望安高速第D監(jiān)理合同段隧道安全評估與環(huán)境監(jiān)測實施方案

望安高速第D監(jiān)理合同段隧道平安評估與環(huán)境監(jiān)測實施大綱望謨至安龍高速公路D監(jiān)理駐地辦公室2021年1月望安高速第D監(jiān)理合同段隧道平安評估與環(huán)境監(jiān)測實施大綱方案編寫：方案技術(shù)負責(zé)：望謨至安龍高速公路D監(jiān)理駐地辦公室2021年1月目錄第一章、總體概況 11.1工程概況 11.2本監(jiān)理合同段工程情況 21.3工程地質(zhì)概況 3第二章、監(jiān)測技術(shù)體系 92.1監(jiān)控量測目的 92.2監(jiān)控量測依據(jù) 102.3監(jiān)測工程實施方案 10第三章、監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理分析和報送 223.1監(jiān)控量測目的 93.2監(jiān)控量測依據(jù) 10第四章、組織機構(gòu)及人員安排 233.1監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理與分析 233.2監(jiān)測內(nèi)容及報送時限 25第五章、質(zhì)量保證措施 264.1監(jiān)測工作的組織管理 264.2監(jiān)測過程的質(zhì)量控制 274.3主要成員職責(zé)和專業(yè)的任務(wù) 274.4進度保證措施 294.5按期完成任務(wù)的措施及制度 30第六章、交通設(shè)備情況 33第七章平安管理體系及措施 346.1平安生產(chǎn)目標(biāo) 346.2平安生產(chǎn)保證體系 346.3平安生產(chǎn)管理制度 366.4平安生產(chǎn)保證措施 36第八章環(huán)境保護及職業(yè)健康管理方法 387.1環(huán)境保護管理方法 387.2職業(yè)健康管理方法 40第九章、質(zhì)量和效勞的承諾 42望謨至安龍高速公路D監(jiān)理駐地辦公室望安高速第D合同段隧道監(jiān)控量測實施方案第一章、總體概況監(jiān)控量測是新奧法施工中不可缺少的一項技術(shù)內(nèi)容，是監(jiān)視圍巖和支護穩(wěn)定性的重要手段，是判斷設(shè)計、施工是否正確合理的重要依據(jù)，是監(jiān)視施工是否平安可靠的保障，為的是更精確更迅速的了解圍巖的動態(tài)變化，判定其穩(wěn)定性，從而保證施工平安。1.1工程概況1.1.1工程根本情況貴州省望謨至安龍高速公路是?貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃?〔678網(wǎng)〕中第六橫〔余慶至安龍〕的一段，起點擬連上貴州省高速公路網(wǎng)中五縱及六橫，終點接入汕昆高速公路，屬貴州省高速公路網(wǎng)近期建設(shè)重點工程。六橫規(guī)劃起自余慶，經(jīng)余慶～黃平～凱里～雷山～三都～獨山～平塘～羅甸～望謨～冊亨～安龍，全長約550km。其對于構(gòu)建重要相鄰地市間互通的高速城際通道，加強地市間橫向聯(lián)系，縮短地市間時空距離，不僅對完善貴州省高速公路網(wǎng)布局，充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)的整體效益有十分重要的作用，也是對汕昆國家高速公路的重要補充。因此，望謨至安龍高速公路建設(shè)不僅對黔西南地區(qū)的經(jīng)濟開展具有重要的推動作用，也是貴州省加快落實胡錦濤總書記對貴州提出的“實現(xiàn)經(jīng)濟社會開展歷史性跨越〞中交通根底設(shè)施建設(shè)的重要舉措之一。本工程起于望謨縣城北平洞、經(jīng)望謨縣油邁鄉(xiāng)、冊亨縣巖架鎮(zhèn)、冊亨縣城，終點在巧馬鎮(zhèn)通過巧馬樞紐互通與汕昆高速公路相接。建設(shè)里程68.658km，全線在望謨、油邁、冊亨、丫他、巧馬設(shè)置5處互通式立交，別離立交11處。1.1.2隧道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)本合同段隧道按照設(shè)計時速80km/h的標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計，根據(jù)?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JTGB01—2003和?公路隧道交通工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)??JTG/TD71—2004的規(guī)定，隧道的具體建筑限界和內(nèi)輪廓主要指標(biāo)為：公路等級：雙向四車道高速公路；設(shè)計行車速度：80km/h；隧道建筑限界：建筑限界凈寬：0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75＝10.25m；建筑限界凈高：5.0m；設(shè)計荷載：公路—I級。1.1.3工程信息業(yè)主單位：貴州高速公路集團望謨至安龍高速公路建設(shè)工程辦公室；質(zhì)量監(jiān)督單位：貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局；設(shè)計單位：貴州省交通規(guī)劃設(shè)計研究院；總監(jiān)辦：貴州高速公路集團望謨至安龍總監(jiān)理工程師辦公室；中心試驗室：Z1貴州省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理。工程地理位置圖1.2本監(jiān)理合同段工程情況1.2.1路線走向望安高速公路工程第D駐地監(jiān)理辦公室系四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所派駐望安高速公路工程現(xiàn)場的監(jiān)理機構(gòu)，負責(zé)T8～T10標(biāo)段建設(shè)工程施工監(jiān)理工作。監(jiān)理路段起于冊亨縣納福新區(qū)納崗村，經(jīng)過冊亨縣、丫他鎮(zhèn)、止于巧馬鎮(zhèn)。路線起訖樁號為K42+720～ZK70+023.607，路線長度為27.304公里。分路段區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造帶與路線多呈大角度相交，僅在丫他～巧馬地段與路線大致平行，對邊坡穩(wěn)定、橋梁根底及隧道圍巖穩(wěn)定性有較大影響。主要不良地質(zhì)為邊坡失穩(wěn)、軟土、堆積體、泥石流、滑坡現(xiàn)象。本路段隧道設(shè)計概況為：T8標(biāo)段：河邊隧道ZK48+170～ZK51+175左洞長3005m，YK48+177～YK51+185右洞長3008m，為特長別離式隧道；T9、T10標(biāo)段：尾燕山隧道ZK59+840～ZK62+950左洞長3110m，YK59+830～YK63+020右洞長3190m，為特長別離式隧道。1.2.2本監(jiān)理合同段信息本監(jiān)理合同段下轄WASGZ合同段三分部、四分部T8、T9、T10三個土建施工合同段。監(jiān)理單位：四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所；施工單位：WASGZ合同段三分部T8標(biāo)—中國中鐵航空港建設(shè)集團；WASGZ合同段四分部T9、T10標(biāo)—貴州省公路工程集團；合同工期：WASGZ合同段工期為822日歷天，缺陷責(zé)任期24個月。1.3工程地質(zhì)概況1.3.1地形、地貌1、河邊隧道場區(qū)地處云貴高原向廣西丘陵過渡的斜坡地帶，屬烏蒙山脈東南側(cè)邊緣山區(qū)。總體地勢北西高，南東低。位于冊亨縣境內(nèi)，隧道橫穿連綿山體，進出口位于斜坡地帶。隧道區(qū)附近海拔1114～663m，相對高差492m；隧道通過段地面高程為1092～736m之間，相對高差356m。地貌類型屬構(gòu)造侵蝕低山地貌。植被發(fā)育，多為灌木，基巖出露較好。隧道進口出口處有S312公路通過，交通方便。2、尾燕山隧道位于冊亨巧馬鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道進口出口附近有X666公路通過，交通較方便，隧道橫穿山體，進、出口位于斜坡地帶，進口縱向較陡，出口較緩。隧道區(qū)附件海拔1238～818m，相對高差420m；植被發(fā)育，多為灌木。屬于構(gòu)造侵蝕低山地貌。1.3.2地層巖性1、河邊隧道隧道區(qū)上覆第四系殘坡積層〔Qel+dl〕含碎石粉質(zhì)粘土，下伏基巖為三疊系中統(tǒng)邊陽組〔T2b〕砂巖夾泥巖，呢羅組〔T2n〕泥質(zhì)粉砂巖夾灰?guī)r，許滿組四段上亞段〔T2xm4b〕泥巖夾砂巖，下亞段〔T2xm4a〕砂巖與泥巖互層。1〕、覆蓋層含碎石粉質(zhì)粘土〔Qel+dl〕：褐色～黃褐色，可塑狀，碎石含量15～25%，厚度0.5～10.0m，緩坡及溝谷中厚，陡坡薄。2〕、基巖由新到老分述如下：〔1〕邊陽組〔T2b〕砂巖夾泥巖位于隧道前段向斜核部及近軸兩翼。強風(fēng)化砂巖夾泥巖：灰色、黃色，中～厚層狀，節(jié)理發(fā)育，巖體破碎～較破碎，巖芯呈碎塊狀，塊狀，厚2.0～15.0m。中風(fēng)化砂巖夾泥巖：灰色、青灰色，中～厚層狀，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎，巖芯呈短柱狀?！?〕呢羅組〔T2n〕泥質(zhì)粉砂巖夾灰?guī)r位于隧道中部。