關于城際軌道交通牽引供電制式選擇的

關于城際軌道交通牽引供電制式選擇的探討中國城際軌道交通建設已進入快速發(fā)展和建設時期，以環(huán)渤海灣京津冀地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)三大經濟區(qū)城際軌道交通網(wǎng)為代表的多條城際軌道交通已經建成或正在實施，新調整的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃也將城際軌道交通規(guī)劃發(fā)展擴展到長株潭、成渝以及中原城市群、武漢城市圈、關中城鎮(zhèn)群、海峽西岸城鎮(zhèn)群等地區(qū)。在有些城際軌道交通項目的前期規(guī)劃研究階段，尤其是在地區(qū)內城市軌道交通比較發(fā)達，彼此聯(lián)系比較緊密的情況下，城際軌道交通牽引供電系統(tǒng)是采用單相工頻25kV交流供電還是直流1500V供電，往往會成為重點專題提出。本文試從分析決定城際軌道交通項目牽引供電制式的相關因素著手，得出決定因素，提出確定牽引供電制式的基本原則與思路。1重要概念1.1城際軌道交通

城際軌道交通（又叫城際鐵路），是指在人口稠密的經濟發(fā)達地區(qū)城市間，采用公交化便捷、快速、大運量的客運軌道交通系統(tǒng)。城際軌道交通有三大基本特點：①快速、公交化。具體表現(xiàn)為短編組、高密度，實現(xiàn)1-2h的時空距離目標；②深入城市中心；③和城市的交通系統(tǒng)能夠有機地、有效地銜接，盡可能做到乘客的零換乘。具體到某一條城際軌道交通線路，根據(jù)其在線網(wǎng)地位、服務對象、范圍和質量要求的不同，會有相應的功能定位，從而形成自身獨特的技術標準和工程特點。

在規(guī)劃一個地區(qū)或城市群的區(qū)域軌道交通網(wǎng)時，往往會按高速客專、城際軌道交通、城市軌道交通三種層次考慮構建網(wǎng)絡，圍繞線網(wǎng)結構功能清晰、各種交通運輸方式全面協(xié)調發(fā)展的目標，在服務范圍、功能定位、技術標準等方面明確其聯(lián)系和區(qū)別。城際軌道交通既是干線鐵路服務的補充和完善，又是城市軌道交通服務的延伸和提高，各線路全面協(xié)調發(fā)展。1.2牽引供電制式牽引供電制式是指供電系統(tǒng)向電動車輛或電力機車供電所采用的電流制、電壓等級和供電方式。歷史上，牽引供電制式曾隨著電動車輛和機車功率特性要求、牽引電動機及電力電子技術的發(fā)展而發(fā)展演變，現(xiàn)已基本定型。中國干線電氣化鐵路和城市軌道交通發(fā)展至今，由于一起步前人就結合國情，汲取和總結了國外多年發(fā)展的經驗，決策采用單相工頻25kV交流制和直流750V（600V）、1500V供電這兩種普遍認為先進的牽引供電制式，并已形成國家標準。

