航空公司安全工作總結(jié)

航空公司安全工作總結(jié)本頁是我最新發(fā)布的《航空公司安全工作總結(jié)》的具體范文參考文章，覺得應(yīng)當(dāng)跟大家共享，為了便利大家的閱讀。篇一：航空總結(jié) 民航業(yè)內(nèi)2022工作總結(jié)及2022年工作方案-天際容為全力協(xié)作領(lǐng)導(dǎo)2022年質(zhì)量管理中心各項工作任務(wù)，本人嚴(yán)格按年初工作方案有序開展各項工作，現(xiàn)將2022年工作總結(jié)及2022年工作方案總結(jié)如下： 一、2022年工作重點業(yè)績總結(jié).指標(biāo)分解。為嚴(yán)格完成2022年工作指標(biāo)，協(xié)作領(lǐng)導(dǎo)分解部門的安全指標(biāo)、延誤指標(biāo)、投訴指標(biāo)，動態(tài)監(jiān)控各中心的指標(biāo)完成狀況并做分析評估，部門安全指標(biāo)及延誤指標(biāo)均在掌握范圍內(nèi)，投訴數(shù)量指標(biāo)超出年初設(shè)定的數(shù)據(jù)。.質(zhì)量報表。全年協(xié)作完成一、二、三季度的質(zhì)量季報表，協(xié)作完成10、11、12月度質(zhì)量報表，全部安全指標(biāo)均在掌握范圍內(nèi)，各項任務(wù)全部完成。.風(fēng)險管理。實時監(jiān)控部門危（wei）險源，全年新增危（wei）險源13條，組織開展5個風(fēng)險評估項目，完善部門安全質(zhì)量掌握體系。其中風(fēng)險管理項目開展數(shù)的生產(chǎn)安全。在2022年防汛抗旱工作中公司領(lǐng)導(dǎo)齊抓共管，員工齊心協(xié)力保證了汛期運輸生產(chǎn)安全。xx提前總結(jié)了2022年防汛工作的閱歷和不足，要求各部門盡快開展防汛抗旱課題討論，把握極端性天氣大事的多發(fā)趨勢和應(yīng)對策略。要連續(xù)開展發(fā)揚不怕吃苦，甘于奉獻精神的優(yōu)秀傳統(tǒng)訓(xùn)練，提高謹(jǐn)防自然災(zāi)難的意識和力量，為明年防汛抗旱工作打下良好基礎(chǔ)。篇二：航空安全部2022個人年終工作總結(jié) 航空安全部2022個人年終工作總結(jié)2022年，對于國家來說是命運多舛的一年，對公司來說是扎實推動、穩(wěn)步提高的一年，對于我而言，也是接受考驗、人生轉(zhuǎn)折的一年。時間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間已到了年底，到公司工作近五個月了，感受頗多，收獲頗多。一個剛出校門的同學(xué)，從幾乎沒有工作閱歷的新手，到現(xiàn)在基本能獨立地完成一項工作。新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事、新崗位，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的熬煉和提升自己各方面力量的機會。管理規(guī)范、運作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、工作開心、親如一家是我這近半年來切身的感受。在此，首先特殊感謝公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們賜予我的大力支持、關(guān)心和關(guān)心，使我能夠很快地適應(yīng)了公司的管理制度與運作程序，努力做好本職工作。進入公司工作以來，我子細了解了公司的發(fā)展概況，學(xué)習(xí)了公司的規(guī)章制度，熟識了業(yè)務(wù)流程以及一些專業(yè)基礎(chǔ)學(xué)問，在日常工作上與專業(yè)工作上，取得了較大的進步。在這幾個月里，我工作子細負責(zé)，勤勤懇懇，按時并較好的完成領(lǐng)導(dǎo)支配的任務(wù)?；仡櫼荒陙淼墓ぷ?，總結(jié)如下：（一）嚴(yán)于律已是準(zhǔn)則，作風(fēng)建設(shè)是重點。