石油化工工程起重施工規(guī)范宣貫演示文稿

石油化工工程起重施工規(guī)范宣貫演示文稿當(dāng)前第1頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)石油化工工程起重施工規(guī)范宣貫當(dāng)前第2頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)

前言本規(guī)范是根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)辦公廳“關(guān)于印發(fā)2007年行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修訂、制訂計(jì)劃的通知”（發(fā)改辦工業(yè)[2007]1415號(hào)），由中國(guó)石化集團(tuán)第四建設(shè)公司組織對(duì)原《石油化工工程起重施工規(guī)范》SH/T3536－2002進(jìn)行修訂而成。本規(guī)范由中國(guó)石油化工集團(tuán)公司施工技術(shù)寧波站管理，由中國(guó)石油化工集團(tuán)第四建設(shè)公司負(fù)責(zé)解釋。當(dāng)前第3頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)本規(guī)范的修訂自2007年接受任務(wù)至2011年6月1日發(fā)布?xì)v時(shí)四年，在規(guī)范的管理單位施工技術(shù)寧波站的組織下，經(jīng)08年5月，12月和09年8月三次審查會(huì)，其間、對(duì)修訂稿進(jìn)行了多次修改、補(bǔ)充和改版。借此機(jī)會(huì)，謹(jǐn)向施工技術(shù)寧波站的領(lǐng)導(dǎo)和工作人員，向參加審查的各位專家，向關(guān)心規(guī)范編制及提供支持的同行們表示衷心的感謝。本人所作宣貫的內(nèi)容基于自己的工作經(jīng)驗(yàn)，也基于對(duì)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的理解，不一定全面，也可能有偏、甚至錯(cuò)誤，歡迎各位同行提出質(zhì)疑和討論。

前言當(dāng)前第4頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)

起重作業(yè)是一個(gè)專業(yè)的廣泛行為，“吊裝”是起重作業(yè)中的一項(xiàng)特定的和主要的工作內(nèi)容。本規(guī)范名為“起重施工規(guī)范”，其內(nèi)容應(yīng)該反映出其普遍性。因此，相對(duì)于2002版規(guī)范，——對(duì)原規(guī)范術(shù)語(yǔ)和定義進(jìn)行了修改并增加了與修訂后內(nèi)容相關(guān)的術(shù)語(yǔ)和定義?！獙?duì)原規(guī)范的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整；——重新劃分了起重施工等級(jí)；－—增加了起重施工環(huán)境保護(hù)的要求；——增加了塔式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、液壓起重設(shè)備等起重機(jī)械的使用要求；

第一章范圍當(dāng)前第5頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)

第一章

——增加了管式鋼制桅桿的選擇和要求；——補(bǔ)充了無(wú)接頭鋼絲繩圈、平衡梁和拉板式吊具等的使用要求；——補(bǔ)充了常用管軸式吊耳和吊蓋的結(jié)構(gòu)形式；——增加了使用液壓起重設(shè)備吊裝作業(yè)和特定條件起重作業(yè)的內(nèi)容；——增加了作業(yè)場(chǎng)地地基處理及地下設(shè)施的保護(hù)要求；——擴(kuò)展了裝卸與運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容。

同步增加了8個(gè)資料性附錄和1個(gè)規(guī)范性附錄。當(dāng)前第6頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第二章規(guī)范性引用文件

根據(jù)工作實(shí)際需要，本次修訂增加了《起重機(jī)用鋼絲繩檢驗(yàn)與報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》，《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》，《建筑施工臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》，《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》和《大型設(shè)備吊裝工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)》等5個(gè)規(guī)范性引用文件，并將2002版中的兩個(gè)引用文件，國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局標(biāo)準(zhǔn)《特種設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)察規(guī)定》和《特種設(shè)備注冊(cè)登記與使用管理規(guī)則》改為與起重機(jī)械的使用具體相關(guān)的國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢總局頒布的《起重機(jī)械使用管理規(guī)則》，標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：TSGQ5001。

當(dāng)前第7頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第三章術(shù)語(yǔ)和定義3.4吊裝載荷liftingload工件、吊鉤組件、索具、吊具及加強(qiáng)措施等重量的總和

首先應(yīng)說(shuō)明的是，本定義至少是不確切的。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“量和單位”的規(guī)定，上述定義混淆了力和質(zhì)量的概念。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，“吊裝載荷”的定義應(yīng)為：在工件、吊鉤組件、索具、吊具及加強(qiáng)措施等物件重力作用下吊裝機(jī)械的荷載。1）吊裝方案中常出現(xiàn)的重量和載荷的概念問(wèn)題起吊重量和吊裝載荷（起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范中稱為起升載荷）是不同的概念，起吊重量是對(duì)被吊的工件而言，其數(shù)值為工件及工件上的附件如吊耳、加強(qiáng)措施等質(zhì)量的總和（習(xí)慣上稱為重量），其單位為kg或t。

當(dāng)前第8頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第三章載荷是對(duì)起重機(jī)械而言，吊裝載荷是指起重機(jī)械在起升工件時(shí)的受力，在工件全部吊起的工況下，吊裝載荷等于其起吊重量加吊鉤組件、吊具、吊索的重量（①根據(jù)起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范，起升高度小于50米時(shí)，起升鋼絲繩的重量可以不計(jì)，②不考慮動(dòng)載時(shí)）；但在起吊過(guò)程中、在輔助吊車配合下兩車抬起離地時(shí)，吊車受力就不等于“重量”而是依據(jù)工件的起吊重量、重心和受力點(diǎn)、受力方向計(jì)算而得的力值與吊鉤組件、吊具、吊索重力的和。

當(dāng)前第9頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第三章

在國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《量和單位》GB3100-3102-93中專門有一項(xiàng)《力學(xué)的量和單位》明確規(guī)定：質(zhì)量是基本量，單位為千克（公斤）；力或重量是導(dǎo)出量，單位為牛頓（N）?？紤]到人們的習(xí)慣，在國(guó)標(biāo)中又加了兩條注釋：1）人民生活和貿(mào)易中，質(zhì)量習(xí)慣稱為重量。2）“重量”一詞按照習(xí)慣仍可用于表示質(zhì)量。但在嚴(yán)密、正規(guī)的科技文獻(xiàn)和標(biāo)準(zhǔn)中，“重量”只能表示“重力”而不能用來(lái)表示“質(zhì)量”。

當(dāng)前第10頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第三章因此嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，所謂工件及吊耳、吊具、吊鉤等物件的重量應(yīng)稱為“質(zhì)量”，其單位是公斤（kg）或噸（t）（實(shí)際上，在有的吊裝方案中確實(shí)也用了“質(zhì)量”一詞）。而吊車的載荷應(yīng)是“重力載荷”施加于吊車的力，（抬尾吊車受力則是根據(jù)重力載荷計(jì)算出來(lái)的力），在起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范中，明確將起重機(jī)的起升載荷定義為“起升質(zhì)量的重力”，既然是“力”，單位就應(yīng)是“牛頓”（N）或（kN）。

按照上述規(guī)定，則吊裝方案中常出現(xiàn)的兩個(gè)表：設(shè)備吊裝參數(shù)表和吊裝機(jī)械載荷表應(yīng)如下表示。當(dāng)前第11頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第三章設(shè)備吊裝參數(shù)表序號(hào)設(shè)備名安裝標(biāo)高(mm)吊裝重量（t）設(shè)備凈重吊耳絕熱配管梯子平臺(tái)合計(jì)當(dāng)前第12頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第三章

吊裝機(jī)械載荷表序號(hào)設(shè)備名主吊機(jī)械最大荷載（kN）抬尾機(jī)械最大荷載(kNt)起吊重量吊鉤吊具索具合計(jì)吊鉤吊具索具最大受力合計(jì)當(dāng)前第13頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第三章

但是在吊車性能表中，一般吊車的額定能力或者稱額定載荷（不宜稱為額定起重量）都是用“t”表示，上表的吊裝機(jī)械最大荷載用kN作單位，顯然不方便比較。這樣用起來(lái)，實(shí)在不符合習(xí)慣。在工程應(yīng)用中雖然質(zhì)量和重量（重力）是兩個(gè)不同的物理量的單位，但都用質(zhì)量的單位表示、用起來(lái)卻是較為方便和直觀。正如國(guó)標(biāo)注釋所說(shuō)：“質(zhì)量”習(xí)慣上可稱為“重量”一樣。所以，吊裝方案中吊裝重量和吊裝機(jī)械的荷載還是以kg或t來(lái)表示。

但是我們看到，在有的方案中吊裝參數(shù)表做成以下形式：當(dāng)前第14頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第三章吊裝參數(shù)表：設(shè)備參數(shù)設(shè)備名稱及位號(hào)設(shè)備規(guī)格尺寸設(shè)備裸重重心位置安裝標(biāo)高/設(shè)備狀態(tài)吊裝重量梯子平臺(tái)、附塔管線重量t設(shè)備吊耳及支撐重量t設(shè)備吊裝總重量t起吊時(shí)主吊受力t溜尾受力t當(dāng)前第15頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第三章這種表示法將重量和受力混淆在一起，表達(dá)顯然不清楚、更不合理。這兩個(gè)例子（兩種表示法）中，雖然都有單位制不對(duì)的問(wèn)題，即重量和重力都以噸表示，但至少第一種表示法將重量和受力區(qū)別開來(lái)，而第二種表示法不贊成使用。