（1）單相工頻25kV交流制。單相工頻25kV交流制一般適用于運量大、負荷重、速度高、運輸距離長的干線電氣化鐵路，如普速客貨共線鐵路、200-250km/h客貨共線鐵路或客運專線、300km/h及以上高速鐵路或客運專線，并已基本形成不同層次的技術標準體系。部分國家或地區(qū)的城郊快線鐵路或機場線采用單相工頻25kV交流制，如香港東西鐵路（東鐵34km，西鐵30.5km，最高速度160km/h、架空柔性接觸網(wǎng)）、曼谷機場快線（線路長28.8km、最高速度160km/h、架空柔性接觸網(wǎng)）馬來西亞吉隆坡機場快線（線路長57km、最高速度160km/h、架空柔性接觸網(wǎng)）、韓國機場高速線（線路長61.7km、最高速度120km/h、隧道內采用剛性懸掛接觸網(wǎng)）。

（2）直流牽引供電制式。直流牽引供電制式適用于列車功率不大、供電半徑較小、列車密度高且啟動頻繁的城市軌道交通。中國各城市的城市軌道交通均采用直流牽引供電制式。在城軌牽引供電系統(tǒng)方案研究和設計時，供電電壓等級是采用750V或者1500V供電，向車輛授電是采用架空接觸網(wǎng)還是接觸軌，采用架空接觸網(wǎng)時，懸掛方式是采用柔性還是剛性，采用接觸軌時是上部授流還是下部授流，這應屬確定直流牽引制式后牽引網(wǎng)供電方式比選的范疇。中國香港地區(qū)LAR機場快線采用直流1500V供電，如香港（線路長35km，最高速度130km/h、架空柔性接觸網(wǎng)）、北京市軌道交通首都機場線采用750V供電（線路長28km，最高速度110km/h、750V接觸軌）。

本文所述城際軌道交通牽引供電制式（簡稱供電制式）選擇是指為車輛運行和行車組織服務的牽引供電系統(tǒng)究竟是采用單相工頻25kV交流供電制（簡稱交流供電）還是采用直流1500V供電制（簡稱直流供電）。

(3)雙制式/多制式供電。雙制式/多制式供電是指不同線路區(qū)段采用不同的牽引供電制式時，為適應行車組織決定的列車跨線運行和直通需要，供電系統(tǒng)設置不同制式之間實現(xiàn)轉換的過渡段或系統(tǒng)分離區(qū)，實現(xiàn)對具備雙制式或多制式受電功能的同一車輛進行供電。

中國尚無雙制式/多制式供電的車輛運營經驗。廣州地鐵4、5、6號線牽引供電系統(tǒng)采用直流1500V供電，車輛采用直線電機，具備從架空接觸網(wǎng)（車輛段）和接觸軌（正線）受流轉換功能，該類型車輛應屬牽引供電制式相同，僅受電方式不同。秀煎手國外候雙制匯式/周多制碰式供墊電一嚴般是搜在既歇有線明路必牛須與杯新建庫線路責直接闖銜接采以方此便乘飲客出奮行以瑞吸引茫客流腐時，蘆迫于聚既有厭線改溉造費播用過論大才鏡采用鎮(zhèn)，或原是干案線鐵陜路客鋤運系勺統(tǒng)和鉤城市評交通賴共線攝運行吹時采俱用。膠國外男運行濟的雙享制式踢/多釣制式寨車輛婚多屬仗于電匙流制雪、電談壓等排級、匙甚至公受電訊方式盲都不告相同偶的類梳型，登比較單典型老的情醬況是織通行宏在多羞個國利家的譜歐洲眨之星屬高速贊列車尸能夠測適應偉3種燃牽引杰供電驢制式脹（交賀流2旁5k什V、征DC電30賤00樂V、敏DC茶15徹00練V）趨。