重型柴油車車載排放遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)規(guī)范

重型柴油車車載排放遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)規(guī)范范圍本文件規(guī)定了重型柴油車車載排放遠(yuǎn)程監(jiān)控的車載終端技術(shù)要求、車載終端通信協(xié)議和數(shù)據(jù)格式、平臺間通信協(xié)議和數(shù)據(jù)格式、車載排放遠(yuǎn)程監(jiān)控判定條件等要求。本文件適用于XX省內(nèi)安裝車載終端的最大設(shè)計總質(zhì)量超過3?500?kg的第五排放階段、第六排放階段的重型柴油車。注：安裝在第六排放階段重型柴油車上的車載終端技術(shù)要求和通信數(shù)據(jù)格式符合國家標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB16735?道路車輛車輛識別代號（VIN）GB17691—2018?重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）GM/T0009SM2密碼算法使用規(guī)范HJ1239.1—2021?重型車排放遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)規(guī)范第1部分車載終端HJ1239.3—2021?重型車排放遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)規(guī)范第3部分通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式術(shù)語和定義GB17691—2018界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

遠(yuǎn)程排放管理車載終端remoteemissionmanagementon-boardterminal安裝在重型柴油車上，用于采集、存儲和傳輸車輛車載排放診斷系統(tǒng)（OBD）信息、發(fā)動機信息、排放數(shù)據(jù)、經(jīng)緯度等數(shù)據(jù)的裝置，簡稱車載終端。包括獨立數(shù)據(jù)采集設(shè)備、集成于行車電腦系統(tǒng)內(nèi)的模塊或可實現(xiàn)同等效果的其它形式。

重型柴油車遠(yuǎn)程排放服務(wù)與管理省級平臺provincialremoteemissionsupervisionplatformforheavy-dutyvehicles由XX省生態(tài)環(huán)境主管部門建立，對車載排放遠(yuǎn)程監(jiān)控數(shù)據(jù)進行收集、展示、管理并向國家平臺進行轉(zhuǎn)發(fā)的平臺，簡稱省平臺。

重型柴油車遠(yuǎn)程排放服務(wù)與管理市級平臺municipalremoteemissionsupervisionplatformforheavy-dutyvehicles由省平臺直接開放的共享平臺或由各市生態(tài)環(huán)境主管部門自建，對車載終端所發(fā)送的數(shù)據(jù)進行收集、展示、管理并向省平臺進行實時轉(zhuǎn)發(fā)，同時接收省平臺轉(zhuǎn)發(fā)車載排放遠(yuǎn)程監(jiān)控數(shù)據(jù)的平臺，簡稱市平臺。

重型柴油車遠(yuǎn)程排放服務(wù)與管理企業(yè)平臺enterpriseremoteemissionsupervisionplatformforheavy-dutyvehicles由新車生產(chǎn)企業(yè)建立，能完成本企業(yè)生產(chǎn)的車輛靜態(tài)信息錄入，對車載終端發(fā)送的數(shù)據(jù)進行收集，并按要求向國家或省平臺進行數(shù)據(jù)實時轉(zhuǎn)發(fā)的平臺，簡稱企業(yè)平臺。

靜態(tài)信息staticinformation由平臺采集到的企業(yè)、車載終端、車輛信息，包括企業(yè)注冊信息、安全芯片登記信息、車載終端登記信息、車型登記信息、發(fā)動機登記信息、車輛登記信息等。

數(shù)字簽名digitalsignature附加在數(shù)據(jù)單元上的數(shù)據(jù)，或是對數(shù)據(jù)單元所作的密碼兌換，這種數(shù)據(jù)或變換允許數(shù)據(jù)單元的接收者用以確認(rèn)數(shù)據(jù)單元的來源和完整性，并保護數(shù)據(jù)防止被人（例如接收者）偽造或抵賴。[來源：HJ1239.1—2021，3.3]

公鑰publickey在某一實體的非對稱密鑰對中，能夠公開的密鑰。

私鑰privatekey在某一實體的非對稱密鑰對中，只由該實體使用的密鑰。注：在非對稱簽名體制的情況下，私鑰定義簽名變換；在非對稱加密體制的情況下，私鑰定義解密變換。

鑒權(quán)authentication市平臺、企業(yè)平臺與省平臺之間數(shù)據(jù)傳輸需要完成鑒權(quán)。企業(yè)平臺需要在省平臺進行注冊，并將車載終端信息和對應(yīng)的車輛相關(guān)信息進行登記上傳至省平臺。鑒權(quán)失敗不予接收車載終端信息和車輛信息。

