū)、洞庭湖平原、江漢平原、鄱陽湖平原、珠江三角洲商品糧：冀中南、魯西北、豫北平原，黃淮平原，江漢平原商品棉：第十頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二3.沿線經(jīng)過的主要旅游地：北京猿人遺址、地道戰(zhàn)遺址、泰山、梁山泊遺址、天臺山風景區(qū)、廬山、白鷺洲、玉石巖石刻、鳳凰亭等北京猿人遺址地道戰(zhàn)遺址泰山梁山泊遺址天臺山風景區(qū)廬山白鷺洲玉石巖石刻鳳凰亭第十一頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二4.沿線地區(qū)擁有哪些主要的礦產(chǎn)資源：石油、煤、鐵、鎢、銅等WW第十二頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二5.沿線經(jīng)過了哪些主要的山區(qū)和丘陵區(qū)：大別山、井岡山、江南丘陵、兩廣丘陵井岡山大別山江南丘陵兩廣丘陵第十三頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二蜿蜒于崇山峻嶺中的京九鐵路第十四頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二6.沿線經(jīng)過了哪些大江、大河：海河、黃河、淮河、長江長江淮河海河黃河第十五頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二京九鐵路沿線地區(qū)的人們盼鐵路第十六頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二1.京九鐵路不經(jīng)過下列哪些省市區(qū)①津②滬③贛④湘

⑤晉⑥皖⑦魯⑧冀A.①③⑥B.②④⑤C.⑥⑦⑧D.①⑥⑦B第十七頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二2.京九鐵路經(jīng)過的革命老區(qū)有①井岡山②沂蒙山③大別山④上黨盆地A.①②B.③④C.①③D.②④C第十八頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二3、鐵路運輸?shù)淖饔貌话ǎǎ〢、促進生產(chǎn)規(guī)模、原材料供應(yīng)范圍和產(chǎn)品銷售市場的擴大B、加強工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系C、加速區(qū)域開發(fā)，使資源得到更充分的利用D、改變沿線地區(qū)的資源狀況D第十九頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二鐵路區(qū)位因素分析———以京九線為例第二十頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二1.請說出京九鐵路經(jīng)過的省市區(qū)：2.京九鐵路沿線經(jīng)過的主要糧、棉、油基地：3.沿線經(jīng)過的主要旅游地：4.沿線地區(qū)擁有哪些主要的礦產(chǎn)資源：5.沿線經(jīng)過了哪些主要的山區(qū)和丘陵區(qū)：京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、香港北京、泰山、梁山泊遺址、廬山等石油、煤、鐵、鎢、銅等大別山、井岡山、江南丘陵、兩廣丘陵華北平原、江淮平原——小麥、棉花、花生、烤煙，鄱陽湖平原（商品糧基地）——水稻、小麥、茶葉。第二十一頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二影響京九鐵路的主要區(qū)位因素：1.合理布局交通網(wǎng)2.促進沿線經(jīng)濟的的發(fā)展3.維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮4.先進的科學技術(shù)是保證5.自然因素仍然非常重要(1)緩解南北鐵路運輸?shù)木o張狀況(2)活躍了整個鐵路網(wǎng)(1)糧棉油的重要產(chǎn)區(qū)(2)礦產(chǎn)資源旅游資源豐富地區(qū)(3)革命老區(qū)第二十二頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二鐵路選線地形類型

輸送能力

106t/a土石方104m3

橋梁延長m

隧道延長m

造價萬元平原地區(qū)3-83-524

無60-70山岳地區(qū)3-811-1245106170-200盡可能利用有利的自然條件，避開不利的自然條件山區(qū)和平原地區(qū)修筑同等級鐵路每千米工程量和造價的比較（20世紀80年代）第二十三頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二建設(shè)京九鐵路的最大的意義:1、激活了全國鐵路網(wǎng)2、帶動了沿線地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟第二十四頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二北京九龍京九線第二十五頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二

