機(jī)場(chǎng)大道連續(xù)箱梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)

連續(xù)箱梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)中交隧道工程局有限公司機(jī)場(chǎng)大道高架橋項(xiàng)目部2013年9月1當(dāng)前第1頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)連續(xù)箱梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)一、工程概況二、總體施工方案及流程三、上下轉(zhuǎn)盤施工技術(shù)四、連續(xù)箱梁施工技術(shù)五、轉(zhuǎn)體施工技術(shù)六、質(zhì)量控制要點(diǎn)七、安全控制要點(diǎn)八、施工監(jiān)測(cè)技術(shù)2當(dāng)前第2頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)一、工程概況機(jī)場(chǎng)大道高架橋第二標(biāo)段自西向東依次跨越2條專用線鐵路、1條長(zhǎng)圖正線鐵路及1條環(huán)城路。橋梁孔跨布置為（50+80+50）m+（2-30）m+（50+80+50）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁?？缭借F路部分采用轉(zhuǎn)體施工方案?？缭綎|環(huán)城路部分采用采用現(xiàn)澆施工方案。（2-30）m采用簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁，預(yù)制吊裝施工。轉(zhuǎn)體T構(gòu)總長(zhǎng)77米，轉(zhuǎn)體總重量約8418噸，兩個(gè)T構(gòu)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)體角度分別為540和580。該項(xiàng)目是吉林省內(nèi)首例采用轉(zhuǎn)體工藝施工的市政橋梁工程，是整個(gè)機(jī)場(chǎng)大道建設(shè)項(xiàng)目的重點(diǎn)及難點(diǎn)工程。東環(huán)城路省石油倉(cāng)庫(kù)專用線長(zhǎng)圖鐵路正線東郊煤氣廠專用線50m80m50m30m30m50m80m50m3當(dāng)前第3頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)一、工程概況主梁采用預(yù)應(yīng)力砼單箱三室斜腹板截面，頂寬26米，中支點(diǎn)底寬17.26米，邊支點(diǎn)及跨中底寬18.93米，中支點(diǎn)梁高5米，跨中及邊支點(diǎn)2.5米，梁高及底板厚從根部到跨中采用圓曲線變化。箱梁采用分段澆筑形式，分段長(zhǎng)度為13m（0號(hào)塊）+4×8m（1-4號(hào)塊）,合攏段長(zhǎng)均采用3米，邊跨現(xiàn)澆段為9.5米。箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系，縱向采用OVM錨具，豎向采用JL32精軋螺紋鋼筋，橫向預(yù)應(yīng)力采用扁錨。4當(dāng)前第4頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)二、總體施工方案及流程1、指導(dǎo)性施工流程圖施工步驟（1）施工16、17號(hào)橋墩樁基、轉(zhuǎn)盤及橋墩；同步施工15、18號(hào)橋墩樁基5當(dāng)前第5頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)二、總體施工方案及流程施工步驟（2）順鐵路方向搭滿堂式支架，現(xiàn)澆16、17號(hào)0-4節(jié)段箱梁；同時(shí)施工15、18號(hào)橋墩及蓋梁。6當(dāng)前第6頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)二、總體施工方案及流程施工步驟（3）拆除16號(hào)墩順鐵路方向支架，先旋轉(zhuǎn)16號(hào)墩，就位后采取措施保證T構(gòu)穩(wěn)定，澆筑16號(hào)墩上下轉(zhuǎn)盤封固砼。7當(dāng)前第7頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)二、總體施工方案及流程施工步驟（4）16號(hào)墩轉(zhuǎn)體就位后，再旋轉(zhuǎn)17號(hào)墩，轉(zhuǎn)體就位后采取措施保證T構(gòu)穩(wěn)定，澆筑17號(hào)墩上下轉(zhuǎn)盤封固砼。8當(dāng)前第8頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)二、總體施工方案及流程施工步驟（5）16、17號(hào)橋墩轉(zhuǎn)體就位后，搭支架現(xiàn)澆邊跨合攏段。9當(dāng)前第9頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)二、總體施工方案及流程施工步驟（6）采用簡(jiǎn)易吊架澆筑中跨合攏段10當(dāng)前第10頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)二、總體施工方案及流程施工步驟（7）施工防撞墻、橋面鋪裝等附屬設(shè)計(jì)。