城市軌道交通車站機(jī)電設(shè)備 教學(xué)課件 作者 朱濟(jì)龍 第2章 機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

第2章機(jī)電設(shè)備設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)2021/5/91第2章機(jī)電設(shè)備設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

【問題導(dǎo)入】城市軌道交通機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，負(fù)責(zé)對全線各車站的通風(fēng)空調(diào)設(shè)備、給排水設(shè)備、自動扶梯、車站照明設(shè)備、事故照明電源等車站設(shè)備進(jìn)行全面、有效地自動監(jiān)控,確保設(shè)備可靠運(yùn)行,從而充分發(fā)揮各種設(shè)備應(yīng)有的作用,保證乘客的安全和設(shè)備的正常運(yùn)行?！緦W(xué)習(xí)目標(biāo)】1.能掌握BAS系統(tǒng)的功能、系統(tǒng)架構(gòu)、設(shè)備組成及控制流程。2.能說出機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)有效地監(jiān)控管理整條線路的運(yùn)作情況。【教學(xué)建議】

1．教學(xué)場地：在普通教室、能連接互聯(lián)網(wǎng)的多媒體教室及城市軌道交通系統(tǒng)的各種模型實(shí)訓(xùn)室中進(jìn)行，課后可實(shí)地參觀。

2．設(shè)備要求：各種城市軌道交通車站的機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)仿真模型1套，或能播放視頻投影的設(shè)備及相關(guān)課件、視頻。

3．課時要求：共6課時，其中課堂講授4課時，模擬操作2課時。2021/5/922.1概述

【理論知識】2.1概述機(jī)電設(shè)備控制系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)為基礎(chǔ)的自動化系統(tǒng)，通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對所控設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控與動態(tài)跟蹤分析，同時根據(jù)運(yùn)營要求對這些設(shè)備的運(yùn)行發(fā)出相應(yīng)的指令進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。

系統(tǒng)主要由工作站、服務(wù)器、各種設(shè)備控制器、終端設(shè)備、交換機(jī)及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)組成，對通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、消防報警系統(tǒng)、給排水設(shè)備、自動扶梯、照明設(shè)備、屏蔽門系統(tǒng)等的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控；對設(shè)備的運(yùn)行進(jìn)行遠(yuǎn)程控制；對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能控制；在火災(zāi)發(fā)生的情況下，可接收FAS系統(tǒng)的報警信號，自動控制所有設(shè)備轉(zhuǎn)入防災(zāi)工作模式，控制排煙風(fēng)機(jī)、通風(fēng)機(jī)、氣體滅火裝置、消防水系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，以保證人員和設(shè)備的安全。

系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則：安全、可靠、節(jié)能。系統(tǒng)的架構(gòu)：BAS系統(tǒng)一般分為中央級、車站級和就地級三個層次。2021/5/932.1概述圖2-1BAS系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖2021/5/942.2BAS系統(tǒng)的組成及主要功能

2.2BAS系統(tǒng)的組成及主要功能1.BAS系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(EMCS/BAS)是從樓宇自控系統(tǒng)(BuildingAutomaticSystem)的概念引申而來，樓字自控主要是針對大樓的環(huán)控設(shè)備進(jìn)行自動控制，城市軌道交通行業(yè)的BAS系統(tǒng)除了對環(huán)控設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控外，還增加了其他一些設(shè)備系統(tǒng)。

城市軌道交通BAS系統(tǒng)由設(shè)置在控制中心的中央級監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)置在各個車站車控室的車站級監(jiān)控系統(tǒng)及就地級監(jiān)控設(shè)備組成。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分為車站監(jiān)控系統(tǒng)局域網(wǎng)，城市軌道交通骨干網(wǎng)和OCC控制中心局域網(wǎng)。車站局域網(wǎng)與OCC控制中心局域網(wǎng)均采用冗余的高速以太網(wǎng)，局域網(wǎng)之間通過骨干網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)和命令的傳輸。由于地下車站的環(huán)控設(shè)備系統(tǒng)復(fù)雜、耗能多，而地面和高架車站的環(huán)控設(shè)備系統(tǒng)簡單、耗能少，所以地下車站應(yīng)設(shè)置BAS系統(tǒng)，地面和高架車站一般不設(shè)BAS系統(tǒng)。

