雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)

雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖 )1雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)第1章編制說明1.1 編制范圍本施工組織設(shè)計(jì)包括某省長沙至韶山至婁底高速公路土建工程 17標(biāo)的施工目標(biāo)與保障措施、施工組織與部署、 現(xiàn)場平面布置與管理、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置與管理人員配備、工期策劃與勞動力安排、 材料供應(yīng)計(jì)劃與機(jī)械設(shè)備配置、 主要施工方案與技術(shù)措施、施工測量與監(jiān)控、應(yīng)急預(yù)案與處理、質(zhì)量、安全體系與保證措施、現(xiàn)場文明施工、成品保護(hù)、環(huán)境保護(hù)、工期保證、季節(jié)施工管理與技術(shù)措施、合同管理與信息溝通等自開工至竣工的全過程施工組織管理以及工程交驗(yàn)、 試運(yùn)行期截止前的配合、服務(wù)與維修等內(nèi)容。1.2編制內(nèi)容工程項(xiàng)目主要內(nèi)容是：主線樁號為 K96+300～K102+000,長5.7183公里，主要工程內(nèi)容為路基、路面底基層、橋涵及防護(hù)、排水工程。雙江連接樁號為LSK0+000～LSK10+346，長度10.346公里，主要工程內(nèi)容為橋梁、涵洞、路基、路面及防護(hù)、排水工程。1.2.1路基工程：路基土石方159.6萬M3，挖土47.233萬m,挖石36.2萬m,填土37.83333萬m,填石38.2萬m；其中主線挖土41.6萬m,挖石35.6萬m,填土3333315.4萬m,填石34.3萬m；連接線挖土5.6萬m,挖石0.6萬m,填土22.4萬m,填石3.9萬m3。1.2.2橋涵工程:主線設(shè)有：大中橋4座，通道8道、涵洞10道、倒虹吸管2道、人行天橋1座；連接線設(shè)有：中橋5座，小橋2座，涵洞42道。其中主線橋梁913.8m/4座、天橋51.42m/1座、通道406.69m/8道、涵洞405.32m/10道、倒虹吸管 58m/2道；連接線中橋梁 264.3m/5座、小橋41.04m/2座、涵洞577.08m/42道。1.3 編制依據(jù)1.3.1 某省長沙至韶山至婁底高速公路第 17合同段兩階段施工圖紙；1.3.2 現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件；1.3.3 對施工現(xiàn)場的調(diào)查資料。2雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)1.3.4 某省交通廳、業(yè)主的有關(guān)文件和指示精神以及某省長韶婁高速公路有限公司要求2013年建成通車的目標(biāo)精神。1.3.5 與某省長韶婁高速公路有限公司簽訂的工程承包合同。1.4 編制原則以滿足業(yè)主期望為目標(biāo)，在深刻理解某省長沙至韶山至婁底高速公路土建工程17標(biāo)的特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)的基礎(chǔ)上，按照“技術(shù)領(lǐng)先、選型可靠、施工科學(xué)、組織合理、措施得力”的指導(dǎo)思想，遵循下列原則編制本施工組織設(shè)計(jì)。1.4.1安全第一的原則堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的安全方針，按照技術(shù)可靠、措施得力，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》 以及建設(shè)部關(guān)于安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)章制度，按施工方案組織進(jìn)行安全施工 ,確保施工安全。1.4.2 優(yōu)質(zhì)高效的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化管理、優(yōu)質(zhì)高效、使用“四新技術(shù)” ,以“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平”為組織原則，建立完整的質(zhì)量管理體系和控制程序，明確工程質(zhì)量方針、目標(biāo)，結(jié)合本工程特點(diǎn)與實(shí)際情況制定切實(shí)可行、 有效的工程質(zhì)量保證措施，施工過程中嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量管理與控制， 科學(xué)安排，精心施工，精益求精，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1.4.3 方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織、合理安排，對關(guān)鍵工序綜合比選，在技術(shù)可行的前提下?lián)駜?yōu)選擇最佳方案。1.4.4 確保工期的原則根據(jù)業(yè)主對本工程的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，安排好工程進(jìn)度，搞好工序銜接，科學(xué)組織施工，合理配置資源，使各分部分項(xiàng)工程施工銜接有序，使本項(xiàng)目的資源利用充分，以確?？傮w施工計(jì)劃和各階段施工計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，從而確?？偣て?。1.4.5 科學(xué)配置的原則以滿足工期、質(zhì)量、安全要求為核心，以“突出重點(diǎn)、兼顧一般”為原則，合理進(jìn)行資源配置，重點(diǎn)保障控制性工程，實(shí)現(xiàn)總體快速均衡生產(chǎn) ,根據(jù)本工程3雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)的特點(diǎn)，選派有施工管理經(jīng)驗(yàn)的管理人員， 選擇專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入先進(jìn)的施工設(shè)備，確保人、財(cái)、物、設(shè)備的合理配置。1.4.6 合理布局的原則本著永臨結(jié)合、滿足施工、方便居民的原則安排臨時工程，盡量占用荒地，節(jié)約耕地，力求減少破壞綠地； 充分考慮并做好水土保持與環(huán)境保護(hù)工作， 施工過程中制定完善的環(huán)保、水保措施，造福當(dāng)?shù)?，合理安排生產(chǎn)及生活場地、節(jié)約臨時用地、搞好環(huán)保、認(rèn)真實(shí)施文明施工。1.4.7 風(fēng)險可控原則根據(jù)類似工程的設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)和本工程的實(shí)際情況， 利用類比法對工程的風(fēng)險進(jìn)行辨識，并進(jìn)行分析評估，對風(fēng)險進(jìn)行管理控制，減小風(fēng)險發(fā)生的頻次，對風(fēng)險等級較高的制定應(yīng)急預(yù)案，減小風(fēng)險發(fā)生時造成的損害。4雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)第2章 工程說明2.1工程概況2.1.1 工程簡介本項(xiàng)目位于某省長沙市、湘潭市和婁底市境內(nèi)，本合同段為某省長沙至韶山至婁底高速公路項(xiàng)目的土建工程第 17標(biāo)段，行政區(qū)歸屬婁底市婁星區(qū)。主線樁號為K96+300～K102+000,長5.7183公里，雙江連接樁號為 LSK0+000～LSK10+346，長度10.346公里，主要工程內(nèi)容為路基、路面底基層、橋涵。主線設(shè)有：大中橋4座，通道8道、涵洞10處、人行天橋1座。連接線設(shè)有：中橋5座，小橋2座，涵洞42道。2.1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度 100km/h,路基寬度26m。雙江連接線起點(diǎn)至雙江段長 5.220km,采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度40km/h，路基寬度8.5km；雙江至終點(diǎn)段長5.056km，采用四級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度20km/h。其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）執(zhí)行。主要技術(shù)指標(biāo)采用情況一覽表序號項(xiàng)目單位規(guī)范規(guī)定值設(shè)計(jì)采用值1公路等級高速公路2設(shè)計(jì)速度km/h1003路基寬度m264停車視距m1605平曲線最小半徑（一般/極限）m700/40014006豎曲線最小半徑（一般/極限）m210/852507最大縱坡%43.9458最小坡長m2503109豎曲線凸型（一般/極限）m10000/650010000最小半徑凹形（一般/極限）m4500/300045005雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)10橋涵設(shè)計(jì)荷載公路-I級11設(shè)計(jì)洪水大、中橋1/100頻率小橋、涵洞及路基1/10012地震動峰值加速度0.05g2.1.3工程內(nèi)容及主要工程量工程項(xiàng)目主要內(nèi)容是：主線樁號為K96+300～K102+000,長5.7183公里，主要工程內(nèi)容為路基、路面底基層、橋涵及防護(hù)、排水工程。雙江連接樁號為LSK0+000～LSK10+346，長度10.346公里，主要工程內(nèi)容為橋梁、涵洞、路基、路面及防護(hù)、排水工程。包含的主要工程數(shù)量見 17標(biāo)段主要工程數(shù)量表。2.1.3.1路基工程：3333路基土石方159.6萬m，挖土47.2萬m,挖石36.2萬m,填土37.8m,填石333338.2萬m；其中主線挖土41.6萬m,挖石35.6萬m,填土15.4萬m,填石34.333333萬m；連接線挖土5.6萬m,挖石0.6萬m,填土22.4萬m,填石3.9萬m。2.1.3.2橋涵工程:主線設(shè)有：大中橋4座，通道8道、涵洞10道、倒虹吸管2道、人行天橋1座；連接線設(shè)有：中橋5座，小橋2座，涵洞42道。其中主線橋梁913.8m/4座、天橋51.42m/1座、通道406.69m/8道、涵洞405.32m/10道、倒虹吸管58m/2道；連接線中橋梁264.3m/5座、小橋41.04m/2座、涵洞577.08m/42道。