比亞迪新能源汽車綠色營銷戰(zhàn)略研究

綠色營銷論文 PAGE7比亞迪新能源汽車綠色營銷戰(zhàn)略研究摘要由于全球石油危機和日益嚴重的大氣污染，使用汽油的內燃機汽車，它的未來似乎也跟有限的石油資源一同是走向沒落的趨勢，而在新興的清潔能源汽車愈來愈受政府的支持和環(huán)保主義的呼吁，很多嗅覺銘感的汽車商家也在加緊研發(fā)更加綠色的電動汽車。當然，其中不乏有一些起步較晚，品牌形象不佳，在傳統(tǒng)汽車市場難以立足的國產自主品牌汽車企業(yè)，意圖通過新能源汽車這一新興市場來扭轉其孱弱的品牌實力和整體市場份額。相對于雄踞傳統(tǒng)汽車市場的日系，德系以及美系汽車制造廠商來說，以比亞迪為代表的國產汽車廠商，更加重視新能源汽車市場這一塊誘人的蛋糕。本文將通過分析比亞迪汽車的發(fā)展歷程，綠色營銷戰(zhàn)略選擇，研究并總結出其未來發(fā)展需使用的綠色營銷戰(zhàn)略。關鍵字：綠色營銷；比亞迪；新能源汽車一、理論介紹綠色營銷以環(huán)境保護觀念作為重要經營思想，以綠色文化作為價值觀念，以消費者的綠色消費為中心和出發(fā)點，力求滿足社會及消費者的綠色消費需求，實現全社會的綠色循環(huán)。通過綠色營銷活動，協調企業(yè)利益保護環(huán)境的關系，使得發(fā)展既能滿足當代人類需要，又不至于對后代生存和發(fā)展造成危害威脅，即實現讓社會經濟的可持續(xù)發(fā)展。綠色營銷的主體歸根到底是企業(yè)，是利益，是發(fā)展，綠色營銷只是企業(yè)的營銷活動，綠色營銷的策略主要是企業(yè)一系列營銷策略構的。在環(huán)境不斷惡化的今天，人們對于環(huán)境和資源的憂慮逐漸轉化為消費過程中的一種自律行為，更加傾向于舒適，無污染，保護環(huán)境的消費，綠色需求正在全世界范圍內被喚起，所以21世紀將是綠色文明的世紀和綠色經濟的，綠色營銷必將成為21世紀的經營理念。二、新能源汽車的發(fā)展這兩年，綠色營銷中最熱鬧的話題就是新能源汽車了。自從特斯拉在美國掀起電動車熱潮，新能源汽車的關注度就扶搖直上。做電動車多年的比亞迪也作為本土企業(yè)的代表被各方重視。與高富帥的特斯拉相比，國產品牌比亞迪是地地道道的草根出身，王傳福最早是做電池的，做汽車是收購了秦川才開始做的，而且汽車長期定位于低端產品，早期所謂的逆向生產也只不過是一直依賴于仿制其他品牌汽車，如仿制豐田普瑞維亞的M6，仿制豐田Aygo的F0，仿制雷克薩斯RX350的S6，仿制奔馳CLK和標致207CC的S8……這樣的結果帶來的可觀的銷量和不錯的利潤，然后品牌卻岌岌可危。比亞迪就像小米：有用戶看得見的創(chuàng)新，雖然很愛抄襲。早期拼命堆配置，以低價、高手段營銷取勝。結果卻并沒有保證質量，導致沒有過多的回頭客，甚至使此品牌臭名昭著，千夫指罵，原本產品很大的特點是短平快，不講究。但現在也慢慢開始講究產品的工藝了，有進步。尤其是混動方面。但是對于新能源汽車來說，比亞迪的積累是很不錯的。汽車的三大件是底盤、發(fā)動機、變速箱，電動車三大件是電機、電池、電控。而比亞迪作為電池起家、電子產品代工巨頭，這三塊都不弱。比亞迪總裁王傳福大學學的專業(yè)是物理專業(yè)，研究所研究的是電池，最后做的是電池，在電池技術上比亞迪有相當的積累，而且算是行業(yè)巨頭，對各種電池的優(yōu)劣理解非常深刻。