近一年來我對自身嚴(yán)格要求，始終把耐得住平淡、舍得付出、悄悄無聞作為自己的準(zhǔn)則，始終把作風(fēng)建設(shè)的重點放在嚴(yán)謹(jǐn)、細致、扎實、求實腳塌實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行，嚴(yán)格遵守公司各項規(guī)章制度，敬重領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同志，虛心謹(jǐn)慎，不斷改進工作質(zhì)量；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，樂觀維護公司的良好形象。（二）內(nèi)務(wù)方面事情小，點點滴滴從頭做。對航安部多年來的文件材料進行了整理、分類和歸類做到了整齊、有序，能便利、快速地找到所需的文件資料；對電腦與投影儀的日常維護，做好了會議前所需設(shè)備的豫備工作。（三）形象氣質(zhì)要加強，自身素質(zhì)要提高。為做好本職工作，我堅持嚴(yán)格要求自己，以誠待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確熟悉自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和公司利益的關(guān)系，堅持甘于奉獻、誠懇敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過半年的學(xué)習(xí)和熬煉，自己在文字功夫上取得肯定的進步，完成部門新聞稿3篇（《sms是提高公司安全管理水平的指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)》，《航空安全部順當(dāng)完成林芝機場航空保安第三方審計工作》，《關(guān)注機場安防工程運籌帷幄合作意向》，準(zhǔn)時有效的發(fā)布部門最新信息，最新動態(tài)，為公司新聞網(wǎng)頁添加亮點，起到了宣揚的作用。三是講團結(jié)，講協(xié)作。參加了對部門制度建設(shè)的修訂，規(guī)范部門工作制度、人員職責(zé)和業(yè)務(wù)管理等工作內(nèi)容，協(xié)作運營部完成公司的制度建設(shè)工作。對《航空安全部質(zhì)量管理手冊》進行了修改，匡助完成為了質(zhì)量認(rèn)證工作。在樂觀完成部門制度建設(shè)和匡助同事完成《航空安全質(zhì)量管理手冊》iso9000認(rèn)證的工作中，熟悉到團隊協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質(zhì)量的重要性，吸取了同事的特長，找到了自己的不足，提高了自身素質(zhì),發(fā)揮了特長。四是不怕苦，不怕累。通過參加林芝機場第三階段的摹擬審計工作，加強和鞏固了專業(yè)學(xué)問，增長了見識和積累了工作閱歷。林芝機場項目是我進公司接受的第一個考驗，無論是思想、交際力量還是專業(yè)素質(zhì)上。林芝機場是高原機場，工作環(huán)境惡劣，工作強度大，機場基礎(chǔ)薄弱等特點是對新人的極大挑戰(zhàn)。但在同事的關(guān)心下，從前期的工作方案到后期的實地工作，我克服了種種艱難，較好的完成為了工作，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)可。在此次工作中，我通過實踐學(xué)習(xí)鞏固了理論學(xué)問，同時對生疏的機場有了全面的熟悉，結(jié)識了不少戰(zhàn)斗在高原艱難環(huán)境中的同志，感受到了高原人民的工作熱忱、艱難樸實和珍貴敬業(yè)精神，這一切都都值得我學(xué)習(xí)，并時時刻刻提示我（來自:Ws是提高公司安全管理水平的指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)》，《航空安全部順當(dāng)完成林芝機場航空保安第三方審計工作》，《關(guān)注機場安防工程運籌帷幄合作意向》，準(zhǔn)時有效的發(fā)布部門最新信息,最新動態(tài)，為公司新聞網(wǎng)頁添加亮點，起到了宣揚的作用。三是講團結(jié)，講協(xié)作。參加了對部門制度建設(shè)的修訂，規(guī)范部門工作制度、人員職責(zé)和業(yè)務(wù)管理等工作內(nèi)容，協(xié)作運營部完成公司的制度建設(shè)工作。對《航空安全部質(zhì)量管理手冊》進行了修改，匡助完成為了質(zhì)量認(rèn)證工作。在樂觀完成部門制度建設(shè)和匡助同事完成《航空安全質(zhì)量管理手冊》iso9000認(rèn)證的工作中，熟悉到團隊協(xié)作能夠提高辦事效率和工作質(zhì)量的重要性，吸取了同事的特長，找到了自己的不足，提高了自身素質(zhì)，發(fā)揮了特長。