11當(dāng)前第11頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)二、總體施工方案及流程2、總體施工方案先在平行于鐵路線方向現(xiàn)澆箱梁，拆除支架形成T構(gòu)后，轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)角度后通過(guò)中跨及邊跨合攏段成橋。本橋轉(zhuǎn)體方法為平轉(zhuǎn)法，平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)動(dòng)體系主要有承重系統(tǒng)、頂推牽引系統(tǒng)和平衡系統(tǒng)三大部分構(gòu)成。承重系統(tǒng)由上轉(zhuǎn)盤、下轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸構(gòu)成，上轉(zhuǎn)盤支承轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，下轉(zhuǎn)盤與樁基相連,通過(guò)上轉(zhuǎn)盤相對(duì)于下轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到轉(zhuǎn)體目的；頂推牽引系統(tǒng)由牽引設(shè)備(兩臺(tái)ZLD200型200t連續(xù)千斤頂及兩臺(tái)普通YDC100型100t助推千斤頂構(gòu)成)、牽引反力支座、助推反力支座構(gòu)成；平衡系統(tǒng)由結(jié)構(gòu)本身、上轉(zhuǎn)盤6對(duì)φ800mm的鋼管混凝土圓形撐腳及配重設(shè)備構(gòu)成。12當(dāng)前第12頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)總圖墩柱上轉(zhuǎn)盤下轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)臺(tái)助推反力座撐腳銷軸封鉸砼二、總體施工方案及流程13當(dāng)前第13頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)二、總體施工方案及流程3、

球鉸的構(gòu)造和布置機(jī)場(chǎng)大道項(xiàng)目轉(zhuǎn)體球鉸設(shè)計(jì)承載能力為120000KN。分為上下鋼盤和轉(zhuǎn)軸三部分，鋼球鉸直徑為3.8m，厚度為40mm，分上下兩片，是平轉(zhuǎn)法施工的轉(zhuǎn)動(dòng)體系，而轉(zhuǎn)動(dòng)體系的核心是轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸，它是轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，制作及安裝精度要求很高，可以說(shuō)，球鉸安裝質(zhì)量直接關(guān)系到轉(zhuǎn)體施工的成敗，因此球鉸安裝施工是本項(xiàng)目尤為重要的質(zhì)量控制點(diǎn)。球鉸實(shí)物圖14當(dāng)前第14頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)二、總體施工方案及流程4、轉(zhuǎn)體牽引平面布置圖牽引索由19根φ15.2鋼絞線組成，錨固端采用P錨，其埋入轉(zhuǎn)盤3m以上，并圓順的纏繞在轉(zhuǎn)盤上，施工時(shí)應(yīng)特別注意牽引索牽引方向。15當(dāng)前第15頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)二、總體施工方案及流程5、平衡支撐腳及滑道的布置為了增強(qiáng)轉(zhuǎn)體過(guò)程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止結(jié)構(gòu)發(fā)生較大傾斜，在每個(gè)上轉(zhuǎn)盤底面沿距轉(zhuǎn)動(dòng)中心圓周均勻設(shè)置了6個(gè)雙φ800x16mm的圓形鋼管混凝土撐腳，又稱轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)保險(xiǎn)腿，每個(gè)撐腳下設(shè)30mm厚鋼板，在撐腳的下方（即下轉(zhuǎn)盤頂面）設(shè)置寬1.1m的環(huán)形可調(diào)式滑道，轉(zhuǎn)體時(shí)撐腳在滑道內(nèi)滑動(dòng)，以保持轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的平穩(wěn)，整個(gè)滑道面在同一各水平面上，其相對(duì)高差不大于2mm。當(dāng)轉(zhuǎn)體發(fā)生傾斜時(shí)，撐腳先支承于下轉(zhuǎn)盤的滑道上，防止轉(zhuǎn)體進(jìn)一步側(cè)傾。為減小撐腳底面與滑道的摩擦，撐腳底面鋼板與滑道的接觸面部分由工廠加工定做，將在后續(xù)材料中做詳細(xì)介紹。16當(dāng)前第16頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)三、上下轉(zhuǎn)盤施工技術(shù)（1）下轉(zhuǎn)盤施工1、下轉(zhuǎn)盤首次砼施工下盤為支撐轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)全部重量的基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)體完成后，與上轉(zhuǎn)盤共同形成橋梁基礎(chǔ)。