2021/5/952.2BAS系統(tǒng)的組成及主要功能圖2-2BAS控制范圍示意圖2021/5/962.2BAS系統(tǒng)的組成及主要功能

2.BAS系統(tǒng)的組成（1）中央級監(jiān)控系統(tǒng)BAS中央級監(jiān)控系統(tǒng)由中央級局域網(wǎng)絡(luò)組成，

圖2-3BAS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖2021/5/972.2BAS系統(tǒng)的組成及主要功能

1）中央級局域網(wǎng)：采用高速工業(yè)以太網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)冗余配置，采用TCP／IP協(xié)議，通信速率10(Mbit/s)／100(Mbit／s)，通信介質(zhì)為同軸電纜或五類雙絞線。2）中央級監(jiān)控工作站：在控制中心配置2臺監(jiān)控工作站，執(zhí)行BAS系統(tǒng)監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集功能，主要用于環(huán)控調(diào)度員的日常環(huán)控設(shè)備操作、監(jiān)視和調(diào)度管理工作。車站級BAS功能：

①

顯示本站的設(shè)備狀態(tài)，并可以發(fā)出控制指令；

②

接收并存儲本站設(shè)備狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)等信息數(shù)據(jù)；

③

對本站設(shè)備、環(huán)境狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，得到當(dāng)前的合理運(yùn)行模式和相關(guān)參數(shù)，并向本站各PLC控制器發(fā)出模式指令和參數(shù)；

④

接受OCC控制指令，并指揮PLC控制器執(zhí)行；

⑤

接收車站FAS控制器的火災(zāi)信號，根據(jù)預(yù)定方案向本站各PLC控制器發(fā)出相應(yīng)的運(yùn)行模式指令；2021/5/982.2BAS系統(tǒng)的組成及主要功能圖2-4車站照明系統(tǒng)監(jiān)控畫面2021/5/992.2BAS系統(tǒng)的組成及主要功能

3）服務(wù)器：采用冗余的兩臺服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)全線數(shù)據(jù)的管理。4）維護(hù)工作站：主要供維護(hù)工程師在控制中心從事全線BAS系統(tǒng)軟件的維護(hù)、組態(tài)、運(yùn)行參數(shù)的定義、系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的維護(hù)及用戶操作畫面的修改、增加，故障的檢查和資料查詢等。5）打印機(jī)：實(shí)現(xiàn)事件打印、報表打印和日常維護(hù)管理打印功能。6）大屏幕系統(tǒng)：可與其他系統(tǒng)共用，用于顯示全線各站被監(jiān)控設(shè)備的工作狀態(tài)，便于調(diào)度人員及時了解設(shè)備情況。7）不間斷電源：在控制中心設(shè)置不間斷電源，保證BAS系統(tǒng)供電電源的穩(wěn)定可靠。

（2）車站級監(jiān)控系統(tǒng)車站級監(jiān)控系統(tǒng)建立在開放的、高可靠性的冗余交換以太網(wǎng)上，局域網(wǎng)上設(shè)有車站監(jiān)控工作站(車站服務(wù)器)、車站控制器(主控PLC)及綜合后備控制盤(IBP)。車站級監(jiān)控系統(tǒng)主要監(jiān)控隧道及車站的通風(fēng)系統(tǒng)、空調(diào)大系統(tǒng)、空調(diào)小系統(tǒng)、冷水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)等設(shè)備；監(jiān)測公共區(qū)、設(shè)備室等地點(diǎn)的溫濕度；并配置與屏蔽門、人防密閉隔斷門、自動扶梯、電梯、FAS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口，對上述設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控；同時在車站控制室設(shè)置綜合后備控制盤(IBP)，實(shí)現(xiàn)緊急狀態(tài)下對環(huán)控設(shè)備的手動模式控制。