四是不怕苦，不怕累。通過參加林芝機場第三階段的摹擬審計工作，加強和鞏固了專業(yè)學(xué)問，增長了見識和積累了工作閱歷。林芝機場項目是我進公司接受的第一個考驗，無論是思想、交際力量還是專業(yè)素質(zhì)上。林芝機場是高原機場，工作環(huán)境惡劣，工作強度大，機場基礎(chǔ)薄弱等特點是對新人的極大挑戰(zhàn)。但在同事的關(guān)心下，從前期的工作方案到后期的實地工作，我克服了種種艱難，較好的完成為了工作，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)可。在此次工作中，我通過實踐學(xué)習(xí)鞏固了理論學(xué)問，同時對生疏的機場有了全面的熟悉，結(jié)識了不少戰(zhàn)斗在高原艱難環(huán)境中的同志，感受到了高原人民的工作熱忱、艱難樸實和珍貴敬業(yè)精神，這一切都都值得我學(xué)習(xí)，并時時刻刻提示我和鼓勵我要勇于面對艱難和接受挑戰(zhàn)，快速成長。（四）文字功底是硬件，加強學(xué)習(xí)是關(guān)鍵。文字工作是我的核心工作，貫通于各項工作的始終。文字工作要求多讀書，多練習(xí)，多用心，多積累。由于對新聞稿件的編寫不熟識，導(dǎo)致了工作上的壓力。我把這種壓力看做是領(lǐng)導(dǎo)對我的信任，工作賜予我的歷練?？沼鄷r間注意加強相關(guān)專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)，虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請教，子細學(xué)習(xí)和琢磨文字的運用，反復(fù)鉆研與修改，直到自己覺得滿意為止。特別是通過對《新建、改擴建機場航空保安系統(tǒng)的實施建議》前言的編寫，經(jīng)過多次的修改，和同事之間的爭論溝通，積累了寫作閱歷，在語言表達方面也有了肯定的提高。以上就是《航空公司安全工作總結(jié)》的范文全部內(nèi)容，主要描述工作、公司、安全、完成、部門、提高、領(lǐng)導(dǎo)、防汛抗旱，指望大家能有所收獲。G更多 精選總結(jié)閱讀航空公司實習(xí)小結(jié)實習(xí)第一天，走進廠區(qū)，一條醒目航空報國、追求第一的橫幅映入我的眼簾，進入生產(chǎn)現(xiàn)場，看到文明和諧的環(huán)境，發(fā)覺四周各種安全標(biāo)識、警示牌，這不僅是為了營造一個良好的安全生產(chǎn)氛圍，更是一種無聲的提示。在公司人事部門領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下，介紹了公司的概況：貴州xx航空機械有限責(zé)任公司隸屬中國航空工業(yè)第x集團公司，是國有獨資企業(yè)。公司的經(jīng)營理念是：持續(xù)穩(wěn)定的質(zhì)量,快速敏捷的反映;精確 準(zhǔn)時的交貨;不斷創(chuàng)新的技術(shù);有利競爭的成本;公正誠信的道德;文明和諧的環(huán)境。公司三十多年來始終堅持軍工產(chǎn)品，質(zhì)量第一的原則，充分發(fā)揮軍工企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，具有雄厚的科技人材和良好的職工隊伍，在加大產(chǎn)品的開辟、研制力度上特殊重視，擴大了國際國內(nèi)市場，使經(jīng)濟效益和社會效益不斷提高，是現(xiàn)代化的航空企業(yè)。聽到公司的介紹，我對在這個公司實踐彌漫了信念，經(jīng)公司支配被安排到質(zhì)檢部門實習(xí)，我決心要以實際行動交上一份完善的答卷。社會實踐報告隨后我在指導(dǎo)老師的關(guān)心下進行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，了解了飛機附件廠的概況，深化生產(chǎn)車間現(xiàn)場的實習(xí)。通過學(xué)習(xí)與實踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在了解了貴州XX航空機械有限責(zé)任公司各部門職責(zé)、職能，堅固樹立國防建設(shè)事業(yè)的信念。