新建漳州港尾鐵路工程南溪特大橋施工組織設計

中鐵電氣化局集團新建漳州港尾鐵路工程南溪特大橋施工組織設計TOC\o"1-2"\h\z\u目錄一、編制依據(jù)及原則 11、編制依據(jù) 12、編制原則 1二、工程概述 11、工程簡介 12、工期要求 23、施工環(huán)境條件 24、建筑材料 3三、組織機構 3四、施工總平面布置圖及臨時工程 51、施工便道、便橋 52、生活、辦公用房等臨設的布置 63、供水、供電方案 64、預制場平面布置 65、機械設備布置 6五、施工總體安排及合理的施工順序 71、施工總體安排 72、分部工程劃分 8六、施工方案及施工方法 10七、關鍵工序的施工控制技術 45八、施工進度計劃 511、合擾段施工 512、勞動力工種、數(shù)量 513、施工機械數(shù)量表 534、施工進度計劃圖 53九、各項保證體系 549.1各項目標 549.2保證制度 549.3安全生產(chǎn)管理制度 599.4文明環(huán)保保證制度 629.5實現(xiàn)目標的技術措施 639.6落實工期、質(zhì)量、安全、文明環(huán)保目標的方法與措施 71南溪特大橋施工組織設計一、編制依據(jù)及原則1、編制依據(jù)⑴、漳州港尾鐵路工程招投標文件；⑵、漳州港尾鐵路工程施工圖紙；⑶、施工通用圖集；⑷、我單位對施工現(xiàn)場和周圍環(huán)境的實地勘察、調(diào)查所掌握的情況；⑸、本工程要求的質(zhì)量標準、工期及我單位的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃；⑹、我單位的實際施工水平、施工能力及機械設備。2、編制原則⑴、科學安排施工、突出重點，兼顧一般，安排好控制工程的工期，確保工程總工期的實現(xiàn)；⑵、嚴格按照施工規(guī)范和設計要求精心施工，確保工程質(zhì)量；⑶、確保工程施工和防洪渡汛的安全；⑷、優(yōu)化施工組織方案，確保工、料、機的合理配置；⑸、合理布置施工現(xiàn)場，確保少占山林和耕地，保護水源。⑹、盡量減少施工對當?shù)厝罕娬Ｉ钌a(chǎn)的影響，文明施工，保護環(huán)境。二、工程概述1、工程簡介南溪特大橋中心里程為DK23+120.8,孔跨布置1×24+12×32+2×24+29×32+1×24+2×32+1×24+（56+96+56）+1×24+13×32+2×24+1×32+1×24m，全長為2308.77m?？缭侥舷犹幉捎茫?6+96+56）m連續(xù)梁，其它橋跨為普通簡支T梁。簡支梁固定支座0#～48#墩設置于漳州南站端，51#～69#墩設置于深沃端。本橋下部結構設計為墩臺樁基礎。樁長為6m～68.5m，最大墩高為19.5m。以17-3弱風化花崗閃長巖為樁端持力層。樁長為6m～68.5m，共有鉆孔樁395根，總長度14611米。其中φ1.0米直徑的樁9785.5延米，φ1.25米直徑的樁3403.5延米，φ2、工期要求本工程是新建漳州港尾鐵路工程的控制工程之一，施工工期由2011年1月⑴、本工程施工時必須注意河道環(huán)境保護問題。⑵、該工程交通運輸以水運為主，主要材料及施工設備需從水上進場。⑶、工期緊。要在非汛期抓緊施工，需投入大量設備及器材。⑷、線路穿鳳山村，受征地拆遷影響，施工須見縫插針進行，施工組織難度大。3、施工環(huán)境條件3.1氣象水文地質(zhì)條件（1）、氣象資料橋區(qū)屬于亞熱帶海洋性季風氣候區(qū)，常年氣候溫和濕潤，雨量豐沛，光照充足。四至九月暴雨較為集中，為汛期，降雨量占全年的70%～80%。沿線各地每年不同程度受臺風影響，7～9月臺風威脅最大。年平均氣溫21.2度。年平均降水量2187.1mm。（2）、通航資料橋位處南溪主河段為內(nèi)河Ⅳ級航道，要求雙向通航孔寬80m，最高通航水位5.01m，通航凈高11.5m，通航等級為200噸級海輪。（3）、工程地質(zhì)南溪特大橋47#-52#橋墩位于河中，均為鉆孔樁基礎，以17-3弱風化花崗閃長巖為樁端持力層。工程地質(zhì)主要為淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土（硬塑）、中砂、粉質(zhì)粘土（硬塑）、全風化花崗閃長巖層、強風化花崗閃長巖層、弱風化花崗閃長巖，要求樁底嵌巖深度不小于1.5m。其中48#～51#橋墩為主橋56m+96+56m橋墩。3.2施工環(huán)境（1）、航道、水利、排灌情況主橋跨越的南溪河水道為通行海輪的內(nèi)河航道，通航控制船型為200t。通航凈高11.5m，凈寬為80橋體跨越鳳山村，溪山村及農(nóng)田，田中分布灌溉渠道。施工前與當?shù)卮彐?zhèn)協(xié)商并提交工地臨時排、灌方案，完成排水溝、截水溝等臨時工程。在施工期間定時對排灌工程進行檢查，及時進行清疏，防止對周邊農(nóng)田排灌造成有害影響。（2）、施工用地、供水、供電、交通運輸情況a、紅線場地：征地紅線為線路中心線左側(cè)7.2m，右側(cè)5.8米b、臨時租地，場地不足部分，我方將與當?shù)赜嘘P部門聯(lián)系，臨時租用土地，并簽定協(xié)議，同時負責日后恢復。c、施工用水江河水的水質(zhì)不穩(wěn)定，施工中采用打井供水（水質(zhì)經(jīng)檢測符合要求后使用）。d、施工用電施工用電采用接駁附近電力線并自配發(fā)電機供應。e、交通運輸交通運輸主要靠與省道208連通，陸運。f、通訊在項目部及施工隊安裝程控電話，以溝通內(nèi)外聯(lián)系，主要人員配備手機，以方便聯(lián)絡，現(xiàn)場管理人員配備對講機，以便于指揮調(diào)度。4、建筑材料（1）、主材水泥、鋼筋、混凝土、橡膠支座、橋面防水卷材、防水涂料等為甲控材料。（2）、地材施工用砂、碎石、石料可由附近沙場購買，車運至現(xiàn)場。其他材料可就近購買。三、組織機構組建中鐵電氣化局集團東南分公司新建漳州港尾鐵路工程項目經(jīng)理部，項目部設五部三室，即：工程部、計劃合同部、財務部、安質(zhì)環(huán)保部、物資設備部，測量控制室、試驗室、綜合辦公室。各部室按業(yè)務分工和職責范圍，各負其責，密切配合，對工程進行有效、全面地監(jiān)控和管理，承辦各項業(yè)務工作，全面保證ISO9001：2000質(zhì)量保證體系有效運行和工程建設任務的優(yōu)質(zhì)、高效完成。下轄專業(yè)施工隊，形成矩陣式管理，全面履行合同。項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目總工程師安質(zhì)部計合部工程部物資部財務部綜合部工程調(diào)度室中心試驗室鉆機施工一隊鉆機施工二隊制梁隊架梁隊主梁施工隊項目副經(jīng)理鋼構件加工隊辦公室征遷辦測量隊施工主要任職人員表序號姓名職務職稱1趙明項目經(jīng)理高級工程師2彭雁兵總工程師高級工程師3賈朝輝副經(jīng)理高級工程師4劉志軍副總工程師（兼綜合一隊隊長）工程師5方仁龍計劃部部長經(jīng)濟師6余俊工程部部長工程師7任雨生安質(zhì)部部長工程師8趙廣躍財務部部長會計師9王春影試驗室主任試驗工程師10田偉龍物資設備部副部長工程師11張寶量測監(jiān)控中心主任測量工程師四、施工總平面布置圖及臨時工程施工總平面布置圖見附圖。1、施工便道、便橋岸上施工便道沿線貫通并右鄉(xiāng)村道路連接省道208，與預制場、攪拌站和料場，鋼筋加工場連接。便道標準：路面寬3.5m，外側(cè)做排水溝，便道路面采用80cm厚南溪河棧橋均設在線路左側(cè)，分別從兩岸河床修至49#、50#主墩。便橋采用φ600×8mm鋼管樁作基礎，型鋼作為縱橫梁，δ=10mm厚鋼板作橋面。便橋橋面寬6m，設計承載能力詳見南溪特大橋工區(qū)平面布置圖及南溪河棧橋平面示意圖一工區(qū)便道工程量部位擴建新建備注長度寬度厚度方量長度寬度厚度方量南溪河小里程引入段300221200112650.21126面層處理DK21+491.5～DK22+916134714.52DK22+916～DK22+976605.41.9615.6魚塘DK22+980～DK23+022427.91.9630.42河床DK23+220～DK23+281617.81.8856.44河床DK23+282～DK23+3203861.5342魚塘壩DK23+320～DK23+776.541522.2注：路基段沿線便道進行表層處理后，與新填便道順接。