強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖夾灰?guī)r：灰色、黃色，中～厚層狀，節(jié)理很發(fā)育，巖體破碎～極破碎，厚3.0～5.0m。中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖夾灰?guī)r：灰色、深灰色，中～厚層狀，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎。〔3〕許滿組四段上亞段〔T2xm4b〕泥巖夾砂巖位于隧道中段。強風(fēng)化泥巖夾砂巖：灰色、黃色，中厚層狀，節(jié)理很發(fā)育，巖體破碎～極破碎，巖芯呈碎塊狀，短柱狀，厚3.0～5.0m。中風(fēng)化泥巖夾砂巖：灰色、青灰色，中厚層狀，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎，巖芯呈短柱狀?！?〕許滿組四段下亞段〔T2xm4a〕砂巖與泥巖互層位于隧道出口段強風(fēng)化砂巖與泥巖互層：灰色、灰黃色，中～厚層狀，節(jié)理很發(fā)育，巖體破碎～極破碎，巖芯呈碎塊狀，厚3.5～6.0m。中風(fēng)化砂巖與泥巖互層：灰色、深灰色，中～厚層狀，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎，巖芯呈短柱狀。巖石試驗指標(biāo)見表：巖土體物理力學(xué)試驗指標(biāo)統(tǒng)計表樣品名稱統(tǒng)計參數(shù)最大值最小值平均值標(biāo)準(zhǔn)差變異系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值樣本備注砂巖飽和單軸抗壓強度44.7022.9827.958.3390.29821.0656強性模量〔Gpa〕20.513.617.0672.2180.1315.2366泊松比0.250.210.2350.0140.0590.2246Φ〔°〕40.8C〔Mpa〕1.82、尾燕山隧道〔1〕覆蓋層塊石土〔Qel+dl〕：褐色～黃褐色，含量50～70%，成分為砂巖，結(jié)構(gòu)松散至稍密，塊徑20～80cm，全區(qū)均有分布，厚度3.0～13.0m?！?〕基層隧道區(qū)下伏基巖為三疊系中統(tǒng)許滿組四段下亞段〔T2xm4a〕灰色、青灰色砂巖夾泥巖。根據(jù)巖體的節(jié)理、裂隙發(fā)育特征、硬度與完整性，結(jié)合鉆探巖芯及其鉆進快慢將隨區(qū)基巖劃分為強、中風(fēng)化兩層。強風(fēng)化砂巖與泥巖互層：灰色、灰黃色，薄～中厚層狀，節(jié)理很發(fā)育，巖體破碎～極破碎，巖芯呈碎塊狀、柱狀，厚3.0～11.0m。中風(fēng)化砂巖與泥巖互層：灰色、青灰色，薄～中厚層狀，節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎，巖芯呈短柱狀，長柱狀。巖石試驗指標(biāo)見表：巖土體物理力學(xué)試驗指標(biāo)統(tǒng)計表樣品名稱統(tǒng)計參數(shù)最大值最小值平均值標(biāo)準(zhǔn)差變異系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值樣本備注砂巖飽和單軸抗壓強度25.1628.27416.5574.6370.28312.5436強性模量〔Gpa〕13.87.910.2172.4870.2438.1636泊松比0.310.260.2850.0190.0660.276Φ〔°〕38.9C〔Mpa〕0.81.3.3地質(zhì)構(gòu)造及地震烈度1、河邊隧道場區(qū)內(nèi)位于揚子準(zhǔn)地臺黔南臺陷望謨北西向構(gòu)造變形區(qū)，DJT1位于路軸線K48+015.00～K48+244.00、右幅K48+090.00～K48+260.00，現(xiàn)在穩(wěn)定，對隧道的建設(shè)影響小。正斷面F1、F2通過，F(xiàn)1位于隧道洞身段，與軸線斜交于ZK49+735.00〔YK49+726.00〕，斷層面產(chǎn)狀260°∠50°，巖層綜合產(chǎn)狀為上盤巖層產(chǎn)狀190°∠68°，下盤巖層產(chǎn)狀350°∠60°。于隧道出口外30多米處通過，斷層面產(chǎn)狀180°∠60°，巖層綜合產(chǎn)狀為上盤巖層產(chǎn)狀175°∠65°，下盤巖層產(chǎn)狀15°∠52°?？刂扑碇穮^(qū)的撓曲構(gòu)造是河邊復(fù)式向斜〔XX2〕，該向斜軸向近東西，軸部位于ZK48+839.39〔YK48+867.68〕通過隧道軸線，向斜軸部地層為T2b，北翼巖層綜合產(chǎn)狀為170°∠54°、南翼巖層綜合產(chǎn)狀為350°∠60°。受該褶皺影響地層撓曲產(chǎn)生次生向斜和背斜XX1、XX3、BX1；向斜〔XX1〕，該向斜軸向近東西，軸部位于ZK48+322.18〔YK48+350.33〕通過隧道軸線，向斜軸部地層為T2b，北翼巖層綜合產(chǎn)狀為175°∠29°、南翼巖層綜合產(chǎn)狀為0°∠20°。向斜〔XX3〕，該向斜軸向近東西，軸部位于ZK50+299.64〔YK50+325.89〕通過隧道軸線，向斜軸部地層為〔T2xm4b〕，北翼巖層綜合產(chǎn)狀為190°∠68°、南翼巖層綜合產(chǎn)狀為15°∠52°。背斜〔BX1〕，該背斜軸向近東西，軸部位于ZK48+465.82〔YK48+492.00〕通過隧道軸線，背斜軸部地層為T2b，北翼巖層綜合產(chǎn)狀為0°∠20°、南翼巖層綜合產(chǎn)狀為170°∠54°。主要節(jié)理有160°∠60°，290°∠70°兩組。根據(jù)?中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖?〔GB18306—2001〕查得測區(qū)地震動反響譜特征周期為0.40s，地震動峰值加速度為0.05g，場區(qū)地震根本烈度為Ⅵ度。2、尾燕山隧道區(qū)內(nèi)位于揚子準(zhǔn)地臺黔南臺陷望謨北西向構(gòu)造變形區(qū)。場區(qū)發(fā)育有以斷層F1，F(xiàn)1為平移斷層，于軸線ZK61+130〔YK61+135〕附近橫穿隧道軸線，破碎帶寬約5～10m。斷層?xùn)|盤綜合地層產(chǎn)狀為358°∠60°，西盤綜合地層產(chǎn)狀為1°∠65°。受撓曲及斷層影響，巖體節(jié)理很發(fā)育。主要節(jié)理產(chǎn)狀50°∠80°和108°∠30°兩組，切穿巖層面，延伸遠，節(jié)理間距200～300mm，節(jié)理發(fā)育。根據(jù)?中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖?〔GB18306—2001〕查得測區(qū)地震動反響譜特征周期為0.40s，地震動峰值加速度為0.05g，場區(qū)地震根本烈度為Ⅵ度。1.3.4水文地質(zhì)條件1、河邊隧道隧道區(qū)為砂巖夾泥巖、砂巖與泥巖互層、泥巖夾砂巖及泥質(zhì)粉砂巖夾灰?guī)r分布區(qū)，地下水賦存于基巖孔隙、裂隙、斷層破碎帶內(nèi)及第四系松散層孔隙內(nèi)，構(gòu)造裂隙水、孔隙水為隧道區(qū)主要地下水類型。裂隙、孔隙水：賦存于強風(fēng)化巖層裂隙及松散層的砂巖孔隙內(nèi)，地下水主要沿裂隙接受滲入式補給，地下水獲得的補給量受到了一定的限制，該含水巖組地下水接受降水滲入補給后，沿裂隙運移，下伏中風(fēng)化完整巖層為相對隔水地層，受到阻隔后，以散流形式在坡體下部出露，局部形成季節(jié)性泉點，流量在0.20～0.601/s之間。2、尾燕山隧道隧道區(qū)為砂巖與泥巖互層分布區(qū)，地下水賦存于基巖裂隙、斷層破碎帶及第四系松散層孔隙內(nèi)，裂隙水、松散孔隙水為隧道區(qū)主要地下水類型。裂隙、孔隙水：賦存于強風(fēng)化巖層裂隙及松散層孔隙內(nèi)，地下水主要沿裂隙接受滲入式補給，地下水獲得的補給量受到了一定的限制，該含水巖組地下水接受降水滲入補給后，沿裂隙運移，下伏中風(fēng)化完整巖層為相對隔水地層，受到阻隔后，以散流形式在坡體下部出露，局部形成季節(jié)性泉點，流量在0.20～0.601/s之間。構(gòu)造裂隙水：F1斷層破碎帶及其影響帶裂隙發(fā)育，透水性強，延伸遠，補給面積廣。以散流形式位于隧道底板高程以下排泄。1.3.5主要的工程地質(zhì)問題1、河邊隧道根據(jù)調(diào)繪、鉆探揭示隧道區(qū)有正斷面F1、F2通過，不良地質(zhì)體為DJT1位于路軸線K48+015.00～K48+244.00、右幅K48+090.00～K48+260.00，現(xiàn)在穩(wěn)定，對隧道的建設(shè)影響小?？刂扑碇穮^(qū)的撓曲構(gòu)造是河邊復(fù)式向斜〔XX2〕，軸部位于ZK48+839.39〔YK48+867.68〕通過隧道軸線，受該褶皺造影響地層撓曲產(chǎn)生次生向斜和背斜XX1、XX3、BX1；向斜〔XX1〕，軸部位于ZK48+322.18〔YK48+350.33〕通過隧道軸線，向斜〔XX3〕，軸部位于ZK50+299.64〔YK50+325.89〕通過隧道軸線，背斜〔BX1〕，軸部位于ZK48+465.82〔YK48+492.00〕通過隧道軸線，上述構(gòu)造對隧道的巖體完整程度有一定的影響。2、尾燕山隧道根據(jù)現(xiàn)場調(diào)繪及鉆探，在進口處見坡積塊石，厚約3.0～13.0m，隧道進口處于堆積體后段，厚3.0～5.0m為覆蓋層堆積體，在其前緣見明顯鼓丘。堆積體為褐黃色塊石土，塊徑為20～80cm，穩(wěn)定性較差，堆積體在原生基巖面上松散堆積，加之與原基巖接觸面向河谷方向傾斜，在雨水的浸蝕作用下，進一步軟化滑面，使巖堆體失穩(wěn)，巖堆體對隧道進口影響較大。