曳引力和導軌計算介紹演示文稿

曳引力和導軌計算介紹演示文稿當前第1頁\共有52頁\編于星期二\8點曳引力和導軌計算介紹當前第2頁\共有52頁\編于星期二\8點1曳引鋼絲繩伸長量1.1曳引鋼絲繩彈性伸長量2023/6/133當前第3頁\共有52頁\編于星期二\8點1曳引鋼絲繩伸長量2023/6/134當前第4頁\共有52頁\編于星期二\8點2曳引鋼絲繩安全系數(shù)2023/6/135當前第5頁\共有52頁\編于星期二\8點2曳引鋼絲繩安全系數(shù)2023/6/136當前第6頁\共有52頁\編于星期二\8點2曳引鋼絲繩安全系數(shù)2023/6/137當前第7頁\共有52頁\編于星期二\8點2曳引鋼絲繩安全系數(shù)2023/6/138當前第8頁\共有52頁\編于星期二\8點2曳引鋼絲繩安全系數(shù)2023/6/139當前第9頁\共有52頁\編于星期二\8點2曳引鋼絲繩安全系數(shù)2023/6/1310當前第10頁\共有52頁\編于星期二\8點2曳引鋼絲繩安全系數(shù)2023/6/1311當前第11頁\共有52頁\編于星期二\8點2曳引鋼絲繩安全系數(shù)2023/6/1312當前第12頁\共有52頁\編于星期二\8點3曳引電動機容量2023/6/1313當前第13頁\共有52頁\編于星期二\8點4曳引機輸出扭矩2023/6/1314當前第14頁\共有52頁\編于星期二\8點5曳引機輸出軸最大靜載荷2023/6/1315當前第15頁\共有52頁\編于星期二\8點6曳引機的盤車力2023/6/1316當前第16頁\共有52頁\編于星期二\8點6曳引機的盤車力2023/6/1317當前第17頁\共有52頁\編于星期二\8點7轎廂運行速度

2023/6/1318當前第18頁\共有52頁\編于星期二\8點8曳引力2023/6/1319當前第19頁\共有52頁\編于星期二\8點8曳引力2023/6/1320當前第20頁\共有52頁\編于星期二\8點8曳引力2023/6/1321當前第21頁\共有52頁\編于星期二\8點8曳引力2023/6/1322當前第22頁\共有52頁\編于星期二\8點8曳引力2023/6/1323當前第23頁\共有52頁\編于星期二\8點8曳引力2023/6/1324當前第24頁\共有52頁\編于星期二\8點8曳引力2023/6/1325當前第25頁\共有52頁\編于星期二\8點8曳引力2023/6/1326當前第26頁\共有52頁\編于星期二\8點8曳引力2023/6/1327當前第27頁\共有52頁\編于星期二\8點8曳引力2023/6/1328當前第28頁\共有52頁\編于星期二\8點8曳引力2023/6/1329當前第29頁\共有52頁\編于星期二\8點8曳引力2023/6/1330當前第30頁\共有52頁\編于星期二\8點9電梯導軌2023/6/1331當前第31頁\共有52頁\編于星期二\8點9電梯導軌2023/6/1332當前第32頁\共有52頁\編于星期二\8點9電梯導軌2023/6/1333當前第33頁\共有52頁\編于星期二\8點9電梯導軌2023/6/1334當前第34頁\共有52頁\編于星期二\8點9電梯導軌2023/6/1335當前第35頁\共有52頁\編于星期二\8點9電梯導軌2023/6/1336當前第36頁\共有52頁\編于星期二\8點9電梯導軌2023/6/1337當前第37頁\共有52頁\編于星期二\8點9電梯導軌2023/6/1338當前第38頁\共有52頁\編于星期二\8點9電梯導軌2023/6/1339當前第39頁\共有52頁\編于星期二\8點9電梯導軌2023/6/1340當前第40頁\共有52頁\編于星期二\8點9電梯導軌2023/6/1341當前第41頁\共有52頁\編于星期二\8點9電梯導軌2023/6/1342當前第42頁\共有52頁\編于星期二\8點9電梯導軌2023/6/1343當前第43頁\共有52頁\編于星期二\8點9電梯導軌9.3地震中電梯導軌變形計算的探討2023/6/1344當前第44頁\共有52頁\編于星期二\8點9電梯導軌2023/6/1345當前第45頁\共有52頁\編于星期二\8點9電梯導軌

