城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT完整全套教學(xué)課件

項目一

通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)概述城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)1通風(fēng)空調(diào)概述2-1通風(fēng)的類型2-2空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)3建筑防火排煙4空氣的熱濕處理5空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)6空調(diào)冷源設(shè)備與水系統(tǒng)7地鐵通風(fēng)空調(diào)概述8地鐵通風(fēng)空調(diào)維護(hù)9通風(fēng)空調(diào)通用維修工具10通風(fēng)空調(diào)設(shè)備故障處理1城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件項目一

通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)概述

單元1通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展

單元2城軌通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的組成及功能

單元3城軌通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計規(guī)范

單元4城軌通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的制式2城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件室內(nèi)空氣質(zhì)量問題概述

1室內(nèi)空氣品質(zhì)

33室內(nèi)污染物的來源及危害21.1室內(nèi)環(huán)境污染及其控制

單元1通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展

3城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件睡覺學(xué)習(xí)工作休閑人的一生有70－90%的時間在室內(nèi)環(huán)境下渡過。4城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件

人的一生中有三分之二時間在室內(nèi)度過，現(xiàn)代人生活和工作在室內(nèi)環(huán)境中的時間已達(dá)到全天的80%～90%，因此室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量的好壞直接影響人們的身體健康和工作質(zhì)量。單元1通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展

5城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件6城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件我們所處的室內(nèi)環(huán)境安全嗎？？？？單元1通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展

7城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件8城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，我國每年由于室內(nèi)空氣污染引起的死亡人數(shù)可達(dá)11.11萬人，門診次數(shù)達(dá)22萬人次，急診次數(shù)達(dá)430萬人次。而發(fā)展中國家有近200萬例死亡是由室內(nèi)空氣污染所致，全球4%的疾病與室內(nèi)環(huán)境有關(guān)。嚴(yán)重的室內(nèi)環(huán)境污染不僅給人們的健康造成影響，而且造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，室內(nèi)空氣污染已被列為影響公眾健康的世界最大危害之一。單元1通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展

9城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件室內(nèi)空氣污染有何危害？10城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件一、什么是室內(nèi)空氣污染？

室內(nèi)空氣污染指由于室內(nèi)引入能釋放有害物質(zhì)的污染源或室內(nèi)空氣通風(fēng)不佳而導(dǎo)致室內(nèi)空氣中有害物質(zhì)無論是從數(shù)量上還是種類上不斷增加，并引起人的一系列不適癥狀的現(xiàn)象。11城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件污染物分類：（1）按污染物的性質(zhì)分物理性污染化學(xué)性污染生物性污染（2）按污染物在空氣中的狀態(tài)分懸浮顆粒物氣態(tài)污染物

單元1通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展

1.1室內(nèi)環(huán)境污染及其控制

12城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件室內(nèi)空氣污染化學(xué)性污染物理性污染生物性污染無機(jī)化合物：CO、CO2

、SO2、氨氣….有機(jī)化合物：苯、甲醛、烷烴、烯烴….電磁輻射，噪聲，振動，不適宜的溫度、濕度、風(fēng)速、照明……細(xì)菌、真菌、花粉、病毒……放射性物質(zhì)：氡….懸浮顆粒物：石棉、纖維、金屬粉塵….13城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件二、室內(nèi)污染物的來源：

民用建筑室內(nèi)空氣污染物主要包括甲醛、揮發(fā)性有機(jī)物、放射性污染物、病原微生物、懸浮顆粒物及無機(jī)化合物等。單元1通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展

1.1室內(nèi)環(huán)境污染及其控制

14城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件室內(nèi)裝修及建筑材料室外來源人類新陳代謝生物性污染人類活動室內(nèi)用品室內(nèi)空氣污染從何而來？15城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件污染物來源甲醛室外：工業(yè)廢氣、汽車尾氣、光化學(xué)煙霧室內(nèi)：建筑材料、裝修物品及生活用品；燃料及煙葉的不完全燃燒揮發(fā)性有機(jī)物建筑材料、室內(nèi)裝飾材料及生活和辦公用品等放射性污染物室內(nèi)各種裝飾裝修材料病原微生物微生物的滋生繁殖；病毒的大面積蔓延；軟質(zhì)家具中寄住的灰塵螨；貓、狗等寵物懸浮顆粒物和無機(jī)化合物吸煙產(chǎn)生的煙霧；烹飪過程；室外進(jìn)入室內(nèi)的懸浮顆粒物其他各種電子產(chǎn)品的使用；鋁制品、蚊香、一次性餐具、各種塑料制品等單元1通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展

1.1室內(nèi)環(huán)境污染及其控制

16城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件三、室內(nèi)污染對人體健康的危害

1.不良建筑物綜合癥和刺激作用2.導(dǎo)致各種呼吸道、神經(jīng)系統(tǒng)疾病3.急慢性中毒4.致癌作用5.其他不利影響

引起五方面癥狀的主要污染物為甲醛、煙草煙霧、揮發(fā)性有機(jī)物、苯系物和顆粒物、微生物等。單元1通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展

1.1室內(nèi)環(huán)境污染及其控制

17城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件病態(tài)建筑物綜合癥（SickBuildingSyndrome，SBS）病態(tài)建筑物綜合癥（SBS）也叫不良建筑物綜合癥，是近年來國外專家提出的一種環(huán)境疾病。某些建筑物內(nèi)房間由于空氣污染、空氣交換率低，以至于建筑物內(nèi)房間里生活、工作的人群產(chǎn)生一系列癥狀，而離開該建筑物后，癥狀即可消退。這種建筑物被稱為“病態(tài)（或不良）”建筑物，產(chǎn)生的系列癥狀被稱為“病態(tài)建筑物綜合癥”，其主要癥狀表現(xiàn)為眼、鼻、耳、喉部有刺激感，頭痛，易疲勞，呼吸困難，皮膚刺激，嗜睡，哮喘等非特異癥狀。單元1通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展

18城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件一、室內(nèi)空氣品質(zhì)(IAQ)的定義

可接受的室內(nèi)空氣品質(zhì)：空調(diào)房間內(nèi)絕大多數(shù)人(80%或更多)沒有對室內(nèi)空氣表示不滿意，并且空氣中沒有已知的污染物達(dá)到了可能對人體健康產(chǎn)生嚴(yán)重威脅的濃度。

感受到的可接受的室內(nèi)空氣品質(zhì)：空調(diào)房間中絕大多數(shù)人沒有因為氣味或刺激性而表示不滿。

單元1通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展

1.1室內(nèi)環(huán)境污染及其控制

19城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件二、影響室內(nèi)空氣品質(zhì)的因素影響類別主要因素建筑外環(huán)境

氣候、室外空氣品質(zhì)、土壤、水

建筑設(shè)計

外墻、結(jié)構(gòu)、樓層和隔斷、污染物路徑和驅(qū)動力

暖通空調(diào)系統(tǒng)

通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行程序和時間、設(shè)計參數(shù)、日常管理和清潔、設(shè)備維護(hù)

建筑裝飾材料及設(shè)備設(shè)備、材料、室內(nèi)陳列、室內(nèi)電器

室內(nèi)人員及其活動

在室人員活動、新陳代謝、個人衛(wèi)生

單元1通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展

1.1室內(nèi)環(huán)境污染及其控制

20城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件室內(nèi)空氣品質(zhì)室內(nèi)空氣溫濕度化學(xué)物和微生物濃度物理刺激：噪聲、照明等新風(fēng)供應(yīng)通風(fēng)效率通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行和維護(hù)空氣凈化局部排風(fēng)室外環(huán)境建筑容積滲透和漏風(fēng)熱圍護(hù)結(jié)構(gòu)室外環(huán)境風(fēng)系統(tǒng)參數(shù)建筑參數(shù)污染物相互反應(yīng)維護(hù)和清潔污染物發(fā)散蟲害控制居住者及其活動建筑使用建筑裝飾材料及室內(nèi)污染源建筑設(shè)計單元1通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展

21城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件三、改善室內(nèi)空氣品質(zhì)的措施和方法1.注意室內(nèi)通風(fēng)2.發(fā)揮新風(fēng)效應(yīng)3.消除和控制室內(nèi)污染源4.減少或消除室內(nèi)人員的污染

5.優(yōu)化暖通空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計

6.建筑設(shè)計要遵循生態(tài)環(huán)境的設(shè)計原理單元1通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展

1.1室內(nèi)環(huán)境污染及其控制

22城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件室內(nèi)空氣品質(zhì)檢測儀器TES-1360溫濕度計和Testo425德圖風(fēng)速儀

HD-2000型智能化γ輻射儀

4000系列型數(shù)字氣體分析儀(SO2)

GDYQ－301S現(xiàn)場氨測定儀

Interscan4150型二氧化氮分析儀

4000系列型數(shù)字氣體分析儀(NO)

23城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件室內(nèi)空氣品質(zhì)檢測儀器

1027氡連續(xù)測試儀

P-5L2C型便攜式微電腦粉塵儀

SENTEX氣相色譜儀4160型甲醛分析儀

GXH－3010E型便攜式紅外線二氧化碳分析儀

GXH－3011A型便攜式紅外線一氧化碳分析儀單元1通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展