第二章、監(jiān)測技術(shù)體系2.1監(jiān)控量測目的〔1〕掌握隧道施工不同工況下圍巖動態(tài)，并及時對其圍巖穩(wěn)定性做出評價；〔2〕通過對圍巖和支護的變位、應(yīng)力測量，修改支護系統(tǒng)設(shè)計；〔3〕及時地為調(diào)整、修改設(shè)計和施工方法等提供科學(xué)參考依據(jù)，能有效地防止塌方等工程事故；〔4〕積累資料，為以后的類似工程設(shè)計、施工提供經(jīng)驗。監(jiān)測在信息化設(shè)計施工中的作用如圖1-1所示。1.2工程監(jiān)測的必要性作為開挖對象，土體特性非常復(fù)雜，解析上的諸多假定是在所難免的，因此解析的結(jié)構(gòu)只能作為一個初期的預(yù)測，而并非對環(huán)境的掌握。與解析相對性，監(jiān)測具有相對準(zhǔn)確地把握土體自身的動態(tài)〔應(yīng)力、變形、應(yīng)變等〕的特性。在解析結(jié)果的根底上對照監(jiān)測結(jié)果，及時修正設(shè)計，實現(xiàn)信息化施工。如前所述，工程施工中的現(xiàn)場監(jiān)測是其施工過程中必不可少的內(nèi)容之一。而且各種施工開挖方法對偶土體和支護結(jié)構(gòu)的受力以及周邊的環(huán)境有較大的影響。尤其是不良地質(zhì)現(xiàn)象如果不及時發(fā)現(xiàn)和處理，很可能開展成重大施工事故。為使施工滿足平安性和經(jīng)濟性。1.3監(jiān)測方案制定的原那么根據(jù)隧道的工程地質(zhì)和水位地質(zhì)條件，結(jié)合我公司在以往隧道監(jiān)測中積累的經(jīng)驗，編制本監(jiān)測方案遵循以下原那么：〔1〕監(jiān)測方案以平安監(jiān)測為目的，根據(jù)工程特點確定監(jiān)測對象和主要監(jiān)測指標(biāo)?！?〕根據(jù)監(jiān)測對象的重要性確定監(jiān)測規(guī)模和內(nèi)容、監(jiān)測工程和測點布置，較全面地反映圍巖的實際工作狀態(tài)?！?〕采用先進、可靠的監(jiān)測儀器和設(shè)備，設(shè)計先進的監(jiān)測系統(tǒng)?！?〕為確保提資料供可靠、連續(xù)的監(jiān)測，各監(jiān)測工程間相互校驗，以便數(shù)值計算、故障分析和狀態(tài)研究?！?〕在滿足工程平安的前提下，盡量減少對工程施工的交叉干擾影響?！?〕按照國家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)及招標(biāo)文件要求編制監(jiān)測方案。2.2監(jiān)控量測依據(jù)應(yīng)采用現(xiàn)行最新的標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)作為監(jiān)測依據(jù)?！?〕?工程測量標(biāo)準(zhǔn)?〔GB50026-2021〕〔2〕?公路隧道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?〔JTGD70-2004〕〔3〕?公路隧道施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?〔JTGF60-2021〕〔4〕國家或行業(yè)其他測量標(biāo)準(zhǔn)、強制性標(biāo)準(zhǔn)及貴州省余慶至安龍高速公路望謨至安龍段兩階段施工圖設(shè)計文件等。2.3監(jiān)測工程實施方案根據(jù)招標(biāo)文件、設(shè)計文件、施工組織設(shè)計文件的要求，結(jié)合我們以前在類似工程中總結(jié)的監(jiān)測經(jīng)驗，在本隧道中開展如下監(jiān)測工程：洞內(nèi)外觀測地表下沉監(jiān)測拱頂沉降監(jiān)測周邊收殮量測圍巖體內(nèi)位移監(jiān)測錨桿軸力監(jiān)測錨桿長度及砂漿飽和度檢測錨桿拉拔力測試〔抽檢〕二襯應(yīng)變監(jiān)測鋼支撐內(nèi)力監(jiān)測圍巖與初期支護間的壓力監(jiān)測初期支護與二襯之間的壓力監(jiān)測各監(jiān)測工程的具體監(jiān)測方法如下：2.3.1洞內(nèi)觀察2.3.1.1觀測內(nèi)容〔1〕對開挖后沒有支護的圍巖：1〕巖質(zhì)種類和分布狀態(tài)，近界面位置的狀態(tài)；2〕巖性特性：巖石的顏色、成分、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造；3〕地層時代歸屬及產(chǎn)狀.4〕節(jié)理性質(zhì)、組數(shù)、間距、規(guī)模、節(jié)理裂隙的發(fā)育程度和方向性，斷面狀態(tài)特性，充填物的類型和產(chǎn)狀等；5)斷層的性質(zhì)，產(chǎn)狀，破碎帶寬度、特性；6〕地下水類型，涌水量大小，涌水壓力，濕度等；7〕開挖工作面的穩(wěn)定狀態(tài)，頂板有無剝落現(xiàn)象；〔2〕開挖后已支護段1〕初期支護完成后對噴層外表的觀測及裂隙狀況的描述和記錄；2)有無錨桿被拉脫或墊板陷入圍巖內(nèi)部的現(xiàn)象；3)噴混凝土是否產(chǎn)生裂隙或剝離，要特別注意噴混凝土是否發(fā)生剪切破壞；4〕有無錨桿和噴混凝土施工質(zhì)量問題；5)鋼架有無被壓彎現(xiàn)象；6〕是否有底鼓現(xiàn)象?！?〕洞外觀察主要是了解洞口、洞身和淺埋段的地表變形、開裂情況。2.3.1.2觀察目的通過對洞內(nèi)外觀察，以到達：預(yù)測開挖面前方的地質(zhì)條件為判斷圍巖、隧道的穩(wěn)定性提供依據(jù)；根據(jù)噴層外表狀態(tài)及錨桿的工作狀態(tài)，分析支護結(jié)構(gòu)的可靠程度；掌握地表變形變位及開裂等情況。2.3.1.3觀測方法每次爆破開挖后，利用地質(zhì)素描、照相或攝像技術(shù)將觀測到的有關(guān)情況和現(xiàn)象進行詳細記錄，觀測中，如發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，要詳細記錄發(fā)現(xiàn)的時間、具體的里程位置以及對異常情況的描述。2.3.1.4測試儀器地質(zhì)羅盤儀，地質(zhì)錘，放大鏡，數(shù)碼照相機或攝像機2.3.1.5監(jiān)測頻率每次開挖后及初期支護后及時進行觀察，暫定平均按每2m一個斷面觀察成果。2.3.2隧道周邊收殮監(jiān)測2.3.2.1監(jiān)測內(nèi)容隧道周邊收殮監(jiān)測，是監(jiān)測隧道內(nèi)壁兩點連線方向的相對位移或監(jiān)測點的絕對位移量。2.3.2.2監(jiān)測目的對隧道周邊進行收殮觀測，主要有以下目的：周邊位移是隧道圍巖應(yīng)力狀態(tài)變化的最直觀反映，監(jiān)測周邊位移可為判斷隧道空間的穩(wěn)定性提供可靠的信息，以確定初期支護的平安性；根據(jù)變位速度、變位加速度判斷隧道圍巖的穩(wěn)定程度，為二次襯砌提供合理的支護時機；判斷初期支護設(shè)計與施工方法選取的合理性，用以知道設(shè)計和施工。2.3.2.3監(jiān)測方法在隧道內(nèi)設(shè)置監(jiān)控量測斷面，每個斷面分別在側(cè)墻和拱頂設(shè)置測點，利用收殮計，采用一根在重錘作用下被拉緊的普通鋼尺作為傳遞位移的媒介，通過百分表測讀隧道周邊某兩點相對位移的變化。測點應(yīng)在距開挖面2m的范圍內(nèi)盡快安設(shè)，在爆破后24h內(nèi)或下一次爆破前測讀初期讀數(shù)。2.3.2.4測試儀器隧道收殮儀2.3.2.5監(jiān)測精度監(jiān)測的最小精度1.0mm。2.3.2.6測點布置本隧道平均63米布設(shè)一個監(jiān)測斷面，每監(jiān)測斷面設(shè)置不少于4條測線。其中V級圍巖15米做一次檢測，測線點分別布置在拱頂及兩側(cè)。如圖2-1所示2.3.2.7水平收殮警戒值根據(jù)?公路隧道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?〔JTGD70-2004〕錨噴襯砌和復(fù)合式襯砌初期支護的允許洞周水平相對收殮值如表2-1所示。表2-1允許洞周水平相對收殮值〔%〕圍巖級別埋深〔m〕＜5050～300500～301Ⅲ0.1～0.30.2～0.50.4～1.2Ⅳ0.15～0.50.4～1.20.8～2.0Ⅴ0.2～0.80.6～1.61.0～3.0注：1)水平相對收殮值系指收殮位移累計值與兩測點間距離之比；2〕硬質(zhì)圍巖隧道取表中較小值，軟質(zhì)圍巖的隧道取表中較大值；3〕本表所列數(shù)值，可在施工過程中通過實測和資料積累作適當(dāng)修正；4〕拱定下沉允許值，一般按本表數(shù)值的0.5～1.0倍采用；5〕VI、II、I級圍巖可按工程類比初步選定允許值范圍。2.3.2.8監(jiān)測頻率本隧道拱頂沉降和周邊收殮監(jiān)測按表2-2所列頻率進行。表2-2隧道收殮位移和拱頂下沉監(jiān)測位移速度〔mm/d〕距工作面距離頻度備注＞10〔0～1〕D1～2次/1天注：D為隧道寬度5～10〔1～2〕D1次/1天5～1〔2～5〕D1次/2天＜1＞5D1次/1周注：1〕從不同測線得到的位移速度不同，監(jiān)測頻率應(yīng)按速度高的取值；2〕假設(shè)根據(jù)位移速度和據(jù)工作面距離兩項指標(biāo)分別選取的頻率不同，那么從中取高值；3〕后期監(jiān)測時，間隔時間可加大到幾個月或半年監(jiān)測一次。2.3.3隧道拱頂下沉監(jiān)測2.3.3.1監(jiān)測內(nèi)容拱頂下沉監(jiān)測，是指對隧道拱頂?shù)膶嶋H下沉位移值進行監(jiān)測，是相對于不動點的絕對位移。2.3.3.2監(jiān)測方法在隧道內(nèi)設(shè)置監(jiān)測斷面，在隧道內(nèi)設(shè)置監(jiān)測斷面，在隧道拱頂設(shè)置測點，安設(shè)隧道拱部監(jiān)測測點，將鋼尺或收殮計掛在作為隧道拱部測點上作為標(biāo)尺，后視點可設(shè)在穩(wěn)定的部位，用水平儀觀測。