在電控上，比亞迪是最大的電子代工企業(yè)之一，富士康的競爭對手。各種高新的電子產品，比亞迪都代工生產，自己也完成了相當的技術積累。汽車電子其實是慢IT行業(yè)一步的，以IT行業(yè)的代工巨頭做汽車行業(yè)的電控和電子設備，比亞迪其實是有優(yōu)勢的。所以比亞迪的車電子配置很高，有一個笑話說買比亞迪的車是“買電腦送車”。在電機上，比亞迪開始沒什么優(yōu)勢，但是經過幾年的發(fā)展已經做到不錯，“秦”上面的電機已經有不錯的功率質量比，正在研發(fā)的E9的電機已經對標世界一流水平。而特斯拉是買的臺灣富田的電機，沒有自研。所以，比電動車的內功，比亞迪的綜合實力并不弱。而特斯拉在技術上其實就出色在了一個電池管理，也有人拆解特斯拉發(fā)現其電池原來是幾百塊筆記本電池組合，就這樣的技術，競然把比亞迪比下去了，國人做營銷，在美國人面前，至今仍是老虎和貓的徒與師關系，看起來很強大，就是學不會精髓。在新能源汽車的發(fā)展方向上，電動車成為未來的主流這個爭議不大，但是從燃油車到電動車是一步過渡，還是用插電混合動力車來過渡有爭議。特斯拉沒有燃油車，一步到電動。而比亞迪則稍顯緩慢了一點，有電動車路線的E6、騰勢，有電動路線的公交車、叉車、貨車；同時比亞迪還有插電混合動力的秦和唐，甚至MPV。從中國的國情看，純電動車不適合大多數人使用，因為充電基礎設施不完備，中國人的住房比較困難，想自己家找個獨立的充電車位比較麻煩。高速路上充電更不可能。所以特斯拉只能走高端土豪路線。因為純電動車的充電和長途限制，比亞迪的純電家用車E6、騰勢也需要有獨立車位、有第二輛車跑長途的有錢人來買。然而比亞迪前幾年仿制遺留下來的的品牌問題，產品也沒樹立起高端的形象，所以土豪并不買賬，銷量一直上不去。而插電混合動力汽車，可以純電形式，可以加油行駛。沒有充電條件可以當純燃油車來用，電動車的各種難題都能解決，更適合目前階段充電設施不完善的中國市場。比亞迪在插電混合動力上也頗有成就，通過獨特的技術路線不僅僅解決了插電車的省油問題，還搞出來非常好的加速性能。（唐的0-100公里加速在5秒以內）。解決了中國沒有高性能汽車動力系統(tǒng)的問題。從技術上來說，比亞迪唐在25萬（不含補貼）的價位，通過自家的雙模技術（一種比較特殊的插電混合動力模式，類似保時捷918，但是細節(jié)不同），實現了百萬級別SUV的加速能力和靜音、震動水平（電機驅動相對于發(fā)動機的優(yōu)勢），非常不錯。而且技術路線是適合中國大多數用戶的需求，更接中國市場地氣的。三、比亞迪營銷困局通過上面的分析，我們可以看出。比亞迪在技術積累、產業(yè)布局上其實是高于特斯拉的。特斯拉只有電池管理的優(yōu)勢，而比亞迪技術積累更多，產品也更適合中國市場，但是為什么特斯拉能高價賣給土豪，而比亞迪的價格上不去土豪還不買呢？差別不在技術，而在意識和營銷。特斯拉總裁ElonMusk的思維是互聯網時代的，而比亞迪還是工業(yè)時代的。比亞迪有一定的技術積累，但是怎么把技術積累變成消費者體驗？消費者體驗包括什么？比亞迪理解的還不夠。特斯拉其實紅了也沒有幾年，但是特斯拉的品牌比比亞迪高貴的多，為什么？因為特斯拉起步就是蓮花底盤改造的電動跑車，是賣給土豪，這個牌子一下子就高大上了，如同愛馬仕的皮具最早是給國王做的一樣?