當(dāng)前第16頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第三章

2）關(guān)于載荷計(jì)算中的動(dòng)載和風(fēng)載問(wèn)題根據(jù)起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范，起重機(jī)設(shè)計(jì)載荷包括：a、基本載荷1）起升載荷：指起升質(zhì)量的重力。起升質(zhì)量包括允許起升的最大有效物品、吊鉤、吊梁、吊索等懸掛橈性件的質(zhì)量。即我們所說(shuō)工件吊裝離地狀態(tài)時(shí)起重機(jī)的最大重力載荷。2）起升沖擊系數(shù)3）起升動(dòng)載系數(shù)當(dāng)前第17頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第三章

4）突然卸載沖擊系數(shù)5）運(yùn)行沖擊系數(shù)6）水平載荷：包括運(yùn)行慣性力、回轉(zhuǎn)或變幅運(yùn)行水平力、吊索相對(duì)于鉛垂線的偏擺角引起的水平分力等。b、附加載荷，如風(fēng)載荷。包括正常工作情況下的計(jì)算風(fēng)力和非工作情況下的最大計(jì)算風(fēng)力。c、特殊載荷如地震載荷，試驗(yàn)載荷（動(dòng)載試驗(yàn)載荷為額定載荷的110%與動(dòng)載系數(shù)的乘積，靜載試驗(yàn)載荷為額定載荷的125%）當(dāng)前第18頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第三章可見，起重機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)及使用條件已充分考慮到各種載荷及其組合，所以本人以為在使用起重機(jī)的吊裝方案中不必再考慮動(dòng)載系數(shù)。對(duì)于風(fēng)載，起重機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)也充分考慮，但考慮到不同的起重機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算風(fēng)壓不一樣，所以對(duì)于作業(yè)風(fēng)速使用者除遵守本規(guī)范第4.3.4條的一般規(guī)定外，還應(yīng)注意和遵守所使用的起重機(jī)型特定的規(guī)定。當(dāng)前第19頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第三章

3.5吊裝高度liftingheight吊裝作業(yè)時(shí)，工件頂部需起升的最大高度。在2002版規(guī)范中，吊裝高度定義為吊點(diǎn)起升的最大高度。這個(gè)吊點(diǎn)可以認(rèn)為是吊耳，也可認(rèn)為是吊索與吊鉤的系掛點(diǎn)，比較含混。如果認(rèn)為是吊耳，這對(duì)于吊點(diǎn)在設(shè)備頂部的吊裝來(lái)說(shuō)還可以形象的表達(dá)出吊裝狀態(tài)籍以選擇吊裝機(jī)械的作業(yè)參數(shù)，但對(duì)于設(shè)置于設(shè)備腰部吊耳的吊裝來(lái)說(shuō)就不合適。

當(dāng)前第20頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第三章

本次修改將“吊裝高度”定義為工件頂部的起升高度，有以下三層意思，一是表示了較大長(zhǎng)度工件的吊裝狀態(tài)；二是指雖然工件不長(zhǎng)，但需裝在高位基礎(chǔ)上或是吊裝起升過(guò)程中需要超越高位障礙；三是表示了上述的工件吊裝的起重機(jī)械需要較長(zhǎng)的臂桿或是需要采用主臂加副臂的塔式工況以及較大的作業(yè)半徑，在這種吊裝工況下，起重機(jī)械作業(yè)時(shí)傾覆的危險(xiǎn)程度較高。這種定義更加明確了“吊裝高度”這一概念在起重吊裝作業(yè)中的重要程度，也較適于吊裝機(jī)械作業(yè)工況和參數(shù)的選擇。當(dāng)前第21頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第三章3.16超級(jí)提升Superlift流動(dòng)式起重機(jī)在超級(jí)配重（superliftcounterweight）配置下的吊裝作業(yè)工況。為了充分發(fā)揮大型履帶起重機(jī)的臂架性能，在原有的起重機(jī)基礎(chǔ)上增加超級(jí)配重，可擴(kuò)大起重機(jī)的使用范圍，提高起重機(jī)的利用率。超級(jí)配重的設(shè)置包括臂架式超起桅桿，配重小車或配重托盤統(tǒng)稱為超起裝置。

當(dāng)前第22頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第三章1超起裝置的形式

超起是在桅桿（人字架）與臂架之間安有臂架式超起桅桿，以改善臂架與拉索的幾何關(guān)系，同時(shí)超起桅桿與超級(jí)配重相連，增加了整機(jī)穩(wěn)定性，從而提高起重機(jī)的性能。超起裝置較常用的形式有兩種：一種是拖車式超起裝置，即將所有超級(jí)配重放在一個(gè)配重小車上，整機(jī)的穩(wěn)定性始終處于最佳狀態(tài)，工況變化實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單，配重小車可以在地面上與主機(jī)同步行走或回轉(zhuǎn)。當(dāng)前第23頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第三章

另一種是懸浮式超起裝置，超級(jí)配重放置在一托盤上，超起托盤在作業(yè)過(guò)程中要離地，否則主機(jī)不能進(jìn)行行走及回轉(zhuǎn)作業(yè)。大型履帶起重機(jī)的主要生產(chǎn)廠家利渤海爾（LIEBHERR）、德馬格（DEMAG）、馬尼托瓦克（MANITOWOC）上述超起裝置形式均可提供，但拖車式超起裝置價(jià)格要高于懸浮式。超起裝置的選用與配置，主要依據(jù)使用條件及用戶的操作習(xí)慣。

當(dāng)前第24頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第三章

2超起裝置操作

拖車式超起裝置的超級(jí)配重小車具備自行功能，因此起重量與超級(jí)配重的匹配關(guān)系不必象懸浮式那么嚴(yán)格，既使安裝所有超級(jí)配重，在起重范圍內(nèi)起重機(jī)可以不受限制地起升、變幅、行走及回轉(zhuǎn)，操作簡(jiǎn)單。

國(guó)內(nèi)用大部分起重機(jī)配置為懸浮式超起裝置，超級(jí)配重的變幅與升降有多種形式，操作各有特點(diǎn)。3結(jié)論

根據(jù)超起作業(yè)的操作過(guò)程，無(wú)油缸型超起裝置安裝簡(jiǎn)便快捷，但使用過(guò)程中注意事項(xiàng)較多，操作技術(shù)難度大；水平+垂直油缸型超起裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、組裝費(fèi)時(shí)，但使用方便，操作靈活，并且可實(shí)現(xiàn)超起配重?zé)o級(jí)變幅；

當(dāng)前第25頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第三部分

水平油缸型較前者安裝簡(jiǎn)便，成本低，但使用性能與無(wú)油缸型差不多，只是在超起配重離地后能夠無(wú)級(jí)變幅；垂直油缸型超起裝置相對(duì)水平+垂直油缸型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，組裝時(shí)間差不多，使用上也比較方便。中大噸位起重機(jī)配置超起裝置的性價(jià)比是很高的，可以大幅度提升起重機(jī)性能。目前國(guó)內(nèi)剛開始能夠制造大噸位履帶起重機(jī)，超起裝置的設(shè)計(jì)還處于摸索階段。分析研究國(guó)外大噸位履帶起重機(jī)的超起裝置及操作對(duì)我們的設(shè)計(jì)開發(fā)會(huì)很有幫助。下面的圖形表示了幾種典型的超起裝置：當(dāng)前第26頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第三章典型的超起裝置一：當(dāng)前第27頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第三章典型的超起裝置二：當(dāng)前第28頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第三章典型的超起裝置三：懸浮式超起裝置當(dāng)前第29頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第三部分3.23試吊正式吊裝前，起升工件，使工件離開支撐適當(dāng)距離時(shí)，檢查各個(gè)部位受力情況的吊裝作業(yè)。

試吊是在吊裝準(zhǔn)備工作完成后檢查吊車的機(jī)械運(yùn)行、吊索具受力狀況、地基承載情況等吊裝各受力部位在載荷情況下是否安全以及試驗(yàn)協(xié)調(diào)操作的一個(gè)重要手段。在2002版規(guī)范中，定義為將工件起升離開支撐100-200毫米，這個(gè)概念對(duì)于簡(jiǎn)單的吊裝工藝如臥式工件的吊裝是可行的，但對(duì)于長(zhǎng)度較大的采取滑移法吊裝的工件，這個(gè)距離的概念就不十分清楚。當(dāng)前第30頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第三部分

就是說(shuō)，試吊時(shí)，工件所需離開支撐的具體距離大小因工件的吊裝工藝而異，因此本版規(guī)范改為：“使工件離開支撐適當(dāng)距離……”.總之，應(yīng)以能檢查工件吊裝各個(gè)受力部位的承載情況為原則，進(jìn)行試吊的操作并規(guī)定試吊時(shí)的檢查項(xiàng)目。為保證安全，萬(wàn)一受力部位出現(xiàn)異常情況便于停止和處理，試吊起升高度不宜過(guò)大。當(dāng)前第31頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第四章總則

4.1.1起重施工作業(yè)劃分為重大及一般兩個(gè)等級(jí)，重大等級(jí)起重施工作業(yè)為符合以下條件之一者：a）工件的質(zhì)量在100t及以上；b）工件長(zhǎng)度在60m及以上；c）施工單位規(guī)定為重大等級(jí)的起重施工項(xiàng)目。近年來(lái)，隨著大型起重機(jī)械的引進(jìn)和使用，大型工件的吊裝已不再是什么難事，不會(huì)再像以前那樣想方設(shè)法，采取各種技術(shù)措施甚至“以小吊大”，在那種情況下，大噸位設(shè)備的吊裝技術(shù)難度較大，風(fēng)險(xiǎn)程度也高，按工件吊裝的重量劃分為等級(jí)，確實(shí)很有必要。