引入段至鳳山中橋段經(jīng)一約10m2詳圖附后。2、生活、辦公用房等臨設的布置在大里程段設置綜合一隊駐地，辦公、生活均租用現(xiàn)有民房，共計450m2；施工隊伍在大小里程端均租用民房作為生活用房，面積中心試驗室設在項目部，新建磚混結構，面積120m3、供水、供電方案南溪河河水及附近地下水水質(zhì)受潮汐、季節(jié)等因素影響，水質(zhì)不穩(wěn)定，不能用作施工用水，施工用水均采用井水。生活用水采用附近居民用水。經(jīng)與地方電力部門聯(lián)系，擬在橋址沿線設3座630KVA變壓器，接駁地方電力線提供生活及施工用電。為滿足用電高峰期施工及預防臨時停電，自備一臺200KW和一臺250KW發(fā)電機備用。4、預制場平面布置預制梁場在浮宮站設置，占地面積為123畝。制梁場場地待站場土石方填筑完成后，用C15砼硬化。預制場平面布置詳見梁場平面布置圖。5、機械設備布置本橋混凝土主要由浮宮梁場攪拌站供應。擬投入振動錘設備1臺，功率為120kw的振動錘1臺。基礎設施設備在2010年11月1日前進場調(diào)試。鉆孔設備：擬投入各種鉆機26臺。其中主橋49#、50#墩擬各布置沖擊鉆機6臺；岸上0#～48#墩共擬布置沖擊鉆機12臺；51#～69#墩擬布置沖擊鉆機8臺。吊裝機械：前期租用50t履帶吊，用于水中基礎和承臺施工；承臺施工完成后設兩臺塔吊（安裝于主墩承臺上），用于水中墩身及連續(xù)梁施工；大里程碼頭及大里程岸墩共用1臺25t汽車吊和一套制式塔架垂直提升材料及岸墩施工；小里程岸墩設1臺25t汽車吊和一套制式塔架負責岸墩施工。按照工期安排，吊裝機械于2011年其他小型機具設備根據(jù)需要配置。五、施工總體安排及合理的施工順序1、施工總體安排本橋分為三部分進行施工，兩端引橋各為一部分，主墩連續(xù)梁為一部分。全橋共安排6支施工隊伍分3個作業(yè)面進行施工，各個施工隊伍所承擔的施工項目、施工工期及上場勞動力見表5.2.1南溪河特大橋施工隊伍總體安排表表5序號名稱施工范圍配備主要機械設備施工日期勞力1樁基施工隊擔負0#墩～69#墩395根樁基施工沖擊鉆機20臺,2011.3.1～2011.10.880人2墩臺施工隊擔負0#墩～69#承臺墩柱施工25t吊車兩臺，50t一臺，挖機一臺2011.4.15～2011.12.655人3連續(xù)梁施工隊負責主跨C5015塔式起重機2臺。三角掛籃4套，張拉油泵8臺，千斤頂8臺，真空泵2臺，灌漿機2臺，灰漿拌合機2臺。2011.6.19～2012.3.1165人4鋼構件加工施工隊擔負鋼護筒、鋼模板、預埋構件制作卷板機2臺，電焊機5臺，車床2臺。2010.11.1～2011.3.2038人5機械施工隊鋼管樁施工，平臺、碼頭、棧橋搭設，護筒下沉，鋼板樁打設振動錘1臺。2010.11.1～2010.11.3038人本橋主橋連續(xù)梁施工為控制工期的項目，上場以后即應進行兩處主墩準備工作，盡早開始兩個主墩樁基施工，并安排在準備工作完成后1個月內(nèi)完成兩個主墩的樁基礎施工，樁基施工完成后2.5個月內(nèi)完成兩處主墩承臺及墩身施工任務。2個T構平行作業(yè)，確保按工期完成施工。引橋施工分小里程、大里程同時施工，每端引橋分為兩個作業(yè)面施工。本橋技術復雜，工期緊張。在施工安排上提前化、合理組織、科學管理，創(chuàng)造多個平行作業(yè)面，減少交叉施工環(huán)節(jié)和不必要的流水作業(yè)，確保工期，高質(zhì)量完成該項工程。2、分部工程劃分2.1、分部工程劃分樁基施工一個隊，水中墩與連續(xù)梁一個隊，兩端引橋一個隊，棧橋及平臺1個隊，預制梁和架設由全線統(tǒng)一預制場預制架設。2.2、各分部工序之間的銜接（1）、水中主墩基礎、下部結構及連續(xù)梁砼的施工銜接①、水中墩樁基施工水中49#、50#墩樁基平行施工，每個鉆孔平臺上布置3臺鉆機同時施工。主墩基礎施工作業(yè)完畢后，49#、50#墩樁基鉆機分別轉(zhuǎn)入兩側(cè)引橋樁基施工。組織人力開始圍堰，進行水中墩承臺施工。水中墩樁基施工，注意鉆孔平臺搭設、鉆機就位始鉆、樁基鋼筋籠制安、水下砼灌注各工序之間的協(xié)調(diào)。在施工過程中派專人負責現(xiàn)場工序安排，此人負責前工序退場時安排，后工序提前作準備工作及上場施工時間，按總體工期合理分派各工序所占用時間，做到時間利用充分不浪費。②、下部結構施工主墩樁基完畢后，及時對樁基進行成樁檢測，合格后進行承臺施工。承臺施工時要預埋墩身鋼筋、塔機吊地錨螺栓，以便承臺施工完畢進行主墩墩身和塔機吊搭設施工。主墩處的吊裝工作由塔機吊來完成。為確保在計劃時期內(nèi)完成主墩墩身施工，圓端形實體墩49#墩、50#墩平行作業(yè)，準備二套墩身鋼模板同時施工。在施工中作好搭設塔機吊前期準備工作和模板制作，支架結構設計與檢算工作，派專人負責各工序之間的協(xié)調(diào)工作，確保各工序之間不脫節(jié)，一環(huán)扣一環(huán)。③、連續(xù)梁砼施工0#段是T構施工的始點，工序多，圬工量大，占用時間約45天。派專人進行施工現(xiàn)場監(jiān)督，確保支架搭設、模板支立、鋼筋制安、張拉束布置穿束、砼攪拌及運輸、砼澆注、鋼絞線張拉及壓漿等工序在規(guī)定時間內(nèi)完成；派專人負責機具設備檢修工作，確保機具設備處于良好狀態(tài)；備足各類專業(yè)技術工人和所需的勞動力。0#段施工時要預埋安裝掛籃錨固設施，0#段施工完畢即可安裝掛籃進行T構周期施工作業(yè)，直至合攏段。連續(xù)梁合攏順序：先中跨后邊跨。（2）、引橋基礎及下部結構施工引橋基礎及下部結構施工分兩岸兩個作業(yè)面平行進行施工，小里程引橋設鉆機六臺，合理安排樁基鉆孔；大里程岸設鉆機四臺進行樁基施工。每岸安排兩個下部結構施工隊伍，下部結構施工隊伍緊隨鉆機隊后施工已完畢樁基的承臺，墩身工程。在引橋樁基和下部結構施工中要做好樁基成孔報檢、灌注前報檢、成樁質(zhì)量檢測、下部結構基坑、模板、鋼筋制安、成品砼檢查工作。杜絕因各項檢查不及時而浪費時間，做好各工序工作前期準備工作。（3）、T梁預制、架設及橋面系施工浮宮站場預制場施工準備完畢后即開始T型梁的預制工作。T型梁采取先備一部分梁，然后邊預制邊架設的方法進行，橋梁架設完成后開始橋面系施工，先玩成橫向聯(lián)接，再施做濕接縫上防水層和保護層。六、施工方案及施工方法為了高質(zhì)量按期完成任務，本橋施工中我們將采用多項新工藝、新材料、新設備。主要包括：拼裝式承臺單壁鋼吊箱圍堰、高級泥漿護壁、先進的菱形掛籃，邊跨直線段合攏采用掛籃主構架及懸吊支架澆注混凝土，連續(xù)梁施工采用先進的線性控制技術等。6.1基礎施工49#、50#兩個主墩為大直徑鉆孔樁高樁承臺，采用單壁鋼吊箱圍堰。施工程序為：插打鋼管樁→搭設鉆孔平臺→安設下沉鋼護筒→鉆孔樁施工→拼裝鋼吊箱圍堰→圍堰就位→灌注封底混凝土→抽水、承臺施工→墩身施工。1、鋼管樁插打及鉆孔平臺搭設49#、50#墩鉆孔平臺基礎采用Φ600×8mm鋼管樁，長度根據(jù)鉆孔平臺標高、河床標高、地質(zhì)情況決定，本橋48#，51#墩兩個墩鋼板樁長度20～30m鋼管樁插打順序為從上游岸邊側(cè)向中間及下游進行。用履帶吊機將鋼管樁吊入導向架內(nèi)，鋼管在自重作用下會下沉到一定深度，安裝好樁帽及替打，用打樁錘擊打，以最后3擊下沉量不大于5cm鋼管樁插打的質(zhì)量好壞關鍵在于打樁定位精度及垂直度的控制，一定要符合設計要求，保證橫向在一條線上，且不能侵入鋼護筒范圍之內(nèi)。導向架要準確牢固，擊打時沖擊錘垂直向下，避免鋼管樁的傾斜，特別是不能向鋼護筒方向傾斜。2、鋼護筒施工(1)、主橋樁基鋼護筒施工①、鋼護筒加工：主橋主墩樁基鋼護筒長約20m，壁厚14mm，直徑φ=1.8m，入土深度5～15m；水中48#，51#邊墩樁基鋼護筒長20m，壁厚14mm，直徑φ=1.4m，入土深度15m；岸上墩樁基鋼護筒長2m，壁厚14mm，直徑φ=1.4m和φ=1.2m，入土深度4.7m。