下轉(zhuǎn)盤平面尺寸為21.5m×17.7m，高度為3m，砼共分二次澆筑，首次砼澆筑至距離下球鉸骨架底面約10cm左右位置，即澆筑高度約2m,采用常規(guī)砼分層澆筑施工工藝，澆筑時(shí)嚴(yán)格控制砼頂面高程，必須本著“寧低勿高”的施工原則，待第一次砼達(dá)到可承受行人荷載并頂面鑿毛完成后，安裝下球鉸定位鋼骨架，該骨架由球鉸廠家配套提供。17當(dāng)前第17頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)三、上下轉(zhuǎn)盤施工技術(shù)2、下球鉸定位鋼骨架施工下球鉸鋼骨架定位采用十字對(duì)中法，在鋼骨架底面四個(gè)角點(diǎn)處焊接碗扣支架底托，通過(guò)調(diào)節(jié)四個(gè)底托旋進(jìn)或旋出進(jìn)行鋼骨架高程及平整度控制，骨架頂面高程采用高精度電子水準(zhǔn)儀精平，允許誤差控制在1.5mm內(nèi)。骨架調(diào)整完成后立即進(jìn)行焊接加固，以防止施工過(guò)程中擾動(dòng)。下球鉸安裝完成后此時(shí)需在骨架中心處砼頂面預(yù)埋傳感器，掌握球鉸在轉(zhuǎn)體過(guò)程中的應(yīng)力變化。18當(dāng)前第18頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)三、上下轉(zhuǎn)盤施工技術(shù)3、下球鉸安裝施工使用70t汽車吊，采用四點(diǎn)吊裝方式進(jìn)行下球鉸安裝施工，通過(guò)全站儀進(jìn)行球鉸中線放樣，通過(guò)手拉葫蘆進(jìn)行平面位置的精調(diào)，利用電子水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程精調(diào)，調(diào)整完成后通過(guò)螺栓連接進(jìn)行下球鉸與定位鋼骨架的鎖定，并在下球鉸頂表覆蓋苫布，以防污染和生銹。此時(shí)上下球鉸分離，應(yīng)注意對(duì)上球鉸滑動(dòng)面的防污染及防銹保護(hù)工作。19當(dāng)前第19頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)三、上下轉(zhuǎn)盤施工技術(shù)下球鉸精平測(cè)量中下球鉸覆蓋保護(hù)20當(dāng)前第20頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)三、上下轉(zhuǎn)盤施工技術(shù)4、下轉(zhuǎn)盤鋼筋骨架安裝及滑道骨架定位安裝施工下球鉸精確鎖定后可同步進(jìn)行滑道定位骨架及除滑道位置以外的鋼筋骨架安裝施工，采用電子水準(zhǔn)儀進(jìn)行滑道骨架的高程測(cè)量，同樣采用安裝碗扣架底托的方式進(jìn)行高程調(diào)節(jié)?；拦羌苷{(diào)整完成后立即進(jìn)行焊接加固。21當(dāng)前第21頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)三、上下轉(zhuǎn)盤施工技術(shù)5、滑道鋼筋骨架及滑道鋼板安裝施工滑道定位骨架安裝完成后即可進(jìn)行滑道位置鋼筋綁扎施工，滑道鋼板下多為環(huán)形鋼筋，鋼筋下料時(shí)應(yīng)注意加工精度。鋼筋骨架安裝完成后進(jìn)行滑道鋼板安裝施工，該鋼板厚3cm，分四次進(jìn)行拼裝施工，滑道鋼板與定位骨架通過(guò)螺栓進(jìn)行連接，并通過(guò)螺桿上面的雙螺母進(jìn)行高程調(diào)整，采用電子水準(zhǔn)儀進(jìn)行精平測(cè)量。22當(dāng)前第22頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)三、上下轉(zhuǎn)盤施工技術(shù)6、下轉(zhuǎn)盤砼澆筑施工滑道骨架定位安裝完成后，在安裝完成下轉(zhuǎn)盤全部剩余鋼筋骨架后即可進(jìn)行下轉(zhuǎn)盤第二次砼澆筑施工，澆筑前埋設(shè)千引力反力座、助推千斤頂反力座、上下轉(zhuǎn)盤封固預(yù)埋鋼筋。球鉸下砼振搗必須嚴(yán)格控制，這關(guān)系到后期轉(zhuǎn)體施工能否順利實(shí)施，為確保鉸下砼的密實(shí)性，可采用微膨脹砼。砼頂面宜澆筑至距離下球鉸上邊緣約1cm處，目的是防止養(yǎng)生用水或雨水流入污染下球鉸。23當(dāng)前第23頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)三、上下轉(zhuǎn)盤施工技術(shù)7、牽引力反力座、助推千斤頂反力座砼澆筑下轉(zhuǎn)盤第二次砼強(qiáng)度達(dá)到可承受行人荷載后即可進(jìn)行牽引反力座、助推千斤頂反力座的砼澆筑施工，應(yīng)注意牽引力反力座頂面預(yù)留的牽引索槽口軸線位置，避免與牽引索不同軸而造成后期轉(zhuǎn)體施工中牽引索的損傷。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)砼的振搗工作，確保千斤頂牽引作業(yè)的順利進(jìn)行。此時(shí)可同時(shí)進(jìn)行下球鉸的清潔處理。