當(dāng)前第32頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第四章當(dāng)前，以吊裝重量作為等級(jí)劃分的標(biāo)準(zhǔn)，一方面也是一種行業(yè)習(xí)慣，還有一層更重要的意義，就是說(shuō)發(fā)生事故后對(duì)業(yè)主及本企業(yè)和對(duì)社會(huì)的影響和經(jīng)濟(jì)損失程度。國(guó)家建設(shè)部將危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程定義為“┉施工過(guò)程中，可能導(dǎo)致作業(yè)人員群死群傷或造成重大不良社會(huì)影響的分部分項(xiàng)工程”也是這層意思。顯然，重量大的吊裝其風(fēng)險(xiǎn)程度、損失程度和影響程度比重量小的吊裝要大。當(dāng)前第33頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第四章

某些企業(yè)對(duì)重大吊裝等級(jí)劃分的定義就是“指存在重大安全風(fēng)險(xiǎn)，有可能給公司帶來(lái)重大經(jīng)濟(jì)損失或重大影響的吊裝作業(yè)”。因此，綜合來(lái)講，起重施工作業(yè)等級(jí)按吊裝重量劃分還是較實(shí)際和客觀的標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際上，某些工件并不算大型，但作業(yè)難度卻很大或者對(duì)安全的要求很嚴(yán)格，而實(shí)際上某些重大的起重作業(yè)又不限于大型工件的吊裝。比如，吊裝高度和高負(fù)荷率的因素以及某些特殊起重作業(yè)對(duì)于施工安全和施工難度就有著重要的影響。當(dāng)前第34頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第四章

在劃分等級(jí)的條件上，將施工單位規(guī)定的各類特殊的作業(yè)也列入重大施工作業(yè)等級(jí)，本規(guī)范的這種劃分方法較符合當(dāng)前石化行業(yè)各施工單位對(duì)于起重施工的技術(shù)管理習(xí)慣和模式。專業(yè)技術(shù)人員都知道“吊裝無(wú)小事”，事實(shí)告訴我們，出事的并不都是重大等級(jí)的吊裝作業(yè)，相反大多是小的作業(yè)過(guò)程。因此，凡是起重施工作業(yè)，無(wú)論什么等級(jí)都應(yīng)充分重視。當(dāng)前第35頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第四章

4.1.2起重機(jī)械的使用、注冊(cè)登記、維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)執(zhí)行TSGQ5001《起重機(jī)械使用管理規(guī)則》的規(guī)定。TSGQ5001《起重機(jī)械使用管理規(guī)則》是特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范系列的一部分。T表示特種，S表示設(shè)備，G表示規(guī)范，Q表示起重機(jī)械，序號(hào)5表示使用類，001表示規(guī)范序列號(hào)。特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范系列共有綜合類1個(gè)：TSGQ0002《起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》；檢驗(yàn)檢測(cè)類16個(gè)，分別為：TSGQ7001《起重機(jī)械制造監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則》TSGQ7002《橋式起重機(jī)型式試驗(yàn)規(guī)則》TSGQ7003《門式起重機(jī)型式試驗(yàn)規(guī)則》TSGQ7004《塔式起重機(jī)型式試驗(yàn)規(guī)則》TSGQ7005《流動(dòng)式起重機(jī)型式試驗(yàn)規(guī)則》

當(dāng)前第36頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第四章

TSGQ7006《鐵路起重機(jī)型式試驗(yàn)規(guī)則》TSGQ7007《門座式起重機(jī)型式試驗(yàn)規(guī)則》TSGQ7008《升降機(jī)型式試驗(yàn)規(guī)則》TSGQ7009《纜索起重機(jī)型式試驗(yàn)規(guī)則》TSGQ7010《桅桿起重機(jī)型式試驗(yàn)規(guī)則》TSGQ7011《懸臂式起重機(jī)型式試驗(yàn)規(guī)則》TSGQ7012《輕小型起重機(jī)型式試驗(yàn)規(guī)則》TSGQ7013《機(jī)械是停車設(shè)備試驗(yàn)規(guī)則》TSGQ7014《起重機(jī)械安全保護(hù)裝置試驗(yàn)規(guī)則》TSGQ7015《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》TSGQ7016《起重機(jī)械安裝改造重大維修監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則》當(dāng)前第37頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第四章

使用類1個(gè)：TSGQ5001《起重機(jī)械使用管理規(guī)則》作業(yè)人員類1個(gè)：TSGQ6001《起重機(jī)械安全管理人員和作業(yè)人員考試大綱》TSGQ5001《起重機(jī)械使用管理規(guī)則》根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》和《起重機(jī)械安全監(jiān)察規(guī)定》制定，適用于《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定范圍內(nèi)的起重機(jī)械的使用管理。起重機(jī)械使用管理規(guī)則是繼《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》頒布實(shí)施之后在《起重機(jī)安全監(jiān)察規(guī)定》的基礎(chǔ)上，近一步在使用環(huán)節(jié)上對(duì)起重機(jī)械的安全監(jiān)察工作進(jìn)行了細(xì)化，明確了相關(guān)規(guī)定和要求，其中，對(duì)安全管理工作的基本要求、使用等級(jí)和變更、日常維護(hù)保養(yǎng)和自行檢查和全面檢查等方面做出了具體規(guī)定和要求。當(dāng)前第38頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第四章

《起重機(jī)械使用管理規(guī)則》主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行規(guī)定：1、規(guī)范起重機(jī)械使用環(huán)節(jié)的管理工作。2、使用單位應(yīng)履行的義務(wù)。3、登記機(jī)關(guān)職責(zé)。4、登記的辦理。當(dāng)前第39頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第四章起重機(jī)械使用單位的執(zhí)行要點(diǎn)是：1、使用單位應(yīng)根據(jù)起重機(jī)械的載荷狀態(tài)選擇起重機(jī)械及其作業(yè)工況參數(shù)。如果選型錯(cuò)誤，由使用單位負(fù)責(zé)。2、起重機(jī)械的安裝、維修和拆除（通稱為施工）應(yīng)由具有相應(yīng)資格的單位進(jìn)行，并應(yīng)按照《起重機(jī)械安裝、改造、重大維修監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則》接受監(jiān)督檢驗(yàn)。使用單位負(fù)責(zé)組織塔式起重機(jī)在使用過(guò)程中的頂升，并對(duì)其安全性能負(fù)責(zé)。3、起重機(jī)械使用前，使用單位應(yīng)當(dāng)監(jiān)督施工單位依法履行安裝告知、監(jiān)督檢驗(yàn)等義務(wù)，并且在施工結(jié)束后要求施工單位及時(shí)提供施工資料存入安全檔案。

當(dāng)前第40頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第四章

4、使用單位的起重機(jī)械安全管理人員和作業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)按照《特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》、《起重機(jī)械安全管理人員和作業(yè)人員考核大綱》的規(guī)定和要求，經(jīng)考核合格，取得質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門頒發(fā)的《特種設(shè)備作業(yè)人員證》，方可從事相應(yīng)的安全管理和作業(yè)工作。

5、起重機(jī)械出租單位應(yīng)當(dāng)與承租單位簽訂協(xié)議，明確出租和承租單位各自的安全責(zé)任。承租單位在承租期間應(yīng)當(dāng)對(duì)其中機(jī)械地使用安全負(fù)責(zé)。當(dāng)前第41頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第四章

禁止承租使用以下起重機(jī)械：（1）未進(jìn)行使用登記的；（2）沒(méi)有完整的安全技術(shù)檔案的；（3）未經(jīng)檢驗(yàn)（包括需要實(shí)施的監(jiān)督檢驗(yàn)或者投入使用前的首次檢驗(yàn)，以及定期檢驗(yàn)）或者檢驗(yàn)不合格的。6、流動(dòng)作業(yè)的起重機(jī)械跨原登記機(jī)關(guān)行政區(qū)域使用時(shí)，使用單位應(yīng)當(dāng)在使用前書面告知使用所在地的質(zhì)監(jiān)部門并且接受其監(jiān)督檢查。起重機(jī)械安裝（包括移裝）使用，使用單位應(yīng)當(dāng)監(jiān)督施工單位辦理安裝告知，并且向施工所在地的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)施工監(jiān)督檢驗(yàn)。（第二章使用安全管理—第十八條）

當(dāng)前第42頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第四章

7、對(duì)于流動(dòng)作業(yè)的起重機(jī)械，使用單位應(yīng)當(dāng)向使用所在地的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)定期檢驗(yàn)，并且將定期檢驗(yàn)報(bào)告報(bào)原負(fù)責(zé)使用登記的質(zhì)監(jiān)部門。8、起重機(jī)械發(fā)生事故應(yīng)按照《特種設(shè)備事故報(bào)告和調(diào)查處理規(guī)定》（總局第115號(hào)令）的規(guī)定及時(shí)上報(bào)。詳見《起重機(jī)械使用管理規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定。當(dāng)前第43頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第四章

4.1.4索具和吊具產(chǎn)品應(yīng)有質(zhì)量證明文件。起重施工中，用得較多的是鋼絲繩吊索和合成纖維吊裝帶。近年來(lái)，一種較大能力的鋼絲繩吊索--無(wú)接頭繩圈也逐漸進(jìn)入吊裝施工市場(chǎng)。鋼絲繩吊索常用撓性較好的鋼絲繩插制或壓制。以前，作為吊裝捆綁用的繩扣一般都是由施工單位自行插制，隨著設(shè)備的大型化，使用的繩徑也越來(lái)越大，插制的方法也逐漸由手工插制進(jìn)步為采用插繩機(jī)插制。如今，除小型繩扣比如用于材料捆綁用等小型起重作業(yè)的繩扣外，幾乎都采用專業(yè)廠家制造的鋼絲繩產(chǎn)品。在繩扣的結(jié)構(gòu)方面，基本上都采用了壓制繩扣。當(dāng)前第44頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第四章