為提高鋼護筒的剛度，在上下口及每間隔②、鋼護筒定位架：鋼護筒由定位架固定，定位架由[12.6槽鋼、φ200mm鋼管及δ12mm鋼板等焊成,并與鉆孔平臺的φ600mm鋼管樁及其它型鋼用螺栓連接牢固。定位架內(nèi)空比護筒外徑大2～3cm,鋼護筒定位架結構詳見圖5-4-1。圖5-4-1鋼護筒固定架示意圖③、鋼護筒下沉就位用50t浮吊將第一節(jié)吊入定位架內(nèi),靠自重不再下沉后，在護筒頂安設振動錘，振動下沉，到一定深度后焊接第二節(jié)護筒，然后振動下沉直至設計標高。（2）、岸上墩鋼護筒施工不同的樁徑采用不同厚度的鋼板制作護筒，φ1.25m、φ1m的樁對應的護筒直徑分別為φ1.4m、φ1.2m，采用123、鉆孔樁施工本橋跨越南溪河，48#～51#墩位于水中，其余墩位于岸上。根據(jù)不同墩位、不同基礎情況，擬選用鋼管樁固定平臺作為水中墩鉆孔工作平臺；處于池塘中的樁位采用筑島填土，變水中施工為陸地施工；墩位地面為軟弱土層時，用片石拋填并壓實；其余岸上樁位則平整后進行鉆孔作業(yè)。（1）、鉆孔樁工藝流程工藝流程見圖5-4-2。（2）、鉆孔樁成孔根據(jù)本橋的地質(zhì)情況和工期要求，本橋樁基選用沖擊鉆機一次鉆進成型。圖圖5-4-2排渣、投泥漿、注清水、測比重鑿樁頭鉆機就位鉆進加工鉆頭中間檢查終孔清孔測孔安放鋼筋籠安放導管二次清孔灌注砼泥漿制備測孔深、泥漿比重、鉆進速度測孔深、孔徑、孔斜度注清水、換泥漿、測比重填表格、監(jiān)理工程師簽字認可填表、監(jiān)理工程師簽字認可檢查泥漿比重及沉渣厚度制作砼試件清理、檢查測孔深、孔徑鋼筋籠制作搭設鉆孔平臺測定孔位①、鉆孔泥漿為保證鉆孔樁的順利完成，除了采取加深護筒的措施外，必要時制備高質(zhì)量的泥漿進行護壁。泥漿制備：選擇并備足優(yōu)質(zhì)的造漿粘土，保證滿足鉆孔內(nèi)泥漿頂標高始終高于外部水位或地下水位1.5～2.0m，使泥漿的壓力超過水壓力在井孔壁上形成一層泥皮，阻隔孔外滲流，保護孔壁免于坍塌。制備泥漿時，嚴格控制對粘土的選擇、配合比的選擇，并對泥漿的各項性能指標進行測定。純泥漿比重在1.1～1.2之間，以便護壁和懸渣。在巖層中，泥漿比重隨巖層性質(zhì)變動。從直觀看，沖錘出水，應被一層稠和漿糊的泥漿包裹。泥漿循環(huán)可采用相鄰的鉆孔樁護筒作泥漿池待一定程度后用泥漿船將泥漿外運，用車輛轉(zhuǎn)運至指定棄砟場。鉆碴及廢泥漿全部運走，絕不直接往江河中排放。岸上鉆孔樁施工時，將廢棄泥漿及鉆砟外運至指定棄渣場，絕不向河內(nèi)棄砟。②、鉆孔a、鉆機就位前，對主要的機具進行檢查、維修。b、旋轉(zhuǎn)鉆機就位施工時，將鉆機底盤調(diào)成水平狀態(tài)，開鉆時，使鉆頭對準設計中心，然后蓋上封口板，卡上推鉗，空鉆數(shù)圈。沖擊鉆機的起吊、滑輪線、鉆頭和鉆孔三者在同一鉛垂線上，其偏差不大于2cm。c、鉆進前每個孔位繪制出鉆孔地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上。針對不同地質(zhì)層選用不同速度及適當?shù)哪酀{，選用不同的鉆進壓力鉆進。鉆進中隨時注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判斷地質(zhì)類別，記入記錄表中，并與設計院提供的地質(zhì)剖面圖相對照。鉆渣樣編號保存，以使分析備查。d、鉆孔前，按照設計圖紙對所施工樁基礎進行放樣，放出樁基中心位置，測設完成后，應在縱橫向設護樁，以備對樁位進行復測。開始鉆進時，適當控制進尺，使初成孔豎直、圓順，防止孔位偏心、孔口坍塌。進入正常鉆進狀態(tài)后，逐漸提高進尺速度。鉆孔作業(yè)連續(xù)進行，不得中斷，因特殊情況必須停鉆時，孔口加蓋護蓋，并嚴禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。當鉆至護筒刃腳處，減壓低檔，慢速進尺，使刃腳處有堅固的泥皮護壁，以達到穩(wěn)固地支撐護筒的作用。若發(fā)現(xiàn)漏漿時，提起鉆頭2m以上，向孔內(nèi)加入粘土、堵漏劑（鋸末、稻草末、水泥及纖維聚合物），再放下鉆頭，開小泵量倒轉(zhuǎn)，使粘土擠入孔壁，堵住漏漿孔隙，穩(wěn)定孔壁，繼續(xù)鉆進。在鉆至護筒下2e、經(jīng)常檢查泥漿的主要指數(shù)泥漿性能與地層巖性密切相關，施工時充分利用泥漿性能指標，通過控制泥漿的主要指標如：比重、粘度、含砂率來控制泥漿的性能參數(shù)，即：流入孔內(nèi)的泥漿性能：比重1.1～1.15g/cm3，粘度20～25s，含砂率小于4%；流出孔的泥漿性能：比重1.2～1.4g/cm3，粘度18～22f、鉆到較硬的基巖時如果巖面傾斜，則采取減壓鉆進的方法，緩慢進尺，以確?？孜粶蚀_垂直。沖擊鉆機到護筒底口時，可在護筒內(nèi)填入適量的黃泥、片石，然后用低沖程造孔，以加固孔口。g、在鉆進過程中，鉆機進尺快慢根據(jù)地質(zhì)情況來控制。施工中，經(jīng)常檢查鉆頭轉(zhuǎn)動裝置是否被鉆碴卡住，鉆進時經(jīng)?；靥钚∑驼惩?，低錘勤擊，以免造成斜孔、卡鉆、坍孔、漏漿等故障。h、及時詳細地填寫鉆孔施工記錄，交接班時交代鉆進情況及下一班應注意的事項。當鉆機深度達到設計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認可，方可進行孔底清理和灌注水下砼的準備工作。③、清孔a、鉆孔達到要求深度后，采用泥漿泵及時進行清孔，避免延時過長泥漿鉆渣沉淀，造成清孔困難或坍孔。b、在清孔排渣前，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔；清孔后，檢查孔口、孔中和孔底提取的泥漿比重的平均值，應符合質(zhì)量標準要求。清孔后泥漿指標：相對密度1.03～1.1，粘度17～20（S），含砂量小于2%，孔底沉淀厚度不大于5cm，c、不得用加深孔深來代替清孔。④、檢孔檢孔采用探孔器探孔，保證鉆孔樁直徑和傾斜率在允許范圍之內(nèi)。(4)、鉆孔樁鋼筋籠施工①、鋼筋籠制作根據(jù)施工圖設計，鋼筋籠由主筋、加勁筋、螺旋箍筋及保證鋼筋籠保護層厚度的鋼筋“耳朵”構成。制作時按設計尺寸做好加勁筋箍圈，標出主筋位置，把主筋擺在平整的工作平臺上，并標出加勁筋的位置，焊接時使加勁筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加勁筋標記，標正加勁筋，并用木制直角板校正加勁筋與主筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部加勁筋后，用機具或人工轉(zhuǎn)動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架，擱于支架上，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固，鋼筋籠根據(jù)吊裝能力，分節(jié)制作。②、鋼筋籠吊裝安放及接長鋼筋籠在鋼筋加工棚統(tǒng)一加工，水中墩鋼筋籠由便橋運至墩位處，用50t履帶吊起吊安裝。岸上墩鋼筋籠用汽車吊轉(zhuǎn)運安裝。為了保證骨架起吊時不變形，宜用兩點吊，第一吊點設在骨架的上部，第二節(jié)點設在骨架長度的中點到三分點之間。如第一節(jié)鋼筋籠長度大，在骨架內(nèi)臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時，先提起第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊，繼續(xù)提升第二吊點，隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲則調(diào)直。當骨架進入孔口后，將其扶直徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。然后，由下往上逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點。解去后，杉木桿受浮力自行浮出水面后即可取去。當骨架下降到第二吊點時，將骨架支承于護筒上，然后將吊鉤移至骨架上端，取出臨時支承，使鋼筋籠沉放至最后一個加勁筋處；按上述方法暫時支承，然后吊來第二節(jié)鋼筋籠。