汽車中的空調(diào)的工作原理

汽車中的空調(diào)的工作原理是什么？汽車電路圖知識斷路器,熱繼電器.熔斷器在電路中的作用到底是什么夏利2000轎車發(fā)動機(jī)電路圖一．汽車空調(diào)的工作原理其實汽車空調(diào)和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。(由于R12對大氣臭氧層的破壞，出于環(huán)保的要求發(fā)達(dá)國家從1996年開始改用R134a做制冷劑)汽車空調(diào)的構(gòu)造和家用的分體空調(diào)類似，它的壓縮機(jī)往往是安裝在發(fā)動機(jī)上，并用皮帶驅(qū)動（也有直接驅(qū)動的），冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發(fā)器在車?yán)锩?，工作時從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高壓高溫氣體，經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān)，致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動力源泉。盡管汽車空調(diào)的空調(diào)系統(tǒng)的原理與其它空調(diào)系統(tǒng)是相同的，但汽車空調(diào)是移動式車載的空調(diào)裝置，它與固定式空調(diào)系統(tǒng)相比，動轉(zhuǎn)條件更惡劣，隨汽車行駛的顫振，空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調(diào)系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)也比固定式頻繁，空調(diào)裝置中風(fēng)路系統(tǒng)在吸入新風(fēng)時常常會將塵土吸入，堵塞過濾網(wǎng)及蒸發(fā)器，在清洗過程中又往往會把制冷劑泄放到大氣中去。造成臭氧層消耗，破壞了環(huán)境。二．汽車空調(diào)的組成汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發(fā)器（evaporator）、膨脹閥(expansionvalve)、貯液干燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。貯液干燥器——實際上是一個貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。一方面，它相當(dāng)于汽車的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補(bǔ)充制冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。冷凝器和蒸發(fā)器——它們雖然叫法不一樣，但結(jié)構(gòu)類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。其原理與發(fā)動機(jī)的散熱水箱相近（區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已），所以它經(jīng)常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng)?？傊淠魇悄睦餂隹炷睦锶?，以便其散熱冷凝。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場所。壓縮機(jī)——是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，它是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動力源。管道——由于要注入一定壓力的制冷劑，所以必須采用金屬管道。特別是從壓縮機(jī)到冷凝器到制冷劑瓶到膨脹閥這段，由于屬系統(tǒng)的高壓段，所以比其它管道有更高的耐高壓要求。壓縮機(jī)——顧名思義，壓縮機(jī)就是起壓縮的作用，它的作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，達(dá)到制冷劑散熱凝露的目的。同時在整個空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)還是管路內(nèi)介質(zhì)運轉(zhuǎn)的壓力源，沒有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運行的動力。壓縮機(jī)的分類：活塞式：活塞式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)酷似發(fā)動機(jī)，有曲軸、連桿、活塞、氣缸等，但因為它并不產(chǎn)生能量，所以噴油咀、火花塞等就沒有了。長途貨動車或大客車因為空間較大，所以體積較大、損耗較小的活塞式壓縮機(jī)常被使用。斜盤式：一般的轎車、小型商用車所使用的都是斜盤式壓縮機(jī)。因為其體積小、質(zhì)量輕，易于在狹小的發(fā)動機(jī)室內(nèi)安裝排布，所以廣為使用。雖然結(jié)構(gòu)上有很大的區(qū)別，但實際上這兩種壓縮機(jī)都是把來自發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動的動能轉(zhuǎn)化成壓縮機(jī)內(nèi)活塞的往復(fù)運動，并以此對空調(diào)系統(tǒng)的管路形成壓力，達(dá)到壓縮制冷劑的目的。