鋼絲繩吊索的使用方法一般兩種，一種是用來(lái)作纏繞捆綁，例如，用作無(wú)吊耳的工件的捆綁；另一種用得較多，作系掛承載用。作為起重作業(yè)中重要的受力部件，為了安全和責(zé)任起見，在委托設(shè)計(jì)、制造或購(gòu)買吊、索具產(chǎn)品時(shí)，廠家應(yīng)同時(shí)提供相應(yīng)的質(zhì)量保證文件，必要時(shí)還要有試驗(yàn)證明；在產(chǎn)品標(biāo)記和技術(shù)參數(shù)中均應(yīng)提供“額定載荷”及性能數(shù)據(jù)。當(dāng)前第45頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第四章4.1.5碳鋼材料、焊接連接及普通螺栓、高強(qiáng)螺栓連接件的許用應(yīng)力、承載能力及安全系數(shù)等取值參見附錄A。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是起重施工方案中的一項(xiàng)重要技術(shù)措施，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一個(gè)重要出發(fā)點(diǎn)就是要實(shí)現(xiàn)其可靠性與經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡。與目前起重機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算采用許用應(yīng)力法一樣，在起重施工方案有關(guān)構(gòu)件（吊具，起重機(jī)具等）材料及尺寸選擇或?qū)︿摻Y(jié)構(gòu)工件作核算時(shí)，基本方法也是采用許用應(yīng)力法。所謂許用應(yīng)力法（也叫容許應(yīng)力法）是以線性彈性理論為基礎(chǔ)，在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)荷載下，以構(gòu)件危險(xiǎn)截面的某一點(diǎn)或某一局部的計(jì)算應(yīng)力小于或等于材料的容許應(yīng)力為準(zhǔn)則。其計(jì)算表達(dá)式為：在強(qiáng)度計(jì)算中以材料的屈服極限、在穩(wěn)定計(jì)算中以穩(wěn)定臨界應(yīng)力除以安全系數(shù)分別得到強(qiáng)度和穩(wěn)定性的許用應(yīng)力，結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面的最大計(jì)算應(yīng)力不得超過(guò)其許用應(yīng)力。當(dāng)前第46頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第四章強(qiáng)度條件是滿足以下不等式：σmax≤[σ]＝Rel/n式中：σmax---構(gòu)件內(nèi)的計(jì)算應(yīng)力；[σ]---構(gòu)件所用材料的容許應(yīng)力也稱為許用應(yīng)力Rel---材料的下屈服點(diǎn)；n---安全系數(shù)。許用應(yīng)力法的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單實(shí)用，把所有影響結(jié)構(gòu)安全的不利因素用大于1的安全系數(shù)表示。缺點(diǎn)是缺乏明確的結(jié)構(gòu)可靠度概念，沒(méi)有反映材料的塑性特征；在應(yīng)力分布不均勻的情況下，如受彎構(gòu)件、受扭構(gòu)件或靜不定結(jié)構(gòu)，用這種設(shè)計(jì)方法比較保守。

當(dāng)前第47頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第四章本規(guī)范附錄A中給出的各類許用應(yīng)力的數(shù)值均是以使用材料的許用應(yīng)力[σ]為基本數(shù)據(jù)的。而決定[σ]的公式是Rel/n，式中、n為安全系數(shù)。安全系數(shù)的選擇既要確保安全，又要充分利用材料能力，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。安全系數(shù)的值應(yīng)根據(jù)國(guó)家和有關(guān)部門的設(shè)計(jì)規(guī)范或規(guī)程中的規(guī)定選用。同時(shí)，還必須考慮使用情況和材料強(qiáng)度、載荷性質(zhì)和應(yīng)力計(jì)算中的一些不確定因素來(lái)確定。下面列出典型的安全系數(shù)選擇的大致范圍供參考。當(dāng)前第48頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第四章

1、對(duì)于可靠性很強(qiáng)的材料，如常用的中低強(qiáng)度高韌性結(jié)構(gòu)鋼，強(qiáng)度分散性小，載荷較恒定，設(shè)計(jì)時(shí)以減輕結(jié)構(gòu)重量為主要出發(fā)點(diǎn)，取n＝1.25—1.5；2、對(duì)于常用塑性材料，在穩(wěn)定的環(huán)境和載荷下工作的構(gòu)件，取n＝1.5—2；3、對(duì)于較少經(jīng)過(guò)試驗(yàn)的材料或脆性材料，在通常環(huán)境和載荷下工作的構(gòu)件，取n＝3—4。參考起重機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算，本規(guī)范推薦結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算或強(qiáng)度核算的安全系數(shù)取值一般為1.5。參見《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》第3.4節(jié)“材料及其許用應(yīng)力”。

當(dāng)前第49頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第四章

對(duì)于塑性材料，通常以屈服極限σs為極限強(qiáng)度，對(duì)于脆性材料則取強(qiáng)度極限σb為極限強(qiáng)度。本規(guī)范附錄中屈服極限標(biāo)記為Rel（抗拉強(qiáng)度為Rm）。在進(jìn)行承重結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)時(shí)，為保證承重結(jié)構(gòu)的承載能力應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要程度、荷載特性、結(jié)構(gòu)形式、應(yīng)力狀態(tài)、連接方法、鋼材厚度等因素綜合考慮選用合適的鋼材牌號(hào)和材料性能。承重結(jié)構(gòu)的鋼材宜采用Q235鋼，Q345鋼，Q390鋼和Q420鋼，其質(zhì)量應(yīng)分別符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。當(dāng)前第50頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第四部分

材料屈服強(qiáng)度應(yīng)根據(jù)材料的合格證取值。承重結(jié)構(gòu)采用的鋼材除應(yīng)有抗拉、屈服強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率的保證值外還應(yīng)有硫、磷含量的合格保證，對(duì)焊接結(jié)構(gòu)尚應(yīng)具有碳含量的合格保證。當(dāng)設(shè)計(jì)的承重結(jié)構(gòu)可能有層狀撕裂傾向時(shí)，其采用的鋼材宜采用Z向鋼，且符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《厚度方向性能鋼板》GB/T5313的規(guī)定。結(jié)構(gòu)件和連接的強(qiáng)度計(jì)算可參考“起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范”3.5節(jié)的內(nèi)容。當(dāng)前第51頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第四章

4.2.2建設(shè)工程項(xiàng)目的起重施工應(yīng)編制起重施工技術(shù)方案，按本單位質(zhì)量管理程序文件的規(guī)定審核和批準(zhǔn)，并報(bào)送建設(shè)單位和監(jiān)理單位。起重施工技術(shù)方案編制大綱參見附錄B┉。各單位對(duì)起重施工方案編制的格式，內(nèi)容不盡相同，各有其特點(diǎn)和各自的規(guī)定。本規(guī)范在附錄中給出了一個(gè)編制大綱，供參考。目前，在中石化系統(tǒng)工程項(xiàng)目建設(shè)中，對(duì)于大型設(shè)備的吊裝推行一體化的承包模式，例如在海南煉油項(xiàng)目，福建一體化項(xiàng)目，天津一體化項(xiàng)目，正在建設(shè)的武漢乙烯等，大型設(shè)備的吊裝工程都分別編制了吊裝總體方案和單臺(tái)設(shè)備的吊裝方案，總體方案包含了所承包的全部大型設(shè)備的吊裝方法及吊裝機(jī)械的運(yùn)行計(jì)劃，突出了總體的吊裝規(guī)劃和總平面布置。當(dāng)前第52頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第四章

單臺(tái)設(shè)備的吊裝方案出自總體方案，主要是突出和詳細(xì)描述了吊裝的具體技術(shù)措施。本人認(rèn)為，對(duì)于一個(gè)項(xiàng)目是這樣，對(duì)于一個(gè)裝置也應(yīng)是這樣。這種編制方法有利于施工總平面的管理，有利于提高吊裝機(jī)械的使用效率，有利于大型設(shè)備的吊裝進(jìn)度，也就有利于提高總體經(jīng)濟(jì)效益。某些單位的大型設(shè)備吊裝只編制單臺(tái)設(shè)備的吊裝方案，無(wú)論是對(duì)一個(gè)項(xiàng)目還是一個(gè)裝置，都沒(méi)有總體方案的概念，甚至沒(méi)有吊裝總平面布置，因此在工程實(shí)際中出現(xiàn)了很多問(wèn)題。當(dāng)前第53頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第四章

4.3.3起重施工準(zhǔn)備工作完成后，施工單位應(yīng)組織檢查，重大等級(jí)的起重作業(yè)還應(yīng)有建設(shè)/監(jiān)理及總承包單位參加。重要的起重作業(yè)包括大型設(shè)備的運(yùn)輸，重大的吊裝作業(yè)，大型罐頂?shù)钠鹕龋鳂I(yè)準(zhǔn)備工作完成后，施工單位都應(yīng)組織技術(shù)、安全及施工管理部門的聯(lián)合檢查。檢查時(shí)一般分為技術(shù)檢查和現(xiàn)場(chǎng)檢查兩個(gè)組進(jìn)行。技術(shù)組主要聽取施工技術(shù)人員關(guān)于方案的匯報(bào)，檢查施工方案的審批程序，檢查方案中有關(guān)計(jì)算的依據(jù)及其正確性，檢查起重機(jī)械、吊、索具的質(zhì)量證明文件，技術(shù)交底記錄等；現(xiàn)場(chǎng)組主要檢查現(xiàn)場(chǎng)布置、吊索具使用等與方案的符合性，施工準(zhǔn)備與起重操作規(guī)程的符合性，吊裝崗位設(shè)置及人員到崗情況等。