24城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件通風(fēng)（Ventilating）是建筑環(huán)境控制技術(shù)三個分支（采暖、通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)）之一。通風(fēng)是為改善生產(chǎn)和生活條件，采用自然或機(jī)械的方法，對某一空間進(jìn)行換氣，以形成安全、衛(wèi)生等適宜空氣的技術(shù)。換句話說，通風(fēng)是利用室外空氣（成為新鮮空氣或新風(fēng)）來置換建筑物內(nèi)的空氣（稱室內(nèi)空氣）以改善室內(nèi)空氣品質(zhì)。1.2通風(fēng)空調(diào)的作用及發(fā)展概況一、什么是通風(fēng)？單元1通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展

25城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件通風(fēng)的主要功能：提供人呼吸所需要的氧氣。稀釋室內(nèi)污染物或氣味。排除室內(nèi)工藝過程產(chǎn)生的污染物。除去室內(nèi)多余的熱量（稱余熱）或濕量（稱余濕）。提供室內(nèi)燃燒設(shè)備燃燒所需的空氣。1.2通風(fēng)空調(diào)的作用及發(fā)展概況單元1通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展

26城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件通風(fēng)的功能1.2通風(fēng)空調(diào)的作用及發(fā)展概況單元1通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展

27城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件1.2通風(fēng)空調(diào)的作用及發(fā)展概況

空調(diào)（AirConditioning）的含義：使某一房間或空間內(nèi)的空氣溫度、濕度、潔凈度和空氣流動速度（俗稱四度）等參數(shù)達(dá)到給定要求的技術(shù)。

空調(diào)的主要作用：對建筑熱濕環(huán)境、空氣品質(zhì)進(jìn)行全面控制，包含了通風(fēng)的部分功能。有些場合，也需要對空氣的壓力、氣味、噪聲等進(jìn)行控制。

空調(diào)的主要任務(wù)：就是在任何自然條件下，將室內(nèi)空氣維持在一定的溫度、濕度、氣流速度及一定的潔凈程度。簡單地說：空調(diào)就是夏天制冷，冬天制熱。

二、什么是空調(diào)？單元1通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展

28城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件為什么要空調(diào)？屋頂燈電腦等設(shè)備地板外墻太陽玻璃滲透人隔墻29城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件30城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件1.2通風(fēng)空調(diào)的作用及發(fā)展概況

室內(nèi)的空氣環(huán)境，一般要受兩個方面的干擾：１、來自室內(nèi)生產(chǎn)過程和人所產(chǎn)生的余熱、余濕及其他有害物的干擾；

2、來自太陽輻射和氣候變化所產(chǎn)生的外熱作用及外部有害物的干擾。

通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)的基本方法：采用適當(dāng)?shù)氖侄?，消除室?nèi)、室外兩方面的干擾，從而達(dá)到控制室內(nèi)環(huán)境的目的。單元1通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展

31城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件冬季熱量夏季能量守恒外界環(huán)境空調(diào)系統(tǒng)夏季送冷風(fēng)冬季送熱風(fēng)夏季排熱量冬季吸熱量室內(nèi)怎樣才能冬暖夏涼？1.2通風(fēng)空調(diào)的作用及發(fā)展概況32城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件1.2通風(fēng)空調(diào)的作用及發(fā)展概況根據(jù)服務(wù)對象的不同，通風(fēng)可以分為民用建筑通風(fēng)和工業(yè)建筑通風(fēng)。33城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件1.2通風(fēng)空調(diào)的作用及發(fā)展概況上圖對建筑室內(nèi)環(huán)境的控制方案是，給房間送入一定量的室外空氣（新風(fēng)），同時必有等量的室內(nèi)空氣通過門縫隙滲到室外，從而稀釋了污染物；送入室內(nèi)的新風(fēng)先經(jīng)空氣過濾器除去塵埃，并經(jīng)冷卻、去濕（夏季）或加熱、加濕（冬季）處理。對于工業(yè)建筑，除了一些特殊的生產(chǎn)工藝的車間或熱車間外，一般夏季不考慮對整個車間進(jìn)行溫、濕度控制。在冬季，也不向室內(nèi)供熱。34城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件1.2通風(fēng)空調(diào)的作用及發(fā)展概況35城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件1.2通風(fēng)空調(diào)的作用及發(fā)展概況廠房中許多工藝設(shè)備散出對人體有害的氣體、蒸氣、固體顆粒等污染物，為保證工作人員的身體健康，必須對這些污染物進(jìn)行治理，如設(shè)置排除污染物的排風(fēng)系統(tǒng)（見上圖）同時必須有等量的新風(fēng)進(jìn)入室內(nèi)，這些新風(fēng)可以從門、窗滲入，也可以設(shè)置新風(fēng)系統(tǒng)供入，或兩者兼而有之，從而使廠房內(nèi)的污染物濃度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范所允許的濃度。新風(fēng)一般只需經(jīng)過濾即可。但在寒冷地區(qū)，冬季還需對新風(fēng)進(jìn)行加熱，并且在車間內(nèi)設(shè)采暖系統(tǒng)，以使廠房內(nèi)保持一定的溫度。

36城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件二、通風(fēng)空調(diào)的發(fā)展概況20世紀(jì)初，美國的一家印刷廠首次采用能夠?qū)崿F(xiàn)全年運(yùn)行的用噴水室進(jìn)行熱濕處理的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。在1919～1920年，芝加哥的一家電影院也安裝了空調(diào)系統(tǒng)，這是人類首次將空調(diào)應(yīng)用到民用建筑。1931年，我國第一個真正意義的空調(diào)系統(tǒng)誕生在上海紡織廠。21世紀(jì)，中國的通風(fēng)與空調(diào)行業(yè)市場發(fā)展的潛力很大，預(yù)示著行業(yè)的發(fā)展前景遠(yuǎn)大?，F(xiàn)代空調(diào)面臨著兩大主要問題：(1)能源問題

(2)環(huán)境問題

1.2通風(fēng)空調(diào)的作用及發(fā)展概況單元1通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展

37城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)的發(fā)展方向1、設(shè)計觀念和方法的變革。2、適應(yīng)城市能源結(jié)構(gòu)變動的新趨勢。3、節(jié)約能源。4、新技術(shù)的應(yīng)用采取既積極又慎重的態(tài)度。如：制冷劑替代。5、適應(yīng)智能建筑在中國的發(fā)展。6、通風(fēng)空調(diào)與可持續(xù)發(fā)展(SustainableDevelopment)。1.2通風(fēng)空調(diào)的作用及發(fā)展概況單元1通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展

38城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件1.3城軌交通通風(fēng)空調(diào)特點

城市軌道交通線路是一座狹長的地下線路，除各出入口與大氣相通以外，可以認(rèn)為城市軌道交通基本上是與大氣隔絕的。由于列車運(yùn)行、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)和乘客等會散發(fā)出大量的熱量，若不及時排除，車站內(nèi)部的空氣溫度就會升高，同時，車站周圍的土壤溫濕度通過圍護(hù)結(jié)構(gòu)的滲透量也較大，若不加以排除，站內(nèi)空氣濕度會增大，這些都會使乘客無法忍受。單元1通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展

39城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)作為城市軌道交通中的重要設(shè)備系統(tǒng)之一，擔(dān)負(fù)著對城市軌道交通內(nèi)部空間的空氣溫度、濕度、空氣流速、空氣壓力和空氣品質(zhì)進(jìn)行控制的任務(wù)。列車正常運(yùn)行時，為乘客和工作人員提供一個適宜的人工環(huán)境，滿足其生理和心理要求；當(dāng)列車阻塞在區(qū)間隧道時，向阻塞區(qū)間提供一定的通風(fēng)量，保證列車空調(diào)等設(shè)備正常工作，維持車廂內(nèi)乘客在短時間內(nèi)能接受的環(huán)境條件；當(dāng)發(fā)生火災(zāi)事故時，提供迅速有效的排煙手段，為乘客和消防人員提供足夠的新鮮空氣，并形成一定的迎面風(fēng)速，引導(dǎo)乘客安全迅速地撤離火災(zāi)現(xiàn)場；為各種設(shè)備提供必要的空氣溫度、濕度以及潔凈度等條件，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。1.3城軌交通通風(fēng)空調(diào)特點單元1通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展

40城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件單元2城軌通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的組成及功能