24當(dāng)前第24頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)三、上下轉(zhuǎn)盤施工技術(shù)（2）上轉(zhuǎn)盤施工1、銷軸及四氟乙烯滑片安裝施工下球鉸經(jīng)仔細(xì)打磨處理后進(jìn)行球鉸中心直徑27cm銷軸安裝，主要用于上下球鉸固定，銷軸在安裝前應(yīng)在表面涂抹黃油；每個(gè)球鉸共安裝731個(gè)滑片，每個(gè)滑片安裝時(shí)應(yīng)根據(jù)出廠時(shí)廠家提供的編號(hào)與下球鉸頂面的鑲嵌孔“對(duì)號(hào)入座”，以確保各滑動(dòng)片位于同一球面上。25當(dāng)前第25頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)三、上下轉(zhuǎn)盤施工技術(shù)2、黃油涂抹施工四氟乙烯滑片安裝完成后進(jìn)行涂抹黃油施工，目的在于減小上下球鉸球面間的摩擦，在黃油中按照1：120重量比摻入四氟乙烯粉（球鉸廠家提供），要求黃油均勻充滿滑動(dòng)片之間的空間，并略高于滑片頂面，涂抹黃油完成盡快安裝上球鉸，防止雜物掉入球鉸，整個(gè)安裝過(guò)程均須注意保持球面清潔。26當(dāng)前第26頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)三、上下轉(zhuǎn)盤施工技術(shù)3、安裝上球鉸使用汽車吊進(jìn)行上球鉸安裝就位，吊裝過(guò)程中要注意保護(hù)上球鉸凸球面，不得磕碰、劃傷，將上球鉸對(duì)準(zhǔn)中心銷軸輕落至下球鉸上。用手拉葫蘆微調(diào)上球鉸位置，使之水平并與下球鉸外圈間隙一致。調(diào)節(jié)完成后進(jìn)行上下球鉸的試轉(zhuǎn)動(dòng)，去除被擠出的多余黃油，用寬膠帶紙將上下球鉸邊緣的密封，以防后續(xù)施工中被污染。隨后可進(jìn)行滑道鋼板頂面的不銹鋼板拼裝與焊接施工。27當(dāng)前第27頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)三、上下轉(zhuǎn)盤施工技術(shù)上下球鉸試轉(zhuǎn)中不銹鋼板安裝中28當(dāng)前第28頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)三、上下轉(zhuǎn)盤施工技術(shù)4、砂箱與撐腳安裝施工不銹鋼板安裝并焊接完成后進(jìn)行砂箱與撐腳安裝施工，每個(gè)上盤下設(shè)有6個(gè)直徑為80cm的雙圓柱撐腳，12組直徑為50cm單圓柱砂箱。撐腳做為轉(zhuǎn)體施工時(shí)T構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)的保險(xiǎn)腿，砂箱可將上轉(zhuǎn)盤及以上部位施工時(shí)產(chǎn)生的荷載均勻傳遞到下轉(zhuǎn)盤，確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。撐腳下還需設(shè)置高度為2cm矩形砂箱，以便于轉(zhuǎn)體前受力體系轉(zhuǎn)換施工。29當(dāng)前第29頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)三、上下轉(zhuǎn)盤施工技術(shù)5、轉(zhuǎn)臺(tái)施工砂箱及撐腳安裝完成后進(jìn)行轉(zhuǎn)臺(tái)施工，轉(zhuǎn)臺(tái)直徑為9.2m，高度為80cm，是球鉸、撐腳與上盤相連接的部分，又是轉(zhuǎn)體牽引力直接施加的部位。轉(zhuǎn)臺(tái)內(nèi)預(yù)埋轉(zhuǎn)體牽引索，預(yù)埋端采用P錨，每根索的預(yù)埋高度和牽引力方向應(yīng)一致，每根索埋入轉(zhuǎn)盤長(zhǎng)度大于3m，出口對(duì)稱于轉(zhuǎn)盤中心。牽引索外露部分圓順地纏繞在轉(zhuǎn)盤周圍，互不干擾地?cái)R置于預(yù)埋筋上，并做好保護(hù)措施，防止施工過(guò)程中損傷或嚴(yán)重生銹。30當(dāng)前第30頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)三、上下轉(zhuǎn)盤施工技術(shù)轉(zhuǎn)臺(tái)待澆筑砼轉(zhuǎn)臺(tái)牽引索31當(dāng)前第31頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)三、上下轉(zhuǎn)盤施工技術(shù)6、上轉(zhuǎn)盤施工轉(zhuǎn)臺(tái)施工完成后開(kāi)始實(shí)施上轉(zhuǎn)盤施工，上盤是轉(zhuǎn)體的重要結(jié)構(gòu)，在整個(gè)轉(zhuǎn)體過(guò)程中形成一個(gè)多向、立體的受力狀態(tài)，布有縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力筋。上盤長(zhǎng)14m，寬11m，高3m?？v橫向預(yù)應(yīng)力采用單端張拉，豎向預(yù)應(yīng)力采用直徑32mm精軋螺紋鋼筋。施工時(shí)應(yīng)注意三向預(yù)應(yīng)力孔道的保護(hù)及錨后砼振搗的密實(shí)性。