在實習(xí)工作崗位的日子里，在指導(dǎo)老師急躁關(guān)心下對我不懂之處一一細心講解，并且將他們多年的工作閱歷毫不保留的傳授給我。我感覺到質(zhì)檢部門是一項綜合技能工作，了解到產(chǎn)品從投產(chǎn)到實現(xiàn)的全部過程，每一道工序，每一個環(huán)節(jié)，都需要嚴(yán)格把關(guān)，因為產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，他們工廠始終堅持質(zhì)量第一，用戶至上的方向和原則，求生存，求發(fā)展，求效益。這其中不僅需要有很強的責(zé)任心，同時需要勤與思索、擅長總結(jié)、不斷創(chuàng)新。航空企業(yè)是一個特殊的工廠，在各方面要求極其嚴(yán)格,許多建廠時深化三線工作的員工，為了祖國的航空事業(yè)悄悄的奉獻，為了國防建設(shè)事業(yè)做出了巨大的貢獻?？梢哉f第一階段效果明顯，對貴州XX航空機械有限責(zé)任公司有了初步了解。理論學(xué)問水平得到顯著提高假如說第一階段的學(xué)習(xí)起到了拋磚引玉的作用，那末第二階段的理論學(xué)問學(xué)習(xí)才是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機附件生產(chǎn)過程，對于我來說有肯定難度，因此這次在工廠實習(xí)機會格外難得。首先學(xué)習(xí)了飛機在研制、生產(chǎn)過程中的質(zhì)量監(jiān)督，了解了影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素，形成質(zhì)量體系的概念。通過指導(dǎo)老師的授課我學(xué)習(xí)了產(chǎn)品質(zhì)量驗收，產(chǎn)品售后服務(wù)等學(xué)問，通過學(xué)習(xí)我發(fā)覺了飛機的創(chuàng)造過程是一個簡單而又浩大的體系，其中每一個環(huán)節(jié)都特殊重要。此外指導(dǎo)老師用自己的工作經(jīng)受告知我工作中要留意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術(shù)性很強，涉及的范圍廣，因此要做好學(xué)習(xí)、工作筆記特殊重要。對于發(fā)覺的問題、狀況準(zhǔn)時記錄，即使沒有，對自己工作列一個方案、做一下總結(jié)同樣也是特殊有好處的。這樣的例子使我懂得要做好工作，首先要學(xué)會做一位有心人，懂得了擅長總結(jié)也就學(xué)到了一種最行之有效的工作方法。深化現(xiàn)場，工作力量得到提高在隨后的實際工作中，我來到車間跟著工人師傅學(xué)習(xí)，看到工人師傅根據(jù)設(shè)計圖紙要求從每一個零件投料開頭加工，他們嚴(yán)格根據(jù)國軍標(biāo)，根據(jù)工藝要求來生產(chǎn)創(chuàng)造出飛機上所需要的各種型號的產(chǎn)品，然后進行產(chǎn)品試驗，每一道工序都有著嚴(yán)格的監(jiān)控手段和交接手續(xù)，產(chǎn)品各項性能指標(biāo)達到工藝要求合格后允許出廠裝機使用。這其中我對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、原理有了肯定的了解，對產(chǎn)品加工工藝、生產(chǎn)流程有了肯定的把握，同時也了解了一些現(xiàn)場管理閱歷。其實飛機的創(chuàng)造是依靠模線、樣板創(chuàng)造出來的，尺寸的傳遞同樣有不少也是依靠實物，可以說這里的不少學(xué)問都是我以前沒有接觸到的。在這里我學(xué)習(xí)了飛機研制應(yīng)用系統(tǒng)工程，標(biāo)準(zhǔn)工藝質(zhì)量監(jiān)控，飛機創(chuàng)造業(yè)中的機械加工，飛機系統(tǒng)中的電氣工程與自控系統(tǒng)等學(xué)問，并準(zhǔn)時消化所學(xué)學(xué)問，由于飛機的產(chǎn)品創(chuàng)造過程較為簡單，我總是抓緊每一個難的的機會細心問詢，求教。通過與師傅的溝通與溝通，解決了我心中的懷疑，這種我在現(xiàn)場結(jié)合理論學(xué)問的學(xué)習(xí)方法起到了事半功倍的效果。親自參加生產(chǎn)過程，參加產(chǎn)品驗收大大提高了我今后走向工作崗位的力量。