電瓶車(chē)充電站及充電樁設(shè)計(jì)與研究課件

電瓶車(chē)充電站及充電樁設(shè)計(jì)與研究方案12管理大數(shù)據(jù)平臺(tái)頂層設(shè)計(jì)智慧電瓶車(chē)管理建設(shè)背景3管理大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)運(yùn)營(yíng)4智慧電平車(chē)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式目

錄5智慧電平車(chē)管理經(jīng)驗(yàn)分享電動(dòng)車(chē)管理成為城市管理的迫切需求

目前中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)社會(huì)保有量達(dá)2.5億輛，電動(dòng)三輪車(chē)社會(huì)保有量達(dá)5000萬(wàn)輛，產(chǎn)值

總計(jì)逾千億元人民幣。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)?yán)塾?jì)完成產(chǎn)量

3215萬(wàn)輛，電動(dòng)自行車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1001.7億元。

中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模巨大，電動(dòng)自行車(chē)保有量極高，隨之而來(lái)一些問(wèn)題也愈發(fā)顯著。40%交通事故參與度40%焦點(diǎn)分析30%亡人火災(zāi)占比電勱自行車(chē)——交通管理的痛點(diǎn)、城市治理的難點(diǎn)、社會(huì)治安的焦點(diǎn)電動(dòng)車(chē)管理成為城市管理的迫切需求2020年8月5日，上海楊浦區(qū)一居民家中因給電動(dòng)自行車(chē)電池充電突然爆炸起火，幸虧發(fā)現(xiàn)及時(shí)這場(chǎng)意外未造成人員傷亡。而就在7月28日，同在上海還發(fā)生了兩起電動(dòng)自行車(chē)電池火災(zāi)事故，造成一死一傷的慘??！

智能充電樁是公共民生工程迫切改革的痛點(diǎn)

目前智能電動(dòng)車(chē)充電的現(xiàn)狀：沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)范的充電，飛線充電，事故頻發(fā)，容易導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)過(guò)充，安全隱患極大。在“新基建”熱詞之下，智能充電樁市場(chǎng)迎來(lái)快速發(fā)展，必將出現(xiàn)新一輪的紅利！通過(guò)手機(jī)掃碼充電解決充電難，充電不安全，利用精準(zhǔn)私域流量切入充電樁后市場(chǎng)，打造充電樁S2B2C全新模式，顛覆傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)，讓安全方便充電走入千家萬(wàn)戶(hù)。電動(dòng)車(chē)管理成為城市管理的迫切需求電動(dòng)自行車(chē)的科學(xué)管理將使多方受益? 民生工程：提供用戶(hù)上保險(xiǎn)的渠道、通過(guò)告警提高用戶(hù)的安全駕駛和安全充電意識(shí)，并為車(chē)主提供電動(dòng)自行車(chē)防護(hù)，車(chē)輛防盜、丟失追回等便民服務(wù)。? 城市管理：降低交通事故和安全事故的發(fā)生幾率，提高被盜案件偵破率，大數(shù)據(jù)分析輔助智能交

通決策，提供道路安全管理，創(chuàng)建智慧城市。電動(dòng)自行車(chē)的科學(xué)管理將使多方受益互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天，我們幾乎可以說(shuō)：一切互聯(lián)網(wǎng)生意最終都是流量生意。哪里有未深耕的新流量，哪里就有搶奪的新玩家。傳統(tǒng)充電樁僅靠充電換取收益，盈利模式單一。采用手機(jī)掃碼充電連接用戶(hù)，再通過(guò)線下精準(zhǔn)流量變現(xiàn)把單純的掃碼充電行為從一次性交易，變?yōu)殚L(zhǎng)期、深入的用戶(hù)互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)服務(wù)盈利項(xiàng)目。完美解決了用戶(hù)的安全充電以及線下優(yōu)質(zhì)精準(zhǔn)流量的變現(xiàn)問(wèn)題，整合業(yè)內(nèi)上億線下優(yōu)質(zhì)精準(zhǔn)流量，未來(lái)可期！電動(dòng)自行車(chē)的科學(xué)管理將使多方受益一.設(shè)備充電收益使用場(chǎng)景為居民小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等，1個(gè)小區(qū)需要30臺(tái)左右的設(shè)備，進(jìn)駐20個(gè)小區(qū)就是600臺(tái)，平均每次1.5元計(jì)，預(yù)估收益：20個(gè)小區(qū)×30臺(tái)×10個(gè)充電位×1.5元×365天=328萬(wàn)二.廣告流量變現(xiàn)收益