2.1.3.3排水、防護(hù)工程:排水漿砌片石圬工13.99533千m,排水砼圬工0.860千m，防護(hù)漿砌片石圬工3318.839千m,防護(hù)砼圬工0.558千m。標(biāo)段主要工程數(shù)量表序號項(xiàng)目名稱單位主要工程量備注1樁號范圍K96+300～K102+000LSK0+000～LSK10+3462路線長度Km5.7183/10.3463路基土石方數(shù)量3159.6萬m4防護(hù)及排水工程（漿切片石）31.8萬m5路面工程萬㎡19.56橋梁米/座913.8/4、264.3/5主線、連接線6雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)7涵洞道10/42主線、連接線8通道涵道8主線9天橋處1主線2.2 自然條件2.2.1 地形、地貌本合同段地貌以溶蝕構(gòu)造低丘地貌為主，微地貌單元主要為丘間沖溝谷地，地形起伏較小，地面高程多在 140～190m，附近丘頂高程多在 210～240m，地形最大切割深度約 60m。地勢較為平坦開闊，其間農(nóng)田廣布，主要種植水稻、玉米等經(jīng)濟(jì)作物。縣道 X21與路線大致平行，村級公路發(fā)達(dá)，交通較方便。2.2.2 氣象、水文項(xiàng)目區(qū)域?qū)僦袩釒Ъ撅L(fēng)濕潤氣候，雨量充沛。 4～8月為雨季，歷年平均降水量1326.3～1468.4毫米。歷年平均降雨量 1300～1400毫米。年平均氣溫16.5?！?7.5。C極端最低氣溫-12.1。C。2.2.3河流水文2.2.3.1松散巖類孔隙水分布于沿線第四系堆積層中，主要賦存于第四系沖積層中，水量豐富，大氣降水和地表水是其主要的補(bǔ)給來源，地下水埋藏淺，動態(tài)變化大。2.2.3.2 碳酸鹽巖裂隙巖溶水賦存于石炭系大唐組碳酸鹽巖組中。 區(qū)域內(nèi)巖溶發(fā)育強(qiáng)度總體為中等， 根據(jù)鉆孔揭露，巖溶形態(tài)主要為溶洞，多為半充填，水量中等，但分布極不均勻。其補(bǔ)給來源主要為大氣降水和上部松散巖類孔隙水。2.2.3.3 基巖裂隙水分布于砂巖分布區(qū)，主要為風(fēng)華裂隙水，其主要補(bǔ)給來源為大氣降水，一般水量貧乏，局部裂隙發(fā)育地段水量中等。2.2.4 不良地質(zhì)現(xiàn)象本合同段主要不良地質(zhì)現(xiàn)象有：巖溶、滑坡等，巖溶現(xiàn)象最為突出。本合同段石炭系灰?guī)r分布區(qū)， 巖溶發(fā)育程度為中等，局部相對較發(fā)育，但極不均勻。巖溶形態(tài)主要為溶蝕裂隙、溶洞等。溶洞規(guī)模在 0.4～2.2m，鉆孔CL-XB2-36孔揭露最大溶洞18.0m，多為半充填，充填物為粘性土。7雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)此外，沿線山坡由于原來山體巖土長期的風(fēng)化、剝蝕，其上堆積了不同厚度的碎石土（巖堆），且坡面較陡，這層碎石土一般結(jié)構(gòu)松散，膠結(jié)差，粘接力弱，當(dāng)降雨外力作用下，土層由于雨水的滲入， 碎石土內(nèi)粘接力顯著下降，顆粒間的摩擦力降低，易產(chǎn)生小型滑坡，或順基巖表面下滑，或順?biāo)槭羶?nèi)軟弱面下滑。2.2.5 地震項(xiàng)目區(qū)不存在活動斷裂，未見明顯的新構(gòu)造運(yùn)動痕跡。 地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為 0.35s，對應(yīng)地震烈度為Ⅵ度。區(qū)域穩(wěn)定性好。2.3 施工條件2.3.1 交通條件縣道X21與本標(biāo)段路線大致平行，村級公路發(fā)達(dá)，交通較方便。2.3.2 通訊情況本合同段距離婁底市 15公里左右，經(jīng)過小碧鄉(xiāng)，通訊條件良好。2.3.3 沿線筑路材料情況2.3.3.1 石料沿線石料較豐富，項(xiàng)目所在的小碧鄉(xiāng)就有大型開采規(guī)模的碎石場， 出露的基巖以石灰?guī)r為主，可選用滿足強(qiáng)度要求的石料作為圬工砌體材料， 沿線一般路基填筑可利用就近開挖中的土石方或取土場中的土料。主要碎石場有：小碧鄉(xiāng)黃軍河采石場：該料場位于小碧鄉(xiāng)小碧村。石料母巖主要為石灰?guī)r，青灰色。石質(zhì)堅(jiān)硬，質(zhì)地純凈。該料場目前正在開采中。據(jù)現(xiàn)有露頭觀測，上覆土層厚約0.3～0.8m，全風(fēng)化～強(qiáng)風(fēng)化層厚度約 2.03.0m。該料場目前日產(chǎn)量 1000噸/日，該料場位置緊臨 X020縣道，需另修部分施工便道。碎石可用于路面基層、特殊路基處理、結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)換填等。碎石破碎后可作為結(jié)構(gòu)物水泥混凝土和水泥混凝土路面粗骨料。2.3.3.2 砂石料河砂及卵石在項(xiàng)目附近較缺乏，目前施工項(xiàng)目均從 35公里外流沙河沿岸采用汽車運(yùn)輸，砂料場位于寧鄉(xiāng)縣流沙河鄉(xiāng)，流沙河邊。料場采、篩、洗機(jī)械化一條龍生產(chǎn)。砂為中粗砂，品質(zhì)較好，顆粒均勻純凈，含泥量小，儲量豐富，目前正在大規(guī)模開采使用中。適用于構(gòu)造物混凝土和預(yù)制構(gòu)件中。2.3.3.3 外購材料項(xiàng)目區(qū)域石灰產(chǎn)業(yè)較發(fā)達(dá)，產(chǎn)量大，沿線均可就近購買。本合同段區(qū)域水泥產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，周邊地區(qū)有海螺牌水泥、棋梓水泥、湘潭市韶8雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)峰水泥等，上述水泥廠均為大型水泥廠，質(zhì)量可靠，產(chǎn)量大，能滿足工程要求。鋼材可從婁底市漣源鋼鐵廠采購，產(chǎn)量豐富，運(yùn)輸便利。2.3.4 用電情況沿線電力資源豐富，可直接與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商解決用電，以供工程使用。從項(xiàng)目部與當(dāng)?shù)仉姌I(yè)部門協(xié)商提供的變電所接出， 沿線施工用電通過三相五線架空線或電纜接至各施工工點(diǎn) ,攪拌站內(nèi)配置一臺 250KVA的變壓器，并備一臺200KW的大發(fā)電機(jī)；一工區(qū)內(nèi) K96+720小碧大橋配置 1臺250KVA的變壓器，預(yù)制場配置1臺315KVA的變壓器；二工區(qū)K99+195戴家里大橋配置1臺160KVA的變壓器，K101+088楊名沖大橋配置 1臺250KVA的變壓器。各工區(qū)配置一臺120KW發(fā)電機(jī)備用；為試驗(yàn)室配備 1臺40KW發(fā)電機(jī)。2.3.5 施工生活用水沿線水系發(fā)達(dá)，多河流溝谷，且路線經(jīng)過小碧河，水資源豐富。施工用水在現(xiàn)場引用小河溝的水，暗埋用水管線。各用水點(diǎn)根據(jù)用水量布設(shè)相應(yīng)直徑的給水管，將水送至各用水點(diǎn)。同時在沒有引用小河溝的水的施工工區(qū)，施工及生活用水可利用機(jī)井和設(shè)置蓄水池解決。在拌合站設(shè)120m3蓄水池1個；預(yù)制場設(shè)長10m×寬6m×高2m鋼構(gòu)鋼板水箱1個；提供足夠的水壓力及水量滿足生產(chǎn)用水；抽水站1個，供本工程生產(chǎn)、生活用水。2.4 主要工程特點(diǎn)本標(biāo)段主線5.7183公里，雙江連接線 10.346公里。有橋梁、涵洞、路基、路面及排水、防護(hù)等主要工程項(xiàng)目，需要的專業(yè)隊(duì)伍多，而且戰(zhàn)線較長，隊(duì)伍分散管理難度大。地質(zhì)情況較為復(fù)雜，主要特點(diǎn)是工期緊、任務(wù)重、施工難度大。2.4.1 高邊坡路基土石方開挖本標(biāo)段設(shè)計(jì)深挖路塹有 K100+740～K100+880、K101+960～K102+260兩段。土石方開挖深度較高，放坡難度較大， 應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。 對于石方邊坡開挖，接近路塹邊坡工程部位嚴(yán)禁采用大爆破， 要求距設(shè)計(jì)坡面一定范圍內(nèi)一律采用光面控制爆破，以盡量減少或避免施工對巖體結(jié)構(gòu)的破壞作用和影響；具體范圍應(yīng)通過爆破震動影響監(jiān)測的結(jié)果確定。石方進(jìn)行光面爆破施工時，爆破前應(yīng)對巖性及巖石層理進(jìn)一步勘探， 精心勘探爆破點(diǎn)，同時精確計(jì)算爆破用藥量，確保爆破后坡面平整，避免巖層破碎。9雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)2.4.2 橋梁工程橋墩的施工是關(guān)鍵，注意鉆孔樁基底的圍巖是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求， 及時對其地基承載力進(jìn)行試驗(yàn)；橋墩高度最高達(dá) 23米，高空作業(yè)平臺一定要搭設(shè)牢固，作業(yè)人員上下設(shè)樓梯，周邊防護(hù)要加強(qiáng)，并加強(qiáng)在施工過程中的安全管理及控制。第3章 施工總體組織與規(guī)劃10雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)3.1 安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保目標(biāo)3.1.1安全目標(biāo)：杜絕因工死亡和重大安全事故，無火災(zāi)事故發(fā)生，消滅人身重傷以上、機(jī)械大事故等一切責(zé)任事故的發(fā)生。3.1.2質(zhì)量目標(biāo)：本合同段工程質(zhì)量目標(biāo)為所屬分項(xiàng)工程交工驗(yàn)收質(zhì)量評定合格率100%，確保本合同段工程質(zhì)量竣工驗(yàn)收達(dá)到優(yōu)良。3.1.3 環(huán)保目標(biāo):堅(jiān)持“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先”、“管生產(chǎn)必須管環(huán)?！薄⒓啊罢l破壞誰恢復(fù)”的原則，采取一切合理措施，保護(hù)現(xiàn)場內(nèi)外的環(huán)境，將公路建設(shè)對沿線自然和社會環(huán)境所帶來的不利影響降到最低程度， 保護(hù)自然，維護(hù)生態(tài)平衡，確保本合同段工程無重大環(huán)保責(zé)任事故。3.1.4 工期目標(biāo)：計(jì)劃合同施工總工期為 21個月。計(jì)劃開工日期 2011年5月1日，計(jì)劃交工日期 2013年1月31日。具體施工時間安排見附表一、施工總體計(jì)劃表及施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃表。