32當(dāng)前第32頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)四、連續(xù)箱梁施工技術(shù)連續(xù)箱梁采用滿堂式支架施工，模板全部采用竹膠板，澆筑方式為汽車泵泵送入模方式，按照設(shè)計(jì)要求采用0號(hào)段～4號(hào)段分段澆筑、分段張拉方式施工，基本與掛籃懸澆施工工藝相同，因采用滿堂式支架，故澆筑砼時(shí)無(wú)須在T構(gòu)兩端同時(shí)對(duì)稱澆筑，但考慮到后期T構(gòu)的平衡，澆筑時(shí)仍須控制對(duì)稱節(jié)段砼的澆筑方量，以免給后期轉(zhuǎn)體施工前的配重工作增加工作量。因連續(xù)箱梁施工工藝不做為本次交流會(huì)的重點(diǎn)，在此不與大家詳細(xì)交流。33當(dāng)前第33頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)五、轉(zhuǎn)體施工技術(shù)1、轉(zhuǎn)體理論依據(jù)轉(zhuǎn)體的基本原理是箱梁重量通過(guò)墩柱傳遞于上球鉸，上球鉸通過(guò)球鉸間的四氟乙烯板傳遞至下球鉸和承臺(tái)。待箱梁主體施工完畢以后，脫空砂箱將梁體的全部重量轉(zhuǎn)移于球鉸，然后進(jìn)行稱重和配重，利用埋設(shè)在上轉(zhuǎn)盤的牽引索、連續(xù)作用千斤頂，克服上下球鉸之間及撐腳與下滑道之間的動(dòng)摩擦力矩，使橋體轉(zhuǎn)動(dòng)到位。它的優(yōu)點(diǎn)就是可以將在障礙（鐵路、公路、河流、峽谷等）上空的作業(yè)轉(zhuǎn)化為岸上或近地面的作業(yè)，并可以在最大程度上減小對(duì)既有鐵路線路或既有公路的運(yùn)營(yíng)干擾。2、轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的組成轉(zhuǎn)體系統(tǒng)主要由球鉸、下滑道、撐腳、轉(zhuǎn)體牽引索及動(dòng)力系統(tǒng)組成，動(dòng)力系統(tǒng)包括牽引系統(tǒng)和助推系統(tǒng)兩部分。34當(dāng)前第34頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)五、轉(zhuǎn)體施工技術(shù)（1）轉(zhuǎn)體動(dòng)力系統(tǒng)本橋每個(gè)轉(zhuǎn)體選用一套主從隨動(dòng)控制液壓頂推系統(tǒng)，每套自動(dòng)連續(xù)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由兩臺(tái)ZLD200型連續(xù)頂推千斤頂，兩臺(tái)液壓泵站和一臺(tái)電腦主控臺(tái)通過(guò)高壓油管、電纜線和控制信號(hào)線連接組成。其主要特點(diǎn)是能夠?qū)崿F(xiàn)多臺(tái)千斤頂同步不間斷勻速頂進(jìn)牽引結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)到位，以主控臺(tái)保證同步加壓。本系統(tǒng)兼具自動(dòng)和手動(dòng)控制功能，手動(dòng)控制主要用于各千斤頂位置調(diào)試和小距離運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)控制作為主要功能用于正常工作過(guò)程。兩臺(tái)連續(xù)千斤頂分別水平、對(duì)稱地布置于轉(zhuǎn)盤兩側(cè)的同一平面內(nèi)，千斤頂?shù)闹行木€必須與上轉(zhuǎn)盤外圓相切，中心線高度與上轉(zhuǎn)盤預(yù)埋鋼絞線的中心線水平，同時(shí)要求兩臺(tái)千斤頂?shù)缴限D(zhuǎn)盤的距離相等，千斤頂用高強(qiáng)螺栓固定于反力架上，反力架通過(guò)焊接與反力墩固定。主控臺(tái)應(yīng)放置于視線開(kāi)闊、能清楚觀察現(xiàn)場(chǎng)整體情況的位置。35當(dāng)前第35頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)五、轉(zhuǎn)體施工技術(shù)主控制臺(tái)連續(xù)千斤頂轉(zhuǎn)體動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)物照片36當(dāng)前第36頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)五、轉(zhuǎn)體施工技術(shù)（2）牽引索轉(zhuǎn)盤設(shè)置有二束牽引索，每束由19根Φ15.2鋼絞線組成。預(yù)埋的牽引索逐根順次沿著既定軌道排列纏繞后，穿過(guò)ZLD200型千斤頂。先逐根對(duì)鋼絞線預(yù)緊，再用牽引千斤頂整體預(yù)緊，使同一束牽引索各鋼絞線持力基本一致。牽引索的另一端設(shè)P錨，在上轉(zhuǎn)盤砼澆筑時(shí)埋入砼內(nèi)，在鋼筋焊接過(guò)程中必須避免可能對(duì)鋼絞線造成各種損傷。牽引索的安裝應(yīng)注意如下幾個(gè)問(wèn)題：錨固長(zhǎng)度足夠；出口處不留死彎；預(yù)留的長(zhǎng)度要足夠并考慮5m的工作長(zhǎng)度。牽引索安裝完到使用期間應(yīng)注意保護(hù)，特別注意防止電焊打傷或電流通過(guò)，另外要注意防潮、防淋、避免銹蝕。37當(dāng)前第37頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)五、轉(zhuǎn)體施工技術(shù)4、轉(zhuǎn)體施工方案（1）轉(zhuǎn)體施工準(zhǔn)備①轉(zhuǎn)體附屬施工：在轉(zhuǎn)體施工前，完成轉(zhuǎn)體部分橋面附屬結(jié)構(gòu)工程，保證轉(zhuǎn)體后不再進(jìn)行鐵路上方有對(duì)鐵路造成安全隱患的施工作業(yè)。