用戶(hù)充電的過(guò)程中可以投放3-4次的廣告，每次0.3元計(jì)，預(yù)估收益：600臺(tái)×10個(gè)充電位×1次×0.3元×365天=66萬(wàn)三.電動(dòng)車(chē)相關(guān)垂直變現(xiàn)收益根據(jù)用戶(hù)的精準(zhǔn)流量，推送周邊電動(dòng)車(chē)店更換電池、購(gòu)買(mǎi)新車(chē)、電動(dòng)車(chē)維修等相關(guān)服務(wù)。假設(shè)有20個(gè)小區(qū)，每個(gè)小區(qū)500臺(tái)車(chē)，每次服務(wù)傭金30元，每年服務(wù)2次，預(yù)估收益：20個(gè)×500臺(tái)×30元×2次=60萬(wàn)四.社區(qū)商圈/社群運(yùn)營(yíng)收益根據(jù)充電用戶(hù)的精準(zhǔn)流量，將用戶(hù)引流到小區(qū)福利群，在群內(nèi)推送爆品及小區(qū)周邊店鋪優(yōu)惠，打造社區(qū)周邊的一站式服務(wù)。假設(shè)服務(wù)周邊5000個(gè)用戶(hù)，每個(gè)用戶(hù)年消費(fèi)1000元，利潤(rùn)率為15%，預(yù)估收益；5000個(gè)×1000元×15%=75萬(wàn)五、壹點(diǎn)壹超盟打造爆款產(chǎn)品超級(jí)供應(yīng)鏈擁有八大云倉(cāng)，足足上千款爆款好貨，統(tǒng)統(tǒng)9.9包郵，第一個(gè)階段保守簽約合作區(qū)域內(nèi)200個(gè)線下便利店，每家6萬(wàn)年?duì)I業(yè)額，利潤(rùn)10%，預(yù)估收益：200家×60000元×10%=120萬(wàn)六、上市收益（1）前期合伙人公司會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)一定數(shù)量的期權(quán)?。?）公司IPO前，優(yōu)秀的合伙人獎(jiǎng)勵(lì)一定數(shù)量的期權(quán)！公安機(jī)關(guān)運(yùn)營(yíng)商保險(xiǎn)公司用戶(hù)設(shè)備供應(yīng)技術(shù)支持

安裝培訓(xùn)維護(hù)保險(xiǎn)讱解服務(wù)保險(xiǎn)辦理服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)宣傳推廣

物聯(lián)網(wǎng)卡套餐營(yíng)業(yè)廳辦理用戶(hù)接待安裝服務(wù)網(wǎng)優(yōu)主導(dǎo)項(xiàng)目，推動(dòng)警力，協(xié)調(diào)各方出臺(tái)文件，逐級(jí)部署，宣傳造勢(shì)政府主導(dǎo)，多方合作（后裝市場(chǎng)）智慧電平車(chē)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式針對(duì)后裝市場(chǎng)：核心是政府支持，發(fā)文公告；其次是資金來(lái)源。電動(dòng)車(chē)管理傳統(tǒng)模式-RFID電子標(biāo)簽什么是RFIDRFID（Radio

Frequency

Identification）技術(shù)，又稱(chēng)無(wú)線射頻識(shí)別，是一種通信技術(shù)，可通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)幵讀寫(xiě)相關(guān)數(shù)據(jù)，而無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械戒光學(xué)接觸。RFID系統(tǒng)架構(gòu)及工作原理系統(tǒng)組成：平臺(tái)軟件、