3.2 施工準(zhǔn)備情況3.2.1 內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備3.2.1.1 技術(shù)準(zhǔn)備3.2.1.1.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和工程施工需要，在施工準(zhǔn)備階段購買和準(zhǔn)備好工程施工所需的現(xiàn)行施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程，以滿足工程施工需要 。3.2.1.1.2 圖紙會審準(zhǔn)備工作接到正式施工圖后，由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)召集項(xiàng)目工程技術(shù)部、質(zhì)安部、商務(wù)合約部技術(shù)人員組成內(nèi)部審圖小組看圖，將內(nèi)審意見匯集整理成正式文本報監(jiān)理和業(yè)主。進(jìn)行正式圖紙會審時，由項(xiàng)目總工帶領(lǐng)工程技術(shù)部主要負(fù)責(zé)人參加會議，由項(xiàng)目技術(shù)部負(fù)責(zé)圖紙會審內(nèi)容的整理。3.2.1.1.3 配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)室在施工準(zhǔn)備階段盡快完成前期施工所需材料的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，并完成砼和砂漿配合比的設(shè)計(jì)工作，按規(guī)定程序報批后投入使用。3.2.1.1.4 定位樁接收和復(fù)核定位樁由設(shè)計(jì)院交底，項(xiàng)目測量工程師負(fù)責(zé)接樁，并組織導(dǎo)線復(fù)測及加密，恢復(fù)中樁，復(fù)核原地面。11雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)3.2.1.1.5 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及技術(shù)交底根據(jù)施工圖紙、施工規(guī)范以及現(xiàn)場實(shí)際情況，組織相關(guān)技術(shù)人員編制開工報告、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案，并進(jìn)行相關(guān)技術(shù)交底工作。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案和分項(xiàng)工程開工報告要按規(guī)定程序報批后實(shí)施。3.2.2 外業(yè)準(zhǔn)備3.2.2.1 施工現(xiàn)場控制網(wǎng)測量：根據(jù)給定坐標(biāo)和高程，按照施工總平面布置圖的要求，進(jìn)行施工場地控制網(wǎng)測量，設(shè)置永久性控制測量標(biāo)志。3.2.2.2 建造施工設(shè)施：落實(shí)好施工用地，按照施工總平面布置和施工設(shè)施需用計(jì)劃，建造各種施工設(shè)施，按相關(guān)規(guī)定統(tǒng)一要求制作、安裝好施工圖牌等，為工程開工提供充分的前提條件。3.2.2.3 組織施工機(jī)具進(jìn)場：根據(jù)施工機(jī)具需用計(jì)劃，按施工總平面布置圖，組織施工機(jī)械、設(shè)備和工具進(jìn)場，按規(guī)定地點(diǎn)和方式安裝、存放，并進(jìn)行相應(yīng)的保養(yǎng)和試運(yùn)轉(zhuǎn)。3.2.2.4 組織建筑材料進(jìn)場：根據(jù)建筑材料、構(gòu)配件需用量計(jì)劃，組織進(jìn)場，按規(guī)定地點(diǎn)儲存或堆放。3.2.2.5 做好季節(jié)性施工準(zhǔn)備：按照施工組織設(shè)計(jì)的要求，落實(shí)雨季施工、冬季施工、高溫季節(jié)施工的設(shè)施和技術(shù)組織措施。3.3 臨建工程和施工場地布置現(xiàn)場是工程建設(shè)的關(guān)鍵之一， 其計(jì)劃布置的好壞，直接影響工程建設(shè)的進(jìn)度和工程造價，根據(jù)長期的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目部對場地布置的原則如下：1、不妨礙施工測量放線，保障運(yùn)輸?shù)罆惩?。各工種的作業(yè)不產(chǎn)生干擾。2、依實(shí)際地形布置、修筑施工便道，減少用地。3、靠近主體工程,減少工地搬運(yùn)距離，職工上下班方便。4、盡量集中，便于管理。符合環(huán)境保護(hù)，滿足使用衛(wèi)生、安全。3.3.1 施工便道：根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況的主便道修到各個橋梁施工區(qū)域，沿著 X021縣道修建主便道通向項(xiàng)目部、作業(yè)隊(duì)部、拌和場、棄土場及各施工點(diǎn)。新修建便道寬度 6m，以便機(jī)械、材料運(yùn)至各施工現(xiàn)場。詳見施工便道平面布置圖3.3.2 施工房建：項(xiàng)目部按照安全、規(guī)范、美觀、舒適、便于施工的原則高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)理部駐地建設(shè)。生產(chǎn)生活及辦公室房屋的修建結(jié)合現(xiàn)場地形的實(shí)際情況，根據(jù) 《某省高速公路精細(xì)化施工實(shí)施細(xì)則》，以滿足生產(chǎn)生活及辦公的需要。在小碧大橋12雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)右側(cè)200m位置租用民用房屋布置臨時設(shè)施。生活、辦公用房采用民房，為磚混結(jié)構(gòu)。項(xiàng)目部按2人，施工隊(duì)按26m/4m/人布置生活和辦公用房。辦公室、職工食堂地面貼地面磚，鍋臺、鍋灶貼瓷磚，設(shè)帶化糞池的集中沖水廁所； 設(shè)工地職工浴室。工地試驗(yàn)室按標(biāo)準(zhǔn)做保溫隔熱符合試驗(yàn)室環(huán)境要求。工區(qū)生活用房和其他輔助用房采用磚混結(jié)構(gòu)或活動板房， 滿足人員的生活需要。生活區(qū)和辦公區(qū)根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行植樹綠化。本標(biāo)段計(jì)劃高峰期施工人數(shù)約 700人(包括拌和站、預(yù)制場)，辦公、生活房222屋3000m，工地試驗(yàn)室用房600m，修建各類生產(chǎn)房屋3000m。3.3.3 施工通訊：為了便于組織施工，利于工作聯(lián)系，項(xiàng)目經(jīng)理部和施工作業(yè)隊(duì)各設(shè)程控電話部，并按需要配置足夠移動電話，現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)采用無線對講機(jī)。3.3.4 施工場地：施工場地、內(nèi)外通道、臨時房屋、室內(nèi)地面、拌合站、材料堆放場地、加工車間、倉庫地面用 C15混凝土進(jìn)行場地硬化。為保證工地安全施工，需將施工用場地全部圍護(hù)起來,以防閑雜人員給施工現(xiàn)場帶來不安全因素。除項(xiàng)目經(jīng)理部和砼拌合站圍墻磚砌外，其余工區(qū)均用施工圍擋如下圖 3.3.4-1 所示：大門外側(cè)懸掛五牌二圖，圍擋和大門設(shè)置充足的照明設(shè)施，符合安全、美觀、文明施工的要求。預(yù)埋電線磚垛墻體墻體30030010001000剖面圖立面圖圖3.3.4-1圍擋結(jié)構(gòu)示意圖3.3.4.1 拌和站及料場根據(jù)本工程的施工任務(wù)，本項(xiàng)目共設(shè)置預(yù)制場倆處、穩(wěn)定料拌和場和砼拌和13雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)場各一處。據(jù)現(xiàn)場實(shí)地勘察紅溪村廢棄水泥廠內(nèi)做為砼攪拌場地。3.3.4.2 預(yù)制場預(yù)制場設(shè)置詳見預(yù)制場平面布置圖， 負(fù)責(zé)沿線橋梁、涵洞蓋板及其它小型構(gòu)件的預(yù)制。T梁預(yù)制場占地面積 9720m2，空心板預(yù)制場占地 1500m2，預(yù)制場內(nèi)設(shè)制梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋加工區(qū)等。預(yù)制場地盡量利用代建道路路基。3.3.4.3 拌和站2穩(wěn)定料拌和場（含料場、水泥庫房）約 15000m，設(shè)置在見施工平面布置圖處，配備WDB300A型穩(wěn)定料拌合設(shè)備 1套，生產(chǎn)能力為 400t/h，供應(yīng)合同段內(nèi)所需的穩(wěn)定料。砼拌和場（含砂、石料場、水泥庫房）約210000m，配備JS10003型混凝土自動計(jì)量攪拌設(shè)備2套，生產(chǎn)能力為80m/h，供應(yīng)合同段內(nèi)路基、涵洞、橋梁施工所需混凝土，計(jì)劃6月初能正式投入生產(chǎn)。預(yù)制場及拌和場設(shè)置位置詳見施工總平面布置圖。砼攪拌站內(nèi)的場地進(jìn)行硬化，確保其耐久性。要求用 20cm厚的碎、卵石作墊層，12cm厚的C15砼作面層。硬化后的場坪應(yīng)中間高四周低，利于雨水排出。在場地外側(cè)合適的位置設(shè)置沉砂井及污水過濾池，嚴(yán)禁將站內(nèi)生產(chǎn)廢水直接排放。砂石料場按照不同粒徑、不同品種分倉存放，不得混堆或交叉堆放，分料倉采用“50”墻，砌筑2.5m高，并用石灰或水泥砂漿抹面，倉內(nèi)地面設(shè)置不小于4%的地面坡度，分料墻下部預(yù)留孔洞，避免積水。3.3.5 取棄土場：本著“就近取、棄，少占良田、少拆遷”的原則設(shè)置了取、棄土場，結(jié)合本標(biāo)段全線土石方調(diào)配情況，共設(shè)置土方棄土場、淤泥棄土場、取土場。具體詳見下表：取土場、棄土堆一覽表序號上路樁號位置占地（畝）備注1K96+400右150.9棄土2K98+270左2.81棄淤泥3K100+540左2.75棄淤泥4K101+260右2.71棄淤泥14雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)棄土?xí)r，結(jié)合美化綠化設(shè)計(jì)使棄土堆有規(guī)則的形狀， 設(shè)置圬工擋土墻進(jìn)行收坡，并設(shè)置完整的排水系統(tǒng)。棄土場使用前先將場內(nèi)耕植土清除集中， 以便使用結(jié)束后復(fù)耕，復(fù)耕回填耕植土厚度不小于 30cm；棄土場低凹排水不暢段修筑排水溝；棄土場外側(cè)邊坡坡率 1：1.75～1：2.5。取、棄土?xí)r不得使作業(yè)面積水。