2021/5/9102.2BAS系統(tǒng)的組成及主要功能

1）車站局域網(wǎng)：采用高速工業(yè)以太網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)冗余配置，采用TCP／IP協(xié)議，通信速率10(Mbit／s)／100(Mbit／s)，傳輸介質(zhì)為光纖、同軸電纜或五類雙紋線。車站局域網(wǎng)把車站的所有BAS設(shè)備連接起來，并通過城市軌道交通骨干網(wǎng)實(shí)現(xiàn)與中央級局域網(wǎng)的連接。2）車站級監(jiān)控工作站：負(fù)責(zé)正常及事故情況下對車站各系統(tǒng)設(shè)備的監(jiān)視、管理、控制指令的發(fā)出。監(jiān)控工作站接入冗余車站局域網(wǎng)，并通過城市軌道交通骨干網(wǎng)與中央級BAS監(jiān)控工作站通信，接受并執(zhí)行中央級BAS監(jiān)控工作站發(fā)出的控制命令，并將設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信息上傳到中央級監(jiān)控工作站。同時車站監(jiān)控工作站接收和處理由BAS控制器上傳的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和數(shù)據(jù)，并向BAS控制器下達(dá)對設(shè)備的控制指令。3）車站控制系統(tǒng)：采用硬件冗余的大型PLC產(chǎn)品，組成BAS系統(tǒng)控制網(wǎng)絡(luò)，對設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視、控制和管理。車站控制系統(tǒng)的主控站PLC接受來自中央監(jiān)控站和車站監(jiān)控站的控制命令、控制模式、設(shè)定值的更改和其他關(guān)聯(lián)參數(shù)的修改信息，并通過連接在車站冗余控制網(wǎng)絡(luò)上的就地控制器，實(shí)現(xiàn)對車站所屬設(shè)備和區(qū)間隧道通風(fēng)設(shè)備按照一定控制策略進(jìn)行開停控制、聯(lián)鎖控制、模式控制、優(yōu)化控制等控制功能，以及設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、數(shù)據(jù)采集和管理功能，并實(shí)時將這些狀態(tài)信息送到車站服務(wù)器中。2021/5/9112.2BAS系統(tǒng)的組成及主要功能

4）綜合后備控制盤(IBP)：設(shè)置在車站控制室，作為車站監(jiān)控工作站的后備設(shè)備，可以對隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站環(huán)控大系統(tǒng)和小系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，是在緊急情況下使用的按鍵式模擬監(jiān)控盤。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)或列車阻塞，同時車站監(jiān)控站或通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時，作為系統(tǒng)操作備用，由行車值班員按不同的事故區(qū)域和性質(zhì)在IBP盤上啟動對應(yīng)的運(yùn)行模式，向BAS控制器(PLC)發(fā)出相應(yīng)的控制模式命令。5）車站控制網(wǎng)：車站PLC控制器與就地PLC控制器及變頻器之間采用開放式工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)ControlNet，該網(wǎng)絡(luò)是一種高速確定性網(wǎng)絡(luò)，通信速率為10Mbit／s，通信介質(zhì)為特種電纜用于有苛刻要求應(yīng)用場合的信息傳輸。為保證BAS系統(tǒng)數(shù)據(jù)和控制指令傳楊的可靠性?？刂凭W(wǎng)絡(luò)宜采用雙冗余網(wǎng)絡(luò)配置。6）打印機(jī)：實(shí)現(xiàn)本車站操作記錄、事故記錄、測量數(shù)據(jù)等事件打印和各類數(shù)據(jù)報表的定期打印和圖表的輸出打印。

7）不間斷電源：在車控室設(shè)置不間斷電源，保證BAS系統(tǒng)供電電源的穩(wěn)定可靠。2021/5/9122.2BAS系統(tǒng)的組成及主要功能

（3）就地級設(shè)備根據(jù)機(jī)電設(shè)備的設(shè)置情況，在被控設(shè)備附近設(shè)置就地級監(jiān)控設(shè)備和就地控制柜等。1）冗余PLC控制器：在環(huán)控機(jī)房配置冗余PLC，每臺PLC配主備CPU模塊、電源模塊、通信模塊，確保控制的可靠性。實(shí)現(xiàn)對車站、隧道通風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)大、小系統(tǒng)設(shè)備的監(jiān)視、控制及管理。2）就地控制器：配置PLC控制器，通過冗余接口連接車站冗余控制網(wǎng)絡(luò)，并通過可編程通信接口與FAS控制器、屏蔽門主機(jī)、冷水機(jī)組控制器、電扶梯、照明控制系統(tǒng)通信，實(shí)現(xiàn)對各種設(shè)備的運(yùn)行控制和監(jiān)視功能。3）傳感器及執(zhí)行機(jī)構(gòu)：在城市軌道交通車站設(shè)置的傳感器類型有；室內(nèi)溫濕度傳感器、風(fēng)管式溫濕度傳感器、水管溫度傳感器、壓差傳感器、流量傳感器、二通調(diào)節(jié)閥、旁通調(diào)節(jié)閥，用于采集環(huán)境控制所需的各類參數(shù)。2021/5/9132.2BAS系統(tǒng)的組成及主要功能圖2-5車站空調(diào)大系統(tǒng)監(jiān)控畫面2021/5/9142.2BAS系統(tǒng)的組成及主要功能圖2-6水系統(tǒng)小系統(tǒng)監(jiān)控水系統(tǒng)2021/5/9152.2BAS系統(tǒng)的組成及主要功能圖2-7車站水系統(tǒng)監(jiān)控畫面

