一級建造師之一建鐵路工程實務(wù)預(yù)測復習整理

一級建造師之一建鐵路工程實務(wù)預(yù)測復習整理

單選題（共50題）1、下列情形中，預(yù)應(yīng)力混凝土沉樁施工應(yīng)改用較低落距錘擊的是（）。A.進入軟土地層B.達到設(shè)計標高C.遇到孤石地層D.出現(xiàn)風化巖層【答案】A2、重錘夯實施工前，（）應(yīng)做地基土天然含水量試驗和試夯工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報（）確認。A.建設(shè)單位，監(jiān)理單位B.設(shè)計單位，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)C.施工單位，監(jiān)理單位D.項目經(jīng)理審批，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)【答案】C3、雙層道床宜按墊層厚度鋪足，單層道床鋪設(shè)厚度宜為（）。A.100～150mmB.100～200mmC.150～200mmD.150～250mm【答案】C4、基床以下路堤填筑應(yīng)按（）的工藝組織施工。A.兩階段、三區(qū)段、八流程B.三階段、四區(qū)段、八流程C.兩階段、四區(qū)段、六流程D.三階段、四區(qū)段、六流程【答案】B5、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時，張拉臺座應(yīng)與張拉各階段的受力狀態(tài)適應(yīng)，構(gòu)造應(yīng)滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于（）。A.2mmB.5mmC.8mmD.10mm【答案】A6、鐵路工程施工考核總費用計算基數(shù)為施工合同額，采取累進遞減法確定。合同額在50億元(含)以下的，為合同額的（）。A.3‰B.4‰C.5‰D.69‰【答案】C7、混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的（），將理論配合比換算成施工配合比，并應(yīng)有施工配料單。A.強度B.級配C.含水率D.含泥量【答案】C8、混凝土的和易性主要包括流動性、黏聚性、保水性和()。A.泌水性B.水硬性C.水密性D.離散性【答案】A9、回轉(zhuǎn)鉆孔可分為正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔。其特點是泥漿循環(huán)方式不同，（）。A.壓入泥漿為正循環(huán)，抽吸泥漿為反循環(huán)B.壓入泥漿為反循環(huán)，抽吸泥漿為正循環(huán)C.壓入泥漿和抽吸泥漿均為正循環(huán)D.壓入泥漿和抽吸泥漿均為反循環(huán)【答案】A10、在線監(jiān)測及環(huán)境安全系統(tǒng)主要有在線絕緣監(jiān)測盤組立、室外檢測單元安裝、線纜敷設(shè)連接及()等幾項施工內(nèi)容。A.基礎(chǔ)澆筑B.桿塔組立C.系統(tǒng)調(diào)試D.設(shè)備吊裝【答案】C11、針對膨脹土路塹施工原則，以下說法正確的是（）。A.施工進度不能太快B.及時封閉C.基床換填可在全部開挖完后一次換填完畢D.不分施工段，一次施工完畢【答案】B12、無縫線路的鎖定軌溫是指（）。A.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為8MPa時的軌溫B.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時的軌溫C.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時的軌溫D.長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為0MPa時的軌溫【答案】D13、配制抗?jié)B混凝土應(yīng)優(yōu)先選用（）。A.普通硅酸鹽水泥B.硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.礦渣水泥【答案】A14、邊坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng))防護時，噴層厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求。當噴層厚度（）。A.大于7cm時，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護5-～7dB.大于10cm時，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護5～7dC.大于7cm時，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護8～10dD.大于10cm時，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護8～10d【答案】A15、路塹開挖應(yīng)該遵循（）的順序，嚴禁掏底開挖。A.從左至右B.從右至左C.從下而上D.從上而下【答案】D16、軌道工程施工前應(yīng)按要求建立（）軌道控制網(wǎng)。A.CPOB.CPIC.CPⅡD.CPⅢ【答案】D17、鐵路工程變更設(shè)計中，（）應(yīng)對Ⅰ類變更設(shè)計文件進行初審。A.承包單位B.監(jiān)理單位C.咨詢單位D.