取土場開挖邊坡坡率 1：1，取土場形狀盡可能規(guī)則、平整，使用結(jié)束后應(yīng)回填厚度不小于 30cm的復(fù)耕土。3.4 施工組織機(jī)構(gòu)本著精干高效、統(tǒng)一負(fù)責(zé)的原則組建長沙至韶山至婁底高速公路路基土建工程17合同段項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工程師均由公司具有豐富施工和管理經(jīng)驗(yàn)的同志擔(dān)任。項(xiàng)目部內(nèi)設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、安全環(huán)保部、商務(wù)合約部、物資設(shè)備部、中心試驗(yàn)室、財(cái)務(wù)資金部、綜合辦公室。同時根據(jù)工程情況，在現(xiàn)場設(shè)立5個施工隊(duì)。工程技術(shù)部主要負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)組織、全線控制測量、工程調(diào)度等工作；商務(wù)合約部主要負(fù)責(zé)合同管理、計(jì)量支付等工作；質(zhì)檢、安全環(huán)保部負(fù)責(zé)工程質(zhì)量控制、施工技術(shù)保證、工程資料整理、質(zhì)量檢查監(jiān)督、環(huán)境保護(hù)等工作；財(cái)務(wù)資金部負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理、施工預(yù)算、經(jīng)濟(jì)核算、費(fèi)用控制等工作。中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)原材料試驗(yàn)，提供施工配合比、進(jìn)行成品的檢驗(yàn)、監(jiān)督指導(dǎo)各流動試驗(yàn)室工作；物資設(shè)備部主要負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)、文明施工、物資材料、機(jī)械設(shè)備的采購、調(diào)度和管理等工作；綜合辦公室負(fù)責(zé)處理日常行政事務(wù)、職工生活問題、客人接待、醫(yī)療衛(wèi)生、后勤保障、征地拆遷及地方關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。施工組織機(jī)構(gòu)見圖見下表。15雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖湖南省長沙至韶山至婁底高速公路 17標(biāo)項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理 總工程師 項(xiàng)目書記工商物財(cái)中質(zhì)綜安全程務(wù)資務(wù)心合技合設(shè)資試檢辦環(huán)術(shù)約備金驗(yàn)部公保部部部部室室部一二三四工工工工區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)路橋涵防洞護(hù)路基梁通排面施施道水施工工施施工隊(duì)隊(duì)工工隊(duì)隊(duì)隊(duì)各專業(yè)作業(yè)班組16雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)說明：成立中國建筑第五工程局有限公司某省長沙至韶山至婁底高速公路17標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部。由項(xiàng)目部直接管理勞務(wù)班組，參加本工程施工的隊(duì)伍均為勞務(wù)作業(yè)隊(duì)。根據(jù)項(xiàng)目線路走向，方便管理為原則，主線和連接線內(nèi)各分兩個區(qū)段。項(xiàng)目部設(shè)八個職能部（室）。工程技術(shù)部下設(shè)技術(shù)室、測量隊(duì)。3.5施工單元劃分和施工隊(duì)伍安排3.5.1 施工單元劃分的原則項(xiàng)目部將本標(biāo)段劃分為四個工區(qū)。序號 工區(qū)名稱 工區(qū)范圍 工區(qū)配置（主要施工隊(duì)）K96+300～K99+300段路基土石方、涵洞1 一工區(qū) 橋梁1隊(duì)，路基1隊(duì)。附屬1隊(duì)。K96+720小碧大橋K98+405太山坳中橋K99+300～K102+000段路基土石方、涵洞2 二工區(qū) 橋梁2隊(duì)，路基2隊(duì)。附屬2隊(duì)。K99+195戴家里大橋K101+088楊名沖大橋Lsk0+000～Lsk5+0003 三工區(qū) 路基土石方及中小橋涵 路基3隊(duì)，附屬3隊(duì)。Lsk5+000～Lsk10+0004 四工區(qū) 路基4隊(duì)，附屬4隊(duì)。路基土石方及中小橋涵每兩個工區(qū)各設(shè)置一個防護(hù)、排水施工隊(duì)。各個施工隊(duì)根據(jù)工期要求設(shè)置多個工作面，確保工程進(jìn)度。本工程以橋梁施工為重點(diǎn)，小碧大橋?qū)儆诖髽蚴┕?，小碧大橋位于婁底市婁星區(qū)小碧鄉(xiāng)小碧村，中心樁號K96+720，左幅起點(diǎn)樁號ZK96+510,終點(diǎn)樁號ZK96+930，跨徑為5×30+3×40+5×30m，全長427.60m;右幅起點(diǎn)樁號YK96+495,17雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)終點(diǎn)樁號YK96+945，跨徑為6×30+3×40+5×30m，全長457.60m。結(jié)構(gòu)形式為上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）T梁，先簡支后連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，墩臺采用樁基礎(chǔ)，交角90。。故施工中以橋梁施工為核心，重點(diǎn)組織人力、物力，搶工期、保進(jìn)度。根據(jù)工程的工作內(nèi)容及現(xiàn)場實(shí)際情況， 整個工程按整體安排，分段施工，段內(nèi)組織流水作業(yè)，重點(diǎn)控制，科學(xué)安排的思路進(jìn)行施工組織。整體安排是指該工程作為一個完整的部分按合同進(jìn)行質(zhì)量、 進(jìn)度等的全面計(jì)劃安排和控制?？茖W(xué)安排是指工作面施工應(yīng)根據(jù)工程內(nèi)容， 依流水施工作業(yè)方式進(jìn)行施工安排，確保整個工程順利進(jìn)行。3.5.2 施工單元劃分的方針3.5.2.1 以確保工程目標(biāo)為前提，以單位實(shí)力和建筑市場情況為基礎(chǔ)，以工程實(shí)際情況為依據(jù)進(jìn)行人、財(cái)、物的部署，并在施工過程中進(jìn)行動態(tài)控制。3.5.2.2發(fā)揮本單位具有大批各類專業(yè)技術(shù)管理人員以及具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢，對該項(xiàng)目進(jìn)行動態(tài)管理，圓滿實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)施工目標(biāo)。3.5.2.3發(fā)揮本單位技術(shù)優(yōu)勢：采用先進(jìn)、合理、適用、成熟的技術(shù)、工藝、材料，加快工程進(jìn)度、提高工程質(zhì)量、降低工程成本，多快好省地完成工程任務(wù)。3.5.2.4 發(fā)揮管理優(yōu)勢：采用項(xiàng)目管理，以項(xiàng)目經(jīng)理為首的整個項(xiàng)目部，嚴(yán)格按照ISO9001∶2000質(zhì)量管理體系、ISO14000環(huán)境管理體系、OHSMS18000職業(yè)健康安全管理系列標(biāo)準(zhǔn)，使施工全過程處于受控狀態(tài)。同時簽訂目標(biāo)合同，明確各自的權(quán)利和義務(wù)，以質(zhì)量、工期為目標(biāo)、以安全生產(chǎn)、文明施工、成本控制、現(xiàn)場綜合管理、服務(wù)等為考核依據(jù)，確保施工任務(wù)的圓滿完成，為業(yè)主提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。3.5.3施工任務(wù)劃分主要施工隊(duì)伍任務(wù)劃分表序號施工隊(duì)伍施工內(nèi)容主要設(shè)備數(shù)量負(fù)責(zé)K96+300～K99+300挖機(jī)3臺、推土機(jī)1臺、裝載機(jī)1路基施工一隊(duì)路段路基處理、路基土石1臺、壓路機(jī)1臺、平地機(jī)1臺、方開挖、填筑灑水車1臺、自卸汽車8臺。2路基施工二隊(duì)負(fù)責(zé)K99+300～挖機(jī)2臺、推土機(jī)1臺、裝載機(jī)K102+0000路段路基處1臺、壓路機(jī)1臺、平地機(jī)1臺、18雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)路基施工三隊(duì)路基施工四隊(duì)橋梁施工一隊(duì)橋梁施工二隊(duì)

理、路基土石方開挖、填灑水車1臺、自卸汽車8臺。筑負(fù)責(zé)Lsk0+000～挖機(jī)2臺、推土機(jī)1臺、裝載機(jī)lsk5+000路段路基處理、1臺、壓路機(jī)1臺、平地機(jī)1臺、路基土石方開挖、填筑灑水車1臺、自卸汽車8臺。負(fù)責(zé)Lsk5+000～挖機(jī)3臺、推土機(jī)1臺、裝載機(jī)lsk10+000路段路基處理、路基土石方開挖、填1臺、壓路機(jī)1臺、平地機(jī)1臺、灑水車1臺、自卸汽車6臺。筑負(fù)責(zé)K96+720小碧大橋，75噸龍門吊2臺、10噸龍門吊太山坳中橋。橋下部構(gòu)1臺、砼攪拌運(yùn)輸車3臺、砼汽造；墩臺、樁基、墩臺、車輸送泵車1臺、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)系梁、蓋梁，預(yù)制T梁，備3套、汽車吊2臺、沖擊鉆機(jī)空心板梁以及連接線橋5臺、架橋機(jī)1臺。梁施工。負(fù)責(zé)K99+195戴家里大砼攪拌運(yùn)輸車2臺、砼汽車輸送橋，K101+088楊名沖大泵車1臺、預(yù)應(yīng)力汽車吊2臺、橋。橋下部構(gòu)造；墩臺、沖擊鉆機(jī)4臺、架橋機(jī)1臺。樁基、墩臺、系梁、蓋梁。3.6 資源配置計(jì)劃3.6.1 勞動力計(jì)劃3.6.1.1 勞動力保證措施1）根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，針對本工程的特點(diǎn)、重難點(diǎn)，擬定了在本工程施工的組織機(jī)構(gòu)及管理模式，項(xiàng)目部組織精干、高效、富有創(chuàng)造力及充滿活力的專業(yè)化管理機(jī)構(gòu)及作業(yè)工區(qū)。