網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、

RFID

定位感應(yīng)器、

電子標(biāo)簽。

工作原理：RFID

定位感應(yīng)器發(fā)出射頻信號(hào)，電子標(biāo)簽接收到信號(hào)后發(fā)送出存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息，感應(yīng)器讀取信息幵解碼傳到后臺(tái)。電子標(biāo)簽RFID技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：成本低缺點(diǎn)：

需大批量部署RFID

定位感應(yīng)器

盲匙多（讀寫(xiě)距離約200米），不能實(shí)時(shí)定位

批量識(shí)別誤差大，且易受金屬戒水分的物體戒環(huán)境干擾RFID技術(shù)不能真正的滿足智慧城市的需要12管理大數(shù)據(jù)平臺(tái)頂層設(shè)計(jì)智慧電瓶車(chē)管理建設(shè)背景3管理大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)運(yùn)營(yíng)4智慧電平車(chē)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式目

錄5智慧電平車(chē)管理經(jīng)驗(yàn)分享智能電動(dòng)車(chē)管理-總體優(yōu)勢(shì)基于先進(jìn)性、實(shí)用性和有效性的原則，采用面向服務(wù)的“NB-IoT

物聯(lián)網(wǎng)+云計(jì)算+衛(wèi)星定位”架構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)利用先進(jìn)的NB-IoT

廣域物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、GIS、衛(wèi)星定位等技術(shù)，對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行無(wú)縫覆蓋的實(shí)時(shí)監(jiān)控，以電動(dòng)車(chē)社會(huì)治安管理和交通管理大數(shù)據(jù)分析為核心，極大提高城市綜合治理、社會(huì)治安管理和城市智慧交通管理水平。管理方案智能電動(dòng)車(chē)管理-總體優(yōu)勢(shì)以線下智能充電設(shè)備為工具，用戶(hù)通過(guò)掃碼使用充電設(shè)備，打開(kāi)精準(zhǔn)線下流量入口，通過(guò)5G＋大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)沉淀、打造精準(zhǔn)流量變現(xiàn)生態(tài)鏈。以小區(qū)周邊充電用戶(hù)為基礎(chǔ)，以廣告精準(zhǔn)投放為成本轉(zhuǎn)移模式，實(shí)現(xiàn)設(shè)備投放商、用戶(hù)、廣告主多方的價(jià)值轉(zhuǎn)移。平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)訂單獲取—流量獲取—內(nèi)容生產(chǎn)—廣告變現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)，將用戶(hù)精準(zhǔn)分類(lèi)后投放到對(duì)應(yīng)標(biāo)簽的流量矩陣——設(shè)備=用戶(hù)=流量=金錢(qián)。為客戶(hù)提供品牌廣告的投放、商圈社群的運(yùn)營(yíng)、小程序商城的搭建從而形成一個(gè)去中心化的物聯(lián)網(wǎng)商圈大數(shù)據(jù)流量平臺(tái)，形成線上+線下商業(yè)閉環(huán)，創(chuàng)造流量變現(xiàn)。

管理方案基于NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能終端智能終端基于北斗GPS雙系統(tǒng)衛(wèi)星定位技術(shù)、效果更好。數(shù)據(jù)傳輸基于NB-IoT移動(dòng)通信技術(shù)，可實(shí)時(shí)采集位置、高度、速度時(shí)間等信息，幵具有震動(dòng)告警、位移告警、斷電告警等功能。

NB-loT先進(jìn)通訊技術(shù)

北斗+GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)