通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是指在車站站廳、站臺、隧道、設(shè)備及管理用房等所處的環(huán)境進(jìn)行空氣處理的系統(tǒng)，是城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的簡稱，41城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件3.1城軌通風(fēng)空調(diào)的基本要求1.當(dāng)列車正常運(yùn)行時，應(yīng)保證地鐵內(nèi)部空氣環(huán)境在規(guī)定范圍內(nèi)。2.當(dāng)列車阻塞在區(qū)間隧道時，應(yīng)保證阻塞處的有效通風(fēng)功能。3.當(dāng)列車在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)事故時，應(yīng)具備防災(zāi)排煙、通風(fēng)功能。4.當(dāng)車站發(fā)生火災(zāi)事故時，應(yīng)具備防災(zāi)排煙、通風(fēng)功能。單元3城軌通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計規(guī)范42城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件3.2城軌通風(fēng)空調(diào)的設(shè)計原則（一）列車車廂設(shè)置空調(diào)，車站設(shè)置屏蔽門時，地鐵隧道夏季的最高溫度不得高于40℃。（二）當(dāng)?shù)叵萝囌静捎酶汕驕囟鹊?～3℃，且不應(yīng)超過30℃。（三）站臺層的空氣計算溫度比站廳層的空氣計算溫度低1～2℃。（四）當(dāng)采用空調(diào)系統(tǒng)時，每個乘客每小時需供應(yīng)的新鮮空氣量不應(yīng)少于12.6m3，且系統(tǒng)的新風(fēng)量不應(yīng)少于總送風(fēng)量的10%。（五）地下車站管理用房及設(shè)備用房內(nèi)每個工作人員每小時需供應(yīng)的新鮮空氣量不應(yīng)少于30m3，且新風(fēng)不應(yīng)少于總送風(fēng)量的10%。（六）站廳溫度：30℃，站臺溫度：28℃，相對濕度：59.5～64%；管理及設(shè)備用房：25℃～36℃，相對濕度：45～65%。單元3城軌通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計規(guī)范43城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件（七）地面進(jìn)風(fēng)風(fēng)亭應(yīng)設(shè)在空氣潔凈的地方，任何建筑物距通風(fēng)亭的口部的直線距離不應(yīng)小于5m。（八）隧道通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)量，應(yīng)保證隧道內(nèi)換氣次數(shù)每小時不少于3次。（九）地鐵的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備傳至站廳、站臺廳的噪聲不得超過70dB（A），傳至地面風(fēng)亭的噪聲應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)的要求。（十）車站管理用房及設(shè)備用房的通風(fēng)空調(diào)應(yīng)有消聲和減振措施。通風(fēng)空調(diào)設(shè)備傳至各房間內(nèi)的噪聲不得超過60dB（A）。（十一）通風(fēng)空調(diào)機(jī)房內(nèi)的噪聲不得超過90dB（A）。單元3城軌通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計規(guī)范44城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件單元4城軌通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的制式

根據(jù)城市軌道交通隧道通風(fēng)換氣的形式以及隧道與車站站臺層的分隔關(guān)系，城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)一般劃分為三種制式：開式系統(tǒng)、閉式系統(tǒng)和屏蔽門系統(tǒng)。開式系統(tǒng)：開式系統(tǒng)是應(yīng)用機(jī)械或“活塞效應(yīng)”的方法使地鐵內(nèi)部與外界交換空氣，利用外界空氣冷卻車站和隧道。閉式系統(tǒng)：使地鐵內(nèi)部基本上與外界大氣隔斷，僅供給滿足乘客所需的新鮮空氣量，車站一般采用空調(diào)系統(tǒng)，而區(qū)間隧道的冷卻是借助于列車運(yùn)行的“活塞效應(yīng)”攜帶一部分車站空調(diào)冷風(fēng)來實現(xiàn)。屏蔽門系統(tǒng)：在車站的站臺與行車隧道間安裝屏蔽門，將區(qū)間與車站分隔開，車站安裝空調(diào)系統(tǒng)，區(qū)間隧道采用通風(fēng)系統(tǒng)（機(jī)械通風(fēng)或活塞通風(fēng)，或兩者兼用）。45城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件

根據(jù)城市軌道交通隧道通風(fēng)換氣的形式以及隧道與車站站臺層的分隔關(guān)系，城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)一般劃分為三種制式：開式系統(tǒng)、閉式系統(tǒng)和屏蔽門系統(tǒng)。

1)開式系統(tǒng)

隧道內(nèi)部與外界大氣相通，

僅考慮活塞通風(fēng)或機(jī)械通風(fēng)，它

是利用活塞風(fēng)井、車站出入口及

兩端峒口與室外空氣相通，進(jìn)行

通風(fēng)換氣的方式，如圖8-1所示。

主要用于北方，我國采用該系統(tǒng)

的有

北京地鐵1號線和環(huán)線。

圖8-1開式系統(tǒng)

單元4城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的制式

46城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件

2)閉式系統(tǒng)

閉式系統(tǒng)是一種地下車站內(nèi)空氣與室外空氣基本不相連通的方式，即城市軌道交通車站內(nèi)所有與室外連通的通風(fēng)井及風(fēng)門均關(guān)閉，夏季車站內(nèi)采用空調(diào)，僅通過風(fēng)機(jī)從室外向車站提供所需空調(diào)最小新風(fēng)量或空調(diào)全新風(fēng)。區(qū)間隧道則借助于列車行駛時的活塞效應(yīng)將車站空調(diào)風(fēng)攜帶入?yún)^(qū)間，由此冷卻區(qū)間隧道內(nèi)溫度，并在車站兩端部設(shè)置迂回風(fēng)通道，以滿足閉式運(yùn)行活塞風(fēng)泄壓要求，線路露出地面的峒口則采用空氣幕隔離，防止峒口空氣熱濕交換。

閉式系統(tǒng)通過風(fēng)冀控制，可進(jìn)行開、閉式運(yùn)行。我國采用該種形式的有廣州地鐵1號線、上海地鐵2號線、南京地鐵1號線和哈爾濱地鐵1號線等。我國采用該系統(tǒng)的有南京地鐵2號線，北京地鐵4號線、5號線、10號線、復(fù)八線。

在閉式系統(tǒng)的城市軌道交通線中，為了增加旅客的安全性，許多車站在站臺邊緣設(shè)置了安全門，但其并沒有將隧道和車站的空氣隔離開來。單元4城軌通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的制式

47城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件

3)屏蔽門系統(tǒng)

屏蔽門安裝在站臺邊緣，是一道修建

在站臺邊沿的帶門的透明屏障，將站臺公

共區(qū)與隧道軌行區(qū)完全屏蔽，屏蔽門上各

扇門上活動門之間的間隔距離與列車上的

車門距相對應(yīng)．看上去就像是一排電梯的

門，如圖8-2所示。列車到站時，列車車門

正好對著屏蔽門上的活動門，乘客可自由

上下列車，關(guān)上屏蔽門后，所形成的一道

隔墻可有效阻止隧道內(nèi)熱流、氣壓波動和圖8-2屏蔽門系統(tǒng)

灰塵等進(jìn)入車站，有效地減少了空調(diào)負(fù)荷，為車站創(chuàng)造了較為舒適的環(huán)境。另外屏蔽門系統(tǒng)的設(shè)置可以有效防止乘客有意或無意跌入軌道，減小噪聲及活塞風(fēng)對站臺候車乘客的影響，改善了乘客候車環(huán)境的舒適度。單元4城軌通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的制式

48城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)制式優(yōu)缺點對比表制式描述優(yōu)點缺點應(yīng)用范圍開式系統(tǒng)活塞作用或機(jī)械通風(fēng)，通過風(fēng)亭使地下空間與外界通風(fēng)換氣系統(tǒng)簡單，設(shè)備少，控制簡單，運(yùn)行能耗低標(biāo)準(zhǔn)低，無法有效控制站內(nèi)環(huán)境、組織防排煙

歐美北部地區(qū)的老線，我國北京1號線、2號線閉式系統(tǒng)設(shè)隧道通風(fēng)設(shè)施，隧道通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行方式根據(jù)室外氣候的變化，通過風(fēng)閥控制可采用開式和閉式運(yùn)行；車站空氣與隧道相通活塞效應(yīng)將車站的空氣引入?yún)^(qū)間隧道內(nèi)降低溫度作用；區(qū)間隧道內(nèi)的空氣溫度較同樣運(yùn)行條件下的屏蔽門系統(tǒng)低；站臺視野開闊，廣告效應(yīng)好車站的溫度場、速度場無法維持穩(wěn)定，車站空氣品質(zhì)難控制；當(dāng)乘客因意外或特殊情況跌人軌道時將對正常運(yùn)營帶來嚴(yán)重影響；空調(diào)季節(jié)空調(diào)系統(tǒng)投資和運(yùn)行費用高；通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)機(jī)房大；土建投資大國內(nèi)長江以北城市屏蔽門系統(tǒng)在閉式系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，用屏蔽門將車站與隧道區(qū)域隔離開提高安全性；降低活塞效應(yīng)對車站的影響，減少車站與隧道的空氣對流，減少車站冷負(fù)荷的損失，提高車站空氣潔凈度、降低列車進(jìn)站帶來的噪聲；節(jié)省通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的初投資、運(yùn)行費用和土建初投資增加初投資和運(yùn)營費用；增加與有關(guān)專業(yè)的接口關(guān)系；活塞效應(yīng)將區(qū)間隧道的熱空氣排至外界，引入室外的新風(fēng)冷卻隧道；高溫季節(jié)很難控制隧道內(nèi)的溫度國內(nèi)長江流域及以南城市單元4城軌通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的制式

49城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件鄭州地鐵一號線和二號線所有車站均為地下通風(fēng)空調(diào)閉式+屏蔽門系統(tǒng)，南延線有一半車站采用開式通風(fēng)系統(tǒng)。單元4城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的制式