建設(shè)單位【答案】D18、同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為()。A.100mB.200mC.300mD.500m【答案】B19、軌道板生產(chǎn)后存放在堆放場，碼堆層數(shù)（），配備專用吊具，進行出車間后的起重運輸及裝車。有絕緣軌道板和無絕緣軌道板分區(qū)堆放。A.不超過8層，堆放場設(shè)置40m跨度走行式龍門吊B.不超過8層，堆放場設(shè)置20m跨度走行式龍門吊C.不超過15層，堆放場設(shè)置40m跨度走行式龍門吊D.不超過15層，堆放場設(shè)置20m跨度走行式龍門吊【答案】A20、影響混凝土凝結(jié)時間的主要因素是（）。A.混凝土單方用水量B.水泥品種及外加劑種類C.混疑土含砂率D.水泥用量與細度【答案】B21、處理基坑基底時，黏性土層基底修整應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平。必要時，可向基底回填（）以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設(shè)計高程。A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm【答案】B22、預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于()。A.地基基礎(chǔ)內(nèi)B.穩(wěn)定巖層內(nèi)C.砌體內(nèi)D.錨固層內(nèi)【答案】B23、鐵路高墩采用滑模施工時，當?shù)讓踊炷翉姸戎辽龠_到（）MPa時，可繼續(xù)提升。A.0.1B.0.2C.0.4D.0.5【答案】B24、線路平面控制網(wǎng)適用于新建（）km／h鐵路工程測量。A.120～160B.160～250C.250～350D.350以上【答案】C25、預(yù)應(yīng)力管樁下沉深度可超過（），能經(jīng)受較大振動荷載或施工振動，其管壁抗裂性較強，但工藝比較復雜，需要張拉設(shè)備等A.25mB.5mC.15mD.10m【答案】A26、同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為（）。A.100mB.200mC.300mD.500m【答案】B27、鐵路隧道施工測量中，相向開挖相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連線誤差在高程方向的分量稱為（）。A.貫通誤差B.橫向貫通誤差C.水平貫通誤差D.高程貫通誤差【答案】D28、拖拉法架設(shè)鋼梁時，以下拖拉方法不屬于按牽引方式分的方法為（）拖拉。A.長導梁B.通長式C.接力式D.往復式【答案】A29、填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達到梁底（）時進行。A.0.2～0.3mB.0.3～0.4mC.0.4～0.5mD.0.5～0.6m【答案】A30、一般使變壓器用電負荷達到額定容量的（）左右為佳。A.30％B.40％C.20％D.60％【答案】D31、鐵路安全事故調(diào)查期限從（）之日起算。A.事故發(fā)生B.事故報告C.事故調(diào)查開始D.事故調(diào)查組成立【答案】A32、營業(yè)線施工前，施工單位應(yīng)與之簽訂施工安全協(xié)議的單位是（）。A.建設(shè)單位B.設(shè)計單位C.監(jiān)理單位D.設(shè)備管理單位【答案】D33、軌道類型按（）方式劃分。A.運營條件B.運營速度C.結(jié)構(gòu)類型組成D.線路等級【答案】A34、當需要使用非滲水土時，其含水量應(yīng)（）。A.低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20％～25％B.低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20％～25％C.低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10％～20％D.低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10％～20％【答案】A35、下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序正確的是（）。A.施工準備→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→設(shè)備編組進場→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送B.施工準備→設(shè)備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送C.施工準備→設(shè)備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送D.施工準備→設(shè)備編組進場→長鋼軌抽放拖送→鋼軌入槽就位→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送【答案】C36、在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有（）。A.整體混凝土襯砌、復合式襯砌及錨噴襯砌B.一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌C.初期混凝土襯砌、永久襯砌及復合襯砌D.