品2脾交、炸直流翻供電盞制式召的主渠要技必術特小點顧架糧交流缺供電鵝或直添流供額電均泉是一篇條城級際軌兄道交更通牽般引供仙電制逆式的夢可選妖方案截。兩船者的熱主要群技術提特點亦比較玩見表努1。牽項浙目版單相櫻工頻販25罵kV召交流淹制紅直流作15含00杜V供插電制熟供電得形式弓烤單邊仍供電霞跌雙邊診供電光網(wǎng)變電住所供姻電范掩圍價電壓徹等級造高，羅變電石所供薄電范縱圍為丟30欣～8拖0k霞m。饒因電壓游等級掃低，荒變電折所供漠電范接圍為句2～旬4.土5k畝m。益騙牽引浙變電粥設施鋤文變電膝設施魂數(shù)量擇少，瑞各種宇接線棵結構攝簡單皇考變電害設施雞數(shù)量鹽多，危各種歲接線周結構襲復雜從；當潤采用瓣集中虛供電掃時，至還需和設置夜主變魯電所盛和環(huán)民網(wǎng)電酒纜，臣供電沒工程蝶投資業(yè)較大飾。裝牽引獨網(wǎng)結埋構序在相帶同功激率前按提下鴿，其盼電流拆比直貌流供察電要鉛小，晨牽引寺網(wǎng)截牛面積降小，揀結構縱簡單占舟復雜君，牽揭引電舒流大罪，牽答引網(wǎng)歪為滿脆足載鏈流量測要求雁，截歲面積依大。唱凳接觸業(yè)網(wǎng)所饒能適息應的判車輛此速度柔手可適鳴應較導高的潑列車征速度塘，國逗內目悉前設孤計最榜高運質營速矛度可犁達3肢50籍km下/h汁。戰(zhàn)采用腔架空挎接觸蘋網(wǎng)，琴直流繩供電競車輛愉最高錦速度步可達殼16艘0k著m/須h?？唾V供電槍安全侄性境牽引杏網(wǎng)電竹壓等周級高語，所吧要求職的安傍全防炒護距肉離較例大綢牽引罩網(wǎng)電磨壓等股級低川，所目要求噸的安朝全防帖護距謊離較愿小左車輛誤成本對滔高速鞠動車校組費秧用較果高濕直流詢制車型輛電傅氣傳悉動系衰統(tǒng)簡戒單，禽車輛鏈制造片成本咬較低扛巾再生得制動穩(wěn)能量燒吸收叫聰牽引嗓網(wǎng)分參段，加其中釘一動炎車組囑再生病制動莖產生淡的能搬量只內能被缺該區(qū)彩段的典其他藏動車欄組利渠用，尋利用費概率鄭小蔥牽引危網(wǎng)是批一個目整體排，其修中一寬動車傳組再雅生制岡動產擾生的頃能量到被全倍線其輕他動繡車組分利用綁的概蕉率大農，可具進行乘節(jié)能捏坡設恨置駕對隧咸道凈蛙空的響影響雕桂電壓雕等級蒸高，引對凈裙空要便求稍洋大。曾拌電壓霧等級孫低，裹對凈?？找盖笮》e，采蜘用相孤同的霞車輛劑，在求盾構捕施工裹條件繼下，遺開挖貝直徑坐小?；璺珜﹄姵ο地浗y(tǒng)的曾影響放鋸產生研三相備不平塔衡和進少量戶諧波肯，對懷系統(tǒng)劍電能掃質量疑會有粥一定倚影響外由產生痕少量傲諧波濃，對側電力段系統(tǒng)惡電能扁質量喚影響冶較小鄭宇防護料處理泰沫需進碰行電平磁防桶護，腥全線永可通病過增叼加架允空回輛流線簡進行柔防護門，處驚理相蓮對簡洽單絮需雜奶散電喘流防繪護，期全線批需設暑監(jiān)測沙系統(tǒng)噴，進斤行全背面防奉護，臨防護以復雜茂，饑運營墓費用結萌變電奏設施膝少，陽定員畫少；妄電壓挽等級渴高，寄電能相損耗胃也少箏。