汽車空調(diào)不需要如家用空調(diào)般每次關(guān)機(jī)后必須停三幾分鐘再開，實際上車用空調(diào)即使在冬天也應(yīng)每周開啟一下，讓各零件得到潤滑。另外，隔塵網(wǎng)也應(yīng)注意檢查，如附上太多灰塵則要及時更換。位于車頭的冷凝器在每次洗車時最好用高壓水槍沖洗，以防散熱葉片被雜物（昆蟲、樹葉等）堵塞影響散熱效果。值得一提的是，壓縮機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸是通過磁性離合器及皮帶與發(fā)動機(jī)曲軸相連取得動力的。為什么要有一個磁性離合器呢？因為當(dāng)裝在蒸發(fā)器出風(fēng)口的傳感器感知出風(fēng)的溫度不夠低時，它就會通過電路使壓縮機(jī)的磁性離合器閉合，這樣壓縮機(jī)隨發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)制冷。而當(dāng)出風(fēng)溫度低于設(shè)定的溫度，它則控制磁性離合器切離，這樣壓縮機(jī)不工作。如果這一控制失靈，那么壓縮機(jī)將不斷工作，使蒸發(fā)器結(jié)冰造成管道壓力超標(biāo)，最終破壞系統(tǒng)甚至造成損壞。目前大部分小汽車（主要指民用小車）上用的制冷劑有R-12制冷劑和R-134a制冷劑兩種。R-12制冷劑是一種普通制冷劑，含有會破壞臭氧層的物質(zhì)--氟利昂，而且在明火下會生成對人體有害的物質(zhì)；而R-134a是一種新型環(huán)保制冷劑，具有無毒、無色、不燃不爆、熱穩(wěn)定性好等性質(zhì)，更重要的是R-134a制冷劑不損害臭氧層。這兩種制冷劑的化學(xué)結(jié)構(gòu)互不相同，所以在汽車上是不通用的。而且它們配套使用的制冷劑油也不可互溶。如果加錯制冷劑會令系統(tǒng)損壞，如對膠管的腐蝕等。R134a之所以用來替代R12，是因為其熱力性質(zhì)與R12相似，是一種不含氯的氟利昂，其臭氧破壞系統(tǒng)為零，所以，現(xiàn)在的新車基本都已使用R134a，即人們常說的環(huán)保制冷劑。三．汽車空調(diào)系統(tǒng)分類（按動力源分）1．獨立式空調(diào)：有專門的動力源（如第二臺內(nèi)燃機(jī)）驅(qū)動整個空調(diào)系統(tǒng)的運行。一般用于長途貨運、高地板大中巴等車上。獨立式空調(diào)由于需要兩臺發(fā)動機(jī)，燃油消耗高，同時造成較高的成本，并且其維修及維護(hù)十分困難，需要十分熟練的發(fā)動機(jī)維修人員，而且發(fā)動機(jī)配件不易獲得，尤其是進(jìn)口發(fā)動機(jī)；另外設(shè)計和安裝更容易導(dǎo)致系統(tǒng)質(zhì)量問題的發(fā)生，而額外的驅(qū)動發(fā)動機(jī)更增加了發(fā)生故障的概率。2．非獨立式空調(diào)：直接利用汽車的行駛動力（發(fā)動機(jī)）來運轉(zhuǎn)的空調(diào)系統(tǒng)。非獨立式空調(diào)由主發(fā)動機(jī)帶動壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)，并由電磁離合器進(jìn)行控制。接通電源時，離合器斷開，壓縮機(jī)停機(jī)，從而調(diào)節(jié)冷氣的供給，達(dá)到控制車廂內(nèi)溫度的目的。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝布置、噪音小。由于需要消耗主發(fā)動機(jī)10%-15%的動力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時其制冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止運行，其空調(diào)系統(tǒng)也停止運行。盡管如此，非獨立式空調(diào)由于其較低的成本（相對獨立式空調(diào)），可*的質(zhì)量，已逐漸成為市場的主導(dǎo)產(chǎn)品。目前，絕大部分轎車、面包車、小巴都使用這種空調(diào)。目前非獨立式空調(diào)。四．汽車空調(diào)系統(tǒng)特點(1)空調(diào)裝置運行時振動較大前面已提到汽車空調(diào)裝置是移動式車載空調(diào)裝置，由于道路不平，汽車在行駛中顛簸振動大，所以裝置中連接管道應(yīng)采用撓性制冷劑管道。(2)冷凝器緊靠著發(fā)動機(jī)的散熱器,所以它的冷凝溫度往往是低高的,所以其運行工況比其它空調(diào)裝置惡劣。(3)汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)是直接由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的，它是通過一個皮帶驅(qū)動機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)的。當(dāng)壓縮機(jī)不工作時，壓縮機(jī)可以與發(fā)動機(jī)脫開，它是通過一個電子離合器來實現(xiàn)的?？照{(diào)系統(tǒng)停止工作時，應(yīng)經(jīng)常檢查皮帶的松緊，以確定離合器動作是否正確，有時離合器因軸承的損壞而影響壓縮機(jī)的軸封，造成壓縮機(jī)軸封處制冷劑泄漏。所以要檢查離合器軸承損壞的早期跡象。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)原理圖