混凝土襯砌、漿砌片石襯砌【答案】A37、確定鐵路工程現(xiàn)場計劃目標成本的主要依據(jù)是()。A.市場價格信息B.實施性施工組織設(shè)計C.作業(yè)效率D.消耗定額【答案】B38、邊坡植物防護的植被成活率應(yīng)達到（）以上。A.80％B.85％C.90％D.95％【答案】C39、有砟軌道人工鋪設(shè)中，連接鋼軌時，必須按規(guī)定（）。A.預(yù)留軌縫B.測量鋼軌長度C.測定軌溫D.安裝接頭螺絲【答案】A40、下列關(guān)于路基支擋結(jié)構(gòu)施工要求說法正確的是（）。A.巖體完整地段修建支擋結(jié)構(gòu)宜在旱季施工B.漿砌片石使用石料最小塊徑應(yīng)大于10cmC.大塊片石漿砌可以采用灌漿法施工D.支擋結(jié)構(gòu)施工前應(yīng)作好截排水設(shè)施【答案】D41、挖孔樁基礎(chǔ)挖孔時，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當二氧化碳濃度超過0．3％、其他有害氣體超過允許濃度或（）時，均應(yīng)設(shè)置通風設(shè)備。A.孔深超過5mB.孔深超過8mC.孔深超過10mD.孔深超過15m【答案】C42、路基施工放樣邊樁測設(shè)的限差不應(yīng)大于（）cm。A.5B.10C.15D.20【答案】B43、某鐵路繁忙干線發(fā)生貨運列車脫軌事故，貨運列車脫軌32輛，中斷行車30h，無人員傷亡。根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》，該事故等級屬于（）事故。A.一般B.較大C.重大D.特別重大【答案】C44、某段路塹抗滑樁采用人工挖孔施工，其正確的樁群施工順序是（）。A.從滑坡主軸向兩端間隔開挖B.從滑坡主軸向兩端連續(xù)開挖C.從兩端向滑坡主軸間隔開挖D.從兩端向滑坡主軸連續(xù)開挖【答案】C45、架梁前，應(yīng)檢查橋頭填土和線路質(zhì)量，確定壓道加固辦法和有關(guān)事項。架橋機組裝后的走行地段線路必須（）。A.坡度不大于1％B.鋪設(shè)混凝土軌枕C.行走平穩(wěn)D.壓道檢查【答案】D46、對于機械鋪軌作業(yè)，軌排螺旋道釘宜采用（）。A.硫磺水泥砂漿反錨B.硫磺水泥砂漿正錨C.瀝青水泥砂漿反錨D.瀝青水泥砂漿正錨【答案】A47、某黏性土層上的橋梁基坑基底局部出現(xiàn)負12cm超挖，修整時正確的做法是向基底填入（），頂面不得高于基底設(shè)計高程。A.片石B.碎石C.石灰D.黏土【答案】B48、負責鐵路項目施工企業(yè)信用評價結(jié)果匯總、公示及公布工作的單位是()。A.總公司工程監(jiān)督總站B.總公司建設(shè)管理部C.總公司安全監(jiān)督管理局D.總公司區(qū)域監(jiān)督站【答案】B49、橋梁變形觀測的方法需根據(jù)橋梁變形的特點、變形量的大小、變形的()等因素合理選用。A.方向B.角度C.時間D.速度【答案】D50、蓋板涵涵頂填土時，填筑厚度至少超過（）后，方可通行大型機械。A.1倍涵寬B.1倍涵長C.0.85mD.1.0m【答案】D多選題（共20題）1、目前橋梁變形觀測的方法主要有（）。A.大地控制測量方法B.衛(wèi)星導航測量方法C.地面立體攝影測量方法D.縱向控制測量方法E.航空測量方法【答案】AC2、施工單位在鐵路營業(yè)線施工前必須與鐵路設(shè)備單位簽訂的協(xié)議有（）。A.施工承包協(xié)議B.施工安全協(xié)議C.施工質(zhì)量協(xié)議D.施工監(jiān)護協(xié)議E.施工配合協(xié)議【答案】BD3、路基防排水設(shè)計中，當?shù)叵滤裆钶^深或為固定含水層時，可采用（）。A.滲水隧洞B.排水槽C.滲水暗溝D.滲井E.滲管【答案】AD4、混凝土的耐久性指標應(yīng)根據(jù)（）確定。A.結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限B.水泥用量C.所處環(huán)境類別D.作用等級E.拌合設(shè)備【答案】ACD5、沉井按照制造就位方式可分為（）。A.鋼筋混凝土沉井B.預(yù)制浮運沉井C.原位澆筑下沉沉井D.機械挖土下沉沉井E.快速下沉沉井【答案】BC6、鋪軌基地設(shè)置中，需滿足大型機械和機車車輛的作業(yè)、停放、進出及檢修要求包括（）。A.基地內(nèi)軌道標準B.股道布置C.線路平縱斷面D.建筑限界E.龍門吊布設(shè)【答案】ABCD7、下列屬于水土保持常用措施的有（）。A.防止運輸?shù)缆窊P塵B.維持當?shù)貐R水狀態(tài)C.取棄土場進行綠化D.邊坡施作防護工程E.排水系統(tǒng)進行防護【答案】CD8、線路沉降變形評估報告除包含鋪軌后至交驗期間沉降變形情況分析內(nèi)容外，還應(yīng)包含（）。A.觀測點的沉降預(yù)測分析B.洞頂沉降分析C.橋梁徐變分析D.沉降變形評估E.評估結(jié)論及建議【答案】ACD9、鐵路隧道復合襯砌施工中，錨噴支護的目的包括（）。A.承受圍巖壓力B.保證施工期安全C.控制圍巖過大變形D.防排水E.釋放圍巖應(yīng)力【答案】ABC10、移動模架也稱移動造橋機，是一種自帶模板可在橋跨問自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設(shè)備。按照過孔方式不同，移動模架分為（）。A.前行式B.上行式C.下行式D.復合式E.多跨式【答案】BCD11、當遇到下列（）情況時，應(yīng)停止圓形涵洞的頂進。A.頂管前方發(fā)生塌方或遇到障礙B.后背傾斜或嚴重變形C.頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象D.