提高水泥穩(wěn)定砂礫石基層質(zhì)量

提高水泥穩(wěn)定砂礫石基層質(zhì)量第一頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期三

提高水泥穩(wěn)定砂礫石基層質(zhì)量

中國(guó)十三冶南太公路QC小組

基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，基層的質(zhì)量是保證路面經(jīng)久耐用的關(guān)鍵。為了保證設(shè)計(jì)年限內(nèi)路面的正常服務(wù)功能，確保公路安全暢通。根據(jù)晉中路通公路開(kāi)發(fā)有限公司南太線項(xiàng)目部的管理目標(biāo)，我們第五合同段成立QC小組，通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路段，提高水泥穩(wěn)定砂礫石基層質(zhì)量，保證路面耐久功能。加強(qiáng)工序控制前言第二頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期三一、小組概況小組簡(jiǎn)介小組名稱：中國(guó)十三冶南太公路QC小組課題名稱：加強(qiáng)工序控制，提高水泥穩(wěn)定砂礫石基層質(zhì)量。小組類型現(xiàn)場(chǎng)型組建日期2003.8.26注冊(cè)日期2003.8.30注冊(cè)號(hào)SSY200306第三頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期三小組成員

小組方針嚴(yán)守規(guī)范落實(shí)責(zé)任強(qiáng)化管理跟蹤檢查小組目標(biāo)科學(xué)選擇技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；合理制定施工方案；及時(shí)隨機(jī)檢查過(guò)程；優(yōu)質(zhì)高效完成試驗(yàn)。1、小組每次活動(dòng)都要有活動(dòng)記錄；2、小組成員參加活動(dòng)出勤率達(dá)80%以上；3、定期參加QC基礎(chǔ)教育；4、小組成員跟蹤工序。小組制度第四頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期三1、小組是由標(biāo)段項(xiàng)目部自發(fā)組織的，以動(dòng)態(tài)活動(dòng)為主，自主進(jìn)行管理，自我教育。2、小組全體成員均有5年以上生產(chǎn)一線工作經(jīng)歷，在技術(shù)、管理、組織等方面都曾做出突出貢獻(xiàn)。3、在小組活動(dòng)過(guò)程中，不論職位高低，都能恪守職責(zé)，關(guān)系融洽，團(tuán)隊(duì)精神強(qiáng)。4、小組活動(dòng)嚴(yán)格遵循科學(xué)的工作程序，始終堅(jiān)持以數(shù)據(jù)為依據(jù)，運(yùn)用質(zhì)量管理理論，及時(shí)反饋各種信息，及時(shí)匯總各類資料，由果索因，對(duì)策措施準(zhǔn)確。小組特點(diǎn)二、選題理由1、質(zhì)量要求高鋪筑的試驗(yàn)段必須有較高的質(zhì)量，才能獲得真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)，保證路面的耐久功能。2、行車干擾嚴(yán)重試驗(yàn)段設(shè)于公路運(yùn)輸流量大，噸位重的地段，且不中斷交通。3、工期緊，任務(wù)重水泥穩(wěn)定砂礫石基層必須在短時(shí)間完成，試驗(yàn)段要采用多種辦法進(jìn)行測(cè)試，工藝復(fù)雜，工作量大。4、意義深遠(yuǎn)我省路面工程中有很大一部分為水泥穩(wěn)定砂礫石基層，歷來(lái)由于施工的原因，造成質(zhì)量低劣，所導(dǎo)致?lián)p失巨大。理由第五頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期三為了嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定砂礫石基層的質(zhì)量，我們小組對(duì)原207國(guó)道左權(quán)境內(nèi)的施工記錄進(jìn)行了調(diào)查，并對(duì)該路段做了相關(guān)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)了如下質(zhì)量缺陷。整理后得到的資料如下表所示：

水泥穩(wěn)定砂礫石基層質(zhì)量通病調(diào)查表

三、現(xiàn)狀調(diào)查第六頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期三根據(jù)排列圖的應(yīng)用步驟，