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。如圖1所示，各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時，制冷記憶不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，每個循環(huán)又四個基本過程：

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)

1、壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫抵壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機(jī)。

2、散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。

3、節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排除膨脹裝置。

4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。

上述過程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。

此主題相關(guān)圖片如下：

空調(diào)制冷系統(tǒng)原理圖汽車電路圖知識汽車電路圖知識一、汽車整車電路的組成

汽車整車電路通常有電源電路、起動電路、點火電路、照明與燈光信號裝置電路、儀表信息系統(tǒng)電路、輔助裝置電路和電子控制系統(tǒng)電路組成。⒈電源電路也稱充電電路，是由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器及充電指示裝置等組成的電路，電能分配（配電）及電路保護(hù)器件也可歸入這一電路。⒉起動電路是由起動機(jī)、起動繼電器、起動開關(guān)及起動保護(hù)電路組成的電路。也可將低溫條件下起動預(yù)熱的裝置及其控制電路列入這一電路內(nèi)。⒊點火電路是汽油發(fā)動機(jī)汽車特有的電路。它由點火線圈、分電器、電子點火控制器、火花塞及點火開關(guān)組成。微機(jī)控制的電子點火控制系統(tǒng)一般列入發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)中。⒋照明與燈光信號裝置電路是由前照燈、霧燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、倒車燈、車內(nèi)照明燈及有關(guān)控制繼電器和開關(guān)組成的電路。⒌儀表信息系統(tǒng)電路是由儀表及其傳感器、各種報警指示燈及控制器組成的電路。⒍輔助裝置電路是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設(shè)置的各種電器裝置組成的電路。輔助電器裝置的種類隨車型不同而有所差異，汽車檔次越高，輔助電器裝置越完善。一般包括風(fēng)窗刮水及清洗裝置、風(fēng)窗除霜（防霧）裝置、空調(diào)裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調(diào)節(jié)裝置和電動遙控后視鏡等。電子控制安全氣囊歸入電子控制系統(tǒng)。⒎電子控制系統(tǒng)電路主要有發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)（包括燃油噴射、點火、排放等控制）、自動變速器及恒速行駛控制系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)、安全氣囊控制系統(tǒng)等電路組成。二、三種電路圖1．布線圖布線圖識按照汽車電器在車身上的大體位置來進(jìn)行布線的，如圖8－6所示。其特點是：全車的電器（即電器設(shè)備）數(shù)量明顯且準(zhǔn)確，電線的走向清楚，有始有終，便于循線跟蹤，查找起來比較方便。它按線束編制將電線分配到各條線束中去與各個插件的位置嚴(yán)格對號。在各開關(guān)附近用表格法表示了開關(guān)的接線與擋位控制關(guān)系，表示了熔斷器與電線的連接關(guān)系，表明了電線的顏色與截面積。布線圖的缺點：圖上電線縱橫交錯，印制版面小則不易分辨,版面過大印裝受限制；讀圖、畫圖費時費力，不易抓住電路重點、難點；不易表達(dá)電路內(nèi)部結(jié)構(gòu)與工作原理。2．原理圖

整車電路原理圖：為了生產(chǎn)與教學(xué)的需要，常常需要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障分析的路線。在分析故障原因時，不能孤立地僅局限于某一部分，而要將這一部分電路在整車電路中的位置及與相關(guān)電路的聯(lián)系都表達(dá)出來。整車電路圖的優(yōu)點在于：（1）對全車電路有完整的概念，它既是一幅完整的全車電路圖，又是一幅互相聯(lián)系的局部電路圖。重點難點突出、繁簡適當(dāng)。（2）在此圖上建立起電位高、低的概念：其負(fù)極“－”接地（俗稱搭鐵），電位最低，可用圖中的最下面一條線表示；正極“＋”電位最高，用最上面的那條線表示。電流的方向基本都是由上而下，路徑是：電源正極“＋”→開關(guān)→用電器→搭鐵→電源負(fù)極“－”。（3）大可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡潔、清晰，圖形符號考慮到元器件的外形與內(nèi)部結(jié)構(gòu)，便于讀者聯(lián)想、分析，易讀、易畫。（4）各局部電路（或稱子系統(tǒng)）相互并聯(lián)且關(guān)系清楚，發(fā)電機(jī)與蓄電池間、各個子系統(tǒng)之間的連接點盡量保持原位，熔斷器、開關(guān)及儀表等的接法基本上與原圖吻合。

