車總裝車間實(shí)習(xí)報(bào)告

車總裝車間實(shí)習(xí)報(bào)告hngomp汽_車總裝車間實(shí)習(xí)報(bào)告

hngomp汽_車總裝車間實(shí)習(xí)報(bào)告

、|!_

在總裝車間經(jīng)過為期四個(gè)多個(gè)月的汽車裝配實(shí)習(xí)，雖然工作很艱苦，但很有價(jià)值，由于我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的東西。

先講一下總裝車間的狀況。

總裝車間的布局分別是內(nèi)飾工段、底盤工段、整車工段。其中發(fā)動機(jī)工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段?？傃b車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必需離裝配車位的距離特別近，以節(jié)省來回拿件的時(shí)間。而且分類擺放也很重要，假如擺放得比較亂，那在拿件的時(shí)候就鋪張了查找的時(shí)間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時(shí)也削減了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

總的來說，總裝車間給人的感覺就是光明、干凈和有序。

下面再說一下我在車間一線實(shí)習(xí)的狀況。

在總裝車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的酷熱，也要消耗大量的體力。特殊在9月份的時(shí)候，常常加班加到晚上10點(diǎn)才下班，惟有堅(jiān)持，堅(jiān)持，再堅(jiān)持。

總的來說，一線實(shí)習(xí)要留意三個(gè)問題：平安，質(zhì)量，效率。

首先是平安問題。平安第一。來到一個(gè)新崗位先熟識四周的環(huán)境，從中發(fā)覺平安隱患，時(shí)刻提示自己。干活之前先把握平安要領(lǐng)，防止傷到自己，也要防止傷到別人，同時(shí)也防止他人損害到自己。總之平安必需貫穿崗位作業(yè)的全過程。拿工具或零件的時(shí)候要當(dāng)心，特殊是重件，肯定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時(shí)候要留意四周的危急，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷。一線實(shí)習(xí)尤其要時(shí)刻提示自己留意車間里的重大平安隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必需準(zhǔn)時(shí)避開；其次留意交通平安，留意來往的車輛。

質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，猶如廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。當(dāng)產(chǎn)品消失問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識。在

實(shí)習(xí)過程中，有些工序由于自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α０惭b完之后自己也會多檢查，發(fā)覺質(zhì)量問題準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行修復(fù)。

效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是削減鋪張，更輕松，更省力地把事情做好。在作業(yè)過程中擅長運(yùn)用身體的力氣，尤其在干的活相對比較費(fèi)勁的時(shí)候，不能光靠雙手用蠻力，同時(shí)用身體的力氣，可以達(dá)到事半功倍的效果。

5S這也是我們的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己制造一個(gè)潔凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

擴(kuò)展閱讀：hngomp汽_車總裝車間實(shí)習(xí)報(bào)告

、|!_

一個(gè)人總要走生疏的路，看生疏的風(fēng)景，聽生疏的歌，然后在某個(gè)不經(jīng)意的瞬間，你會發(fā)覺，原本費(fèi)盡心機(jī)想要遺忘的事情真的就這么遺忘了..

在總裝車間經(jīng)過為期兩個(gè)月的一線實(shí)習(xí)，雖然工作很艱苦，但很有價(jià)值，由于我學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的東西。

先講一下總裝車間的狀況。

總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機(jī)工段。其中發(fā)動機(jī)工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時(shí)間。假如在生產(chǎn)線下流發(fā)覺生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能準(zhǔn)時(shí)地反映問題所在，而且來回修復(fù)也特別麻煩。零部件運(yùn)輸也是問題，運(yùn)輸通道比較少，通道窄，簡單產(chǎn)生交通堵塞，而且運(yùn)輸路程增加，耗費(fèi)了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對比較短，發(fā)覺問題能夠得到準(zhǔn)時(shí)反映。運(yùn)輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運(yùn)輸便利快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開頭到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開頭的地方必需離車身的來源特別近。而內(nèi)飾工段的開頭處正好支配在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開頭的地方必需同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開頭處正好支配在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開頭處必需離車架的存放點(diǎn)最近。而底盤工段的開頭處正好支配在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動機(jī)工段，發(fā)動機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被支配在離發(fā)動機(jī)和變速箱最近的地方。

總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒?。在白每天氣晴朗的時(shí)候可以完全依靠自然光進(jìn)行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)省了不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風(fēng)無法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有許多風(fēng)扇，我的問題是假如換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的狀況下，會不會帶來更好的舒適度呢？

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必需離裝配車位的距離特別近，以節(jié)省來回拿件的時(shí)間。而且分類擺放也很重要，假如擺放得比較亂，那在拿件的時(shí)候就鋪張了查找的時(shí)間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時(shí)也削減了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