，F在熱賣的ModelS其實價格比特斯拉的第一款車要便宜，品牌從高到低是有勢能的，所以一炮走紅。反觀比亞迪，從秦川起家，一直是低檔車，秦到10幾萬，唐到了20幾萬，而大眾對比亞迪印象最深是4萬多的F3性價比無敵，品牌從下往上如同爬山，讓消費者接受是非常難的。強如豐田，從低價車往高價走頻頻失利，不得不注冊了雷克薩斯品牌從頭開始，經過多年的努力才被美國消費者認可，而歐洲消費者至今不被承認。對于高價位的新能源車，比亞迪甩掉原來的品牌包袱，再強大的技術也無濟于事。一輛汽車，三大件重要但是消費者看不見，一輛電動車，三大件重要消費者也看不見。消費者能看見的是車的外形漂亮不漂亮，內飾品位夠不夠，座椅舒服不舒服。一些大家都知道的用料你厚道不厚道。特斯拉ModelS的后排空間其實不大，但是第一眼看上去就是一部漂亮的車；內飾方面17寸中控平板把科技感的標簽貼上；車身方面鋁合金和超高強鋼立即給人以高檔的感覺；空氣懸掛和高規(guī)格輪胎把整車的檔次再度提升。然而沒有人關心它的電池是松下的，電機是臺灣富田的而比亞迪的外觀、內飾、車身、懸掛就不能讓消費者直接貼上漂亮、有品位、高檔的標簽。這就是對消費者體驗理解的差距。秦、唐、宋...彰顯的并非比亞迪歷史長卷般的品牌氣勢，反而透出脫離汽車主流營銷路線的隱憂。其全力拓展的電動公交，除個別城市外，推進不易。隨著各主機廠電動汽車的發(fā)力，以及和地方補貼政策的緊密捆綁，比亞迪持續(xù)下去，很有可能會被迫滑淪落為區(qū)域性品牌。作為我國新能源汽車佼佼者的比亞迪，管理和營銷能力存在著很大問題。綠色營銷本質上是一個綠色因素貫穿始終的營銷組合過程。具體是指企業(yè)在健康、環(huán)保觀念的主導下，為滿足綠色消費需求，從衛(wèi)生安全、維護生態(tài)、充分利用資源的角度出發(fā)，在經營戰(zhàn)略制定、目標市場細分與選擇，產品的生產銷售過程中實施綠色措施，向消費者提供無污染或少污染的產品和服務，引導并滿足消費者有利于環(huán)境保護和身心健康的需求，最終實現企業(yè)營銷目標。1、順應時代，防止企業(yè)喪失競爭能力

自70年代以來，全球環(huán)境的惡化、國際社會和各國政府的努力以及綠色運動和公共傳媒的沖擊，使得環(huán)境問題成為全球熱點問題，倡導綠色環(huán)保成為人類社會的主題，這也是人類可持續(xù)發(fā)展的呼聲。如何在滿足當今人類需求的同時，不危及未來子孫滿足其需求的能力，日益成為那些有社會責任感的企業(yè)的重任，“綠色營銷”也日益成為企業(yè)的主流營銷戰(zhàn)略。在當今世界500強的企業(yè)中實施“綠色營銷”戰(zhàn)略的企業(yè)不在少數。如GE順應時代潮流，捕捉到了“綠色營銷”的機會。2021年，GE在伊梅爾特執(zhí)掌后推出了著名的“綠色創(chuàng)想”的營銷戰(zhàn)略，傳達其管理和利用地球上稀缺資源的理念。2、細分市場，綠色產品突圍

