中國跨度最長的大橋,全長1700米,為何沒有一座橋墩

大橋1700米，不設1個橋墩橋梁是現(xiàn)代社會不可或缺的重要基建工程，跨越江河流域，翻越崇山峻嶺，都能看到橋梁的身影，擁有先進的橋梁技術，則是一個國家能否建造不可思議基建工程的關鍵，作為基建狂魔，中國建造的橋梁有上萬座，建造在長江上的橋梁尤為耀眼，其中有一座大橋跨長江1700米，硬是不設立1個橋墩，那么中國為啥不設1個橋墩？就不怕斷裂？武漢楊泗港長江大橋，是中國在長江上建造的第10座大橋，和一般的跨江大橋不同，這座橋梁的外觀與眾不同，它在跨江的部分沒有一個橋墩，是一座典型的大跨度懸索橋，也是中國跨度最大的懸索橋，為了讓武漢周邊長江兩岸民眾的出行，不受長江天塹的阻擾，因此國家決定在這里新建一座跨度1700米，總長4.32公里，項目投資80.34億的大橋。在歐亞非州，很難見到其他國家經常動輒幾十億上百億，修筑有利于民眾交通出行的基建工程，但這種現(xiàn)象在中國屢見不鮮，為了讓民眾的出行更加便捷，提高民眾幸福指數(shù)，國家可以不惜資金建造民生工程，在這樣的背景下，武漢楊泗港長江大橋破土動工，這座大橋從2015年開始修筑，在2019年實現(xiàn)通車，只用了4年時間，再次展示了中國速度。楊泗港大橋的建造，一共使用了92萬立方米的混凝土，5.4萬噸的鋼筋，主纜高強度鋼索3.3萬噸，鋼材7.2萬噸，整座大橋的重量達到上百萬噸，以全球最大的航空母艦福特級為例，10艘航母疊加在一起的重量才相當于這座大橋的重量，可以說是人類又一個超級工程，大橋這么重，但是主跨1700米的橋面下方沒有橋墩，中國是怎么做到的？答案就在于楊泗港長江大橋上使用的兩根鋼纜，通過兩根粗大的鋼纜，整個橋面被吊起來，這兩根鋼纜每根鋼纜是一個粗大的集合體，由39494根特制鋼絲組成，以271跟一組的方式編織成91個纏繞組，最終形成1根粗的鋼纜，使得這種鋼纜足以吊起跨江部分的橋面重量，并且能夠保證使用至少百年時間，因此楊泗港長江大橋是中國的有一座百年橋梁。楊泗港長江大橋是中國眾多先進橋梁中的冰山一角，中國的貴州和重慶都被稱為橋梁之都，擁有各種類型的橋梁，建造橋梁如今已經成為中國的絕活，以至于很多外國政府尋求中國幫助建造橋梁，不但中國建造的橋梁質量過硬，造價也比較理想，楊泗港長江大橋代表了中國在橋梁領域乃至所有基建工程領域，不可撼動的重要地位，在全球幾乎沒有對手。武漢一座奇特的大橋，它全長1700多米，中間卻沒有一個橋墩支撐，這座大橋就是“楊泗港大橋”，那楊泗港大橋為何不設橋墩，整座大橋又是靠什么來支撐的呢？首先，楊泗港大橋是一個連接漢陽區(qū)與武昌區(qū)過江通道，而中間的江面，就是我們所說的長江，長江不僅僅是長，而且還很寬，因此要想在上面修建一條跨江大橋，更是難上加難，但是我國的基建水平早已具備跨江的條件，因此在武漢有很多類似于楊泗港大橋這樣的跨江大橋。而楊泗港大橋之所以不設置橋墩，是因為在大橋的下面，有一條長達3公里的潛壩，這條潛壩的作用就是防洪抗汛，有朋友可能要說，這不是正好嗎？這條潛壩攔住了水流，反而對橋墩的架設更有利，那為何沒有架設呢？之所以不在此地架設，主要是考慮到的水流的因素，如果架設橋墩，就會影響水流速度和方向，嚴重的可能會影響到過往通行的船只。因此，設計師就設計了這座沒有橋墩的橋梁。楊泗港大橋雖然沒有