空調(diào)閉式+屏蔽門開式站臺50城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件項目二

建筑通風(fēng)系統(tǒng)城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)51城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件單元1通風(fēng)的類型通風(fēng)的概述1局部通風(fēng)33自然通風(fēng)2全面通風(fēng)34置換通風(fēng)3552城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件通風(fēng)的定義通風(fēng)（Ventilating）是建筑環(huán)境控制技術(shù)三個分支（采暖、通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)）之一。工程上將只實現(xiàn)空氣的潔凈度處理和控制并保持有害物濃度在一定的衛(wèi)生要求范圍內(nèi)的技術(shù)稱為通風(fēng)工程。所謂通風(fēng)就是用自然或機(jī)械的方法，把室外的新鮮空氣適當(dāng)處理（如過濾、加熱或冷卻）后送進(jìn)室內(nèi)，把室內(nèi)的污濁氣體經(jīng)消毒、除害后排至室外，從而保持室內(nèi)空氣的新鮮程度，使排放廢氣符合標(biāo)準(zhǔn)。53城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件通風(fēng)排風(fēng)：把室內(nèi)的污濁空氣直接或經(jīng)凈化后排至室外。送風(fēng)：把新鮮空氣補(bǔ)充進(jìn)來，從而保持室內(nèi)的空氣條件，以保證衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和滿足生產(chǎn)工藝的要求。按通風(fēng)系統(tǒng)特征的不同，可分為送風(fēng)與排風(fēng)。

按通風(fēng)系統(tǒng)動力的不同，可分為自然通風(fēng)與機(jī)械通風(fēng)兩類；按通風(fēng)系統(tǒng)作用范圍的不同，可分為全面通風(fēng)與局部通風(fēng)；通風(fēng)的分類54城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件通風(fēng)的主要功能：

提供人呼吸所需要的氧氣。稀釋室內(nèi)污染物或氣味。排除室內(nèi)工藝過程產(chǎn)生的污染物。除去室內(nèi)多余的熱量（稱余熱）或濕量（稱余濕。提供室內(nèi)燃燒設(shè)備燃燒所需的空氣。55城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件圖2-1通風(fēng)的功能56城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件

定義：是依靠室外風(fēng)力造成的風(fēng)壓和室內(nèi)外空氣溫度差所造成的熱壓使空氣流動，以達(dá)到交換室內(nèi)外空氣的目的。

熱源(1)熱壓作用下的自然通風(fēng)1.自然通風(fēng)

一、自然通風(fēng)與機(jī)械通風(fēng)

熱壓是當(dāng)室內(nèi)空氣溫度比室外空氣溫度高時，室內(nèi)熱空氣密度小，比較輕，就會上升從建筑的上部開口(天窗)跑出去，較重的室外冷空氣就會經(jīng)下部門窗補(bǔ)充進(jìn)來。

熱壓的大小除了跟室內(nèi)外溫差大小有關(guān)外，還與建筑高度有關(guān)。這同煙囪的道理一樣，高度越高，溫差愈大，抽力就(即自然通風(fēng)效果)愈好。57城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件(2)風(fēng)壓作用下的自然通風(fēng)風(fēng)壓：由于室外氣流會在建筑物迎風(fēng)面上造成正壓，且在背風(fēng)面上造成負(fù)壓，在此壓力作用下，室外氣流通過建筑物上的門、窗，等孔口，由迎風(fēng)面進(jìn)入，室內(nèi)空氣則由背風(fēng)面或側(cè)面出去。屋頂上的風(fēng)帽、帶擋板的天窗，則是利用風(fēng)從它們的上部開口吹過時造成的負(fù)壓來使室內(nèi)空氣在室內(nèi)外壓差下排出，這也是一種利用風(fēng)力的自然通風(fēng)。顯然，這種自然通風(fēng)的效果取決于風(fēng)力的大小。58城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件

一般來說，熱壓作用的變化較小，風(fēng)壓作用的變化較大。優(yōu)點：簡單、經(jīng)濟(jì)。缺點：通風(fēng)量受到多種因素的影響，如室內(nèi)外溫差，室外風(fēng)速、風(fēng)向，門窗的面積、形式和位置等。因此通風(fēng)效果不穩(wěn)定。熱源(3)熱壓和風(fēng)壓同時作用下的自然通風(fēng)

1.自然通風(fēng)

59城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件1、定義：依靠通風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的動力來迫使室內(nèi)外空氣進(jìn)行交換。一、自然通風(fēng)與機(jī)械通風(fēng)

2.機(jī)械通風(fēng)

3、缺點：消耗電能，占用空間，工程設(shè)備費和維護(hù)費較大，安裝管理較為復(fù)雜。4、分類：全面通風(fēng)、

局部通風(fēng)。2、優(yōu)點：可組織室內(nèi)氣流，可對進(jìn)排風(fēng)進(jìn)行各種處理，可調(diào)節(jié)通風(fēng)量和穩(wěn)定通風(fēng)效果。60城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件定義：全面通風(fēng)是在房間內(nèi)全面進(jìn)行通風(fēng)換氣的一種通風(fēng)方式。思考：什么時候應(yīng)使用全面通風(fēng)？答：在有條件限制、污染源分散或不確定、室內(nèi)人員較多且較分散、房間面積較大，采用局部通風(fēng)方式難以保證衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)采用全面通風(fēng)。二、全面通風(fēng)與局部通風(fēng)

1.全面通風(fēng)

61城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件全面通風(fēng)全面送風(fēng)全面排風(fēng)（按系統(tǒng)特征不同）全面送、排風(fēng)全面通風(fēng)稀釋通風(fēng)（混合通風(fēng)）（按作用機(jī)理不同）置換通風(fēng)二、全面通風(fēng)與局部通風(fēng)

1.全面通風(fēng)

62城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件定義：局部通風(fēng)就是利用局部氣流，使局部地點不受有害物的污染，造成良好的空氣環(huán)境。二、全面通風(fēng)與局部通風(fēng)

2.局部通風(fēng)

局部送風(fēng)局部排風(fēng)局部通風(fēng)63城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件1．送風(fēng)向房間內(nèi)送入新鮮空氣或經(jīng)過凈化處理的空氣。2．排風(fēng)將房間內(nèi)的污濁空氣直接排出或經(jīng)過處理達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后排出。三、送風(fēng)與排風(fēng)64城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件

如果建筑物外墻上的門窗孔洞由于熱壓和風(fēng)壓造成壓力差，則壓力較高一側(cè)的空氣必定會通過窗孔流到壓力較低的一側(cè)。

自然通風(fēng)是依靠室外風(fēng)力造成的風(fēng)壓，或者室內(nèi)外溫度差造成的熱壓，使室外新鮮空氣進(jìn)入室內(nèi)，室內(nèi)空氣排到室外的一種通風(fēng)方式。前者稱為風(fēng)壓作用下的自然通風(fēng)，后者稱為熱壓作用下的自然通風(fēng)。自然通風(fēng)不需要專設(shè)的動力。

§1.1

自然通風(fēng)一、自然通風(fēng)的作用原理

65城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§1.1

自然通風(fēng)66城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件

1）風(fēng)壓作用下的自然通風(fēng)風(fēng)壓作用下的自然通風(fēng)是指空氣流受到阻擋時產(chǎn)生的靜壓。當(dāng)風(fēng)吹過建筑物時，由于建筑物的阻擋，迎風(fēng)面氣流受阻，靜壓增高；側(cè)風(fēng)面和背風(fēng)面將產(chǎn)生局部渦流，靜壓降低。這樣便在迎風(fēng)面與背風(fēng)面形成壓力差，室內(nèi)外的空氣在這個壓力差的作用下由壓力高的一側(cè)向壓力低的一側(cè)流動（見圖4-7、圖4-8）。建筑物四周的風(fēng)壓分布與建筑物的幾何形狀和風(fēng)向、風(fēng)速等因素有關(guān)?！?.1

自然通風(fēng)67城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§1.1

自然通風(fēng)68城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§1.1

自然通風(fēng)69城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件

2）熱壓作用下的自然通風(fēng)熱壓作用下的自然通風(fēng)是由于建筑物內(nèi)外空氣的溫度差產(chǎn)生了空氣密度的差別，于是形成壓力差，驅(qū)使室內(nèi)外的空氣流動。室內(nèi)溫度高的空氣比重小而上升，并從建筑物上部風(fēng)口排出，這時會在低密度空氣原來的地方形成負(fù)壓區(qū)，于是，室外溫度比較低而比重大的新鮮空氣從建筑物的底部被吸入，從而室內(nèi)外的空氣源源不斷地沿回路“1→2→3→4→1”進(jìn)行流動（見圖4-9）。

§1.1

自然通風(fēng)70城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§1.1

自然通風(fēng)71城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件

3）風(fēng)壓與熱壓共同作用下的自然通風(fēng)

§1.1

自然通風(fēng)72城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件自然通風(fēng)主要功能：通風(fēng)降溫（除濕），以改善室內(nèi)熱環(huán)境（熱舒適）狀態(tài)；通風(fēng)換氣，以改善室內(nèi)空氣質(zhì)量狀態(tài)（如增加新風(fēng)，排除各種有害氣體等）。自然通風(fēng)不需要專設(shè)的動力，其優(yōu)越性越來越受到人們的重視。對于某些有大量的余熱的熱車間，用自然通風(fēng)的方法消除余熱是一種經(jīng)濟(jì)有效的通風(fēng)方法，如煉鋼、鑄造、鍛造等熱車間，消除余熱所需要的空氣量很大，裝設(shè)擋風(fēng)天窗等設(shè)備后，自然通風(fēng)換氣次數(shù)達(dá)到50～300次/時,如果這些風(fēng)量用風(fēng)機(jī)來輸送，要消耗幾十至幾百千瓦的電?！?.1