『1』『2』 航空公司勤務(wù)工作總結(jié)一年時間轉(zhuǎn)瞬逝去，我依舊還很清晰地記得剛進入浦東航線部a330&340機電一組時的情景，在起初階段，由于環(huán)境還比較生疏，我還沒有習(xí)慣，有些茫然，隨著時間的磨合，我也慢慢適應(yīng)了這個環(huán)境，開頭循序漸進地融入其中，也漸漸熟識了組里的工作流程和規(guī)范要求。這是一個和諧優(yōu)秀的團隊，大家都非常友善，并且互幫互助，形成為了一個很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成長起了很大的樂觀推動作用。起初是從借工具開頭，跟著師兄們一起，他們告知了我如何借工具，要留意點什么等等，首先要了解針對不同的工作（航前、短停、航后）借的常規(guī)工具，要借相應(yīng)的機型的前輪轉(zhuǎn)彎銷，借工具時，肯定要看清工具在合用范圍內(nèi)，沒有損壞的狀況等，要嚴(yán)格落實三清點制度，不得有半點馬糊大意，記錄肯定要清晰，計量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上，計量工具應(yīng)寫在計量本上，肯定要等工具間管理員核對并簽字后拿走，還工具時也一樣。在工作中我也漸漸體味到在崗前培訓(xùn)時，授課老師對我們說的機務(wù)精神（特殊能吃苦，特殊能戰(zhàn)斗，特殊能奉獻）和機務(wù)的三老四嚴(yán)精神。機務(wù)精神是機務(wù)行業(yè)文化的靈魂，是機務(wù)人員所擁有的相對穩(wěn)定的群體心理定勢和精神狀態(tài)，是機務(wù)人員整體面貌、水平、特色、分散力、感召力以及創(chuàng)造力，生命力的體現(xiàn)。機務(wù)精神是幾代機務(wù)人艱難卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機務(wù)人員在潛移默化中受到感染，從而健康成長。機務(wù)工作要求嚴(yán)謹(jǐn)篤行，不僅是機務(wù)人員做好修理工作必需具備的基本態(tài)度，也是機務(wù)職業(yè)的特性與使命的必然要求。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求我們都要忠誠桀黠，要做桀黠人，說桀黠話，做桀黠事，反對隱瞞差錯，反對想固然，反對圖僥幸。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求機務(wù)人員的言行舉止和內(nèi)心思想相全都，在工作中必需嚴(yán)密謹(jǐn)慎，并養(yǎng)成誠懇守信，子細周到，嚴(yán)謹(jǐn)塌實，一絲不茍的優(yōu)良維護作風(fēng)，才干保證飛行安全。剛開頭從勤務(wù)工作開頭，勤務(wù)工作雖說有一些枯燥，但有時也能從中學(xué)到一些學(xué)問。在擦拭鏡面的工作中，時常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在尋常有空時，師兄們也時常帶著我一起巡察飛機，同時急躁地對我講解飛機外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都量未達到要求的每月開展一個項目。.安全專項活動。全力落實集團、公司開展安全生產(chǎn)月、平安調(diào)研活動，協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)組織開展安全隱患排查，匯總完成部門的集團整改指令反饋材料等。全部按方案完成任務(wù)。.大事調(diào)查。為有效提升部門質(zhì)量，年度共下發(fā)11不符合整改通知單，開展4個大事調(diào)查。能夠按時完成相關(guān)大事的調(diào)查。.質(zhì)量監(jiān)察。擬定部門年度專項監(jiān)察活動，動態(tài)監(jiān)控各項監(jiān)察活動完成狀況，年度開展貨物運輸?shù)臋z查、航前豫備監(jiān)察等，完成率100%。二、問題與不足.對質(zhì)量整改的監(jiān)控力度不夠，部份整改通知單下發(fā)流于形式。,業(yè)務(wù)創(chuàng)新力量有待進一步提高。.客艙監(jiān)察頻次不足，未能準(zhǔn)時發(fā)覺空中安全、服務(wù)不足之處。三、2022年工作方案.指標(biāo)分解。為全面落實部門2022年工作指標(biāo)，全力協(xié)作領(lǐng)導(dǎo)分解部門的安全指標(biāo)、延誤指標(biāo)、投訴指標(biāo)，動態(tài)監(jiān)控各中心的指標(biāo)完成狀況并做分析評估。.