局部電路原理圖：為了弄清汽車電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，各個部件之間相互連接的關(guān)系，弄懂某個局部電路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個需要研究的局部電路，參照其他翔實的資料，必要時根據(jù)實地測繪、檢查和試驗記錄，將重點部位進(jìn)行放大、繪制并加以說明。這種電路圖的用電器少、幅面小，看起來簡單明了，易讀易繪；其缺點是只能了解電路的局部。如圖8－7所示為普桑發(fā)動機(jī)部分的電路原理圖。3．線束圖整車電路線束圖常用于汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束各用電器的連接部位、接線柱的標(biāo)記、線頭、插接器（連接器）的形狀及位置等，它是人們在汽車上能夠?qū)嶋H接觸到的汽車電路圖。這種圖一般不去詳細(xì)描繪線束內(nèi)部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器詳細(xì)編號或用字母標(biāo)記。它是一種突出裝配記號的電路表現(xiàn)形式，非常便于安裝、配線、檢測與維修。如果再將此圖各線端都用序號、顏色準(zhǔn)確無誤地標(biāo)注出來，并與電路原理圖和布線圖結(jié)合起來使用，則會起到更大的作用且能收到更好的效果。圖8－8為北京BJ2023輕型越野車前線束圖。三、一般汽車電路的接線規(guī)律汽車線路一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵、線路有顏色和編號加以區(qū)分，并以點火開關(guān)為中心將全車電路分成幾條主干線，即：蓄電池火線（30號線）、附件火線（Acc線）、鑰匙開關(guān)火線（15號線）。（1）蓄電池火線（B線或30號線）從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動機(jī)火線接線柱上，再從那里引出較細(xì)的火線。（2）點火儀表指示燈線（IG線或15號線）點火開關(guān)在ON（工作）和ST（起動）擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點火系統(tǒng)、預(yù)充磁、儀表系統(tǒng)、指示燈、信號系、電子控制系重要電路。（3）專用線（Acc線或15A線）用于發(fā)動機(jī)不工作時需要接入的電器，如收放機(jī)、點煙器等。點火開關(guān)單獨設(shè)置一擋予以供電，但發(fā)動機(jī)運行時收音機(jī)等仍需接入與點火儀表指示燈等同時工作，所以點火開關(guān)觸刀與觸點的接觸結(jié)構(gòu)要作特殊設(shè)計。（4）起動控制線（ST線或50號線）起動機(jī)主電路的控制開關(guān)（觸盤）常用磁力開關(guān)來通斷。磁力開關(guān)的吸引線圈、保持線圈可以由點火開關(guān)的起動擋控制。大功率起動機(jī)的吸引、保持線圈電流也很大（可達(dá)40~80A），容易燒蝕點火開關(guān)的“30－50”觸點對，必須另設(shè)起動機(jī)繼電器（如東風(fēng)、解放及三菱重型車）。裝有自動變速器的轎車，為了保證空擋起動，常在50號線上串有空擋開關(guān)。（5）搭鐵線（接地線或31號線）汽車電路中，以元件和機(jī)體（車架）金屬部分作為一根公共導(dǎo)線的接線方法稱為單線制，將機(jī)體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。搭鐵點分布在汽車全身，由于不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鉛與鐵），形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線接點同等重視，所以現(xiàn)代汽車局部采用雙線制，設(shè)有專門公共搭鐵接點，編繪專門搭鐵線路圖，堪與熔斷器電路提綱圖并列。為了保證起動時減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發(fā)動機(jī)機(jī)體都接上大截面積的搭鐵線，并將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。四、讀識電路圖的一般要點

（1）縱觀“全車”，眼盯“局部”－由“集中”到“分散”。

全車電路一般都是由各個局部電路所構(gòu)成，它表達(dá)了各個局部電路之間的連接和控制關(guān)系。要把局部電路從全車總圖中分割出來，就必須掌握各個單元電路的基本情況和接線規(guī)律。汽車電路的基本特點是：單線制、負(fù)極搭鐵、各用電器互相并聯(lián)。各單元（局部）電路，例如電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)等都有其自身的一些特點，看電路要以其自身的特點為指導(dǎo)，去分解并研究全車電路，這樣做會少一些盲目性，能較快速、準(zhǔn)確地識讀汽車電路圖。開始，必須認(rèn)真地讀幾遍圖注，對照線路圖查看電器在車上的大概位置及數(shù)量，電器的用途，有沒有新穎獨特的電器，如有，應(yīng)加倍注意。