公眾的綠色需求形成巨大的市場動力。綠色營銷的興起可以說是企業(yè)對消費者日益增強的環(huán)境意識的回應，或者說是企業(yè)為建立新的競爭優(yōu)勢、為滿足消費者對綠色價值的訴求而采取的經營戰(zhàn)略。因此企業(yè)要對消費者進行系統(tǒng)的研究，進行市場細分，確認目標消費者的具體綠色需求是什么？需求的規(guī)模有多大？在確定消費者的綠色需求后，還要考慮消費者對綠色需求的支付能力和消費者對綠色需求的支付意愿；最后要綜合考慮企業(yè)是否有能力去滿足消費者的綠色需求，要不斷培育綠色消費市場，倡導綠色健康消費。最終形成綠色產品在激烈的市場競爭中突圍，建立企業(yè)競爭優(yōu)勢。

對于比亞迪新能源汽車的未來發(fā)展，本人認為他應該選擇差異化戰(zhàn)略作為其未來綠色營銷戰(zhàn)略的核心。比亞迪新能源汽車的產異化戰(zhàn)略使得其產品和服務方向等與其競爭對手有明顯的區(qū)別，從而得到其競爭優(yōu)勢。開發(fā)并大力推廣新能源大客車是比亞迪新能源汽車產異化戰(zhàn)略的突出體現。四、比亞迪綠色營銷戰(zhàn)略選擇2021年9月，比亞迪純電動大客車K9在湖南長沙的比亞迪工廠下線。從K9誕生的第一天起，他就贏得了各級政府乃至國外市場的目光。在K9誕生之前，深圳市政府就已經明確將向比亞迪采購1000量K9純電動大客車。迄今為止，已經有超過3000量比亞迪K9純電動大吧通過政府采購渠道在深圳各條馬路上奔馳。而包括現等其他國內城市也向比亞迪跑來了橄欖枝，K9純電動大客車在國內公交系統(tǒng)的政府采購中得到了廣泛地關注。K9純電動汽車除了在國內獨占鰲頭之外，在國外也是聲名遠播。2021年8月，比亞迪宣布擬通過以色列當地的代理商向特拉維夫市的公交運營公司提供約700臺電動大巴。這份框架性協議將分批實施，按照每臺K9國內售價220萬元估算，總金額將超過15億元，是K9迄今為止最大的一筆海外訂單。2021年底，比亞迪還與保加利亞一公司簽約，以50：50的股比合資在當地成立電動大巴企業(yè)，擬在當地生產K9。2021年10月，比亞迪純電動大巴K9通過了克靈頓環(huán)境與氣候昌邑組織和美洲開發(fā)銀行聯合頒布的對于混合動力大巴、柴油大巴和純電動大巴在南美哥倫比亞首都波哥大的道路測試。這一來自第三方的測試報告，是對比亞迪純電動大巴優(yōu)越性的有力佐證。從2021年開始，比亞迪K9純電動大客車向海外邁進的步伐越來越大。2021年1月，K9獲得了歐盟官方認證，這意味著其今后在所有歐盟成員國內銷售都無需額外申請該國的批準。烏拉圭首都蒙得維迪亞最大的城市公交公司在2021年7月宣布引進比亞迪純電動大巴并開始試運行。比亞迪純電動大巴進軍烏拉圭還得到國家總統(tǒng)以及多位部長的支持，烏拉圭政府高度重視新能源巴士的推廣，重視環(huán)境保護和提高人民的生活品質。此次CUTCSA公司試運營比亞迪純電動大巴，必將推動新能源巴士在烏拉圭的推廣與運行。同樣是在7月，德國不萊梅有鬼電車股份公司BSAG宣布比亞迪公司生產電動大巴將在不萊梅52號線投入使用，當年首批訂單比亞迪將提供700量電動大巴。11月，丹麥的首都哥本哈根加入采用比亞迪純電動大巴K9進行試運行的茍舟大城市行列中。哥本哈根市政府同樣十分重視環(huán)境問題，在許多環(huán)保舉措上領先世界，被譽為“環(huán)保之都”。兩臺K9將分別在CItyTrafik和Arriva兩家大巴運營商合作，開始為期兩年的試運營。這是首次在北歐環(huán)境下運營全尺寸純電動公交車，也是展示K9零排放優(yōu)勢的歐洲項目的最新舉措。