2021/5/9162.2BAS系統(tǒng)的組成及主要功能

3.BAS系統(tǒng)的主要功能（1）系統(tǒng)功能1）空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)具有以下監(jiān)控功能。①空調(diào)機(jī)組的啟?？刂疲伙L(fēng)機(jī)狀態(tài)顯示；過載報警；過濾網(wǎng)狀態(tài)顯示及報警；就地／遙控指示；新、送、混、回風(fēng)溫度檢測；新、送、混、回風(fēng)濕度檢測；空調(diào)機(jī)冷凍水流量調(diào)節(jié)；對變速風(fēng)機(jī)進(jìn)行變風(fēng)量控制；接收FAS系統(tǒng)的指令，對風(fēng)機(jī)聯(lián)動控制；風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥、調(diào)節(jié)閥之間的連鎖控制及風(fēng)閥的狀態(tài)顯示。

②隧道風(fēng)機(jī)的啟?？刂疲徽崔D(zhuǎn)控制；風(fēng)機(jī)狀態(tài)顯示；過載報警；就地／遙控指示；接收FAS系統(tǒng)的指令，對隧道風(fēng)機(jī)聯(lián)動控制。

③

送排風(fēng)機(jī)的啟?？刂?；風(fēng)機(jī)狀態(tài)顯示；過載報警；送風(fēng)溫度、濕度檢測；排風(fēng)溫度、濕度檢測；就地／遙控指示；接收FAS系統(tǒng)的指令，對送排風(fēng)機(jī)聯(lián)動控制。

2）空調(diào)制冷冷水系統(tǒng)應(yīng)具有以下監(jiān)控功能。

①冷水機(jī)組的啟停控制；運(yùn)行狀態(tài)顯示；過載報警；就地／遙控指示；冷凍水進(jìn)出口溫度、壓力檢測；冷卻水進(jìn)出口溫度、壓力檢測；運(yùn)行時間和啟停次數(shù)記錄。2021/5/9172.2BAS系統(tǒng)的組成及主要功能

③

冷卻水系統(tǒng)的冷卻水泵啟?？刂萍盃顟B(tài)顯示；冷卻塔風(fēng)機(jī)啟停控制及狀態(tài)顯示；冷卻水泵、冷卻塔風(fēng)機(jī)過載報警；水路電動閥開啟、關(guān)斷控制及狀態(tài)顯示；冷卻水泵、電動蝶閥就地／遙控顯示。

④制冷系統(tǒng)的控制系統(tǒng)應(yīng)預(yù)留數(shù)據(jù)通信接口，以獲取冷水機(jī)組和水系統(tǒng)的有關(guān)參數(shù)。3）對正常照明系統(tǒng)應(yīng)能定時和實(shí)時控制其開、關(guān)狀態(tài)，并接收其運(yùn)行的反饋信號。4）對給排水系統(tǒng)應(yīng)具有以下監(jiān)控功能：水泵啟?？刂疲凰眠\(yùn)行狀態(tài)顯示；水泵故障報警；水位顯示及危險水位報警；水泵運(yùn)行時間統(tǒng)計(jì)，主、備泵運(yùn)行切換控制；車站用水量記錄。5）防淹門系統(tǒng)和兼顧民防系統(tǒng)應(yīng)具有以下監(jiān)控功能。顯示防淹門、防護(hù)隔斷門、防護(hù)密閉門、密閉門的開／關(guān)狀態(tài)；接收防淹門、防護(hù)隔斷門、防護(hù)密閉門、密閉門的故障報警信號，并將報警信號送FAS系統(tǒng)。6）對自動扶梯，BAS應(yīng)對其進(jìn)行控制，并具有運(yùn)行狀態(tài)顯示和故障報警。7）對屏蔽門系統(tǒng)，BAS應(yīng)具有運(yùn)行狀態(tài)顯示和故障報警，在火災(zāi)等緊急情況下，應(yīng)手動進(jìn)行控制。2021/5/9182.2BAS系統(tǒng)的組成及主要功能