自然通風(fēng)73城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件1．自然通風(fēng)系統(tǒng)的應(yīng)用§1.1

自然通風(fēng)自然通風(fēng)系統(tǒng)的應(yīng)用與設(shè)計

圖2-10上海辛莊生態(tài)示范辦公樓全景

圖2-11上海辛莊生態(tài)示范辦公樓自然通風(fēng)煙囪74城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件2．自然通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計§1.1

自然通風(fēng)三、自然通風(fēng)系統(tǒng)的應(yīng)用與設(shè)計

圖2-12進(jìn)深小于6m的自然通風(fēng)

圖2-14進(jìn)深大于15m的自然通風(fēng)

圖2-13進(jìn)深大于6m、小于15m時的自然通風(fēng)

單邊開窗雙邊開窗加設(shè)煙囪75城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件圖2-15季節(jié)組合式通風(fēng)

圖2-16空間組合式通風(fēng)

冬季

夏季機(jī)械通風(fēng)自然通風(fēng)空間跨度大的，周邊采用自然通風(fēng)，中間采用機(jī)械通風(fēng)76城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件3．自然通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)用的限制性條件（1）室內(nèi)得熱量的限制。應(yīng)用自然通風(fēng)的前提是室外空氣溫度比室內(nèi)低，通過室內(nèi)空氣的通風(fēng)換氣，將室外風(fēng)引人室內(nèi)，降低室內(nèi)空氣的溫度。很顯然，室內(nèi)、外空氣溫差越大，通風(fēng)降溫的效果越好。建筑得熱量越大，通過降溫達(dá)到室內(nèi)舒適要求的可能性越小。研究結(jié)果表明，完全依靠自然通風(fēng)降溫的建筑，其室內(nèi)的得熱量最好不要超過40W/m2。

§1.1

自然通風(fēng)三、自然通風(fēng)系統(tǒng)的應(yīng)用與設(shè)計77城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件（2）建筑環(huán)境的限制。采用自然通風(fēng)的建筑，其建筑外的噪聲不應(yīng)該超過70dB；尤其在窗戶開啟的時候，應(yīng)該保證室內(nèi)周邊地帶的噪聲不超過55dB。同時，自然通風(fēng)進(jìn)風(fēng)口的室外空氣質(zhì)量應(yīng)該滿足有關(guān)衛(wèi)生要求。（3）建筑條件的限制。（見下表2-1）（4）室外空氣濕度的限制。應(yīng)用自然通風(fēng)對降低室內(nèi)空氣溫度效果明顯，但對調(diào)節(jié)或控制室內(nèi)空氣的濕度，效果甚微。因此，自然通風(fēng)措施一般不能在非常潮濕的地區(qū)使用。§1.1

自然通風(fēng)78城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件表2-1使用自然通風(fēng)時的建筑條件

79城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件表2-1使用自然通風(fēng)時的建筑條件

§1.1

自然通風(fēng)80城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§1.2

局部通風(fēng)一、局部排風(fēng)它是為了盡量減少工藝設(shè)備產(chǎn)生的有害物對室內(nèi)空氣環(huán)境的直接影響，用各種局部排氣罩(或柜)，在有害物產(chǎn)生時就立即隨空氣一起吸入罩內(nèi)，最后經(jīng)排風(fēng)帽排至室外，是比較有效的一種通風(fēng)方式。機(jī)械局部排風(fēng)1.工藝設(shè)備；2.局部排氣罩；3.局部排氣柜；4.風(fēng)道；5.通風(fēng)機(jī)；6.排風(fēng)帽；7.排氣處理裝置81城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件局部排風(fēng)是直接從污染源處排除污染物的一種局部通風(fēng)方式§1.2

局部通風(fēng)82城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件1.定義局部送風(fēng)就是把新鮮空氣經(jīng)過凈化、冷卻或加熱等處理后送入室內(nèi)指定地點，以改善局部空間的空氣環(huán)境。

2.分類（1）系統(tǒng)式局部送風(fēng)（2）分布式局部送風(fēng)

§1.2

局部通風(fēng)二、局部送風(fēng)

83城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件2）局部送風(fēng)系統(tǒng)局部送風(fēng)系統(tǒng)可將室外新風(fēng)，以一定風(fēng)速直接送到作業(yè)人員的操作崗位，使局部地區(qū)空氣品質(zhì)和熱環(huán)境得到改善（見下圖）。在一些大型車間中，采用全面通風(fēng)已無法保證室內(nèi)所有地方都達(dá)到適宜的程度。只得采用局部送風(fēng)的辦法使車間中某些局部地區(qū)的環(huán)境達(dá)到比較適宜的程度。我國的規(guī)范規(guī)定，當(dāng)車間中的操作點的溫度達(dá)不到衛(wèi)生要求或輻射照度≧350W/m2時，應(yīng)設(shè)置局部送風(fēng)。局部送風(fēng)實現(xiàn)對局部地區(qū)降溫，而且增加空氣流速，增強(qiáng)人體對流和蒸發(fā)散熱，以改善局部地區(qū)的熱環(huán)境?！?.2

局部通風(fēng)84城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件85城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件（1）系統(tǒng)式局部送風(fēng)：

空氣淋浴§1.2

局部通風(fēng)二、局部送風(fēng)

送出的空氣預(yù)先經(jīng)過冷卻、凈化等處理，然后經(jīng)過一個特制的“噴頭”將空氣以一定速度送到室內(nèi)人員身體上部，在高溫區(qū)造成一個范圍不大的涼爽區(qū)域。圓柱形噴頭86城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件（2）分布式局部送風(fēng)1）普通風(fēng)扇

適用范圍：適用于輻射強(qiáng)度小，空氣溫度tn≤35℃的房間。種類：吊扇、臺扇、落地式風(fēng)扇、墻壁式風(fēng)扇等。特點：構(gòu)造簡單、價格便宜、調(diào)節(jié)控制方便。2）空氣幕

原理：利用特制的空氣分布器噴出一定溫度和速度的幕狀氣流，用來封堵門洞。適用范圍：主要用于經(jīng)常出入的商場、劇院等公共建筑需經(jīng)常開啟的大門。

§1.2

局部通風(fēng)二、局部送風(fēng)

87城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件空氣幕是局部送風(fēng)的一種形式（安設(shè)于大門旁、爐子旁、各種槽子旁等），見圖4-17。它的目的就是產(chǎn)生空氣隔層，或改變污染空氣氣流的方向，并將它送走。空氣淋浴具有一定參數(shù)并直接向作業(yè)人員吹送的空氣氣流稱為空氣淋浴。用空氣淋浴的辦法可在射流范圍內(nèi)創(chuàng)造與房間內(nèi)其它部分的空氣不同之空氣品質(zhì)?！?.2

局部通風(fēng)88城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§1.2

局部通風(fēng)89城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§1.2

局部通風(fēng)90城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件按送出氣流溫度的不同

空氣幕熱空氣幕

等溫空氣幕

冷空氣幕

按風(fēng)機(jī)形式不同貫流式空氣幕離心式空氣幕

軸流式空氣幕

按吹風(fēng)方向不同側(cè)送式

下送式

上送式

按吹風(fēng)方向不同

單吹式

吹吸式

§1.2

局部通風(fēng)91城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件圖2-22側(cè)送式空氣幕

圖2-23上送式空氣幕

圖2-24下送式空氣幕

§1.2

局部通風(fēng)92城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件圖2-25立式風(fēng)幕1－風(fēng)機(jī)2－盤管3－條縫噴口

圖2-26臥式風(fēng)幕§1.2

局部通風(fēng)93城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§1.2

局部通風(fēng)94城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§1.2

局部通風(fēng)95城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件全面通風(fēng)也稱稀釋通風(fēng)，它主要是對整個房間進(jìn)行通風(fēng)換氣。全面通風(fēng)所需要的風(fēng)量大大超過局部排風(fēng)，相應(yīng)的設(shè)備和消耗的動力也較大§1.3

全面通風(fēng)×××××○○○○××××××××××○○○○×××××方案1方案2圖2-28氣流組織方案比較

注意要使全面通風(fēng)達(dá)到良好的通風(fēng)效果，不僅需要有足夠的通風(fēng)量，而且還要對氣流進(jìn)行合理的組織。比較下圖中的兩個個方案，哪個更好些？為什么？思考96城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§1.3

全面通風(fēng)一、全面通風(fēng)的氣流組織氣流組織1.定義：氣流組織就是合理地選擇和布置送、排風(fēng)口的形式、數(shù)量和位置，合理地分配各風(fēng)口的風(fēng)量，使送風(fēng)和排風(fēng)能以最短的流程進(jìn)入工作區(qū)或排出，從而以最小的風(fēng)量獲得最佳的效果。

2.形式：上送下排、上送上排、下送下排、中間送上下排等。97城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§1.3

