電子汽車衡-課件

電子汽車衡

一、電子汽車衡基礎(chǔ)知識

1.1術(shù)語1.1.1汽車衡——適用于稱量公路貨車、汽車、馬車、人力車及各種大型車輛（鐵路運輸車除外）所運載貨物重量的一種車輛秤。1.1.2最大秤量（Max）——非自動衡器中，指不計加皮重時衡器可稱量的最大載荷的值。1.1.3最小秤量（Min）——非自動衡器中，指當?shù)陀谠撝禃r，衡器的稱量結(jié)果產(chǎn)生過大相對誤差的最小載荷的值。1.1.4分度值（e）——衡器標尺標記分度所代表的質(zhì)量值。實際分度值（d）——即為顯示分度值，指相鄰兩個示值或打印值之間的差。檢定分度值（e）——對衡器劃分準確度等級和進行檢定時使用的以質(zhì)量單位表示的值。在汽車衡的國家標準及檢定規(guī)程中規(guī)定e=d1.1.5檢定分度數(shù)（n）——對單分度值衡器而言，為最大秤量Max與其檢定分度值e之商。在汽車衡中，以上幾者的關(guān)系：n=Max/eMin=20e1.2汽車衡分類電子汽車衡按其稱重類型劃分為整車計量、軸計量、輪計量；電子汽車衡按其傳感器輸出信號類型劃分為模擬式、數(shù)字式；電子汽車衡按其使用場合分為一般和防爆;電子汽車衡按其使用方式分為靜態(tài)和動態(tài);1.2.1各類型電子汽車衡技術(shù)參數(shù)整臺面汽車衡應用場合軸計量汽車衡應用場合便攜式輪（軸）應用場合1.3技術(shù)參數(shù)1.3.1執(zhí)行標準靜態(tài)準確度等級執(zhí)行GB/T7723-2002《固定式電子秤》、JJG555-1996《非自動秤通用檢定規(guī)程》動態(tài)電子汽車衡精度執(zhí)行JJG907-2003《動態(tài)汽車衡》(車輛總重計量0.2、0.5、1.0、2.0準確度等級)。另根據(jù)JJ（魯）55-2001《動態(tài)公路車輛自動衡器》(動態(tài)車輛衡進行軸稱量準確度等級：A級、B級、C級、D級、E級、F級)1.3.2誤差靜態(tài)Ⅲ級秤誤差范圍動態(tài)準確度誤差

1.4規(guī)格型號公司自行設(shè)計開發(fā)的電子汽車衡產(chǎn)品有SCS、ZCS地上/地中兩種類型、噸位有10t、20t、30t、40t、50t、60t、80t、100t、120t、150t、180t規(guī)格系列，臺面寬度尺寸有（3m、3.4m、3.5m、4.0m）X長度尺寸（7m、8m、10m、12m、14m、15m、16m、18m、21m）系列，可滿足國內(nèi)各行各業(yè)不同用戶的要求。另外：我公司可根據(jù)用戶的特殊需求另行設(shè)計制造。電子地上衡大家學習辛苦了，還是要堅持繼續(xù)保持安靜電子地中衡電子地上衡的安裝形式無基坑式電子地中衡的安裝形式淺基坑式2.1工作原理電子汽車衡利用應變電測原理稱重。在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應變計，組成惠斯登電橋。在無負荷時，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出為零。當彈性體承受載荷時，各應變計隨之產(chǎn)生與載荷成比例的應變，由輸出電壓即可測出外加載荷的大小。

二、工作原理及結(jié)構(gòu)說明2.2基本組成及技術(shù)性能簡介電子汽車衡主要由秤臺、稱重傳感器、儀表、基礎(chǔ)四大部分組成。2.2.1秤臺2.2.1.1秤體結(jié)構(gòu)電子汽車衡采用模塊化秤臺組合設(shè)計，不同模塊的組合可實現(xiàn)多種規(guī)格系列的汽車衡；汽車衡秤臺整體結(jié)構(gòu)采用無蓋板設(shè)計，表面無活動蓋板，克服蓋板螺栓銹蝕、易斷等缺點，整體外形美觀大方，秤體的傳感器支點與受力點重合，軸載荷產(chǎn)生的飯轉(zhuǎn)力矩為零，秤臺受力后重心更加平穩(wěn)，汽車衡限位裝置采用外置式，安裝在汽車衡的兩端外側(cè)，便于觀察汽車衡限位情況，及時發(fā)現(xiàn)因限位裝置松動、卡死造成汽車衡計量失誤等問題。