（2）分級功能1）中央級功能。中央級監(jiān)控工作站具有良好和靈活的人機(jī)界面，使監(jiān)控人員可監(jiān)視全線各車站的通風(fēng)、空調(diào)、給排水、電扶梯、照明、屏蔽門、人防門等系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)及對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行控制。操作員站具備完善的報警功能，可將報警信息進(jìn)行分類、篩選、重組織，建立一個報警系統(tǒng)。同時還具有FAS系統(tǒng)災(zāi)害報警下各系統(tǒng)啟動火災(zāi)模式，進(jìn)行連鎖聯(lián)動，組成全系統(tǒng)的安全體系。中央級系統(tǒng)可對歷史數(shù)據(jù)記錄進(jìn)行處理、裁剪、分析和統(tǒng)計(jì)，具有統(tǒng)計(jì)、文件處理、歸檔及報表功能。2）車站級功能?？梢员O(jiān)視車站各系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和參數(shù)，具有PID調(diào)節(jié)控制功能、邏輯控制和模式控制功能。控制器根據(jù)環(huán)境參數(shù)對環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行工況的轉(zhuǎn)換，并進(jìn)行最優(yōu)化的控制，達(dá)到節(jié)能運(yùn)行的目的。3）就地級功能。就地級控制器通過車站控制網(wǎng)與車站主控PLC通信，接受控制指令并對現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行就地控制，同時將設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和參數(shù)傳送到車站主控PLC上。2021/5/9192.3BAS系統(tǒng)的運(yùn)行管理2.3BAS系統(tǒng)的運(yùn)行管理1.BAS系統(tǒng)操作BAS系統(tǒng)屬于應(yīng)用級操作系統(tǒng)，配置交互性操作界面，根據(jù)相應(yīng)提示菜單即可完成操作。BAS系統(tǒng)必須由專業(yè)人員（OCC為環(huán)控調(diào)度員、車站控制室為行車值班員、維保人員）進(jìn)行操作，操作時必須嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)程執(zhí)行。操作人員必須使用專用鑰匙對設(shè)備進(jìn)行操作，操作完畢后應(yīng)將鑰匙交由行車值班員保管，不得留在開關(guān)上，除指定操作、維修人員之外，不得借出。操作人員接班時應(yīng)了解上一班設(shè)備運(yùn)行情況，每日必須填寫設(shè)備運(yùn)行情況記錄。發(fā)現(xiàn)不安全因素時，應(yīng)立即關(guān)停設(shè)備，并通知維修人員。設(shè)備故障或維修時必須在施工地點(diǎn)放置警示牌或護(hù)欄。愛護(hù)BAS設(shè)備，保持清潔，為設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)創(chuàng)造良好環(huán)境。

報警信息的處理：以XX城市軌道交通1號線BAS操作系統(tǒng)為例，當(dāng)站務(wù)人員發(fā)現(xiàn)有報警信息時，應(yīng)及時處理，點(diǎn)擊相應(yīng)菜單，確認(rèn)是否需要報告環(huán)調(diào)。2021/5/9202.3BAS系統(tǒng)的運(yùn)行管理一般的原則是：對于最低級報警，直接確認(rèn)即可；對于設(shè)備故障報警，應(yīng)報告環(huán)調(diào)，由環(huán)調(diào)根據(jù)實(shí)際情況處理；對于區(qū)間阻塞報警，主要依靠控制中心來處理，在自動失去作用時，要根據(jù)環(huán)調(diào)人員的要求開啟相應(yīng)的ＴＶＦ風(fēng)機(jī)，并注意風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)向；當(dāng)線路處于正常狀態(tài)時，上下行列車顯示為正常運(yùn)行的動畫，當(dāng)阻塞事故發(fā)生時，列車停在對應(yīng)事故區(qū)間位置，并閃爍，同時阻塞隧道也出現(xiàn)紅色閃爍。對于區(qū)間火災(zāi)報警，在確認(rèn)火情后，OCC向車站發(fā)送相應(yīng)的火災(zāi)模式號，啟動排煙，在自動失去作用時，站務(wù)人員要手動按下對應(yīng)IBP盤上的按紐。對于車站火災(zāi)報警，通過FAS/BAS接口程序接收FAS發(fā)送的火災(zāi)模式號，當(dāng)接收到火災(zāi)信號時，對應(yīng)的模式窗口會跳出，并變?yōu)榧t色，同時啟動排煙，在自動失去作用時，站務(wù)人員要手動按下對應(yīng)IBP盤上的按紐。上述各種報警狀況消除后，應(yīng)全面檢查設(shè)備狀態(tài)，使其恢復(fù)到原來狀態(tài)。2021/5/9212.3BAS系統(tǒng)的運(yùn)行管理