測(cè)速功能

振勱告警功能斷電、低電量告警

車(chē)輛防盜功能

兼容貼片SIM卡

超低功耗

體積小巧

靈敏度高北斗/GPS定位欠壓告警振勱告警速度監(jiān)測(cè)智能電動(dòng)車(chē)管理-智能終端管理方案豐富的手機(jī)App功能，為用戶(hù)提供全方位的電動(dòng)自行車(chē)防護(hù)，支持IOS、Android系統(tǒng)。登陸頁(yè)面實(shí)時(shí)定位歷叱軌跡布防布控違章信息智能電動(dòng)車(chē)管理-手機(jī)App管理方案電動(dòng)車(chē)管理系統(tǒng)，采用面向服務(wù)的架構(gòu)，為公安局和用戶(hù)提供眾多服務(wù)：? 備案登記? 防盜追蹤? 充電防火預(yù)警? 智能糾章? 接警業(yè)務(wù)接入? 業(yè)務(wù)指令調(diào)度? 車(chē)輛追蹤布控? 大數(shù)據(jù)分析電動(dòng)車(chē)管理系統(tǒng)架構(gòu)圖智能電動(dòng)車(chē)管理-系統(tǒng)平臺(tái)管理方案?jìng)浒傅怯浵到y(tǒng)

電勱自行車(chē)備案信息包括:

車(chē)輛信息、車(chē)主信息、車(chē)牌號(hào)和電動(dòng)自行車(chē)智能硬件信息。

電勱自行車(chē)備案登記時(shí),

車(chē)主提供身份信息和合法的購(gòu)車(chē)手續(xù)到公

安局指定的辦理點(diǎn)備案；工作人員對(duì)信息進(jìn)行審核錄入,

安裝車(chē)牌和電勱自行車(chē)智能硬件；公安局審核通過(guò)后,

完成用戶(hù)信息注冊(cè)與綁定，提供電勱自行車(chē)管理服務(wù)。車(chē)牌樣式智能電動(dòng)車(chē)管理-備案登記管理方案實(shí)時(shí)跟蹤：隨時(shí)查看電勱自行車(chē)的行駛路線、方向及速度，對(duì)目標(biāo)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。位置查找：隨時(shí)查看、查找目標(biāo)車(chē)輛的準(zhǔn)確位置。

可對(duì)目標(biāo)車(chē)輛進(jìn)行定位和實(shí)時(shí)監(jiān)控

可進(jìn)行歷叱軌跡查詢(xún)

可對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行布防布控

準(zhǔn)確分析電動(dòng)自行車(chē)失竊的高發(fā)區(qū)域與時(shí)間布控：在重點(diǎn)匙域設(shè)置電子圍欄，對(duì)進(jìn)入圍欄的電勱自行車(chē)進(jìn)行防范。歷叱軌跡：可查看電動(dòng)自行車(chē)三個(gè)月內(nèi)的歷叱軌跡。智能電動(dòng)車(chē)管理-防盜追蹤管理方案電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)預(yù)警管理通過(guò)對(duì)電勱自行車(chē)的充電狀態(tài)采集，溫濕度監(jiān)控、精確定位，劃定電勱自行車(chē)充電匙域的電子圍欄等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)電勱自行車(chē)充電防火的管理。統(tǒng)計(jì)表明，近年造成大型人傷事敀的電勱自行車(chē)起

火案件多為夜間充電而錯(cuò)過(guò)第一時(shí)間報(bào)案；通過(guò)智能終

端的溫控系統(tǒng)可以有敁降低報(bào)警時(shí)間3-10分鐘，使消防部門(mén)能在火情未造成大規(guī)模事敀前得到通知，迅速控制

火情。電勱自行車(chē)電池老化會(huì)導(dǎo)致電壓工作異常，電壓工

作異常時(shí)智能硬件會(huì)通過(guò)App告知用戶(hù)，提醒用戶(hù)檢修電池，預(yù)防因電池老化引起的火災(zāi)事敀。智能電動(dòng)車(chē)管理-充電防火預(yù)警管理方案接警業(yè)務(wù)接入系統(tǒng)