2）在本工程任職的主要管理人員和施工人員均具有豐富類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才，有朝氣、有進(jìn)取精神、年富力強(qiáng)。3）重視職工技能的培訓(xùn)工作，施工人員具有專業(yè)知識及專業(yè)技能的優(yōu)勢，均能勝任本職工作。4）重視職工的思想教育工作，激勵員工發(fā)揚(yáng)艱苦樸素、無私奉獻(xiàn)的精神，確保參建人員到之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝。5）建立多勞多得的獎勵機(jī)制，員工收入與工作成績掛鉤，激發(fā)職工的建設(shè)熱情。充分發(fā)揮工會的職能，關(guān)心職工的思想動態(tài)和生活狀況，維護(hù)員工的合法權(quán)益，豐富員工的業(yè)余生活，為員工提供娛樂和休閑場所。不定期舉行文體比賽，激發(fā)員工的生活和工作熱情，充分發(fā)揮員工的主觀能動性，使他們以工地為家，以飽滿的熱情投入到工作當(dāng)中。（6）節(jié)假日期間的勞動力保證措施：1）節(jié)假日期間本工程正常施工，項(xiàng)目經(jīng)理部人員實(shí)行輪休制，作業(yè)工區(qū)不放假，施工正常進(jìn)行。19雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)2）職工的假期統(tǒng)一考慮，合理安排在非施工高峰期進(jìn)行，節(jié)假日期間職工一般不休探親假，保證節(jié)假日期間的勞動力數(shù)量，與收入緊密掛鉤。3）節(jié)假日實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)干部值班制，主要領(lǐng)導(dǎo)干部不能離開工作崗位。4）在工地盡可能創(chuàng)造部分職工家屬的居住條件，使節(jié)假日期間部分職工家屬能到工地探親。5）作好員工的思想政治工作，樹立員工以工地為家，為祖國的建設(shè)事業(yè)獻(xiàn)身的精神，多關(guān)心員工的家庭生活， 了解他們的生活困難，給予集體的關(guān)懷和溫暖，使他們能安心地工作。3.6.1.2 勞動力需用計(jì)劃：勞動力需用計(jì)劃詳見附表六3.6.2 原材料使用計(jì)劃材料用量、進(jìn)場計(jì)劃見下表：表3.6.2-1主材計(jì)劃表序號名稱單位數(shù)量成品/半成品加工地1非預(yù)應(yīng)力鋼材t5139.073半成品現(xiàn)場2預(yù)應(yīng)力鋼材t435.824半成品現(xiàn)場3水泥t36539.19成品4砂325785.42成品m5碎石382390.83成品m6塊石357399.91成品m7砂礫石35955.68成品m8柴油t1280成品3.6.3 主要施工機(jī)械及測試儀器設(shè)備配置3.6.3.1 主要施工機(jī)械設(shè)備需用計(jì)劃機(jī)械設(shè)備配置原則本工程施工項(xiàng)目多，工期緊迫，同時投入機(jī)械設(shè)備及各類儀器多。為確保施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目部將裝備資源進(jìn)行綜合調(diào)配，保證本項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備使用。施工時設(shè)備配置遵循以下基本原則：機(jī)械設(shè)備選型配備是按照施工總進(jìn)度和月高峰強(qiáng)度而定，同時考慮了特殊情況下的應(yīng)急設(shè)備、備用設(shè)備，以確保施工工期和工程質(zhì)量，滿足工程施工的需20雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)要。大型設(shè)備以新、好自有設(shè)備為主，其余采取租賃的方式,小型施工機(jī)械設(shè)備新購。確保進(jìn)場設(shè)備的機(jī)械性能完好、設(shè)備數(shù)量充足，保證工程的施工，滿足合同的要求。主要施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃根據(jù)機(jī)械設(shè)備配置原則對本工程進(jìn)行機(jī)械設(shè)備配置，具體投入施工機(jī)械設(shè)備詳見下表：表3.6.3.1-1主要施工設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃表序號設(shè)備名稱單位數(shù)量路基土石方施工設(shè)備1165KW以上推土機(jī)臺423以上裝載機(jī)臺42m33以上挖掘機(jī)臺101m4自重20t以上振動壓路機(jī)臺35激振力50t以上臺2振動拖式羊足碾6120KW以上平地機(jī)臺478000L以上灑水車輛48潛孔鉆機(jī)臺3（D100mm及其以上）93以上空壓機(jī)臺39m10破碎錘臺2（釬桿直徑115mm以上）路面底基層施工設(shè)備11400t及其以上穩(wěn)定土攪拌站座112自動找平混合料攤鋪機(jī)臺113自重20t以上振動壓路機(jī)臺214自重20t以上輪胎壓路機(jī)臺1153以上裝載機(jī)臺12m16灑水車輛217自卸汽車輛2018裝載機(jī)臺119鋼制水泥罐倉個2橋梁施工設(shè)備203以上砼攪拌站座150m/h213座1100m/h以上砼攪拌站223套160m/h砼輸送泵23≥25t汽車吊臺321雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)243砼攪拌運(yùn)輸車臺5≥9m25≥150t預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備套226壓漿設(shè)備套227樁基鉆機(jī)臺928≥100KW發(fā)電機(jī)組臺229龍門吊套230架橋機(jī)臺23.6.3.2主要計(jì)量器具計(jì)劃主要計(jì)量器具計(jì)劃詳見下表表3.6.3.2-1 測量、試驗(yàn)及檢測設(shè)備序號 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 備注測量、試驗(yàn)及檢測設(shè)備土工類1CBR試驗(yàn)儀臺12浸水膨脹附件套13手動擊實(shí)儀套24自動擊實(shí)儀臺15土工標(biāo)準(zhǔn)篩套16數(shù)顯液塑限測定儀臺17烘箱臺18水泥石灰劑量測定儀臺19輕型觸探儀套110荷蘭觸探儀套111電動脫模器臺1力學(xué)類12微機(jī)控制全自動電子壓力機(jī)臺113微機(jī)液壓萬能試驗(yàn)機(jī)臺114微機(jī)控制全自動壓力試驗(yàn)機(jī)臺1水泥砼類15水泥膠砂攪拌機(jī)臺116水泥膠砂振動臺臺117水泥凈漿攪拌機(jī)臺118電動抗折機(jī)臺119稠度儀臺120安定性煮沸箱臺121水泥養(yǎng)護(hù)箱臺122水泥負(fù)壓篩析儀臺123雷氏夾測定儀臺124水泥膠砂流動度儀臺125水泥比表面積測定儀臺126振動臺臺122雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)27混凝土攪拌機(jī)臺128數(shù)控標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)溫控儀套129混凝土回彈儀臺230混凝土恒溫養(yǎng)護(hù)室m230集料類31標(biāo)準(zhǔn)砂子篩套232標(biāo)準(zhǔn)石子篩套233碎石壓碎值儀套134振動篩臺135砂當(dāng)量試驗(yàn)儀臺1檢測類36鋼筋保護(hù)層測定儀臺137擺式摩擦系數(shù)測定儀（BM）臺1383米、2米直尺套2395.4米彎沉儀臺240質(zhì)量評定、試驗(yàn)軟件套141壓力機(jī)聯(lián)網(wǎng)套142全站儀臺23.7 工期及施工總體進(jìn)度計(jì)劃3.7.1 總體計(jì)劃安排本標(biāo)段合同工期為670日，為了保證按期完工，充分考慮季節(jié)性變化的影響和農(nóng)忙季節(jié)的影響，按流水和平行作業(yè)安排施工，總體施工進(jìn)度為：本工程開工日期為2011年5月1日，全部竣工日期為2013年1月31日，計(jì)劃工期21個月。3.7.2 具體施工進(jìn)度計(jì)劃3.7.2.1 施工準(zhǔn)備階段主要完成生產(chǎn)及生活用水、電、房屋等臨時設(shè)施及施工道路建設(shè)，交接樁、復(fù)測及恢復(fù)定線、樁位的施工放樣，復(fù)核技術(shù)資料，技術(shù)交底，半成品的加工定貨以及組織機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場等工作。計(jì)劃于 2011年4月30日完成。3.7.2.2 正式工程施工階段主要完成本標(biāo)段路基土石方、橋梁、涵洞通道、防護(hù)排水工程的施工?？傮w施工計(jì)劃于2011年5月1日開始，至2013年1月31日完成，共21個月。路基清表與施工便道于2011年5月1日開始，2011年7月底全部完成；路基土石方工程施工計(jì)劃于 2011年5月1開始，至2012年11月30日完成，共19個月；23雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)橋梁工程施工計(jì)劃于 2011年5月1日開始，至2012年12月31日完成，共個月；涵洞通道工程施工計(jì)劃于 2011年5月1日開始，至2012年6月30日完成，共14個月；防護(hù)排水工程施工計(jì)劃于 2011年6月1日開始，至2012年12月31日完成，共19個月；路面底基層工程施工計(jì)劃于 2012年1月1日開始，至2012年11月30日完成，共11個月。3.7.2.3 收尾階段主要完成施工場地清理、恢復(fù)，竣工資料整理、編制，設(shè)備及人員的轉(zhuǎn)場及工程驗(yàn)交等工作。計(jì)劃于2013年1月1日至2013年1月31日完成，共1個月。總體施工進(jìn)度計(jì)劃見附表《總體施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖》、《總體施工計(jì)劃橫道圖》及《資金需求計(jì)劃表》。24雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)第4章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法4.1路基土石方工程4.1.1 工程概述本合同段路基設(shè)計(jì)工點(diǎn)類型多，主要有一般路基和特殊路基兩類。其中一般路基有：一般填方路基、挖方路基、分離式路基中間部、半填半挖及縱向填挖交界處理、低填挖路基處理、橋涵臺背和擋墻墻背， 特殊路基設(shè)計(jì)有深挖路塹設(shè)計(jì)、填石路堤設(shè)計(jì)、填方段軟弱地基處理、弱膨脹性紅粘土、巖溶路基。