模塊化電子汽車衡采用模塊化、通用化、標準化、系列化、參數(shù)化的設(shè)計思路，使其能夠滿足用戶的使用需要，其主要特點有：a.模塊化、標準化、通用化設(shè)計：模塊化電子汽車衡由5米、6米、7米三種長度結(jié)構(gòu)拼接組裝而實現(xiàn)。b.參數(shù)化設(shè)計：模塊化電子汽車衡整體采用參數(shù)化設(shè)計，采用不同的參數(shù)將同系列秤臺結(jié)構(gòu)（兩節(jié)、三節(jié)秤臺）用一張總圖和基礎(chǔ)圖來體現(xiàn)，更加簡單清晰。c.無蓋板式結(jié)構(gòu)設(shè)計：根據(jù)目前國內(nèi)同行業(yè)生產(chǎn)的電子汽車衡產(chǎn)品情況看，我公司是唯一一家做到無蓋板設(shè)計的廠家。秤臺表面為一整張平板，不再開口，徹底解決蓋板螺栓銹蝕、易斷等缺點，該產(chǎn)品已申請國家專利。d.秤臺的支撐點與搭接受力點重合：即秤臺的翻轉(zhuǎn)力臂為零，不存在秤臺的一端上翹的可能，秤臺受力后更加平穩(wěn)。秤臺連接處e.限位裝置采用外置式:在日常使用、維護時便于及時觀察、可有效的防止因限位卡死造成計重失誤。f.秤臺與秤臺之間間隙能夠控制在0~3mm，可有效防止粉塵等從縫隙處落到秤臺下部。g.秤臺與秤臺之間的連接螺栓改為外部側(cè)面安裝，解決了原有中間連接螺栓因空間小造成不易安裝、緊固等現(xiàn)場安裝問題。限位裝置秤臺結(jié)構(gòu)秤臺外觀汽車衡裝配2.2.1.2防滑性能2.2.1.3防腐性能選用優(yōu)質(zhì)熱軋型鋼，其化學成分和力學性能符合GB700-88《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》的規(guī)定，全部鋼材加工前表面進行噴砂、噴丸等預處理。去除鋼材表面的氧化皮、銹蝕及異物，除銹達到GB8923-88《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》Sa2.5級。材料預處理后馬上噴涂一層環(huán)氧富鋅底漆。2.2.1.4機械性能產(chǎn)品全部采用CAD、CAE等先進的設(shè)計手段，秤臺的設(shè)計均采用計算機進行秤體剛度、強度受力分析計算，保證承重臺受力合理，具有良好的剛度、強度，秤臺的安全載荷大于125%FS，保證汽車衡具有良好的使用安全性和長期可靠性。2.2.1.5制造工藝采用CO2氣體保護焊和埋弧自動焊等設(shè)備加工而成，保證有足夠的焊深，焊接表面處理的光滑平整，無氣孔、夾渣、裂紋等缺陷，保證焊接質(zhì)量。2.2.1.6防護設(shè)計秤臺上焊接金屬導線管和金屬導線管之間采用包塑軟管保護傳感器走線，防止電纜線的機械損傷或鼠咬等原因造成汽車衡的計量性能。2.2.1.7抗干擾、防電擊、雷擊性能汽車衡有單獨的接地網(wǎng)，接地電阻小于4Ω（防爆汽車衡接地電阻小于1Ω）秤臺通過專用接地線與接地網(wǎng)連接。傳感器安裝時采用了一根多股編織銅線跨接。在接線排上焊接有精密的防浪涌電子元件，可有效防止雷電及電網(wǎng)浪涌電壓對傳感器的損害。儀表有單獨的接地。2.2.1.8專利應用模塊化電子汽車衡采用多只橋式高精度傳感器，在設(shè)計中應用我公司專利《多個稱重傳感器的電子衡器》（專利號：91221886X），它可以減少多臺面長汽車衡在溫度變化時承重臺熱脹冷縮對稱重傳感器受力的影響，確保電子汽車衡的計量精度。模塊化電子汽車衡整體采用無蓋板結(jié)構(gòu)設(shè)計,產(chǎn)品申請國家專利號為ZL02269296.7。平面壓頭/球面壓頭2.2.2基礎(chǔ)2.2.2.1基礎(chǔ)基本施工要求a.注意基礎(chǔ)圖的各尺寸的單位和各字母所代表的尺寸，L、W、L1、L2、W1依次代表汽車衡的臺面尺寸、和傳感器的安裝尺寸。b.基礎(chǔ)下承載力（地耐力）要求不低于12t/m2。c.必須保證汽車衡具有良好的排水。2.2.2.2基礎(chǔ)施工a.土方開挖，若遇凍土層等特殊情況，需將基礎(chǔ)挖穿凍土層300mm以下。b.地基處理c.接地網(wǎng)埋設(shè)d.鋼筋布扎e.基礎(chǔ)板埋設(shè)f.撞座埋設(shè)g.導線管埋設(shè)h.一次澆注i.二次澆注基礎(chǔ)板二次澆注護邊二次澆注S100(15~21)基礎(chǔ)j.基礎(chǔ)養(yǎng)護2.2.2.3基礎(chǔ)驗收項目基礎(chǔ)的驗收項目包括以下幾項：a.用卷尺檢查坑口長度是否符合圖紙要求；b.用卷尺檢查坑口寬度是否符合圖紙要求；c.檢查坑口對角線尺寸一致性；d.用卷尺檢查基礎(chǔ)板位置尺寸是否符合圖紙要求；e.用水平儀或透明水管檢測單塊基礎(chǔ)板的水平度；f.用水準儀或水管檢測各基礎(chǔ)板之間的高度差；g.二次灌漿應保證基礎(chǔ)板下充實、無氣穴存在；h.其它尺寸是否與圖紙相符；i.是否具備排水條件；j.是否具備衡器專用接地網(wǎng)、接地電阻數(shù)值；k.基礎(chǔ)至控制室是否具備穿線管；