質(zhì)量報表。每日不定期采集相關(guān)工作數(shù)據(jù)，于月初按忖完讓我對飛機有了更深一步的了解。隨著工作時間的推移，我也漸漸知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等，漸漸地我也由師兄領(lǐng)著進入客艙做內(nèi)部了，教會了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閱讀燈等，剛開頭時手法一點也不嫻熟，經(jīng)過多次練習(xí)之后也漸漸嫻熟了。經(jīng)過了一兩個月，我對飛機也有了肯定的了解，在通過大家的相互溝通，我也知道了不少東西，例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓，起落架艙門收放是由綠系統(tǒng)液壓供壓，停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓，正常剎車是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關(guān)閉須打泵；滑油檢查要在發(fā)動機關(guān)車5-30分鐘內(nèi)；a330-300和a330-200的區(qū)分（a330-300無機組歇息室和中央油箱，并且靜壓孔不等距）。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側(cè)為1號位，右側(cè)為2號位；左紅右綠燈外側(cè)為1號位，內(nèi)側(cè)為2號位。兩側(cè)頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內(nèi)。時間的步伐在前進，我也不斷地在前進，也開頭獨立做些事情了，責(zé)任也多了一分，總指望要做好，我也漸漸戴耳機送飛機了，與機組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺無比驕傲和快樂?，F(xiàn)在也可以獨立換輪子了，也可以獨立做內(nèi)部了，也知道了駕駛艙里不少計算機的功能等等，還有許多……，隨著時間的推移，我信任我會了解更多的東西，使自己逐步地成長。在組里的生活越來越快樂了，在閑暇之余，大家一起聊談天，真是其樂融融?；仡欕y忘的事情，講講以前，談?wù)劕F(xiàn)在，特殊有意思。在加之今年09年員工進來，給我們組加注了新鮮的血液，也成為了一股新生的力氣。在以后的日子里，我會不斷進取，充實自己，哺育自己的優(yōu)良作風(fēng)，一絲不茍的工作態(tài)度，逐步完善自己，做一個合格的機務(wù)人。2022年航空公司勤務(wù)工作總結(jié)一年時間轉(zhuǎn)瞬逝去，我依舊還很清晰地記得剛進入浦東航線部a330&340機電一組時的情景，在起初階段，由于環(huán)境還比較生疏，我還沒有習(xí)慣，有些茫然，隨著時間的磨合，我也慢慢適應(yīng)了這個環(huán)境，開頭循序漸進地融入其中，也漸漸熟識了組里的工作流程和規(guī)范要求。這是一個和諧優(yōu)秀的團隊，大家都非常友善，并且互幫互助，形成為了一個很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成長起了很大的樂觀推動作用。起初是從借工具開頭，跟著師兄們一起，他們告知了我如何借工具，要留意點什么等等，首先要了解針對不同的工作（航前、短停、航后）借的常規(guī)工具，要借相應(yīng)的機型的前輪轉(zhuǎn)彎銷，借工具時，肯定要看清工具在合用范圍內(nèi)，沒有損壞的狀況等，要嚴(yán)格落實三清點制度，不得有半點馬糊大意，記錄肯定要清晰，計量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上，計量工具應(yīng)寫在Word文檔計量本上，肯定要等工具間管理員核對并簽字后拿走，還工具時也一樣。在工作中我也漸漸體味到在崗前培訓(xùn)時，授課老師對我們說的機務(wù)精神（特殊能吃苦，特殊能戰(zhàn)斗，特殊能奉獻）和機務(wù)的三老四嚴(yán)精神。機務(wù)精神是機務(wù)行業(yè)文化的靈魂，是機務(wù)人員所擁有的相對穩(wěn)定的群體心理定勢和精神狀態(tài)，是機務(wù)人員整體面貌、水平、特色、分散力、感召力以及創(chuàng)造力，生命力的體現(xiàn)。