安全芯片securitychip一類專用芯片，對存儲保護采用了專門的邏輯電路設(shè)計保護，有效的防止攻擊者通過物理復(fù)制和波形探測來拷貝內(nèi)部數(shù)據(jù)，可以利用保存在其中的私鑰對數(shù)據(jù)進行加密或簽名，但無法將私鑰讀出。

安全芯片標(biāo)識securitychipID芯片生產(chǎn)廠商生產(chǎn)的安全芯片唯一標(biāo)識，由省平臺下發(fā)的三位芯片型號標(biāo)識符和自定義的最多十三位字符組成，用來綁定安全芯片的公私鑰對。國家已經(jīng)下發(fā)的芯片型號標(biāo)識符執(zhí)行國家規(guī)定，并向省平臺備案。車載終端技術(shù)要求一般要求XX省內(nèi)符合車載終端安裝條件的在用重型柴油車，安裝的車載終端應(yīng)滿足本章規(guī)定，能夠確保在車載終端使用壽命期內(nèi)，按第5章規(guī)定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)格式發(fā)送數(shù)據(jù)。發(fā)動機數(shù)據(jù)采集車載終端應(yīng)能采集發(fā)動機排放相關(guān)數(shù)據(jù)。安裝在采用顆粒捕集器（DPF）和（或）選擇性催化還原（SCR）技術(shù)的重型柴油車上車載終端采集的數(shù)據(jù)應(yīng)符合表1的要求，采集頻率至少為1?Hz。車載終端采集的數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)項安裝在第五排放階段重型柴油車上的車載終端車速√大氣壓力（直接測量或估計值）√發(fā)動機最大基準(zhǔn)扭矩（參考扭矩）√發(fā)動機凈輸出扭矩（作為發(fā)動機最大基準(zhǔn)扭矩的百分比），或發(fā)動機實際扭矩/指示扭矩（作為發(fā)動機最大基準(zhǔn)扭矩的百分比，例如依據(jù)噴射的燃料量計算獲得）√摩擦扭矩（作為發(fā)動機最大基準(zhǔn)扭矩的百分比）√發(fā)動機轉(zhuǎn)速√發(fā)動機燃料流量√NOX傳感器輸出√（采用SCR技術(shù)路線）SCR入口溫度√（采用SCR技術(shù)路線）SCR出口溫度√（采用SCR技術(shù)路線）DPF壓差√（采用DPF技術(shù)路線）進氣量√反應(yīng)劑余量√油箱液位√（如適用）發(fā)動機冷卻液溫度√定位狀態(tài)√經(jīng)緯度√累計里程√車載終端采集和上傳的數(shù)據(jù)應(yīng)與車輛實際數(shù)據(jù)一致。安全芯片要求安裝于在用重型柴油車上的車載終端安全芯片應(yīng)具備唯一的安全芯片標(biāo)識。安全芯片中應(yīng)存儲安全芯片標(biāo)識和密鑰（公鑰和私鑰）。安全芯片標(biāo)識和公鑰可以讀取，私鑰不可讀不可改，應(yīng)防止密鑰泄露。數(shù)據(jù)上傳功能車載終端向市平臺注冊登記的基本信息應(yīng)符合表2的要求。車輛接入市平XX，提交至市平臺的靜態(tài)信息應(yīng)符合表3、表4、表5的要求，并由市平臺向省平臺進行轉(zhuǎn)發(fā)。車載終端基本信息序號信息字段是否必填1車載終端型號√2對應(yīng)的安全芯片型號√3車載終端企業(yè)統(tǒng)一社會信用代碼√4車載終端廠商名稱√車輛信息序號信息字段是否必填1車牌號碼√2車牌顏色√3車輛類型√4車輛型號√5車輛識別代號√6發(fā)動機編號√7所屬單位名稱√8車輛聯(lián)系電話√9車輛sim卡號√10發(fā)動機型號√11總客數(shù)√12最大設(shè)計總質(zhì)量√13初次登記日期√14車載終端編號√發(fā)動機信息序號信息字段是否必填1發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)√2發(fā)動機型號√3發(fā)動機排量（L）√4排氣后處理系統(tǒng)型式√車型信息序號信息字段是否必填1車輛型號√2發(fā)動機型號√3排放階段√4整車生產(chǎn)企業(yè)√5品牌（與車輛行駛證一致）√安裝到在用重型柴油車上的車載終端進行注冊時，注冊流程應(yīng)符合圖1的要求。