l.控制室內(nèi)是否具備電源，儀表電源是否接地等。

三、安裝調(diào)試校驗3.1安裝準備工作3.1.1現(xiàn)場安裝和調(diào)試所需設(shè)備和工具a.起重機（15t以上）一臺、鋼絲繩、吊鉤若干；b.液壓千斤頂（5t以上）2只；c.活扳手、套筒扳手、卷尺、直尺、螺絲刀（一字、十字）等鉗工工具；d.水準儀1架、水平尺一個；e.萬用表，電烙鐵等電工常用工具；f.M1級大砝碼；g.枕木若干；3.1.2安裝前的檢驗項目a.用卷尺檢查坑口長度是否符合圖紙要求；b.用卷尺檢查坑口寬度是否符合圖紙要求c.檢查坑口對角線尺寸一致性；d.用卷尺檢查基礎(chǔ)板位置尺寸是否符合圖紙要求；e.用水平儀或透明水管檢測單塊基礎(chǔ)板的水平度；f.用水準儀或水管檢測各基礎(chǔ)板之間的高度差；g.二次灌漿應保證基礎(chǔ)板下充實、無氣穴存在；h.其它尺寸是否與圖紙相符；i.是否具備排水條件；j.是否具備衡器專用接地網(wǎng)、接地電阻數(shù)值；k.基礎(chǔ)至控制室是否具備穿線管；l.檢查控制室內(nèi)電源是否符合規(guī)定（不可使用動力電），儀表電源地線是否有效等；3.2秤臺的吊裝將鋼絲繩牢固固定在秤臺的吊裝孔處，用起重機將秤臺平穩(wěn)吊入基坑內(nèi)。起吊時鋼絲繩的張角不得小于450（見下圖）。