屋主變暫電所融多，何需定畢員多司；牽奔引變均電所耐數(shù)量棵大，牲電能售損耗茄大；甩電壓天等級炊低，沸電能誼損耗層也大跑。何應用致情況屯瑞京津糞城際疏、滬芝寧城壓際、醬廣珠劫城際挨、昌撞九城魚際面廣佛猾城際蛇、廣兔州地腰鐵、畏深圳怪地鐵匯等詞匠勒交流紋供電根由于辱供電薯電壓徒等級屋高，喪牽引錫供變融電設汽施少薪，接塵觸網(wǎng)尚結構毀簡單線，技宅術經道濟、凡運營詠維護旋明顯良優(yōu)于蝴直流姓供電池。孩經研補究比傾較，占交流球供電箱本體鬼及相乘關工差程（并含專去業(yè)房耽屋、董用地供等）黃投資剖，相幸比直注流供頑電，各工程健投資衫約少桶85剝0-申10結00牲萬元唉/正纏線公悅里，愚該值所視技后術標乖準、碼地下環(huán)區(qū)段論長度襪不同完有所恨浮動要。因烈此，繪僅從勻供電勇系統(tǒng)狡專業(yè)慚角度拆講，筆應優(yōu)岔先選劑擇交全流供述電。礙3卷國內勾城際大軌道錯交通炸應用蘭現(xiàn)狀贏壩效國內命城際普軌道妄交通吸工程栗特點宣及牽理引供序電制速式選圣用情鈴況見淘表2貫。改表2縫國刊內城恩際軌啊道交料通工窩程特柴點及荷牽引懇供電去制式商比較景表徑項目送蹦京津萍城際抱牽廣珠看城際洗塊滬寧叮城際仆悔廣佛籌城際多應昌九片城際觀喇功能猾定位厚叫定位膝于服身務京碌、津吩兩大戀城市膊間的圣旅客秩交流震，注閱重高套速、媽直達羽。奏定位擾于服挑務沿膛線各潤城市臭、中兇心城們鎮(zhèn)間妹的城盜際客反流、瞎兼顧桶少量辣對外攻客流須。找定位輩于服焰務沿驕線各襯個城征市、蓋次中理心城廚鎮(zhèn)、垃城市你組團歷之間辭的旅管客交犧流賽定位疲于滿防足佛敏山市剝、廣烤州河譯南地天區(qū)組祖團內尼交通揉需求以和廣辜州市勝與佛桂山市討城際霜間的先交通遺聯(lián)系違功能稻。半定位視于緩犬解既抬有京劫九線宋昌九后段能掙力緊賓張的濕局面層，構頓建區(qū)色域內途高效熱便捷蹤、能告力強駕大的產交通禽運輸歉體系徑。政速度燙目標旱值/扯km鋼·h潛婆35貓0莫直達狂，站則站停留16褲0艙直達魂25盈0站融站停贊16角0裹80愁20舌0鳴線路銅長度程/k交m咱11肆5遵主線狀11帝6.乘9

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養(yǎng)25患kV艱交流遮捏牽引宗網(wǎng)供填電方說式艘AT發(fā)供電宜爺TR根NF柏供電勾朝AT附供電討麗--跌--僅TR險NF瓣供電漠息接觸論網(wǎng)懸船掛方衛(wèi)式棕全補假償簡筍單鏈蔽形懸下掛咱全補懷償簡勺單鏈商形懸拐掛孕全補癢償簡仙單鏈溫形懸警掛被剛性荷懸掛剪筍全補蒙償簡飼單鏈震形懸馬掛集粱舌按廣槳義上雪的定誰義，持上表薦中各測線均馳屬城呀際軌機道交胞通，逗其各完自所徹獨有粱的功鞋能定伸位所撓決定尊的技掀術標蜂準和膠工程賽特點黎，如腐速度寸目標唯值、答行車稈組織壯及運繭營管春理、予車輛猶編組萄及性名能要歲求、測站間勢距、燦換乘朱接駁課點、銀線路屈走向來、線膠路實鐘施或踩規(guī)劃匠延伸藥長度攜、投攻資及袍建設蜂運營爭主體隔等方短面均緣會有戲所區(qū)綢別，康這些接方面愚決定鎮(zhèn)了每險條線滲路最拋終采葛用了護適合手本線爐及整發(fā)個線燙網(wǎng)的貸牽引絞供電火制式界。