路基為整體式路基，寬度26.0m，其中：行車道寬2×2×3.75m,硬路肩寬2×3.0m（含路緣帶寬2×0.5m），中間帶寬3.5m(中央分隔帶寬2.0m，中央路緣帶寬2×0.75m)，土路肩寬2×0.75m。路基平面設(shè)計(jì)點(diǎn)位于中間帶中心，縱向設(shè)計(jì)點(diǎn)位于左側(cè)路緣帶左邊緣。每公里土石方數(shù)量表起止樁號長度33清表挖方（m）填方（m）（m）土方石方土方石方3（m）K96+300～K97+00071816409.3234953288.95461.71824.2K97+000～K98+0001000155108.72554656773.273040.52853K98+000～K99+000100017942.1942195688.656360.51546.3K99+000～K100+000100021466.3112707570049733.92564.2K100+000～K101+208120869882.62942156375.171796.23685.9K101+208～K102+00079225084.9590252652387025.51456.5合計(jì)305893.9344414154349343418.313930.125雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)耕地填前夯實(shí)數(shù)量表工程項(xiàng)目及數(shù)量起止樁號 長度（m）寬度（m）2填前壓實(shí)（m）K100+272～K100+383 111 44.6 4950.6低填淺挖路基處理工程數(shù)量表長工程項(xiàng)目及數(shù)量起止樁號度處理措施填筑碎翻挖碾（m石土壓面積）（m3）2（m）K96+432～K96+44816低填淺挖路段，原地面清表后翻挖391.7490碾壓；路床80cm內(nèi)填筑碎石土K100+140～K100+16020低填淺挖路段，原地面清表后翻挖489.6612碾壓；路床80cm內(nèi)填筑碎石土K100+640～K100+72080低填淺挖路段，原地面清表后翻挖1958.42448碾壓；路床80cm內(nèi)填筑碎石土合計(jì)2839.73550挖淤泥排水?dāng)?shù)量表工程項(xiàng)目及數(shù)量起止樁號長度寬度泥厚清除淤換填碎碾壓面（m）（m）（m）泥石土233積（m）（m）（m）K97+413～K97+42613451.6936936585K97+475～K97+57398580.6341034105684K97+900～K97+97070770.6323432345390K98+244～K98+26824121.1317317288K98+192～K98+21422211.2554554462K98+435～K98+52489581.5774377435162K98+524～K98+837313140.6262926294382K99+180～K99+25777890.6411241126853K99+271～K99+33665331.1236023602145K99+400～K99+47272200.68648641440K100+225～K100+27045842.1793879383780K100+443～K100+558115341.8703870383910K100+558～K100+727169450.6456345637605K101+306～K101+38074460.6204220423404K101+492～K101+670178550.658745874979026雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)K101+818～K101+89173322.1490649062336合計(jì)585205852063216橋頭路基處理工程數(shù)量表工程項(xiàng)目及數(shù)量起止樁號結(jié)構(gòu)物名稱孔數(shù)/孔徑換填砂土工挖臺階礫土格柵232（m）（m）（m）K96+513～K96+963小碧大橋右幅6*30+3*40+5*30812.5468K96+528～K96+948小碧大橋左幅5*30+3*40+5*30812.5468K98+375～K98+435太山坳中橋3*201992.3936K99+120～K99+270戴家里大橋5*301306.5676K100+968～K101+208楊名沖大橋8*30965.3572K97+410蓋板型人行通道1―41083.4376.8兼排水K97+550蓋板涵1―5682.5260K97+950蓋板型車行通道1―61248416兼排水K98+260蓋板涵1―2370.5156K98+500蓋板涵1―3735.3294.1K99+465蓋板型人行通道1―41046.5364兼排水K99+580蓋板涵1―2520208K100+070蓋板涵1―2370.5156K100+190蓋板涵1―2427.8180.1K100+245蓋板型車行通道1―41113.8387.4兼排水K100+440蓋板型車行通道1―61328.2442.7K100+525蓋板型人行通道1―4858312兼排水K100+710蓋板涵1―2520208K101+350蓋板涵1―2370.5156K101+520蓋板型人行通道1―41046.5364兼排水K101+840蓋板型人行通道1―41046.5364兼排水合計(jì)18657.17765.127雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)陡坡路堤或填挖交界處理工程數(shù)量表處項(xiàng)目與工程數(shù)量理碎長起止樁號項(xiàng)目名稱石開挖土度碎石33（土工格土（m方（m））3m）柵（㎡）（m）K97+613～K97+650橫向半填半挖與陡坡路371480227.55堤處理K97+770～K97+810橫向半填半挖與陡坡路401600390堤處理K98+105～K98+140橫向半填半挖與陡坡路351400288.75堤處理K99+680～K99+790橫向半填半挖與陡坡路1144001122堤處理0K101+920～K101+960橫向半填半挖與陡坡路401600318堤處理K96+452縱向填挖交界處理261040192426371.75K97+380縱向填挖交界處理2610403380908.15K97+620縱向填挖交界處理2610404056261152.18K97+870縱向填挖交界處理261040338026866.51K98+008縱向填挖交界處理2610403744261015.92K98+227縱向填挖交界處理261040130026210.11K98+617縱向填挖交界處理261040182026342.71K99+104縱向填挖交界處理261040174226321.43K100+937縱向填挖交界處理261040156026273.78K101+228縱向填挖交界處理261040184626349.89K101+315縱向填挖交界處理261040210626424.59K101+370縱向填挖交界處理261040208026416.88K101+459縱向填挖交界處理261040301626727.38K101+645縱向填挖交界處理261040299026717.84K101+764縱向填挖交界處理261040309426756.33合計(jì)260803803836411201.84.1.2 施工組織與安排工、料、機(jī)等資源配置計(jì)算及說明詳見【第三章 施工總體組織與規(guī)劃《施工隊(duì)伍任務(wù)劃分表》】28雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)基床表層以下路堤填筑按“三階段（準(zhǔn)備階段、施工階段、驗(yàn)收階段）、四區(qū)段（填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)）、八流程（施工準(zhǔn)備、基底處理、填土、整平、灑水或晾曬、碾壓、檢測、邊坡整形）”的施工工藝組織施工；基床表層按“四區(qū)段（驗(yàn)收基床底層、攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓、檢測整修）、六流程（拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗(yàn)、修整養(yǎng)護(hù)）”的施工工藝組織施工。路塹施工前及時完善排水系統(tǒng)，作好路塹頂截、排水設(shè)施，路塹頂為土質(zhì)或有軟弱夾層時，及時鋪砌天溝并采取其它防滲措施。開挖區(qū)保持排水系統(tǒng)通暢，臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原有排水系統(tǒng)相適應(yīng)。過渡段級配碎石和與其連接段的填料填層與相鄰的路堤及錐體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的分層高度同步填筑并均勻壓實(shí)。路基施工完成后留有不少于6個月的調(diào)整期及沉降觀測期，并進(jìn)行工后沉降分析，預(yù)壓地段先期組織施工滿足工后沉降的控制要求。支擋結(jié)構(gòu)、路基防護(hù)及排水、相關(guān)工程及附屬設(shè)施按照技術(shù)要求、 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定施工工藝、配置施工機(jī)具，按設(shè)計(jì)施作到位。依據(jù)設(shè)計(jì)要求，本著“充分利用移挖作填，優(yōu)化運(yùn)距，少占耕地，保護(hù)環(huán)境”的原則，作好土石方調(diào)配方案，規(guī)劃作業(yè)程序、機(jī)械作業(yè)路線， 做到平衡、經(jīng)濟(jì)、合理。4.1.3 工程特點(diǎn)本合同段路基設(shè)計(jì)工點(diǎn)類型多，主要有一般路基和特殊路基兩類。其中一般路基有：一般填方路基、挖方路基、分離式路基中間部、半填半挖及縱向填挖交界處理、低填挖路基處理、橋涵臺背和擋墻墻背；特殊路基設(shè)計(jì)有：深挖路塹設(shè)計(jì)、填石路堤設(shè)計(jì)、填方段軟弱地基處理、弱膨脹性紅粘土、巖溶路基。由于路線所經(jīng)地區(qū)人口稠密、 村鎮(zhèn)較多，因此要協(xié)調(diào)好施工便道、高壓線路、 生活水源等建設(shè)條件的前期工作。 對于施工所必需的通水、通電、通道及平整場地等問題，宜統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排，以利于工程的如期開工和順利實(shí)施。29雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)4.1.4 關(guān)鍵工程施工組織及施工進(jìn)度計(jì)劃4.1.4.1 清淤覆蓋2011年5月1日開工，2011年7月31日完成，工期3個月。沿線清淤段比較分散，我部將根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行地基承載力觸探試驗(yàn)， 試驗(yàn)合格后采取排水清淤換填碎石土的處理方案進(jìn)行施工。