機務(wù)精神是兒代機務(wù)人艱難卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機務(wù)人員在潛移默化中受到感染，從而健康成長。機務(wù)工作要求嚴(yán)謹(jǐn)篤行，不僅是機務(wù)人員做好修理工作必需具備的基本態(tài)度，也是機務(wù)職業(yè)的特性與使命的必然要求。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求我們都要忠誠桀黠，要做桀黠人，說桀黠話，做桀黠事，反對隱瞞差錯，反對想固然，反對圖僥幸。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求機務(wù)人員的言行舉止和內(nèi)心思想相全都，在工作中必需嚴(yán)密謹(jǐn)慎，并養(yǎng)成誠懇守信，子細周到，嚴(yán)謹(jǐn)塌實，一絲不茍的優(yōu)良維護作風(fēng)，才干保證飛行安全。剛開頭從勤務(wù)工作開頭，勤務(wù)工作雖說有一些枯燥，但有時也能從中學(xué)到一些學(xué)問。在擦拭鏡面的工作中，時常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在尋常有空時，師兄們也時常帶著我一起巡察飛機，同時急躁地對我講解飛機外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都讓我對飛機有了更深一步的了解。隨著工作時間的推移，我也漸漸知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等，漸漸地我也由師兄領(lǐng)著進入客艙做內(nèi)部了，教會了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閱讀燈等，剛開頭時手法一點也不嫻熟，經(jīng)過多次練習(xí)之后也漸漸嫻熟了。經(jīng)過了一兩個月，我對飛機也有了肯定的了解，在通過大家的相互溝通，我也知道了不少東西，例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓，起落架艙門收放是由綠系統(tǒng)液壓供壓，停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓，正常剎車是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關(guān)閉須打泵；滑油檢查要在發(fā)動機關(guān)車5-30分鐘內(nèi)；a330-300和a330-200的區(qū)分（a330?300無機組歇息室和中央油箱，并且靜壓孔不等距）。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側(cè)為1號位，右側(cè)為2號位；左紅右綠燈外側(cè)為1號位，內(nèi)側(cè)為2號位。兩側(cè)頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內(nèi)。時間的步伐在前進，我也不斷地在前進，也開頭獨立做些事情了，責(zé)任也多了一分，總指望要做好，我也漸漸戴耳機送飛機了，與機組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺無比驕傲和快樂?，F(xiàn)在也可以獨立換輪子了，也可以獨立做內(nèi)部了，也知道了駕駛艙里不少計算機的功能等等，還有許多……，隨著時間的推移，我信任我會了解更多的東西，使自己逐步地成長。在組里的生活越來越快樂了，在閑暇之余，大家一起聊談天，真是其樂融融?；仡欕y忘的事情，講講以前，談?wù)劕F(xiàn)在，特殊有意思。在加之今年09年員工進來，給我們組加注了新鮮的血液，也成為了一股新生的力氣。在以后的日子里，我會不斷進取，充實自己，哺育自己的優(yōu)良作風(fēng)，一絲不茍的工作態(tài)度，逐步完善自己，做一個合格的機務(wù)人。成上月的質(zhì)量報表，分析工作中的不足之處，為下月工作方向供應(yīng)依據(jù)。.風(fēng)險管理。實時更新部門危（wei）險源，監(jiān)控各崗位按時、按量完成主動數(shù)據(jù)的匯報；按公司要求準(zhǔn)時完成部門的風(fēng)險管理項目。,安全專項活動。