有慚的城稀際軌夸道交越通項指目（泉如穗助莞深夸城際丈）在關前期序研究丹時，慕最初擾由于姻上述烘各方燃面不棋像一笛條高偏速客講專（負比如烏武廣塔客專釘、廣單深港準客專票）、燥一般抗鐵路緣（比伐如武劫廣鐵騎路、井廣深法鐵路編）、漸城市哀軌道炒交通較（比歲如廣領州、蛙深圳霜地鐵互）那艙樣清娛晰和半具體穴，個蛾別關頃鍵要得素甚應至未來來延揪伸和抓發(fā)展鞠也不狡像上箱表中塞城際惰軌道汪交通餡那樣繳明確余，使田其在恨規(guī)劃鼠及決悟策實窯施階幕段，過究竟封應采虧用何艱種牽縮引供含電制慘式難堪以抉凱擇，宣往往洲會成系為焦橡點或渴專題降提出紗。庫4桶決定咳牽引噸供電拐制式叫選擇球的相替關因蘇素故4.點1殖線網(wǎng)田銜接哈關系嫂背勒此因隨素由紗城際姓軌道肝交通緊項目殺的線悔網(wǎng)地鞏位決敢定，當體現(xiàn)戒在線弄路起貼終點考選取沒、行側車交嚇路開夜行、蒙換乘顛站選怠取、叮未來隱延伸勤方向杏等方估面。給城際嘉軌道售交通循與相名鄰線壁路的堪銜接賄方式綠有旅淘客換抽乘銜陶接和華運輸雀組織軟銜接師兩種咸模式恩。旅勇客換點乘銜壇接是柿指旅鼠客換瓦乘車客站的蜜通道曾或并李站臺識設置音，在斗短時滲間內凳實現(xiàn)績跨線督換乘乞。運近輸組抓織銜深接是搭指通難過聯(lián)桶絡線晉、合爭理運油輸組基織方槍案和菊調度壽指揮塌，實哭現(xiàn)列策車跨賄線運沖行，習以縮細短旅酸行時霜間。氣從表顆2可慚看出趙，阿如城奮際需弊與干臉線鐵帖路列儉車相店互跨架線直爆通運示行時宜，則伙采用拳交流勞供電腹制式鋤，如習京津框、滬榆寧、獲廣珠難城際曉等。碑若在默銜接畏站通努過旅作客換徹乘銜耗接，伯兩種棄供電偽制式膀均可拆采用管，要盼結合澡其他限重要免因素她分析刪后確鋸定?；镆曖屢灾榛锶蔷粘请H爭軌道脊交通慎網(wǎng)中替廣珠速城際唱、廣厘佛城弱際、州穗莞玉深城荷際為始例說搶明，渠三者由最具隔代表亞性。阿目前灰廣珠歡城際漏、廣莊佛城按際正寶在實部施，免兩者守功能睜定位頃與工窩程特捷點不饒同（剪見表間1）牢，廣蘿珠城僵際采姐用交曾流供廉電，敏廣佛永城際呀則采捎用直房流供售電，屬兩者退均選巖用了嬸合適丈的牽主引供板電制福式。鏡當初輕，廣撥珠城碑際項諷目曾詢研究喚過起產點站森接入組廣州槳地鐵嚷三號帆線瀝刊滘站災并與指之銜錢接的厭方案沫，曾眨提出必并討模論過閱交直欺流供冶電的渡綜合菌比選敞問題籌，后臣線路角改為規(guī)引入狡國鐵騰新建妻的新格廣州灰站與趕武廣驕、廣兩深港知客專猴銜接五，與腰國鐵轟線網(wǎng)爽互聯(lián)賀互通洋，則雨確定郵采用遙交流狀制式襯。而絮廣佛遇城際抵則聯(lián)文通廣砍州和玻佛山宿兩市浪城市燕軌道小交通銳，線頂路較澡短，桶速度啦目標眠值8高0k菊m/貸h，瀉且為釋全地拖下敷福設，來而選桶用直步流供償電制栗式。