管位稍有偏差E.頂力超過管口允許承受能力發(fā)生損傷【答案】ABC12、下列關(guān)于路塹縱向臺階開挖施工說法正確的有()。A.根據(jù)土石方調(diào)配要求，采用適當?shù)你@爆、運輸機具施工B.既有線旁或邊坡較高時，應(yīng)分級開挖C.路塹較長時，可適當開設(shè)馬口D.縱向臺階開挖不適用于土、石質(zhì)傍山路塹E.邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質(zhì)路塹，宜采取分級開挖、分級支擋、分級防護和坡腳預(yù)加固措施【答案】ABC13、MDZ作業(yè)車組分層上砟整道應(yīng)符合()規(guī)定。A.起道、撥道、搗固作業(yè)軌溫，應(yīng)在長鋼軌鋪設(shè)軌溫一20～15℃范圍內(nèi)進行B.起道：第一、二次起道量不宜大于50mm，第三、四次起道量不宜大于80mmC.撥道：一次撥道量不宜大于50mmD.搗固：在有砟橋上，枕下道砟厚度不足300mm時，不能進行搗固作業(yè)E.動力穩(wěn)定：每層道床起道、搗固作業(yè)后應(yīng)進行1～2次動力穩(wěn)定作業(yè)【答案】AC14、下列關(guān)于路塹開挖說法正確的有()。A.開挖從上至下進行，嚴禁掏底開挖B.不穩(wěn)定的土質(zhì)路塹邊坡應(yīng)分層加固C.在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，可順層開挖D.軟石必須采用人工開挖E.強風化巖石必須采用人工開挖【答案】ABC15、下列用于隧道二次襯砌施工的機械設(shè)備有()。A.混凝土濕噴機B.混凝土輸送泵C.混凝土運輸車D.多功能臺架E.砂漿拌合機【答案】BC16、鐵路隧道主要開挖方法有（）。A.鉆爆法B.掘進機法C.盾構(gòu)法D.全斷面開挖法E.明挖法【答案】ABC17、鐵路路基軟基處理常用處理方法有()。A.換填B.拋石擠淤C.粉體噴射攪拌樁D.抗滑樁E.土工織物處理【答案】ABC18、下列關(guān)于CFG樁施工要求的說法，正確的是（）。A.施工前進行工藝性試驗B.可以采用振動沉管澆筑C.采用長螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料D.褥墊層宜采用振動壓路機碾壓E.完工進行無側(cè)壓抗壓強度試驗【答案】ABC19、鐵路營業(yè)線橋涵頂進施工常用的防護加固方法主要有（）。A.扣軌法B.吊軌法C.鋼便梁法D.鋼棚架法E.吊軌縱橫梁法【答案】ABC20、施工隊伍部署的原則包括（）。A.工區(qū)劃分、現(xiàn)場施工交通、地形條件B.結(jié)構(gòu)物分布、水電供應(yīng)、生活采購等情況C.施工管界的劃分D.施工任務(wù)量的明確E.大型臨時設(shè)施布置【答案】ABCD大題（共10題）一、背景資料某集團公司承建既有線鐵路改造工程，項目內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，發(fā)生以下事件：事件一，項目經(jīng)理部在經(jīng)公司同意后將某橋涵頂進工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工，并簽訂了專業(yè)分包合同。事件二，專業(yè)分包公司為了加快施工進度，在列車通過線路時頂進，造成運營線路發(fā)生行車安全事故，并造成2人重傷。事故發(fā)生后，項目經(jīng)理立即組織人員搶救傷員，排除險情，防止事故擴大，做好標識，保護了現(xiàn)場，并在事故發(fā)生后規(guī)定時間內(nèi)報告企業(yè)安全主管部門，事故報告內(nèi)容有：事故發(fā)生的時間、地點、單位，傷亡人數(shù)和事故發(fā)生原因的初步分析。問題1．針對事件一，項目部將橋涵頇進工程分包是否合法?為什么?2．針對事件二，指出造成安全事故的原因，并列出保證營業(yè)線橋涵頂進施工安全的措施。3．針對事件二，指出事故報告內(nèi)容是否完整，如不完整請補充?！敬鸢浮?．不合法，理由：違反了《建筑法》、《合同法》、《招標投標法》關(guān)于分包的規(guī)定。建設(shè)工程項目的主體工程嚴禁分包。[分析]此題主要考察考生對分包方面的法律規(guī)定知識的掌握。法律規(guī)定合法分包須具備四個條件：(1)按照合同約定或者經(jīng)招標人同意，可以將中標項目的部分非主體、非關(guān)鍵性工作分包給他人完成。投標人根據(jù)招標文件載明的項目實際情況，擬在中標后將中標項目的部分非主體、非關(guān)鍵性工作進行分包的，應(yīng)當在投標文件中載明。(2)分包單位應(yīng)當具有相應(yīng)的資質(zhì)條件。(3)專業(yè)工程分包除在施工總承包合同中有約定外，必須經(jīng)建設(shè)單位認可。專業(yè)分包工程承包人必須自行完成所承包的工程。勞務(wù)作業(yè)分包由勞務(wù)作業(yè)發(fā)包人與勞務(wù)作業(yè)承包人通過勞務(wù)合同約定。勞務(wù)作業(yè)承包人必須自行完成所承包的任務(wù)。(4)禁止分包單位將其承包的工程再分包。根據(jù)背景資料，項目經(jīng)理部只是在經(jīng)公司同意后進行了專業(yè)分包，顯然不符合上述條件，違反了相關(guān)法律的規(guī)定。2．(1)造成事故的原因為：專業(yè)分包公司為了加快施工進度，在列車通過線路時頂進。(2)保證營業(yè)線上的橋涵頂進的施工安全的措施：①采取有效措施對線路進行加固，防止路基塌方和線路橫向移動。②頂進箱身應(yīng)在列車運行間隙進行，嚴禁在列車通過線路時頂進。