全面通風(fēng)一、全面通風(fēng)的氣流組織3.設(shè)計原則：（1）送風(fēng)口應(yīng)盡量靠近操作地點。（2）排風(fēng)口應(yīng)盡量靠近有害物源或有害物濃度高的地區(qū)。（3）進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)氣流分布均勻，避免在房間局部地區(qū)出現(xiàn)渦流，使有害物聚積。（4）合理布置機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)室外進(jìn)風(fēng)口。（5）正確選用機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)的送風(fēng)方式。（6）合理分配風(fēng)量。98城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件圖4-19表示的是全面排風(fēng)與自然進(jìn)風(fēng)相結(jié)合的全面通風(fēng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用風(fēng)機(jī)將室內(nèi)污濁空氣通過排風(fēng)口和排風(fēng)管道排到室外。由于排風(fēng)機(jī)的抽吸作用，室內(nèi)壓力降低，處于負(fù)壓狀態(tài)。室外空氣便在這種負(fù)壓作用下通過外墻上的門、窗、孔洞或縫隙進(jìn)入室內(nèi)?！?.3

全面通風(fēng)99城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件圖4-20、圖4-21表示的是全面送風(fēng)與自然排風(fēng)相結(jié)合的全面通風(fēng)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)用風(fēng)機(jī)經(jīng)送風(fēng)管和送風(fēng)口將室外空氣送人室內(nèi)。由于空氣不斷被送入室內(nèi)，室內(nèi)壓力升高，處于正壓狀態(tài)。室內(nèi)空氣在正壓作用下，通過外墻上的門、窗、孔洞或縫隙排到室外?！?.3

全面通風(fēng)100城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計的節(jié)能措施：

（1）計算局部排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)量時，在保證效果的前提下，盡量減少局部排風(fēng)量，以減少房間的進(jìn)風(fēng)量和排風(fēng)熱損失。（2）機(jī)械進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)在冬季應(yīng)采用較高的送風(fēng)溫度。（3）凈化后的空氣再循環(huán)使用。（4）室外空氣直接送到局部排風(fēng)罩或排風(fēng)罩的排風(fēng)口附近，補(bǔ)充局部排風(fēng)系統(tǒng)排出的風(fēng)量。（5）在可能的條件下應(yīng)設(shè)置熱回收裝置?！?.3

全面通風(fēng)101城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件1.原理置換通風(fēng)是空氣由于密度差而造成的熱氣流上升，冷氣流下降的原理，在室內(nèi)形成類似活塞流的流動狀態(tài)。2.特點（1）送風(fēng)溫度低于室內(nèi)溫度2～4℃；（2）送風(fēng)風(fēng)速極低：0.2～0.5m/s，一般為0.25m/s左右；（3）使室內(nèi)空氣在流態(tài)上分成兩個區(qū)：上部混合流動的高溫空氣區(qū)，下部單向流動的低溫空氣區(qū)。

§1.4

置換通風(fēng)一、置換通風(fēng)的原理及特點102城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件圖2-30

置換通風(fēng)的流態(tài)置換通風(fēng)房間的熱源有工作人員、辦公設(shè)備、機(jī)器設(shè)備三大類。熱源產(chǎn)生熱上升氣流如圖2-30所示.一般情況下置換通風(fēng)的送風(fēng)溫度低于室內(nèi)溫度2～4℃，以極低的風(fēng)速（0.2～0.5m/s，一般為0.25m/s左右）從房間底部的送風(fēng)口送出.熱源引起的熱對流在室內(nèi)造成氣流上下運(yùn)動，從而在室內(nèi)垂直方向上產(chǎn)生了明顯的溫度梯度，圖2-10所示,最終使內(nèi)空氣在流態(tài)上分成兩個區(qū)：上部混合流動的高溫空氣區(qū)，下部單向流動的低溫空氣區(qū)?！?.4

置換通風(fēng)103城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件圖2-31站姿人員產(chǎn)生的上升氣流

圖2-32熱分層示意圖一、置換通風(fēng)的原理及特點置換通風(fēng)熱力分層情上部為紊流混合區(qū)，下部為單向流動清潔區(qū)?！?.4

置換通風(fēng)104城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件3.置換通風(fēng)與稀釋通風(fēng)的比較

稀釋通風(fēng)置換通風(fēng)目標(biāo)全室溫濕度均勻工作區(qū)舒適性動力流體動力控制浮力控制機(jī)理氣流強(qiáng)烈摻混氣流擴(kuò)散浮力提升送風(fēng)大溫差高風(fēng)速小溫差低風(fēng)速氣流組織上送下回下側(cè)送上回末端裝置風(fēng)口紊流系數(shù)大風(fēng)口摻混性好送風(fēng)紊流小風(fēng)口擴(kuò)散性好流態(tài)回流區(qū)為紊流區(qū)送風(fēng)區(qū)為層流區(qū)分布上下均勻溫度/濃度分層效果1消除全室負(fù)荷消除工作區(qū)負(fù)荷效果2空氣品質(zhì)接近于回風(fēng)空氣品質(zhì)接近于送風(fēng)§1.4

置換通風(fēng)105城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件二、置換通風(fēng)的設(shè)計§1.4

置換通風(fēng)1．置換通風(fēng)的設(shè)計應(yīng)符合的條件（1）

污染源與熱源并存；（2）

房間高度不低于2.4m；（3）

冷負(fù)荷小于120W/m2。2．置換通風(fēng)器的布置應(yīng)符合的條件（1）

置換通風(fēng)器附近無較大障礙物；（2）

置換通風(fēng)器應(yīng)靠近外墻或外窗；（3）冷負(fù)荷較大時，應(yīng)根據(jù)實際情況布置多個置換通風(fēng)器。

106城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件3．置換通風(fēng)末端裝置的選擇與布置二、置換通風(fēng)的設(shè)計置換通風(fēng)器的布置原則：①宜靠外墻或外窗布置，圓柱型置換通風(fēng)器可布置在房間中部；②附近不應(yīng)有大的障礙物；③冷負(fù)荷較高時，宜布置多個置換通風(fēng)器；④應(yīng)與室內(nèi)空間協(xié)調(diào)。

圖2-33置換通風(fēng)末端裝置及排風(fēng)口的布置a）落地安裝

b）地平安裝

c）架空安裝§1.4

置換通風(fēng)107城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件項目二

建筑通風(fēng)系統(tǒng)城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)108城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件風(fēng)管內(nèi)的阻力及水力計算1空調(diào)房間的氣流組織33空調(diào)系統(tǒng)的消聲與減振34風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計中的有關(guān)問題2單元2空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)109城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件單元2空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)110城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§2.1風(fēng)管內(nèi)的阻力及水力計算一、沿程阻力

由于空氣本身的粘滯性及其與管壁間的摩擦而產(chǎn)生的阻力稱為摩擦阻力或沿程阻力，克服摩擦阻力而引起的能量損失稱為沿程損失。計算公式：111城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件兩個概念：風(fēng)道的水力半徑：Rs=F/PF——管道中充滿流體部分的橫斷面積，m2；P——濕周，在通風(fēng)系統(tǒng)中即為風(fēng)管周長，m。比摩阻：單位長度的摩擦阻力。Pa/m112城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件對于圓形風(fēng)管：Rs=F/P=D/4則其沿程損失和比摩阻分別為：Pa/mPa附錄T為風(fēng)管單位長度沿程損失線算圖,附錄U-1為圓形風(fēng)管計算表。知道風(fēng)量、管徑、比摩阻、流速中的任意兩個參數(shù),即可求出其余兩個。編制條件：大氣壓力為101.3kPa，溫度為20℃,空氣密度為1.2kg/m3,運(yùn)動粘度為15.06×10-6m2/s,管壁粗糙度k＝0.15mm。當(dāng)實際條件與上述條件不同時，應(yīng)進(jìn)行修正。1.圓形風(fēng)管的沿程損失113城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件(1)絕對粗糙度的修正不同風(fēng)管材料的絕對粗糙度見表9-1。Rm′=εkRmεk——粗糙度修正系數(shù)。εk=(kv)0.25v——管內(nèi)空氣流速，m/s。114城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件2.矩形風(fēng)管的沿程損失先把矩形風(fēng)管斷面尺寸折算成相當(dāng)于圓形風(fēng)管的當(dāng)量直徑，再由此求出矩形風(fēng)管的單位長度沿程損失。當(dāng)量直徑：是與矩形風(fēng)管有相同單位長度沿程損失的圓形風(fēng)管直徑，它分為流速當(dāng)量直徑和流量當(dāng)量直徑兩種。115城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件(1)流速當(dāng)量直徑Dv假設(shè)某一圓形風(fēng)管中的空氣流速與矩形風(fēng)管中的空氣流速相等，且兩風(fēng)管的單位長度沿程損失相等，此時圓形風(fēng)管的直徑就稱為矩形風(fēng)管的流速當(dāng)量直徑。

a、b——矩形風(fēng)管的長度和寬度。116城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件（2）流量當(dāng)量直徑DL假設(shè)某一圓形風(fēng)管中的空氣流量與矩形風(fēng)管中的空氣流量相等，且兩風(fēng)管的單位長度沿程損失也相等，此時圓形風(fēng)管的直徑就稱為該矩形風(fēng)管的流量當(dāng)量直徑。

附錄U-2列出了標(biāo)準(zhǔn)尺寸的鋼板矩形風(fēng)管計算表。117城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件二、局部阻力1、定義：風(fēng)道中流動的空氣，當(dāng)其方向和斷面大小發(fā)生變化或通過管件設(shè)備時，由于在邊界急劇改變的區(qū)域出現(xiàn)漩渦區(qū)和流速的重新分布而產(chǎn)生的阻力稱為局部阻力，克服局部阻力而引起的能量損失稱為局部壓力損失，簡稱局部損失。2、計算：PaΔPj——局部損失，Pa；ξ——局部阻力系數(shù)，見附錄V。118城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件3、減小局部阻力的措施（1）漸擴(kuò)管和漸縮管