我們將現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查有關(guān)數(shù)據(jù)整理成排列圖如下：

206080100130201048.5%161121281.8%87.9%90%97%壓實(shí)度不符合要求結(jié)論：影響水泥穩(wěn)定沙礫石基層質(zhì)量的主要因素為：1、壓實(shí)度不符合要求2、強(qiáng)度不足強(qiáng)度不足厚度不夠縱斷高程不夠平整度差其它第七頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期三達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071-98評(píng)定，總評(píng)分在85分以上砂礫石質(zhì)量符合《公路路面基層》施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）要求混合料拌和均勻，水泥劑量抽檢結(jié)果控制在6%（±1%）以內(nèi)四、確定目標(biāo)及可行性分析1、目標(biāo)2、可行性分析可行性分析由于超限運(yùn)輸在社會(huì)上引起了強(qiáng)烈的反響，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)十分關(guān)注針對(duì)超限運(yùn)輸所采取的對(duì)策，因而小組活動(dòng)得到了相當(dāng)?shù)闹匾暋Ｐ〗M活動(dòng)與“超限”課題相結(jié)合，各種數(shù)據(jù)來(lái)源較充分，理論分析能力較強(qiáng)。小組成員結(jié)構(gòu)合理，分工明確，都具有豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)能力較強(qiáng)，素質(zhì)較高，有著務(wù)實(shí)、敬業(yè)、創(chuàng)新精神。施工隊(duì)伍均具有多年從事水泥穩(wěn)定砂礫石基層施工的經(jīng)驗(yàn)。投資有保障，材料、設(shè)備的投入與工程進(jìn)度同步，質(zhì)量保證體系健全。第八頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期三五、原因分析、要因確定1、原因分析小組成員共同對(duì)上述主要問(wèn)題采用因果圖進(jìn)行分析，結(jié)果見(jiàn)圖：

壓實(shí)度不符合要求局部用夯實(shí)機(jī)具短缺砂礫石質(zhì)量有問(wèn)題責(zé)任心不強(qiáng)管理者檢查不嚴(yán)片面追求進(jìn)度機(jī)械材料人員碾壓方法不正確壓實(shí)遍數(shù)不夠局部把關(guān)不嚴(yán)行車干撓嚴(yán)重交通疏導(dǎo)不全世界利壓實(shí)厚度控制不當(dāng)松鋪系數(shù)不對(duì)混合料含水量掌握不準(zhǔn)水泥劑量檢測(cè)不準(zhǔn)確方法環(huán)境檢測(cè)第九頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期三強(qiáng)度不足路拌設(shè)備效率太低砂礫石質(zhì)量有問(wèn)題責(zé)任心不強(qiáng)管理者檢查不嚴(yán)片面追求進(jìn)度機(jī)械材料人員填加水泥不規(guī)范水泥劑量不均勻行車干擾嚴(yán)重水泥劑量檢測(cè)不準(zhǔn)交通疏導(dǎo)不利方法環(huán)境檢測(cè)水泥質(zhì)量問(wèn)題未把好驗(yàn)收關(guān)拌和不均勻廠拌施工手段太落后施工作業(yè)環(huán)境不規(guī)范2、要因確認(rèn)小組全體成員對(duì)上述“壓實(shí)度不符合要求”和“強(qiáng)度不足”因果分析圖中的末梢因素，通過(guò)收集資料、進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，邀請(qǐng)專業(yè)工程師、高級(jí)技工討論、分析，逐一進(jìn)行了確認(rèn)，確定其中7條為要因：

第十頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期三要因分析第十一頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期三要因分析第十二頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期三小組就分析出的7條主要影響因素，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，制定了相應(yīng)的、切實(shí)可行的對(duì)策措施，并明確了專人負(fù)責(zé)和限期完成的要求。

六、制定對(duì)策對(duì)策表

第十三頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期三實(shí)施一：（管理者檢查不嚴(yán)）