當(dāng)前第54頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第四章

大型設(shè)備吊裝前試吊時(shí)還應(yīng)在整個(gè)吊裝系統(tǒng)受力狀態(tài)下進(jìn)行檢查確認(rèn)?；品ê桶廪D(zhuǎn)法吊裝工藝在設(shè)備抬頭，離開支撐狀態(tài)；一次離地吊裝工藝則應(yīng)在工件全部離開支撐時(shí)。試吊檢查的內(nèi)容為吊裝系統(tǒng)受力各部位、各部件的狀態(tài)，用吊車吊裝時(shí)則應(yīng)重點(diǎn)檢查吊車的受載大小是否基本與方案相符，檢查吊車地基的穩(wěn)定情況等。如果吊車載荷顯示與方案中的數(shù)據(jù)相差過(guò)大且超過(guò)吊車額定起重能力，必須立即停止作業(yè)，分析原因、采取措施后再?zèng)Q定是否繼續(xù)吊裝。

當(dāng)前第55頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第四章

必須提到的是，有些作業(yè)是不易檢查的。比如設(shè)備的拆除吊裝作業(yè)。在設(shè)備的約束完全解除前，起重機(jī)械不處于完全承載狀態(tài)，可是一旦約束完全解除（例如焊縫的切割就是典型的例子），由于預(yù)計(jì)不到的原因或其他原因，吊車的能力可能會(huì)突然超過(guò)其許用載荷，這種情況下就很不好辦了。所以，吊裝方案的正確程度非常關(guān)鍵，成功的吊裝來(lái)源于正確的載荷計(jì)算，適當(dāng)裕量的起重機(jī)械及其作業(yè)參數(shù)選擇等因素。

當(dāng)前第56頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第四章

4.3.4風(fēng)速大于或等于10.8m/s、雷雨、大雪天氣和在吊裝范圍內(nèi)視覺(jué)不可及距離等環(huán)境下不得進(jìn)行吊裝作業(yè)。本條所規(guī)定的風(fēng)速是根據(jù)起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)于風(fēng)壓載荷的規(guī)定得來(lái)的。起重機(jī)械設(shè)計(jì)計(jì)算中，結(jié)構(gòu)計(jì)算風(fēng)壓規(guī)定為按空曠地區(qū)離地10m高處的計(jì)算風(fēng)俗確定。工作狀態(tài)的計(jì)算風(fēng)速按陣風(fēng)風(fēng)速（即瞬時(shí)風(fēng)速）考慮，非工作狀態(tài)的計(jì)算風(fēng)速按2分鐘時(shí)距平均風(fēng)速考慮。載荷試驗(yàn)時(shí)按風(fēng)速不超過(guò)8.3m/s考慮。據(jù)此，本條規(guī)定亦是指空曠地區(qū)10m高度處的風(fēng)速。實(shí)際作業(yè)時(shí)還應(yīng)注意檢查和遵守所選用的起重機(jī)本身的相關(guān)規(guī)定以及依據(jù)作業(yè)環(huán)境的特點(diǎn)決定作業(yè)時(shí)的風(fēng)速狀態(tài)。當(dāng)前第57頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第四章

4.3.6起重作業(yè)人員應(yīng)遵守附錄C中“十不吊”的規(guī)定。a）指揮信號(hào)不明或違章指揮不吊；b）超載不吊 c）工件捆綁不牢不吊； d）被吊工件上面有人不吊； e）安全裝置不靈不吊； f）光線陰暗視線不清不吊； g）棱角物件無(wú)防護(hù)措施不吊； h）埋在地下的工件不吊； i）斜拉工件不吊； j）起重機(jī)支墊不牢不吊。

當(dāng)前第58頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第四章

十不吊源自“起重機(jī)司機(jī)培訓(xùn)講義”，本條結(jié)合工程實(shí)際作了修改并將責(zé)任人擴(kuò)展至起重作業(yè)人員。取消了原十不吊中的“氧氣瓶、乙炔等爆炸物品不吊”，增加為“起重機(jī)支墊不牢不吊”。將原條文中的“干部違章指揮不吊”改為“違章指揮不吊”（指揮者不一定是干部）?！笆坏酢北硎玖耸褂玫踯嚻鹬刈鳂I(yè)安全控制的最后一道關(guān)口，控制權(quán)限屬于參加起重作業(yè)的全體人員。當(dāng)前第59頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第五章起重機(jī)械

5.5.4流動(dòng)式起重機(jī)作業(yè)區(qū)域應(yīng)設(shè)置警戒標(biāo)志。起重機(jī)吊臂下及起重機(jī)部件旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人員停留或走動(dòng)。個(gè)人認(rèn)為所謂“警戒標(biāo)志”這只是起一種警示作用，具體警戒區(qū)域多大，不易界定。比如當(dāng)使用主、副臂桿都較長(zhǎng)的塔式工況時(shí)，某工程的總監(jiān)理就提出要在臂桿長(zhǎng)度范圍內(nèi)設(shè)置警戒區(qū)域，實(shí)際上這是不可能的。因此本人認(rèn)為這僅是起到一種警示作用，提醒人們的注意和自我防護(hù)意識(shí)。需要特別注意的是起重作業(yè)人員因工作需要是無(wú)法受此條款限制的，一是靠自己的意識(shí)，二是靠參加作業(yè)人員的相互監(jiān)督和關(guān)照，三是專職安全人員的作用。當(dāng)前第60頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第五章起重機(jī)械

關(guān)于“起重機(jī)吊臂下及起重機(jī)部件旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人員停留或走動(dòng)”：1）“起重機(jī)部件”主要是指起重機(jī)配重，超起配重及其小車或懸掛盤及支撐桿等部件，在這些部件的旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)禁止任何人停留。2）至于“吊臂下不得有人員停留或走動(dòng)”的要求不大適當(dāng)，實(shí)際上，起重人員和設(shè)備的安裝人員不可能不在吊臂下工作，本條語(yǔ)言應(yīng)為“不得有非工作人員停留，吊臂下的工作應(yīng)當(dāng)設(shè)監(jiān)護(hù)人員”較合適。有待以后修訂，在此僅做一說(shuō)明。當(dāng)前第61頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第五章

5.5.2流動(dòng)式起重機(jī)作業(yè)場(chǎng)地應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，承載能力應(yīng)滿足產(chǎn)品技術(shù)文件的規(guī)定。

汽車或輪胎式吊車作業(yè)時(shí)應(yīng)在支腿下墊以路基板或道木，而履帶式起重機(jī)則靠履帶板的支承，必要時(shí)履帶下墊以剛度較大的箱形結(jié)構(gòu)路基板以減小對(duì)地面的壓力。當(dāng)?shù)孛娉休d力不足時(shí)，會(huì)造成起重機(jī)械傾覆的危險(xiǎn)。所以起重機(jī)的站位以及行駛場(chǎng)地一定要堅(jiān)實(shí)平整，有一定的承載能力。流動(dòng)式起重機(jī)作業(yè)時(shí)的接地壓力（也稱接地比壓）一般在起重機(jī)的技術(shù)文件中給出，大多起重機(jī)也都有各作業(yè)工況下履帶接地壓力計(jì)算軟件。下圖為一起重機(jī)由于履帶下支撐不牢發(fā)生傾倒的照片。當(dāng)前第62頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第五章

當(dāng)前第63頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第五章

5.5.6兩臺(tái)或兩臺(tái)以上流動(dòng)式起重機(jī)主吊抬吊同一工件，每臺(tái)起重機(jī)的吊裝載荷不得超過(guò)其額定起重能力的75。本條款是從安全的角度對(duì)多臺(tái)起重機(jī)械聯(lián)合作業(yè)時(shí)其負(fù)荷率的限制，所限制的對(duì)象包括流動(dòng)式起重機(jī)，塔式起重機(jī)，橋式、門式起重機(jī)等移動(dòng)式起重機(jī)械。所謂“負(fù)荷率”就是起重機(jī)械作業(yè)時(shí)的起升的最大載荷與其作業(yè)工況下起重能力（額定載荷）的比值，反映了起重機(jī)械作業(yè)時(shí)其起重能力的安全裕量，表明起重機(jī)受載的輕重程度，是起重機(jī)作業(yè)中一個(gè)重要的載荷狀態(tài)。

當(dāng)前第64頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第五章

這個(gè)數(shù)值的作用和選擇，主要針對(duì)使用流動(dòng)式起重機(jī)的起重作業(yè)。經(jīng)驗(yàn)告訴我們，負(fù)荷率一般以90%左右較合適，負(fù)荷率低并不代表就安全，而且負(fù)荷率過(guò)低限制了起重機(jī)械的使用效率、不經(jīng)濟(jì)，對(duì)于帶有超起功能的起重機(jī)械來(lái)說(shuō)，作業(yè)起來(lái)還會(huì)十分不便。負(fù)荷率設(shè)計(jì)過(guò)高，吊裝余量過(guò)小，萬(wàn)一實(shí)際重量高于計(jì)算重量就不好應(yīng)付，確實(shí)感到不安全。所以，負(fù)荷率應(yīng)符合吊裝實(shí)際且選擇合適。對(duì)于高負(fù)荷率的吊裝從各方面應(yīng)有充分的重視。

當(dāng)前第65頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第五章

為了保證安全，有些單位對(duì)負(fù)荷率有規(guī)定，例如賽科項(xiàng)目聘請(qǐng)的吊裝專家就認(rèn)定不能大于90%，在多數(shù)的項(xiàng)目建設(shè)中、業(yè)主也規(guī)定吊裝作業(yè)中吊車負(fù)荷率不得大于90%。與警戒標(biāo)志的作用一樣，個(gè)人認(rèn)為在吊裝方案中突出負(fù)荷率的概念，主要也是一種警示作用。工程實(shí)踐中不泛有高負(fù)荷率吊裝的案例，也不泛有負(fù)荷率并不高而發(fā)生事故的情況。保證安全的關(guān)鍵要靠正確的、充分的技術(shù)措施和起重機(jī)操作人員的技術(shù)水平。個(gè)人認(rèn)為負(fù)荷率需要表達(dá)但不能因此而限制吊裝機(jī)械的合理使用，所以本規(guī)范中沒(méi)有對(duì)負(fù)荷率作出規(guī)定。