采用多臺焊機同時施焊接頭，待全部接頭焊接完后，下放入水至設計標高。為防止鋼筋籠在砼灌注時上浮，將部分主筋接長并與鋼護筒內(nèi)壁焊聯(lián)。(5)、鉆孔灌注樁砼澆注灌注樁按水下砼澆注工藝和質(zhì)量要求施工，采用澆注漏斗和導管輸送到水下，導管采用管徑273～320mm、壁厚10mm的無縫鋼管。集料斗的容量必須滿足首批砼封口，當首批封口砼準備好后，即可撥塞開灌。首批砼量必須滿足導管埋深不小于1m的要求。在砼澆注階段，經(jīng)常測量砼表面上升高度，保證導管埋深在2～6m左右，并及時提升導管，以免導管凝固在砼中，造成質(zhì)量事故。經(jīng)常測量觀察砼上升高度，可檢驗砼是否外漏，保證砼灌注順利進行。灌注樁砼為C45砼抗侵蝕混凝土，砼坍落度要求在18cm～22cm之間，3小時坍落度不小于17cm。本橋主墩鉆孔樁為大直徑長樁，水下砼的灌注非常重要，施工中必須采取切實可行的措施來保證質(zhì)量，施工組織要科學合理，設備配置要足夠，并保持其良好狀態(tài)，砼的拌合、運輸?shù)雀鞴ば蛞o密配合。技術方面亦要采取一定的措施，如在砼中加入緩凝劑，保證第一斗砼初凝之前澆注完整根樁砼。(6)、鉆孔樁質(zhì)量控制成孔質(zhì)量控制，利用檢孔器檢測鉆孔直徑，不得小于設計樁徑，孔底沉渣不大于5cm，孔的傾斜度不大于孔深的1/100。成樁后根據(jù)施工規(guī)范對樁基進行檢測。6.2承臺施工本橋主墩承臺頂部位于河床以下，采用鋼板樁，150cmC15混凝土封底，圍堰的拼裝在前后防撞樁完成后逐步開始進行。為抵抗水流沖擊，圍堰上下游側(cè)設拉耳，用鋼纜繩與防撞樁連接。吊箱圍堰結構詳見附圖。邊墩基礎為矩形承臺，位于淺水中，承臺施工采用鋼板樁圍堰，其結構詳見附圖；岸上承臺施工采用擋板支護，人工配合機械開挖。1、主墩鋼板樁圍堰施工方案鋼板樁打入本工程選用小鎖口且止水能力好的鋼板樁進行施工，單根鋼板樁b=475mm、H=300mm、t=10mm，每延米重量為74.5kg，考慮到本工程地質(zhì)情況的需要，擬采用樁長為18米的鋼板樁。鋼板樁進場前需要檢查整理，發(fā)現(xiàn)缺陷隨時調(diào)整，整理后在運輸和堆放時盡量不使其彎曲變形，避免碰撞，尤其不能將連鎖口碰壞。樁打入前將樁尖處的凹槽底口封閉，避免泥土擠入，鎖口宜涂以黃油或其它油脂，對鎖口變形、銹蝕嚴重的鋼板樁，整修矯正。轉(zhuǎn)角處采用90度的轉(zhuǎn)角樁。施工放樣與定位（1）將施工區(qū)域控制點標明并經(jīng)過復核無誤后加以有效保護。（2）在插打鋼板樁前先施工導向定位樁，在鋼管樁上焊接工字鋼，用工字鋼來保證打出的鋼板樁在一條直線上。在鋼管樁露出水面部分刷上警告標志，并焊上槽鋼加固，在打樁時作為導向位置及高程控制標志。鋼板樁打入總體施工流程鋼板樁從上游側(cè)圍堰中心開始打入第一片鋼板樁，然后逐步向兩邊插打，在河下游合攏，最初的一、二塊鋼板樁的打設位置和方向要確保精度，以起到樣板的作用。每完成3米測量校正1次，確保在同一直線上。每根鋼板樁施打完畢后，即與定位槽鋼焊接牢固。根據(jù)起吊能力確定逐根插打到穩(wěn)定的深度，一般為2-3m，待全部插打完畢后再依次打到設計標高。鋼板樁合龍通過精確計算，確定龍口位置，配置相應規(guī)格的異形鋼板樁，現(xiàn)場實測異形鋼板樁的角度和尺寸，根據(jù)實際切割焊接異形鋼板樁，以確保整個圍堰的密封性。鋼板樁打入施工工藝（1）吊車停在離打樁點就近的鋼平臺，側(cè)向施工，便于測量人員觀察。掛上振動錘，升高，理順油管及電纜。（2）錘下降，開液壓口，拉一根樁至打樁錘下，鎖口抹上潤滑油，起錘。（3）待鋼板樁尖離開水面30cm時，停止上升。錘下降，使樁至夾口中，開動液壓機，夾緊樁。上升錘與樁，至打樁地點。（4）對準樁與定位樁的鎖口，錘下降，靠錘與樁自重壓樁至淤泥以下一定深度不能下降為止。（5）試開打樁錘30秒左右，停止振動，利用錘慣性打樁至堅實土層，開動振動錘打樁下降，控制打樁錘下降的速度，盡可能的使樁保持豎直，以便鎖口能順利咬合，提高止水能力。（6）板樁至設計高度前40cm時，停止振動，振動錘因慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動一定時間，打樁至設計高度。（7）松開液壓夾口，錘上升，打第二根樁，以上類推至打完所有樁。打樁前一般應在鎖口內(nèi)涂以黃油、鋸末等混合物，在打完鋼板樁后，開始進行鋼板樁圍堰內(nèi)的止水處理。圍堰抽水與支撐鋼板樁圍堰封閉后進行抽水，抽水過程中應嚴格控制抽水速度和抽水高度，并在圍堰頂端設置一道安全支撐。當抽水達到預定的深度后，應及時加支撐防護。鋼板樁全部焊接牢固到導向槽鋼上?？紤]到本工程施工場地很小，水下地質(zhì)情況較差，為確保施工安全，因此決定在圍堰內(nèi)部采用Ф325鋼管和工字鋼做成骨架進行內(nèi)支撐（具體位置詳見圖紙），內(nèi)部支撐共分兩層。清淤開挖及回填海砂在抽水及進行內(nèi)部支撐的過程中用泥漿泵配合高壓射水將圍堰內(nèi)的液化度高的淤泥清除，然后根據(jù)測量結果用長臂挖掘機開挖清除粘土層。2、封底砼施工①、混凝土生產(chǎn)與運輸混凝土由岸上拌合站提供?；炷劣奢斔捅弥苯颖萌脬@機平臺上的集料斗中，運至墩旁，然后用吊機吊入。②、砼配合比按C15配制水下砼，坍落度要求：初始≥22cm，入導管口≥20cm，緩凝時間不小于6小時，砼要求和易性好，滿足泵送和流動半徑不小于4.5③、封底厚度根據(jù)本橋的實際情況先采用50cm厚沙封底，表面抹15cm④、防滲與堵漏鋼板樁打入之前一般應在鎖口內(nèi)涂以黃油、鋸末等混合物。當鎖口不緊密漏水時，用棉絮等在內(nèi)側(cè)嵌塞，外側(cè)包裹一層防水彩條布，起到防水和減小水壓力的雙重效果，抽水時同時在外側(cè)水中漏縫處撒大量木屑或谷糠和爐渣的混合物，使其由水夾帶至漏水處自行堵塞，在樁腳漏水處，采用局部砼封底等措施。若漏水嚴重，堵漏困難時，在鋼板樁外側(cè)補打木樁圍堰，木樁圍堰內(nèi)側(cè)鋪設彩條布，在彩條布與鋼板樁圍堰間填筑粘土進行封堵。6.3承臺施工(1)、工藝流程圍堰內(nèi)抽水→拆除鉆機工作平臺→割除鋼護筒→清基鑿除樁頭→樁基檢測→鋼筋綁扎→預埋件安裝→澆注砼→砼養(yǎng)護。(2)、圍堰抽水、樁檢待鉆孔樁施工完，砼達到85%的強度后，安裝抽水泵，圍堰內(nèi)水抽干后，割除鋼護筒，人工配合浮吊用吊斗清基，鑿除樁頭，按要求進行樁身砼質(zhì)量檢測。(3)、鋼筋加工、安裝a、鋼筋加工在鋼筋加工棚統(tǒng)一進行鋼筋加工，加工好的鋼筋，分門別類堆放，掛上標牌，加工后經(jīng)監(jiān)理工程師驗收、滿足設計要求后才能使用。b、鋼筋運輸鋼筋經(jīng)棧橋運至墩位處，用履帶吊吊運到鋼圍堰內(nèi)，由于鋼筋較長，吊運時可用工字鋼作吊架。c、鋼筋安裝鋼筋安裝采用人工綁扎，先將樁位與承臺的連接鋼筋彎折到位，然后進行承臺鋼筋綁扎。鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎結實，必要時用點焊焊牢。豎向鋼筋搭接時，轉(zhuǎn)角處的鋼筋彎鉤與模板成45°，中間鋼筋的彎鉤與模板成90°。鋼筋的綁扎和焊接符合規(guī)范規(guī)定。承臺鋼筋綁扎完畢，將薄壁墩身鋼筋預埋到位。(4)、承臺砼施工承臺為大體積鋼筋砼結構，考慮采取綜合措施控制砼溫度應力：同時加入一定量的粉煤灰、減水劑等；水泥采用早期水化熱較低的水泥品種；施工完畢后混凝土表面及時覆蓋，以降低砼內(nèi)外溫度差,避免混凝土表面裂縫。承臺砼由岸上拌合站提供，分層下料振搗，砼坍落度控制在18～20cm左右，初凝時間18小時，確保砼澆注質(zhì)量。砼澆注完后，進行承臺砼表面抹光，終凝后澆水養(yǎng)護。6.4墩身施工墩身模具均采用大塊鋼模以確保砼外觀質(zhì)量。墩身高度為7m及以下時砼圬工一次澆注成型，14m以上時分2次成型。14m以上時分三次澆筑成型。墩身施工工藝流程見框圖5-4-5。施工縫鑿毛處理施工縫鑿毛處理鋼筋加工制作鋼筋綁扎施工立腳手架立模板監(jiān)理工程師檢查簽證砼施工養(yǎng)生拆模及腳手架圖5-4-5墩身施工工藝流程圖墩身施工從橋頭、橋尾兩端分兩個作業(yè)面進行流水作業(yè)施工，詳見施工網(wǎng)絡圖。