七、組織實(shí)施第十四頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期三實(shí)施二：（廠拌施工手段太落后）

實(shí)施三：（混合料含水量掌握不準(zhǔn)）省南太線施工單位所使用的廠拌設(shè)備進(jìn)行調(diào)查經(jīng)過(guò)篩選后的廠拌設(shè)備泰安岳首工程設(shè)備廠YWCB300比選原則：1、配料精度：有電子全稱量裝置；2、拌和均勻性：生產(chǎn)的混合料基本無(wú)“花白料”；3、性能穩(wěn)定性：施工中不能發(fā)生因設(shè)備而延誤工期的問(wèn)題；4、經(jīng)濟(jì)適用性：價(jià)格盡可能低，設(shè)備為可移動(dòng)式。泰安泰首設(shè)備廠YWCB300準(zhǔn)確掌握混合料含水量

由趙小光負(fù)責(zé)當(dāng)天氣、料場(chǎng)等發(fā)生變化時(shí)，立即補(bǔ)測(cè)沙礫石和混合料的含水量。正常情況下，每日必須檢查第一批廠拌混合料到達(dá)工地后，碾壓之前的含水量。正常情況下，每日必須檢查第一批廠拌混合料到達(dá)工地后，碾壓之前的含水量。測(cè)試含水量所用的酒精、天平等器具，由趙小光負(fù)責(zé)，保證隨要隨到。翻拌晾曬混合料的含水量控制在最佳含水量（±1%~±2%）混合料的含水量控制為最佳含水量。含水量正常目標(biāo)第十五頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期三實(shí)施四：（水泥劑量檢測(cè)不準(zhǔn)確）

明確水泥劑量控制的標(biāo)準(zhǔn)和要求一、根據(jù)拌和機(jī)的容量，按整袋水泥量反算出每斗應(yīng)加的混合料，石拌用的水泥劑量按6.5%控制（試驗(yàn)測(cè)定出的最佳水泥劑量為6%）。二、隨時(shí)抽查每袋水泥的重量，保證每袋水泥重量在50kg左右。三、每施工2100平米，必須做一個(gè)水泥劑量測(cè)試。加強(qiáng)人員培訓(xùn)依據(jù)省局技術(shù)咨詢公司編寫(xiě)的培訓(xùn)教材《試驗(yàn)工考試問(wèn)答》等有關(guān)資料向工地試驗(yàn)人員、廠拌人員及領(lǐng)工員等講解有關(guān)水泥劑量的測(cè)定方法，要求試驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)演示，熟練掌握測(cè)定方法。第十六頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期三實(shí)施五：（碾壓方法不正確）

