發(fā)動機練習題-包括練習題答案

A卷1、通常認為，汽油機的理論循環(huán)為 （）A、定容加熱循環(huán)B、等壓加熱循環(huán) C、混合加熱循環(huán)D、多變加熱循環(huán)2、實際發(fā)動機的膨脹過程是一個多變過程。在膨脹過程中，工質(zhì)（）A、不吸熱不放熱B、先吸熱后放熱 C、先放熱后吸熱D、又吸熱又放熱3、發(fā)動機的整機性能用有效指標表示，因為有效指標以（）A、燃料放出的熱量為基礎B、氣體膨脹的功為基礎C、活塞輸出的功率為基礎D、曲軸輸出的功率為基礎4、自然吸氣柴油機的壓縮比范圍為 （）A、8～16B、10～18 C、12～20D、14～225、為了利用氣流的運動慣性，在活塞運動到下止點以后，才關閉氣門。從下止點到氣門完全關閉之間的曲軸轉(zhuǎn)角稱為（）。A、排氣提前角B、進氣提前角 C、排氣遲閉角D、進氣遲閉角6、發(fā)動機的換氣過程是指 （）A、進氣過程B、排氣過程 C、進、排氣過程D、氣門開啟過程7、汽油機爆震燃燒的根本原因是遠端混合氣（）A、被過熱表面點燃B、因溫度過高自燃C、受火焰?zhèn)鞑ト紵鼶、由已燃氣體點燃8、汽油機出現(xiàn)表面點火的原因中包括（）A、壓力過高B、水垢過多C、濃度過高D、積炭過多9、提高汽油機的壓縮比，要相應提高所使用汽油的（）A、熱值B、點火能量C、辛烷值D、餾程10、汽油機的燃燒過程人為地分為（）A、5個階段B、4個階段C、3個階段D、2個階段11、柴油機間接噴射式燃燒室類型中包括下面列出的（）A、半開式燃燒室B、開式燃燒室 C、統(tǒng)一室燃燒室D、預燃室燃燒室12、傳統(tǒng)柴油機的噴油時刻與供油時刻 （）A、同步 B、提前 C、滯后 D、沒有聯(lián)系13、柴油機的供油始點用（）表示。A、噴油提前角B、供油提前角 C、霧化提前角D、著火提前角14、評價速燃期的重要指標中有（）A、溫度升高率B、最大壓力和出現(xiàn)時刻 C、最高溫度D、噴油提前角15、汽車發(fā)動機的工況變化范圍在轉(zhuǎn)速、功率坐標圖上是（）A、一個點B、一條直線C、一條曲線D、一個平面16、按運行工況特點分類，汽車發(fā)動機的工況屬于（）A、點工況型B、線工況型C、面工況型D、體工況型17、發(fā)動機的外特性曲線有（）A、4條B、3條C、2條D、1條18、發(fā)動機的工況變化取決于工作機械的 （）A、運轉(zhuǎn)情況B、功率 C、速度D、扭矩19、發(fā)動機排放的未完全燃燒的烴類物質(zhì)是一種有害污染物，代表符號是（）A、HOB、OHC、HCD、CH20、發(fā)動機排出的廢氣中，主要有害污染物質(zhì)是（）A、CO、HC、NOXB、CO2、HC、NOX C、SO2、HC、NOXD、SO2、Pb、PA卷試題及答案1、通常認為，汽油機的理論循環(huán)為 （A）A、定容加熱循環(huán)B、等壓加熱循環(huán) C、混合加熱循環(huán)D、多變加熱循環(huán)2、實際發(fā)動機的膨脹過程是一個多變過程。在膨脹過程中，工質(zhì)（A）A、不吸熱不放熱B、先吸熱后放熱 C、先放熱后吸熱D、又吸熱又放熱3、發(fā)動機的整機性能用有效指標表示，因為有效指標以（C）A、燃料放出的熱量為基礎B、氣體膨脹的功為基礎C、活塞輸出的功率為基礎D、曲軸輸出的功率為基礎4、自然吸氣柴油機的壓縮比范圍為 （D）A、8～16B、10～18 C、12～20D、14～225、為了利用氣流的運動慣性，在活塞運動到下止點以后，才關閉氣門。從下止點到氣門完全關閉之間的曲軸轉(zhuǎn)角稱為（D）。A、排氣提前角B、進氣提前角 C、排氣遲閉角D、進氣遲閉角6、發(fā)動機的換氣過程是指 （C）A、進氣過程B、排氣過程 C、進、排氣過程D、氣門開啟過程7、汽油機爆震燃燒的根本原因是遠端混合氣（B）A、被過熱表面點燃B、因溫度過高自燃C、受火焰?zhèn)鞑ト紵鼶、由已燃氣體點燃8、汽油機出現(xiàn)表面點火的原因中包括（D）A、壓力過高B、水垢過多C、濃度過高D、積炭過多9、提高汽油機的壓縮比，要相應提高所使用汽油的（C）A、熱值B、點火能量C、辛烷值D、餾程10、汽油機的燃燒過程人為地分為（C）A、5個階段B、4個階段C、3個階段D、2個階段11、柴油機間接噴射式燃燒室類型中包括下面列出的（D）A、半開式燃燒室B、開式燃燒室 C、統(tǒng)一室燃燒室D、預燃室燃燒室12、傳統(tǒng)柴油機的噴油時刻與供油時刻 （C）A、同步 B、提前 C、滯后 D、沒有聯(lián)系13、柴油機的供油始點用（B）表示。A、噴油提前角B、供油提前角 C、霧化提前角D、著火提前角14、評價速燃期的重要指標中有（B）A、溫度升高率B、最大壓力和出現(xiàn)時刻 C、最高溫度D、噴油提前角15、汽車發(fā)動機的工況變化范圍在轉(zhuǎn)速、功率坐標圖上是（D）A、一個點B、一條直線C、一條曲線D、一個平面16、發(fā)動機的外特性屬于 （B ）A、負荷特性B、速度特性 C、調(diào)整特性D、萬有特性17、發(fā)動機的外特性曲線有（D）A、4條B、3條C、2條D、1條18、發(fā)動機的工況變化取決于工作機械的 （A）A、運轉(zhuǎn)情況B、功率 C、速度D、扭矩19、發(fā)動機排放的未完全燃燒的烴類物質(zhì)是一種有害污染物，代表符號是（C）A、HOB、OHC、HCD、CH20、發(fā)動機排出的廢氣中，主要有害污染物質(zhì)是（A）17、萬有特性圖中，最內(nèi)層的區(qū)域是 （B）A、功率最高區(qū)域B、油耗最小區(qū)域 C、轉(zhuǎn)矩最大區(qū)域D、轉(zhuǎn)速最小區(qū)域18、發(fā)動機的有效燃油消耗率和下面哪個參數(shù)成反比 （C）A