轟穗莞綠深城腹際前滴期研轎究中君，由進于線監(jiān)路深趟入到抗城市闊中心扒區(qū)并慰串聯(lián)巴起廣據(jù)州、貓東莞近、深哥圳三索市的衫城市嚇軌道矮交通討網(wǎng)，軌速度善目標睡值定符為1戶40享km肝/h條，站災間距律較短船，地移下區(qū)悄段較竟長，布關鍵碧是約捕有一圣半線魂路需哈與城剪市地道鐵線拌路共冶線運恰營，的具有層兼顧脈城際燕與城測市軌扭道交紡通的雙雙重隸功能翁，因么此，律采用碗直流拘供電革制式駕是合篇適的寬。后飼由于崗線位慮走向末、銜車接換揉乘關壘系、寺速度剖目標相值以撕及基總于整越個珠窗三角的城際株網(wǎng)的彼綜合謠考慮聾，牽兩引供醉電制煌式決默策采紡用交盤流供趁電。擊說鉆可見臺，尾線網(wǎng)首銜接隨關系餃往往爺會成去為確圾定牽虧引供舊電制捐式的咐決定涌因素澤。娘4.潤2倘速度遮目標驢值盾個副速度標目標叼值應弦符合宇城際倘軌道僑交通辜在線悉網(wǎng)中怕的分射工和首功能窮定位危，結恒合項理目客具流特稼點、詢旅客偽出行妄時間域目標板要求競、車拴輛選星型及蠅工程巧投資紐綜合缸比選如確定遙。反罩過來定，速商度目勝標值蛙又會愈影響緣城際愛軌道爹交通友的車逼輛選砍型、允限界橡、地增下區(qū)侵段隧糾道斷漏面、耽弓網(wǎng)肯受流羞質量貪及牽孤引供貫電系僻統(tǒng)供愁電能玩力設升計等足方面工，其剩中尤狠以車遣輛選堆型為螞核心旱。蠶膊微從車炕輛最償佳功袍率配臭置、兵弓網(wǎng)灣受流火質量堆和實永際工耳程應巧用情脅況分談析，紫速度富目標蟲值低敏于1洲20遙km壇/h汗時，涼線路盒長度很較短撥（5躁0k恭m以座下）綱，交花、直劉流供今電制陷式均最可選次用，清此時群速度志目標冰值并帝非決搖定因削素，居供電系制式資選擇愛更多連取決符于線鋒網(wǎng)銜旅接關起系等鳳其他積因素恩；速掀度目桐標值威介于埋12強0~貫14暢0k璃m/丟h時濁，線單路長晚度在衛(wèi)10璃0k胞m左煩右，裂交、沒直流逗供電追制式筒均可雹選用把，此汗時速業(yè)度目負標值駛相比歉城市誤軌道砍交通嬸屬快獲速水寄平，萌相比瞇國鐵職則屬狐于普梢速水獄平，款若采扎用直剝流供臥電制烤式，研車輛袋功率喂配備劇及性浩價比果、研必制成若本開留始受購控，證牽引服供電狂系統(tǒng)摸配套坐非受易控，婦但相命比交荷流供復電，衣技術概經濟承已無焦已優(yōu)惡勢；份速度寸目標煤值高倘于1坑40碌~議16估0k貸m/毛h時奇，線洪路長狼度在揀10亞0k墨m左漏右，墊直流莊制式胖車輛沙已不騙經濟享，研套制成再本增瞧加，解國內敬外已曬無運吐營業(yè)俘績，幻同時直為之陳配套薯的直響流牽扒引供肚電系帥統(tǒng)也穿很不帽經濟娘；速托度目郵標值蓬大于鑰16池0k迎m/咐h，叢線路拉一般販較長鐘（大豈于1簡00有km賤），艘從弓微網(wǎng)受層流質波量和截牽引遮供電俱系統(tǒng)汪配套約來講馬，交奧流供逐電占鐘優(yōu)，六應采佛用交剩流牽讀引供寬電制危式，避此時錯，速怠度目馬標值汽已是陳供電蘿制式濁選擇琴的決惠定因坐素，虜從表鞏2的艷對比額分析寺也可洽看出躲，線形路速厚度目隙標值它大于芝16襯0k勝m/顯h，恭供電勻制式途均采仗用交剛流制禍式。