碾壓原則：先輕后重，先慢后快，盡量縮短從拌和攤鋪到碾壓之間的延遲時(shí)間。嚴(yán)把水泥劑量檢測(cè)關(guān)從包工隊(duì)優(yōu)選兩名有一定基礎(chǔ)的人員，固定在試驗(yàn)室協(xié)助工地試驗(yàn)人員工作。每次外出采樣做試驗(yàn)時(shí)按五種水泥劑量，即3%、4%、5%、6%、7%，準(zhǔn)確制作EDTA和水泥劑量關(guān)系曲線。取樣時(shí)要做到：一隨時(shí)；二“少量多點(diǎn)”；三加強(qiáng)對(duì)樣品的拌和，務(wù)必使試驗(yàn)結(jié)果真實(shí)反映本批混合料的水泥劑量。室內(nèi)試驗(yàn)時(shí)，對(duì)各種試劑，如NH4CL、三乙醇胺、NaOH等的濃度、用量要準(zhǔn)確計(jì)量，對(duì)各種試驗(yàn)時(shí)間要把握的準(zhǔn)確無(wú)誤。對(duì)每一次水泥劑量試驗(yàn)，各相關(guān)人員必須進(jìn)行簽字。碾壓要求直線段、不設(shè)超高的平曲線段設(shè)超高的平曲線段嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車由兩側(cè)路肩向路中心碾壓由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓第十七頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期三碾壓實(shí)施碾壓前的準(zhǔn)備：水泥最小劑量控制為5%，中間劑量控制為6%，最大劑量控制為7%，繪制這三種不同水泥劑量混合料的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線，在施工中，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的其它水泥劑量混合料的最佳含水量和最大干密度用內(nèi)插法確定。碾壓開(kāi)始：混合料的含水量為最佳含水量時(shí)開(kāi)始（含水量誤差控制在±1%~±2%）。碾壓輪跡：重疊1/2的輪寬。碾壓速度：頭兩遍應(yīng)控制在1檔（1.5km/h-1.7km/h）,以后用2檔(2.0km/h-2.5km/h)。碾壓遍數(shù)：先采用震振動(dòng)壓路機(jī)不掛震碾壓1遍，掛震碾壓4遍，最后用18-21噸的靜碾光輪壓路機(jī)碾壓2-4遍。穩(wěn)壓結(jié)束后：用平地機(jī)終平一次，要將高出部分刮除并掃出路外，（局部低洼處不再進(jìn)行找補(bǔ)），盡力使其向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。碾壓結(jié)束：表面無(wú)明顯輪跡，基層壓實(shí)度達(dá)到97%。實(shí)施六：（局部壓實(shí)把關(guān)不嚴(yán)）

人工局部處理小型壓路機(jī)或夯實(shí)機(jī)具碾壓夯實(shí)嚴(yán)格檢測(cè)局部小范圍壓實(shí)度合格下道工序在實(shí)際施工中，所遇到的局部壓實(shí)地段最多的就是漿砌邊溝與基層相接處，在QC小組成員和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、施工人員的共同努力下，壓實(shí)度均達(dá)到了規(guī)范要求。第十八頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期三實(shí)施七：（交通疏導(dǎo)不利）

“交通疏導(dǎo)不利”是養(yǎng)護(hù)工程中遇到的最頭疼的問(wèn)題，但由于“超限”課題試驗(yàn)路所在的南太線改造工程成功地申請(qǐng)了封閉交通，所以此對(duì)策未予實(shí)施。經(jīng)過(guò)小組成員的共同努力，QC活動(dòng)達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)，砂礫石的壓碎值、級(jí)配等指標(biāo)均符合規(guī)范要求，水泥與砂礫石拌和均勻，水泥劑量抽檢結(jié)果均控制在6%（±1%）以內(nèi)，滿足了“超限”課題的要求。水泥穩(wěn)定砂礫石基層經(jīng)階段性驗(yàn)收，總評(píng)分達(dá)98.4，為優(yōu)良工程，具體情況如下：八、檢查效果1、質(zhì)量效果第十九頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期三水泥穩(wěn)定沙礫石基層質(zhì)量評(píng)定表施工單位：中國(guó)第十三冶金建設(shè)公司樁號(hào)：S30gk~k582、管理效益（1）通過(guò)QC小組活動(dòng)，試驗(yàn)路鋪筑成果受到指揮部領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專家的肯定和贊許。（2）試驗(yàn)段在施工中無(wú)任何返工現(xiàn)象。（3）通過(guò)QC小組活動(dòng)，積累了寶貴的管理經(jīng)驗(yàn)，提高了小組成員的管理水平與自身素質(zhì)。（4）使路面工程建立完善了質(zhì)量體系，使得施工作業(yè)規(guī)范，質(zhì)量得到保證。第二十頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期三3、經(jīng)濟(jì)效益（1）比原施工組織設(shè)計(jì)中計(jì)劃工期提前了3天。（2）比原租賃費(fèi)省了1.5萬(wàn)元（3）比原材料損耗費(fèi)減少了0.78萬(wàn)元（4）比原計(jì)劃人工費(fèi)節(jié)約了1.38萬(wàn)元。1、我們