②清理滑道⑴拆除砂箱：分兩組對(duì)稱拆除，每組6個(gè)；⑵清理滑道，在撐腳底與滑道頂?shù)拈g隙中墊四氟乙烯板，并涂抹黃油。⑶解除臨時(shí)支座，結(jié)構(gòu)平轉(zhuǎn)范圍內(nèi)障礙物全部清除。38當(dāng)前第38頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)五、轉(zhuǎn)體施工技術(shù)③箱梁不平衡力測(cè)試及配重平衡轉(zhuǎn)體施工必須保證轉(zhuǎn)體上部結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的平穩(wěn)性，尤其是大型懸臂結(jié)構(gòu)且無(wú)斜拉索情況，在理論上，水平轉(zhuǎn)體應(yīng)該絕對(duì)保證轉(zhuǎn)體中支點(diǎn)兩端重量的一致，也就是保證其兩端達(dá)到平衡狀態(tài)。在實(shí)際轉(zhuǎn)體施工中，轉(zhuǎn)體上部懸臂結(jié)構(gòu)不平衡會(huì)引起梁端轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中發(fā)生抖動(dòng)，且幅度較大，這不利于轉(zhuǎn)體的平穩(wěn)性要求。在實(shí)際施工中通過(guò)稱重和配重使實(shí)際重心偏離理論重心5～15厘米，配重后使轉(zhuǎn)體橋前進(jìn)端有一微小翹起，并使得每個(gè)轉(zhuǎn)體的6對(duì)撐腳只有兩對(duì)撐腳與滑道平面發(fā)生接觸。平衡稱重試驗(yàn)由監(jiān)測(cè)單位進(jìn)行，確保轉(zhuǎn)體施工順利完成。39當(dāng)前第39頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)五、轉(zhuǎn)體施工技術(shù)④設(shè)備測(cè)試轉(zhuǎn)體過(guò)程中的液壓及電器設(shè)備出廠前要進(jìn)行測(cè)試和標(biāo)定，并在廠內(nèi)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)；將設(shè)備安裝就位，連接好主控臺(tái)、泵站、千斤頂間的信號(hào)線，接好泵站與千斤頂間的油路，連接主控臺(tái)、泵站電源；平轉(zhuǎn)千斤頂、牽引索、錨具、泵站配套安裝、調(diào)試。要求各束鋼絞線平直、不打絞、紐結(jié)。然后設(shè)備空載試運(yùn)行。根據(jù)千斤頂施力值(啟動(dòng)牽引力按靜摩擦系數(shù)μ=0.1，轉(zhuǎn)動(dòng)牽引力，按動(dòng)磨擦系數(shù)μ=0.06考慮)反算出各泵站油壓值，按此油壓值調(diào)整好泵站的最大允許油壓，空載試運(yùn)行，并檢查設(shè)備運(yùn)行是否正常；空載運(yùn)行正常后再進(jìn)行下一步工作。⑤轉(zhuǎn)體的氣候條件要求搜集天氣預(yù)報(bào)資料。作業(yè)天氣要求48小時(shí)內(nèi)，風(fēng)力小于5級(jí)，無(wú)雨。40當(dāng)前第40頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)五、轉(zhuǎn)體施工技術(shù)（2）試轉(zhuǎn)在上述各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成后，正式轉(zhuǎn)動(dòng)之前，應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體試運(yùn)轉(zhuǎn)，全面檢查一遍牽引動(dòng)力系統(tǒng)及轉(zhuǎn)體體系、位控體系、防傾保險(xiǎn)體系，并撤除所有支撐物、配重，確認(rèn)正常后，開(kāi)啟牽引動(dòng)力系統(tǒng)，使其在“手動(dòng)”狀態(tài)下試運(yùn)轉(zhuǎn)，考核水平轉(zhuǎn)體體系狀態(tài)。同時(shí)測(cè)試轉(zhuǎn)體點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行速度和角速度、啟動(dòng)力矩和運(yùn)行力矩等參數(shù)，以供轉(zhuǎn)體及定位時(shí)參考。檢測(cè)整個(gè)系統(tǒng)的安全可靠性，同時(shí)由測(cè)量和監(jiān)控人員對(duì)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)初始資料的采集，準(zhǔn)備對(duì)轉(zhuǎn)體全過(guò)程進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，為正式實(shí)施轉(zhuǎn)體提供主要技術(shù)參數(shù)和可靠保證。試轉(zhuǎn)實(shí)施步驟如下：①預(yù)緊鋼絞線。用YDC240Q千斤頂將鋼絞線逐根以5～10KN的力預(yù)緊，預(yù)緊應(yīng)采取對(duì)稱進(jìn)行的方式，并應(yīng)重復(fù)數(shù)次，以保證各根鋼絞線受力均勻。