當(dāng)前第66頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第五章

關(guān)于對(duì)于采用兩臺(tái)或多臺(tái)起重機(jī)抬吊作業(yè)時(shí)，每臺(tái)起重機(jī)負(fù)荷不大于其額定能力的75%的規(guī)定主要是考慮到其作業(yè)的不平衡，這個(gè)不平衡可能來(lái)自機(jī)械的工作性能不一致，也可能來(lái)自操作人員的動(dòng)作不可能一致，還有工作環(huán)境的問(wèn)題。本人建議，在可能的條件下盡量不要選擇多車抬吊的吊裝方法，特別是在吊裝過(guò)程中還要有轉(zhuǎn)桿，變幅等動(dòng)作的吊裝。對(duì)于不同起重能力的起重機(jī)聯(lián)合作業(yè)應(yīng)按起重能力低的起重機(jī)選擇吊裝參數(shù)。為了充分利用起重機(jī)的吊裝能力，可利用吊裝平衡梁進(jìn)行載荷分配，在這種情況下，建議也應(yīng)遵循每臺(tái)起重機(jī)的負(fù)荷不大于額定起重量的75%的規(guī)定。本規(guī)定不適用于一臺(tái)吊車主吊，一臺(tái)吊車溜尾（抬尾）配合的作業(yè)。當(dāng)前第67頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第六章桅桿

桅桿又名抱桿、抱子、扒桿，是一種承載的結(jié)構(gòu)形式，在起重行業(yè)中，需要和卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組等機(jī)索具配套使用。桅桿作為一種傳統(tǒng)的起重工具，它應(yīng)用面廣、起重噸位幅度較大、成本低廉，多年來(lái)，在石油化工裝置建設(shè)的吊裝工程中起到了重大的作用。桅桿按制造材料分有鋼制桅桿和木制桅桿；按使用方法分有單桅桿、雙桅桿、人字桅桿、回轉(zhuǎn)桅桿和門式桅桿等組合使用方式。根據(jù)對(duì)起重機(jī)械的定義，本人認(rèn)為，桅桿不屬于起重機(jī)械系列。但當(dāng)前開發(fā)和使用的門式桅桿液壓吊裝系統(tǒng)，由于其將支撐系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全保護(hù)系統(tǒng)集于一身，幾乎符合起重機(jī)械的所有特性。將其歸納為起重機(jī)械系列并接受有關(guān)起重機(jī)械包括設(shè)計(jì)、制造和使用的全部監(jiān)督和檢驗(yàn)規(guī)定，并遵守關(guān)于起重機(jī)械的相關(guān)規(guī)定是必要的。下圖為兩種桅桿吊裝的工作照。

當(dāng)前第68頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第六章

當(dāng)前第69頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第七章地錨

7.1地錨結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)受力條件和施工地區(qū)的地質(zhì)條件設(shè)計(jì)和設(shè)置。7.2每個(gè)地錨均應(yīng)編號(hào)并以受力點(diǎn)為基準(zhǔn)在平面布置圖中給出坐標(biāo)，埋設(shè)及回填時(shí)應(yīng)保證其位置、方向符合設(shè)計(jì)文件的要求。7.3地錨基坑的前方，即拖拉繩受力方向坑深2.5倍的平面范圍內(nèi)，不得有地溝、線纜、地下管道等。7.4地錨的制作和設(shè)置應(yīng)按起重施工技術(shù)方案的規(guī)定進(jìn)行。埋入式地錨在回填時(shí)，應(yīng)使用凈土分層夯實(shí)或壓實(shí)，回填高度應(yīng)高出基坑周圍地面，并做好隱蔽工程記錄。當(dāng)前第70頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第七章

7.5地錨設(shè)置后，受力拖拉繩應(yīng)以不小于100KN的拉力進(jìn)行預(yù)拉伸。7.6主地錨應(yīng)設(shè)置許用工作拉力標(biāo)志，不得超載使用。7.7地錨埋設(shè)區(qū)域四周坑深2.5倍的平面范圍內(nèi)不得挖掘溝槽，且不得浸水。地錨是起重吊裝作業(yè)中的一個(gè)重要技術(shù)措施，和相應(yīng)的索具配套使用、承受作業(yè)中的錨固受力，如桅桿吊裝系統(tǒng)中用于承受吊裝載荷產(chǎn)生的吊裝力（溜尾力、起搬力、吊裝滑輪組的張力等）和風(fēng)載作用下桅桿的穩(wěn)定；水平和垂直運(yùn)輸中，承受牽引力和牽引機(jī)械的穩(wěn)固等。

當(dāng)前第71頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第七章

在石油化工施工行業(yè)中，目前常用的地錨類型有全埋式、半埋式、重力式和利用建、構(gòu)筑物等數(shù)種。用作地錨的埋件有鋼管加壓木、擋木的和混凝土塊兩種方法，混凝土塊又有預(yù)制和現(xiàn)澆兩種?？紤]到計(jì)算較合理，當(dāng)前以埋設(shè)混凝土塊的方法居多。全埋式地錨可以承受較大的拉力，適合于重型吊裝。強(qiáng)度計(jì)算時(shí)應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況、埋設(shè)深度和埋件大小驗(yàn)算其垂直穩(wěn)定性和水平穩(wěn)定性。重力式又稱活動(dòng)式地錨、承受的能力相對(duì)較小，適合于工程現(xiàn)場(chǎng)不宜土方開挖及土質(zhì)較差的軟土地區(qū)使用，地錨的插座鋼架和壓重物應(yīng)按地錨承受的最大拉力設(shè)計(jì)和設(shè)置，強(qiáng)度計(jì)算時(shí)需根據(jù)其重量及其與附著處的摩擦力計(jì)算其垂直穩(wěn)定性和水平穩(wěn)定性。

當(dāng)前第72頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第七章

本章的幾項(xiàng)規(guī)定是根據(jù)地錨穩(wěn)定計(jì)算的基本理論所做出的要求、在施工中應(yīng)嚴(yán)格遵守；對(duì)于需桅桿移動(dòng)使用的地錨特別是要注意地錨設(shè)計(jì)的受力方向，必要時(shí)需對(duì)地錨的穩(wěn)定性重新核算。對(duì)于重復(fù)利用的地錨要注意檢查其設(shè)計(jì)文件和使用記錄，保證受力條件（大小和方向），使用環(huán)境在其有效范圍內(nèi)。

當(dāng)前第73頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第八章索具

索具包括鋼絲繩、鋼絲繩產(chǎn)品，合成纖維吊裝帶，無(wú)接頭繩圈等繩具。也包括與相應(yīng)繩具配套使用的滑輪及滑輪組，卸扣，繩卡，護(hù)繩輪等。

8.3合成纖維吊裝帶合成纖維吊帶是以聚酰胺、聚脂、聚丙烯長(zhǎng)絲為原料制成的繩帶，作為柔性吊索、它比鋼絲繩吊索相對(duì)輕便，柔軟、清潔，并減少了使用鋼絲繩吊索可能對(duì)人身的反向碰撞傷害。在使用過(guò)程中有減震，不導(dǎo)電，對(duì)吊裝件表面無(wú)磨損，在易燃易爆環(huán)境中無(wú)火花等特點(diǎn)，是近年來(lái)使用越來(lái)越多的產(chǎn)品，較多的使用于有特殊保護(hù)要求的工件的吊裝。

當(dāng)前第74頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)

8.3合成纖維吊裝帶合成纖維吊帶是以聚酰胺、聚脂、聚丙烯長(zhǎng)絲為原料制成的繩帶，作為柔性吊索、它比鋼絲繩吊索相對(duì)輕便，柔軟、清潔，并減少了使用鋼絲繩吊索可能對(duì)人身的反向碰撞傷害。在使用過(guò)程中有減震，不導(dǎo)電，對(duì)吊裝件表面無(wú)磨損，在易燃易爆環(huán)境中無(wú)火花等特點(diǎn)，是近年來(lái)使用越來(lái)越多的產(chǎn)品，較多的使用于有特殊保護(hù)要求的工件的吊裝。下圖為使用吊裝帶吊裝鋁料倉(cāng)的照片

當(dāng)前第75頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)

當(dāng)前第76頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)

合成纖維吊帶應(yīng)由專業(yè)廠生產(chǎn)制造，在產(chǎn)品上標(biāo)記有極限工作載荷，為防止吊帶極限工作載荷標(biāo)記磨損不清發(fā)生錯(cuò)用，還以顏色標(biāo)示其載荷能力，詳見產(chǎn)品說(shuō)明書。

吊裝帶的使用：（1）不允許栓結(jié)使用；（2）不要使吊帶打結(jié)。在承載時(shí)，不允許使之打擰；

（3）與吊帶接觸處不得有任何尖銳邊緣； （4）移動(dòng)吊帶時(shí)，不得拖拽；

當(dāng)前第77頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第八章

（5）當(dāng)?shù)鯉С霈F(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢①織帶(含保護(hù)套)嚴(yán)重磨損、穿孔、切口、撕斷。②承載接縫綻開、縫線磨斷。③吊帶纖維軟化、老化、彈性變小、強(qiáng)度減弱。④纖維表面粗糙易于剝落。⑤吊帶出現(xiàn)死結(jié)。⑥吊帶表面有過(guò)多的點(diǎn)狀疏松、腐蝕、酸堿燒損以及熱熔化或燒焦。⑦帶有紅色警戒線吊帶的警戒線裸露。當(dāng)前第78頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第八章