（2）彎頭

119城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件（3）三通

（4）風(fēng)管與風(fēng)機(jī)的連接（5）風(fēng)管的進(jìn)、出口3、減小局部阻力的措施120城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件三、總阻力損失總損失即為沿程損失與局部損失之和：ΔP=ΔPm+ΔPjΔP——管段總損失，Pa。121城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件風(fēng)管內(nèi)的壓力分布122城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件風(fēng)管內(nèi)的壓力分布從圖中可以看出：1．在吸風(fēng)口點1處的全壓和靜壓均比大氣壓力低，入口外和入口處的一部分靜壓降轉(zhuǎn)化為動壓，另一部分用于克服入口處產(chǎn)生的局部阻力。2．在斷面不變的風(fēng)道中，如管段1～2、3～4、5～6、6～7和8～9，能量的損失是由摩擦阻力引起的，此時全壓和靜壓的損失是相等的。3．在收縮段2～3，沿著空氣的流動方向，全壓值和靜壓值都減小了，減小值也不相等，但動壓值相應(yīng)增加了。4．在擴(kuò)張段7～8和突擴(kuò)點6，動壓和全壓都減小了，而靜壓則有所增加，即會產(chǎn)生所說的靜壓復(fù)得現(xiàn)象。5．在出風(fēng)口點9處，全壓得損失與出風(fēng)口形狀和流動特性有關(guān)，由于出風(fēng)口的局部阻力系數(shù)可大于1、等于1或小于1，所以全壓和靜壓變化也會不一樣。6．在風(fēng)機(jī)段4～5處，風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓即是風(fēng)機(jī)入口和出口處的全壓差，等于風(fēng)道的總阻力損失。123城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件風(fēng)管的水力計算一、水力計算的任務(wù)和方法

1．水力計算的任務(wù)(1)確定系統(tǒng)中各個管段的斷面尺寸(2)計算阻力損失(3)選擇風(fēng)機(jī)2．水力計算的方法（1）假定流速法先按技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求選定風(fēng)管的流速，再根據(jù)風(fēng)量來確定風(fēng)管的斷面尺寸和壓力損失，目前常用此法進(jìn)行水力計算。（2）壓損平均法（3）靜壓復(fù)得法124城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件二、水力計算步驟1．確定通風(fēng)系統(tǒng)方案，繪制管路系統(tǒng)軸測示意圖。2．在軸測圖中對各管段進(jìn)行編號，標(biāo)注長度和風(fēng)量。通常把流量和斷面尺寸不變的管段劃分為一個計算管段。3．選定合理的氣流速度。表9-2、表9-3。4．計算最不利環(huán)路。由風(fēng)量和流速確定最不利環(huán)路各管段風(fēng)管斷面尺寸，計算沿程損失、局部損失及總損失。5．計算其余并聯(lián)環(huán)路。對民用建筑通風(fēng)系統(tǒng)各并聯(lián)環(huán)路間的壓損差不宜超過15％。若超過時可通過調(diào)整管徑或采用閥門來進(jìn)行調(diào)節(jié)。6．選擇風(fēng)機(jī)。風(fēng)量附加系數(shù)為1.1；風(fēng)壓附加系數(shù)為1.1～1.15。125城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件二、水力計算步驟900m3/h800m3/h

⑧

⑥5m5m1600m3/h2200m3/h②

③4m3m3100m3/h3100m3/h④600m3/h800m3/h

⑤8m⑦

①

1m

8m

8m126城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§2.2風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計中的有關(guān)問題一、系統(tǒng)劃分1．空氣處理要求相同、室內(nèi)參數(shù)要求相同的可劃為同一系統(tǒng)。2．對下列情況應(yīng)單獨設(shè)置排風(fēng)系統(tǒng)：（1）兩種或兩種以上的有害物質(zhì)混合后能引起燃燒或爆炸；（2）兩種有害物質(zhì)混合后能形成毒害更大或腐蝕性的混合物或化合物；（3）兩種有害物質(zhì)混合后易使蒸汽凝結(jié)并積聚粉塵；（4）放散劇毒物質(zhì)的房間和設(shè)備；（5）儲存易燃易爆物質(zhì)的單獨房間或有防火防爆要求的單獨房間。3．如排風(fēng)量大的排風(fēng)點位于風(fēng)機(jī)附近，不宜和遠(yuǎn)處排風(fēng)量小的排風(fēng)點合為同一系統(tǒng)。127城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§2.2風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計中的有關(guān)問題二、風(fēng)管的布置1．風(fēng)管上應(yīng)設(shè)置必要的調(diào)節(jié)和測量裝置（如閥門、壓力表、溫度計、風(fēng)量測定孔和采樣孔等）或預(yù)留安裝測量裝置的接口。2．風(fēng)管的布置應(yīng)力求順直，避免復(fù)雜的局部管件。3．根據(jù)需要，風(fēng)管可以采用明裝和暗裝，暗裝不影響美觀，但是投資較高。4．與風(fēng)機(jī)或振動設(shè)備連接的管道，應(yīng)裝設(shè)如帆布、橡膠制作的軟接頭。5．風(fēng)管穿墻時要采用軟材料（如石棉繩）填充。128城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§2.2風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計中的有關(guān)問題三、風(fēng)管的形狀和材料1．形狀風(fēng)管斷面形狀有圓形和矩形兩種。一般民用建筑空調(diào)系統(tǒng)都采用矩形風(fēng)管。2．材料

普通薄鋼板和鍍鋅薄鋼板、硬聚氯乙烯塑料板、磚、混凝土。129城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§2.2風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計中的有關(guān)問題四、風(fēng)管的保溫1．保溫材料主要有軟木、聚苯乙烯泡沫塑料、超細(xì)玻璃棉、玻璃纖維保溫板、聚氨酯泡沫塑料和蛭石板等。2．保溫層結(jié)構(gòu)（1）防腐層（2）保溫層（3）防潮層（4）保護(hù)層

130城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§2.3空調(diào)房間的氣流組織1.定義

氣流組織就是在空調(diào)房間內(nèi)合理地布置送風(fēng)口和回風(fēng)口，使得經(jīng)過處理后的空氣由送風(fēng)口送入室內(nèi)后，在擴(kuò)散與混合的過程中，均勻地消除室內(nèi)余熱和余濕，從而使工作區(qū)形成比較均勻而穩(wěn)定的溫度、濕度、氣流速度和潔凈度，以滿足生產(chǎn)工藝和人體舒適的要求。

2.影響因素送風(fēng)口和回風(fēng)口的位置、型式、大小、數(shù)量；送入室內(nèi)氣流的溫度和速度；房間的型式和大小，室內(nèi)工藝設(shè)備的布置等。

131城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§2.3空調(diào)房間的氣流組織1．送風(fēng)射流的流動規(guī)律（1）自由射流（2）受限射流1）貼附射流2）有限空間射流

一、送回風(fēng)口的氣流流動規(guī)律圖9-14自由射流

圖9-15貼附冷射流的貼附長度

圖9-16有限空間射流流動132城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§2.3空調(diào)房間的氣流組織（3）平行射流的疊加

2．排（回）風(fēng)口的氣流流動（1）點匯的氣流流動（2）實際排（回）風(fēng)口的氣流流動

一、送回風(fēng)口的氣流流動規(guī)律圖9-17平行射流的疊加

133城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§2.3空調(diào)房間的氣流組織二、送、回風(fēng)口的型式及位置（1）側(cè)送風(fēng)口

在房間內(nèi)橫向送出的風(fēng)口叫側(cè)送風(fēng)口。常用的側(cè)送風(fēng)口形式見表2-3。工程上應(yīng)用最多的是百葉風(fēng)口。134城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件（2）散流器

散流器是裝在頂棚上的一種由上而下送風(fēng)的風(fēng)口，射流表面星輻射狀流動。散流器外形有圓形、方形和矩形；按氣流擴(kuò)散方向有單向的和多向的；按氣流流型可分為垂直下送和平送貼附散流器。135城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件（3）孔板送風(fēng)口孔板送風(fēng)是利用頂棚上面的空間為送風(fēng)靜壓箱（或另外安裝前壓箱），空氣在前內(nèi)靜壓作用下通過在金屬板上開設(shè)的大量孔徑4~10mm的小孔，大面積地向室內(nèi)送風(fēng)的方式。136城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件（4）噴射式送風(fēng)口

對于大型體育館、禮堂、劇院和通用大廳等建筑常采用噴射式送風(fēng)口該噴口有較小的收縮角度，并且無葉片遮擋，因此噴口的噪聲低、紊流系數(shù)小，射程長。（5）旋流送風(fēng)口由出口格柵、集塵箱和旋轉(zhuǎn)葉片組成。如圖2-21所示。空調(diào)送風(fēng)經(jīng)能流葉片切向進(jìn)人集塵箱，形成旋轉(zhuǎn)氣流由格柵送出。送風(fēng)氣流與室內(nèi)空氣混合好，速度衰減快。格柵和集塵箱可以隨時取出清掃。這種送風(fēng)口適用于電子計算機(jī)房的地面送風(fēng)。137城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§2.3空調(diào)房間的氣流組織2．回風(fēng)口形式