2021年底，澳門特區(qū)政府“電動車路面實際測試運載計劃”證實開始實施，該計劃有科技部社會發(fā)展司及澳門交通事務局、澳門環(huán)保局共同發(fā)起，內地由清華大學和中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會主導，旨在評估電動車節(jié)能減排效應，推動澳門節(jié)能減排工作。比亞迪純電動大巴K9將會在澳門進行實地測試。2021年6月，美國第二大公交公司——洛杉磯郡大都會公交公司董事會批準了一項從比亞迪采購25臺純電動大巴的合同。而就在兩個月前，同屬洛杉磯郡的長灘也與比亞迪簽訂協議：擬支付超過1200萬美元購買10臺比亞迪電動大巴、另外追加200萬美元用以設計及建設充電設施，訂單總額超過1400萬美元。按照大都會公交的計劃，5臺K9會先行被交付用于測試，以便決定是否購買剩余20臺。協議內容還包括，這些大巴最后的總裝工序都將在位于洛杉磯郡蘭卡斯特市的工廠完成。5月1日，比亞迪剛剛宣布將在蘭卡斯特成立兩個工廠，分別制造鐵電池和電動大巴，這也是其在美國的首個生產基地。除了公交大巴K9之外，比亞迪還將e6純電動車的推廣重點也轉向了公共交通中的出租車領域。2021年底，比亞迪和國開行合作，面向出租車公司及公交公司推出“零元購車”的金融方案，以減輕買房的經濟壓力。截至目前，約有1000輛比亞迪e6純電動車在深圳的大街小巷上穿行。而在2021年6月，深圳市發(fā)展和改革委員會重大項目協調處處長陸相珍在一個大型新能源汽車論壇上透露，深圳現在正在運行的1.5萬輛出租車，將完全替換為純電動出租車；深圳市下半年將針對純電動出租車，陸續(xù)出臺激勵政策和充電設施配套政策。在國外，e6也同樣瞄準出租車市場。比亞迪2021年陸續(xù)向哥倫比亞首都波哥大以及倫敦投放共約100臺e6。比亞迪看好英國以及歐洲市場，因為歐洲郵費和電價格差距較大，且有家漲幅也遠超電價，所以電動車的成本優(yōu)勢更明顯。在比亞迪純電動大巴K9和e6出租車在國內多地運營的紀念，實際運營情況較好，各項數據比較穩(wěn)定。在深圳投放的純電動大巴車隊，其累計總行駛里程達到2200萬公里，單車最高形式里程以及突破15萬公里。前不久，比亞迪電動大巴也投入到香港試運營。截至目前，在海外市場，比亞迪純電動大巴已經相繼在美國、加拿大、荷蘭、西班牙、匈牙利、丹麥、保加利亞、巴西、烏拉圭等國家運行。通過K9純電動大巴和e6純電動出租車的特殊服務市場，比亞迪的差異化競爭戰(zhàn)略得以有效貫徹。五、結論綜上而言，對于比亞迪這種依靠外觀抄襲和高新技術堆砌的新生代自主品牌汽車企業(yè)來說，重視產品和細分市場的差異化，甚至采用細分市場的聚焦戰(zhàn)略都是未嘗不可的。相對于技術積累雄厚的傳統(tǒng)造車企業(yè)，底子薄，包袱小未嘗不是其另一種優(yōu)勢。此外，長期深入人心的低端山寨品牌的形象使得比亞迪難以在傳統(tǒng)汽車市場中立足，然而比亞迪更缺乏像豐田，日產那樣重新塑造高端品牌的能力和資源，所以依賴新能源汽車的獨特特性和相對獨立的市場，借著新能源汽車激勵政策蓬發(fā)的東風，再一次揚帆起航，也許是比亞迪擺脫低端造車企業(yè)形象的關鍵點。