8.4.1鋼絲繩及鋼絲繩扣在繞過(guò)不同尺寸的銷軸或滑輪使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的彎曲半徑按下述程序確定其強(qiáng)度能力：鋼絲繩及鋼絲繩扣在繞過(guò)吊耳管軸或繞過(guò)卸扣吊軸使用時(shí)，鋼絲繩由于受到彎曲、擠壓和拉伸的作用，強(qiáng)度能力有不同程度的降低，其降低的程度及影響在各種有關(guān)的資料中都有描述。鋼絲繩在彎曲使用時(shí)，據(jù)有關(guān)資料（蘇聯(lián)，火力發(fā)電廠起重計(jì)算手冊(cè)）介紹，鋼絲繩在有彎曲時(shí)的工作狀態(tài)下，其最大應(yīng)力可由以下公式計(jì)算得出：

當(dāng)前第79頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第八章

σmax≈P/F+(3/8)?E?d/D式中：P—鋼絲繩工作拉力；F—鋼絲繩有效截面積；D--鋼絲繩繞過(guò)物的直徑；d—鋼絲的直徑E—鋼絲材料的彈性模量,取2×105MPa。式中第二項(xiàng)表示了鋼絲繩工作狀態(tài)下的最大彎曲應(yīng)力。由式可見鋼絲繩的彎曲應(yīng)力與鋼絲與繞過(guò)物直徑的比值成正比。

當(dāng)前第80頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第八章

算例：當(dāng)選用ф43×37的鋼絲繩在繞過(guò)25噸卸扣吊軸時(shí)，外層鋼絲的最大彎曲應(yīng)力試計(jì)算如下，作為參考：鋼絲直徑：2.0mm卸扣吊軸直徑：50mm則σwmax≈（3/8）×2.0×105×2/50=3000MPa，已大大超過(guò)其最大公稱抗拉強(qiáng)度（1870MPa）?？梢姡摻z繩中鋼絲在繞過(guò)較小彎曲半徑使用時(shí)受到的彎曲應(yīng)力是相當(dāng)可觀的。

當(dāng)前第81頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第八章

下面再根據(jù)本規(guī)范推薦的鋼絲繩在繞過(guò)銷軸使用時(shí)其強(qiáng)度能力的公式計(jì)算同樣鋼絲繩彎曲后的強(qiáng)度能力。鋼絲繩的比例系數(shù)R=D/?=50/43=1.16鋼絲繩的效率系數(shù)E=(100-50/R0.5)%=53.6%就是說(shuō)該鋼絲繩經(jīng)上述彎曲后，破斷力將降低為96236kg×0.536=51582kg使用。

當(dāng)前第82頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第八章

上述結(jié)果與中石化第二建設(shè)公司提供的南京市勞動(dòng)局關(guān)于鋼絲繩彎曲使用的資料中（見8.4.1條文說(shuō)明），當(dāng)鋼絲繩徑與繞過(guò)物直徑幾乎相等時(shí)，其效率系數(shù)為50%的近似結(jié)果基本一致。8.4.1的條文說(shuō)明：“一般認(rèn)為，鋼絲繩內(nèi)周曲率半徑大于6倍繩徑以上，起重能力不受影響，鋼絲繩內(nèi)周曲率半徑只有繩徑的3倍時(shí)，其起重能力降至原起重能力的75%；當(dāng)鋼絲繩內(nèi)周曲率半徑與繩徑相等時(shí)，起重能力要降低50%?！?/p>

當(dāng)前第83頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第八章

鋼絲繩彎曲使用破斷實(shí)例：某裝置吊裝一條帶彎管的管線，該工件重量只有5噸，使用兩根φ17.5的鋼絲繩扣捆綁起吊，見下圖。φ17.5鋼絲繩破斷力約18噸，兩根繩扣安全承載拉力能達(dá)到7.2噸，應(yīng)該說(shuō)吊裝這條管線是沒(méi)有問(wèn)題的。但由于捆綁方式不妥，又未采取相應(yīng)措施，吊裝過(guò)程中，管線突然發(fā)生翻轉(zhuǎn)，以致產(chǎn)生動(dòng)載、作用在繩扣彎曲部位并發(fā)生斷裂，管線掉落。

這是一起典型的拉應(yīng)力（包括由沖擊力附加的拉應(yīng)力）和彎曲應(yīng)力聯(lián)合作用超過(guò)鋼絲繩的破斷強(qiáng)度致使鋼絲繩破斷的案例。當(dāng)前第84頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第八章

當(dāng)前第85頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第八章

下面，根據(jù)公式：σmax≈P/F+(3/8)?E?d/D計(jì)算鋼絲繩鋼絲的最大彎曲應(yīng)力說(shuō)明此案例。由于沖擊力無(wú)法計(jì)算，上式中的第一項(xiàng)暫不考慮，先計(jì)算第二項(xiàng)—彎曲應(yīng)力。σ彎=(3/8)?E?d/D式中：D--鋼絲繩繞過(guò)物的直徑：25mmd—外層鋼絲的直徑：0.8mmE—鋼絲材料的彈性模量,取2×105MPa。σ彎=2400MPa

當(dāng)前第86頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第八章

顯然，在該彎曲狀態(tài)下，鋼絲繩外層鋼絲的最大彎曲應(yīng)力已超過(guò)鋼絲的最大公稱抗拉強(qiáng)度。這種應(yīng)力狀態(tài)、在附加沖擊載荷下，鋼絲繩的破斷完全可能。在實(shí)際工作中也注意到，由于鋼絲繩制造技術(shù)的進(jìn)步，繩徑越來(lái)越大，承載能力越來(lái)越強(qiáng)，而配套使用的卸扣卻趨于小型化，例如，同是25噸能力的卸扣，現(xiàn)在的產(chǎn)品其軸徑僅為47mm（如此計(jì)算，鋼絲繩的效率系數(shù)只有50%左右）。當(dāng)前第87頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第八章

因此，在鋼絲繩彎曲使用，因其鋼絲繩的強(qiáng)度能力的折減，其強(qiáng)度能力降低很大，這是個(gè)矛盾。正因?yàn)槿绱?，一些廠家推出了一種“寬體卸扣”，使用這種卸扣，在一定的程度上對(duì)這個(gè)矛盾有所緩解。這種寬體卸扣的扣頂?shù)撞吭O(shè)計(jì)成大圓弧形狀，使得吊索與扣體的接觸面積增大55%左右，有利于改善繞過(guò)其扣體部位的鋼絲繩的彎曲狀況。據(jù)廠家介紹，由于接觸面積的增加和曲率半徑的增大，可與使用同等級(jí)普通卸扣的吊索相比提高13%的承載力。當(dāng)前第88頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第八章

需要說(shuō)明的是，鋼絲繩在彎曲狀態(tài)下的使用對(duì)其強(qiáng)度能力的折減，與鋼絲繩使用的安全系數(shù)是兩個(gè)概念，是不能等同看待的。從上述的計(jì)算實(shí)例可看出，鋼絲繩的彎曲應(yīng)力隨比例系數(shù)的增加而明顯加大，因此、對(duì)于鋼絲繩彎曲使用應(yīng)有足夠的重視。起重作業(yè)中，繩扣用于捆綁非常普遍。一彎兩股掛在吊鉤上使用時(shí)，宜將繩扣部位套在卸扣軸上，而繩索部位掛于吊鉤上，以利增加其彎曲半徑，提高使用安全性。

當(dāng)前第89頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第八章

8.4.3鋼絲繩使用安全系數(shù)應(yīng)符合下列要求：a）作拖拉繩時(shí)，K≥3；8.4.4鋼絲繩扣的安全系數(shù)K應(yīng)符合下列要求：a）做系掛繩扣使用時(shí)，K≥5；b)作捆綁繩扣使用時(shí)，K≥6。在規(guī)范稿審查討論過(guò)程中，曾經(jīng)考慮過(guò)將繩扣無(wú)彎曲受拉單根使用的安全系數(shù)降低為3。原因是繩扣單根受拉時(shí)的受力狀態(tài)同拖拉繩的受力狀態(tài)是一樣的，用作拖拉繩使用時(shí)鋼絲繩的安全系數(shù)采用3，那么繩扣無(wú)彎曲受拉時(shí)的安全系數(shù)也可為3。

當(dāng)前第90頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第八章

最終考慮到，鋼絲繩扣使用的安全系數(shù)由5降低為3，對(duì)吊裝工程的經(jīng)濟(jì)效益影響不大，但其安全性卻降低了不少，最后大家還是認(rèn)定同意緣用原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)，仍然為K≥5。但繩扣多股纏繞使用時(shí)，纏繞后有可能出現(xiàn)受力不均的現(xiàn)象，不可能每股都能平均受力，因此只有提高其安全系數(shù)來(lái)保證吊裝作業(yè)的安全性。目前鋼絲繩的直徑和強(qiáng)度能力都在提高，以前那種靠多股鋼絲繩承重較大載荷的情況已不多見而代之以使用大直徑的鋼絲繩吊索、單股或較少的股數(shù)承載，其承載的均勻性已大大提高。為此，在2002版中已將安全系數(shù)由歷史上采用的8改為了6，本次修訂維持上版標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)前第91頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第八章