在正常的運行情況下，對重導軌受力很小，因為對重裝置不像轎廂，通常的偏載很小。所以，在這種情況下，大多數(shù)制造企業(yè)為了節(jié)約成本，對重導軌選擇了價格較為經(jīng)濟的空心導軌。但是，當?shù)卣饋硪u的時候，對重導軌受力狀況改變了，對重裝置受到地震力的作用，向?qū)χ貙к壆a(chǎn)生了一個水平方向的作用力。地震作用力的大小取決于發(fā)生地震的強度。對重導軌在地震力的作用下彎曲變形，當變形量超出對重導靴與導軌的嚙合深度時，就可能造成對重導靴脫出導軌

四川災區(qū)震后電梯技術(shù)狀況統(tǒng)計表明，使用空心導軌的對重脫軌遠高于使用Ｔ型普通導軌。2023/6/1346當前第46頁\共有52頁\編于星期二\8點9電梯導軌地震中電梯導軌變形計算的探討：

●地震時對重導靴施加在對重導軌的沖擊力，取決于發(fā)生地震的強度，與導靴間距，對重塊在對重架的位置相關(guān)。

●GB7588中關(guān)于導軌的計算，只考慮了在“正常使用”和“安全裝置作用”的工況。

●地震中電梯導軌變形計算，可以考慮地震時對重導靴施加在對重導軌的沖擊力，應(yīng)用GB7588附錄G提示的撓度計算的公式.2023/6/1347當前第47頁\共有52頁\編于星期二\8點9電梯導軌GB7588附錄G提示的撓度計算的公式：L----道軌支架間距mm2023/6/1348當前第48頁\共有52頁\編于星期二\8點9電梯導軌彈性模量E：材料的抗彈性變形的一個量，材料剛度的一個指標。定義為理想材料有小形變時應(yīng)力與相應(yīng)的應(yīng)變之比。它只與材料的化學成分有關(guān)，與其組織變化無關(guān)，與熱處理狀態(tài)無關(guān)。各種鋼的彈性模量差別很小，金屬合金化對其彈性模量影響也很小。E≈2.0×105Mpa

彈性模量可視為衡量材料產(chǎn)生彈性變形難易程度的指標，其值越大，使材料發(fā)生一定彈性變形的應(yīng)力也越大，即材料剛度越大，亦即在一定應(yīng)力作用下，發(fā)生彈性變形越小。2023/6/1349當前第49頁\共有52頁\編于星期二\8點9電梯導軌截面慣性矩I：截面各微元面積與各微元至截面上某一指定軸線距離二次方乘積的積分?？梢赃@樣來理解，截面慣性矩是構(gòu)件抗彎曲變形能力的一個參數(shù)。由于構(gòu)件的截面特點，不同方向截面慣性矩可以不同。

TK5型空心導軌

X軸上的截面慣性矩Ix=2.69×105mm4Y軸上的截面慣性矩Iy=1.86×105mm4Y2023/6/1350當前第50頁\共有52頁\編于星期二\8點9電梯導軌計算舉例：

四川5..12大地震對電梯造成了較大的損壞，其中對重架脫軌是損壞最多的形式；造成對重架脫軌的原因之一是地震在水平方向的地表加速度導致對重架與導軌撞擊，使導軌變形。某地震區(qū)市的一臺額定載荷Q=1000Kg的電梯，轎廂自重P=1400Kg,平衡系數(shù)為K=0.5,對重道軌型號為TK5-JG/T5072-3，導軌支架間距為2500mm,對重導靴上下間距間距為2500mm。該地的技術(shù)機構(gòu)對地震中電梯對重架脫軌進行技術(shù)研究，測算出當?shù)?.12大地震時，此電梯對重導靴對導軌X軸上的最大水平作用力（Fx）為對重自重的25％，對重導靴對導軌Y軸的最大水平作用力（Fy）為對重自重的50％。試計算在5..12大地震中，此電梯對重道軌TK5-JG/T5072-3可能產(chǎn)生的最大水平變形量。2023/6/1351當前第51頁\共有52頁\編于星期二\8點9電梯導軌計算：對重的重量

W=P+QK=140