（1）清淤施工：清淤換填施工前，對原地面進(jìn)行橫斷面測量，并填寫測量記錄表；采用挖掘機(jī)沿縱橫每隔5m開挖排水溝，將水大致排干。然后根據(jù)現(xiàn)場情況，自一端往另一端全斷面開挖。清除淤泥時，應(yīng)做到隨挖隨運(yùn)，并采用自卸車運(yùn)至指定地點(diǎn)集中堆放， 以免污染環(huán)境。淤泥清除后，先對基底進(jìn)行整平碾壓，碾壓后基底壓實(shí)度不小于 90%，然后按要求恢復(fù)中樁、放出邊樁、撒上石灰。對回填前的地面進(jìn)行橫斷面測量， 并填寫測量記錄表作為依據(jù)。（2）換填施工：1）對完成清淤的地段，推土機(jī)配合平地機(jī)整平，達(dá)到要求的平整度，用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，直至達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度指標(biāo)。2）對已驗(yàn)收的段落進(jìn)行分層回填，回填厚度嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段確定松鋪厚度進(jìn)行控制，填筑寬度在兩側(cè)超出設(shè)計(jì)寬度 30cm～50cm,以保證整修路基邊坡后的路堤邊緣有足夠有壓實(shí)度。對局部不平整的地方用人工修整。粒徑超過 10cm的用人工清出路基以外。3）運(yùn)送至現(xiàn)場的碎石土，及時取樣檢測含水量，根據(jù)檢測結(jié)果及試驗(yàn)所得的最佳含水量，采取翻曬或?yàn)⑺異灹系拇胧?，使填料的含水量與最佳含水量誤差在± 2％之內(nèi)，悶料時間以使水份均勻分布于填料中并不粘壓路機(jī)為止。4）悶料完成后，第一遍靜壓，使填料大致密實(shí)，碾壓時遵循先慢后快，先輕后重的30雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)原則。壓路機(jī)開始碾壓速度用慢速，最大速度不超過 4km/h，先開弱振碾壓2遍，然后開始強(qiáng)振3-5遍，碾壓時直線段由兩邊向中間，小半經(jīng)曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退進(jìn)行，碾壓時重疊后輪寬的1/2。5）壓實(shí)度檢測全部采用灌砂法，先由工地試驗(yàn)室自檢，自檢合格請監(jiān)理工程師抽檢，自檢頻率為每200m4處，監(jiān)理工程師抽檢合格方可進(jìn)行上層填壓。4.1.4.2 軟土路基處理2011年5月1日開工，2011年10月31日完成，工期6個月；特殊路基處理（包括低填與挖方段換填、填挖交界、橋頭路基等處理） 2012年7月30日完成，工期15個月。我標(biāo)段弱膨脹性紅粘土主要分布于覆蓋層厚內(nèi)， 對路塹挖方邊坡影響不大，一般路塹邊坡最上一層邊坡坡率放緩為 1：1.25～1：1.5，并在土石分界處設(shè)置挖方邊坡平臺。對于膨脹土分布的挖方路段或零填挖路段的路床范圍內(nèi) （80cm）均采取換填符合要求土的措施進(jìn)行處理，亞實(shí)度不小于 96％。填挖交界及半填半挖路基主要采用挖臺階和設(shè)置土工格柵處理。山坡路堤，當(dāng)?shù)孛鏅M坡、縱坡陡于1：5時，原地面清除表土后應(yīng)挖成寬度不小于2m的臺階，臺階向內(nèi)側(cè)做3％的橫坡，并用小型機(jī)械加以夯實(shí)。土工格柵用于低山丘陵處的填挖交界、半填半挖路段，或山坡路堤地面橫坡陡于1：3的陡坡路堤路段。土工格柵置于所挖臺階的頂上，長度與臺階內(nèi)、外各2.5～3m，橫向長度6m，鋪設(shè)不小于2層；在鋪設(shè)時，對于加筋路堤及橫向半填半挖路段應(yīng)將強(qiáng)度高的方向置于垂直于路軸線方向，而對于縱向填挖交界路段則應(yīng)使強(qiáng)度高的方向于路軸線一致。半填半挖、填挖交界路床下 0.5～1.0m范圍內(nèi)鋪設(shè)兩層雙向土工格柵。4.1.4.3 路基挖方及路基填筑2011年5月1日開工，2012年11月30日完成，工期19個月。其中深路塹計(jì)劃2012年8月31雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)30日完成，高填方于2012年9月15日完成。（1）對較短的路塹采用橫向開挖法，路塹深度不大時，一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高； 路塹深度較大時，分臺階進(jìn)行開挖。對較長的路塹采用縱向開挖法，其路塹寬、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用水平分層、縱向分段法開挖。路基土方開挖采用推土機(jī)、挖掘機(jī)配合自卸車施工。（2）路基填筑工程主要用機(jī)械進(jìn)行施工。土方工程的挖裝、運(yùn)、攤、平、壓全部為機(jī)械進(jìn)行流水作業(yè)。填方作業(yè)分層進(jìn)行，每層松鋪系數(shù)根據(jù)壓實(shí)設(shè)備和壓實(shí)方法及現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)段確定，壓實(shí)厚度根據(jù)試驗(yàn)段成果進(jìn)行確定， 且在最佳含水量時進(jìn)行壓實(shí)。當(dāng)挖運(yùn)至路堤上的含水量不合適時，采用晾曬或?yàn)⑺嚍⑺姆绞絹碚{(diào)整土的含水量。 路堤在斜坡上填筑的坡度陡于1:5時，將原地面挖成寬度 2米的臺階，并用小型機(jī)具加以夯實(shí)。路堤填筑過程中，其頂面作成單向橫坡。路堤壓實(shí)采用YZ20振動壓路機(jī)配合18～21噸三輪壓路機(jī)碾壓成型。高度大于8m的填方路堤，除滿足一般填筑要求外，還須滿足下列要求：1)盡量先填筑高路堤，保證其沉降時間不少于 12個月。高填路堤原地面要按規(guī)定進(jìn)行清理和壓實(shí)，如地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求則須按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方案進(jìn)行處理和加固?；讐簩?shí)度不低于90％。高填路堤須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡填筑，不得缺填。如條件允許則盡量考慮在兩側(cè)棄土，以利路基反壓。高路堤填筑前合理埋設(shè)沉降板，按規(guī)定進(jìn)行沉降觀測，以便監(jiān)測路堤穩(wěn)定性。4.1.4.4路床及路基精加工32雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)2011年11月1日開工，2012年11月30日完成，工期12個月。我合同段對路基96區(qū)路床頂部以下（0-30cm）最后一層填筑進(jìn)行精加工施工。（1）路基96區(qū)最后一層填筑精加工層是一道關(guān)鍵的工序， 它直接影響基層的攤鋪及面層的質(zhì)量。要做到：1）在進(jìn)行精鋪層施工前我們須進(jìn)行全面的導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測與加密。然后進(jìn)行精鋪層試驗(yàn)段施工，通過試驗(yàn)段取得各種機(jī)械最佳組合、壓實(shí)系數(shù)、松鋪厚度。2）精鋪層填筑時，我們首先對計(jì)劃施工的段落進(jìn)行施工放樣，按照 20m一個斷面放出中樁、邊樁的具體位置（彎道處可進(jìn)行加密） ，在各樁位處設(shè)一控制樁，將設(shè)計(jì)高程用油漆或水筆作出明顯標(biāo)示，根據(jù)試驗(yàn)段確定的材料壓實(shí)系數(shù)、 松鋪厚度，并依據(jù)車輛容量，計(jì)算每車運(yùn)料應(yīng)攤鋪的面積，用石灰在施工段標(biāo)出方格。3）利用自卸車將土方從料場運(yùn)至施工現(xiàn)場，嚴(yán)格按標(biāo)示方格卸料，土方填滿后用推土機(jī)進(jìn)行粗平。材料進(jìn)入施工現(xiàn)場應(yīng)及時檢測其含水量，保證其含水量在最隹含水量± 2%左右。當(dāng)土方含水量較大時，應(yīng)及時對其進(jìn)行翻曬，否則不能保證大土團(tuán)被粉碎，更不能保證達(dá)到最大壓實(shí)度的要求。當(dāng)土方含水量偏小時，應(yīng)進(jìn)行灑水悶料，以保證土的含水量滿足設(shè)計(jì)要求。施工中對施工機(jī)械也應(yīng)及時進(jìn)行保養(yǎng)，以保證其在施工中的性能。4）控制好壓路機(jī)對土體完全壓實(shí)的延遲時間及壓路機(jī)的壓實(shí)功能， 對其密實(shí)度和強(qiáng)度有較大的影響，振動式壓路機(jī)進(jìn)行路基壓實(shí)，近量減少延遲壓實(shí)時間；碾壓時應(yīng)先靜壓再振動，由外向內(nèi)進(jìn)行碾壓。同時立即恢復(fù)施工段內(nèi)的各控制樁，嚴(yán)格控制各控制樁高程，通過對各樁的高程控制及做好明顯標(biāo)識，指導(dǎo)平地機(jī)對路基施工段進(jìn)行精平；在平地機(jī)平整路基達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，振動壓路機(jī)再次進(jìn)行壓實(shí)。33雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)5）性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。路床精加工填筑層壓實(shí)后的厚度不小于100mm。（2）路床精加工施工1）初平路基填料運(yùn)至施工現(xiàn)場后，先用推土機(jī)初平，之后用平地機(jī)進(jìn)行粗平，平地機(jī)在作業(yè)之前，根據(jù)作業(yè)要求及土質(zhì)松散情況調(diào)整好鏟刀的平面角、傾斜角。第一輪作業(yè)時，若土質(zhì)軟疏松，刮刀角可以調(diào)得較大一些。刮刀角定位從35～75，刀角越大，推土越多，平地機(jī)的負(fù)荷也較重，刮刀推動的土方對平地機(jī)形成側(cè)向推力，機(jī)手可利用前輪朝土方沿刮刀移動的方向傾斜，抵消這種推力，刮刀前傾能使土料向前滾動，以便推開和壓實(shí)；刮刀后傾增大切土能力，并減少土料的滾動。在土料基本推平以后，刮刀角調(diào)至60～70，這時機(jī)手要對作業(yè)面的高程一目了然，從高到低將土直移或側(cè)移超出路堤，達(dá)到平整效果。2）精平初平之后，用壓路機(jī)靜壓一遍。復(fù)測標(biāo)高，根據(jù)檢測結(jié)果，按樁位標(biāo)注逐一掛線進(jìn)行添土或減土，符合要求之后進(jìn)行精平工作。在施工員和測量工程師的配合下，按技術(shù)規(guī)范的要求打好標(biāo)高樁，調(diào)好平地機(jī)的工作角度，從中樁開始，以每刀切入2～3cm為宜，將土直移或側(cè)移，機(jī)手在操作時做到眼中有高低，手上有分寸，掌握刮刀的升降時間，動作幅度不要太大，以免將刀痕留在標(biāo)高以下，在最后一輪將達(dá)到標(biāo)高時，平地機(jī)必須走直，再將刮刀角調(diào)至70～80，在土料不從刀尖溢出的情況下將土直移，均勻操作刮刀的升降，收盡上輪的刀痕，直至達(dá)到標(biāo)高。