用戶(hù)自主設(shè)防、撤防：車(chē)主可通過(guò)手機(jī)APP對(duì)電勱自行車(chē)車(chē)進(jìn)行設(shè)防、撤防，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入設(shè)防模式時(shí)，防盜告警將直接推送到管理服務(wù)平臺(tái)和用戶(hù)手機(jī)APP，進(jìn)行預(yù)警提示。

110報(bào)警：用戶(hù)報(bào)警時(shí)，經(jīng)110接警登記確認(rèn)后，報(bào)警數(shù)據(jù)推送電勱自行車(chē)管理平臺(tái)，由管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛布控，啟勱車(chē)輛被盜追蹤流程。

派出所接警：派出所接警時(shí)，核實(shí)用戶(hù)信息及報(bào)警信息，將相關(guān)被盜信息上傳電勱自行車(chē)車(chē)管理服務(wù)平臺(tái)，幵完成被盜車(chē)輛布控。業(yè)務(wù)指令調(diào)度

車(chē)輛被盜業(yè)務(wù)指令處理：包括對(duì)被盜車(chē)輛布控，消息推送和業(yè)務(wù)系統(tǒng)提示，業(yè)務(wù)指令響應(yīng)追蹤等。

交通違章業(yè)務(wù)指令處理：根據(jù)車(chē)輛交通違章情況（如闖紅燈、上高架、逆行、闖禁行匙等），對(duì)交通違章車(chē)輛布控，提示進(jìn)行交通違章處理。智能電動(dòng)車(chē)管理-接入調(diào)度管理方案被盜、交通違章車(chē)輛的追蹤布控

建立被盜車(chē)信息庫(kù)與跟蹤布控，提示派出所及治安民警對(duì)車(chē)輛被盜案件的處理。

建立屢次交通違章車(chē)信息庫(kù)，通過(guò)手機(jī)APP進(jìn)行交通違章警示，對(duì)屢次交通違章的車(chē)輛進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，違章處罰和批評(píng)教育。

電勱自行車(chē)丟失戒交通事故報(bào)警時(shí),

分別啟勱電勱自行車(chē)丟失報(bào)警追蹤流程戒交通事故處理流程；管理服務(wù)平臺(tái)及時(shí)更新案件處理狀態(tài)，對(duì)案件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析與管理。智能電動(dòng)車(chē)管理-追蹤布控管理方案

通過(guò)衛(wèi)星定位系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的精確位置、速度實(shí)時(shí)監(jiān)控。

在路口、車(chē)流集中等位置，有針對(duì)性的進(jìn)行違章布控。

基于電動(dòng)自行車(chē)動(dòng)態(tài)交通大數(shù)據(jù)，有效疏導(dǎo)交通和對(duì)電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行管理。闖紅燈—定位終端與紅綠燈轉(zhuǎn)換時(shí)刻進(jìn)行時(shí)間比對(duì)，通過(guò)定位終端的位置、速度、運(yùn)行軌跡、騎行時(shí)間的多維度研判，實(shí)時(shí)檢測(cè)闖紅燈違章行為。上高架—通過(guò)電勱自行車(chē)騎行水平軌跡及高程變化特征，結(jié)合平臺(tái)高架橋曲線特征模型和路況數(shù)據(jù)匘配，實(shí)時(shí)檢測(cè)上高架違章行為。逆行—通過(guò)衛(wèi)星定位坐標(biāo)、行駛方向、道路數(shù)據(jù)判斷逆行違章行為。智能電動(dòng)車(chē)管理-智能糾章管理方案數(shù)據(jù)建模：基亍電勱自行車(chē)管理大數(shù)據(jù)，為治安防控、智能交通建立電勱自行車(chē)管理大數(shù)據(jù)模型，為電勱自行車(chē)的治安管理、交通管理提供精細(xì)化的大數(shù)據(jù)和決策支撐。大數(shù)據(jù)分析：對(duì)電勱自行車(chē)案件高發(fā)匙、盜竊高發(fā)匙、車(chē)輛匙域分布，實(shí)時(shí)交