3.3秤臺、傳感器等安裝a.裝傳感器下墊板；b.按順序吊裝秤臺；c.上秤臺聯(lián)接螺栓；d.裝傳感器組件；e.調(diào)整秤臺的高度及秤臺與基礎(chǔ)之間的間隙；f.裝A-8-500導線；g.擰緊秤臺聯(lián)接螺栓；h.調(diào)整限位螺栓；i.裝封板、防塵罩；3.4系統(tǒng)接線3.4.1接稱重傳感器電纜線到接線盒3.4.1.1接線盒在控制室內(nèi)將稱重傳感器電纜通過導線管接入控制室內(nèi)接線盒里，然后按下圖正確連接。3.4.1.2接線盒在控制室外將稱重傳感器電纜依次走入秤臺上的導線管，并將多余電纜捆扎放于秤臺接線盒處，然后按下圖正確連接。傳感器接線與接線排對應關(guān)系汽車衡通用接線圖3.4.2接稱重顯示控制器信號線3.4.3接線盒與稱重顯示控制器的連接3.5系統(tǒng)地線的連接3.5.1系統(tǒng)地線連接檢查工作3.5.1.1

接線盒的安放位置a.首先必須確認用戶現(xiàn)場電子汽車衡接線盒的安放位置，位于控制室內(nèi)或秤臺上安裝。b.根據(jù)接線盒的安放位置填寫記錄。3.5.1.2接地網(wǎng)的檢查a.檢查用戶現(xiàn)場是否已施工電子衡器專用接地網(wǎng)，見《電子衡器專用接地網(wǎng)》填寫檢查記錄。b.檢查用戶現(xiàn)場室外是否有接地板，填寫檢查記錄。c.檢查用戶現(xiàn)場室內(nèi)是否有接地板，填寫檢查記錄。3.5.1.3

接地電阻的檢測a.檢查并確保電子衡器專用接地網(wǎng)沒有與任何電氣設(shè)備相連，否則不能進行接地電阻的測量。b.使用ZC-8接地電阻表并按照說明書的使用方法，檢測用戶現(xiàn)場室外接地板的接地電阻是否符合不大于4歐姆的要求，記錄測量結(jié)果。

c.使用ZC-8接地電阻表并按照說明書的使用方法，檢測用戶控制室內(nèi)接地板的接地電阻是否符合不大于4歐姆的要求，記錄測量結(jié)果。注：測量接地電阻時，必須將與電子衡器專用接地網(wǎng)相連的所有電氣設(shè)備斷開。3.5.2儀表的接地3.5.2.1檢查儀表電源插座接地端是否按要求接入電子衡器專用接地網(wǎng)，見《模塊化電子汽車衡通用接線圖》。填寫檢查記錄。3.5.2..2儀表的接地不能作為其他動力設(shè)備的保護接地。填寫檢查記錄。3.5.3接線盒和秤臺的接地3.5.3.1接線盒位于控制室內(nèi)（見圖）

3.5.3.2接線盒位于控制室外（見圖）

系統(tǒng)接地示意圖/接線盒在控制室內(nèi)系統(tǒng)接地示意圖/接線盒在秤體上3.6調(diào)試3.6.1正確地接好傳感器，檢查無誤后，再用電纜與稱重顯示控制器相連接。3.6.2連接好系統(tǒng)，接通電源，預熱15~30Min。3.6.3若是模塊化數(shù)字式衡器，應根據(jù)稱重顯示控制器使用手冊進行編地址操作，地址編號應與傳感器位置編號相一致，并在電纜線和接線盒上作出標識。3.6.4根據(jù)稱重顯示控制器使用手冊調(diào)稱重顯示控制器至校秤狀態(tài)，設(shè)置校秤參數(shù)。進行零點和量程參數(shù)設(shè)定。3.6.5在秤臺上加放10e的砝碼，將示值擺脫自動置零和零點跟蹤范圍，測試零點附近的誤差。3.6.6偏載調(diào)整（四角調(diào)整）：在秤臺上加放10e的砝碼，將示值擺脫自動置零和零點跟蹤范圍，對N個承重點的秤，將1/（N-1）Max的砝碼分別均勻放置在秤臺1/N臺板的面積上，在每個承重點上進行調(diào)角操作：3.7校準