總的來說，總裝車間給人的感覺就是光明、干凈和有序。

下面再說一下我在車間一線實(shí)習(xí)的狀況。

在總裝車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的酷熱，也要消耗大量的體力。特殊在9月份的時(shí)候，常常加班加到晚上10點(diǎn)才下班，惟有堅(jiān)持，堅(jiān)持，再堅(jiān)持。

總的來說，一線實(shí)習(xí)要留意三個(gè)問題：平安，質(zhì)量，效率。

首先是平安問題。平安第一。來到一個(gè)新崗位先熟識四周的環(huán)境，從中發(fā)覺平安隱患，時(shí)刻提示自己。干活之前先把握平安要領(lǐng)，防止傷到自己，同時(shí)也要防止傷到別人。總之平安必需貫穿崗位作業(yè)的全過程。拿件的時(shí)候要當(dāng)心，特殊是重件，肯定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時(shí)候要留意四周的危急，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷。這說起來很簡單，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時(shí)候，手臂常常被劃傷，即使留意了也無經(jīng)于事，由于手要伸進(jìn)車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去，一旦用力過猛遇到鐵皮就被劃傷。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也常常是磕磕碰碰的，不是遇到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實(shí)習(xí)尤其要時(shí)刻提示自己留意車間里的重大平安隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必需準(zhǔn)時(shí)避開；其次留意交通平安，留意來往的車輛。這里重點(diǎn)提一下，站在吊掛的重物之下是特別危急的，車遇到人，司機(jī)可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運(yùn)的是沒有傷到人。吊發(fā)動機(jī)軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個(gè)窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個(gè)窟窿。既然吊掛的鏈條很簡單斷，那么應(yīng)當(dāng)怎么防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學(xué)的學(xué)問，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲憊裂紋，疲憊裂紋經(jīng)過一段時(shí)間不斷擴(kuò)展，最終產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要準(zhǔn)時(shí)更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險(xiǎn)，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個(gè)裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時(shí)候起

著固定作用。正常狀況它們都不受力，由于它們都是冗余的。但當(dāng)受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以連續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間常常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比平安標(biāo)志所起的效果還要好。

質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，猶如廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品消失問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識。在實(shí)習(xí)過程中，有些工序由于自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普V傳動軸的時(shí)候，我以前總是沒方法把中間的螺栓打緊，緣由是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔Α０惭b完之后自己也會多檢查，發(fā)覺質(zhì)量問題準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行修復(fù)。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種狀況下我發(fā)覺自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是確定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不情愿這樣做，不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。

效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是削減鋪張，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要擅長運(yùn)用身體的力氣，尤其在干的活相對比較費(fèi)勁的時(shí)候，不能光靠雙手用蠻力，同時(shí)用身體的力氣，可以達(dá)到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時(shí)候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時(shí)候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時(shí)，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太簡單的話，我就會拉線。不過也由于自己在每個(gè)崗位干的時(shí)間不長期，還不嫻熟。有句話：熟能生巧。就說明這個(gè)道理。

干活的時(shí)候也很注意技巧。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時(shí)候，總是沒方法把銷打進(jìn)銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經(jīng)受了許多次的失敗，我最終發(fā)覺原來自己使用錘子的時(shí)候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個(gè)方法我最終勝利了。安裝薩普的傳動軸我有一段時(shí)間總是沒方法把中間的兩顆螺栓打好，緣由也很簡潔就是螺栓偏了。發(fā)覺問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時(shí)候，就會盡量使螺栓對準(zhǔn)，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了勝利。除了以上所說的，安裝后擋風(fēng)玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時(shí)擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有把握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學(xué)會一樣。

每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，假如沒有堅(jiān)持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都仔細(xì)地把地拖潔凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己制造一個(gè)潔凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

在總裝車間我常常留意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。依據(jù)焊縫的外形，應(yīng)當(dāng)是手工焊成的，而且焊逢四周飛濺比較多，推想所用到的焊接方法應(yīng)當(dāng)是二氧化碳?xì)怏w愛護(hù)焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個(gè)。而車身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊。車身使用的薄板金屬材料特別適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體愛護(hù)焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體愛護(hù)焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點(diǎn)比鐵材料熔點(diǎn)低，銅焊把鐵材料填補(bǔ)并連接起來，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還留意到凈化器的焊接，那焊縫特別飽滿，我覺得應(yīng)當(dāng)是使用了機(jī)器人焊接。還有干燥器采納鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太美麗了，特別光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特別的汽車配件究竟是怎么加工完成的。

最終說一下我在總裝車間的兩個(gè)重要的收獲。其中一個(gè)是我現(xiàn)在可以很清晰地分清薩普T，薩