預(yù)緊過(guò)程中應(yīng)注意保證19根鋼絞線平行地纏于上轉(zhuǎn)盤上；41當(dāng)前第41頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)五、轉(zhuǎn)體施工技術(shù)②合上主控臺(tái)及泵站電源，啟動(dòng)泵站，用主控臺(tái)控制兩千斤頂同時(shí)施力試轉(zhuǎn)。若不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則施以事先準(zhǔn)備好的輔助頂推千斤頂同時(shí)出力，以克服超常靜摩阻力來(lái)啟動(dòng)橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)。試轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)做好以下兩項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的測(cè)試工作：a、每分鐘轉(zhuǎn)速：即每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)主橋的角度(角速度)、懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)的水平弧線距離，即將轉(zhuǎn)體實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度、線速度控制按設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)體角速度w≤0.02rad/min；主梁端部水平線速度v≤1.2m/min；以確保轉(zhuǎn)體過(guò)程平穩(wěn)、安全。b、控制采取點(diǎn)動(dòng)式操作：測(cè)量組測(cè)量每點(diǎn)動(dòng)1次懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)水平弧線距離的數(shù)據(jù)，為轉(zhuǎn)體初步到位后，進(jìn)行精確定位提供操作依據(jù)。試轉(zhuǎn)過(guò)程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無(wú)故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。42當(dāng)前第42頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)五、轉(zhuǎn)體施工技術(shù)（3）正式轉(zhuǎn)體①轉(zhuǎn)體實(shí)施階段試轉(zhuǎn)結(jié)束，分析采集的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，整理出控制轉(zhuǎn)體的詳細(xì)數(shù)據(jù)；轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)前要做好人員分工，根據(jù)各個(gè)關(guān)鍵部位、施工環(huán)節(jié)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員做好周密部署，各司其職，分工協(xié)作，由現(xiàn)場(chǎng)總指揮統(tǒng)一安排；液壓控制系統(tǒng)、要點(diǎn)審批、氣象條件、結(jié)構(gòu)物等全部就緒并滿足轉(zhuǎn)體要求，各崗位人員到位，轉(zhuǎn)體人員接到指揮長(zhǎng)的轉(zhuǎn)體命令后，啟動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備，并使其在“自動(dòng)”狀態(tài)下運(yùn)行；設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時(shí)刻注意觀察和監(jiān)控動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況及橋面轉(zhuǎn)體情況，梁端每轉(zhuǎn)過(guò)5m，向指揮長(zhǎng)匯報(bào)一次，在距終點(diǎn)5m以內(nèi)，每轉(zhuǎn)過(guò)1m向指揮長(zhǎng)匯報(bào)一次，在距終點(diǎn)20cm以內(nèi)，每轉(zhuǎn)過(guò)2cm向指揮長(zhǎng)匯報(bào)一次；在2厘米內(nèi)必須每1毫米報(bào)告一次，以便控制系統(tǒng)的操作人員能及時(shí)掌握轉(zhuǎn)體情況，利于操作控制系統(tǒng)，使轉(zhuǎn)體達(dá)到理想的設(shè)計(jì)要求。43當(dāng)前第43頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)五、轉(zhuǎn)體施工技術(shù)在內(nèi)環(huán)平衡腳與承臺(tái)頂預(yù)埋鋼板行走環(huán)道間的12mm預(yù)留間隙內(nèi)鋪墊8mm四氟板作為轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)時(shí)平衡行走軌道(鑲嵌于平衡腳下底面)。在外環(huán)支撐柱頂和上轉(zhuǎn)盤之間的水平間隙內(nèi)安槽形鋼板，鋼板內(nèi)鋪墊同樣大小、厚8mm的四氟板走板。走板頂面與上環(huán)道間隙為4mm。在轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)過(guò)程中內(nèi)環(huán)平衡腳與行走軌道間間距因受力或荷載不平衡而發(fā)生變化時(shí)，在偏心對(duì)應(yīng)處墊入四氟板以糾正偏心問(wèn)題。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)接近設(shè)計(jì)位置（距設(shè)計(jì)位置的距離需由試轉(zhuǎn)時(shí)測(cè)出的系數(shù)計(jì)算確定）時(shí)，系統(tǒng)“暫?！?。為防止結(jié)構(gòu)超轉(zhuǎn)，先借助慣性運(yùn)行結(jié)束后，動(dòng)力系統(tǒng)改由“手動(dòng)”狀態(tài)下改為點(diǎn)動(dòng)操作。每點(diǎn)動(dòng)操作一次，測(cè)量人員測(cè)報(bào)軸線走行現(xiàn)狀數(shù)據(jù)一次，反復(fù)循環(huán)，直至結(jié)構(gòu)軸線精確就位。整個(gè)轉(zhuǎn)體施工過(guò)程中，用全站儀加強(qiáng)對(duì)T構(gòu)兩端高程的監(jiān)測(cè)和轉(zhuǎn)盤環(huán)道四氟走板的觀察。44當(dāng)前第44頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)五、轉(zhuǎn)體施工技術(shù)②轉(zhuǎn)體就位階段轉(zhuǎn)體就位采用全站儀中線校正，允許其中線偏差不大于2cm；轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)精確就位后，即對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行約束固定。轉(zhuǎn)體精確就位后，立即進(jìn)行封盤混凝土澆筑施工，以最短的時(shí)間完成轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)固結(jié)。清洗底盤上表面，焊接預(yù)留鋼筋，立模澆注封固混凝土，使轉(zhuǎn)盤與下轉(zhuǎn)盤連成一體。施工時(shí)須嚴(yán)格控制混凝土坍落度，以方便振搗和增強(qiáng)封固效果。45當(dāng)前第45頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)五、轉(zhuǎn)體施工技術(shù)轉(zhuǎn)體前轉(zhuǎn)體后46當(dāng)前第46頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)五、轉(zhuǎn)體施工技術(shù)（4）封固轉(zhuǎn)盤經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)體和精確定位階段并檢測(cè)平面位置、標(biāo)高均符合設(shè)計(jì)要求后，立即在撐腳下打入鋼楔塊將其臨時(shí)鎖定，保證轉(zhuǎn)體單元不再產(chǎn)生位移。清洗底盤上表面，焊接上下轉(zhuǎn)盤間所有預(yù)埋鋼筋，立模澆筑封固混凝土（C50微膨脹砼），使上下轉(zhuǎn)盤連成一體?；炷翝仓r(shí)振搗密實(shí)，以保證上、下盤密實(shí)連接。為防止上下轉(zhuǎn)盤間因施工空間受限而出現(xiàn)的砼空洞，在澆筑封固砼時(shí)在上轉(zhuǎn)盤底面四個(gè)方向安設(shè)注漿孔，一旦出現(xiàn)空洞可以通過(guò)注漿方式補(bǔ)救。47當(dāng)前第47頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)五、轉(zhuǎn)體施工技術(shù)橋梁轉(zhuǎn)體施工中轉(zhuǎn)體儀式進(jìn)行中48當(dāng)前第48頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期三\2點(diǎn)六、質(zhì)量控制要點(diǎn)橋臺(tái)下的上、下轉(zhuǎn)盤及滑道是轉(zhuǎn)體運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵部位，尤其是上下球鉸加工及安裝的精度，須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工。轉(zhuǎn)體前撐腳與下滑道不銹鋼板的間隙要控制在5～10mm，滑道鋼板面鋪墊聚四氟乙烯滑片并涂抹潤(rùn)滑油以減小摩擦阻力，滑道表面必須平整光滑。轉(zhuǎn)體正式開(kāi)始后，懸臂轉(zhuǎn)體速度應(yīng)控制在設(shè)計(jì)要求的范圍內(nèi)。轉(zhuǎn)體過(guò)程中，應(yīng)密切監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的標(biāo)高、軸線位置及平衡情況。千斤頂?shù)陌惭b位置應(yīng)精確定位，確保千斤頂?shù)闹行木€與轉(zhuǎn)臺(tái)外圓相切，高度與預(yù)埋鋼絞線中心線在同一水平面上，并且兩對(duì)千斤頂?shù)闹行木€要相互平行。兩個(gè)對(duì)稱千斤頂?shù)淖饔昧?yīng)大小相等、方向相反，以保證上轉(zhuǎn)盤僅承受與摩擦力矩相平衡的動(dòng)力偶，無(wú)傾覆力矩產(chǎn)生。

49當(dāng)前第49頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星