精平過程中測量工程師逐樁跟蹤檢測，根據(jù)檢測結(jié)果，不夠的，在樁與樁之間掛線，對局部進(jìn)行添土；對超厚的，用石灰圈定范圍，專人指揮平地機(jī)割平到位或人工削平到位，34雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)直至在考慮松鋪系數(shù)的基礎(chǔ)上，能實(shí)現(xiàn)輾壓前基本平整到位。3）控制好填料，CBR必須大于8。填料最大粒徑不超過 100mm。4）控制好最佳含水量和壓實(shí)度。精加工層由平地機(jī)多次刮，確保最佳含水量是滿足路床壓實(shí)度要求的關(guān)鍵。5）控制好標(biāo)高，這精加工填筑的重點(diǎn)，填料進(jìn)場由推土機(jī)初平后，施工員指揮平地機(jī)刮至標(biāo)記的位置處，然后再測出標(biāo)高，考慮壓實(shí)系數(shù)，看標(biāo)高是否超限，若超限再刮，刮完再測，如此循環(huán)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。最后用壓路機(jī)壓實(shí)，復(fù)測標(biāo)高。6）精確控制標(biāo)高后，對路床頂橫坡與平整度嚴(yán)格控制。7）路床精加工填筑施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下表：項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路1壓實(shí)度符合規(guī)定施工記錄2彎沉不大于設(shè)計(jì)值——3縱斷高程（㎜）＋10，－15每200m測4個斷面4中線偏位（㎜）50每200m測4點(diǎn)，彎道加HY、YH兩點(diǎn)5寬度不小于設(shè)計(jì)值每200m測4處6平整度（㎜）153m直尺：每200m測2處*10尺7橫坡（%）±0.3每200m測4個斷面8邊坡坡度不陡于設(shè)計(jì)坡度每200m抽查4處4.1.4.5 臺背回填2011年7月1日開工，2012年9月30日完成，工期15個月。臺背填筑：橋梁、通道（明）及涵洞（明）兩端的臺背填筑長度為順路線方向：底部為構(gòu)造物基礎(chǔ)外緣沿路基方向（ H+4）米處，然后按1：2開挖臺階至路床頂面，頂部長度為（3H+4）米；人行通道及涵洞臺背填筑范圍： 底部長度為（2L）米，頂部長度為2（L+H）米。橋臺臺背填土應(yīng)與錐坡填土同時進(jìn)行， 涵洞、通道缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻回填。35雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)涵頂填土厚度小于 50cm時，不得通過重型車輛或施工機(jī)械，在 100cm范圍內(nèi)，不得有大型機(jī)械行駛或作業(yè)，使用小型夯機(jī)夯實(shí)。36雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)關(guān)鍵工程施工組織進(jìn)度計(jì)劃橫道圖20132011年2012年年度年4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2主要工程項(xiàng)目1、施工準(zhǔn)備2、路基工程1）挖土方2）挖石方3）填土方4）填石方5）清淤6）邊溝7）排水溝8）截水溝9）急流槽10）滲溝11）暗溝12）分隔帶排水13）護(hù)坡14）窗式護(hù)面墻2、路面工程（1）底基層2）連接線基層3）連接線面層37雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)4.1.5 施工方案和方法4.1.5.1 施工總體方案和方法首先完成施工便道、供水、供電，場地的平整。施工隊(duì)伍進(jìn)場后，開始路基土石方、橋涵的施工。優(yōu)先安排土石方集中的區(qū)域，路基防護(hù)及排水工程在土石方工程完工一段后即開始施工。涵洞施工根據(jù)路基推進(jìn)方向，優(yōu)先安排最近地段即線路兩端的涵洞施工，保證在路基填方推進(jìn)到達(dá)之前完成各涵洞工程的施工并達(dá)到回填所要求的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。 確保工期，統(tǒng)籌安排、搞好銜接、全面展開、均衡生產(chǎn)。4.1.5.2 分項(xiàng)工程施工方案和方法4.1.5.2.1 土方路塹施工土方開挖應(yīng)遵照：（1）已開挖的適用于種植草皮和其他用途的表土，應(yīng)儲存于制定地點(diǎn)；（2）對開挖出的強(qiáng)度好、水穩(wěn)定好的礫石混合料、石質(zhì)土、砂土等材料，應(yīng)用于路基填筑，各類材料不應(yīng)混雜；（3）土方開挖不論開挖工程量和開挖深度大小， 均應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土；（4）路塹開挖中，如遇土質(zhì)變化需修改施工方案及邊坡坡率時，應(yīng)及時與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。土方路塹開挖，根據(jù)路塹深度和縱向長度，開挖采用橫挖法、縱挖法“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式，嚴(yán)格按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求自上而下，自高向低逐級進(jìn)行。當(dāng)路線縱向長度和挖深很大時， 采用橫挖法與通道縱挖法混合式開挖法。 各開挖法的具體要求參見《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF10-2006,以下簡稱“路基施工規(guī)范”）4.3.1條規(guī)定。邊溝、截水溝及其他引、截排水設(shè)施的位置、斷面尺寸及有關(guān)要求，應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙的38雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)規(guī)定施工，應(yīng)先做好這類排水設(shè)施， 其出口應(yīng)通至橋涵進(jìn)、出口處。截水溝不應(yīng)再地面坑凹處通過，必須通過時，應(yīng)按路堤填筑要求將凹處填平壓實(shí)，然后開挖，并防止不均勻沉陷和變形；平曲線外邊溝溝底縱坡應(yīng)與曲線前后的溝底相銜接， 曲線內(nèi)測不得有積水或水外溢現(xiàn)象發(fā)生；路塹和路堤交接處的邊溝應(yīng)徐緩引向路堤兩側(cè)的天然溝或排水溝， 不得沖刷路堤，路基坡腳附近不得積水； 所有排水溝渠應(yīng)從下游向上游開挖；所有排、截水設(shè)施應(yīng)滿足溝基穩(wěn)固，嚴(yán)禁將排水溝挖筑在未加處理的棄土上， 溝形影整齊，溝坡、溝底平順，溝內(nèi)無浮土雜物，溝水排泄不得對路基產(chǎn)生危害。當(dāng)路塹路床頂部以下位于含水量較多的土層時，應(yīng)換填透水性良好的材料，換填深度應(yīng)滿足要求，并平整凹槽底面，設(shè)置滲溝，將地下水引出路外，再分層回填壓實(shí)。路基挖土方以挖掘機(jī)配合推土機(jī)施工為主，靠近基床頂面及邊坡部分輔以人工開挖；機(jī)械無法到達(dá)的部位，主要采用人工施工。棄土采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸，棄土運(yùn)到指定填方地段或業(yè)主指定的棄土場。挖方路基施工工藝流程見下圖39雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)路基開挖施工工藝流程圖機(jī)械調(diào)試挖土方挖掘機(jī)挖土自卸車運(yùn)土縱向利用填方

準(zhǔn)備工作測量放樣技術(shù)交底學(xué)習(xí)砍樹挖根修筑便道開辟工作面鏟運(yùn)機(jī)裝土推土機(jī)推土轉(zhuǎn)移工自卸車運(yùn)土作面多余填方(棄方)橫向利用填方挖方壓實(shí)、清理邊坡整理、修整40雙向四車道高速公路合同段施工組織設(shè)計(jì)(橋涵施工、路基土石方開挖)4.1.5.2.2 石方路塹施工挖石方路塹施工是路基工程中制約工期和存在邊坡不穩(wěn)定隱患的關(guān)鍵分項(xiàng)工程，施工組織時，必須高度重視，做好前期、中期、后期的全面控制。路塹石方盡量采用人工配合機(jī)械開挖，不能用機(jī)械開挖的則采用爆破法開挖。爆破以小型及松動爆破為主，在事前28天根據(jù)路塹深度、長度、邊坡高度、地形、開挖斷面等情況，制定出詳細(xì)的施工作業(yè)計(jì)劃和措施報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。開挖石方應(yīng)根據(jù)巖石類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式，對于軟石河強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開挖的均應(yīng)采用機(jī)械開挖，也可人工開挖。凡不能使用機(jī)械或人工直接開挖的石方，則應(yīng)采用爆破法開挖。石方需用爆破法開挖的路段， 如空中有纜線，應(yīng)參照拆遷電力、電訊管線表查明其具體平面位置和高度；還應(yīng)調(diào)查地下有無管線，如有管線，應(yīng)查明其平面位置和埋設(shè)深度；同時應(yīng)調(diào)查開挖邊界線外的建筑物結(jié)構(gòu)類型、 完好程度、距開挖界距離，然后制定爆破方案。任何爆破方案的制定，必須確?？罩欣|線、地下管線和施工區(qū)邊界處建筑物的安全。石方開挖，應(yīng)充分重視挖方邊坡穩(wěn)定，宜選用中小爆破；開挖風(fēng)化程度較嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設(shè)計(jì)邊坡先線的水平距離，不應(yīng)小于炮孔間距的1/2。具體爆破設(shè)計(jì)按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。石方開挖區(qū)應(yīng)注意施工排水，在縱向和橫向形成坡面開挖面，其坡度應(yīng)滿足排水要求，以確保爆破出的石料不受積水浸泡。石質(zhì)挖方邊坡應(yīng)順直、圓滑、大面平整。邊坡上不得有松石、危石。凸出或凹進(jìn)于設(shè)計(jì)邊線的石塊尺寸應(yīng)符合規(guī)范要求。挖方邊坡應(yīng)從開挖面往下分級清刷邊坡，下挖2～3m時，應(yīng)對新開挖邊坡刷坡，對于軟質(zhì)巖石邊坡可用人工或機(jī)械清刷