（2）抓住“開關(guān)”的作用－所控制的“對象”。開關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵，特別注意繼電器不但是控制開關(guān)也是被控制對象。

（3）尋找電流的“回路”－控制對象的“通路”?；芈肥亲詈唵蔚碾姎鈱W(xué)概念。無論什么電器，要想正常工作（將電能轉(zhuǎn)換為其他形式的能），必須與電源（發(fā)電機(jī)或蓄電池）的正負(fù)兩極構(gòu)成通路。即：從電源的正極出發(fā)→通過用電器→回到同一電源的負(fù)極。這個簡單而重要的原則無論在讀什么電路圖時都是必須用到的，在讀汽車電路時卻往往被忽略，理不出頭緒來。五、讀圖實例圖8－9所示為廠方提供的桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機(jī)電控汽油噴射和點火系統(tǒng)電路圖，該圖是一幅與電路原理圖比較接近的電路布線圖。

從根本上講，要看懂汽車電路圖，首先要具備一定的電工和電子學(xué)基礎(chǔ)知識，熟悉汽車電器與電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理，了解我國規(guī)定的以及進(jìn)口車型采用的汽車電路圖所用圖形符號(包括導(dǎo)線、端子和導(dǎo)線的連接、觸點與開關(guān)、電器元件、儀表、傳感器、電器設(shè)備和一些限定符號)的意義和汽車電氣線路一般的結(jié)構(gòu)特點。在這基礎(chǔ)上，先從比較熟悉的車型入手，由簡到繁、整理歸納、逐步深入，以至觸類旁通。

由于目前各型汽車的電路圖尚不規(guī)范，特別是各種進(jìn)口汽車的一些圖形符號還很不一致，很多檢修人員對電控汽車的結(jié)構(gòu)原理也并不熟悉，所以要看懂各種車型的電路圖有一定難度。現(xiàn)結(jié)合桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機(jī)的電控汽油噴射和點火系統(tǒng)的電路(圖8－9)歸納幾個讀圖的要領(lǐng)。