南疆是新疆重要的農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)基地，棉花產(chǎn)量占新疆的70％。塔里木石油探區(qū)是我國石油工業(yè)的戰(zhàn)略接替區(qū)，現(xiàn)已建成年產(chǎn)400萬噸的原油生產(chǎn)能力。南疆對外貿(mào)易活躍，游客眾多，是我國西部對外開放的重要橋頭堡。總結(jié)：由于科學技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代鐵路建設(shè)中經(jīng)濟社會因素成為決定性因素。第二十六頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二鐵道的建設(shè)作用：四個方面影響區(qū)位因素決定因素制約因素（自然因素）經(jīng)濟因素社會因素科技因素地貌類型水文狀況氣候條件第二十七頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二1.有關(guān)京九鐵路區(qū)位選擇的正確敘述是A.京九鐵路北起北京、南到九江B.是溝通華北地區(qū)最便捷的出海通道C.可減緩京廣線和京滬線的運輸壓力D.能促進沿線煤炭和石油等資源的開發(fā)C第二十八頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二2.重要的鐵路干線布局時力求從城市邊緣通過，最主要的目的是A.促進城市建設(shè)，適應(yīng)城市發(fā)展B.分流通過樞紐的客、貨流C.使中小城市擴展成為大城市D.節(jié)約交通線路建設(shè)費用A第二十九頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二

如圖所示：鐵路a沿線經(jīng)濟發(fā)達，鐵路b沿線經(jīng)濟欠發(fā)達，G湖農(nóng)業(yè)發(fā)達，水災(zāi)頻繁。新建鐵路c（E-H-J），全長300千米。鐵路c的社會經(jīng)濟影響有：

。①可將I地礦產(chǎn)運往D城發(fā)展大型冶金工業(yè)。②鐵路a運量不變，鐵路b運量增加。討論：第三十頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二（1）K城經(jīng)濟腹地擴，窗口作用加強。（2）可調(diào)節(jié)G湖入湖徑流量。（3）可擴大F地土特產(chǎn)和I地礦產(chǎn)的外運量。（4）H城的經(jīng)濟區(qū)位明顯改善，成為新的鐵路樞紐。有利于G湖區(qū)的抗洪救災(zāi)和農(nóng)業(yè)發(fā)展。③

J城和E城成為新的鐵路樞紐。④

K城經(jīng)濟腹地擴大，窗口作用加強。⑤可調(diào)節(jié)G湖入湖徑流量。⑥可擴大F地土特產(chǎn)和I地礦產(chǎn)的外運量。⑦有利于G湖區(qū)的抗洪救災(zāi)和農(nóng)業(yè)發(fā)展。最佳選項：③④⑦第三十一頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二公路和航道的建設(shè)第三十二頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二“要想富，先修路”近20年來，我國公路運輸?shù)陌l(fā)展相當迅速，與經(jīng)濟的發(fā)展相得益彰?，F(xiàn)在國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等不同類別的公路，把全國各地緊密地聯(lián)系在一起。

（一）公路建設(shè)第三十三頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二山東省國道和省道的分布布局國道和省道和一般原則分別是什么？第三十四頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二公路的類別：公路一般分為（）和（）國道：路線基本以（）為主，并適當照顧沿線（），盡量縮短線路長度，以（）重要經(jīng)濟點節(jié)省運營時間國道省道直達線路省道：以（）和（）為主，可以通過當?shù)兀ǎⅲǎ┑?。滿足地方經(jīng)濟發(fā)展居民需要居民點車站碼頭第三十五頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二

修筑公路，要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段

.第三十六頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二不同地區(qū)公路選線的一般原則是什么？第三十七頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二選線要求：平原——對線路限制較少，選線時應(yīng)盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系和與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。山地——地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，對公路選擇限制大。道路在陡坡上一般沿等高線修筑，因而呈“之”字形，沿線應(yīng)盡量避開自然條件不好的地區(qū)。第三十八頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二

航道是水路運輸?shù)闹匾M成部分。

（二）航道的建設(shè)第三十九頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二萊茵河、多特蒙德－埃姆斯運河、中部運河、易北河－呂貝克運河、易北河－賽滕運河、易北河萊茵河、美因－多瑙運河、多瑙河第四十頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二

以萊茵河為主干的西歐航道網(wǎng)第四十一頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二西歐內(nèi)河航運發(fā)達的原因：1、流經(jīng)平原，水流平緩2、流經(jīng)溫帶海洋性氣候區(qū)，水量豐富，水位季節(jié)變化小3、冬季不結(jié)冰，全年通航4、水運成網(wǎng)，四通八達第四十二頁，共四十四頁，編輯于2023年，星期二知識點總結(jié)交通運輸網(wǎng)中的線類型：鐵路、公路、航道鐵道