測點應(yīng)在距開挖面2m的范圍內(nèi)盡快安設(shè)，并應(yīng)保證爆破后24h內(nèi)或下一次爆破前測讀初次讀數(shù)。2.3.3.3測試儀器精密水準(zhǔn)儀、鋼尺等儀器。2.3.3.4監(jiān)測精度監(jiān)測的最小精度1.0mm.2.3.3.5測點布置本隧道平均15米布設(shè)一個監(jiān)測斷面，和隧道周邊收殮布設(shè)于同一斷面上。每監(jiān)測斷面設(shè)置在拱頂處設(shè)置監(jiān)測測點。如圖2-1所示。2.3.3.6拱頂沉降警戒值根據(jù)隧道埋深及圍巖類別確定拱頂沉降控制值，按表2-1要求讀取。2.3.3.7監(jiān)測頻率按表2-2所列頻率進行。2.3.4圍巖體內(nèi)位移監(jiān)測2.3.4.1監(jiān)測內(nèi)容在隧道圍巖內(nèi)鉆孔，在孔內(nèi)安設(shè)測試元件，監(jiān)測沿鉆孔不同深度巖層的位移值。2.3.4.2監(jiān)測目的對隧道內(nèi)部位移進行觀測，主要有以下目的：確定圍巖位移隨深度變化曲線；找出圍巖的移動范圍，深入研究支架與圍巖相互作用的關(guān)系；判斷開挖后的松動區(qū)、強度下降區(qū)以及彈性區(qū)的范圍；2.3.4.3測量方案沿隧道周邊布置鉆孔，在孔內(nèi)埋設(shè)多點位移計，使各測點與鉆孔壁緊密結(jié)合，巖層移動時帶動測點一起移動，監(jiān)測各測點鋼帶在孔口的讀數(shù)。假定最遠測點布置在穩(wěn)定圍巖內(nèi)，進而可以求出各測點相對于最遠測點的位移值。當(dāng)最遠測點的埋設(shè)深度愈大，本身受開挖的影響愈小，所測得的位移值愈接近絕對值。2.3.4.4監(jiān)測儀器采用多點位移計。2.3.4.5監(jiān)測精度監(jiān)測的最小精度1.0mm。2.3.4.6測點布置根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求地段或業(yè)主監(jiān)理認為有必要監(jiān)控的地段。在左右線洞內(nèi)各設(shè)置2個監(jiān)控量測斷面，斷面位置暫定于隧道洞口地段和隧道中部。洞口地段的監(jiān)測斷面，每個斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置3個測孔，每測孔內(nèi)設(shè)置3個測點，如圖2-3所示：2.3.4.7監(jiān)測頻率如表2-3所示。表2-3錨桿軸力、多點位移監(jiān)測頻度表開挖〔天〕頻度開挖〔天〕頻度1～151～2次/天30～901次/周16～301次/1天＞901次/月注：對于機械式多點位移計，二襯施作后即結(jié)束監(jiān)測。2.3.5錨桿軸力監(jiān)測2.3.5.1監(jiān)測內(nèi)容測試錨桿軸力的大小2.3.5.2監(jiān)測目的1〕了解錨桿受力狀態(tài)及軸向力的大小，為確定合理的錨桿參數(shù)提供依據(jù)；2〕判斷圍巖變形的開展趨勢，概略判斷圍巖內(nèi)強度下降區(qū)的界限；3〕評價錨桿的支護效果；4〕掌握巖體內(nèi)應(yīng)力重分布的過程；2.3.5.3監(jiān)測方法沿隧道周邊鉆孔，布置與錨桿材質(zhì)相同的監(jiān)測錨桿，沿錨桿不同長度上布置元件，監(jiān)測沿錨桿長度各點的軸力。2.3.5.4監(jiān)測儀器由鋼筋應(yīng)力傳感器連接而成的錨桿軸力計。2.3.5.5監(jiān)測精度≤1/100〔F.S〕2.3.5.6測點布置根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求地段或業(yè)主及監(jiān)理認為有必要檢測的地段。在左右線洞內(nèi)各設(shè)2個監(jiān)控測量斷面，斷面位置暫定于隧道洞口地段和隧道中部。洞口地段的檢測斷面，每個斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置5個測孔，每測孔內(nèi)設(shè)置3個測點，如圖2-2所示。由于隧道圍巖變化情況不大，隧道中部的檢測斷面，每個斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置3個測孔，每測孔內(nèi)設(shè)置3個測點，如圖2-3所示。2.3.5.7檢測頻率如表2-3所示。2.3.6錨桿長度及砂漿飽和度檢測2.3.6.1檢測內(nèi)容檢測錨桿的長度和砂漿的飽和程度。2.3.6.2檢測目的1〕了解錨桿長度是否滿足設(shè)計要求。2〕檢測砂漿的飽和程度。2.3.6.3檢測方法M-10B型錨桿測試儀是用于檢測錨桿桿體長度和握裹砂漿密實度的專用儀器。由激發(fā)器、換能器和主機三局部組成，激發(fā)器擊發(fā)錨桿產(chǎn)生的反射波通過換能器，經(jīng)衰減、濾波、放大、A/D轉(zhuǎn)換，送CPU處理，把結(jié)果顯示在液晶屏上。通過分析判釋檢測錨桿長度及握裹砂漿密實度。2.3.6.4檢測儀器M-10B型錨桿測試儀2.3.6.5測點布置本工程沿隧道軸線每10米檢測一個斷面的錨桿，且錨桿根數(shù)不少于3根。2.3.7模筑二次襯砌應(yīng)力監(jiān)測2.3.7.1監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測二次襯砌內(nèi)、外外表的應(yīng)變，從而計算二次襯砌截面內(nèi)的軸力和彎矩。2.3.7.2監(jiān)測目的1〕了解二次襯砌的受力條件。2〕判斷支護長度長期使用的可靠性以及平安程度。3〕檢驗二次襯砌設(shè)計的合理性，積累資料為經(jīng)驗類比提供依據(jù)。2.3.7.3監(jiān)測方法沿隧道周邊在二次襯砌內(nèi)、外側(cè)對稱地埋設(shè)入式混凝土應(yīng)變傳感器進行監(jiān)測。2.3.7.4監(jiān)測儀器XJH-2埋入式混凝土應(yīng)變傳感器。2.3.7.5測點布置根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求地段或業(yè)主和監(jiān)理認為有必要監(jiān)控的地段。在左右線洞內(nèi)各設(shè)置2個監(jiān)控兩側(cè)斷面，斷面位置暫定于隧道洞口地段和隧道中部，和多點位移計埋設(shè)于同一斷面。每個斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置5個対測點，如圖2-4所示。2.3.7.6監(jiān)測頻率同錨桿軸力監(jiān)測。2.3.8圍巖壓力及層間支護壓力監(jiān)測2.3.8.1監(jiān)測內(nèi)容測試圍巖與初期支護之間以及初七支護與二次襯砌之間的壓力。2.3.8.2檢測目的1〕了解初期支護對圍巖的支護效果，判斷復(fù)合式襯砌中圍巖荷載的大小。2〕了解初期支護與二次襯砌的實際承載情況及各自分擔(dān)圍巖壓力情況。檢驗隧道偏壓，保證施工平安，優(yōu)化支護參數(shù)。2.3.8.3監(jiān)測方法根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求的地段或業(yè)主及監(jiān)理認為有必要監(jiān)控的地段，在左右線洞內(nèi)設(shè)置監(jiān)控量測斷面，每個監(jiān)控斷面沿隧道周邊在圍巖與初期支護之間以及初七支護與二次襯砌之間埋設(shè)土壓力盒進行監(jiān)測。2.3.8.4監(jiān)測儀器XYJ-4壓軸式雙膜土壓力傳感器。2.3.8.5測點布置根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求的地段或業(yè)主及監(jiān)理認為有必要測控的地段。在左右線洞內(nèi)各設(shè)置2個監(jiān)控兩側(cè)斷面，斷面位置暫定于隧道洞口地段和隧道中部，和多點位移計埋設(shè)于同一斷面。每個斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置5個対測點，如圖2-7所示。2.3.8.6監(jiān)測頻率同錨桿軸力監(jiān)測。2.3.9鋼支撐內(nèi)力2.3.9.1監(jiān)測內(nèi)容測試鋼架的軸力，從而計算鋼架所受的軸力和彎矩。2.3.9.2監(jiān)測目的1〕了解鋼架與噴混凝土對圍巖的組合支護效果。2〕了解鋼架的實際工作狀態(tài)，視具體情況決定是否需要采取加固措施。3〕判斷初期支護承載能力，保證施工平安，優(yōu)化支護參數(shù)。2.3.9.3測試方法根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求的停車、通道交叉地段或業(yè)主及監(jiān)理認為有必要測控的地段，在每座隧道均設(shè)置監(jiān)控量測斷面，每個監(jiān)控斷面沿隧道周邊在鋼架內(nèi)、外側(cè)側(cè)壁對稱地設(shè)置鋼筋應(yīng)力計進行監(jiān)測。2.3.9.4測試儀器XJG-2型鋼鉉式鋼筋應(yīng)力傳感器。如圖2-8所示。2.3.9.5監(jiān)測精度≤1/100〔F.S〕測點布置根據(jù)不良地質(zhì)、突水、洞口淺埋等及有特殊要求地段或業(yè)主及監(jiān)理認為有必要監(jiān)控的地段。在左右線洞內(nèi)各設(shè)置2個監(jiān)控兩側(cè)斷面，斷面位置暫定于隧道洞口地段和隧道中部，和多點位移計埋設(shè)于同一斷面。每個斷面在側(cè)壁和拱頂設(shè)置5個対測點，如圖2-9所示。2.3.9.7監(jiān)測頻率同錨桿軸力監(jiān)測2.3.10洞口淺埋段地面沉降監(jiān)測2.3.10.1監(jiān)測內(nèi)容測試洞口淺埋段隧道開挖時對地面沉降的影響及其影響范圍。