③頂進現(xiàn)場應(yīng)具備適當數(shù)量的道砟、枕木、草袋、木材、鋼材等料具，一旦線路變形時，應(yīng)立即搶修，確保行車安全暢通。[分析]此題主要考察對營業(yè)線上橋涵頂進施工安全保證方面知識的掌握。關(guān)于營業(yè)線頂進橋涵施工安全規(guī)定有：頂進涵洞施工過程中要采取有效措施對線路進行加固，防止路基塌方和線路橫向移動。頂進箱身應(yīng)在列車運行間隙進行，嚴禁在列車通過線路時頂進。頂進現(xiàn)場應(yīng)備有適當數(shù)量的道砟、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，一旦線路變形時，應(yīng)立即搶修，確保行車安全暢通。小間距架梁要采取有效措施，增大間距，保證不間斷列車運行，保證營業(yè)線和行車安全。根據(jù)以上規(guī)定可以找出事故原因及應(yīng)采取的措施。3．不完整，應(yīng)補充：事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。[分析]此題解題的思路是對事故報告的內(nèi)容應(yīng)當熟知。對照事故報告內(nèi)容要求查找是否是有遺漏，如有，則不完整，對不完整的部分加以補充。事故報告內(nèi)容應(yīng)包括：(1)事故發(fā)生的時間、地點(線別、站名、區(qū)間、公里、米)、單位。(2)事故的簡要經(jīng)過、傷亡事故，直接經(jīng)濟損失的初步估計。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。(5)事故報告單位。背景資料中缺少事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。二、背景資料某項目部承擔一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達10m，取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴大基礎(chǔ)，個別基礎(chǔ)開挖深度達到6．5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺身最高10m，無特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為Ⅳ級圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖。隧道基本無水，無不良地質(zhì)，洞口段采取長管棚法進洞施工。項目部進場后，對隧道的施工場地進行了初步布置，進出口場地充足且較為平坦，場地內(nèi)規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。問題1．根據(jù)背景資料，指出該項目有哪些施工安全控制重點。2．指出隧道洞口段的開挖方法。3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?4．針對背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開挖采取的施工措施?！敬鸢浮?．施工安全控制重點主要有：高路堤填筑、土石方運輸、深基坑開挖、隧道爆破作業(yè)、火工品管理。【考點解析】此題考查安全風險管理。解題思路是根據(jù)背景資料給出的信息進行判斷，背景資料中反映有一段路基高度達到10m，說明高路堤填筑屬于安全控制重點；取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)，說明汽車運輸經(jīng)過村鎮(zhèn)，運輸安全屬于安全控制重點；基礎(chǔ)開挖深度達到6．5m，地質(zhì)為砂黏土，易發(fā)生邊坡坍塌，深基坑開挖屬安全控制重點；對于隧道工程，Ⅱ、Ⅲ級圍巖需爆破作業(yè)，鉆爆作業(yè)和火工品管理都屬安全控制重點。2．隧道洞口段的開挖方法可采取三臺階法或CRD法。【考點解析】此題主要考查隧道開挖施工工法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出洞口段為Ⅳ級圍巖，采取長管棚法進洞。這種情況下，若地質(zhì)偏好可以采取三臺階法開挖；如果地質(zhì)偏差，就應(yīng)采取CRD法開挖。3．洞口平面布置缺少的重要區(qū)域是：鋼筋加工區(qū)，空壓機站?！究键c解析】此題主要考查隧道工程臨時生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)布置。從背景資料中可以看出洞口段已經(jīng)布置了一些重要作業(yè)區(qū)，但是缺少鋼筋加工和高壓風供應(yīng)生產(chǎn)區(qū)域。鋼筋加工區(qū)主要進行鋼格柵的下料和焊接，空壓機站主要布置高壓風機和儲風罐及高壓風管。這兩個作業(yè)區(qū)是重要的作業(yè)區(qū)，不能遺漏。4．跨河橋墩基礎(chǔ)開挖應(yīng)采取土袋圍堰的施工措施?！究键c解析】此題主要考查橋梁工程水中墩基礎(chǔ)開挖施工方法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出河水不深，水流不急，河面不寬，墩身靠近河岸，采取土袋圍堰是很合適的施工措施。無需采用鋼板樁圍堰和鋼套箱圍堰。三、背景資料某工程公司項目部承擔位于南方某省的鐵路橋梁工程項目施工，該橋由3聯(lián)3跨32．7m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁組成，箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。