(1)、首先對墩身與樁身接觸面的施工縫鑿毛、清掃處理，使墩身砼能很好地與樁身（承臺）砼結合。(2)、其次根據(jù)測量放樣位置檢查預埋鋼筋位置，并加工綁扎鋼筋籠，注意事項：a、鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆放，不得混雜，且設置識別標志。鋼筋在運輸過程中，采取避免銹蝕和污染，鋼筋宜堆放在倉庫（棚）內(nèi)，露天堆放時墊高加覆蓋。b、墩身的豎向主筋接長采用電渣壓力焊，其余采用手工電弧搭接焊。鋼筋的焊接接頭面積在同一焊接長度區(qū)段內(nèi)不大于總面積的50%（焊接長度區(qū)段內(nèi)是指35d長度范圍內(nèi)，但不得小于500mm，d為鋼筋直徑。）c、采用電弧搭接焊，兩鋼筋搭接端部預先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋焊接后軸線在一條直線上。雙面焊焊縫的長度不小于5d，單面焊焊縫的長度不小于10d（d為鋼筋的直徑）。d、電弧焊接接頭與鋼筋彎曲處的距離不小于10d，也不宜位于構件的最大彎矩處。（3）、加工鋼筋的偏差受力鋼筋順長度方向加工后的全長±10mm箍筋各部分尺寸±5mm（4）、鋼筋位置偏差受力鋼筋間距±20mm箍筋間距0，-20mm保護層厚度±10mm(5)、立模板注意事項①、模板采用大塊定型鋼模。施工時與鋼筋安裝應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安裝，模板不與腳手架聯(lián)接，避免引起模板變形。②、模板安裝完畢后，對其平面位置、頂部高程、節(jié)點聯(lián)系及縱向穩(wěn)定性進行檢查，簽認后方可澆注砼，澆注時發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值時，及時糾正。③、模板在安裝過程中，必須設置防傾覆措施。擬在地面上或已施工好的承臺上埋設地錨進行加固，并作調(diào)節(jié)模板用。④、模板安裝允許偏差：模板內(nèi)部尺寸±20mm預埋件中心位置3mm軸線偏位10mm模板表面平整5mm相鄰兩板表面高低差2mm(6)、砼施工注意事項①、砼入模采用串筒，砼分層厚度不大于300mm，用插入式振動器搗固。②、經(jīng)鑿毛處理的砼面，采用高壓水沖洗干凈，在澆注次層砼前，在水平施工縫上鋪設一層厚為10～20mm的1：2的水泥砂漿。③、砼澆注后，盡快予以覆蓋，并灑水養(yǎng)護不少于7d。6.5T梁預制及架設施工港尾制梁場承擔著港尾鐵路全線676片T梁的預制任務。梁場設置在浮宮車站，中心里程為DK28+500，供應范圍為DK0+000～DK46+982,08，梁場基本處于線路的中心位置。梁場計劃占地123畝，分制梁生產(chǎn)區(qū)、生產(chǎn)輔助區(qū)、生活區(qū)三大功能區(qū)，生產(chǎn)區(qū)主要進行制梁、移梁、裝梁施工作業(yè)；生產(chǎn)輔助區(qū)主要為拌合站、鋼筋加工場、試驗室；生活區(qū)為梁場場部和施工作業(yè)人員生活區(qū)。由于浮宮車站土石方工程量較大，計劃在年底，將拌合站、砂石料場、梁場駐地、鋼筋加工廠土石方完成，生產(chǎn)輔助區(qū)計劃在1月底投入使用。T梁的預制，存放、架設在后期的施工中，有專項方案，再此只略做介紹。梁場建設計劃在2011年1月初開始，制梁生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)計劃在2011年4月1日投入使用。2011年4月1～2011年6月1日為梁場開始試生產(chǎn)時間，要求生產(chǎn)橋梁30孔。按照橋梁認證要求，生產(chǎn)20孔后可以開始認證，計劃認證時間為2011年5月15日到2011年5月31日，橋梁批量生產(chǎn)計劃于2011年6月1日開始。按照鋪架任務要求，同時結合各種工程的特點，梁場生產(chǎn)能力孔/天，月生產(chǎn)能力為25孔/月，移梁、裝梁能力為2孔/天，存梁能力為132孔。根據(jù)制梁任務、鋪架工期確定制梁日計劃及梁場總體布置。梁場按每天1孔（2片）梁預制，現(xiàn)對梁場進行以下配置：1、梁場布置(1)、制梁、存梁①、制梁：港尾梁場設制梁臺座8個，其中32m制梁臺座6個，32m與24m共用制梁臺座2個。所有制梁臺座集中設置設計。每片梁所占用制梁臺座時間為4天（底模調(diào)整—梁體鋼筋綁扎—預埋件及縱向管道安裝—側(cè)模拼裝—頂板鋼筋綁扎—模板校正—混凝土澆筑—混凝土養(yǎng)護—拆除側(cè)模—初張拉—移梁）；②、模板：2101-32m側(cè)模模板2套，2101-24m側(cè)模板1套.，2101-32m端模4個（2套，分直曲線），2101-24m端模同上；③、存梁：梁場設存梁條形基礎15道（與制梁臺座對應，每個制梁臺座對應2條），每片T梁占用存梁道3m位置，每條存梁道設計長度90m，可以存梁132孔（264片），滿足總體存梁能力。(2)、設備機具①、拌合站：設置2臺js1500拌合站，一臺拌合能力為45m3/②、料倉：共設計8個料倉，3個已檢碎石料倉，1個已檢河砂料倉，3個未檢碎石料倉，1個未檢河砂料倉；③、混凝土運輸車：2臺；④、龍門吊：制梁區(qū)配置2臺5t龍門吊，負責模板拼裝及拆卸；裝梁區(qū)配置2臺80t龍門吊，負責將T梁裝運至運梁車上；⑤、移梁專用卷揚機：配置2臺2t卷揚機；2、T梁預制施工T梁施工工藝流程見框圖5-4-7。底模整平、安放支座預埋板底模整平、安放支座預埋板綁扎、安放梁體鋼筋綁扎、安放梁體鋼筋穿波紋管穿波紋管安一側(cè)模板安一側(cè)模板安裝錨板、立端模安裝錨板、立端模安另一側(cè)模板，調(diào)整尺寸安另一側(cè)模板，調(diào)整尺寸安裝橋面鋼筋骨架安裝橋面鋼筋骨架清孔，穿鋼鉸線清孔，穿鋼鉸線制試塊澆注梁體砼制試塊澆注梁體砼養(yǎng)護、拆模養(yǎng)護、拆模壓試塊張拉壓試塊張拉制試塊壓漿、封錨制試塊壓漿、封錨壓試塊移梁壓試塊移梁圖圖5-4-7T梁施工工藝流程圖(1)、鋼筋加工①、鋼筋鋼號和規(guī)格必須符合設計要求，力學性能符合規(guī)定，并具有出廠質(zhì)量證明書。鋼筋進場后，每60t為一取樣單位，由工地試驗室進行機械性能試驗和冷拉試驗。鋼筋焊接后，每200個同類型接頭作為一組，取3個試樣做拉力和冷彎試驗。②、鋼筋調(diào)直φ6、φ8盤條用單控冷拉調(diào)直，其它型號鋼筋由調(diào)直機調(diào)直。③、鋼筋切斷用切斷機切斷，并以槽鋼切口、橫加擋板臺架控制下料長度。④、鋼筋彎曲用彎曲機成型。⑤、定位網(wǎng)制作在扁鋼模具上，用φ6圓筋焊接成型，以確保張拉管道定位準確。⑥、筋骨架綁扎與安裝本橋預應力混凝土T梁有32m和24m兩種型號。鋼筋綁焊采取分段、分片在現(xiàn)場裝配的成型方法。每段骨架按兩橫隔板之間的距離來分段，每段又分成梁肋、腹板、馬蹄、橫隔板、橋面等單獨的鋼筋網(wǎng)片，并分別綁焊成型。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，用短鋼筋點焊支承，以保證位置準確?，F(xiàn)場裝配的程序是：安裝固定支座墊板→在底模上準確標出各段鋼筋網(wǎng)的定位線（紅油漆）→分段安裝梁肋鋼筋網(wǎng)（同時用臨時支架撐穩(wěn)）→安裝橫隔板鋼筋并與梁肋鋼筋綁焊牢固（采用方木支撐）→焊接定位網(wǎng)片，穿波紋管→安裝螺旋筋、錨墊板→立?！壴鷺蛎驿摻睢楸ＷC混凝土保護層厚度，在鋼筋和模板之間設置水泥砂漿墊塊，墊塊與鋼筋骨架扎緊，并互相錯開。(2)、制孔預制梁采用金屬波紋管預留孔道。波紋管接頭由大一號的波紋管連接，重疊長度為15～20cm，接口處纏約5cm寬的兩層膠布。波紋管位置由定位鋼筋來控制。為防止?jié)沧㈨艜r波紋管上浮，嚴格按照設計要求在預留孔道之前，對孔道坐標數(shù)據(jù)進行測量，并按照間距50(3)、模板的安裝與拆除T梁模板的安裝與拆除是多構件多工序的施工，模板的安裝順序為：整修底模→安裝鋼筋骨架→安裝一側(cè)模板→安裝兩端端?！惭b另一側(cè)模板。模板安裝時面板要平整、光潔，且涂脫模劑。為防止模板漏漿，在板縫處要塞海綿條。模板的裝、拆用龍門吊配合實施。