參照稱重顯示控制器說明書進行。3.8秤量測試從零點依次遞加Min、500e、1/2Max、2000e、Max的砝碼，分別測試每個稱量點的進程誤差。再依次卸下砝碼，測試Max、2000e、1/2Max、500e、Min、零點的回程誤差。

3.9鑒別力測試在稱量校驗中對Min、1/2Max、Max三個稱量點進行鑒別力校驗，分別加放1.4e的砝碼，原示值應有變化。3.10重復性測試分別在1/2Max和接近Max進行兩組測試，每組至少測試3次，測試同一載荷下多次稱量所得結(jié)果之差。

4.1故障判斷4.1.1由機械到電氣4.1.1.1先機械——對電子衡器的秤體機械部分進行故障判斷，a.查看秤體是否靈活晃動，秤體四周間隙處是否有異物卡?。籦.查看秤體周邊、底部是否有異物托住秤體；c.查看碰撞式限位裝置間隙是否合適，其間有無異物卡住，拉桿式限位裝置是否水平，限位間隙是否合理；d.查看各點稱重傳感器是否均已落實，鋼球等連接件是否處在正中；e.查看多段結(jié)構(gòu)秤體之間連接是否緊固，連接件是否松動；f.查看各點稱重傳感器傳力鋼球、搖柱、壓頭等連接件是否銹蝕，導致稱重傳感器無法正確受力；g.查看各點稱重傳感器連接件、緊固件是否松動，導致稱重傳感器受力發(fā)生位移；h.查看混凝土各基礎(chǔ)點是否有下沉現(xiàn)象；i.查看各基礎(chǔ)板下部水泥是否填充不實，加載受力后基礎(chǔ)板彎曲變形現(xiàn)象；

四、故障分析與判斷

4.1.1.2后電氣——對電子衡器電氣部分進行排查a.查看秤體是否良好接地，接地電阻≤4Ω；b.查看儀表電源插座接地端是否良好接地且接地電阻≤4Ω；c.查看儀表電源線所用相線上有無電機、電鈴等感性負載；d.查看儀表電源插座所提供的電源電壓是否符合儀表所用電壓要求；e.查看接線盒外殼是否良好接地；f.查看接線盒內(nèi)是否潮濕及水珠存在；g.查看接線盒內(nèi)接線板上接線端子是否氧化銹蝕；h.查看接線盒內(nèi)接線板是否損壞，微調(diào)電阻是否失靈；i.查看接線盒內(nèi)接線板上各傳感器電纜線是否接線牢靠；j.查看接線盒內(nèi)接線板上各傳感器電纜線是否旁路現(xiàn)象；k.查看各稱重傳感器電纜線是否有折斷、鼠咬等造成外皮破損，絕緣不良；4.1.2由儀表到傳感器4.1.2.1先儀表——對儀表部分進行故障判斷a.查看儀表電源線兩端插頭是否插好；b.查看儀表保險絲是否熔斷；c.有無穩(wěn)壓電源，并檢測穩(wěn)壓電源輸出電壓是否穩(wěn)定；d.查看儀表信號線插頭、插座是否氧化，表面顏色發(fā)暗；e.查看儀表信號線與插頭、插座是否焊接良好；f.用模擬傳感器檢測儀表內(nèi)部電路是否良好；g.查看接線盒至儀表信號電纜線有無折斷、絕緣不良等現(xiàn)象；