2.3.10.2監(jiān)測目的1〕判斷開挖時對地面沉降的影響及其影響范圍。2〕根據(jù)監(jiān)測結(jié)果斷定對該區(qū)段設(shè)計、施工剛發(fā)的調(diào)整和變更。3〕保證施工平安，優(yōu)化支護參數(shù)。2.3.10.3測試方法用精密水準(zhǔn)儀、全站儀對測點的高程進行測量，計算其高程的變化量。2.3.10.4測試儀器精密水準(zhǔn)儀、銦鋼尺、全站儀、反光片等儀器。2.3.10.5測點布置垂直隧道軸線在洞口設(shè)置監(jiān)控斷面，隧道范圍從拱頂位置左右間隔2m對稱布設(shè)沉降觀測點。本隧道在進出口左右線各布置兩個監(jiān)測斷面，對于洞口坡度較緩的，設(shè)置兩個沉降監(jiān)測斷面，每個斷面不少于7個監(jiān)測測點。洞口坡度較陡的，設(shè)置一個沉降監(jiān)測斷面，不少于7個檢測測點，和一個水平位移檢測斷面，不少于4個檢測測點。第三章、監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理分析和報送3.1監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理與分析本監(jiān)測工程采用地下工程智能檢測軟件處理檢測數(shù)據(jù)并進行分析，以數(shù)值和圖形、圖表等多種形式描述各項檢測工程的變化趨勢。根據(jù)各個兩側(cè)工程采集的數(shù)據(jù)，進行數(shù)據(jù)處理分析，提供各監(jiān)測工程內(nèi)容時程變化圖和斷面分布圖及其監(jiān)測結(jié)果分析給設(shè)計、施工方作為變更設(shè)計和改變施工方法的依據(jù)。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析結(jié)果進行以下分析，提供作為變更設(shè)計和施工方法的依據(jù)，實現(xiàn)檢測的根本目的隨時把握施工的平安性，提供解析結(jié)果及評價月報。對解析結(jié)果進行理論分析。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析結(jié)果，確認、評價施工方法對構(gòu)造物的影響，確保其平安。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析結(jié)果，確認、評價地下水位變化對結(jié)構(gòu)的影響。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析結(jié)果，確認、評價施工方法的合理性，探討優(yōu)化施工方法。根據(jù)檢測數(shù)據(jù)分析結(jié)果，提高完整的檢測結(jié)果分析報告書，總結(jié)評價給區(qū)段的設(shè)計、施工合理性、經(jīng)濟性、為以后類似工程在方案、設(shè)計及施工階段參考。3.2監(jiān)測內(nèi)容及報送①月報主要是工程監(jiān)測階段性總結(jié)報告，每月一報送到業(yè)主代表。②簡報是在日程監(jiān)測過程中出現(xiàn)的突變或雷擊變化到達警戒值時，先以或口頭形式報告業(yè)主代表，本次監(jiān)測工作結(jié)素后，必須以紙質(zhì)文件形式出現(xiàn)簡報。第四章、組織機構(gòu)及人員安排3.1組織機構(gòu)為保證本工程的高效、高質(zhì)運行，向業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)、高效的監(jiān)測技術(shù)效勞，駐地辦將按照下述原那么和條件來組建監(jiān)控量測組。3.1.1組建原那么〔1〕工作整體效率原那么：駐地辦是對整個工程的監(jiān)測工作過程進行決策、方案、組織、指揮、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、控制和評價等一系列環(huán)節(jié)效勞，組建一個適宜的監(jiān)控組能夠優(yōu)質(zhì)高效的完勝本工程的監(jiān)測任務(wù)；〔2〕用戶至上原那么：根據(jù)業(yè)主對工程的進度、質(zhì)量、工作方式、內(nèi)容等方面的要求，經(jīng)與業(yè)主進行充分的溝通，了解業(yè)主的核心要求，來考慮監(jiān)測組的組織形式；〔3〕權(quán)職一致原那么：監(jiān)測組織設(shè)置中，監(jiān)測組監(jiān)測人員的職責(zé)與權(quán)力必須一致，這樣才能保證責(zé)任的落實和目標(biāo)的實現(xiàn)；〔4〕協(xié)作與分工統(tǒng)一的原那么：監(jiān)測人員之間既要有明確的分工，又要有統(tǒng)一協(xié)作的精神；〔5〕具體靈活的原那么。3.1.2監(jiān)測組建設(shè)根據(jù)上述原那么已組建“四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所第D監(jiān)理駐地辦室監(jiān)控量測小組〞，組織機構(gòu)詳見以下圖。設(shè)監(jiān)測組長1人，副組長3人、組員7人。監(jiān)測組擁有自主決策權(quán)，能夠獨立進行目標(biāo)規(guī)劃、實施步驟、過程監(jiān)控、績效評估和外部協(xié)調(diào)等。監(jiān)測組實行逐級管理制度，并充分發(fā)揮四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院的人才優(yōu)勢，根據(jù)工程實際需要將組織專家參謀團進行現(xiàn)場實地考察并為工程決策提供建設(shè)性建議。望安高速第D監(jiān)理合同段監(jiān)測組由駐地工程師統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，集中辦公，有利于監(jiān)測工作正常開展，也利于工程成員之間的協(xié)調(diào)和溝通，更能提高效率。保證帶著大家發(fā)揚團隊精神，凝聚集體智慧，在未來工作中按時提交高質(zhì)量的成果。監(jiān)測組組織機構(gòu)如以下圖：四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所望安高速公路第D駐地監(jiān)理工程師辦公室組長：楊慎忠副組長：彭劍副組長：楊華偉副組長：趙競凱組員：吳小平侯義春組員：謝紹猛劉福九組員：范卿劉磊柴志強河邊隧道進、出口段監(jiān)測組現(xiàn)場檢測工作尾燕山隧道進、出口段監(jiān)測組現(xiàn)場檢測工作河邊隧道、尾燕山隧道錨桿拉拔試驗檢測及監(jiān)控信息處理、分析工作四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院望安高速公路第D駐地監(jiān)理工程師辦公室監(jiān)測組組織機構(gòu)圖3.2人員安排為確保望安高速公路河邊隧道和尾燕山隧道的監(jiān)測工作按要求開展，擬投入如下人員參與監(jiān)測組〔見下表〕。監(jiān)測組投入人員統(tǒng)計表序號姓名擬任崗位性別年齡職稱學(xué)歷專業(yè)備注1楊慎忠組長男51高級工程師?？茩C電一體化全面負責(zé)2楊華偉副組長男39工程師專科工民建錨桿拉拔、報告、總結(jié)3趙競凱副組長男33工程師?？频缆放c橋梁尾燕山隧道沉降下沉、位移、輪廓、特殊斷面4彭劍副組長男36工程師本科交通土建河邊隧道沉降下沉、位移、輪廓、特殊斷面5劉福九組員男37工程師?？扑姽こ膛浜细苯M長工作6謝紹猛組員男44工程師專科土木工程配合副組長工作7吳小平組員男48工程師?？乒饭こ膛浜细苯M長工作8侯義春組員男62助理工程師中專土木工程配合副組長工作9范卿組員男26技術(shù)員?？频缆放c橋梁河邊隧道錨桿拉拔及副組長交辦的其他相關(guān)工作10劉磊組員男24技術(shù)員?？仆聊竟こ涛惭嗌剿淼莱隹诙隋^桿拉拔及副組長交辦的其他相關(guān)工作11柴志強組員男23技術(shù)員專科數(shù)控技術(shù)尾燕山隧道進口端錨桿拉拔及副組長交辦的其他相關(guān)工作第五章、質(zhì)量保證措施質(zhì)量是企業(yè)的生命。我院已取得了實驗室質(zhì)量管理體系的認證。為了適應(yīng)市場經(jīng)濟的開展，取得了“GB/T19001-2021〞質(zhì)量管理體系、“GB/T24001-2004”環(huán)境管理體系及“GB/T28001-2021〞職業(yè)健康平安管理體系的認證，為了保證本工程監(jiān)控量測的質(zhì)量，實現(xiàn)本工程監(jiān)控量測目標(biāo)，保證監(jiān)測工作的正常開展，緊跟施工進度，及時、準(zhǔn)確地提供有效的監(jiān)測信息，為隧道平安施工提供可靠的決策參考依據(jù)。要求各項工作必須嚴格執(zhí)行“質(zhì)量至上、平安第一、以人為本、和諧環(huán)境〞的三標(biāo)方針和相應(yīng)的規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，同時嚴格遵守國家關(guān)于勘察設(shè)計質(zhì)量的法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定。4.1監(jiān)測工作的組織管理監(jiān)測組成員在日常監(jiān)測工作中嚴格按設(shè)計文件要求及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)帶著作業(yè)人員實施作業(yè)，并經(jīng)常保持與業(yè)主、總監(jiān)辦及施工單位的聯(lián)系，及時了解場地施工進度，落實監(jiān)測工作的步驟，配合施工的順利進行。