全力落實集團、公司開展安全生產(chǎn)月、安全調(diào)研活動，匯總完成部門的集團整改指令反饋材料等。.市場調(diào)研。依據(jù)服務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析等，適時開展市場服務(wù)品質(zhì)調(diào)研、分析業(yè)內(nèi)先近的服務(wù)理念，服務(wù)產(chǎn)品等，提升公司客艙服務(wù)品質(zhì)。6.服務(wù)監(jiān)察重點對地面服務(wù)及空中服務(wù)開展專項監(jiān)察，查找服務(wù)薄弱環(huán)節(jié)，并制定有效的提升方案，全面提升部門的服務(wù)品質(zhì)。篇二：歐亞航空公司--安全年度總結(jié)與規(guī)劃歐亞航空公司安全年度總結(jié)與劃一、公司安全概況?總目標(biāo)?概況?相關(guān)大事狀況二、機務(wù)部?總目標(biāo)?概況?組成④安全概況三、安全目標(biāo)管理?總綱領(lǐng)、目標(biāo)?目標(biāo)分解?實施④年度總結(jié)四、考核?總則?考核目的?考核原則④考核用途⑤考核周期一、公司安全概況公司安全總目標(biāo)：降低事故征候率，削減人為失誤，加強安全監(jiān)管，完善msmo公司近年安全概況2022年，共飛行107174小時，25974架次，飛行事故征候萬時率僅為0.23,遠低于民航總局的安全指標(biāo)。這一年，還先后召開了4次安全工作會議和12次安全形勢分析會，先后進行了3次較大范圍的安全整頓和安全大檢查，發(fā)覺飛行、機務(wù)耽心全隱患12起，改進和完善安全措施63條，處理違章違紀(jì)共39人次，罰款人民幣27100元年事故征候萬時率統(tǒng)計從上圖可以看出，人為因素在事故過程中占有很大的比例，因此，我們應(yīng)實行相關(guān)措施降低人為因素中的可預(yù)防性失誤以及操作規(guī)范；我公司年事故征候狀況較局方而言比較可觀，但我們?nèi)瞬荒芎鲆暟踩闹匾?，?yīng)當(dāng)時時刻刻塌實、謹(jǐn)慎、創(chuàng)新以確保達到更大的安全指標(biāo)。事故征候及嚴(yán)峻差錯：2022年歐亞航空公司雖未發(fā)生等級事故，但仍生人為嚴(yán)峻差錯6起。發(fā)生了2起飛機發(fā)動機空中停車大事，1起地面停車大事，發(fā)生了4起飛錯航路的大事，發(fā)生了3起沖，偏出跑道大事，發(fā)生了1起飛行中誤入積雨云、濃積云大事，對飛行安全構(gòu)成極大威逼。二、機務(wù)部（修理工程部）匯總報表及年度方案總目標(biāo)：加強質(zhì)量監(jiān)控，削減人為差錯，削減輕傷事故，杜絕重傷事 故。概述：航空公司，專業(yè)術(shù)語叫航空器營運人，是以飛機運輸為盈利基礎(chǔ)組織。飛機運行不行避開的會消失故障，公司必然需要修理工程部這樣的單位來維護和修理飛機，保證飛機能夠連續(xù)運行，這就是人們常說的機務(wù)。一從代表國家和公眾利益的民航管理機構(gòu)角度來看，他所關(guān)注的不只是航空公司的飛機是否飛得起來，更重要的是飛機安全耽心全、可靠不行靠、適航不適航。一民航管理當(dāng)局對以上方面的關(guān)注主要體現(xiàn)在：航空公司依據(jù)什么和怎么方案飛機的維護和修理？航空公司怎么實現(xiàn)和完成飛機的維護和修理？航空公司內(nèi)部如何監(jiān)控和保障飛機的維護和修理能夠順當(dāng)完成？修理工程部的組成維修工程部為實現(xiàn)適航管理要求和公司運行而設(shè)立的一個部門由工程、質(zhì)量、航材、培訓(xùn)幾大系統(tǒng)組成，涵蓋了飛機修理與工程的方方面面，如修理方案立法、重大修理和改裝方案制定、修理生產(chǎn)計戈k牢靠性管理、質(zhì)量管理、航線/定檢修理、修理掌握、航材保障、修理人員培訓(xùn)、修理信息管理等。一修理工程部的組成修理工程部的組成篇三：xx航空公司2022年防汛抗旱工作總結(jié)xx公司2022年防汛抗旱總結(jié)依據(jù)民航局2022年防洪抗旱工作總體部署，xx航空公司響應(yīng)號召樂觀組織防汛抗旱工作。針對夏季多雷雨的天氣特點，制定2022年度防汛抗旱工作預(yù)案，確保了xx在此期間運行的安全、順暢。一、子細做好防汛抗旱預(yù)案1、落實責(zé)任制。xx成立了以運行副總經(jīng)理為總指揮的防汛抗旱指揮辦公室，各相關(guān)職能