4.1.2.2后傳感器——對稱重傳感器進行檢測分析

a.壓點法（偏載測試）

b.測量傳感器供橋電壓c.拆除法

d.測量傳感器輸入、輸出阻抗

e.測量傳感器的空秤輸出信號

f.測量傳感器加載狀態(tài)輸出信號

4.2故障分析及解決故障分析及解決五、維護與保養(yǎng)5.1秤體維護（1）保持秤臺臺面清潔，經(jīng)常檢查線位間隙是否合理；（2）經(jīng)常清理秤臺四周間隙，防止異物卡住秤體；（3）經(jīng)常清理秤臺底部，防止垃圾異物等托住秤體；（4）傳感器壓頭、鋼球以及秤臺其它連接件要經(jīng)常檢查，防止松動并涂抹黃油；（5）定期檢查秤臺接地線是否牢固，有無氧化銹蝕；（6）定其測量電子汽車衡接地網(wǎng)接地電阻，確保接地電阻≤4Ω；（7）及時檢查清理排水設(shè)施，以防暴雨造成雨水浸泡汽車衡；（8）禁止在秤臺上進行電弧焊作業(yè)。若受條件限制必須在秤臺上進行電弧焊作業(yè)時，必須注意以下幾項·斷開信號電纜線與稱重顯示儀表的連接·電弧焊的底線必須設(shè)置在弧焊部位附近，并牢固接觸載秤臺上

（9）保持接線盒內(nèi)清潔干燥，若盒內(nèi)放有干燥劑務(wù)必經(jīng)常更換。若條件允許，可將接線盒放在控制室（磅房）內(nèi)，防止受潮且方便安裝調(diào)試。（10）日常使用時，車輛行駛上衡應控制車速≤5km/h，緩慢剎車。（11）司磅人員和維修人員均經(jīng)專門培訓方能上崗從事操作和維修。

5.2稱重儀表維護

六、汽車衡防作弊解決方案6.1電子汽車衡的作弊現(xiàn)象6.1.1利用車輛停靠位置來作弊6.1.2遙控作弊6.1.3司磅員作弊6.1.3.1利用儀表作弊,利用去皮功能中的數(shù)字去皮,使所稱車輛比實際重量要輕。6.1.3.2利用票據(jù)作弊，采用人工開票車輪壓邊作弊/車輪靠邊作弊6.2電子汽車衡防作弊措施6.2.1紅外線檢測儀針對司機利用車輛的不同位置來作弊的方法，采用紅外線檢測儀，主要由紅外線檢測開關(guān)、安裝立柱、電氣控制柜組成。紅外線檢測開關(guān)的發(fā)射器、接收器分別安裝于立柱內(nèi)。工作原理

FZB系列電子汽車衡防作弊系統(tǒng)主要是在通用電子汽車衡的基礎(chǔ)上增加了光電檢測部分，用來檢測車輛信號和用于提示司機車輛是否到位。工作模式有兩種：

紅外線檢測儀防作弊應用示意圖模式一：防作弊系統(tǒng)是一個獨立的部分。首先接通電源，讓整個系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。工作時，當車輛上衡并停穩(wěn)后，啟動檢測裝置，光電開關(guān)將會檢測車輪和車廂的位置，從而給系統(tǒng)一個信號，系統(tǒng)自動判斷車輛位置是否停在計量稱重的有效范圍之內(nèi)，如果停靠位置正確，則綠燈亮，若出現(xiàn)?？课恢闷x有效范圍，則蜂鳴器的紅燈閃爍并有報警聲，提醒司磅員車輛位置錯誤，要求司機必須調(diào)整車輛位置，直至?？课恢谜_，綠燈亮為止。模式二：防作弊系統(tǒng)可以與計算機配合工作。首先給電器柜通電，整個系統(tǒng)進入工作狀態(tài)，然后讓計算機運行稱重管理軟件。工作時，當車輛駛上秤臺時，檢測裝置能夠準確地檢測到車輛的?？课恢?，并輸出相應的開關(guān)信號到控制單元，由控制單元經(jīng)過邏輯運算處理來判斷車輛是否完全上衡，如果車輛沒有完全上衡，計算機將會提示車輛停靠不正確，無法完成稱重，此時操作員不能進行稱量和打印稱重數(shù)據(jù)等操作；如果車輛已完全上衡則操作員就可以進行稱量和打印稱重數(shù)據(jù)等操作。車輛下衡，一次稱量結(jié)束。

6.2.2采用不同基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)地中衡防壓邊作弊結(jié)構(gòu)示意圖6.2.3稱重傳感器電纜線防護6.2.4采用數(shù)字化電子汽車衡6.2.5電子汽車衡微機化管理6.2.6采用IC卡管理模式6.2.7攝像監(jiān)控系統(tǒng)主要有攝像機、云臺、云臺控制器、畫面分割器、監(jiān)視器