2.運(yùn)行管理有關(guān)人員職責(zé)（1）環(huán)控調(diào)度對機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)營管理

環(huán)調(diào)負(fù)責(zé)對相關(guān)城市軌道交通線路轄下的車站及隧道環(huán)境的控制和調(diào)度，控制指揮環(huán)控設(shè)備按運(yùn)營需要合理運(yùn)作，以保證城市軌道交通環(huán)境的舒適性，環(huán)調(diào)還負(fù)責(zé)對城市軌道交通突發(fā)事件進(jìn)行反應(yīng)，調(diào)度城市軌道交通相關(guān)防災(zāi)設(shè)備執(zhí)行災(zāi)害模式。環(huán)調(diào)是機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)以及FAS系統(tǒng)中央級的使用者，通過機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)中央級工作站對全線車站及區(qū)間隧道內(nèi)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、故障情況以及機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)自動運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)視，控制全線環(huán)控設(shè)備動作。圖2-8運(yùn)輸調(diào)度生產(chǎn)組織系統(tǒng)2021/5/9222.3BAS系統(tǒng)的運(yùn)行管理1）主要職責(zé)：

①

環(huán)調(diào)人員對全線環(huán)控系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度控制，保證城市軌道交通環(huán)境的舒適性。

②

監(jiān)視并及時調(diào)整環(huán)控設(shè)備及其他車站設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，出現(xiàn)故障及時報告維修調(diào)度

③

通過FAS系統(tǒng)中央級發(fā)現(xiàn)火災(zāi)報警、指揮執(zhí)行火警處理程序，通過機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)中央級工作站或下令車站人員執(zhí)行相應(yīng)環(huán)控災(zāi)害模式。

④

授權(quán)車站站務(wù)人員通過機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)對設(shè)備進(jìn)行操控。

⑤

對機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)中央級設(shè)備進(jìn)行設(shè)備表面清潔等日常保養(yǎng)工作。2）基本要求

①

必須熟悉機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)操作方法，熟練掌握環(huán)控工藝模式。

②

理解機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)軟件控制原則，處理簡單操作上的問題。

③

熟練掌握火災(zāi)處理程序，組織相應(yīng)的火災(zāi)模式。2021/5/9232.3BAS系統(tǒng)的運(yùn)行管理（2）站務(wù)人員對機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)營管理車站站務(wù)人員負(fù)責(zé)本站轄內(nèi)的車站設(shè)備的操作，車站站務(wù)人員是機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)車站級的使用者，通過機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)車站級工作站對本站所轄設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、故障情況以及機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)自動運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)視，接受環(huán)調(diào)指令，控制車站內(nèi)設(shè)備動作，并對設(shè)備執(zhí)行情況進(jìn)行確認(rèn)。1）主要職責(zé)

①

監(jiān)視本站環(huán)控設(shè)備及其他車站設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，通過工作站定時對設(shè)備進(jìn)行巡視出現(xiàn)異常，通知環(huán)境調(diào)度，同時報告設(shè)備故障給維修（設(shè)備）調(diào)度。

②

通過FAS系統(tǒng)車站級發(fā)現(xiàn)火災(zāi)報警并現(xiàn)場確認(rèn)，執(zhí)行火警處理程序，在環(huán)調(diào)指揮下，通過機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)工作站或車站模擬屏執(zhí)行相應(yīng)環(huán)控防災(zāi)模式。

③