8.4.14起重施工用鋼絲繩及鋼絲繩產(chǎn)品的檢驗(yàn)與報(bào)廢還應(yīng)執(zhí)行GB/T5972《起重機(jī)用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》的規(guī)定。鋼絲繩及鋼絲繩扣是重要的起重作業(yè)受力元件之一，也是起重作業(yè)中重要的安全因素之一。對(duì)于施工單位很微薄的利潤(rùn)來(lái)說(shuō)，特別是大型的鋼絲繩扣其價(jià)格也是舉足輕重的，一般來(lái)說(shuō)，鋼絲繩扣往往是重復(fù)使用的。從安全出發(fā)，一方面在使用前必須經(jīng)過(guò)認(rèn)真細(xì)致地檢查，確保無(wú)缺陷使用，另一方面，對(duì)于有缺陷的鋼絲繩又要進(jìn)行慎重的判斷是降級(jí)使用還是不能使用。

當(dāng)前第92頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第八章

根據(jù)有關(guān)資料，鋼絲繩報(bào)廢的幾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是：（1）斷絲的數(shù)量超過(guò)下表規(guī)定的數(shù)量。（2）斷絲緊靠一起形成局部聚集，比如聚集在小于6d的長(zhǎng)度范圍內(nèi)(d為鋼絲繩直徑)或集中在任一支繩股里，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。（3）當(dāng)出現(xiàn)整股繩股斷裂時(shí)，應(yīng)立即報(bào)廢。（4）當(dāng)鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯(或多層結(jié)構(gòu)中的內(nèi)部繩股)斷裂而造成繩徑顯著減小時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。（5）當(dāng)外層鋼絲磨損達(dá)到其直徑的40％時(shí)鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢，當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)公稱直徑減小7％或更大時(shí)未發(fā)現(xiàn)斷絲也應(yīng)報(bào)廢。（6）由于腐蝕，鋼絲繩表面出現(xiàn)深坑，鋼絲之間松弛，應(yīng)報(bào)廢。（7）變形當(dāng)前第93頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)鋼絲繩報(bào)廢的斷絲數(shù)量表鋼絲繩型號(hào)6D內(nèi)斷絲數(shù)30D內(nèi)斷絲數(shù)6×19+NF5106×37+NF1019當(dāng)前第94頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第八章

鋼絲繩的變形從外觀上分，主要有以下幾種：①波浪形變形。當(dāng)出現(xiàn)波浪形變形時(shí)，在鋼絲繩長(zhǎng)度不大于25d的范圍內(nèi)若d1≥4／3d則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。d——鋼絲繩公稱直徑；d1——鋼絲繩變形后包絡(luò)的直徑。②籠形畸變?；\形畸變的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。③繩股擠出。繩股擠出的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。④鋼絲擠出。鋼絲擠出嚴(yán)重的鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。⑤繩徑局部增大。繩徑局部嚴(yán)重增大的鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。當(dāng)前第95頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第八章

⑥扭結(jié)。嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。⑦繩徑局部減小。繩徑局部嚴(yán)重減小的鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。⑧部分被壓扁。由機(jī)械事故造成的鋼絲繩局部被壓扁，嚴(yán)重的則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。⑨彎折。產(chǎn)生彎折的鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。⑩由于熱或電弧作用而引起的損壞。以上鋼絲繩破壞的形式在GB/T5972《起重機(jī)用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》中都有照片實(shí)例可參照。當(dāng)前第96頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第八章

某工程中實(shí)際在用的鋼絲繩實(shí)例照片。該鋼絲繩的情況明顯符合“起重機(jī)用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范”中鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢的多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，建議停止使用。

當(dāng)前第97頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第八章

8.5.2無(wú)接頭鋼絲繩圈使用時(shí)，其內(nèi)圈曲率半徑不應(yīng)小于該繩圈繩徑的2倍。無(wú)接頭鋼絲繩圈是一種使用較方便的特制的鋼絲繩吊索，用一根母繩繞制而成，該產(chǎn)品的安全系數(shù)相對(duì)于母繩的破斷力來(lái)說(shuō)為6。因此可按產(chǎn)品出廠的承載能力使用。產(chǎn)品的承載能力在繩圈上應(yīng)有標(biāo)記。無(wú)接頭鋼絲繩圈一般是單圈使用，其承載能力即為單圈使用的載荷，也可雙圈使用。因該產(chǎn)品規(guī)定，繩圈上的禁吊點(diǎn)部位（在繩圈上有標(biāo)記）不得繞在吊鉤或吊耳上，且根據(jù)其結(jié)構(gòu)，不便多圈使用。當(dāng)前第98頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第八章

至于無(wú)接頭鋼絲繩圈彎曲使用（套在管軸吊耳或起重機(jī)械吊鉤上時(shí)）時(shí)是否也像鋼絲繩彎曲使用那樣需要考慮彎曲應(yīng)力折減，經(jīng)詢問(wèn)該產(chǎn)品的制造單位巨力集團(tuán)技術(shù)部門，他們有時(shí)說(shuō)彎曲直徑不能小于繩圈直徑的2倍，有時(shí)又說(shuō)是1倍，目前尚沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)。從安全出發(fā)，本規(guī)范推薦為2倍，具體使用時(shí)可參考該型產(chǎn)品的使用技術(shù)要求。

當(dāng)前第99頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第九章吊具

9.1.2吊具使用前應(yīng)同時(shí)核查其產(chǎn)品質(zhì)量證明文件和產(chǎn)品技術(shù)文件并進(jìn)行外觀檢查，使用方式應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)文件的要求，使用載荷不得超過(guò)其額定值。按行業(yè)習(xí)慣，我們把用于起重吊運(yùn)作業(yè)的剛性取物裝置稱為吊具，把系結(jié)物品的撓性工具稱為索具或吊索。統(tǒng)稱為吊索具。

當(dāng)前第100頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第九章

吊具包括平衡梁、拉板式吊具、地錨專用的夾板式受力件，夾持式吊具等用于起重作業(yè)中的鋼結(jié)構(gòu)受力構(gòu)件。此類受力構(gòu)件通常都是由施工單位根據(jù)工程需要自行設(shè)計(jì)，自行制造。隨著安全施工要求的提高，重要的吊具比如大型的平衡梁或特殊構(gòu)造的平衡梁逐漸委托專業(yè)廠家或大學(xué)的研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，專業(yè)廠家制造，如巨力集團(tuán)、徐工集團(tuán)等。凡是如此設(shè)計(jì)及制造的吊具應(yīng)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定生產(chǎn)、檢驗(yàn)、具有合格證和維護(hù)、保養(yǎng)說(shuō)明書的產(chǎn)品，并由制造單位提供產(chǎn)品質(zhì)量文件包括材質(zhì)證明等。當(dāng)前第101頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第九章

在產(chǎn)品明顯處必須有不易磨損的額定起重量、生產(chǎn)編號(hào)、制造日期、生產(chǎn)廠名等標(biāo)志。使用單位應(yīng)根據(jù)說(shuō)明書和使用環(huán)境特點(diǎn)編制安全使用規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)制度。自行設(shè)計(jì)、制造的吊具其設(shè)計(jì)圖紙應(yīng)作為施工方案的一部分通過(guò)相關(guān)單位審批，其材料應(yīng)具有材料的質(zhì)量證明文件。必要或業(yè)主有要求時(shí)，應(yīng)按其額定起重量的1.25倍進(jìn)行載荷試驗(yàn)合格。當(dāng)前第102頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第九章

平衡梁也稱吊梁，俗稱“扁擔(dān)”。用于吊裝過(guò)程中力的分配或調(diào)整工件的受力點(diǎn)，本規(guī)范附錄中給出了平衡梁的幾種形式。平衡梁的設(shè)計(jì)計(jì)算建議采用“鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范”中的計(jì)算依據(jù)及計(jì)算方法。發(fā)現(xiàn)平衡梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂紋、永久變形、磨損、腐蝕嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)立即報(bào)廢。當(dāng)前第103頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第九章

平衡梁失穩(wěn)破壞案例（一）當(dāng)前第104頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第九章

平衡梁失穩(wěn)破壞案例（二）

當(dāng)前第105頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第九章

在起重作業(yè)中還有一種用的較普遍的，用于鋼板水平吊運(yùn)的鋼板夾鉗，是夾持式吊具的一種類型。其特點(diǎn)是在吊運(yùn)過(guò)程中U型鉗口和鉗舌始終對(duì)鋼板有夾持力，防止柔性的鋼板在吊運(yùn)中滑脫。不同型號(hào)的鋼板起重鉗有不同尺寸的鉗口和不同的額定起重量，以適合不同使用條件。具體應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要和產(chǎn)品說(shuō)明選擇和正確使用。鋼板起重鉗使用應(yīng)注意以下事項(xiàng)

當(dāng)前第106頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第九章

(1)吊運(yùn)過(guò)程中不得與其它物體碰撞；(2)除豎吊鋼板起重鉗外，不得單邊起吊鋼板，鋼板厚度應(yīng)在起重鉗吊裝厚度范圍內(nèi)；(3)豎吊鋼板起重鉗，鉗口內(nèi)一次只能夾持一塊鋼板，禁止疊層吊運(yùn)；(4)不論何種起重鉗，必須按說(shuō)明、規(guī)程裝夾到位，避免一側(cè)裝夾不牢起吊時(shí)彈出傷人；(5)鋼板起重鉗應(yīng)按其功能使用，禁止移作它用；(6)鋼板起重鉗受力構(gòu)件出現(xiàn)裂紋應(yīng)立即報(bào)廢。

當(dāng)前第107頁(yè)\共有137頁(yè)\編于星期日\(chéng)10點(diǎn)第九章

9.3拉板式吊具拉板式吊具也稱拉板式吊索，是用以代替鋼絲繩吊索等柔性連接件用于起重機(jī)械吊鉤與工件吊耳連接的剛性連接件。相比于鋼絲繩吊索，拉板式吊具（索）具有安全性高，