(4)、預制梁砼施工砼供應：拌合站供應預制梁砼。砼運輸：砼運輸采用砼輸送泵泵送，砼輸送泵直接從拌和站送砼入模。澆注砼：砼澆注前，先將鋼鉸線穿入預應力管道內(nèi)，并把預應力束端頭封住。一般情況下，為防止波紋管漏漿堵塞，在穿鋼鉸線之前須對其進行清孔。砼澆注要連續(xù)且斜向分段，澆注方向從梁的一端向另一端進行，待接近另一端頭4~5m處，改從另一端向相反方向投料，分段長度4~5m。為保證砼連續(xù)性，必須保證前一段砼初凝結束前澆注下段砼。段與段間接縫為斜向，上下層分層厚度不超過30cm，且接縫要互相錯開，以保證砼的整體性。在澆注過程中，由專人拉動波紋管中的預應力束，防止波紋管漏漿堵塞管道。砼振搗：砼振搗采用附著式（側(cè)振）和插入式兩種振動器聯(lián)合振搗。插入式振動器放在預先用腳手架搭設的工作平臺上，人工在平臺上進行振搗。附著式振動器采用高頻、小體積、重量輕的設備，操作方便，并能減少砼表面氣泡，提高砼外觀質(zhì)量。砼養(yǎng)護：采用自然養(yǎng)生法，在梁體澆注結束后3～12小時（根據(jù)外界氣侯的具體情況而定）即進行澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不能少于7天。(5)、張拉①、材料和設備檢驗T梁預應力束采用1860MPa級φj15.2低松馳鋼鉸線，錨具采用HVM15-7、HVM15-8、HVM15-9三種型號。鋼絞線的檢驗鋼絞線在使用前按相應的標準對鋼絞線的幾何參數(shù)、表面狀態(tài)、松散性、斷裂荷載或抗拉強度、伸長率、松弛值、彈性模具等進行檢驗，每批必須有廠方的質(zhì)保證書、檢驗合格證。錨具的檢驗錨具、夾角和連接器按規(guī)范進行進場驗收。連體鑄件（錨墊板）逐個檢查，除外形尺寸滿足要求外，還必須清除喇叭口內(nèi)的砂跡和毛刺，孔壁不得有砂眼，墊板表面須光潔。張拉設備的檢驗張拉設備與錨具配套使用，并按規(guī)定進行檢驗與標定。所有用于測力的壓力表、測力計、傳感器及其他裝置讀數(shù)要有誤差±2%的精度。壓力表盤直徑不小于150mm所有用于預應力的張拉千斤頂與采用的預應力錨固體系一致，傳感器要與千斤頂匹配，張拉千斤頂共采用YCW500、YCW250、YCW150、YC20、YL58.8/160J型號。千斤頂與壓力表配套使用，在使用前進行檢測和標定，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)，千斤頂?shù)臉硕ㄆ谙逓?00次。②、張拉工藝流程見圖5-4-8。梁體砼檢查梁體砼檢查板及板下砼檢查處理錨墊清孔穿束張拉設備檢驗張拉設備安裝通訊設備準備張拉勞力組織準備工作錨具、孔道、千斤頂三心對中初張拉超張拉控制張拉回油卸載退楔核對夾片回縮量核對伸長量核對伸長量劃伸長量基點記錄夾片外露量圖5-4-8張拉工藝流程圖張拉千斤頂與油表定期檢?；蛟谑褂弥谐霈F(xiàn)異常情況時，應立即檢校后才能施工。⑶張拉當梁體強度達到設計強度的100%時開始張拉。張拉采用兩端分級輪流加載（對講機聯(lián)系），對稱張拉，每次加載5Mpa，第一次加載至初應力10%δK，再逐步加載至控制張拉力并量測鋼鉸線伸長值。實測伸長值與計算伸長值的差值不應超過6%。(6)、壓漿張拉完畢后，一般在24小時內(nèi)壓漿，以免預應力筋銹蝕或松馳。壓漿采用真空壓漿工藝，工藝主橋剛構真空壓漿工藝相同。(7)、封端壓漿結束后，要清理干凈端面砼污垢，清除墊板、錨具上污垢，并將端面砼面鑿毛，然后按要求綁扎端部鋼筋網(wǎng)片，固定封端模板，并校核梁體全長，待符合規(guī)范要求后方可澆注砼，封端砼的強度與梁體的強度一樣。(8)、移梁通過制梁場內(nèi)兩臺80t龍門吊直接吊裝，移動到存梁臺座上。圖5-4-9T梁加固示意圖3、T梁架設施工預制梁架設采用架橋機架設。架橋機架設施工工藝流程見框圖5-4-10。鋪設架橋機軌道鋪設架橋機軌道組裝架橋機試吊脫空前支架整機推進到位頂升前支腿喂梁安放支座吊梁、縱移到位落梁、橫移到位澆注濕接縫混凝土鋪設橋面現(xiàn)澆層砼收尾架設下一片梁圖5-4-10架橋機架設工藝流程圖(1)、鋪設軌道根據(jù)架橋機的結構要求鋪設運行軌道及運梁軌道。軌道的軌距、水平均應符合要求，道床搗固密實，經(jīng)壓道整修后達到龍門吊、架橋機及運梁平車的行走標準。(2)、組拼架橋機并試吊在軌道上架橋機的結構拼裝順序及操作要求組拼龍門吊及架橋機。架橋機組拼后，在拼裝場地做吊梁試驗。吊梁試驗前，主機先空載行走與制動，檢查機械運行，測定空載時懸臂部分撓度值，然后按上述程序，重載試吊，檢查重載時前、后、中支點最大工作反力，符合設計要求后，方可架梁；龍門吊組拼后，按設計荷載進行試吊。試吊前將起吊設備、電氣系統(tǒng)、結構系統(tǒng)、龍門吊軌道、吊重等逐一檢查。試吊中仔細觀察地基沉降及跨中撓度。(3)、架橋機及龍門吊就位架橋機停車位置設限位器，防止溜車造成危險。頂升前支腳，保證頂升支架呈鉛垂狀態(tài)；龍門吊經(jīng)測量人員精確定位，并用夾軌鉗將輪對固定在鋼軌上。(4)、喂梁架橋機就位后，開始喂梁。預制梁在存梁場內(nèi)通過梁龍門吊和運梁小車將梁體移至內(nèi)架梁龍門吊內(nèi)；架橋機架設時，由架梁龍門吊將梁體吊裝至已架設橋面的運梁小車上，小車向前運行喂梁至架橋機腹巷預定位置。(5)、落梁當梁體通過架橋機橫移至支座上方時，開始落梁。經(jīng)技術人員檢查前后左右無偏差時，用倒鏈和撐木支撐牢固。同一方法就位相鄰一片梁后，立即進行橫向連接，保證梁體的穩(wěn)定性。(6)、澆注濕接縫混凝土綁扎橫隔板處鋼筋，吊模板，澆注混凝土。6.6連續(xù)梁施工由于工期緊迫，連續(xù)梁的2個T構施工必須平行作業(yè)，因此，本標段將投入4只無平衡重自行式菱形掛籃，掛籃自重75t，外模采用新鋼板加工而成。1、0#段施工49#，50#墩0#段長12m0#段采用在墩側(cè)用型鋼和貝雷梁組成托架和支架，使用前進行預壓，預壓的質(zhì)量系數(shù)為1.2.托架施工用墩旁塔吊起吊，由下至上依次就位，人工將各節(jié)點板螺栓擰緊即可。在灌注前必須檢查腹板鋼束管道曲線定位準確，并在張拉前檢查該節(jié)段所有孔道，還要檢查梁面標高及中線，不得超出設計誤差允許值，張拉實測伸長值與計算伸長值的差值不應超過6%。鋼筋綁扎及預應力管道定位：鋼筋綁扎按設計圖紙及規(guī)范要求進行，0#塊鋼筋較多，縱橫向及腹板三向交織在一起，首先要嚴格控制鋼筋的下料、加工，做到鋼筋半成品驗收合格。鋼筋綁扎中，事先要安排好鋼筋的綁扎按照先底板再腹板后頂板的順序，安置好鋼筋保護層的支墊，底板采用同梁體強度耐久性砼墊塊。鋼筋焊接工人要持證上崗。注意掛籃Ф32后錨筋的預埋及模板安裝預留孔的位置、尺寸、規(guī)格，不得遺漏。0#段波紋管道較多且集中，又是以后懸澆段預應力束的基礎段，所以要定位準確，定位筋焊接必須牢固，為避免砼施工中，波紋管進漿堵塞，在波紋管內(nèi)穿直徑稍小的硬質(zhì)塑料套管防止堵塞。0#段砼一次性澆注完成。待混凝土達到90%強度并滿足5天齡期后，張拉并錨固縱向預應力筋，并及時壓漿，張拉錨固應以箱梁縱向中心線對稱從靠近腹板鋼束進行，先腹板束后頂板束鋼束采用兩端張拉，應力和伸長量雙控。0#段施工工藝流程見圖5-4-14。0#段模板采用整體鋼模（外模），內(nèi)模采用組合鋼模，模板的縫隙填塞嚴密，表面涂刷脫模劑。0#段砼箱體砼一次澆注完畢。箱體砼澆注順序：首先澆注兩側(cè)腹板處的底板砼，再澆注底板中間部位的底板砼，其后對稱澆注兩側(cè)腹板砼和橫隔梁頂部砼，其后澆注頂板砼。頂板砼從中間往兩側(cè)翼板向澆注，再澆注翼板砼。翼板砼從端部往根部澆注，最后在腹板位置結合。0#段砼的振搗采用插入式振動器、附著式振動器和平板式振動器配合進行振搗：底板砼以插入式振動器振搗；腹板砼振搗以插入式振動器為主，附著式振動器為輔；頂板及翼板砼振搗以插入式振動器為主；最后以平板式振動器拖平。由于截面較高，砼澆注時在內(nèi)模上分段開窗口進行振搗，振搗完畢將窗口封好。