由于回風(fēng)口附近氣流速度衰減很快，對室內(nèi)氣流組織的影響很小，因而構(gòu)造簡單，類型也不多。矩形網(wǎng)式回風(fēng)口、篦板式回風(fēng)口、格柵、百葉風(fēng)口、條縫口等。3．送、回風(fēng)口的位置

送、回風(fēng)口的位置設(shè)置應(yīng)滿足以下要求：（1）室內(nèi)空氣沒有循環(huán)不均的現(xiàn)象（2）送風(fēng)氣流不易形成短路二、送、回風(fēng)口的型式及位置138城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§2.3空調(diào)房間的氣流組織（1）上送下回

三、氣流組織的形式圖9-21上送下回氣流組織方式a）側(cè)送側(cè)回

b）散流器送風(fēng)

c）孔板送風(fēng)

（2）上送上回

圖9-22上送上回氣流組織方式a）單側(cè)上送上回

b）異側(cè)上送上回

c）送吸式散流器上送上回

139城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§2.3空調(diào)房間的氣流組織（3）下送上回三、氣流組織的形式圖9-23下送上回氣流組織方式a）地板均勻下送

b）末端裝置下送

c）置換式下送

（4）中送風(fēng)

圖9-24中送風(fēng)氣流組織方式

140城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§2.3空調(diào)房間的氣流組織1．賓館客房目前，國內(nèi)客房多采用風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)?？头績?nèi)風(fēng)機(jī)盤管多采用臥式暗裝和立式明裝兩種形式。四、氣流組織設(shè)計實例圖9-25客房氣流組織

a）臥式暗裝風(fēng)機(jī)盤管

b）立式明裝風(fēng)機(jī)盤管

141城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§2.3空調(diào)房間的氣流組織2．辦公建筑常采用風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)的空調(diào)系統(tǒng)。室內(nèi)氣流組織多采用上送上回方式。

四、氣流組織設(shè)計實例圖9-26辦公室氣流組織

142城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§2.3空調(diào)房間的氣流組織3．體育場館常用的氣流組織形式有上送方式、側(cè)送方式、下送方式和分區(qū)送風(fēng)。四、氣流組織設(shè)計實例圖9-27體育館氣流組織a）上送方式b）側(cè)送方式143城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§2.4空調(diào)系統(tǒng)的消聲與減振1．噪聲的概念對于聲音強(qiáng)度大而又嘈雜刺耳或者對某項工作來說是不需要或有妨礙的聲音，統(tǒng)稱為噪聲。2．噪聲的來源工業(yè)噪聲主要有空氣動力噪聲、機(jī)械噪聲、電磁性噪聲等?？照{(diào)工程中主要的噪聲源是通風(fēng)機(jī)、制冷機(jī)、機(jī)械通風(fēng)冷卻塔等。通風(fēng)機(jī)的噪聲是主要部分。

一、空調(diào)系統(tǒng)的噪聲及其自然衰減144城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件圖9-28空調(diào)系統(tǒng)的噪聲傳遞情況1－噪聲的空氣傳遞2－振動引起的固體傳聲3－由風(fēng)管傳遞的風(fēng)機(jī)噪聲

145城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§2.4空調(diào)系統(tǒng)的消聲與減振3．空調(diào)系統(tǒng)中噪聲的自然衰減（1）噪聲在風(fēng)管內(nèi)的自然衰減

噪聲在直管中可被管材吸收一部分，也有可能透射到管外，在風(fēng)口、風(fēng)管轉(zhuǎn)彎處和斷面變形等局部阻力較大的地方，還將有一部分噪聲被反射，從而引起噪聲的衰減。（2）空氣進(jìn)入房間內(nèi)噪聲的衰減由于建筑物內(nèi)壁、屋頂、家具設(shè)備等的吸聲性能，聲音進(jìn)入房間后將再一次被衰減。一、空調(diào)系統(tǒng)的噪聲及其自然衰減146城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§2.4空調(diào)系統(tǒng)的消聲與減振1．聲強(qiáng)與聲壓聲強(qiáng)：描述聲音強(qiáng)弱的物理量叫做聲強(qiáng)，通常用I表示。聲壓：聲波傳播時，由于空氣受到振動而引起了疏密變化，使在原來大氣壓強(qiáng)上疊加了一個變化的壓強(qiáng)。這個疊加的壓強(qiáng)稱聲壓，用P表示。2．聲強(qiáng)級與聲壓級聲強(qiáng)級：用符號LI表示，其單位為分貝（dB）。聲壓級：用Lp表示，單位也是分貝（dB）。二、空調(diào)房間噪聲的物理量度147城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§2.4空調(diào)系統(tǒng)的消聲與減振3．聲功率與聲功率級聲功率：是用來直接表示聲源發(fā)聲能量的大小，它是指聲源在單位時間內(nèi)以聲波的形式輻射出的總能量，用W表示，單位是瓦。聲功率級：聲功率也可以用級來表示，這就是聲功率級。4．聲波的疊加二、空調(diào)房間噪聲的物理量度148城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§2.4空調(diào)系統(tǒng)的消聲與減振1．消聲器的消聲原理由于吸聲材料的多孔性和松散性，能把入射在其上的聲能部分地吸收掉。吸聲材料多為疏松或多孔性的。常用的吸聲材料有玻璃棉、泡沫塑料、石棉絨、吸聲磚、聚氨酯泡沫塑料（穿孔形）、木絲板、加氣混凝土、卡普隆纖維管式等。三、消聲器149城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§2.4空調(diào)系統(tǒng)的消聲與減振2．消聲器的型式（1）阻性型消聲器三、消聲器圖9-29阻性型消聲器a）片式和格式消聲器

b）折板式消聲器150城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§2.4空調(diào)系統(tǒng)的消聲與減振2．消聲器的型式（2）共振型消聲器三、消聲器圖9-30共振型消聲器151城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§2.4空調(diào)系統(tǒng)的消聲與減振2．消聲器的型式（3）抗性型消聲器（4）復(fù)合型消聲器三、消聲器圖9-31復(fù)合型消聲器（寬頻帶消聲器）1－外包玻璃布2－膨脹室3－0.5mm厚鋼板，Φ8孔占30％；4－木框外包玻璃布5－內(nèi)填玻璃棉152城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§2.4空調(diào)系統(tǒng)的消聲與減振2．消聲器的型式（5）其他型式消聲器1）消聲彎頭2）消聲靜壓箱

三、消聲器圖9-32消聲彎頭a）內(nèi)貼吸聲材料b）采用穿孔、板吸聲材料和空腔圖9-33消聲靜壓箱的應(yīng)用a）消聲箱裝在空調(diào)機(jī)組出口b）消聲箱兼起分風(fēng)靜壓箱作用153城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§2.4空調(diào)系統(tǒng)的消聲與減振1．減振措施

在振源和它的基礎(chǔ)之間安裝與基礎(chǔ)隔開的彈性構(gòu)件（如彈簧、橡膠減振器、軟木等），使從振源傳到基礎(chǔ)上的振動得到一定程度的減弱。四、空調(diào)系統(tǒng)的減振圖9-34彈簧減振器圖9-35橡膠減振器154城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§2.4空調(diào)系統(tǒng)的消聲與減振1．減振措施（1）選擇帶通風(fēng)機(jī)減振臺座的空調(diào)風(fēng)機(jī)段；（2）空調(diào)器下設(shè)橡膠減振墊。通風(fēng)機(jī)、空調(diào)器與風(fēng)管采用防火軟接頭連接，水管與水泵、表冷器采用橡膠柔性接頭連接；（3）選用高效、低噪聲水泵、風(fēng)機(jī)，并使水泵、風(fēng)機(jī)在最高效率點附近運(yùn)行，風(fēng)管、水管穿墻和樓板處間隙用非燃軟行材料填充；（4）盡可能控制風(fēng)管、風(fēng)口風(fēng)速，以滿足房間噪聲標(biāo)準(zhǔn)；（5）在局部送、回風(fēng)管路上設(shè)置消聲器、消聲彎頭；（6）空調(diào)機(jī)房內(nèi)壁表面襯貼吸聲材料及吸聲孔板，機(jī)房門采用消聲密閉門，使墻體有足夠隔聲能力。

四、空調(diào)系統(tǒng)的減振155城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件§2.4空調(diào)系統(tǒng)的消聲與減振2．消聲減振措施的實例

空調(diào)工程中消除噪聲和振動的措施包括：在風(fēng)機(jī)出口處裝帆布軟接頭，管路上裝設(shè)消聲器，風(fēng)機(jī)、冷水機(jī)組、水泵基礎(chǔ)考慮減振，水泵的進(jìn)出管路設(shè)隔振軟管，在管道吊卡、支架、穿墻處采用隔振處理等。

四、空調(diào)系統(tǒng)的減振156城軌交通通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)PPT教學(xué)課件圖9-36各種消聲減振的輔助措施a）風(fēng)管吊卡的減振方法b）水管的減振支架c）風(fēng)道穿墻減振方法；d）懸掛風(fēng)機(jī)的消聲減振方