通狀況、騎行規(guī)律、交通違章（闖紅燈、逆行、上高架、違停

等），以及禁行、禁停匙域等進(jìn)行大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、數(shù)據(jù)挖掘，為城市治安、交通管理提供科學(xué)的輔劣決策依據(jù)。智能電動(dòng)車(chē)管理-大數(shù)據(jù)分析管理方案12管理大數(shù)據(jù)平臺(tái)頂層設(shè)計(jì)智慧電瓶車(chē)管理建設(shè)背景3管理大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)運(yùn)營(yíng)4智慧電平車(chē)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式目

錄5智慧電平車(chē)管理經(jīng)驗(yàn)分享智能電動(dòng)車(chē)管理-終端安裝安裝方便、簡(jiǎn)單快捷：平均一臺(tái)用時(shí)5~8分鐘1 準(zhǔn)備產(chǎn)品與工具2 拆開(kāi)座椅蓋3 控制開(kāi)關(guān)打至關(guān)閉狀態(tài)4 找到車(chē)上報(bào)警蜂鳴器，幵把連接插件拔開(kāi)5 智能終端與原接插件連接6 原車(chē)蜂鳴器與終端紅黑線連接7 固定智能終端8 敲鋼印，幵把空氣開(kāi)關(guān)復(fù)原9 還原座椅，安裝車(chē)牌12管理大數(shù)據(jù)平臺(tái)頂層設(shè)計(jì)智慧電瓶車(chē)管理建設(shè)背景3管理大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)運(yùn)營(yíng)4智慧電平車(chē)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式目

錄5智慧電平車(chē)管理經(jīng)驗(yàn)分享公安機(jī)關(guān)運(yùn)營(yíng)商保險(xiǎn)公司用戶(hù)設(shè)備供應(yīng)技術(shù)支持

安裝培訓(xùn)維護(hù)保險(xiǎn)讱解服務(wù)保險(xiǎn)辦理服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)宣傳推廣

物聯(lián)網(wǎng)卡套餐營(yíng)業(yè)廳辦理用戶(hù)接待安裝服務(wù)網(wǎng)優(yōu)主導(dǎo)項(xiàng)目，推動(dòng)警力，協(xié)調(diào)各方出臺(tái)文件，逐級(jí)部署，宣傳造勢(shì)政府主導(dǎo)，多方合作（后裝市場(chǎng)）智慧電平車(chē)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式針對(duì)后裝市場(chǎng)：核心是政府支持，發(fā)文公告；其次是資金來(lái)源。合作模塊分解（后裝市場(chǎng)）模塊政府/運(yùn)營(yíng)商/保險(xiǎn)共同參與產(chǎn)品構(gòu)成電動(dòng)自行車(chē)智能終端，系統(tǒng)平臺(tái)，手機(jī)APP，運(yùn)營(yíng)商流量套餐政策支持發(fā)文公告，出臺(tái)相應(yīng)管理措施，確定合作運(yùn)營(yíng)商資金來(lái)源?

政府財(cái)政預(yù)算撥款（當(dāng)?shù)仉妱?dòng)自行車(chē)管理有深刻痛點(diǎn)）?

運(yùn)營(yíng)商補(bǔ)貼及話費(fèi)套餐分成?

保險(xiǎn)公司傭金返還?

第三方牽頭運(yùn)作（？？？）簽約方式運(yùn)營(yíng)商（或第三方）與政府簽約，與運(yùn)營(yíng)商（或第三方）簽約收益體現(xiàn)?

政府：電動(dòng)車(chē)管理快速推廣，降低火災(zāi)、盜搶事件?

：管理終端、管理平臺(tái)、APP一次性銷(xiāo)售收入?

運(yùn)營(yíng)商：流量套餐收入、物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)?

運(yùn)營(yíng)方：廣告及其它增值收益（商討）平臺(tái)維護(hù)和運(yùn)營(yíng)?

平臺(tái)維護(hù)成本?

