第五章間隔課件

FlightSeparation飛行間隔（綜述）管制規(guī)則與程序之間隔標(biāo)準(zhǔn)空中交通服務(wù)的主要目的之一是防止航空器的空中相撞。為了避免多個航空器之間過于接近，管制員必須使他們之間具備足夠的安全間隔。保證航空器之間的間隔是管制員最重要、最基本的任務(wù)。

ICAO：國際民航組織在航行服務(wù)程序之空中交通管理（PANS-ATM）制定了一系列的國際最低間隔標(biāo)準(zhǔn)（SeparationMinima），也簡稱為間隔標(biāo)準(zhǔn)（Separation）。

我國：中國根據(jù)ICAOPANS-ATM結(jié)合本國情況也制定了一套在本國內(nèi)使用的飛行間隔標(biāo)準(zhǔn)《飛行間隔規(guī)定》。間隔標(biāo)準(zhǔn)的確立兩種提供間隔的方式：

時間間隔（程序）

距離間隔（雷達(dá)）兩者均要求獲取高質(zhì)量的信息Bothrequirequalityoftheinformation影響時間間隔的因素longitudinal“time”separationminimadecisiontime決策時間co-ordinationtime協(xié)調(diào)時間transmissiontime通話時間leadtime提前量accuracyofpositiondetermination定位的精確度frequencyofreporting位置報的頻率clockinaccuracies時鐘誤差buffer緩沖量飛行間隔分類間隔(Separation)間隔垂直間隔水平間隔縱向間隔橫向間隔垂直間隔

在我國航路、航線上飛行的航空器之間的垂直間隔，按飛行高度層配備。經(jīng)過多次高度層改革，從2007年11月22日零時起全國飛行高度層按照以下標(biāo)準(zhǔn)劃分：300mminimum垂直間隔Vertical

separation300mminimum水平間隔包括橫向間隔和縱向間隔：橫向間隔-是指航空器側(cè)方的最低間隔距離，使航空器保持在不同的航路上或在不同地理區(qū)域內(nèi)飛行，其大小與航空器定位所用的導(dǎo)航系統(tǒng)的精度有關(guān)。

縱向間隔-是指前后航空器之間的最低間隔距離，使在同一航跡、交叉航跡或逆向航跡上飛行的航空器之間保持一個間隔?？v向間隔與飛機(jī)速度以及飛機(jī)定位時間相關(guān)，是最為豐富的一種間隔標(biāo)準(zhǔn)也是管制員使用最多的一種間隔標(biāo)準(zhǔn)。它可以用時間為單位，也可以用距離為單位。

時間間隔-用時間間隔來保持航空器之間具備足夠距離，多用于程序管制。這種間隔涉及到航空器過報告點位置的準(zhǔn)確性、報告點位置的次數(shù)和間隔、時鐘的準(zhǔn)確性等。

距離間隔-用距離間隔來保持航空器之間具備足夠距離，多用于雷達(dá)管制。這種間隔涉及航空器測距手段，有DME測距定位，也有雷達(dá)測距定位。水平間隔

水平間隔（縱向間隔）

Horizontal

separation1)longitudinalseparation:

same,convergingor

reciprocaltracks;

timeordistance10minlongitudinalseparation(basedontime)水平間隔（橫向間隔）

2)lateralseparation

differentroutesorindifferentgeographicalareas15NM15NM15°lateralseparation(differentroute)lateralseparation(geographical)復(fù)合間隔

由垂直間隔和上述水平間隔中的一種間隔混合組成。每種混合間隔的最低標(biāo)準(zhǔn)可以低于單獨的最低標(biāo)準(zhǔn)，但不得低于它的一半?；旌祥g隔只能在地區(qū)航行協(xié)議的基礎(chǔ)上采用。

CCA1613當(dāng)前高度：3900米目標(biāo)高度：900米CHH7344目標(biāo)高度：3600米當(dāng)前高度：600米北京VYK天津TAJ其他條件：VYK—TAJ中型機(jī)飛行8分鐘，上升率/下降率：600米/分