注冊流程注冊信息為規(guī)定的防篡改備案信息，包括安全芯片標(biāo)識、儲存在安全芯片中的公鑰和車載終端通過OBD讀取的車輛識別代號，讀取的車輛識別代號應(yīng)符合GB16735規(guī)定的要求。注冊信息應(yīng)通過安全芯片中存儲的私鑰添加數(shù)字簽名后提交。車輛注冊功能（防篡改信息備案）車載終端注冊成功后，將采集的數(shù)據(jù)添加數(shù)字簽名，按第5章規(guī)定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)格式進行發(fā)送數(shù)據(jù)。數(shù)字簽名應(yīng)遵守GM/T0009的規(guī)定。OBD信息至少24??h內(nèi)上傳一次，發(fā)動機數(shù)據(jù)流信息應(yīng)10?s上傳一次。補發(fā)機制車載終端補傳數(shù)據(jù)應(yīng)符合GB17691—2018中Q.3.6規(guī)定的要求。數(shù)據(jù)存儲車載終端數(shù)據(jù)存儲應(yīng)符合GB17691—2018中Q.5.5規(guī)定的要求。定位功能定位功能應(yīng)符合HJ1239.1—規(guī)定的要求。防拆除功能當(dāng)車載終端被拆除后，應(yīng)向市平臺發(fā)送拆除報警信息，報警信息應(yīng)包括：拆除狀態(tài)、拆除時間和定位經(jīng)緯度信息。安全策略車載終端安全策略應(yīng)符合GB17691—2018中Q.4規(guī)定的要求。管理功能車載終端應(yīng)具有支持遠(yuǎn)程方式在市平臺上注冊、激活功能，并具備遠(yuǎn)程升級功能。性能要求整體性能車載終端整體性能應(yīng)符合GB17691—2018中Q.7規(guī)定的要求?？煽啃孕阅茉谟弥匦筒裼蛙嚢惭b的車載終端使用壽命應(yīng)不低于5年。通信性能車載終端通信性能應(yīng)符合下列要求：至少有1路CAN符合數(shù)據(jù)采集要求；具備至少支持一個三大主流運營商的4G及以上通信制式的能力，車載終端或車載終端的通信模塊應(yīng)具備CTA電信設(shè)備入網(wǎng)認(rèn)證證書；支持BDS、GPS雙模定位功能。外殼防護性能及安全性能車載終端外殼防護性能及安全性能應(yīng)符合HJ1239.1—、6.3.2規(guī)定的要求。安裝要求車載終端安裝到在用重型柴油車上時應(yīng)符合下列要求：不宜改變車輛本身的電氣結(jié)構(gòu)與布線，不應(yīng)影響車輛和人員的安全；安裝位置應(yīng)固定，宜隱蔽，不應(yīng)影響原車外觀和駕駛員操作；不宜占用原有OBD接口，如需占用的，應(yīng)再單獨預(yù)留出符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的OBD接口。車載終端通信協(xié)議和數(shù)據(jù)格式協(xié)議結(jié)構(gòu)以TCP/IP網(wǎng)絡(luò)控制協(xié)議作為底層通信承載協(xié)議應(yīng)符合圖2的要求。車載終端與市平臺通信協(xié)議棧連接建立車載終端發(fā)起通信連接請求，當(dāng)通信鏈路連接建立后，安裝在第五排放階段的在用重型柴油車的車載終端，均應(yīng)上傳符合4.4.3、4.4.4的防篡改備案信息。連接建立后，車載終端應(yīng)自動向市平臺發(fā)送登入信息進行身份識別，市平臺應(yīng)對接收到的數(shù)據(jù)進行校驗；校驗錯誤時，市平臺應(yīng)忽略所接收數(shù)據(jù)。車輛登入流程應(yīng)符合圖3的要求。車輛登入流程示意圖信息傳輸車載終端成功登入市平臺后，車載終端應(yīng)按4.5要求向市平臺上報OBD信息和發(fā)動機數(shù)據(jù)流實時信息。實時信息上報流程應(yīng)符合圖4的要求。實時信息上報流程示意圖當(dāng)車載終端向市平臺上報信息時，市平臺應(yīng)對接收的數(shù)據(jù)進行校驗。當(dāng)校驗正確時，市平臺正常接收數(shù)據(jù)；當(dāng)校驗錯誤時，市平臺應(yīng)忽略所接收的數(shù)據(jù)。車載終端向市平臺上報信息時，應(yīng)按照HJ1239.3—2021中第4章規(guī)定的要求，根據(jù)實際情況完成OBD信息和發(fā)動機數(shù)據(jù)流拼裝后上報。