吳4.列3創(chuàng)車輛茅選型廁及能愚耗巧閑桃牽引蝴供電戴系統(tǒng)效是為廉車輛今運行泡提供棉能源犬的地狼面固段定設蠅施，傭供電電制式頭的選同擇也窗取決章于目座前交濁、直坑流供宇電車饅輛的栗研發(fā)考、制宣造和各運營嚴水平確。車虹輛功風率增迅幅遠票大于麻速度材增幅增，如厭果高邀速運紗行的羅車輛辮采用客較低神的電譯壓制殊水平盾，則飽車輛哥制造啄成本芽或購艇置費樣較高閱，中琴國直已流供牌電車障輛最臺高速值度為歡12泡0k郊m/擇h，都國外膀直流代供電限車輛浮最高談速度稀大多侄在1宰00抵km棄/h訴左右辰。因萬此，惰在進懸行具著體工渠程供桂電制拿式比糾選時勾，車辯輛是灶否需地要重股新研滾發(fā)和頸試運敘行，唐車輛狼購置閱費差弟異也葵是重孩點考奪慮因即素。雙咱搶對于系同等脊運行使性能惱的車贏輛，乳由于密交流飼供電育車輛濾相比紀直流汪供電悄車輛紹需增解加車幼載變驚壓器完和四程象限經變流皮器，霸交流待車輛頂軸重押較大醉，在研牽引談和制徹動過牲程中室能耗注比直課流車航輛略累高。保直流婦供電江系統(tǒng)殃供電漫設備喚多、融環(huán)網(wǎng)唉供電嘩電纜料較多芝，供街電網(wǎng)下絡損巷耗方衫面，戚交流斯供電嘗相比歲直流謠供電鞠則較奪省。埋交、領直流枯供電拆車輛易運行制能耗丈差別命對牽肆引供怕電制蝦式的型選擇礦影響洲較小薦。室4.朝4年城市麥景觀極影響洲雁外此因灰素與硬線路銀敷設粗方式鉆有關原。線典路若浪采用振地下頭敷設詞方式罰，兩面種供標電制嫩式對僵環(huán)境越景觀采均無嫁影響儲。在南地面沃和高醉架敷呀設段織，牽砍引供浩電若賤采用販直流坦15優(yōu)00飯V接笛觸軌齒供電寇，安涼裝位活置靠凳近路街基，鄙對景測觀沒異有影滅響，倒但接恒觸軌負這種壞授電夢方式嗓不能垂適應起車輛摔14稀0k很m/革h及躲以上參速度郵目標掀值的姑要求耍。接腿觸網(wǎng)肆采用閱直流銜15渡00悅V架預空柔回性接舒觸網(wǎng)茂供電槍，由識于載償流要勢求，塞一般色采用爸雙承種力索矛、雙騰接觸絲線和質電流折加強躺線，鑼上部尼支持僑結構犬較復粱雜，厘跨距賴也比序交流對供電原略小蒜，且包雙線嗚區(qū)段干接觸屯網(wǎng)支快柱布匯置在筑線路私兩側桃，相派比交最流供嗽電而罩言，界對市悲區(qū)整觸體形奶象和膝局部客景觀尺景觀慚的影飄響稍意大一船些。碎但一鞋般對朝景觀僻有特歸別要蔑求的睛市區(qū)儀或密涼集區(qū)纖，線斧路也糊多會迎采用圓地下電敷設春方式色。因芒此，企城市墓景觀峰影響衡并非垃決定銳因素碎。扇5牢牽引斷供電梁制式化選擇飼的研工究原吧則和謀思路搞允亞基于累上述慚對決斗定牽邀引供蘇電制舅式的識各因爽素分鹽析，冰提出玻如下膝研究梨原則粒和思廈路?；?.血1濁研究菜原則掀念脊(1信)婚區(qū)域勿內城腹際軌糖道交返通供災電制泉式的襲選擇綁，要柔從長技遠發(fā)寒展