施工期在6～9月份。勞務(wù)隊由一直擔任隧道施工任務(wù)的勞務(wù)人員組成。項目部口頭承諾勞務(wù)費按考勤工天結(jié)算。勞務(wù)隊進場后，項目部技術(shù)人員組織召開過一次勞務(wù)骨干人員會議，對技術(shù)要求和質(zhì)量標準進行了宣講。在施工過程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實測值范圍為12～24cm，箱梁澆筑后自然通風養(yǎng)護。在第1聯(lián)箱梁澆筑完畢拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現(xiàn)象。問題1.根據(jù)背景資料，指出該項目施工質(zhì)量控制要點。2.為防止金屬波紋管堵孔，應(yīng)采取哪些技術(shù)防范措施3.指出背景資料中可能導致質(zhì)量缺陷的不妥做法，并說明理由。【答案】1.(1)支架基底處理；(2)支架架立與受力檢算；(3)預(yù)拱度設(shè)置；(4)預(yù)應(yīng)力管道安裝及張拉；(5)混凝土澆筑；(6)混凝土養(yǎng)護?！究键c解析】此題主要考查對橋梁支架法施工質(zhì)量管理和控制方面知識的掌握。支架法連續(xù)梁施工要點包括：支架設(shè)計應(yīng)滿足承載力、剛度和穩(wěn)定性的要求；支架的地基承載力應(yīng)符合要求，必要時，可采用碾壓或換填處理；在支架上澆筑混凝土時，應(yīng)根據(jù)混凝土和支架產(chǎn)生的彈性和非彈性變形，設(shè)置預(yù)拱度等。解題思路是根據(jù)支架法施工連續(xù)梁施工工序，找出需加強質(zhì)量控制的相關(guān)工序進行回答。2.(1)波紋管接口采用密封加固處理；(2)控制搗固部位防止觸及波紋管；(3)防止鋼筋焊接火花燒破波紋管；(4)預(yù)應(yīng)力束提前預(yù)穿或用硬塑料管提前預(yù)穿。【考點解析】此題主要考查預(yù)應(yīng)力施工波紋管漏漿堵管的原因分析及應(yīng)采取的防治措施，需要一定的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。首先分析堵管的原因，主要在于：波紋管接頭處脫開漏漿，流入孔道；波紋管破損漏漿或在施工中被踩、擠、壓癟；波紋管有孔洞。再就是根據(jù)形成原因制定相應(yīng)的防治措施，可以采用的措施有：保證使用波紋管具有足夠的承壓強度和剛度，禁止使用有破損管材；波紋管連接應(yīng)根據(jù)其號數(shù)，選用配套的波紋套管，連接時兩端波紋管必須擰至相碰為止，然后用膠布或防水包布將接頭縫隙封閉嚴密；澆筑混凝土時應(yīng)保護波紋管，不得碰傷、擠壓、踩踏。發(fā)現(xiàn)破損應(yīng)立即修補；施工時應(yīng)防止電焊火花灼燒波紋管的管壁；波紋管安裝好后，宜插入塑料管作為內(nèi)襯，以加強波紋管的剛度和順直度，防止波紋管變形，碰癟、損壞。3.(1)質(zhì)量經(jīng)濟責任制未落實。理由：實行的是按出勤工天來進行勞務(wù)費結(jié)算。(2)勞務(wù)隊伍選擇不規(guī)范。理由：使用的是一直承擔隧道施工的勞務(wù)人員。(3)箱梁施工降溫措施采取不當。理由：夏天溫度高，箱室未采取降溫措施。(4)水泥規(guī)格品種選擇不當。理由：選用的普通硅酸鹽水泥水化熱大，極易造成表面裂紋。(5)混凝土拌合水灰比控制不嚴。理由：混凝土坍落度波動性大。(6)技術(shù)交底不徹底。理由：只以會議形式進行口頭技術(shù)交底?！究键c解析】此題主要考查對質(zhì)量管理相關(guān)要求的掌握。解題思路是根據(jù)質(zhì)量管理規(guī)定，查找背景資料中的錯誤做法，分別從制度落實、隊伍管理、技術(shù)管理、材料管理、工藝控制等方面進行歸納和總結(jié)。四、某新建鐵路單線隧道長3900m，隧道沿線路走向為6%的上坡。隧道進口段埋深很大，圍巖以III、IV級為主，節(jié)理裂隙不發(fā)育，整體性較好；出口段埋深較淺，圍巖軟弱，地下水發(fā)育，圍巖以IV、V級為主。施工中發(fā)生以下事件：事件一，當進口開挖距洞口35m處時，掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開挖循環(huán)進尺和對作業(yè)人員、機械設(shè)備加強防護的措施，但效果不佳。事件二，為提前工期，業(yè)主要求增加斜井。經(jīng)現(xiàn)場勘察，有兩處位置具備增加斜井條件，方案1:可設(shè)斜井長度500m，坡度為8%，出碴可以采用無軌運輸；方案2:可設(shè)斜井長度300m，坡度為20%，出碴必須采用有軌運輸。初步安排通過斜井施工正洞長度為800m，開挖量為48000m3。經(jīng)測算，方案1斜井施工成本為每延米8000元，通過斜井出碴成本為每立方米15元；方案2斜井施工成本為每延米10000元，通過斜井出碴成本為每立方米20元。經(jīng)過經(jīng)濟比選，施工單位選擇了成本低的方案。1.針對背景資料，給出隧道進、出口工作面施工排水方案。2.針對事件一，施工單位還應(yīng)采取哪些技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生？3.針對事件二，通過計算進行經(jīng)濟比選，給出成本最低方案。【答案】1.【參考答案】進口工作面施工排水方案：進口為順坡，可采用自然排水；出口工作面施工排水方案：出口為反坡，需要洞內(nèi)設(shè)積水坑，釆用多級泵進行梯級排水?！