數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)和定義數(shù)據(jù)類型、傳輸規(guī)則、數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)和命令單元應(yīng)符合HJ1239.3—2021中4.4規(guī)定的要求。數(shù)據(jù)單元格式和定義車輛登入、實時信息上報、補發(fā)、車輛登出信息、車載終端校時、數(shù)據(jù)防篡改備案信息、備案結(jié)果應(yīng)答及拆除報警應(yīng)符合HJ1239.3—2021中4.5規(guī)定的要求。平臺間通信協(xié)議和數(shù)據(jù)格式協(xié)議結(jié)構(gòu)以TCP/IP網(wǎng)絡(luò)控制協(xié)議作為底層通信承載協(xié)議應(yīng)符合圖5的要求。平臺間通信協(xié)議棧連接建立市平臺、企業(yè)平臺向省平臺發(fā)起通信連接請求，當(dāng)通信鏈路連接建立后，市平臺、企業(yè)平臺應(yīng)自動向省平臺發(fā)送登入信息進行身份識別，省平臺應(yīng)對接收到的數(shù)據(jù)進行校驗；校驗正確時，省平臺應(yīng)返回成功應(yīng)答；校驗錯誤時，省平臺應(yīng)存儲錯誤信息記錄并通知市平臺、企業(yè)平臺。平臺登入流程應(yīng)符合圖6的要求。平臺登入流程示意圖市平臺、企業(yè)平臺應(yīng)在接收到省平臺的應(yīng)答指令后完成本次登入傳輸；市平臺、企業(yè)平臺在規(guī)定時間內(nèi)未收到應(yīng)答指令，應(yīng)每隔1?min重新進行登入；若連續(xù)重復(fù)3次登入無應(yīng)答，應(yīng)間隔30?min后，繼續(xù)重新連接，并把連接成功前存儲的未成功發(fā)送的數(shù)據(jù)重新上報。連接斷開當(dāng)TCP連接中斷時，省平臺應(yīng)斷開與市平臺、企業(yè)平臺的會話連接。市平臺、企業(yè)平臺應(yīng)根據(jù)以下情況斷開與省平臺的會話連接：TCP連接中斷；TCP連接正常，達(dá)到間隔30?min重新連接3次后仍未收到應(yīng)答。數(shù)據(jù)上傳市平臺、企業(yè)平臺成功登入后需向省平臺上傳數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)上傳流程應(yīng)符合圖7的要求。數(shù)據(jù)上傳流程示意圖市平臺、企業(yè)平臺向省平臺上傳數(shù)據(jù)時，省平臺應(yīng)對接收到的數(shù)據(jù)進行校驗。當(dāng)校驗正確時，省平臺作正確應(yīng)答；當(dāng)校驗錯誤時，省平臺作錯誤應(yīng)答。市平臺、企業(yè)平臺向省平臺上傳數(shù)據(jù)時，應(yīng)按照數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)和定義（見6.5）對車載終端上傳的原始數(shù)據(jù)包去除數(shù)據(jù)單元中的簽名信息后打包上傳。數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)和定義數(shù)據(jù)類型、傳輸規(guī)則、數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)、命令單元、時間、數(shù)據(jù)單元格式和定義應(yīng)符合HJ1239.3—2021中5.6、5.7規(guī)定的要求。車載排放遠(yuǎn)程監(jiān)控判定條件車輛日在線判定條件車輛當(dāng)日最小有效在線時長（連續(xù)超過30?min以上傳輸數(shù)據(jù)的最短時間）累積時間至少2?h為日在線。有效監(jiān)控數(shù)據(jù)有效監(jiān)控數(shù)據(jù)應(yīng)剔除負(fù)值、無效值（0xFF）、超出發(fā)動機數(shù)據(jù)流信息數(shù)據(jù)范圍和連續(xù)3?min數(shù)值未變化的監(jiān)控數(shù)據(jù)。NOX日均值NOX日均值是對應(yīng)于以日為一個周期獲得的所有有效監(jiān)控數(shù)據(jù)中NOX