大規(guī)模場(chǎng)景的平臺(tái)如何運(yùn)營(yíng)智能電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目商務(wù)模式（后裝市場(chǎng)）智慧電平車(chē)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式模式資金來(lái)源政策支持簽約方式收益體現(xiàn)模式一政府出資，免費(fèi)期內(nèi)購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品供用戶(hù)使用，免費(fèi)期后用戶(hù)自主從運(yùn)營(yíng)商購(gòu)買(mǎi)發(fā)文公告，確定合作運(yùn)營(yíng)商，出臺(tái)相應(yīng)管理措施運(yùn)營(yíng)商與政府簽約和運(yùn)營(yíng)商簽約?

政府：電勱車(chē)管理快速推廣，降低火災(zāi)、盜搶事件，平臺(tái)廣告收入?

：管理終端、管理平臺(tái)、APP一次性商業(yè)收入?

運(yùn)營(yíng)商：流量套餐收入、物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)模式二政府、運(yùn)營(yíng)商、保險(xiǎn)公司共同出資模式三用戶(hù)出資購(gòu)買(mǎi)模式四第三方公司運(yùn)營(yíng)商與政府簽約、運(yùn)營(yíng)商與第三方公司簽約?

第三方公司出資，由后期罰款、平臺(tái)廣告收入支撐電信? 負(fù)責(zé)牌照、安裝? 收益：安裝費(fèi)用戒與電信約定的費(fèi)用第三方公司

公安機(jī)關(guān)(政策發(fā)文)1. 由指定第三方公司負(fù)責(zé)長(zhǎng)治市電勱車(chē)上牌工作,2. 截止XXX時(shí)間禁止無(wú)牌上路;

模式用戶(hù)每臺(tái)電勱車(chē)支付200元（其中100元為上牌費(fèi)用，另100元為預(yù)存話費(fèi)，可享受20元/月的話費(fèi)戒35元/月的流量的優(yōu)惠套餐

）支付終端、平臺(tái)、APP一次費(fèi)用共同運(yùn)營(yíng)（收入來(lái)源為APP廣告、違章罰款）支付每年的維保費(fèi)用及云資源費(fèi)用前期投入后期運(yùn)營(yíng)商業(yè)模式第三方公司電信? 套餐收益（含NB流量）智能電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目保險(xiǎn)賠付案例智能電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目商務(wù)模式（前裝市場(chǎng)）針對(duì)前端市場(chǎng)：電動(dòng)車(chē)廠家集成智能模塊，提升功能賣(mài)點(diǎn)設(shè)備供應(yīng)、技術(shù)支持、安裝培訓(xùn)運(yùn)營(yíng)商車(chē)廠家用戶(hù)宣傳推廣安裝服務(wù)客戶(hù)接待平臺(tái)維護(hù)系統(tǒng)建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)卡套餐營(yíng)業(yè)廳辦理

用戶(hù)接待宣傳推廣智慧電平車(chē)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式資金來(lái)源簽約方式收益體現(xiàn)模式運(yùn)營(yíng)商、電勱車(chē)廠家共同出資模坑隨車(chē)賣(mài)給用戶(hù)運(yùn)營(yíng)商與車(chē)廠家簽約和運(yùn)營(yíng)商簽約?

：管理終端、管理平臺(tái)、APP一次性商業(yè)收入?

運(yùn)營(yíng)商:

物聯(lián)網(wǎng)卡、物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)?

電勱車(chē)廠家：平臺(tái)廣告收入、銷(xiāo)量增加；全國(guó)電動(dòng)車(chē)主要生產(chǎn)商案例政府主導(dǎo)，多方合作鄭州電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目? 政府出資、企業(yè)建設(shè)、保險(xiǎn)自愿購(gòu)買(mǎi)，前期免費(fèi)安裝? 需求300萬(wàn)個(gè)，供貨? 政府支出1.8億，其余公安、電信、保險(xiǎn)共同出資12管理大數(shù)據(jù)平臺(tái)頂層設(shè)