咖啡店創(chuàng)業(yè)計劃書第一部分：背景在中國，人們越來越愛喝咖啡。隨之而來的咖啡文化充滿生活的每個時刻。無論在家里、還是在辦公室或各種社交場合，人們都在品著咖啡?？Х戎饾u與時尚、現代生活聯系在一齊。遍布各地的咖啡屋成為人們交談、聽音樂、休息的好地方，咖啡豐富著我們的生活，也縮短了你我之間的距離，咖啡逐漸發(fā)展為一種文化。隨著咖啡這一有著悠久歷史飲品的廣為人知，咖啡正在被越來越多的中國人所理解。第二部分：項目介紹第三部分：創(chuàng)業(yè)優(yōu)勢目前大學校園的這片市場還是空白，競爭壓力小。而且前期投資也不是很高，此刻國家鼓勵大學生畢業(yè)后自主創(chuàng)業(yè)，有一系列的優(yōu)惠政策以及貸款支持。再者大學生往往對未來充滿期望，他們有著年輕的血液、蓬勃的朝氣，以及初生牛犢不怕虎的精神，而這些都是一個創(chuàng)業(yè)者就應具備的素質。大學生在學校里學到了很多理論性的東西，有著較高層次的技術優(yōu)勢，現代大學生有創(chuàng)新精神，有對傳統(tǒng)觀念和傳統(tǒng)行業(yè)挑戰(zhàn)的信心和欲望，而這種創(chuàng)新精神也往往造就了大學生創(chuàng)業(yè)的動力源泉，成為成功創(chuàng)業(yè)的精神基礎。大學生創(chuàng)業(yè)的最大好處在于能提高自己的潛力、增長經驗，以及學以致用;最大的誘人之處是透過成功創(chuàng)業(yè)，能夠實現自己的理想，證明自己的價值。第四部分：預算1、咖啡店店面費用咖啡店店面是租賃建筑物。與建筑物業(yè)主經過協商，以合同形式達成房屋租賃協議。協議資料包括房屋地址、面積、結構、使用年限、租賃費用、支付費用方法等。租賃的優(yōu)點是投資少、回收期限短。預算10-15平米店面，啟動費用大約在9-12萬元。2、裝修設計費用咖啡店的滿座率、桌面的周轉率以及氣候、節(jié)日等因素對收益影響較大?？Х瑞^的消費卻相對較高，主要針對的也是學生人群，咖啡店布局、格調及采用何種材料和咖啡店效果圖、平面圖、施工圖的設計費用，大約6000元左右3、裝修、裝飾費用具體費用包括以下幾種。(1)外墻裝飾費用。包括招牌、墻面、裝飾費用。(2)店內裝修費用。包括天花板、油漆、裝飾費用，木工、等費用。(3)其他裝修材料的費用。玻璃、地板、燈具、人工費用也應計算在內。整體預算按標準裝修費用為360元/平米，裝修費用共360*15=5400元。4、設備設施購買費用具體設備主要有以下種類。(1)沙發(fā)、桌、椅、貨架。共計2250元(2)音響系統(tǒng)。共計450(3)吧臺所用的烹飪設備、儲存設備、洗滌設備、加工保溫設備。共計600(4)產品制造使用所需的吧臺、咖啡杯、沖茶器、各種小碟等。共計300凈水機，采用美的品牌，這種凈水器每一天能生產12l純凈水，每一天銷售咖啡及其他飲料100至200杯，價格大約在人民幣1200元上下。咖啡機，咖啡機選取的是電控半自動咖啡機，咖啡機的報價此刻就應在人民幣350元左右，加上另外的附件也不會超過1200元。磨豆機，價格在330―480元之間。冰砂機，價格大約是400元一臺，有點要說明的是，最好是買兩臺，不然夏天也許會不夠用。制冰機，從制冰量上來說，一般是要留有富余。款制冰機每一天的制冰量是12kg。價格稍高550元，質量較好，所以能夠用很多年，這么算來也是比較合算的。