究键c解析】此題主要考察考生是否具有隧道現(xiàn)場施工經(jīng)驗。本題背景資料里交代了隧道沿線路走向為6%的上坡，說明隧道進口開挖為上坡走向，掌子面排水則為下坡走向，只要隧道開挖后留有側(cè)溝，積水可以自然排出。同理說明隧道出口開挖為下坡走向，掌子面排水則為上坡走向，積水無法自然排出，只有采用機械輔助排水，所以需要水泵抽水，由于隨著開挖進尺的增加，排水距離增加，應(yīng)采取多級泵進行梯級排水。2.【參考答案】還應(yīng)采取如下措施：減少裝藥量采取弱爆破，對掌子面采用灑水、打孔等措施釋放地應(yīng)力，開挖后及時進行噴射混凝土支護等綜合施工措施?！究键c解析】此題主要考察考生對隧道特殊地質(zhì)的識及處理特殊地質(zhì)施工的能力，需要一定的理論知識及實踐經(jīng)驗。首先要了解巖爆發(fā)生的機理，洞室在開挖后，原來巖石的平衡受力狀態(tài)被打破，其內(nèi)部應(yīng)力將重新分布，由于臨空面較大，洞室周邊的巖體承受的切向應(yīng)力不斷增加，徑向應(yīng)力解除，而巖石本身的抗壓、抗剪強度是有限的，當應(yīng)力達到或超過其極限應(yīng)力狀態(tài)時，平衡就被打破，使洞室周邊的巖體產(chǎn)生脆性破壞而突發(fā)性的向外擠出或彈射。其次要掌扳“防”巖爆的方法，主要有：采用短臺階、超前小導洞開挖法；施工爆破中優(yōu)化爆破設(shè)計；隧道掌子面和洞壁噴水或鉆孔注水；提前釋放高地應(yīng)力;噴射鋼纖維混凝土等施工方法。背景資料中僅采取減小開挖循環(huán)進尺和對作業(yè)人員、機械設(shè)備加強防護的措施是不夠的，應(yīng)當采取相應(yīng)的綜合施工措施。3.【參考答案】方案1成本計算：（1)斜井施工成本=500X8000=4000000元(2)出碴成本=48000X15=720000元兩項合計：4720000元。方案2成本計算：（1)斜井施工成本=300X10000=3000000元(2)出碴成本=48000X20=960000元兩項合計：3960000元。通過以上兩種方案比較：方案2比方案1成本低760000元，應(yīng)選擇方案2?！究键c解析】此題主要考察考生對方案優(yōu)化及經(jīng)濟比選知識的掌握。此題的解題思路：一是題意要求進行計算，就需要列出算式；二是根據(jù)兩個方案分別計算成本，應(yīng)包含斜井施工成本和出碴成本；三是根據(jù)計算結(jié)果，選擇成本低的方案。五、背景資料某項目部承擔一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達10m，取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴大基礎(chǔ)，個別基礎(chǔ)開挖深度達到6.5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺身最高10m，無特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為Ⅳ級圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖。隧道基本無水，無不良地質(zhì)，洞口段采取長管棚法進洞施工。項目部進場后，對隧道的施工場地進行了初步布置，進出口場地充足且較為平坦，場地內(nèi)規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。橋梁鋪架工作完成后，進行四電工程施工，在進行接觸網(wǎng)施工前，接觸網(wǎng)施工單位對橋梁接口進行了檢查。問題1．根據(jù)背景資料，指出該項目有哪些施工安全控制重點。2．指出隧道洞口段的開挖方法。3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域4．針對背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開挖采取的施工措施。5、指出接觸網(wǎng)施工中橋梁接口檢查內(nèi)容【答案】六、某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設(shè)計有兩種處理措施，一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。問題：1．簡述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工步驟。2．如果漿噴攪拌樁施工中，取芯發(fā)現(xiàn)少數(shù)樁體的無側(cè)限抗壓強度不足，請分析發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在哪幾方面?3．質(zhì)量問題出現(xiàn)后應(yīng)采取什么措施來解決?【答案】1．漿噴攪拌樁的作用原理是：在攪拌樁機的上下旋轉(zhuǎn)中將噴人的水泥漿與樁體內(nèi)的泥土充分拌合，攪拌樁體發(fā)生化學固結(jié)并產(chǎn)生一定的承載力，同時樁間土在樁的限制下也產(chǎn)生一定的承載力，形成復合地基，能夠承擔路基土體自重和列車荷載。漿噴攪拌樁的主要施工步驟是：(1)平整場地；(2)定位測量；(3)樁機就位；(4)向下旋鉆至樁底；(5)邊提鉆邊噴漿邊攪拌；(6)樁頭段二次復噴復攪。2．漿噴攪拌樁樁體的無側(cè)限抗壓強度不足，發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在如下幾方面：(1)水泥漿的主要材料水泥不合格；(2)水泥漿配合比不合適；(3)水泥漿噴量不足；(4)攪拌不均勻；七、背景資料：某增建鐵路隧道長4650m，里程范圍為DK180+500～DK185+150，位于營業(yè)線隧道右側(cè)。