針對本管轄的工程規(guī)模、施工方案及工程監(jiān)測工程的特點建立專業(yè)監(jiān)控量測組，由具有豐富地下施工及監(jiān)測經(jīng)驗的工程師擔(dān)任組長。為了確保監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠，到達應(yīng)有的精度，小組由熟悉監(jiān)控量測工作的3名副組長及7名技術(shù)人員組成，監(jiān)測組組織機構(gòu)見前〔第三章〕。監(jiān)控流程見監(jiān)控量測流程框圖：監(jiān)控量測流程框圖監(jiān)控量測流程框圖4.2監(jiān)測過程的質(zhì)量控制作業(yè)人員應(yīng)嚴格按設(shè)計文件要求及相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進行作業(yè)，發(fā)現(xiàn)超出允許誤差時應(yīng)及時糾正或進行返工。技術(shù)問題由組長審核后作出決定，組長與副組長實施監(jiān)測過程中的質(zhì)量控制，杜絕質(zhì)量問題的產(chǎn)生。我駐地辦將精心組織、周密籌劃，從管理模式、人力資源、工作方式及辦公條件、嚴格管理、經(jīng)濟措施、技術(shù)措施、加大協(xié)調(diào)配合力度、制定方案糾偏等保障措施來到達進度方案的落實。監(jiān)測工作中的相關(guān)函、以及日常監(jiān)測工作中的內(nèi)外業(yè)資料等應(yīng)分類裝訂統(tǒng)一管理，或者有計算機備份以防喪失。提交的監(jiān)測成果資料應(yīng)統(tǒng)一格式并進行簽收登記。進度控制的責(zé)任落實到各責(zé)任人，具體檢查落實由各副組長負責(zé)。通過周報或月報報告來監(jiān)控進度方案的執(zhí)行，并依據(jù)變化的情況及時調(diào)整和修正方案。進度執(zhí)行落實情況也將及時向業(yè)主匯報，每期進度報告都呈送給業(yè)主，以便監(jiān)督執(zhí)行。我們將制定一份符合實際、操作性強的好方案，選派最好的監(jiān)測負責(zé)人。監(jiān)測組負責(zé)人將帶著大家發(fā)揚團隊精神，凝聚集體智慧，認真履行合同，保證在業(yè)主規(guī)定的工期內(nèi)，提交高質(zhì)量的成果。4.3主要成員職責(zé)和專業(yè)的任務(wù)〔1〕監(jiān)測組長的主要職責(zé)歸口管理監(jiān)測工程的各項工作，并全面負責(zé)檢查落實。按時、保質(zhì)地完成任務(wù)，從而使業(yè)主滿意。根據(jù)實際工作需要，負責(zé)監(jiān)測組人力資源的調(diào)配；審定專業(yè)工作經(jīng)費的分配。監(jiān)測組長的職責(zé)就是進行工程的方案、組織和控制，以實現(xiàn)工程的目標(biāo)。根本職責(zé)就是：成功實現(xiàn)工程目標(biāo)，爭取業(yè)主的最大滿意度。對內(nèi)主要職責(zé)有：①對工程的進度、質(zhì)量和本錢控制負責(zé)。②編制工程工程的總體工作方案。③協(xié)調(diào)各小組間生產(chǎn)關(guān)系，催促完成工程的方案任務(wù)，按時提交成果。④組織、編寫、匯總工程監(jiān)測大綱和工程的報告、說明書、圖紙、委托書、協(xié)議書、技術(shù)總結(jié)、竣工報告等文件。⑤批準(zhǔn)各類監(jiān)測報告，或委托相應(yīng)職稱人員審查、核定。⑥統(tǒng)一組織現(xiàn)場技術(shù)交底和修改設(shè)計工作。⑦溝通工程內(nèi)外聯(lián)系渠道，妥善解決監(jiān)測組內(nèi)外關(guān)系。⑧接受業(yè)主監(jiān)督指導(dǎo)，及時向有關(guān)單位匯報預(yù)報工作進展情況⑨駐地工程師授權(quán)的其它工作?！?〕監(jiān)測組副組長的主要職責(zé)①核定地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測和重大技術(shù)原那么，研究確定工程的技術(shù)措施。②核定監(jiān)測報告，對所核定的成果質(zhì)量負責(zé)，對所核定的工程的技術(shù)原那么、重大技術(shù)問題處理的正確性負責(zé)。③全面貫徹質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，主持設(shè)計評審，負責(zé)質(zhì)量檢查落實。④主持召開技術(shù)工作會議，為保證完成任務(wù)有權(quán)做出相應(yīng)決定。⑤負責(zé)對外的技術(shù)解釋、技術(shù)咨詢和設(shè)計效勞工作。⑥駐地工程師人委托的其它工作?！?〕副組長和組員負責(zé)設(shè)備正常運行、確?，F(xiàn)場使用的儀器設(shè)備在檢定周期內(nèi)、熟悉與工程相關(guān)的驗收標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、施工標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)的技術(shù)規(guī)程，負責(zé)現(xiàn)場的工作準(zhǔn)備及測試工作；〔4〕記錄人員負責(zé)記錄現(xiàn)場環(huán)境情況、使用儀器、參加測試人員、測試的工程及其所在位置、記錄測試數(shù)據(jù)或電子數(shù)據(jù)存儲的位置等；〔5〕復(fù)核人員對原始數(shù)據(jù)及測試數(shù)據(jù)逐一進行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理并報告組長。〔6〕圍巖變形監(jiān)控量測①開展掌子面地質(zhì)素描工作。②根據(jù)隧道施工進度情況，及時組織埋設(shè)監(jiān)測點并進行量測。③結(jié)合現(xiàn)場實際情況，分析監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，上報監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，協(xié)助組長編寫?隧道施工監(jiān)控量測預(yù)警報告和月報表?。④協(xié)助駐地工程師編寫?隧道施工監(jiān)控量測總報告?。4.4進度保證措施人為原因質(zhì)量監(jiān)控方案實施人為原因質(zhì)量監(jiān)控方案實施審批異常判斷判斷系統(tǒng)校正誤差修正監(jiān)測方法或作業(yè)指導(dǎo)書出錯方法原因進行教育、培訓(xùn)儀器檢修、檢定儀器原因告之業(yè)主追回報告重新監(jiān)測發(fā)送報告報告并存檔校正報告發(fā)送報告正常系統(tǒng)誤差質(zhì)量保證監(jiān)控體系圖(1)嚴格按照我院質(zhì)量保證體系規(guī)定實施過程控制；監(jiān)測工作中必須遵守國家、交通部的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程，同時執(zhí)行我院的?質(zhì)量手冊?、?程序手冊?等相關(guān)計量認證文件。(2)制定切實的監(jiān)測實施方案，并納入到施工進度方案中；(3)儀器、元件需進行標(biāo)定、合格方可使用，保證監(jiān)測所需儀器設(shè)備在標(biāo)定有效期內(nèi)，在儀器設(shè)備使用前進行檢查、調(diào)試，保證進場測試數(shù)據(jù)的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。(4)人員相對固定；配備具有監(jiān)測資質(zhì)的身體好、技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富的工作人員。進入監(jiān)測組的每個同志都是我院的技術(shù)骨干力量，要求技術(shù)人員對測試標(biāo)準(zhǔn)、測試方法比擬熟悉，能夠處理現(xiàn)場測試出現(xiàn)的技術(shù)問題，使測試工作能夠順利完成。充分發(fā)揮我院技術(shù)人才優(yōu)勢，為本工程進度目標(biāo)提供足夠的人力資源保證。堅持“質(zhì)量至上、平安第一、以人為本、和諧環(huán)境〞的質(zhì)量方針，堅決抵抗影響工作質(zhì)量和公正性的干擾和壓力，為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)效勞。(5)在監(jiān)測過程中嚴格遵守相應(yīng)的實施細那么。4.5按期完成任務(wù)的措施及制度為了保障按期完本錢工程隧道監(jiān)測工作任務(wù)，關(guān)鍵在于監(jiān)測組各項管理制度的具體實施。主要包括平安管理、設(shè)備管理、報告制度、文件管理制度、以及人員管理等。4.5.1進洞實施監(jiān)測人員平安管理措施〔1〕進入隧道實施監(jiān)測人員應(yīng)認真學(xué)習(xí)并嚴格執(zhí)行有關(guān)隧道工程施工平安技術(shù)規(guī)程和施工現(xiàn)場有關(guān)規(guī)定；〔2〕進洞必須戴平安帽，穿棉工作服、軟底鞋；〔3〕不攜帶有關(guān)隧道工程施工平安技術(shù)規(guī)程和施工現(xiàn)場有關(guān)規(guī)定嚴令禁止攜帶入洞的物品入洞。4.5.2監(jiān)測儀器、設(shè)備維護和使用管理措施〔1〕現(xiàn)場監(jiān)測儀器、設(shè)備指定專人實施保管、維護并檢查儀器、設(shè)備的完好狀況，遇儀器、設(shè)備運行不正常或存在問題時，及時報告現(xiàn)場負責(zé)人，現(xiàn)場負責(zé)人同意后送修，設(shè)備保管、維護人應(yīng)做好儀器、設(shè)備的維護、維修和使用等記錄；〔2〕測點器具有埋設(shè)前均預(yù)先進行重復(fù)標(biāo)定，以防質(zhì)量不合格器具的埋入。