中鐵電氣化局集團新建漳州港尾鐵路工程南溪特大橋施工組織設計中鐵電氣化局集團新建漳州港尾鐵路工程南溪特大橋施工組織設計廣州南部地區(qū)(侖頭至龍穴島)快速路官洲河特大橋工程廣州南部地區(qū)(侖頭至龍穴島)快速路官洲河特大橋工程投標文件廣州南部地區(qū)（侖頭至龍穴島）快速路官洲河特大橋工程投標文件廣州南部地區(qū)（侖頭至龍穴島）快速路官洲河特大橋工程投標文件中鐵電氣化局集團新建漳州港尾鐵路工程南溪特大橋施工組織設計中鐵電氣化局集團新建漳州港尾鐵路工程南溪特大橋施工組織設計廣州南部地區(qū)(侖頭至龍穴島)快速路官洲河特大橋工程廣州南部地區(qū)(侖頭至龍穴島)快速路官洲河特大橋工程投標文件安裝鋼筋、預應力管道及預應力鋼筋（束）安裝鋼筋、預應力管道及預應力鋼筋（束）預埋件安裝與布置模板安裝0#段砼澆注搭設支架縱橫肋鋪設底模鋪設搭設外側(cè)支架平臺圖5-4-140#段施工流程圖2、掛籃施工在0#節(jié)段上安裝三角掛籃，并進行預壓，完成T構施工準備工作。懸臂灌注3.0米長1#節(jié)段。待混凝土達到90%強度并滿足5天齡期后，張拉并錨固縱向預應力鋼束。以49#，50#墩為中心，對稱往墩兩側(cè)移動掛籃一個節(jié)段。懸臂對稱灌注2～11節(jié)段混凝土，待混凝土達到強度及齡期要求后，張拉并錨固梁體縱向預應力鋼束。(1)、掛籃設計菱形掛籃由菱形桁架、提吊系統(tǒng)、走行及錨固系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)共五部分組成。見附圖十一。①、菱形桁架菱形桁架是掛籃的主要承重結構，桁架分兩片立于箱梁腹板位置，其間用角鋼組成平面聯(lián)結系。每片桁架主桁桿件均用2[32bA3槽鋼組焊而成，節(jié)點處用20mm節(jié)點板和M30螺栓聯(lián)接。前上節(jié)點處和前上橫梁聯(lián)接，前上橫梁由2Ι40bA3②、提吊系統(tǒng)a、前吊帶前吊帶的作用是將懸臂澆注的底板、腹板混凝土及底模板重量傳至桁架上。前吊帶由160×40mm和160×25mm兩種16Mn鋼板用φ50（20CrMnTi）b、后吊帶后吊帶的作用是將底模架荷載傳至已成箱梁的頂板和底板。后吊帶用2塊160×40mm的16Mnc、模板系統(tǒng)箱梁外側(cè)?？v向長5.5m,豎向高10.5m,分4.0m、2.5m和4.0m三節(jié),面板為5mm厚的鋼板,模板架為[12、[10等型鋼組焊而成。根據(jù)梁段的高度和長度可隨意接拼和拆卸。外側(cè)模支承在外模走行梁上，后端通過吊桿懸吊在已澆好的箱梁頂板（在澆注頂板時設預留孔）上。后吊桿與走行梁間設有后吊架。后吊架上裝有滾動軸承。掛籃行走時，外側(cè)走行梁與外側(cè)模一起沿后吊架滑行。內(nèi)模由內(nèi)?？蚣芤约敖M合鋼模等組成。內(nèi)模安置在由內(nèi)模桁架、豎帶和斜支撐組成的內(nèi)?？蚣苌稀?nèi)?？蚣苤С性趦?nèi)模走行梁上。走行梁前端通過倒鏈懸吊在前上橫梁上。后端通過吊桿懸吊在已澆好的箱梁頂板上（在澆注頂板時設預留孔）。后吊桿與走行梁間設有后吊架。后吊架上裝有滾動軸承。掛籃行走時，外側(cè)走行梁與內(nèi)模走行梁一起沿吊架滑行。底模由底模架和底模板組成。底模縱梁為桁架式，用[14及∠75×8組焊而成。前后橫梁用2[40cA3槽鋼制作。底模為鋼框膠合模板，用方木墊在底?？v梁上，寬度比箱梁底小8mm，兩外緣固定5～6mm(2)、走行及錨固系統(tǒng)①、掛籃走行系統(tǒng)在兩片桁架下的箱梁頂面鋪設兩根軌道（軌道用鋼板組焊，按梁段長度制作，錨固在豎向預應力筋上）。主桁架前端設有前支座，沿軌道滑行（支座與軌道間墊四氯乙烯板）。主桁架后端設有后支座。后支座用反扣輪沿軌道下緣滾動，不需加平衡重，用兩個5t手葫蘆牽引，掛籃即可前移。②、錨固系統(tǒng)用φ32精軋螺紋鋼和后錨扁擔梁把菱形桁架后節(jié)點錨固在軌道上。每片桁架用6根精軋螺紋鋼，整套掛籃用12根精軋螺紋鋼。(3)、掛籃加載試驗掛籃拼裝完成后，在陸上進行加載試驗。實測掛籃變形值，驗證設計參數(shù)和承載能力，以指導施工，并為懸灌施工高程控制提供可靠依據(jù)。試壓的加載方式采用外力加載法。用油壓千斤頂對掛籃分級進行加載，加載最大重力采用最大梁段重量的1.3倍，然后分級卸載，反復兩次。加載實驗如圖5-4-15。圖5-4-15掛籃試壓圖(4)、掛籃的安裝及調(diào)試墩頂0#段施工完畢后，開始拼裝掛籃。拼裝時按構件編號及總裝圖進行，拼裝程序是：走行系統(tǒng)→菱形桁架→錨固系統(tǒng)→底模板→內(nèi)模板。①、在箱梁頂面鋪好鋼枕。在豎向預應力筋上連接好軌道連接桿，抄平軌道頂面，量測軌道中心距，確認無誤后，用加工好的螺帽把軌道鎖定。②、安裝前后支座，吊裝菱形桁架，隨后安裝兩片之間的聯(lián)結系。③、用φ32mm精軋螺紋鋼筋及扁擔梁將桁架后端錨固在軌道下鋼枕上，然后吊裝前上橫梁及前后吊帶。④、吊裝底模架及底模板。⑤、吊裝內(nèi)模架走行梁，并安裝好前后吊帶，安裝外側(cè)模。⑥、調(diào)整立模標高，根據(jù)掛籃試驗測出的彈性變形及非彈性變形，再加上線型控制提供的立模標高定出1#梁段的立模標高。（5）、掛籃的行走每個T構從1#段開始，對稱拼好掛籃后，即進行1#段的懸臂灌注施工。施工完1#段后，掛籃要前移至2#段，其行走程序如下：①、在1#段頂面找平，鋪設鋼枕及軌道。②、放松底模架及后吊帶，底模架后橫梁用2個10t倒鏈懸掛在外模走行梁上。③、拆除后吊帶與底模架的聯(lián)結。④、解除桁架后端長錨固螺桿。⑤、軌道頂面安裝2個5t倒鏈，并標記好前支座移動的位置（支座中心距梁端500mm）。⑥、用倒鏈牽引前支座，使菱形桁架、底模、外模一起向前移動，注意T構兩邊掛籃要對稱同步前移，以免對墩身產(chǎn)生較大的不平衡彎矩。⑦、移動到位后，安裝后吊帶，將底模架吊起。⑧、解除外模走行梁上的后吊帶，將吊架移至1#梁段頂板預留孔處，然后再與吊帶聯(lián)結，用同樣的辦法將另一吊架移至于1#段處。⑨、調(diào)整立模標高后，重復上述施工步驟進行梁段的施工，直至于11#梁段。3、合擾段施工合攏段長度為2m測量合攏口中線水平，必要時采取適當措施校正。主跨的兩個掛籃各向后退一個節(jié)段，用萬能桿件和型鋼組成中跨合攏支架，在箱梁頂板及底板設體外支撐，先利用N21，N23鋼束預張拉一定噸位鎖定合攏口。在一天中最低溫度時灌注跨中合攏段混凝土，為縮短灌注混凝土及張拉的間隙時間，可采取提高混凝土一個等級或者采用早強劑。待混凝土達到強度及齡期要求后，先將N21，N23鋼束對稱交替張拉到設計噸位，然后拆除合攏口施工臨時構件。在兩邊跨分別向48#,51#墩移動掛籃，懸臂澆灌邊跨12號不平衡節(jié)段混凝土，澆筑過程中在主跨跨中逐漸加壓重塊，以平衡邊跨的重量。張拉錨固頂板預應力鋼束。在邊墩上用萬能桿件和型鋼組成托架，并進行預壓。在邊墩上安裝永久制作，在托架上立模并灌注端塊14號節(jié)段混凝土。拆除所有掛籃，注意拆除及移去應對稱進行。在兩邊跨用萬能桿件和型鋼組成邊跨合攏段支架，在箱梁頂?shù)装逶O置體外支撐。在一天中最低氣溫時灌注兩邊跨2m長13號節(jié)段混凝土。按設計順序張拉錨固邊跨預應力鋼束并拆除主墩臨時支座。最后拆除中跨，邊跨合攏段支架以及48#，51#臺旁托架。灌注48#，51#臺的高側(cè)部分。灌注橋面擋渣墻，安裝人行道欄桿。6.7懸臂施工（1）、節(jié)段施工工藝從1#梁段開始，利用掛籃懸臂灌筑箱形梁，直至于11#梁段。各梁段施工工藝流程見圖5-4-16。（2）、預應力施工本橋主橋箱梁設置了縱向預應力、橫向預應力。所有預應力張拉施工均要在砼澆注、養(yǎng)生待強度達到C55砼90%設計強度且齡期大于5天后進行施工。所采用的張拉材料及設備施工前均應按標準檢驗，檢驗方法與預應力T梁張拉材料及設備檢驗方法相同。圖圖5-4掛籃前移就位調(diào)整底模、外側(cè)模標高綁扎底板及腹板鋼筋安裝縱向預應力束管道整體拉出內(nèi)模就位支立堵頭模板綁扎頂板鋼筋、安裝橫向束管道搭設砼施工平臺通孔灌注砼制作試件梁端鑿毛、清孔、養(yǎng)生、穿束張拉作業(yè)壓試件壓漿、封錨①、預應力管道安裝預應力管道采用金屬波紋管形成。接頭由大一號的波紋管作為接頭管，重疊15～20cm，接口處纏約5cm寬的兩層膠布，在綁扎鋼筋前先在模板上彈出波紋管的位置曲線和錨墊板的位置。按照彈好的波紋管曲線安裝波紋管，并使其通過定位架后加以固定。定位架每50cm一道，用φ8澆注砼前穿入硬塑膠管，確保管道內(nèi)不漏漿。