5、首次備貨費用包括購買常用物品及低值易耗品，吧臺用各種咖啡豆、奶、茶、水果、冰淇淋等的費用。大約1000元6、開業(yè)費用開業(yè)費用主要包括以下幾種。(1)營業(yè)執(zhí)照辦理費、登記費、保險費;預計3000元(2)營銷廣告費用;預計450元7、周轉金開業(yè)初期，咖啡店要準備必須量的流動資金，主要用于咖啡店開業(yè)初期的正常運營。預計2000元共計： 120000+6000+5400+2250+450+600+300+1200+1200+480+400+550+1000+3000+450+2000=145280元第五部分：發(fā)展計劃1、營業(yè)額計劃那里的營業(yè)額是指咖啡店日常營業(yè)收入的多少。在擬定營業(yè)額目標時，必須要依據目前市場的狀況，再思考到咖啡店的經營方向以及當前的物價情形，予以綜合衡量。按照目前流動人口以及人們對咖啡的喜好預計每一天的營業(yè)額為400-800，根據淡旺季的不同可能上下浮動2、采購計劃依據擬訂的商品計劃，實際展開采購作業(yè)時，為使采購資金得到有效運用以及商品構成達成平衡，務必針對設定的商品資料排定采購計劃。透過營業(yè)額計劃、商品計劃與采購計劃的確立，我們不難了解，一家咖啡店為了營業(yè)目標的達成，同時有效地完成商品構成與靈活地運用采購資金，各項基本的計劃是不可或缺的。當一家咖啡店設定了營業(yè)計劃、商品計劃及采購計劃之后，即可依照設定的采購金額進行商品的采購。經過進貨手續(xù)檢驗、標價之后，即可寫在菜單上。之后務必思考的事情，就是如何有效地將這些商品銷售出去。3、人員計劃為了到達設定的經營目標，經營者務必對人員的任用與工作的分派有一個明確的計劃。有效利用人力資源，開展人員培訓，都是我們務必思考的。4、經費計劃經營經費的分派是管理的重點工作。通常能夠將咖啡店經營經費分為人事類費用(薪資、伙食費、獎金等)、設備類費用(修繕費、折舊、租金等)、維持類費用(水電費、消耗品費、事務費、雜費等)和營業(yè)類費用(廣告宣傳費、包裝費、營業(yè)稅等)。還能夠依其性質劃分成固定費用與變動費用。我們要針對過去的實際業(yè)績設定可能增加的經費幅度。5、財務計劃財務計劃中的損益計劃最能反映全店的經營成果。咖啡店經營者在營運資金的收支上要進行控制，以便做到經營資金合理的調派與運用?？傊?，以上所列的六項基本計劃(營業(yè)額、商品采購、銷售促進、人員、經費、財務)是咖啡店管理不可或缺的。當然，有一些咖啡店為求管理上更深入，也能夠配合工作實際需要制訂一些其他輔助性計劃。第六部分：市場分析2019-2021年中國咖啡市場經歷了高速增長的階段，在此期間咖啡市場總體銷售的復合增長率到達了17%;高速增長的市場為咖啡生產企業(yè)帶給了廣闊的市場空間，國外咖啡生產企業(yè)如雀巢、卡夫、ucc等企業(yè)紛紛加大了在中國的投資力度，為爭取未來中國咖啡市場的領先地位打下了良好的基礎?？Х蕊嬃现饕侵杆偃芸Х群凸嘌b即飲咖啡兩大類咖啡飲品;在速溶咖啡方面，2018-2021年間中國速溶咖啡市場規(guī)模年均增長率到達16%，顯示出還處于成長階段的中國速溶咖啡市場的高增長性和投資空間;在灌裝即飲咖啡方面，2008-2010年間中國灌裝即飲咖啡市場年均增長率也同樣