（一）掌握具體電路圖的特點以桑塔納轎車的電路圖為例，該電路圖與其它車型的電路圖相比，有一定的特點。它不僅用于表達(dá)汽車電氣系統(tǒng)中主要元器件的線路走向，而且還表達(dá)了電氣線路的結(jié)構(gòu)情況。其主要特點如下：1．基本電路按系統(tǒng)依次排列從圖面上看，整個電路都是縱向排列，同一系統(tǒng)的電路歸納在一起，在電路圖中所占的篇幅局限在某一范圍(如圖8－9所示為發(fā)動機(jī)汽油噴射和點火系統(tǒng)的電路部分)。2．整個電路很少轉(zhuǎn)折交叉有些線路比較復(fù)雜的電器，為了使它們有機(jī)地連貫起來而不破壞圖面的縱向性，采用斷線帶號法加以解決。例如對應(yīng)電路圖底部電路號碼“8”的上方，在上半段電路終止處畫有一小方框，內(nèi)標(biāo)“23”，說明該電路的下半段應(yīng)在電路號碼為“23”的位置上尋找；同樣，在“23”位置下半段電路起始端也有一方框，內(nèi)標(biāo)“8”，說明其上半段電路應(yīng)在電路號碼為“8”位置上尋找。通過這4個數(shù)字，就把畫在不同位置的同一電路的上、下兩段聯(lián)接起來了。3．整個電路突出以中央接線盒為中心電路圖上方第5條橫線以上的部分表明了中央接線盒中安裝的器件與導(dǎo)線。例如，圖8－9中J17為燃油泵繼電器，上側(cè)小方框內(nèi)的數(shù)字是2，表示該繼電器插在中央接線盒正面板的第2號位置上。燃油泵繼電器J17的周圍標(biāo)有2／30、4／86、3／87、6／85等4組數(shù)字，其中分母30、86、87、85是指該繼電器上4個插腳的標(biāo)號，分子2、4、6、3是指中央接線盒正面板第2號位置上相應(yīng)的4個插孔。又如，S5為燃油泵熔斷器，位于中央接線盒正面板下方熔斷器安裝部位的右起第5個位置，額定電流10A。電路圖上方第5條橫線上標(biāo)有中央接線盒背面插接器的代號D、N、P、E等，代號后面的數(shù)字表明了該插接器連接的導(dǎo)線在插接器中的插孔位置，如E14表示插接器E上第14#插孔，N表示該插接器只有1個插孔；同理，D23、D7、D13分別表示插接器D的第23#、7#、13#插孔，而且凡是接點標(biāo)有同一代號的所有導(dǎo)線都在車上的同一線束內(nèi)，這也為實際工作中查找線路提供了方便。4．中央接線盒內(nèi)的成型銅片用電路圖上方的4條橫線來表示電路圖上方的4條橫線，用來表示壓裝在中央接線盒塑料盤身內(nèi)的成型銅片。其中3條是引入接線盒內(nèi)的不同用途的火線，一條是搭鐵線。線端標(biāo)號為“30”的是直接與蓄電池正極相接的火線；標(biāo)號為“15”的是從點火開關(guān)15接柱引出的受點火開關(guān)控制的小容量用電器的供電線；標(biāo)號為“X”的是受減荷繼電器控制的大容量用電器的供電線，只有當(dāng)減荷繼電器觸點閉合時，才能將30#線的電流引入X#線；標(biāo)號為“31”的為搭鐵線，它與中央接線盒支架搭鐵點相連接。5．該電路圖標(biāo)明電器的搭鐵方式和部位電路圖底部橫線表示搭鐵線，導(dǎo)線搭鐵端標(biāo)注有帶圈的數(shù)字代號，各代號的接地部位見圖8－9的圖注。從中可以看出，在車上，不是所有電器都直接與金屬車體相連接而搭鐵的，有的通過接地插座，有的則通過其它電器或電子設(shè)備再接地聯(lián)接。6．線路中的連接插頭統(tǒng)一表示線路中的連接插頭統(tǒng)一用字母T作代號，緊接的數(shù)字表示該插頭的孔數(shù)以及連接導(dǎo)線對應(yīng)的孔的序號。例如T4／2表示該插頭為4孔，連接導(dǎo)線對應(yīng)的插孔序號為2；T80/71表示該插頭(T80為電控單元上的連接插頭)為80孔，連接導(dǎo)線對應(yīng)的插孔序號為71。線路中的連接導(dǎo)線都標(biāo)有銅芯截面積的直徑(mm)，有的電路圖上還用漢字或英文字母標(biāo)明導(dǎo)線顏色。弄清了桑塔納轎車電路圖的上述特點，再按照一般電路圖的讀圖要領(lǐng)，讀懂這一電路圖就不難了。

（二）一般電路圖的讀圖要領(lǐng)1．對照圖注和圖形符號，熟悉有關(guān)元器件名稱及其在圖中的位置、數(shù)量和接線情況

例如，圖8－9中，G6為燃油泵，J17為燃油泵繼電器，S5為燃油泵熔斷器(10A)等等。燃油泵一端通過熔斷器S5接至燃油泵繼電器J17的輸出端，另一端接至③—中央接線盒左側(cè)星形接地插座。2．根據(jù)“回路原則”分析電路任何一個電路都應(yīng)是一個完整的電氣回路，其中包括電源、開關(guān)(或熔斷器)、電器(或電子線路)、導(dǎo)線和連接器等，并從電源正極經(jīng)導(dǎo)線、開關(guān)(或熔斷器)至用電器后搭鐵，回到同一電源的負(fù)極。仍以燃油泵為例：電源從蓄電池正極(30#電源線)經(jīng)閉合的燃油泵繼電器觸點、熔斷器S5至燃油泵(電動機(jī))C6，再經(jīng)中央接線盒左側(cè)的星形接地插座③搭鐵，回到蓄電池負(fù)極。3．注意電路中開關(guān)或繼電器的狀態(tài)大多數(shù)電器或電子設(shè)備都是通過開關(guān)(包括電子開關(guān))或繼電器的不同狀態(tài)而形成回路或改變回路實現(xiàn)不同的功能的。例如上述燃油泵的回路必須在燃油泵繼電器觸點閉合時才能形成，而燃油泵繼電器觸點閉合的條件是