鉆孔深要到位，且孔身要垂直，回填應(yīng)密實。各測點初始值的測定應(yīng)待測點埋設(shè)穩(wěn)定后進行〔一般7～10天〕?！?〕監(jiān)測儀器要經(jīng)國家法定計量檢定機構(gòu)或授權(quán)的計量機構(gòu)進行校準(zhǔn)，并取得?檢定證書?前方可使用?！?〕進洞實施監(jiān)測測試前，必須對監(jiān)測儀器、設(shè)備進行運行檢查，運行不正?；虼嬖趩栴}的儀器、設(shè)備不得進洞實施監(jiān)測測試；〔5〕每次進洞監(jiān)測測試完成出洞后，應(yīng)及時對監(jiān)測儀器、設(shè)備進行保養(yǎng)〔清潔、整理、檢查、歸放〕，確保下次使用。4.5.3監(jiān)測報告審查、簽字、發(fā)送制度〔1〕監(jiān)測報告實行會審制，即駐地工程師、監(jiān)測組長和副組長一道審查，確保報告的準(zhǔn)確性?！?〕監(jiān)測報告經(jīng)審查修改后，由監(jiān)測組長簽字；〔3〕簽字后的監(jiān)測報告，按合同規(guī)定報送有關(guān)各方；〔4〕監(jiān)測報告報送應(yīng)做好報揭發(fā)送記錄；〔5〕監(jiān)測總報告經(jīng)駐地工程師審查、修改、簽字后，按合同規(guī)定報送有關(guān)各方。4.5.4來往文件、資料的收發(fā)、處理管理制度〔1〕實施施工監(jiān)測過程中，對所有有關(guān)各方發(fā)來的資料、文件，指定專人簽收，實行歸檔管理?！?〕對需要進行回復(fù)的，簽收人及時送交有關(guān)人員，回復(fù)材料經(jīng)監(jiān)測組組長審查簽字后報送有關(guān)各方并做好發(fā)送記錄，重大問題回復(fù)材料應(yīng)經(jīng)駐地工程師查簽字后報送有關(guān)各方?！?〕派專人負責(zé)與業(yè)主進行網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，參加總監(jiān)辦的OA網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實現(xiàn)監(jiān)測報告、或有關(guān)文件及時地通過網(wǎng)絡(luò)傳輸。4.5.5監(jiān)控量測工作制度1、組建監(jiān)控量測工作機構(gòu)：監(jiān)測組由組長全面負責(zé)，各標(biāo)段由副組長負責(zé)日常工作，各隧道施工相關(guān)監(jiān)理、試驗人員全面配合。2、每個隧道開工前，由各副組長編制監(jiān)控量測方案：根據(jù)隧道地質(zhì)剖面圖和施工進度，結(jié)合隧道施工進度安排，適時安排布點監(jiān)測。3、各隧道監(jiān)控量副組長負責(zé)日常監(jiān)控量測的全權(quán)工作，對監(jiān)控量測所采集的數(shù)據(jù)負責(zé)，當(dāng)天采集的數(shù)據(jù)當(dāng)天必須處理完，經(jīng)分析、處理的數(shù)據(jù)資料作為工程資料存檔。4、監(jiān)控量測如發(fā)現(xiàn)地表沉降、拱頂下沉、凈空變化或其它工程出現(xiàn)異常情況，監(jiān)控組長應(yīng)及時將情況向現(xiàn)場施工單位、駐地監(jiān)理工程師、總監(jiān)辦、業(yè)主工程辦工程師詳細匯報。監(jiān)控量測資料在第一時間可以網(wǎng)絡(luò)傳遞，但最終必須形成紙質(zhì)文件。5、催促施工單位在接到監(jiān)控量測異常情況匯報后，應(yīng)立即停止施工作業(yè)，及時與駐地監(jiān)理辦、總監(jiān)辦聯(lián)系解決，如需要和設(shè)計、業(yè)主聯(lián)系，可由總監(jiān)辦協(xié)調(diào)解決。4.5.6監(jiān)控量測工作用表〔附后〕第六章、交通設(shè)備情況為完本錢工程隧道監(jiān)測工作，需投入大量的交通、設(shè)備，主要包括：圍巖變形及應(yīng)力監(jiān)測設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及辦公設(shè)備、以及交通工具等。詳細情況見附表。擬投入本工程的設(shè)備儀器一覽表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量精度1隧道激光斷面儀ZCDM-A臺12彈簧式收斂計JSS30A臺13錨桿拉拔儀YML-30臺14錨桿無損檢驗儀ZN17-LX10M型臺25隧道收斂計JSS臺2±0.01mm6地質(zhì)羅盤DQY-1臺17地質(zhì)錘臺28錨桿軸力計Φ12～Φ25個足夠≤±1.0HZ9多點位移計個足夠10分層沉降儀0o～±90o個足夠≤±1.0mm11測斜儀0o～±53o個足夠±8.0′′，不確定度0.01°12壓力盒0-60MPa個足夠13混凝土應(yīng)變計1525nm～1565nm個足夠≤±1.0HZ14鋼筋計100～200Mpa個足夠≤±1.0HZ15外表應(yīng)變計1525nm～1565nm個足夠≤±1.0HZ16振弦式傳感器頻率讀數(shù)儀400～6000Hz臺足夠17點荷載儀60Mpa臺118聲波儀0～629000μs臺119監(jiān)測數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)套120對講機1km部足夠21鋼弦式應(yīng)變計金馬個足夠22溫度計金馬個足夠23振弦式壓力傳感器金馬臺足夠24全站儀KTS-442LL臺1±0.5′′25自動安平水準(zhǔn)儀KL30臺2±1.5mm/km26掃描儀兄弟臺127數(shù)碼相機SONY臺128便攜電腦IIBM臺129臺式電腦聯(lián)想臺119打印機兄弟臺120汽車越野車輛1第七章平安管理體系及措施6.1平安生產(chǎn)目標(biāo)實現(xiàn)“四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所第D監(jiān)理駐地辦〞全年平安生產(chǎn)零事故，實現(xiàn)各類工程險情的成功預(yù)警。6.2平安生產(chǎn)保證體系平安管理是一項系統(tǒng)工程，是搞好生產(chǎn)的重要因素，關(guān)系到國家、企業(yè)和職工的切身利益，關(guān)系到工程建設(shè)的目標(biāo)的實現(xiàn)。因此在施工監(jiān)測工作過程中必須堅決貫徹“平安責(zé)任，重在落實〞的方針，建立健全平安生產(chǎn)保證體系和各級安全崗位責(zé)任制，責(zé)任落實到人。充分發(fā)揮各級專職安檢人員的監(jiān)督作用，及時發(fā)現(xiàn)和排除平安隱患。第D監(jiān)理合同段成立了平安管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由楊慎忠任組長、由彭劍、趙競凱、楊華偉任副組長、組員由各監(jiān)測小組負責(zé)人組成，對平安生產(chǎn)進行控制。平安管理領(lǐng)導(dǎo)小組機構(gòu)、平安生產(chǎn)管理體系如以下圖。四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所望安高速公路第D駐地監(jiān)理工程師辦公室組長：楊慎忠副組長：彭劍副組長：楊華偉副組長：趙競凱組員：吳小平侯義春組員：謝紹猛劉福九組員：范卿劉磊柴志強四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院6.2.1組長職責(zé)組長對工程工程平安生產(chǎn)工作指導(dǎo)管理、監(jiān)督控制；嚴格執(zhí)行國家、集團公司有關(guān)平安生產(chǎn)、勞動保護的方針、政策、法律、法規(guī)和制度；監(jiān)督工程部加強平安生產(chǎn)管理，審定工程平安生產(chǎn)規(guī)劃和方案，確定和簽發(fā)平安生產(chǎn)規(guī)章制度、平安管理責(zé)任制，批準(zhǔn)平安技術(shù)改良措施；檢查并催促各部門、各監(jiān)測小組平安生產(chǎn)責(zé)任制落實情況；領(lǐng)導(dǎo)平安管理領(lǐng)導(dǎo)小組，主持召開平安管理領(lǐng)導(dǎo)小組會議，組織對事故的調(diào)查處理，研究解決平安生產(chǎn)中的問題。6.2.2副組長職責(zé)對分管范圍內(nèi)的監(jiān)測工作平安生產(chǎn)管理負領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；監(jiān)督并催促各監(jiān)測小組執(zhí)行國家、上級主管有關(guān)平安生產(chǎn)、勞動保護、職業(yè)健康的方針、政策、法律法規(guī)和集團公司的各項制度、規(guī)定；組織建立健全平安生產(chǎn)責(zé)任制，自覺接受國家監(jiān)察和群眾監(jiān)督，服從上級和行業(yè)管理；組織制定和審批平安生產(chǎn)規(guī)章制度、管理方法及平安生產(chǎn)獎懲方法。方案、布置、檢查、總結(jié)和評比各監(jiān)測小組的平安管理工作；組織各監(jiān)測小組進行定期平安生產(chǎn)檢查，對查出的問題，定人員、定時間、定措施落實整改，及時消除事故隱患；領(lǐng)導(dǎo)并安排有關(guān)部門和各監(jiān)測小組，開展平安技術(shù)研究和技術(shù)革新，解決平安技術(shù)上的難題，不斷改善監(jiān)測工作條件；分析工程平安生產(chǎn)動態(tài)，組織研究和解決平安生產(chǎn)中的問題；定期或不定期向組長報告平安工作情況；提出重、難點工程施工監(jiān)測工作中的平安措施。