增建隧道與營業(yè)線隧道均為單線隧道，線間距為18～50m，其中增建隧道DK180+500～DK184+200段與營業(yè)線隧道線間距為18m，DK184+200～DK185+150段與營業(yè)線隧道線間距由18m漸變到50m。增建隧道穿越地層為Ⅳ、V級圍巖，巖溶發(fā)育。增建隧道除設(shè)進、出口工作面外，中間還設(shè)1座斜井。營業(yè)線隧道經(jīng)過多年運營，存在多處病害，計劃在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期間，營業(yè)線正常運營。斜井作業(yè)隊進入正洞施工后，為趕工期，加大了施工組織設(shè)計中確定的循環(huán)進尺，在掘進過程中，突然發(fā)生了突水、突泥事故。當出口段采用同一爆破方案施工到950m處時，因爆破作業(yè)導致鄰近的營業(yè)線隧道拱頂?shù)魤K，中斷列車運行2h。問題：1．指出該增建隧道施工中的主要風險源。2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。3．為保證營業(yè)線隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些技術(shù)保證措施【答案】1．該增建隧道施工中的主要風險源有：斷層破碎帶(塌方)；富水巖溶(突水、突泥)；煤層瓦斯(爆炸)；高地應(yīng)力(巖爆)等。2．造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因有：(1)地質(zhì)原因：增建隧道穿越地層為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，巖溶發(fā)育；(2)施工措施不到位的原因：循環(huán)進尺過大；超前支護與徑向支護不及時；地質(zhì)預(yù)報與監(jiān)控量測不及時；爆破設(shè)計不合理。3．增建隧道施工前和施工中需要采取的技術(shù)保證措施如下：(1)在新線隧道施工前，先對營業(yè)線隧道進行調(diào)查，并對其進行加固；(2)新建隧道施工，應(yīng)使用微振動控制爆破，以減少對營業(yè)線隧道的影響；(3)新建隧道的棄土應(yīng)棄至指定位置，避免引起滑坡或堵塞營業(yè)線隧道口，危及行車安全。新建隧道施工場地盡量遠離營業(yè)線，防止材料機具侵入營業(yè)鐵路限界。八、一大型鐵路工程招標要求投標企業(yè)具有鐵路施工總承包特級資質(zhì)，某具有鐵路施工總承包一級資質(zhì)施工企業(yè)（代號x）借用具有投標資格的A集團公司之名參與投標，并聯(lián)合參與投標的B、C、D集團公司統(tǒng)一報價后A集團公司中標，X企業(yè)自行組織項目部進場施工并向A集團公司支付了一筆費用。同時暗地里將75％的工程分為三個整段分別分包給B、C、D集團公司。問題：1．在這次投標中A集團公司有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?2．在這次投標中x企業(yè)有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?3．在這次投標中B、C、D集團公司有什么錯誤行為?如何定性?4．中標后A集團公司有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?5．中標后x企業(yè)有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?【答案】九、背景資料某新建雙線I級鐵路站前工程第二標段的工程情況如下：單洞雙線隧道1座，長5800m，且在進、出口端均設(shè)有平行導坑；采用進、出口及利用平行導坑施工正洞，隧道通風采用三個階段的通風方式，第一階段為開始掘進后短距離內(nèi)的自然通風，第二、第三階段的通風是隨著隧道施工的進行，采用不同的機械通風方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關(guān)資質(zhì)的當?shù)仄髽I(yè)，并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁1座／3480m，橋梁位于市區(qū)，基礎(chǔ)均為鉆孔樁，樁徑1．2～1．5m，樁長25～35m，樁基地質(zhì)為黏土及砂性土；上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁樁基，承包商可以調(diào)配的成孔設(shè)備有沖擊鉆機、回旋鉆機和旋挖鉆機。路基土石方共計30萬m3，其中有一處石方路塹距離營業(yè)線15m，路塹高度為1～3m，需要爆破施工。軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：①施工準備→②攤鋪底層道砟→③鋪設(shè)軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗收。問題1．根據(jù)背景資料，指出承包商的分包行為是否合法?并說明理由。2．根據(jù)背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風方式。3．根據(jù)背景資料，選擇適合當?shù)丨h(huán)境的鉆機類型，并說明理由。4．根據(jù)背景資料，指出鄰近營業(yè)線石方路塹應(yīng)采用的爆破方法。5．根