砼施工完畢，將硬塑膠管撥出，并用高壓水沖洗管道。②、預應力筋下料穿束預應力筋按設計圖尺寸下料，采用砂輪鋸切割，禁止用電、氣焊切割，以防熱損失。鋼鉸線編束前將鋼鉸線進行梳整分根，用8#～20#鐵絲每隔100～150cm綁扎牢固。為便于穿束，將穿入端用銅片焊成錐體狀，且加以包裹，以防穿壞波紋管。中短束人工穿束，長束和曲束用卷揚機牽引。③、張拉工藝當混凝土達到設計要求的強度時方可進行張拉。為了控制預應力筋張拉力的準確性，采用雙控的辦法進行，即控制預應力筋所需的張拉力（由壓力表讀得）和控制預應力筋的伸長量。在張拉過程中實際伸長量與理論伸長量差應在6%以內(nèi)，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。④、張拉過程的控制a、縱向預應力束在預應力箱梁中的縱向預應力束為大噸位群錨，在進行張拉時注意以下幾點：張拉要保持平穩(wěn)，分級施加預應力，一般按10%、20%、100%、三級張拉，并按級記錄油表讀數(shù)和伸長量。張拉至最后一級時持荷5min，計算總伸長量。兩端張拉時，要求兩端同步施加預應力和控制伸長量。當兩端伸長量相差較大時，應查找原因，糾正后再張拉。張拉后出現(xiàn)夾片破碎或滑移時，應在換夾片后，再行張拉。張拉后的回縮量大于規(guī)定時，亦應重新按預應力103%超張拉。當實際伸長量與理論伸長量相差超過規(guī)范要求時，應查找原因，并按如下步驟檢查：校驗張拉設備、測定預應力鋼絞線的彈性模量、管道內(nèi)涂刷水溶性油劑，但在灌漿前需清洗干凈。b、豎向預應力筋豎向預應力筋采用高強精軋螺紋筋，施工時注意以下幾點：預應力筋要注意保管，嚴禁在預應力筋上接電焊地線，一旦發(fā)現(xiàn)必須更換。豎向預應力筋一般分兩級張拉，每級完成后應立即旋緊螺帽，至第二次張拉到控制應力為止。伸長量應以預應力筋的實際伸長量計算，不宜以千斤頂?shù)纳扉L量推算。當伸長量不足時，可以采用多次反復張拉，直至達到設計值。在張拉豎向預應力前，確保梁體混凝土的齡期達到齡期，以減少由于混凝土收縮、徐變造成的預應力損失。豎向預應力筋的張拉一般在一個月齡期以上集中幾個節(jié)段一起張拉，滯后張拉的節(jié)段數(shù)量或長度須報經(jīng)設計代表批準。c、橫向預應力筋橫向預應力筋采用BM扁錨體系，采用單端單根張拉方法，沿橋縱向左右交替張拉，張拉控制方法與縱向預應力束相同。d、壓漿本標段預應力結構的預應力孔道灌漿均采用真空灌漿工藝，其工藝要求如下：(1)、漿體配比設計的基本原則改善水泥漿的性質(zhì)，降低水灰比，減少孔隙、泌水，消除離析現(xiàn)象。降低硬化水泥漿的孔隙率，堵塞滲水通道。減少和補償水泥漿在凝結硬化過程的收縮變形，防止裂縫的產(chǎn)生。(2)、漿體特性要求流動度要求：攪拌后的流動度為小于60S。水灰比：0.3～0.4，為滿足可灌性要求，一般選用水泥漿，水灰比應在0.26～0.4之間。泌水性：小于水泥漿初始體積的2%；四次連續(xù)測試結果的平均值小于1%；拌和后24h水泥漿的泌水應能被吸收。初凝時間：6h體積變化率：0～2%強度：7天齡期強度大于40Mpa(3)、施工步驟準備工作：連接裝好真空灌漿施工工藝所需各部件；試抽真空：將灌漿閥、排水閥全都關閉，將真空閥打開；啟動真空泵抽真空，觀察真空壓力表讀數(shù)，即管內(nèi)的真空度，當管內(nèi)的真空度維持在0時（壓力盡量低為好），停泵約1分鐘時間，若壓力能保持不變即可認為孔道能達到并維持真空。攪拌水泥漿：攪拌水泥漿之前要求加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，將積水倒凈，使攪拌機內(nèi)壁充分濕潤。攪拌好的灰漿要作到基本卸盡。在全部灰漿卸出之前不得再投入未拌合的材料，更不能采取邊出料邊進料的方法。裝料：首先將秤量好的水（扣除用于熔化減水劑的那部分水）、水泥、膨脹水泥、粉煤灰倒入攪拌機，攪拌2分鐘；將溶于水的減水劑倒入攪拌機中，攪拌3分鐘出料。水泥漿出料后應盡量馬上進行泵送，否則要不停地攪拌。必須嚴格控制用水量，否則多加的水全部泌出，易造成管道頂端有空隙，對于未及時使用而降低了流動性的水泥漿，嚴禁采用增加水的方法來增加灰漿的流動性。灌漿將灰漿加到灌漿泵中，在灌漿泵的高壓橡膠管出口打出漿體，待這些漿體濃度與灌漿泵中的濃度一樣時，關掉灌漿泵，將高壓橡膠管此端接到孔道的灌漿管上，扎牢。關掉灌漿閥，啟動真空泵，當真空度達到維持在-0.06～-0.09Mpa值時，啟動灌漿泵，打開灌漿閥，開始灌漿，當漿體經(jīng)過空氣濾清器時，關掉真空泵及抽氣閥，打開排氣閥。觀察排氣管的出漿情況，當漿體稠度和灌入之前稠度一樣時，關掉排氣閥，仍繼續(xù)灌2～3分鐘，使管道內(nèi)有一定的壓力，最后關掉灌漿閥。清洗：拆下抽真空管的兩個活接，卸下真空泵；拆下空氣濾清器和灌漿泵、攪拌機、閥門以及粘有灰漿的工具。注意事項嚴格掌握材料配合比，其誤差不能超過下表的規(guī)定值。材料名稱普通水泥425#水摻和劑允許誤差不大于（%）111灌漿管應選用牢固結實的高強波紋管，最后有壓力時不易破裂。真空泵放置應低于整條管道，啟動時先將連接的真空泵的水閥打開，然后開泵；關泵時先關水閥，后停泵。灌漿工作宜在灰漿流動性沒有下降的30分鐘內(nèi)連續(xù)進行。張拉完后盡早完成壓漿。6.8直線段施工直線段施工采用在墩頂與已成梁段上設懸吊支架吊掛底模并用掛籃主構架輔助提吊底模架的方法施工。砼灌筑前將預應力束全部穿入管道內(nèi)，并認真檢查管道的位置、固定情況、管道嚴密性。砼施工過程中嚴禁踩踏、碰動管道。砼施工結束后及時拉動鋼束，確保預應力筋不被水泥漿握裹。砼灌筑完成后加強養(yǎng)護。施工中注意按設計要求加設配重。中鐵電氣化局集團新建漳州港尾鐵路工程南溪特大橋施工組織設計七、關鍵工序的施工控制技術7.1水中主墩鉆孔樁施工本橋主橋連續(xù)梁施工為控制工期的關健，在施工中不允許出現(xiàn)任何差錯。每個主墩基礎為12根φ1.5m在施工過程中，需慎重對待。從以下幾個方面做好施工控制：1、選擇正確的施工機械通過對福建地區(qū)的地質(zhì)情況及橋址鉆孔探測資料的分析，選用適用于強，弱風化巖層鉆進的沖擊鉆機。2、正確埋設護筒為保證安全鉆進，護筒采用14mm鋼板卷制而成，直徑1.8m。護筒保證埋深，頂端高出最高水位為防止潮水影響護筒內(nèi)外水位差，在泥漿船上設置穩(wěn)定水頭的裝置，如圖5-6-3所示。a）低潮時泥漿循環(huán)示意b）高潮時泥漿循環(huán)示意圖5-在泥漿船上設兩臺泥漿泵，并在護筒高出低潮水位需要的穩(wěn)定水頭值的地方鑿一個排漿口，接一連通管道往泥漿船上的泥漿池。施工具體情況是：在低潮時，泥漿船隨潮水位降低，護筒內(nèi)的泥漿通過護筒排漿口及連通管自動流入泥漿池內(nèi)。由于護筒的排漿口與低潮水位的高差等于所需水頭，因而保持了護筒內(nèi)水頭的穩(wěn)定。在高潮時，泥漿船隨潮位升高，連通管不起作用，有時泥漿池內(nèi)的泥漿面高出護筒頂面，使得泥漿由護筒頂溢出，而護筒頂面與高潮水位的高差即為要求的水頭H。為了避免泥漿從護筒頂部溢出，造成浪費及污染，可開動輔助泥漿泵，將護筒內(nèi)多余泥漿抽回泥漿池內(nèi)循環(huán)使用。在中潮時，由于循環(huán)泥漿泵壓入的多余泥漿，將由連通管流入泥漿池。使連通管出口進入泥漿池的一端與水面的高差等于要求的水頭高度，即可使護筒內(nèi)的水頭穩(wěn)定。3、采用高級泥漿護壁高級泥漿（PHP）的配制原料和配制方法：(1)、原料聚丙稀酰胺（PHP）、膨潤土、摻和物和水。其中摻和物包括：加重劑、增粘劑、分散劑和堵漏劑。加重劑有重晶石、珍珠巖、方鉛礦粉（比重為6.8g/cm3）；增粘劑有羧甲基纖維素（CMC）；分散劑有Na2CO3、NaHCO3；堵漏劑有鋸末、稻草末、水泥及纖維聚合物。(2)、配制方法及比例首先將膨潤土分散在水中，溶解后的膨潤土在水中的顆粒表面帶負電荷，端部帶正電荷。當水中的膨潤土顆粒聚集到一定量時，顆粒與顆粒之間的電鍵使分散體系形成一種網(wǎng)狀結構，這樣膨潤土的水溶液呈固體狀，該固體狀溶液一經(jīng)觸動，顆粒間的電鍵即遭破壞，就變成液體狀。根據(jù)地層對泥漿的需要，可加入不同的摻合物配制成不同性能的泥漿。對于軟土層應加入比重較大的重晶石或珍珠巖，必要時可加