6.3平安生產(chǎn)管理制度6.3.1平安技術(shù)交底制度平安技術(shù)方案的貫徹、執(zhí)行極為關(guān)鍵，直接影響到施工監(jiān)測工作的有效執(zhí)行。每個方案實施前需要對工作人員進行平安技術(shù)交底，工作過程中必須執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)方案，明白平安技術(shù)要求、工作流程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、平安措施等。做好平安技術(shù)交底記錄，接底人為各監(jiān)測小組負責(zé)人，對平安技術(shù)交底內(nèi)容負領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。6.3.2平安責(zé)任制明確各監(jiān)測小組的崗位平安責(zé)任制、建立嚴格的考核制度，制定詳細切實可行的平安職責(zé)。6.3.3平安檢查制度平安管理領(lǐng)導(dǎo)小組實行定期檢查和不定期抽查制度，對各監(jiān)測小組存在的安全隱患及時提出整改意見并催促及時整改，確保平安生產(chǎn)。6.4平安生產(chǎn)保證措施在監(jiān)測工作開展之前，本合同段制訂了一整套比擬完備的平安措施以應(yīng)對各種風(fēng)險情況，使損失控制在最低限度。6.4.2監(jiān)測點埋設(shè)平安保證措施道路、地表沉降觀測點埋設(shè)平安保證措施在道路及周邊環(huán)境埋設(shè)地表沉降觀測點時，主要受到各種行駛車輛的威脅，稍有不當(dāng)可能會發(fā)生交通事故，因此，在地表沉降觀測點埋設(shè)過程中應(yīng)做到：鉆機使用前，應(yīng)檢查鉆機設(shè)備的性能是否處于良好狀態(tài)，應(yīng)檢查接入電源是否平安，應(yīng)確保電源線無破損、無漏電現(xiàn)象；在鉆孔斷面位置前后100m處設(shè)置施工標(biāo)志牌，提醒往來車輛司機前方有施工作業(yè)〔監(jiān)測點埋設(shè)作業(yè)〕，使其放緩車速，確保平安行駛；工作人員應(yīng)著工作服，穿反光背心，戴工作帽進入施工現(xiàn)場；安排專人觀察道路施工現(xiàn)場往來車輛狀況，必要時提醒司機請注意前方施工情況；監(jiān)測點埋設(shè)完畢后，及時清理現(xiàn)場，使其恢復(fù)原狀。建〔構(gòu)〕筑物沉降、傾斜觀測點埋設(shè)平安保證措施埋設(shè)建〔構(gòu)〕筑物表沉降觀測點過程中應(yīng)做到：鉆機使用前，應(yīng)檢查鉆機設(shè)備的性能是否處于良好狀態(tài)，應(yīng)檢查接入電源是否平安，應(yīng)確保電源線無破損、無漏電現(xiàn)象；在鉆孔斷面位置前后100m處設(shè)置施工標(biāo)志牌，提醒往來行人、車輛司機前方有施工作業(yè)〔監(jiān)測點埋設(shè)作業(yè)〕；工作人員應(yīng)著工作服，穿反光背心，戴工作帽進入施工現(xiàn)場；安排專人觀察道路施工現(xiàn)場往來車輛狀況、建〔構(gòu)〕筑物附近高空墜物現(xiàn)象等，必要時提醒司機請注意前方施工情況；監(jiān)測點埋設(shè)完畢后，及時清理現(xiàn)場。隧道周邊位移/拱頂下沉監(jiān)測點埋設(shè)平安保證措施在測點制作過程中，小22的端頭在磨圓的過程中，注意砂輪產(chǎn)生的火花燒傷工作人員、或?qū)е禄馂?zāi)；測點預(yù)埋時需要鉆孔，鉆孔過程中，鉆機使用前應(yīng)檢查鉆機設(shè)備的性能是否處于良好狀態(tài)，應(yīng)檢查接入電源是否平安，應(yīng)確保電源線無破損、無漏電現(xiàn)象;安排專人巡視施工對測點埋設(shè)、保護工作的干擾，如掌子面爆破作業(yè)、施工機械等是否對工作人員產(chǎn)生傷害、對測點產(chǎn)生破壞等；監(jiān)測點埋設(shè)完畢后，及時清理現(xiàn)場。6.4.3現(xiàn)場量測平安保證措施所有工作人員進入施工現(xiàn)場進行量測時，必須按要求著工作服、戴平安帽、工作牌等進入工地；同時高度的注意工地施工情況，在確保平安的狀態(tài)下進行作業(yè)；在道路上進行地表沉降觀測時，在量測斷面位置前后50m處設(shè)置施工標(biāo)志牌，提醒往來車輛司機前方有施工作業(yè)〔監(jiān)測點埋設(shè)作業(yè)〕，使其放緩車速，確保平安行駛；安排專人觀察道路施工現(xiàn)場往來車輛狀況，必要時提醒司機請注意前方施工情況；在隧道內(nèi)進行量測時，光線較差，來往施工機械較多，應(yīng)做好測試人員平安保護措施，如：佩戴強光手電、反光背心、勞保措施等；量測過程中，派專人職守儀器設(shè)備，使其不被破壞。6.4.4交通平安保證措施每天進行車輛的常規(guī)檢查，在車況良好的狀態(tài)下出行；按照要求去修理店進行車輛的保養(yǎng)、檢測工作；加強司機對法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高平安行駛的意識；司機應(yīng)熟悉工程線路附近的路況信息；司機嚴禁疲勞駕駛、酒后駕駛。6.4.5數(shù)據(jù)平安保證措施(1)嚴格按照工程部要求，數(shù)據(jù)記錄、分析、檢查應(yīng)安排專人執(zhí)行并落實到位，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤;(2)及時做好數(shù)據(jù)的備份工作。第八章環(huán)境保護及職業(yè)健康管理方法根據(jù)?中華人民共和國環(huán)境保護法?和?中華人民共和國職業(yè)病防治法?及國家的有關(guān)規(guī)定要求，結(jié)合本公司的實際情況，為加強工程部各成員在工作過程中的對環(huán)境的保護工作，保護員工身體健康，保障員工的合法權(quán)益等，特制定本方法。7.1環(huán)境保護管理方法7.1.1目的制定廢棄物分類、回收和處理措施及減少汽車尾氣排放措施，防止廢棄物及汽車尾氣污染環(huán)境。7.1.2定義廢棄物：指產(chǎn)品生產(chǎn)及其相關(guān)活動中產(chǎn)生的污染環(huán)境的固態(tài)、半固態(tài)廢棄物質(zhì)、液態(tài)物質(zhì)等；有害廢棄物：噴漆罐、廢棄打印紙、廢棄墨盒、廢棄鼠標(biāo)、廢棄膨脹螺桿及掛鉤、廢棄收斂測點、廢棄中性筆及筆芯、干電池、含汞燈管等。7.1.3廢棄物管理(1)廢棄物分類、收集及處理：表7.1四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所第D監(jiān)理駐地辦廢棄物分類、收集及處理措施序號分類處理方法分類、收集部門處理部門1報廢設(shè)備轉(zhuǎn)回他用、回收變賣工程部辦公室隧道所辦公室2一般可回收利用類回收利用或變賣辦公室、各監(jiān)測小組辦公室、各監(jiān)測小組3一般不可回收類直接廢棄指定地點辦公室、各監(jiān)測小組辦公室、各監(jiān)測小組4有害廢棄物固定收集暫存辦公室、各監(jiān)測小組辦公室備注第2項至4項中“辦公室〞是指“四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所第D監(jiān)理駐地辦辦公室〞；一般可回收廢棄物主要指：廢紙、廢金屬、廢玻璃、廢塑料、廢設(shè)備、廢零件及其制作過程中產(chǎn)生的任何可回收廢棄物等；一般不可回收廢棄物主要指：塵土、果皮、雜草、生活垃圾等；有害廢棄物主要指：打印色帶及墨盒、廢中性筆和記號筆、廢筆芯、廢機油、廢電池、廢抹布、廢含汞燈管、廢化學(xué)品容器等。所有產(chǎn)生廢棄物的員工，應(yīng)當(dāng)采取措施對廢棄物進行分類收集、存放，以防止或者減少廢棄物對環(huán)境的污染。廢棄物應(yīng)按上表所示進行分類、收集、存放、運輸和處理。收集、存放固體廢棄物的相關(guān)責(zé)任人，應(yīng)對用來收集固體廢棄物的容器或指定地點按類別進行明確的標(biāo)識。報廢設(shè)備的回收處理：使用工程提出報廢申請，隧道所所辦公室組織人員對該設(shè)備進行評估。確定報廢設(shè)備的處理方式：分為轉(zhuǎn)為他用、變賣、廢棄處理。生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢機油、廢液等應(yīng)該用容器收集、存放于指定地點，工程部根據(jù)實際情況處理。消防廢棄物依據(jù)消防規(guī)定進行處理，不得隨便到處堆放、丟棄。生活辦公垃圾、工業(yè)垃圾應(yīng)傾倒在指定的垃圾存放點。不得擅自進行焚燒或隨處丟棄，不得在運輸過程中沿途丟棄、撒落。全體員工應(yīng)本著減少廢棄物的觀點，在日常工作生活中盡可能防止廢棄物的產(chǎn)生或增加，同時應(yīng)自覺遵守公司廢棄物的管理規(guī)定，配合公司做好廢棄物的管理工作。7.1.4汽車尾氣管理為減少汽車尾氣對大氣環(huán)境的污染，四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所第D監(jiān)理駐地辦特制定減少汽車尾氣排放措施：嚴格執(zhí)行國III汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)工程部租用車輛之前必須對所租車輛進行核準(zhǔn)，是否滿足國家規(guī)定要求的國III汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，否那么不予以租賃。提高燃油標(biāo)準(zhǔn)、減少尾氣排放改變?nèi)加偷慕M成成分可以減少污染物的排放。比方使用無鉛汽油可以使空氣中鉛含量明顯減少。